Отзывы об автомобилях (32)

Lincoln Aviator 2020

Автомобиль пробегает более 10 000 километров, ранее я также публиковал отчет о получении автомобиля и отзывах об использовании. Теперь, после более чем полугода эксплуатации, хочу поделиться своими впечатлениями, надеюсь, это поможет будущим владельцам! Во-первых, я не жалею о покупке Aviator, напротив, он мне очень нравится! Сравнивал с Discovery 5 и Q7, и по показателям компоновки пространства, комплектации, внешнему виду и двигателю Aviator наилучшим образом отвечает моим личным требованиям. Нет идеальных автомобилей — нужно выбирать исходя из своих потребностей! Теперь давайте поговорим о некоторых преимуществах: 1. Внешний вид Aviator выглядит внушительно и элегантно, подходит как для работы, так и для семейного использования! Я ориентируюсь на внешний вид, выбирая машину, как и девушку — если она мне нравится, можно потом уже говорить о чувствах 😂 2. Компоновка пространства разумная, некоторые критикуют, что во втором ряду неудобно, а на третьем не могут сидеть взрослые. Но мне интересно, сколько из этих людей просто повторяют чужие слова. Покупая Aviator, вы будете сами за рулем или у вас будет водитель? Лично я думаю, что Aviator больше подходит для самостоятельного вождения, а уже потом для семьи или других пассажиров. Если у вас есть водитель, то Navigator, седан или MPV будет предпочтительнее. Мой рост 184 см, вес более 180 кг, и в Aviator мне очень комфортно на первом ряду — 90 баллов, второй ряд — 80-85 баллов, третий ряд — 70-75 баллов. На третьем ряду я могу сидеть, места для ног и головы хватает, для коротких поездок (до часа) это нормально, но длительные поездки некомфортны. Однако, утверждения, что взрослый человек туда не влезет (если только это не человек выше 190 см), не соответствуют действительности. 3. Комплектация полноценная, у меня версия Executive, в ней есть практически все, что нужно в плане высококлассных функций, доступных в автомобилях на рынке. В прошлый раз у меня была также американская машина, и моя любимая функция была парольный замок — ее нужно попробовать, чтобы понять. 4. Достаточная мощность, я люблю большие двигатели. Моя предыдущая машина была с двигателем 3.5L, а сейчас у меня 3.0T с двухтурбинным наддувом, спортивный режим действительно впечатляет. Теперь перейду к недостаткам 😄 Не существует идеальных машин, так что я расскажу о некоторых минусах, которые заметил в автомобиле, чтобы будущие владельцы могли это учесть, но это не отталкивает от покупки, так как все имеет свои нюансы: 1. Мое самое большое разочарование — так называемая система имитации звука двигателя в Aviator, я до сих пор сомневаюсь в ее существовании. Lincoln всегда хвалил тихий салон у Aviator. Но при ускорении в разных режимах, особенно при резком ускорении, шум двигателя очень громкий и не обладает густым звуком V6, больше напоминает истерический шум двигателя 2.0T! Ранее у меня был двигатель 3.5L без турбонаддува, и я специально тестировал звук двигателя 3.5T на Navigator — они звучат лучше. Если изоляция звуков в Aviator 10 из 10, шум двигателя отнимает 2-3 очка. 2. Система 360-градусного обзора в Aviator не отображает подробности и угол обзора на должном уровне для автомобиля такого класса, по сравнению с Discovery 5, это как будто уровень ниже. Aviator — большая машина, и 360-градусный обзор не четко показывает детали между колесами и землей, что легко может повредить диски! 3. В китайской версии Aviator отсутствует функция тягового режима, которая мне очень нравится. Это система для буксировки автодома или велосипедной стойки. Без этого режима функции помощи при парковке будут сигнализировать тревогу при буксировке, и их нужно отключать вручную. Подвеска также не может автоматически регулировать положение при буксировке тяжелых грузов! 4. Некоторые небольшие недочеты включают сложность использования клаксона, особенно в экстренных ситуациях — его сложно нажать, даже для меня, сильного мужчины, не говоря уж о женщин! Также кнопка выключения кондиционера сделана нелогично: на панели есть физические кнопки для включения и изменения интенсивности, но кнопка выключения находится в подменю, что странно! Что касается звука из топливного бака или воздуха в подвеске после парковки — это мои личные ощущения. В конечном итоге, в группе владельцев были случаи, когда камни разбивали металлические трубки воздушной подвески, и по предоставленным фотографиям видно, что Lincoln недостаточно защищает воздушную подвеску в области шасси, надеюсь, это будет улучшено в будущем! На данный момент средний расход топлива составляет 14 литров, по трассе езжу редко, в основном в городе. На данный момент была единственная проблема с утечкой масла в месте соединения коробки передач и раздаточной коробки, но она уже устранена. В целом, я довольно доволен Aviator. Он удовлетворяет как внешне, так и внутренне! Я сделал небольшие модификации, такие как защита шасси, плівка для автомобиля и фаркоп. Планирую в июле этим летом поехать в путешествие на машине по дороге Duku в Синьцзяне!

