Отзывы об автомобилях (29)

Maserati Ghibli 2020

Эта Maserati Ghibli стала моей третьей машиной, так как с детства мне нравился трезубец на эмблеме Maserati, и я всегда считал, что Maserati — это автомобиль успешного человека. В этом году дела пошли неплохо, поэтому решил осуществить детскую мечту. В итоге выбрал Ghibli 3.0T в стандартной комплектации. На момент покупки стоимость автомобиля без учёта опций составляла 740 тысяч юаней. Налог на покупку — 74 тысячи, налог на транспортное средство — 2400, страхование — 20 тысяч, обязательное страхование — 950 и регистрационный сбор — 500. В общей сложности получилось около 838 тысяч юаней, не считая стоимости дополнительных опций, которые обошлись в более чем 50 тысяч. Итого общая стоимость достигла около 900 тысяч юаней. Самый приятный момент: У автомобиля на дороге высокий коэффициент привлечения внимания, так как Maserati далеко не так распространена, как BMW, Mercedes или Porsche. Мне очень нравится передняя часть Maserati, она всегда казалась мне аристократичной. Звук выхлопа впечатляет и передаёт приятные ощущения. Также двигатель обладает комфортной, линейной реакцией благодаря технологии Ferrari, хотя мощным его не назовёшь. Долгие поездки подтвердили, что передние сиденья Maserati очень комфортные. Самый неприятный момент: Во-первых, руль слишком легкий, управляемость не очень сильна. Во-вторых, заднее пространство действительно маленькое, несмотря на длину машины, оно даже не такое просторное, как у BMW 5 серии, и задние сиденья ощутимо уступают передним, поэтому я предпочитаю не сидеть сзади. Кроме того, в машине мало мест для хранения вещей, даже для того чтобы поставить пакет или документы, не только стакан, который можно поставить только сзади. И ещё расход топлива действительно высок, в первый месяц после покупки он составил 18-20 литров на 100 км, что очень много. Поделюсь пространством: Передние сиденья достаточно просторные, водитель и пассажир могут лечь и с комфортом отдохнуть. Заднее пространство практически полностью заполнено, если туда садятся два человека с большей комплекцией, и обычно оно используется мало, разве что в выходные дети сидят сзади. Поделюсь комфортом: если сравнивать с Maybach и Panamera, комфорт этой машины почти не ощущается — сиденья жесткие, а в дальних поездках от них устает спина. Часть о мощности: 350 лошадиных сил вполне хватает для повседневного использования, хотя и не настолько много, как ожидалось. Разгон до 100 км/ч занимает около 6 секунд, и мне нравится включать спортивный режим для удовольствия от звука выхлопа. Кроме того, двигатель, настроенный Ferrari, действительно быстро откликается, а передача мощности является линейной. Управляемость Ghibli нельзя назвать выдающейся, лёгкий руль и слегка расшатанная управляемость не дают ощущения удовольствия от вождения, как у модели BMW M. Интерьер на самом деле неплохой, многие поверхности, к которым прикасаешься руками, отделаны мягкими материалами. О проблемах на центральной консоли или выпадении эмблемы, про которые говорил интернет, я не заметил. Технологичности центральной консоли недостаточно, интерьер выглядит немного устаревшим. Сами сиденья оставляют желать лучшего по комфорту, но материалы, такие как алькантара, действительно высокого качества. О обслуживании и последующих расходах: Дилер подарил мне два бесплатных технических обслуживания, а продавец сообщил, что их можно проводить раз в год за 4500 юаней. По слухам, теперь запчасти для Maserati стали дешевле, надеюсь, это поможет в будущем снизить затраты на обслуживание. Для меня Maserati имеет большое значение, это признак улучшения дел в бизнесе. Несмотря на недостатки Ghibli, она останется моим спутником на пути к успеху.

Maserati Ghibli 2020

Совсем недавно довелось покататься на Maserati Ghibli 3.0T в стандартной комплектации. Поделюсь общими впечатлениями. Это довольно противоречивая модель. Насколько противоречивая? На первый взгляд она кажется впечатляющей, несмотря на 3.0T, но по факту ее характеристики уступают движку 2.0T от Alfa Romeo Giulia, которая принадлежит той же компании. Хотя это конкурент Porsche 718, с которым, увы, проигрывает по всем параметрам. Материалы интерьера действительно очень хорошие, но сборка оставляет желать лучшего. Хотя это седан среднего и крупного класса, его реальная продуктивность значительно уступает конкурентам из такого же класса, как BBA, и при этом сильно различается в цене. Это создает дисбаланс между ценой и качеством, и, помимо престижного бренда, у этого автомобиля почти нет других преимуществ. Результаты теста на разгон до 100 км/ч составляют 5,91 с. В тесте разгона от 0 до 400 метров результат 13,96 с. Тест на лосевая маневренность показал скорость 74,8 км/ч. Тормозной путь составляет 37,72 м. Круг на трассе Jin Gang Ghibli преодолела за 1:21.63 с максимальной скоростью 156,51 км/ч. На тестах Maserati Ghibli проигрывает не только по отношению к Porsche, но и к BBA. Помимо эмблемы трезубца, что еще можно назвать преимуществами? Ах да, еще есть звук двигателя! Звук Maserati завораживает. Возможно, это и есть единственная причина, по которой я бы купил Ghibli. Но после установки нового двигателя 2.0T звуковая составляющая была значительно сокращена, а цена осталась высокой, что еще больше снижает конкурентоспособность этой модели. Что касается других преимуществ, таких как высокая эффективность работы трансмиссии, склонность к дрифту, хорошая настройка шасси, всё это можно легко найти в моделях конкурентов. В результате, зачем покупать именно ее? Так что, если вы рассматриваете вариант покупки Maserati Ghibli, подумайте серьезно, что вы хотите получить от этого автомобиля? Найдите причину, чтобы не покупать Porsche.

