Отзывы об автомобилях (24)

Lincoln Aviator 2024

【Драйверские ощущения】 Обзорный автомобиль оснащен двигателем V6 с турбонаддувом 3.0T, что является чисто бензиновым вариантом. Честно говоря, я давно не водил бензиновый автомобиль, и это только усиливает истинность внутренних эмоций. Колесная база почти 3,1 метра, разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды. Комбинация мощного рыка двигателя и ускорения настолько впечатляет, что электрические автомобили с их сухими параметрами не могут конкурировать. В данный момент я понял, что восприятие человеком мощности автомобиля может быть подобно тому, как вода течёт без усилий, двигатель V6 3.0T с двойным турбонаддувом непрерывно поддерживает мощность. Это сочетание современной технологии и неизменного духа. Еще одни впечатления связаны с американской роскошью. 【Ощущения при поездке】 Погружаясь в салон нового Lincoln Aviator, меня привлекли не экраны, увеличивающие технологичность. Это был чисто американский дизайн в стиле «старых денег». В последние годы стиль «старых денег» и винтажный стиль становятся популярными не только среди пожилых людей, но и среди нового поколения молодых людей в одежде и дизайне интерьеров. Понял, что мода действительно переменчива. Несколько лет назад этот стиль считали устаревшим, а теперь он снова стал модным. Но Lincoln и Aviator, кажется, никогда не менялись — разве это важно, что что-то не в моде? Или, наоборот, снова становится популярным? Если вы привыкли к минималистичным креслам скандинавского дизайна и возвращаетесь к большому кожаному дивану, обитому натуральной кожей премиального качества, все тренды кажутся несущественными. 30 направлений регулировки сидений, внимание к деталям, присущие «гостеприимству» Lincoln, предлагают заботу для людей с любыми габаритами. Aviator называют «сухопутным самолетом» за тот уровень роскоши, который он предлагает, словно частный самолёт. Этот подход к жизни может быть традиционным, но он надежен.

Lincoln Aviator 2023

Летающий доминирует: 7 месяцев использования Теперь давайте обсудим мой реальный опыт эксплуатации автомобиля на простом языке по следующим пунктам: 1. Комфорт: Будь то вождение или пассажирские поездки, не беря в расчет редко используемый третий ряд сидений, комфорт не уступает бизнес-классу. 2. Пространство: В разряде SUV ощущение пространства не уступает Mercedes E или S. Единственное спорное место - третий ряд. У нас третий ряд - излюбленное место детей, у кого есть дети, те меня поймут, они обожают сидеть сзади. А третий ряд здесь просторнее, чем в Mercedes. 3. Управление Честно, я не очень разбираюсь, но управляемость не страдает из-за большого размера машины. Возможно, у меня хорошие навыки парковки, я всегда маневрирую с одного раза. Мне кажется, он легче в управлении, чем седан: лучший обзор, быстрое ускорение, для обгона достаточно легкого нажатия на педаль газа, разгон действительно быстрый. 4. Посторонние шумы Многие говорят, что у Lincoln есть посторонние шумы, но у меня их нет, возможно, мне повезло. Проблемы, о которых пишут в интернете, я тоже не встречал, машина доставляет удовольствие. Во многих автомобилях, независимо от бренда, бывают небольшие или большие проблемы, как и в бытовой технике. Всё это дело удачи. Возможно, все говорят, что машина хороша, но у вас она вдруг начнет давать сбои – всякое бывает. Это нельзя предсказать. 5. Обесценивание Эта проблема характерна не только для Lincoln. Я не думаю об обесценивании, я покупаю вещь, если она мне сразу нравится. У всех свои покупательские привычки. Машины, сохраняющие стоимость, тоже хороши, но то, что мне нравится, не всегда это гарантирует, и это не мешает моей симпатии. Для меня думать о продаже сразу после покупки слишком утомительно. Покупаю машину, чтобы радоваться, а не заботиться об этом. 6. Расход топлива Это единственный люксовый бренд, который может использовать бензин 92-го октанового числа, но расход действительно высок. Стоимость обслуживания дорогая, хорошо, что у меня есть пять-шесть бесплатных талонов на техобслуживание. Каждый раз, когда я еду на обслуживание, можно захватить обед на всю семью.

Lincoln Aviator 2023

За последние два дня пробег автомобиля как раз достиг одной тысячи километров, и я решил поделиться своими впечатлениями. Изначально выбор автомобиля был полностью обусловлен потребностями семьи. Поскольку в машине нужно разместить два детских кресла, а старая 5-местная машина не могла удовлетворить наши потребности в поездках, мы решили выбрать Lincoln Aviator. Потребности семьи очевидны — идеальный вариант для выездов на выходные всей семьей: четверо взрослых и двое детей, полный салон. Конечно, в этом случае багажник становится относительно тесным и не позволяет взять с собой много вещей, что является общей проблемой для всех 6-местных внедорожников. На ежедневных поездках в школу и обратно, благодаря мультимедийной системе автомобиля, нас в основном выручают QQ Music и Himalaya. В обеденное время можно найти способ, чтобы дети спокойно сидели в машине. Поэтому, когда мы пересаживаемся на другой автомобиль, дети начинают настаивать на поездке в большом автомобиле. Меня удивило, что машина хорошо справляется и с рабочими задачами. Часто приходится выполнять задание по встрече и доставке людей, и каждый раз пассажиры проявляют интерес к нашему автомобилю. С одной стороны, это говорит о недостаточной рекламной кампании Lincoln, а с другой — о том, что автомобиль сам по себе оказывается для них привлекательным. Конечно, есть и недостатки, как, например, периодические (по моим ощущениям) рывки, медленный разгон и самопроизвольно включающиеся и выключающиеся лампы для чтения. Но все это не влияет на общую эксплуатацию, и в целом, эти мелкие недостатки никак не омрачают впечатление. Общий опыт эксплуатации автомобиля приятный и удовлетворительный.

Lincoln Aviator 2023

Купили Авиациию год назад. До покупки всегда склонялись к бренду Lincoln по следующим причинам: 1. Муж — поклонник старых американских сериалов, у него есть своеобразная лояльность к Lincoln. 2. Мне тоже очень нравится этот логотип. Даже в эпоху, когда выбирают не по значкам, а по сути, я искренне считаю логотип привлекательным. 3. В нашем жилом комплексе есть красный Авиациий, и этот бренд сразу впечатлил меня своими эстетическими характеристиками. 1. А теперь про заправку 92-м бензином: это не просто приятно, а лучше всего в условиях нынешних цен на топливо. Каждый раз, когда заправляюсь, ловлю завистливые и удивленные взгляды. 2. Мощность двигателя требует некоторой настройки. На первом этапе движения машина не кажется вялой, наоборот, набирает ход с рывком. Однако при старте после светофора сцепление с дорогой и звук двигателя становятся шумными. 3. Шесть мест имеют свой недостаток: при полной загрузке багажник весьма ограничен по пространству, много вещей не возьмешь. 4. Внешний вид шикарный, тут не поспоришь. Авиациий обладает эстетикой, которая мне особенно близка. За год использования я продолжаю восхищаться этим автомобилем. Когда видишь Авиацию, сразу чувствуется, что это дорого, внушительно. 5. Комфорт на высоте. Я за рулем много времени, но иногда бываю и на переднем сиденье пассажира. Мой муж называет это "президентским авто". По его словам, это самый удобный и лучший автомобиль, за рулем которого он ездил, и его любимая машина для деловых поездок. Думаю, хватит на этом. О других моделях ничего сказать не могу, ведь я их не покупала.