Lincoln Aviator 2020

Когда цель покупки сосредоточена на категории роскошных среднеразмерных SUV, выбор моделей на самом деле не так велик, и появление нового китайского Lincoln Aviator стало еще одним вариантом в этом сегменте рынка. Честно говоря, присутствие бренда Lincoln в Китае не слишком заметно: хотя у него есть более чем столетняя история производства автомобилей, его влияние все еще значительно уступает "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Так сможет ли китайский Aviator повысить долю рынка семейства Lincoln? Сегодня мы представляем обзор автомобиля 2020 года Aviator 3.0T V6 полноприводной в версии Executive, надеясь, что это будет полезно для вас. **[Цена]** Этот автомобиль является вторым по комплектации в серии Aviator, его официальная рекомендованная цена составляет 689 800 юаней. Согласно данным с Дун Чэ Ди о ценах дилеров, в настоящее время в большинстве регионов Китая на Aviator нет скидок в точках продажи. Учитывая необходимые расходы в размере 64 564 юаней (включая налог на покупку, обязательную страхование гражданской ответственности и т.д.) и коммерческое страхование 17 236 юаней (с выплатой по страхованию гражданской ответственности 200 000 юаней), итоговая цена автомобиля составляет примерно 771 600 юаней, что не сильно отличается от цены на базовую модель BMW X5. **[Причины для рекомендаций]** Причина (1): Мощный двигатель. Все модели китайского Aviator оснащены 3.0T шестицилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 355 л.с., а пиковый крутящий момент — 553 Н·м. На фоне нынешней популярности двигателей малых объемов, мощность Aviator действительно очень впечатляющая. Недавно мы провели тест по прямому ускорению Aviator, время ускорения на 100 км/ч составило 6,61 с, что весьма достойно для автомобиля с массой 2,3 тонны. На стадии старта, если смело нажимать на газ, двигатель готов к разгонам, и как только турбина включается, скорость быстро увеличивается, а на средних и высоких оборотах двигатель не теряет мощности. Причина (2): Обеспеченный комфорт и пространство. Длина кузова более 5 метров и колесная база более 3 метров делают Aviator больше аналогичных моделей Mercedes GLE, BMW X5 и других. Он также предоставляет гибкую конфигурацию на шесть и семь мест. В качестве ориентира: при моем росте 179 см передние сиденья настроены на самую низкую позицию, и имеется запас пространства более одно кулака над головой, а пространство для ног во втором ряду составляет примерно два кулака и три пальца. Сиденья Aviator выполнены из натуральной кожи, они очень широкие, с мягким наполнителем, обеспечивая высокий уровень комфорта при сидении. Причина (3): Отличный внешний дизайн. Китайский Aviator заимствует дизайн у зарубежной версии и воплощает подлинный стиль американского роскошного SUV. Передняя часть имеет крупную решетку радиатора в виде звездного блеска семейства Lincoln, в сочетании с крупногабаритным округлым передком, что создает сильное впечатление. Задние фонари, проходящие через всю ширину, являются одним из классических дизайнерских элементов Lincoln и при включении создают высокую узнаваемость. Нижняя часть задней панели с четырьмя выхлопными трубами вносит значительное почувство спортивности. Лично я считаю Lincoln брендом, который придает большое значение чувству формальности, что хорошо демонстрирует Aviator, включая английские надписи на крыльях и световое приветствие при открытии дверей, что передает черты характерные для автомобилей премиум-класса. **[Недостатки]** (1): Высокий расход топлива. Aviator оснащен двигателем V6 большого объема, так что высокий расход топлива — это вполне ожидаемо. Недавно мы тестировали Aviator, проехали около 80 километров в городе без выхода на скоростную трассу, и на приборной панели расход топлива был около 12 литров на 100 километров. По сравнению с аналогичными моделями, расход топлива у Aviator действительно выше, но он может использовать более дешевый бензин 92-го октанового числа, что несколько снижает последующие затраты на эксплуатацию. (2): Невысокая стоимость. После локализации Aviator в Китае многие считали, что его цена станет более доступной, как у других брендов второго ряда, таких как Cadillac, однако в реальности цена Aviator оказалось не такой "народной", даже превысив мои ожидания. Сейчас в большинстве регионов на Aviator нет скидок в точках продажи, в то время как на аналогичный Audi Q7 скидки составляют более 100 000 юаней, что снижает конкурентоспособность Aviator в плане стоимости. С другой стороны, стоимость Lincoln на рынке поддержанных автомобилей не так привлекательна, если хотите продать авто по хорошей цене — это может быть затруднительно. (3): Недешевая эксплуатация. Согласно плану техобслуживания, предложенному местным центром обслуживания Lincoln, периодичность техобслуживания для Aviator составляет шесть месяцев или 10 000 километров, первое обслуживание бесплатно, а обычное техобслуживание стоит около 2000 юаней. Без учета замены изношенных деталей затраты на обслуживание при пробеге 20 000 км в год составляют около 4000 юаней. Конечно, эти затраты зависят от индивидуальных условий, и раз уж ты можешь позволить себе эту машину, затраты на техобслуживание скорее всего будут незначительными. В заключение: Продукты линейки Aviator являются одними из самых отличных в своем классе, с мощным V6 двигателем, сопряженным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, не вызывая сомнений в качестве вождения. Что касается конфигурации, Aviator предлагает хорошую оснащенность: помимо стандартной комплектации, он включает в себя такие продвинутые функции как Co-Pilot360, пневматическая подвеска и передние подушки безопасности для коленей. Если отбросить вопросы о бренде, Aviator — это стоящая покупка.