Maserati Ghibli 2020

В те годы я увлекся Maserati MC12 благодаря автомобильным журналам, и обладание Maserati стало моей жизненной целью. Сейчас, наконец, я приобрел Maserati Ghibli 2020 года и хочу поделиться своими впечатлениями. Первое: плюсы и минусы внешнего вида Плюсы: хотя это четырехдверный седан, кузов Maserati Ghibli все же выполнен в спортивном стиле, гораздо более динамичном и плавном, чем у других роскошных автомобилей класса C, и наследует знаковый бионический дизайн, сочетая классические элементы с модными, добавляя спортивные черты; в отличие от других четырехдверных седанов, Ghibli использует среднюю стойку в качестве точки разделения, передняя часть кузова заметно длиннее, а задние двери значительно меньше передних, что вместе с коротким задним свесом создает спортивный облик; сдвоенные выхлопные трубы как у модели с двигателем 3.0T усиливают спортивный ген. Минусы: стандартные 18-дюймовые колеса не соразмерны кузову, создавая диссонанс, напоминающий "большого мужчину с маленькими ногами", и колеса большего размера (20 дюймов) стоят недешево, а в салоне мне сказали, что 19-дюймовых колес нет в наличии, провал; укомплектован ксеноновыми фарами, что удивительно для автомобиля стоимостью более миллиона, где LED фары нужно докупать опционально и они стоят также недешево, провал, но наличие адаптивного дальнего и автоматического освещения несколько компенсирует недостатки. Второе: плюсы и минусы интерьера Плюсы: я выбрал красную кожу, которая покрыта с чувством объема, не только на сиденьях, но и на панели приборов и подлокотниках дверей, а сочетание красного и черного придает спортивную эстетику, дополненную карбоновыми вставками, придающими законченности. Руль удобно ложится в ладонь и пробуждает желание к вождению еще до запуска. Минусы: качество кожи среднее, не такое тонкое, как на BMW 540Li, которая у меня была раньше; натуральная кожа не может соперничать с искусственной по текстуре, она все равно остается зернистой, однако у Ghibli зернистость не равномерная и кажется тонковатой; центральная консоль не имеет особого стиля и похоже, что экран вместе с кнопками просто вмонтировали в коробочку, что не соответствует спортивной машине или роскошному седану, и главное, отсутствует полностью цифровая панель приборов, выглядит это как рассыпавшаяся кровянка, провал из провалов, но маленький LCD экран все же показывает много информации. Третье: впечатления от посадки Спортивные передние сиденья Ghibli не оказались такими жесткими, как предполагалось, а напротив, они в меру мягкие, но с хорошей поддержкой, сиденье и спинка хорошо обнимают, я худощавый и они хорошо фиксируют; заднее пространство не просторное, но и не тесное, мой рост 1,78 м и я сижу комфортно, схожие ощущения, как и спереди, только среднее сиденье не функционально. В плане посадки нет ни явных преимуществ, ни явных недостатков, единственное неудобство — множество опций требуют доплаты, поэтому я выбрал базовую комплектацию, которая работает и ничего больше. Четвертое: впечатления от динамики Плюсы: запас мощности Ghibli впечатляет, 2.0T двигатель выдает 330 л.с., максимальный крутящий момент 450 Нм, с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разгон плавный и быстрый, на разгоне отличное чувство "прижима в сиденье", в городе и на трассе обгон без усилий, но с личной точки зрения скорее на среднем уровне, не пару раз выезжал на трек, разгон держался вокруг 5.6 секунды, для 2.0T модели этого достаточно для повседневной езды, но вот недостатки. Минусы: главный недостаток Ghibli в динамике — отсутствие последующих усилий, при старте на первой передаче очень резво, но на 5000 оборотах при переключении мощность остается на одном уровне без увеличения, на третьей передаче даже снижается, ажиотаж пропадает, мощность израсходована на первых двух передачах, что связано с небольшой емкостью двигателя из-за высоких мощностей, хорошие характеристики не компенсируют отсутствие преимуществ шестициллиндровых или восьмицилиндровых моторов. Дополнительно: сдвоенные выхлопные трубы выглядят мощно, но звук как будто приглушен. Пятое: впечатления от управляемости Так как это четырехдверный седан класса C стоимостью более миллиона, его нельзя сравнивать со спортивными авто или BMW 7-series, в целом, он не вызывает думать, что его тяжело управлять, но также не достигает ожиданий, у него особое чувство руля, в городских условиях, будь то перестроение, обгон, разворот или U-образный поворот, все получается четко и быстро, но при вождении по серпантину на очередных поворотах ощущалось запаздывание в рулении, как бы замедленная реакция на четверть секунды, лучше удлиненной версии BMW 5-series, но ненамного, создается ощущение машины стоимостью 60-70 тысяч, типичный пример сбалансированной четырехдверки, не оставляющий сильного впечатления. Вывод: этот автомобиль воплощение юношеской мечты, но на BMW 540Li можно найти больше плюсов и меньше минусов, строжай говоря, цена сильно завышена, поэтому я купил, но не рекомендую.