Lincoln Aviator 2023

У нас в семье БМВ X1 2012 года выпуска, который мы эксплуатировали почти 10 лет на пробеге 150 тысяч километров. Проблема с расходом масла усугубилась, и частота ремонтов увеличилась, поэтому мы больше не рискуем ездить на дальние расстояния. На автосалоне в Чэнду в сентябре мы с женой обратили внимание на Lincoln Aviator, но он немного превышал наш бюджет (на автосалоне не было скидок). Нам обоим понравился внешний вид и интерьер автомобиля, но лично я был в восторге от двигателя 3.0T V6, который дает хорошую динамику разгона и звучит мощно, сравнимо с моей Tesla Model 3. Плавающие колеса придают автомобилю еще больше шикарности, и машина удобно сочетает комфорт и безопасность для всей семьи. В версии 2023 года убрали регулируемую подвеску CCD, но при этом официальный прайс снизился более чем на 60 тысяч юаней. Друзья говорят, что у Lincoln Aviator высокие расходы на топливо и низкая ликвидность. Однако мы с женой сошлись во мнении, что при таком весе и объеме двигателя не стоит ждать низкого расхода топлива, поэтому и купили этот автомобиль. За последние дни расход топлива нас вполне устроил, сейчас мы проехали более 200 километров и по бортовому компьютеру расход показывает 12,9 литра на 100 километров, заправляем 95-й бензин. Что касается сохранения стоимости, то это нас не сильно беспокоит, потому что мы придерживаемся принципа, что автомобиль не меняем, пока не будет серьезных проблем. Конечно, если бы у нас было достаточно средств, мы могли бы поменять или купить еще одну машину. По управляемости, для такого большого кроссовера она вполне приемлема. Подвеска хорошо подавляет крены на поворотах, что дает уверенность при их прохождении.

Lincoln Aviator 2022

После месяца использования автомобиля делюсь небольшими впечатлениями. 【Расход топлива】 Сначала о расходе топлива. На фотографии показан расход, когда пробег составлял более 900 км, сейчас пробег более 2800 км, и расход топлива показывает 12 литров. На трассе автомобиль used примерно 50-60% времени. Так что каждый может оценить. 【Впечатления от вождения】 Ежедневная езда в основном в стандартном режиме, в этом режиме отзыв на педаль газа довольно активен, и при ускорении мощность всегда на месте. При старте на светофоре автомобиль сначала медленно разгоняется, но после имитации звука двигателя скорость постепенно набирается. Конечно, в стандартном режиме я обычно не пользуюсь педалью газа до пола и нажимаю на нее мягко. Когда выезжаю на трассу и если дорожные условия хороши, я сразу переключаюсь на спортивный режим, после чего заметно ощущается, что реакция педали газа становится еще более активной, и при переключении режима нажатие на педаль приводит к ощущению мгновенного увеличения мощности. Когда дорога менее свободна, переключаюсь на режим экономии топлива. В этом режиме первое, что я замечаю, — это то, что педаль газа становится более тугой, как будто автомобиль становится тяжелее, и на старте медленнее, что увеличивает шансы на подрезание. 【Пространство】 Габариты автомобиля: Длина — 5080 мм, Ширина — 2022 мм, Высота — 1759 мм, Колесная база — 3025 мм. Согласно этим данным, это, вероятно, самый большой автомобиль в своем классе и ценовом диапазоне (так как нет абсолютного сравнения со всеми автомобилями, по крайней мере, один из первых трех). Места в первом ряду более чем достаточно, но при моем росте 187 см регулировка ножной опоры для меня бесполезна, поддержки ног не хватает. Поддержка в области поясницы и плеч достаточна, но общее чувство обхвата слабое. Второй ряд я испытал только в статике, так как когда автомобиль в движении, я всегда за рулем. На мою комплекцию место есть, да и из-за статического опыта переднее сиденье находилось дальше (опция удобного входа автомобиля Lincoln, сиденье автоматически перемещается в положение вождения после запуска, а после глушения двиг.) Третий ряд я не испытывал, и, в принципе, можно сказать, что взрослому человеку ростом выше 175 см будет сложно удобно сидеть продолжительное время, но для средних и коротких поездок проблем не возникнет. 【Комфорт】 Первый и второй ряд предлагают электрическую регулировку сидений с вентиляцией и подогревом, а передние сиденья имеют функцию массажа. Сиденья очень удобные, особенно во втором ряду модели 2022 года, где увеличены длина и ширина подушек. Здесь нужно похвалить Lincoln: после выпуска старой модели многие обзоры указывали на малые размеры второго ряда, и новый модель это исправил. Кондиционер работает независимо для первого и второго ряда. Некоторые жалуются, что кондиционер Lincoln Aviator нужно включать через сенсорный экран, а регулировка осуществляется физическими кнопками. Это странно; логично, что полное физическое управление было бы удобнее. Однако я нашел решение: обычно включаю кондиционер голосовой командой и использую кнопки для регулировки, что довольно удобно. Аудиосистема. У меня версия Executive с 28 динамиками Revel, и звук довольно хорош. Хотя она не сравнится с Berlins & Wilkins, но я лично очень доволен. 【Недостатки】 Первый недостаток — кажется, что клиренс автомобиля низковат, я переживаю за свою машину, и на некоторых неровных участках дороги легковые автомобили проходят спокойно, а я беспокоюсь о возможном контакте с днищем. Второе — высота кузова мала. Спереди выглядит впечатляюще, но сбоку не такая мощная. Фотография это передает. Третье — маловато места для хранения спереди: два подстаканника, беспроводная зарядка для телефона, подлокотник, и все. Мелочам негде лежать. Хотя под центральной консолью есть пустое пространство, доставать оттуда неудобно. Четвертый момент — тряска автомобиля на низкой скорости. Об этом я уже писал ранее, но за месяц вождения я нашел подходящий способ управления педалью, и трясок практически не ощущается. Вот такие непрофессиональные впечатления после месяца использования, надеюсь, это поможет.