Lincoln Aviator 2020

上周, одна из автолюбителей хотела узнать о Lincoln Aviator от Changan, и сегодня я привел отчет о тест-драйве модели 2020 3.0T V6 RWD премиум-варианта в качестве ориентира для всех. 【Цена】 Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 509 800 юаней. На сайте "Разбирающийся в машинах" у дилеров нет скидок. В качестве примера стоимость автомобиля составляет: налог на покупку 45 115 юаней, налог на транспортное средство 1920 юаней, коммерческое страхование 13 474 юаня, обязательная страховка 1100 юаней, в результате чего общая сумма составит 571 409 юаней. 【Экстерьер】 Дизайн экстерьера автомобиля я нахожу очень стильным и современным. Передняя часть использует последнюю дизайнерскую язык Lincoln: большая решетка радиатора в сочетании с кристаллическими адаптивными LED-матрицами передних фар выглядит очень заметно и легко узнаваемо. Боковые линии корпуса автомобиля длинные, его силуэт с высокой передней и низкой задней линиями крыши придает автомобилю динамический вид. Задняя часть автомобиля с округлыми формами и модными сквозными задними фонарями с LED-источниками очень красива, когда загорается. 【Интерьер】 Интерьер склоняется к молодежному и модному стилю, с использованием кожи в часто используемых зонах, что делает прикосновение очень приятным на ощупь и выглядящим очень престижно. К тому же, качество изготовления также очень тонкое. Помимо этого, трехспицевое многофункциональное рулевое колесо, 12.3-дюймовая цифровая панель и 12.8-дюймовый сенсорный дисплей, с возможностью голосового управления мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, подчеркивают сильное ощущение технологии. 【Комплектация】 Хотя этот автомобиль считается начальной моделью, его комплектация довольно богата: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые передние подушки безопасности, передние и задние подушки безопасности для головы, подушки безопасности для коленей, система контроля давления в шинах, передние и задние парктроники, камера заднего вида, круиз-контроль, пять режимов вождения, система стоп-старт двигателя, автоматический стояночный тормоз, помощь при старте на подъеме, контроль спуска с горы, панорамная крыша с функцией открытия и система бесключевого запуска. 【Пространство】 В плане сидений, автомобиль имеет семиместную компоновку 2+3+2. На переднее сидение не стоит жаловаться, места достаточно. При регулировке переднего сидения в наилучшую позицию, при росте 175 см и весе 90 кг, сидя во втором ряду, остается очень много места как над головой, так и для ног. Третий ряд немного теснее второго, если ваш рост превышает 175 см, может быть менее удобно. Для людей с меньшим ростом проблем на третьем ряду нет. 【Управляемость】 Я по-прежнему доволен общей управляемостью этого автомобиля. У меня более десяти лет водительского стажа, и управлять им для меня не проблема. Рулевое колесо очень удобно держать, управление точное, без люфта. В особенности, очень чувствительны акселератор и тормоз. Кроме того, некоторые вспомогательные функции в автомобиле делают вождение более удобным и человечным. Однако, для новичка может потребоваться время, чтобы адаптироваться к такой большой машине. 