Maserati Ghibli 2020

Когда покупал автомобиль, более дорогие комплектации уже не были доступны, тем более, что каждая машина имеет свою конфигурацию. Люксовой версии тоже не было. У меня, в принципе, не было высоких требований: 20-дюймовые кованые диски, красный интерьер и красные суппорты было бы достаточно, остальные функции не так важны, ведь их можно установить позже. Что касается других моментов, всё не так уж и плохо, как пишут в интернете. Общая картина, независимо от аспекта, включая центральную консоль, оставляет приятное впечатление. Интерьер в основном обшит настоящей кожей, и когда управляешь автомобилем, другие вещи становятся менее важными. Ведь те, кто покупает эту машину, делают это ради удовольствия от вождения, а не чтобы сидеть и обсуждать интерьер. Хороший интерьер можно найти и в отечественных автомобилях за несколько десятков тысяч. Мощности двигателя вполне хватает для повседневной жизни, ведь в дождливую погоду даже страшно давить на газ. Однажды на большой мощности и заднем приводе меня несколько раз занесло, и я сильно испугался... Я думал даже чиповать машину, но чуть не потерял контроль! Недостатки: Расход топлива действительно немного высокий, возможно, это связано с моим стилем вождения. Сразу после покупки я экспериментировал два дня, и расход поднялся до 25%. Думаю, если ездить более аккуратно, должно быть около 15%, как было с моим предыдущим A5 2.0, который тоже потреблял 15%. Кроме того, хочу покритиковать звук выхлопа Euro 6. Я не слышал Euro 5, но Euro 6 явно стала намного тише. Многие покупают эту машину именно из-за звука, но установка другого глушителя могла бы решить эту проблему. Пространство на заднем сиденье, конечно, не обсуждается. Сказать, что оно маленькое, нельзя, но и большим это пространство назвать сложно. Ведь приобретая эту машину, я не рассчитывал возить людей, разве что изредка и в основном, когда это не были люди крупного телосложения. По части комплектации я считал, что электрозамки должны быть в базовой комплектации люксовой версии, но электродвери должны быть стандартом для всей линейки. Ведь если машина стоит около миллиона, когда её покупаешь новой, такое упущение кажется недопустимым. В машине немного места для хранения, и в неё не вмещаются большие чашки. Позже я узнал, что в заднем ряду есть место между сиденьями, где можно прикрепить железную чашку, и магнитное удержание достаточно сильное, чтобы она не падала! Но только для металлических чашек.

Maserati Ghibli 2020

Maserati Ghibli имеет привлекательный внешний вид и быстро реагирует на нажатие педали газа. Звук при ускорении глубокий и впечатляющий, и высокий процент людей обращают на него внимание, когда выезжаю на нем на дорогу. Однако качество сборки оставляет желать лучшего, швы в местах стыковки довольно большие, а эмблема с трезубцем Посейдона не такая надежная. Колесная база почти три метра, заднее пространство довольно просторное и не вызывает чувства тесноты, для ног на заднем сиденье остается три кулака и более, хотя Ghibli не может сравниться с автомобилями класса C, ориентированными на комфорт, но и не вызывает дискомфорта. Дизайн интерьера в стиле Maserati выглядит немного устаревшим и не передает ощущения современных технологий, а приборная панель выполнена в традиционном аналоговом стиле. Встроенная в центральный экран интеллектуальная система связи работает медленно, и качество самой системы оставляет желать лучшего, впечатления от интеллектуальных функций слабые. Дорожный просвет невысокий, поэтому для проезда через высокие «лежачие полицейские» или въезда в подземные паркинги необходимо ехать медленно и по возможности выбирать ровные дороги, чтобы избежать царапин. Управление рулевым колесом легкое, не вызывает яркого механического ощущения. Большинство потребителей выбирают эту модель из-за её внешнего вида и звука двигателя, но как представитель сверхроскошного бренда, логотип с трезубцем Посейдона также привлекает определенную группу людей. Однако практичность Ghibli в повседневной жизни не велика, и он больше подходит для личного вождения.