Lincoln Aviator 2021

В настоящее время 8600 километров пробега. Текущий расход топлива 13.6. Постоянно говорю себе о необходимости написать отзыв, но всегда забываю. Сначала о плюсах: 1. Мне не нравятся слишком устаревшие интерьеры, и я также не люблю, когда в автомобиле одни экраны. Поскольку мы много времени проводим внутри машины, я считаю, что салон более важен, чем внешний вид. В прошлый раз я не смог мириться с устаревшим интерьером автомобиля. Этот автомобиль имеет один из моих самых любимых дизайнов интерьера. 2. Достаточно мощности, в спортивном режиме мотор отзывчив, педаль газа чувствительная и реагирует быстро. 3. Большое пространство, при сложенном третьем ряде сидений в передней и задней части достаточно места для ног. 4. Хорошая звукоизоляция. 5. Система 360 градусов для меня очень удобна. Длина машины нормальная, высота такая же, как у моей предыдущей машины, но ширина непривычна. Часто те места, где я думал, что смогу проехать, оказываются недоступными. Хоть заводская система 360 и не идеальна, она прекрасно помогает проверять слепые зоны спереди и по бокам. Минусы: 1. Много мелких неприятностей. В первый же день на трассе заметил, что голосовая кнопка на руле не работает. Сначала думал, что это я не разобрался в механизме работы, но оказалось, что она просто сломана. 2. Отсутствие физической кнопки для выключения кондиционера, нужно сначала нажать меню, чтобы выключить. Глупо. 3. Когда кто-то другой управляет поднятием и опусканием окна, водительское окно может застрять, если делать то же самое. Глупо. Окна иногда выходят из под контроля, приходится сбрасывать систему. Глупо. 4. Автоматические дворники часто работают некорректно в условиях легкого дождя — либо не включаются совсем, либо работают без остановки. 5. Система обзора иногда выходит из строя и перестает работать, экран чернеет. Это, говорят, частая проблема. Чинил долго во время обслуживания, но она снова появилась, как только приехал домой. 6. Электронная система стояночного тормоза как-то сломалась из-за непонятной причины, пришлось чинить на обслуживании. 7. Передача на первых трех ступенях переключается с заметной рывком. Обновление исправило это на некоторое время, но при подъёме на одном и том же подземном паркинге, если педаль газа не давишь линейно, заметно, как система не всегда работает плавно — иногда понижает передачу с рывком, а иногда повышает с ненужным шумом. Кажется, не очень умно. 8. Бак слишком маленький, а расход слишком высокий. Дело не в стоимости топлива, просто не хочется часто заправляться. На полном баке можно проехать всего около 470 километров. Возможно, это связано с тем, что я езжу в основном в городе в часы пик, что негативно сказывается на расходе топлива. Пару раз ездил по трассе, там приятно ехать, и расход топлива меньше 10 литров. Прочее: Внешний вид обычный, цвет неправильно выбран, чем дольше смотрю, тем старомоднее выглядит. В эти дни занимаюсь перекраской. Пока не обнаружил такие проблемы, как утечка масла из трансмиссии и других мест, которые обсуждаются в группе и на форумах. Если найду другие проблемы, добавлю позже. Не люблю фотографировать, на телефоне почти нет фотографий, если появится возможность, добавлю потом. 24 апреля дополнительное добавление: После изменений сказал, что это модель 21 года, и мою публикацию не одобрили, пришлось отправлять заново.

Lincoln Aviator 2021

Линкольн Авиатор можно назвать одним из первых роскошных кроссоверов средних размеров, выпускаемых в Китае, с 3.0T V6 двигателем на всех комплектациях, что обеспечивает высокую ценность за деньги, и это делает его любимым выбором для многих покупателей. 【Внешний вид солидный и представительный】 По внешнему виду Линкольн Авиатор почти не отличается от импортной версии и сохраняет актуальный семейный стиль дизайна. Конечно, по сравнению с более молодёжным Lincoln Z он имеет заметные отличия в серии автомобилей. Передняя часть сохраняет щитообразную хромированную решетку, которая выглядит очень элегантно, хотя я считаю, что больший размер мог бы придать больше внушительности. Фары с обеих сторон все еще имеют знакомую конструкцию, а в плане светового оснащения в рекомендованной модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные светодиодные ходовые огни, адаптивное освещение и автоматическая функция фар — набор очень богатый. Если смотреть только на переднюю часть, вы, возможно, и не распознаете, это Авиатор, Навигатор или Адвентор. Но глядя сбоку, удлиненные пропорции легко узнаваемы. Общая форма автомобиля уверенная и гармоничная, сквозная линия по бокам добавляет ему грациозности. Lincoln Авиатор оснащен кодовым замком, также поддерживается функция бесключевого доступа и удалённого запуска, что очень удобно. Дизайн хвоста смотрится более сдержанным и простым, а сквозные задние фонари привлекают внимание, дизайны линз на боках добавляют глубины. Нижняя часть оснащена выхлопной системой с двойными трубами по обе стороны, что тоже очень впечатляет. В поддержку входит задний и передний парктроник, система кругового обзора и предупреждения при движении задним ходом. Для большого кроссовера это делает парковку проще. 【Интерьер в американском роскошном стиле】 Что касается интерьера, то Линкольн Авиатор сохраняет атмосферу американской роскоши с высококачественными материалами отделки. Панель управления с горизонтальными линиями, многослойный дизайн, покрытый кожей и деревянными вставками, выглядит более изысканно. Кожаный руль поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях, оснащен сменными лопастями, обогревом руля и функцией памяти, что делает комплектацию очень полной. Само ощущение от руля массивное и приятное. В передней части установлен 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный щиток, с хорошей возможностью отображения, а весь UI интерфейс оформлен в минималистичном стиле, богат информации, легко читается. Центральная консоль оснащена 12,8-дюймовым сенсорным экраном высокого качества с хорошей четкостью и функциональностью. Встроена новейшая система SYNC+ для подключения автомобиля, поддерживается онлайн-навигация, голосовое управление и подключение к интернету, что делает ежедневное использование более удобным. Под центральной консолью сохранены физические кнопки для управления климатической системой и другими функциями внутри автомобиля, что делает управление легким в ходе движения. Кроме того, классическая конструкция переключения передач в виде пианино от Lincoln, расположенная под вентиляционными отверстиями, спрятана, но все равно сохраняет чувство премиальности. Центр консоли с открытым дизайном предоставляет больше места для хранения, модель также оснащена функцией беспроводной зарядки мобильных телефонов в передней части. Впереди имеется три разъема питания, что полностью удовлетворяет повседневное использование. По всему салону распределены 14 динамиков, включая акустику Revel, количество динамиков в высококлассной версии достигает 28 штук. 【Комфортное сидение】 Во всех комплектациях Линкольн Авиатор стандартно оснащен кожаными сиденьями с электрической регулировкой водительского и пассажирского кресла, и поддержкой поясницы. В рекомендованной модели также предусмотрена регулировка подколенной опоры, обогрев и вентиляция передних сидений, что также больше, чем достаточно в плане комплектации. Главное достоинство сидений моделей Lincoln — возможность настройки множества углов, что позволяет водителю найти наилучшую посадку. Наполнитель сидений довольно мягкий, с характерными чертами американских диванов, обеспечивая комфортное пребывание. В салоне 2+2+2 посадочная конфигурация, с двумя отдельными сиденьями на заднем ряду, которые также поддерживают регулировку вперед-назад и наклон. Они также оснащены обогревом и вентиляцией, но по комфортности они несколько уступают моделям MPV. Мягкость достаточна, пассажиры чувствуют себя комфортабельнее, хотя гибкость пространства относительно средняя. При использовании исключительно второго ряда пространство кажется вполне обширным, но если находится пассажир на третьем ряду, общая перспектива становится более обычной. Задние места имеют независимые вентиляционные отверстия и два разъема питания. 【Водительский опыт】 Линкольн Авиатор, созданный на платформе CD6 с продольным расположением и задним приводом, оснащен 3.0T сдвоенным турбодвигателем со 355 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 553 Нм, в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Хотя Линкольн Авиатор и является среднеразмерным кроссовером, ему абсолютно не приходится беспокоиться о резерве мощности благодаря 3.0T двойному турбодвигателю. В ежедневной эксплуатации, будь то городские маршруты или высокоскоростные трассы, его поведение уверенное и плавное. При резком ускорении можно услышать мощный рев двигателя, есть элементы возбуждения. Переключение передач у 10-ступенчатой трансмиссии происходит очень активно, что обеспечивает лучшую экономию топлива. Понижение передач происходит четко и быстро, турбозадержка незначительна. Подвеска настроена на тяжеловатое управление, водителю передается чувство уверенности, однако можно ощутить небольшой уклон в сторону жесткости подвески, что улучшает поддержку и управляемость. Рулевое управление очень ловкое, создается впечатление, что это компактный кроссовер. Внутри автомобиль очень тихий благодаря использованию звукоизоляционных окон и активному шумоподавлению ANC.

