Отзывы об автомобилях (29)

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Координаты Шэньян, цвет автомобиля – платиново-серый, заказан 5 августа, получен 14 августа. 【Опыт покупки】 Я – преданный фанат Mazda, изучал вопрос больше трёх месяцев, всё время наблюдал, но не покупал. Других моделей не сравнивал, Mazda 3 – это машина моей мечты. В октябре нужно было уже ездить на работу на авто, и когда цены упали, я сразу же взял её. Вокруг не было ни одного 4S-дилера Mazda (все закрылись), пришлось ехать за 200 километров до Шэньяна, чтобы купить. Успел купить до того, как Mazda ушла с рынка, не жалею, ха-ха-ха. 【Цена покупки】 Платиново-серый, 12.29 за базовую модель + 0.2 за цвет, скидка 5000 юаней, итоговая цена – 13.6 тысяч. Не знаю, дорого это или нет. 【Наиболее понравившееся】 Экстерьер и интерьер – всё в моём вкусе, особенно задние фонари с четырьмя кольцами, они выглядят просто круто. Мне не нравятся турбины, 2.0 атмосферный двигатель в сочетании с 6АТ очень комфортен. В управлении особенно понравилась устойчивость в поворотах, в остальном не так сильно разбираюсь. 【Наименее понравившееся】 Задние сиденья действительно тесноваты, на неровных дорогах ощущается средний комфорт, подвеска жёсткая, тормоза жёсткие, кондиционер не очень холодный, общее качество автомобиля среднее. Как говорится, что платишь, то и получаешь. 【Расход топлива】 7.0 литров, на данный момент 1000 километров. 【Впечатления от вождения】 Мощности мне лично хватает (я не предъявляю высоких требований к мощности), при включении режима увеличенной мощности есть небольшая задержка около 1 секунды, ощущается толчок. Для обгона в городе достаточно, главное не жалеть нажимать на газ. Педаль газа очень лёгкая, отличается от турбинной. В поворотах очень устойчива, неважно, какая там подвеска — стабильность отличная. Ну и тряска, конечно, тоже есть, ха-ха-ха. Точность рулевого управления хорошая, люфтов нет. Люди говорят, что руль тяжёлый, но для меня он вполне нормальный по усилию. Ещё один важный момент — тормоза действительно неудобные, жёсткие. К ним привыкаешь только после некоторого времени. Не знаю, можно ли это исправить заменой тормозных колодок или суппортов. 【Расходы на обслуживание】 Пока что не ремонтировал, но уже получил повреждение от открытия двери, ободрал немного краску, планирую закрасить с помощью карандаша для подкрашивания. Есть несколько вопросов к вам: 1. При автоматической остановке на красный свет чувствуется вибрация под сиденьем, причём с определённой периодичностью, а не постоянная. Нормально ли это? 2. При осмотре автомобиля сканирование VIN-кода (десятая позиция – P, производство 2023 года) показало, что модель 2022 года, также одно из стёкол имеет дату производства 2022. Может, кто-то сможет объяснить, в чём дело? 【Итог】 1. Внешний вид отличный, эмблема крутая, экстерьер и интерьер красивые (чисто моё мнение) 2. Вождение комфортное, нет рывков при нажатии на педаль газа, мощности достаточно 3. Пространства маловато, подвеска жёсткая, тормоза жёсткие. В конце приложу фотографии (задние фонари с четырьмя кольцами действительно крутые!).

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Первая машина в жизни. В общем, очень доволен. Вид моего автомобиля после мойки — просто красота, подруга не может нахвалиться. Преимущества очевидны: сказать, что мощность отличная, нельзя, но для города, нажал на газ — и машина едет. Управляемость хорошая, до покупки машины почти не водил долго — легко освоиться. Интерьер красивый, особенно вид из середины заднего ряда на передний — просто шикарно. Недостатки также очевидны: на неровностях сильно трясет, такое ощущение, будто машина развалится. Шум от шин большой. В первый день на эстакаде ехал с закрытыми окнами, шум от шин был таким сильным, что хотелось выбросить машину (но потом стало значительно лучше, не знаю, связано ли это с дорогой, в любом случае шум от шин остается). И самое главное — тормоза на начальном этапе действительно мягкие, действительно мягкие, действительно мягкие, это важно повторить три раза. Я не уверен, у всех ли так или это только у меня, но при экстренном торможении ощущение, что нужно вставать на педаль, чтобы остановить машину. В дождливую погоду боюсь ехать за машиной, а в обычное время тормозить нужно нажимая на педаль до середины, чтобы остановиться. Мой рост 165 см, я довольно миниатюрный, а водительское сиденье настроено низко, капот длинный, без переднего радара начинающим водителям будет неудобно контролировать дистанцию до переда автомобиля. Нижняя часть правого переднего бампера уже получила свой первый удар, но не переживаю, пластиковый бампер, это почти незаметно. Вопрос ко всем автолюбителям: сколько времени у вас ушло, чтобы снизить расход топлива на новой машине? Сейчас у меня более тысячи километров, в основном езжу по городу, средний расход 10.2 литра — это слишком много. Надеюсь, кто-нибудь поделится опытом.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