【Мощность】 Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом V6 3.0T, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 355 л.с., а крутящий момент - 553 Н·м. Систему мощности можно назвать очень мощной. При тест-драйве я довольно сильно нажал на педаль газа, и чувство ускорения было очень заметным. Разгон очень быстрый, чтобы обогнать, нужно просто нажать на педаль газа. Ведь в конце концов, мощность 3.0T и 355 л.с. действительно сильная. 【Комфорт】 Комфортность в этом автомобиле на высоком уровне: наполнители сидений очень мягкие, и сидеть на них очень удобно. Поддержка сидений также очень хорошая. Кроме того, регулировка и подогрев сидений делают его еще более комфортным. Даже при длительных поездках не чувствуется усталость. Также стоит отметить отличную шумоизоляцию и амортизацию автомобиля. При прохождении через ухабистую дорогу это легко смягчается, и не чувствуется особых толчков. В закрытом состоянии окна внутри тихо.

Lincoln Aviator 2020

Приобрел автомобиль два месяца назад, проехал 5000 км. Сначала о том, что понравилось. Во-первых, внешний вид: в целом автомобиль выглядит солидно и внушительно, задняя часть занижена, действительно создается ощущение, что он вот-вот взлетит. Во-вторых, это мощность: двигатель 3.0T обладает впечатляющей мощностью, даже при легком нажатии на педаль акселератора ощущается, как мощность постоянно прибавляется. В-третьих, это шумоизоляция: при закрытых окнах и скорости до 80 км/ч в салоне очень тихо, после 80 км/ч постепенно появляется небольшой шум от шин, однако шум ветра не сильно заметен. В-четвертых, это расход топлива: бак у Aviator небольшой, всего 81 литр, в настоящее время комбинированный расход топлива составляет 12,1 л, в городе около 15 литров, а на трассах и шоссе можно уложиться в 9 литров на 100 км. Лично я доволен расходом. Теперь о том, что не очень понравилось. Самое большое разочарование — это качество сборки. На правой дверце отделочная полоска отклеилась и выглядит неровно, на всех ездивших мной машинах BBA такого дефекта не было. На центральной консоли экран начинает издавать посторонние звуки при езде по неровной дороге, планирую при первом техобслуживании обратиться в сервисный центр, чтобы решить проблему с шумом и отделочной полоской. Далее, передние и задние датчики недостаточно чувствительны: несколько раз чуть не врезался при парковке, хотя и объехал препятствие, а передний датчик только тогда сигнализировал. И последнее — это управление: при увеличении скорости появляется чувство неуверенности, у рулевого колеса на высокой скорости чересчур легкая управляемость, постоянно кажется, что корректируешь направление. В городском режиме после получаса за рулем чувствуешь усталость. Габариты машины — это одна из причин, но при вождении GLE и Q7 такого нет. Долго выбирал между Aviator и Touareg, в итоге выбрал Aviator и не жалею об этом решении. В целом, я доволен автомобилем, хотя есть и некоторые недостатки, они не мешают моей симпатии к этой машине.