Lincoln Aviator 2021

Цена: Автомобиль приобретен в Тяньцзине, версия с привилегиями обошлась в 580,000 юаней, включены купон на 10,000 юаней в магазине, пленка, кристаллическое покрытие, защита днища, электронные подножки, видеорегистратор, 10 базовых обслуживаний на 5 лет, гарантия на 5 лет или 140,000 км. Процесс выбора автомобиля: долго присматривался к среднеразмерным внедорожникам, прежде чем посмотрел XT6, его мощность и интерьер оказались слабыми, немного не хватало класса. Интересовался QX60, интерьер аккуратный, дизайн солидный, но мощность оказалась на грани, а в январе началась только предпродажа, что не удовлетворило желание использовать машину для возвращения домой на праздники. X5, GLE350 и Q7 от BBA превысили бюджет, поэтому их исключили. Также смотрел на XC90, но не тестировал, поскольку не подошли три момента: минималистичный скандинавский интерьер, мало соответствующий предпочтениям тридцатилетних; высокая стоимость обслуживания как у импортного автомобиля; комфорт вождения и шум при езде не на высоте. До этого я ездил на Passat, и за шесть лет проехал 110,000 км без проблем. На трассе, правда, шума от шин и ветра было много, и музыку было сложно услышать, приходилось использовать AirPods Pro, чтобы слушать музыку и навигацию. Этот опыт стал поводом для выбора машины с хорошей шумоизоляцией. Lincoln Aviator с активным шумоподавлением подошёл идеально. Расход топлива: 4000 км за месяц, из них 3000 км по автомагистрали, средний расход около 10 литров. Заправка на 80 литров хватает на 800 км, в городе около 15-16 литров, одной заправки хватает на 500 км. Средний расход на сегодняшний день 11.2 л/100 км. Для такого большого автомобиля без долгих поездок по автомагистрали снизить расход невозможно, благо заправляюсь 92-м, который в местных заправках Sinopec всегда со скидкой, около 1.2 юаней на литр дешевле. Недостатки: 1. В некоторых деталях Lincoln Changan слишком грубоват, на задних колесах видны куски звукоизоляционной ваты, думал, что это солома, оказалось, что вата вылезла, пришлось отрезать, чтобы не выглядеть смешно. 2. Обращали внимание на рулевое колесо? Некоторые места просто неаккуратно обрезаны, был удивлён. Хочу посмотреть, такие ли проблемы на других машинах. 3. После выключения двигателя слышится треск, вероятно, от электроники, так как это происходит, когда регулирую сиденье после выключения. 4. Второй ряд сидений слишком тонкий и жёсткий, недостаточная поддержка ног, малый угол наклона спинки, неудобно. 5. Коврики не закрывают некоторые области, пришлось установить новые. 6. Навигация в автомобиле внезапно отключается при отсутствии сигнала в тоннелях. 7. Панель приборов недостаточно разнообразна, слишком монотонна. 8. Начальная фаза работы активной подвески немного раздражает, хотелось бы иметь возможность её отключить. Достоинства: 1. Впечатляющий внешний вид, по моему мнению более привлекательный, чем у X5 и GLE. На свадьбе двоюродного брата мой автомобиль инспирировал выбор свадебного авто. 2. На трассе чувствуется комфорт, адаптивный круиз-контроль удобен, шумоизоляция в салоне хорошая. 3. Хорошее качество воздуха внутри автомобиля. В отличие от Passat, где быстро становилось душно, Aviator поддерживает свежий воздух. 4. Лёгкий руль, на низких скоростях невероятно лёгкий, а при увеличении скорости немного тяжелее. 5. Эффектные приветственные огни, особенно вечером. 6. Хорошая проходимость, может уверенно двигаться по труднопроходимым участкам. 7. Роскошный интерьер, особенно передние кресла с широкими подлокотниками создают чувство роскоши. 8. Достаточно места для хранения, удобно для дальних поездок.