21 июня 2023 года сделал заказ, 17 июля забрал машину. Ранее у меня был Suzuki Lingyang 2011 года, а теперь Mazda 3 – это действительно огромный скачок в качестве. Внешний вид: действительно безупречный, я купил цвет "тихий серый" без доплаты, хотя самые крутые цвета – это красный "Soul Red" и серый "Platinum Steel". Они смотрятся потрясающе, но за них нужно доплачивать, и чтобы сохранить их внешний вид, придется часто мыть машину. Честно говоря, "тихий серый" действительно устойчив к грязи. Красиво и неприхотливо, находка для ленивых. Машина уже сама по себе выглядит настолько хорошо, что я не знал, куда можно приклеить купленные наклейки, куда бы их ни приклеил, все портит внешний вид 😂. В минимальной комплектации нельзя выбрать задние фонари с четырьмя круглыми светодиодами, габаритные огни тоже с желтыми лампочками, но можно апгрейдить через сторонние каналы. Задние фонари стоят около 1700 юаней, кто хочет, может приобрести. Я всё ещё колебался, поэтому за 50 юаней просто заменил габаритные огни на светодиоды, неплохое соотношение цены и качества. Интерьер: лично мне очень нравится, все дизайн внутреннего пространства направлен на удобство вождения, чтобы вы полюбили водить. Даже когда машина припаркована, сидеть в салоне приятно благодаря минималистичному стилю. Тканевые сиденья, не планирую менять. У меня нет такой привязанности к кожаным сиденьям, также слышал, что кожаные сиденья зимой холодные, а летом горячие. Весной делаю полную химчистку раз в год, и этого хватает. Купил чехлы для сидений, этого достаточно. Оснащение: минимальная комплектация, каких-либо особых функций нет. Я сам добавил две необходимые вещи. Первое – это устройство для автоматического старта и остановки, его можно найти на Taobao за 100 юаней. Второе – кнопка для открывания багажника, тоже около 100 юаней. Купил обе эти вещи и установил сам, в интернете полно инструкций. Это действительно повысило удобство. Что касается таких функций, как автодоводчики на все окна, система безключевого доступа и круиз-контроль, это уже личное дело каждого. Пространство: мой рост 178 см, вес 85 кг, вожу машину сам. Настроил водительское сиденье, и считаю, что задние сиденья слегка лучше, чем у Toyota Levin. У моей семьи редко бывает полный салон, так что нам достаточно пространства. Вождение: не нужно настраивать сцепление! Не нужно настраивать сцепление! Не нужно настраивать сцепление! Ранее слышал мнения, что сцепление слишком длинное, но по моему опыту это не так, к нему легко привыкнуть, диапазон включения сцепления довольно большой. Что касается переключения с 5-й на 4-ю передачу, не требуется большого бокового усилия, иначе можно случайно поставить на 2-ю, что немного пугает, ха-ха. У меня небольшой опыт вождения, но этот автомобиль – это хорошее авто, которое вызывает положительные эмоции. Это как в отношениях – самое главное, чтобы всё устраивало. Заправлял первичный бак 92-м бензином, после первых поездок стал заправлять 95-м. Не знаю, может это психологический эффект, но кажется, что на 95-м машина едет лучше. На данный момент проехал почти 3000 км, расход топлива: на трассе 5, в городе 6.5, в заторах 7.5. Итог: у меня мягкий характер, но иногда бывает поднимется настроение, и этот автомобиль соответствует моему характеру, позволяет и спокойно ездить, и получить дозу адреналина. В эпоху турбин и электромоторов, когда всё измеряется в скорости и ускорении, наличие машин, ориентированных чисто на драйвинг, всё ещё радует. Жизнь всегда полна препятствий, и этот большой "игрушечный" автомобиль, сочетающий и семейную, и спортивную функции, и эстетически привлекательный, – отличное тому подтверждение. Всё у него на "пятёрку"! ZoomZoom!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Внимательно следил за Mazda3 около полутора лет. В течение этого времени я также рассматривал немецкие марки. Ранее думал, что у Mazda3 недостаточно места, но после посещения автосалона и проведения теста на четыре человека, оказалось, что всё нормально. Мой рост 173 см, и если часто ездить полным составом, будет немного тесно. Что касается динамики, то как новичку мне показалось, что всё в порядке. Никаких особенных ощущений, типа "прижимает к сиденью", не испытывал. Я вожу машину спокойно и осторожно. Среди автомобилей в ценовом диапазоне около одного миллиона рублей, управление у Mazda3 достаточно хорошее, ведь это её главное направление. Я долго мониторил цены, наблюдал более года. Постоянно смотрел прямые трансляции из автосалонов. В каждом регионе скидки разные. Лучше чаще звонить и узнавать все детали, ведь деньги зарабатываются нелегко, и если можно сэкономить, стоит попытаться. Сейчас приобретенные автомобили в основном идут в базовой комплектации, в которую включены одно бесплатное техническое обслуживание, коврики и тонировка. Некоторые салоны предлагают видеорегистраторы. Тонировка, предлагаемая автосалонами, обычно базовая. За более качественную плёнку приходится доплачивать около тысячи рублей, поэтому я сам сделал тонировку снаружи. Также установил видеорегистратор и накидки на сиденья. Если есть возможность, лучше всего установить «Пакет безопасности» и «Пакет эстетики». Первый пакет включает в себя несколько полезных опций и является очень практичным. Второй пакет просто улучшает внешний вид автомобиля. Я добавил оба пакета. В конце хочу пожелать всем удачной покупки любимого автомобиля. Цена.