Lincoln Aviator 2020

Локализованный вариант Lincoln Aviator, по мнению, основанному на личном опыте, довольно конкурентоспособен. Он может использоваться и как бизнес-автомобиль, и как семейный, особенно подходит для людей, которым важна вместимость. Внешне автомобиль выглядит достаточно внушительно, что мне лично очень нравится, но, конечно, на вкус и цвет товарищей нет. Переходя к интерьеру, стоит отметить 12.3-дюймовую цифровую панель приборов с достаточно четким изображением, которую можно регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле, что делает её весьма удобной. Большой 12.8-дюймовый экран центральной консоли оставляет хорошее впечатление благодаря своей плавности работы и высокой точности распознавания голоса, более того, он может воспринимать диалектную мандаринскую речь. Автомобиль на 7 мест с хорошей организацией пространства. При росте 176 см удается настроить сиденье так, что расстояние от головы до потолка будет около 1 кулака и 2 пальцев. Если второе рядное сиденье будет отодвинуто назад на 1 кулак для ног, то на третьем ряду останется 4 пальца пространства для ног, что тоже достаточно. Однако на третьем ряду воздух циркулирует хуже, и может возникнуть чувство тесноты, так что укачиваемым людям лучше там не сидеть. Двигатель V6 3.0T обеспечивает максимальный крутящий момент в 553 Н·м в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (10AT). На бумаге данные выглядят внушительно. Однако на практике отклик от двигателя не столь чувствителен, как можно было бы ожидать от "V6", а газ настроен довольно линейно. Вначале разгон достаточно плавный, что позволяет начинать движение стабильно и предсказуемо, и нет ощущения "рывка" от 3.0T V6. Я быстро освоился со вождением этой машины. В городе 10AT быстро повышает передачи практически бесшумно, с высокой степенью плавности. Но если требуется резкое ускорение, коробка может сбросить до четырех передач, что создает чувство полного контроля и мощности. Обгон? Это просто. Подвеска с передней двойной поперечной и задней многорычажной независимой системой создает ощущение надежности, а руль удерживает свое положение стабильно. На скоростях свыше 110 км/ч шасси очень уверенно держит дорогу, подвеска справляется даже с крутыми поворотами на высоких скоростях, создавая ощущение контроля над автомобилем. В городской среде подвеска достаточно эффективно гасит большинство неровностей дороги, обеспечивая высокий комфорт. На мой взгляд, этот автомобиль подойдет тем, кто ищет вместимость, и может использоваться как транспортное средство для делового человека.