Lincoln Aviator 2021

【Опыт покупки】 Месяц назад я был владельцем Nautilus, а месяц спустя стал владельцем Aviator. Причины и история замены автомобиля необычны, если интересно, посмотрите на моей странице. Два месяца назад я думал купить Q5Lsb, но когда узнал цену, она оказалась дороже на стоимость одного Wuling mini, до свидания, четыре кольца, ха-ха! Повернулся к Lincoln, и тут такое обслуживание, такие маленькие закуски и напитки, просто в мой вкус! После двух стаканов апельсинового сока и двух упаковок печенья я решительно заказал Nautilus 2.7t, довольный и счастливый... А потом, через месяц, я вернул его в дилерский центр, не стоит вспоминать прошлое, жизнь полна бурь, просто отпустите и двигайтесь вперед, добавил почти 200 тысяч и поменял на Aviator! 【Цена автомобиля】 Моя цена не является значимой для сравнения, это цена специальной компенсации, могу сказать только, что скидка была приличной: продленная гарантия, 10 лет и 15 бесплатных обслуживаний, электронные подножки, регистратор, тонировка, коврики, баллы на послепродажное обслуживание и так далее, все, что можно было подарить, подарили. 【Впечатления от вождения】 Говорят, Nautilus с 2.7t — младший брат V6, а Aviator точно старший брат. Один раз нажмете на газ и обороты сразу выше 3000, хотя турбина подключается только на 2000 оборотов, поэтому каждый раз, когда вы нажимаете на газ, кажется, будто двигатель ревет. Система усиления звука двигателя — ерунда, просто дело в ненастойчивом переключении передач и высоких оборотах двигателя. Но каждому своё, мне это нравится! Звучит мощно! Двойные рычаги, 50:50 развесовка, задний привод и так далее — все это дает мне самое прямое ощущение, что на поворотах я чувствую себя уверенно, а на неровностях можно описать это как «гибкость», в целом машина ощущается плотной, но чувство вождения большого судна все же присутствует. Управление рулевым колесом может быть дополнительно поворотным на пол-оборота, радиус поворота действительно не похож на такую большую машину, руль на низкой скорости очень легкий, а когда повернуть на месте, у Nautilus есть звуки «тр-р-р», а у Aviator нет, не знаю, является ли это исключением. Что касается шума, то из-за активной системы имитации звука здесь нет такой тишины, как у Nautilus, но в целом лучше, чем у других марок автомобилей. 【Комфорт】【Пространство】 Первый ряд — большие удобные сиденья, оправдывают своё название, как и у Nautilus, но в ногах больше пространства, что приводит к тому, что в пробке, если нога касается боковой части центральной консоли, лодыжка должна быть сильно изогнута, чтобы дотянуться до педали тормоза, так что вы должны выбирать между усталостью ног или усталостью ступней — но я выбираю усталость рук, в пробке я использую правую руку как мягкую подушку. Второй ряд не так комфортен, как у Nautilus, основная причина в том, что поддержка поясницы слишком жесткая и выступающая, но жена теперь может поджав ногу, так что задняя часть жертвуется ради ног. Третий ряд в 6-местной версии вместителен, но не подходит для меня с ростом 180 см и весом более килограмма на каждый сантиметр, зато для жены, детей и собаки очень удобно! В основном мы используем его как просторный четырехместный, так багажник становится бездонным! Кроме того, под крышкой багажного отделения есть еще одно пространство для хранения, если бы зонты имели размер, то среднюю или большую зонт можно легко разместить туда в горизонтальном положении! 【Расход топлива】 На данный момент 1100 км, половина по шоссе, половина по городу, средний расход 13.9, заправляем 92-й, братья, достаточно! Зачем велосипед?! 【Основные особенности】 Все особенности замечательные, музыка от Revel, вентиляция спереди и сзади, подогрев, массаж. Хотя массажных функций стало меньше, когда я использовал массаж у Nautilus месяц, то не чувствовал особого удобства, начиная с поясницы и до спины, кажется, это больше для развлечения и показать пассажирам на переднем сидении. 【Самое неудовлетворительное】 Отсутствие Bluetooth-ключа немного разочаровывает, в Nautilus он был очень удобен, но за 90 тысяч дороже на административную версию уж не дотянуться, так что лучше так с ключом, это сэкономит 90 тысяч. Атмосферное освещение тоже не стоит ждать слишком многого... 【Итог】 Nautilus — хороший автомобиль, но не для меня, в итоге я выбрал Aviator, в кругу семьи, для тех, кто растет вместе с детьми и земное счастье. PS: В конце будет фотография моего Nautilus, который был со мной месяц ➡️ Синий толстячок.

Lincoln Aviator 2021

Сначала о выборе автомобиля. В этом ценовом диапазоне невозможно обойтись без BBA (немецкие бренды). Хотя я никогда не покупал BBA, я водил такие модели, как A6, Q5, 525, C260, G63 и Alfa. Первоначально рассматривал GLC, X3 и Q5L. Если сравнивать с персонажами из произведений Цзинь Юна, GLC похожа на благородную даму, знающую свое дело, умную, в которую трудно не влюбиться. Больше всего мне нравится стиль GLK — крепкий и величественный, но в последние годы дизайн стал более нежным, что мне кажется немного странным. Что касается BMW, X3 оставил впечатление пылкости и дерзости, но с возрастом становится немного трудным в обращении. Далее, Q5L, который я водил какое-то время, очень спокойный и послушный, отлично подходит для повседневной жизни, но немного недосказанная. В итоге я обратил внимание на Lincoln, поскольку бюджет был ограниченным и я изначально рассматривал Nautilus 2.7t. Однако в салоне Nautilus стоял рядом с Navigator, из-за чего первое выглядело слабым. Супруга предложила попробовать Aviator, хотя я его совершенно не изучал. Но как только я увидел его вживую, был поражен, для меня это было как маленькая Лунная Девушка. Он выглядел настолько великолепно, как легкое облако, заслоняющее луну, и как струящийся снег, унесенный ветром. Семья была в восторге от тест-драйва, и я незамедлительно внес предоплату. Теперь, спустя более чем полмесяца после получения автомобиля, поделюсь впечатлениями. Сначала о спортивном режиме, который пока использовал только дважды. 3.0t с двойным турбонаддувом работает как невероятная сила, стремительно устремляющаяся вперед, как и название Aviator, — возвышаться над облаками. Это было как захватывающее чувство, накрывающее каждую клеточку. Однако в этом ценовом диапазоне BBA не может предоставить таких впечатлений. Также я слышал, что у машины есть мелкие проблемы, такие как шум и рывки. Благодаря советам знающих людей из чата, рано утром я встал, принял душ и переоделся. На данный момент никаких проблем из перечисленных я не заметил. Средний расход топлива составляет 11,3 литра, заливаю 95-й бензин, но когда будет возможность, перейду на 98-й. Расход топлива примерно такой же, как у моей бывшей C5 с двигателем 2.3, что вполне приемлемо. Просторность салона отличная, в третьем ряду места немного мало, но мой сын счастлив — он может лежать и играть. Управляемость значительно лучше, чем у Alfa, а что касается шумоизоляции — автомобиль обеспечивает истинное наслаждение на свой ценовой уровень. Не обделены комфортом, как говорится "не честно по борьбе, превосходство большого над малым". Постоянно улучшаю внешний вид: установил плёнку, оригинальные 360-градусные камеры, центральную аудиосистему Ruive и светящийся кристаллический логотип. Напоследок приложу несколько фотографий для вашего ознакомления.