Mazda 3 (IV поколение) 2020

【Самое удовлетворительное】 Вся машина имеет ощущение высокого класса. Для ограничения шума и вибраций в моторном отсеке с сжатием использовано больше материалов для шумоизоляции. Общая акустическая комфортность автомобиля (NVH) еще лучше, при холостом ходу снаружи звук двигателя очень тихий. Уже двое людей спросили меня, это гибридный автомобиль Mazda, потому что двигателя почти не слышно. Скорости до 110 км/ч - шум ветра и дорога подавляются очень хорошо, но если сильно нажать педаль газа в режиме "бешеная собака", шум уже становится заметным, но все равно нельзя сказать, что он громкий. 【Самое неудовлетворительное】 Качество владельцев автомобилей Mazda в Китае относительно низкое. Постоянно кто-то есть, кто даже не тестировал, не пробовал двигатели с сжатием, но свободно их порочит. 【Расход топлива】 В группе автолюбителей в основном 5.5-6.5, при агрессивном вождении доходит до 7.x-8.x. Согласно испытаниям, при движении по эстакаде в круиз-режиме 3.x, по шоссе 5.x. Больше экспериментальных видео можно найти на Bilibili: 常州的益达. 【Динамические показатели】 Это связано с 24В батареей. При разряженной батарее 0-100 км/ч за 10.2 сек, при полном заряде 8.0-8.5 сек. В дальнейшем на CarHome будут тесты. Начало движения на низкой скорости и с низким пусковым моментом стало значительно лучше, отклик ускорения в средней части также превосходен. На поздних этапах машина действительно мощная, совсем не как 2.0-литровый атмосферный двигатель, а мощность в порядке 2.5-3.0 литра. Ускоряется плавно, на скорости 120 км/ч обгоняется легко. 【Цена при покупке】 Заключительная цена 21.6, в подарок дали регистратор, удаленный старт, продлили гарантию на два года в автосалоне, первое техобслуживание бесплатно. Да, это определенно дороговато, хотя в группе цены сильно не разнятся, некоторые 4S-сервисы делают больше бесплатных техобслуживаний. 【Опыт покупки】 Напоследок хочу обсудить впечатления от покупки. Почему я выбрал Mazda с двигателем с сжатием. Дома уже есть одна B9, где коробка передач DL382 вызывает дерганья, а большой кузов автомобиля неудобен для городских дорог. На этот раз я хотел купить небольшой автомобиль с плавной, стабильной и мощной динамикой на поздних этапах. У GTI с двойным сцеплением низкоскоростная дерганье неизбежно – не рассматривал, подержанная MX5 сейчас стоит 35 тыс., а места в ней почти нет, и даже для покупок не хватает. Поэтому я обратился к Mazda с сжатием, без особой сентиментальности, просто захотел попробовать что-то новое. В интернете видел много клавиатурных умников, критикующих двигатели с сжатием и Mazda, и вот я решил узнать, чем обусловлены цены класса А over 20 тыс., поэтому сам купил эту модель для испытания. В заключение: надеюсь, что те из вас, кто сомневается или оценивает двигатели с сжатием, возьмут и купят такой автомобиль, чтобы провести длительный тест. Ни один настоящий владелец не считает его дорогим, все считают, что он стоит своих денег и готовы платить.