Lincoln Aviator 2020

Внешность автомобиля производит впечатление особенно крупного, с характерным стилем американских внедорожников. Матричные полностью светодиодные передние фары имеют полный набор функций, включая автоматический поворот, адаптивный дальний и ближний свет, поворотные фонари и другие. Сбоку автомобиль выглядит очень крепким, чем-то напоминает Range Rover, и полностью отличается от автомобилей брендов BBA. Применена электронная система замка дверей, внутри дверной ручки есть кнопка, которую достаточно нажать, чтобы открыть дверь. В салоне также используется кнопочная система. Конечно, механический переключатель тоже сохранился, он расположен под задней частью зеркала заднего вида. Задние фонари этого автомобиля — фирменный длинный светодиод Линкольн, который был впервые представлен этой маркой и используется уже более 20 лет. Сейчас это стало модным и его используют многие. Объем багажника при наличии трех рядов сидений не велик, но для 7-местных внедорожников это обычное дело. Два чемодана или складная детская коляска поместятся без проблем. Дизайн интерьера довольно сдержанный, без ярких акцентов. Однако материалы и качество сборки на высоте, создают ощущение роскоши, особенно в черно-белой цветовой гамме и двухцветным рулем. Центральный сенсорный экран имеет диагональ 12.8 дюйма и соотношение сторон 4:3, и немного выбивается из общего стиля. Если бы он был горизонтальным 16:9, это было бы намного лучше. Информационно-развлекательная система была разработана специально для Китая в сотрудничестве с Baidu, и безусловно является самой многофункциональной и интегрированной в своем классе — все функции, которые только можно себе представить, здесь присутствуют. 12.3-дюймовые полностью цифровые приборы имеют не очень привлекательный UI-дизайн и довольно ограниченный набор функций, над чем хотелось бы доработать с помощью OTA обновлений. Вы когда-нибудь видели сиденья с 30 электрическими регулировками? Каждая комплекция тела сможет найти для себя идеальное положение. Помимо стандартной регулировки вперед-назад, вверх-вниз, угла наклона спинки, высоты подголовника, верхняя половина спинки может регулироваться по углу отдельно, а поддержка поясницы настраивается в трех положениях: верхняя, средняя и нижняя части. Сила прижатия подушки и спинки также регулируется отдельно. Самое интересное, что длина подножки может регулироваться отдельно для правой и левой ноги. Второй ряд состоит из двух отдельных сидений, которые можно сдвигать вперед-назад. Однако на мой взгляд, они немного узкие, а поддержка спины оставляет желать лучшего. Высокие пассажиры, такие как я, могут испытывать некоторый дискомфорт. Главная особенность Aviator — это стандартный для всей серии двигатель 3.0T 10AT с мощностью 261 кВт и крутящим моментом 553 Н·м, с начальной ценой около 50 тысяч евро, в то время как минимальная цена за GLE450 в том же классе достигает 80 тысяч евро. В автомобиле используется кнопочный переключатель передач, расположенный посредине консоли, что не так удобно, как у Mercedes с подрулевым переключателем. Если у вас короткие руки, чтобы переключить на D, придется наклоняться вперед. Запас мощности двигателя 3.0T весьма достаточен, в повседневной эксплуатации нажатия акселератора на 1/4 вполне хватает. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с двигателем, поддерживая обороты двигателя ниже 2000 в большинстве ситуации, смена передач гладкая, а переход вниз происходит быстро. Самое главное — это звук V6 двигателя, который очень насыщенный; привыкнув к нему, двигатель 2.0T с четырьмя цилиндрами больше не захочется. В комплектацию Executive входит адаптивная система демпфирования CCD и пневматическая подвеска, что означает максимальное оснащение шасси. Она автоматически адаптируется к различным условиям дороги, сочетая комфорт и спортивность. Во время вождения создаётся ощущение, что автомобиль всё ещё довольно велик, в отличие от BMW X5, который ощущается компактнее, и это мне не очень нравится. Окна выполнены с двойным слоем для шумоподавления и оснащены активной системой шумоподавления ANC, что обеспечивает исключительную тишину в салоне. Что касается расхода топлива, то лично я измерил его на 100 км около 14 литров. Но когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике с двигателем 3.0T, никто особо не беспокоится о расходе.