Lincoln Aviator 2021

【Впечатления от вождения】 Lincoln Aviator оснащен двигателем 3.0T с двойным турбонаддувом, и по сравнению с одиночным турбонаддувом заметно меньше задержка турбо, мощность передается плавно и уверенно. Особенно при старте на перекрестке достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина легко обгоняет остальных. Звук двигателя при ускорении также приятен, словно он сам по себе с музыкальным сопровождением. Коробка передач тоже хорошо настроена, если автоматическая трансмиссия может сглаживать удары при переключениях, это уже хорошо, так как она успешно сочетает плавность хода и своевременность переключений. Непрерывность передачи мощности впечатляет, с легкостью справляется с любыми дорожными условиями — будь то городские дороги, пригороды, шоссе или горные дороги во время теста, со всеми он справляется легко. Подвеска на данной модели вполне стандартная для этого класса роскошных внедорожников: надежная двойная скоба и многорычажная система. По настройкам более склонна к комфорту, начиная с уровня Executive и выше, используется пневматическая подвеска, так что те, кто разбирается, понимают, о чем речь. 【Наиболее доволен】 Я действительно влюбилась в сиденья Lincoln. Они хорошо поддерживают и обнимают тело, особенно поддержка плеча отличная. Очень удобным считаю разделение подставки для ног на левую и правую части, что весьма удобно, так как я предпочитаю, чтобы левая подставка для ног была чуть выше, а правая обычная для лучшего контроля газа и тормоза. Кроме того, регулировка сидений на двери — это очень удобно. Также, интерьер создает ощущение высокого качества. Хотя многие скептически относятся к его винтажному стилю, нельзя отрицать, что сочетание деревянной отделки и кожаных материалов является вечной классикой. На личном уровне пять лет назад, в 29 лет, я не знал, как оценить такой интерьер, но через пять лет я начал его полюблять. Возможно, через еще пять лет я полностью его приму и выберу. Это может быть процесс, процесс изменения вкусов с возрастом. Конечно, Aviator уже выделяется среди среднеразмерных роскошных внедорожников своим уникальным стилем. 【Наименее доволен】 Конечно, у этой модели есть и недостатки. Кнопки управления окнами и регулировкой зеркал расположены ближе к передней части, что делает их не совсем удобными в использовании. Иногда, пытаясь открыть переднее окно, легко по ошибке открыть заднее.

Lincoln Aviator 2020

Внешний вид: Общий дизайн автомобиля роскошный и элегантный, впечатляющий, но не дерзкий, с изящными линиями, но без излишней демонстрации мускулов. В эпоху, когда господствуют большие решетки, сохранить простоту в дизайне — это большая редкость. Иногда кажется, что если бы крыша не имела ската, задняя часть авто выглядела бы более внушительно, но, возможно, это сделало бы его слишком грубым, и такая концепция может не соответствовать замыслу дизайнера. Интерьер: Когда я впервые увидел интерьер Aviator в Интернете, первое впечатление было: это тот самый люкс, который мне нужен. Использование кожи, дерева и линии дизайна — всё идеально. Комплектация: Здесь сказать особо нечего — всё на высшем уровне. Особенно отметил бы системы помощи вождения, которые действительно порадовали. Автоматическое торможение сработало дважды, система предупреждения о столкновении сработала неоднократно. До покупки я не был слишком заинтересован в этих функциях, но на практике они оказались довольно полезными. На данный момент нет никакой функции, которая казалась бы пустой тратой времени. Пространство: Все члены нашей семьи не очень высокие и не полные, так что третий ряд — для детей, поэтому здесь нет никаких проблем. Управление: Малый радиус разворота — это большое преимущество. Мне не нравятся большие машины, которые требуют много места для разворота. Даже если автомобиль большой, он должен оставаться манёвренным. Однажды я ездил по горной дороге: подъем был лёгким благодаря мощи и манёвренности автомобиля, но спуск немного замедлил, поскольку это был мой первый опыт на большом внедорожнике, который гораздо больше и тяжелее седана, который у меня был ранее. Парковка никаких сложностей не вызвала. Мужу понадобилось два дня, чтобы привыкнуть к размерам, а если девушка решится водить машину такого размера, её техника, вероятно, не хуже. Динамика: В день, когда мы забрали автомобиль, я сразу поехал по скоростной трассе. Он очень быстро разгоняется. И даже при скорости 120 км/ч кажется, что едешь только 90–100. На шоссе лучше не давить на акселератор, так как легко превысить скорость. Однако в городе после торможения и резкого разгона автомобиль уже не так быстро разгоняется, если только не сильно нажать на педаль газа, но я редко так поступаю. Комфорт: В общем, это не то, что называют "эффект плавания". Не стоит распространять мнение о том, что все американские автомобили отличаются, но ощущения от дороги однозначно присутствуют, хоть и не совсем прямые. Я сравнивал ощущение с предыдущей машиной на том же маршруте — ездить на новой модели комфортнее. Тихий салон — это большое преимущество. Недавно, когда въезжали в жилой комплекс, перед открытием окон для сканирования QR-кода я отключил звук наружного громкоговорителя, что напомнило мне эффект шумоподавления в наушниках Apple Pro, чем была удивлена моя жена, сидящая на пассажирском сиденье. Однако, что удивительно, при скорости выше 130 км/ч шум ветра становится заметней, чем шум от шин и двигателя, особенно при скольжении накатом. Возможно, дело в сильном ветре в Сямэне. После трёх месяцев и 5000 км пробега, я нахожу этот автомобиль вполне достойным во всех аспектах. Есть некоторые операции, к которым нужно привыкнуть, но с течением времени это получилось. В основном я езжу по городу, и в дальнейшем обязательно поделюсь впечатлениями от более длительных поездок.

