Купил машину три месяца назад и все это время думал написать о ней простой отчет, чтобы зафиксировать свои переживания. Для меня этот автомобиль не только первое средство передвижения, но и первый шаг в обществе. Я счастлив, что здесь встретил группу замечательных людей. Возможно, когда-нибудь, оглядываясь назад, я увижу, что ничего вокруг не изменилось.
【Основная информация】
1. История покупки автомобиля
Мне 24 года, я скоро закончу университет. Родители, учитывая социум, решили купить мне машину. С учетом того, что я также накопил немного денег с прошлой работы, бюджет составил около 200 тысяч юаней. Машина нужна, чтобы ездить на работу и домой в праздники, в основном по городским магистралям. Я внесу первоначальный взнос, родители помогут с выплатой кредита. Поэтому в начале года я начал смотреть автомобили в Тайчжоу, провинция Чжэцзян. У меня была наивная идея пойти летом работать продавцом, чтобы получить машину по сниженной цене, продать ее самому себе и уйти с комиссией, но в результате на собеседовании меня отвергли и план провалился.
2. Сравнение при выборе автомобиля
Когда я собирался купить машину, меня она абсолютно не интересовала. Пошел с отцом и в феврале выбрал Honda CRV, так как японские автомобили имеют высокую популярность и экономичны в потреблении топлива. Однако на праздники узнал, что мой друг уже купил такой автомобиль в максимальной комплектации. Я взял его на тест-драйв и, пообщавшись, понял, что хорошие стороны CRV скорее компромисс в плане качества. Автомобиль ведет себя медленно на дороге, недостаточно динамичен. Шумы от ветра и дороги заметны. Чувствуется, что все заднее пространство занимает багажник, а сзади нет места. При моем росте 180 см спереди мне было неудобно, и я сразу отказался от этой модели, даже несмотря на невозвращенный депозит. Плохой отзыв.
После знакомства с девушкой понял, что нужно внимательнее подойти к выбору, и решил посмотреть на бюджетные модели Mercedes и Audi, так как в BMW 1-й серии меня смущали трехцилиндровые двигатели. На самом деле, все началось с внешнего вида. Mercedes как представительский автомобиль с привлекательной эмблемой завоевал мое внимание. Я не особо интересуюсь автохарактеристиками, мне не нужно ни в горы, ни на море ездить. Основной причиной стало мнение моей девушки. Я потратил неделю, уговаривая отца принять мое решение. Как только он немного согласился, мы сразу отправились в автосалон, и мой отец стал поддерживать мой выбор. Это показывает, насколько мощна привлекательность эмблемы Mercedes, не зависящая от возраста.
Совет для тех, кто еще не купил автомобиль: покупайте максимальную комплектацию, если есть возможность, иначе останется чувство упущенной возможности.
【Впечатления】
1. Внешний вид объективно хорош, эмблема заметна
Длина автомобиля составляет 4622 мм, и боковая перспектива не выглядит маленькой. Ширина вполне стандартная, и с покатой крышей он выглядит компактно спереди и сзади, из-за чего его также называют «маленьким A». Спорткару добавляют вид украшенные воздухозаборники впереди и сзади, а линии дневных ходовых огней и сетка радиатора из звезд придают брутальный вид. Черная панорамная крыша вместе с черным задним стеклом смотрятся шикарно.
2. Наибольшее впечатление - интерьер
Турбинные вентиляционные отверстия с 64 цветами атмосферной подсветки смотрятся очень стильно. Кто сказал, что в Mercedes только ночной клубный стиль? Внутренняя отделка покрыта искусственной кожей и тканью, и вовсе не выглядит пластиковой, как часто говорят критики. Выглядело великолепно!
Мы получили машину в конце июня, в самую жару. Проверил на солнце, лакокрасочное покрытие на солнце выглядело отлично, никаких проблем. В салоне отсутствовал запах, вызывающий головокружение, как у некоторых автомобилей. После получения автомобиля я купил тест на формальдегид, и после 14-часового простоя концентрация составила около 0.3, как и в помещении. Поэтому рекомендуется часто проветривать машину и использовать бамбуковые угольные пакеты для поглощения запахов. Позже, проверяя шумоизоляцию под chassis, заметил использование белой первичной ваты.
3. Пространство и комфорт, очень доволен
Хотя называется «маленький A», но не маленький. Мой рост 180 см, и на переднем сиденье достаточно места. Ширина даже кажется немного избыточной, локоть не удобно располагать на дверной ручке, нужно регулировать. Пространство на заднем сиденье комфортное, тесновато по сравнению с компактными SUV вроде CRV, но затмевает их по пространству на заднем ряду. На передних сиденьях шумы ветра и дороги незначительные, но, сидя сзади, я заметил, что шум и вибрация заметно сильнее. Возможно, это из-за использования задней не независимой подвески.
【Опыт вождения】
1. Управление легкое, маневренность без люфта
Самое замечательное в вождении - это легкость руля. Ощущения от управления средние. Электроусилитель руля увеличивает сопротивление с набором скорости для сохранения прямолинейного движения, но на обычной скорости руль кажется немного легким. После покупки машины я часто ездил по трассам. На трассе руль чувствуется легким и отзывчивым, даже на неровных дорогах между городами легко контролировать. В сравнении с известной BMW 3, может, уступает, но и стоит меньше.
2. Энергоэффективность
Кратко: расход на трассе 4.6, по городу 6, в пробках 10 литров на 100 км.
3. Вспомогательные функции
A200 оснащен круиз-контролем, ограничителем скорости, активным торможением, автоматической парковкой и восемью датчиками помощи вождения. Чаще всего использую круиз-контроль, потому что постоянно контролировать газ ногами утомительно, особенно на трассе. Если не осторожно, можно легко изменить скорость, что увеличивает расход топлива. У круиз-контроля есть отличная функция регулировки скорости: просто толкните колесико на левой стороне руля вперед, и скорость поднимется на 10 км/ч, не нужно нажимать на педаль газа. Для снижения скорости достаточно толкнуть колесико вниз, и скорость снизится на 10 км/ч. При этом круиз-контроль не отключается, что особо удобно. На трассе после включения круиз-контроля обороты стабилизируются, и расход топлива минимален.
【Несовершенства】
1. Толчки на низкой скорости
На низких скоростях, при переключении со 2 на 3 передачу возможны толчки, известные как "рывки на низкой скорости". Это часто случается у новичков, но научившись контролировать педаль газа, их можно свести к минимуму, и они не вызывают беспокойства.
2. Жесткость сидений
Ежедневно это не замечается, но для поездок более двух часов рекомендую использовать подушки и подголовники, иначе можно устать.
3. Посторонний звук при торможении при движении назад
Первые несколько раз он проявлялся, но потом исчез, так что это не такая большая проблема.
Спасибо за рекомендации администратора группы Тяньтянь и Донгдонг Ванз, это было полезно.