Lincoln Aviator 2020

Эта версия Aviator в топовой комплектации с полным приводом и президентской версией оснащена 3.0 T 355 л.с. V6 двухтурбинным двигателем, в паре с десятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Звучит впечатляюще, не так ли? Фактическая производительность также не разочаровывает: в текущих климатических условиях разгон 0-100 км/ч занимает 6,3 секунды, что является отличным результатом для такого среднего и большого класса автомобиля, который весит более 2 тонн. Тормозная система позволяет остановиться до полной остановки со скорости 100 км/ч на расстоянии 36,7 метра, что можно назвать очень хорошим показателем для этого класса. Эту административную SUV, не ориентированную на спортивные характеристики, не стоит тестировать на пределе возможностей на трассе, важно больше внимания уделять ее поведению в повседневной езде. Во время тест-драйва в обычных режимах движения мощность Aviator ощущается стремительной и непосредственной, педаль газа реагирует очень чутко, а в процессе следования за другим автомобилем или обгона ответ на ускорение своевременный. Это обусловлено не только наличием двигателя большого объема, но и его настройкой мощности. Кроме того, коробка передач работает так плавно, что при переключении не возникает заметных толчков и задержек. К рулевому управлению можно поставить высокий балл: при низкой скорости руль легкий, а при высокой — устойчивый, что позволяет даже женщинам-водителям не испытывать усилий. Хотя габариты Aviator немаленькие, благодаря большому углу поворота передних колес, радиус поворота автомобиля небольшой, что значительно облегчает его использование в условиях городской суеты. Подвеска и амортизация автомобиля отличаются от стереотипов об американских машинах, как будто плывут на корабле. Подвеска Aviator настроена жестко, при движении через неровности возникает значительная вибрация и ощутимые остаточные колебания, придающие ходовым качествам немного расслабленный вид. Вопросы к музыке и уровню шума находятся на достойном для президентской версии уровне: контроль шума от ветра и дороги очень хороший, однако при интенсивном ускорении двигатель V6 довольно громок, что может не понравиться пассажирам, ищущим исключительную тишину. Однако любители автомобилей оценят рев мотора, поскольку такой тип многолитровых многокамерных двигателей может стать редкостью в будущем. С точки зрения расхода топлива, в осенне-зимний период в городе он составляет 11,5 л, на трассе — 9,5 л. Принимая во внимание уровень Aviator, его габариты, вес, большой объем двигателя и полный привод, такие показатели расхода топлива вполне приемлемы. К тому же, возможность заправляться 92-м бензином заслуживает хорошей оценки. Дизайн и интерьер — дело вкуса, на это оценку оставлять не будем. Что касается оснащения, то в версии Президентской степень наполненности не нуждается в объяснении, но хотелось бы выделить: система кондиционирования активируется физическими кнопками, но выключается через сенсорный экран, что неудобно и не унифицировано; мультимедийная система обладает богатым функционалом и быстро реагирует на сенсорные команды, но логика меню, распределение функций и расположение элементов кажутся немного запутанными, поэтому потребуется время для привыкания и адаптации. Передние сиденья обладают широким диапазоном регулировок и могут максимально соответствовать форме тела, однако их толщина немного меньше, чем у японских автомобилей с эффектом глубокой посадки. Вторые ряды сидений комфортны, но даже в максимальном наклоне не позволяют принять полулежачую позу, что не соответствует президентскому названию, и нуждается в улучшении в будущем, третьи сидения соответствуют стандарту. В общем, в категории автомобилей с такими габаритами, большим двигателем V6 и люксовыми брендами, президентская версия Aviator демонстрирует отличные характеристики и обладает определенным преимуществом в плане соотношения цены и качества. В целом можно оценить ее выше среднего. Для тех, кто увлекается люксовыми брендами SUV, но не хочет ездить на массовой машине, эту модель стоит рекомендовать.

Lincoln Aviator 2020

В плане динамики 3.0T V6 двигатель с двойным турбонаддувом обеспечивает такую плавность на низкой скорости и удовольствие на высокой скорости, которой четырехцилиндровые двигатели предложить не могут. Кроме того, автомобиль демонстрирует отличную шумоизоляцию, шум двигателя очень мал, и с превосходной звукоизоляцией система активного шумоподавления акустики Revil внутри автомобиля также выделяется. Внешний вид автомобиля очень внушительный и обладает сильным присутствием.