Lincoln Aviator 2020

В сегодняшнем мире автомобильного рынка, где все задыхаются под давлением экологических стандартов, внедорожник с двигателем объемом 3.0 литра становится настоящей редкостью. Если это ещё и среднеразмерный внедорожник с двухтурбинным V6 двигателем, и при этом базовая комплектация стоит всего 50 тысяч, это наверняка "очень выгодная" модель. Однако есть одна модель, которая соответствует всем этим требованиям, но продажи её оставляют желать лучшего - это Lincoln Aviator. Сначала я этого совершенно не понимал. Как может автомобиль с таким количеством функций и при такой низкой цене иметь такие слабые продажи? После знакомства с ним в течение двух-трех дней я нашел ответ. Для Aviator это автомобиль, который может заслужить оценку 90 или даже 95 для передней части, но как только переходишь к задней, особенно за стойку B, я бы оценил его на 60 баллов. При первой же нажатии на педаль газа Lincoln Aviator удивляет внезапным и мощным ускорением благодаря своему V6 двойному турбонаддуву, даже слегка поднимая переднюю часть автомобиля. Если немного отвлечься, можно легко получить штраф за превышение скорости. Однако, вразрез с такой мощной динамикой, автомобиль отличается исключительным комфортом вождения. Воздушная подвеска позволяет идеально балансировать между мягкостью и жесткостью, а превосходная звукоизоляция делает поездку по-настоящему тихой и спокойной, как будто паришь на облаках. В динамике Aviator заслуживает высших оценок. В статике передние сиденья Aviator регулируются в 30 направлениях и снабжены массажными функциями. Машина оснащена пневмоподвеской, дверями с доводчиками, HUD, 360-градусной камерой и другими функциями. Даже в топовой комплектации, а в ценовом диапазоне около 70 тысяч долларов, Aviator предлагает непревзойденные опции. И даже в базовой модели по цене 50 тысяч долларов Aviator оснащен двигателем 3.0TT V6, и кому бы не хотелось иметь внедорожник, который рвется вперед по первому нажатию на педаль газа? Но стоит перейти за стойку B, и комфорт двух задних сидений оказывается хуже, чем у некоторых японских моделей с объединёнными креслами. Если на третьем ряду нет пассажиров, то можно по максимуму отодвинуть второй ряд. Но если там есть пассажиры, то комфорт второго и третьего ряда резко уменьшается на два уровня. Абсолютная нехватка пространства не может быть компенсирована никакими настройками комфорта. Кроме того, третий ряд в Aviator доступен весьма проблематично. Если выбрать семиместную модель, то придется сложить второй ряд и "протиснуться" на третий. Если выбрать шестиместную модель, то центральное место второго ряда занято подстаканниками и местом для вещей, что значит, что между двумя индивидуальными сиденьями второго ряда вообще нет места для ног. Попасть на третий ряд окажется нелегкой задачей.

Lincoln Aviator 2021

Автомобиль Aviator President Edition в цвете синий любимый. Пробег 700 километров. Это была покупка машины без предварительного планирования. Эта мысль пришла мне в голову после того, как мой друг встретил меня на управленческой версии Aviator'а. У меня 30 лет водительского стажа, и я водил много разных автомобилей - Land Rover Range Rover, BMW X5, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz CLS, Mini Cooper S и так далее. Так почему я выбрал Aviator? Поделюсь своими впечатлениями. Эти 700 километров включают в себя 200 километров по горной дороге Duku, 300 километров по трассе и 200 километров по автодороге. Динамика 3.0L V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает постоянное мощное ускорение. Согласно замеру акселерации до 100 км/ч на 6,15 секунд от "Императора авто", он может быть менее спортивным, чем X5, но его мощность сравнима с внутренней силой мастера Тайцзи, чрезвычайно глубокой. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и элегантность вождения, без спешки. Управляемость Автомобиль длиной 5080 мм, шириной 2022 мм, высотой 1759 мм с 10-ступенчатым автоматом имеет достойный комфорт в управлении. Боковой наклон на крутых поворотах в горной местности довольно заметен. В этом классе машины это считается средним показателем. Интерьер Чисто американский стиль — скромная роскошь и сдержанность — вот как можно описать этот автомобиль. Полная обивка из натуральной кожи, это такая выразительность, которую не встретишь в других моделях. Это также стиль, который я предпочитаю. Пространство и сидения Как среднеразмерный внедорожник, он имеет президентские кресла на переднем ряду, элитные кресла на втором ряду и экстренные сидения на третьем ряду. Когда вся машина заполнена людьми, багажник достаточно просторный. Причины, по которым я люблю этот автомобиль Это отличный автомобиль для дальних поездок, очень тихий и спокойный. Возможность регулировки сидений в 30 направлениях позволяет избавиться от усталости в пути. Система вентиляции и кондиционер создают ощущение естественности, а 28 динамиков добавляют массу удовольствия в ваше путешествие. Плюс система встречи автомобиля создает грандиозный ритуал. Подводя итог: комфорт. Недостатки Честно говоря, пока у меня пробег всего 700 километров, и я не нашел недостатков. Это мои первые впечатления, возможно, я не все успел обдумать. Пока я не испытал поездки по городу, так что отзывов по этому поводу у меня нет. Я уже прошел этап увлеченных водителей, экстремального бездорожья и агрессивного вождения. Теперь я лишь хочу выбрать автомобиль, дающий комфорт за рулем, и Aviator сделал все, чего я хотел. Он заслуживает быть моим.

Lincoln Aviator 2020

Только что забрал машину, в целом очень доволен! Однако есть некоторые моменты, которые не совсем устраивают, например, при сильном дожде на высокой скорости дворники издают иногда шум, это неприятно. Также в данной комплектации нет автоматических дворников, нужно включать вручную, но это тоже нормально! Жаль было тратить лишние 50 тысяч на более дорогую комплектацию. 【Цена покупки】 54.98 без всяких скидок, 4S центр сделал подарки: электрические подножки, 360-градусная камера, пленка на окна, видеорегистратор, коврики в багажник, золотой передний и задний логотип. 【Пространство】 Рост членов семьи в пределах 160-170 см, пространства предостаточно! 【Впечатления от вождения】 Разгон с 3.0 совершенно без проблем, на скорости 120 км/ч только начинается ощущаться настоящая мощь двигателя! Легкое нажатие на педаль газа позволяет легко обгонять другие машины. Система автоматического вождения работает нормально, нужно только корректировать направление, и машина сама снижает скорость при наличии преград. Приобрел более дорогую комплектацию с центром помощи, планирую сделать чип-тюнинг, будет более комфортно! По приезде поделюсь впечатлениями, звук в машине хороший, хоть и низкая комплектация, а ощущение дешевого звука нет. Купил заводскую центральную колонку, посмотрим, как будет после установки. 【Отношение продавцов】 В целом нормально, мне нравятся простота и отсутствие лишних церемоний. В столовой 4S центра три блюда и суп, можно удовлетвориться, но по сравнению с Mercedes это не то. Зона отдыха на втором этаже вполне хорошая, есть все необходимое! Некоторые продавцы вынуждены улучшить свои навыки и профессионализм в консультациях. 【Расход топлива】 Для такого объема двигателя расход 12-15 литров вприемлемый, можно принять, ведь мне нравится V6. 【Особенности конфигурации】 Двигатель V6, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, 6 мест, подогрев и вентиляция передних сидений, электрический третий ряд, безключевой доступ, дистанционное управление через приложение, круиз-контроль на высокой скорости — все это достойно! 【Наименее довольны】 Шум дворников во время сильного дождя, адаптивный дальний свет не очень комфортный, звук V6 не достиг ожидаемого уровня. 【Динамика】 Без проблем, это именно то, что мне нужно. Для идеала хотелось бы, чтобы низкие обороты были еще лучше, но нужно немного больше нажимать на педаль газа. Все, что нужно, уже есть! 【Опыт покупки】 Импульсивная покупка. Сначала собирался заказать Mercedes E, но брат жены купил такую же, поэтому я ее не стал рассматривать. Затем посмотрел Q5, X3, GLC — ни одна не подошла! Дважды пробовал 3.0 Velar — машина оказалась слишком маленькой, в семье 5 человек, задний ряд нас не устроил, отказался. Также рассматривал Touareg, но в низкой комплектации только 2.0 литра! Увидел Lincoln, без раздумий отказался от всего другого, цена 61, немного выше бюджета, но приемлемо! Главное, внешний вид такой стильный и мощный, что невозможно устоять, я просто влюбился! Остальные недостатки можно пережить. Друзья, если увидите на дороге, пожалуйста, помашите! Очень люблю!

Lincoln Aviator 2020

Наконец-то приобрел машину, которую люблю, не ожидал, что когда-нибудь смогу написать свои отзывы, стиль средний, но зато искренний, ха-ха. 【Опыт покупки автомобиля】 Купил машину для использования в связи с предстоящей свадьбой. На самом деле, долго мучился выбором между седаном и SUV — у седанов плюсы в управляемости, комфорте и премиальности, но, будучи обычным человеком, все же предпочитаю высокую посадку, а также думал, что SUV может перевозить багаж, ха-ха. Рассматривал Cadillac XT6, Volvo XC90, BMW X5, так как в будущем планируются двое детей, поэтому ориентировался на много посадочных мест. Хотя у BMW X5 пять мест, но мне нравятся бренд, внешний вид и управляемость, хотя не совсем соответствует моим требованиям и чуть превышает бюджет. Замечательно мне понравился внешний вид XT6, в нашем регионе бренд редко встречается, звучит роскошно, ха-ха, и к тому же появился новый гибрид, подходящий по цене. Однако есть две причины для отказа: первая — старомодный салон, ведь кому не хочется, чтобы любимый стиль окружал тебя в машине, как с одеждой, можно и зеленый и красный носить, но все же выбираешь то, что тебе по душе. Вторая причина — в день, когда я хотел заказать машину, тест-драйвовой в наличии не оказалось, единственное, что я хотел попробовать — это управляемость. Кроме того, консультант сказал, что чипы в дефиците и время ожидания на заказ долгие, поэтому отказался от выбора. Внешний вид и безопасность XC90 мне понравились, но салон оказался не по вкусу и мощность не оправдала ожиданий, поэтому отказался. О линкольновских автомобилях слышал, раньше не встречал их у знакомых, на родине ассоциировались только с лимузинами на свадебных церемониях, постепенно стали интересны. 【Пространство】 Купил шестиместную версию, мне нравится пространство в переднем и заднем рядах, третий ряд небольш, но при необходимости сойдет. Сиденья, по словам многих, напоминают американский диван, сам я особых впечатлений не почувствовал, все на уровне. Мой рост 176 см, вес 200 фунтов, если второй ряд настроить для доступа в третий ряд, комфорт и пространство вполне приемлемы, третья зона планируется под детские сиденья. В заднем ряду нет центрального подлокотника, есть только подстаканник, который похож на ненужную пластиковую коробку... Надеюсь, производитель учтет это, выглядит дешево... 【Комфортность езды】 Физическая шумоизоляция автомобиля неплохая. При вождении слышен в основном шум двигателя, хоть он и не такой, как я себе представлял, но я могу с ним смириться, в заднем ряду двигатель слышен громче. Мне интересно, почему, функция имитации звука двигателя. Консультант сказал так: полностью отключить нельзя, но в экономичном режиме звук тише, ты понимаешь. 【Что больше всего понравилось】 Больше всего мне по душе внешний вид, интерьер, имидж бренда, и, честно говоря, еще система приветствия, ха-ха. Я доволен шириной и длиной, но высота немного низка, могло бы быть более внушительнее. Интерьер, как мне кажется, хорош, мне особенно нравятся клавиши, как у рояля, нравятся из-за уникальности, даже больше за элегантность (в душе хихикаю). Система приветствия — первое, с чем я познакомился, приближаясь к автомобилю с ключами, на трехметровом расстоянии она загорается, а на землю проецируется свет. Для меня, простого человека, это завораживает, ха-ха. Радиус разворота мал, говорят, что это из-за продольного расположения двигателя, почти такой же как у моей прежней машины длиной 4,3 метра. Мощность впечатляющая, при глубоком нажатии на педаль ощущение ускорения доставляет огромное удовольствие, но из-за новизны машины я еще не полностью насладился. 【Расход топлива】 Так как я еще мало ездил, про расход не скажу. Но за бензин АИ-92 похвалю, когда заправлялся, меня спрашивали, точно ли заправляю АИ-92? Я ответил, да! 【Что не устроило】 У аудиосистемы всего 9 динамиков, но звук меня не устраивает, у меня премиальная подписка на музыку без потерь, но качество даже хуже, чем у радио... хотя шумоизоляция хороша, но из-за плохого звука она теряется. Еще непонятно, для чего эта черная зона на лобовом стекле, она и экран блокируют вид в этом направлении, нужно улучшать. Встроенная в компьютер навигация неудобна, не различает эстакады, хотя бы через смартфон выдавались точнее, карта на версии 3.0, а на официальном сайте Baidu уже обновлена до 5.0, как обновиться, не ясно. У вентиляции сидений шум назойливый, только первая скорость терпима. Задние сиденья передвигаются вручную с помощью рычага снизу, не устраивает. Конечно, совершенных машин нет, в общем, небольшие недостатки не портят впечатлений, все впечатления обновлю после длительного периода эксплуатации. Если у кого есть вопросы, не стесняйтесь спрашивать.

Lincoln Aviator 2020

Я работаю автомехаником уже более десяти лет, и в свободное время я люблю следить за последними новостями о различных автомобилях, особенно о бренде Lincoln. Автомобили Lincoln всегда привлекали внимание потребителей благодаря своим выдающимся характеристикам и элегантному дизайну. На прошлой неделе я встретил владельца автомобиля, который управлял Lincoln Aviator 2020 года, 3.0T V6 с полным приводом и в люксовой комплектации, что произвело на меня большое впечатление. Первое впечатление от автомобиля — это его солидность и роскошь, передняя решётка радиатора очень узнаваема, а дизайн фар очень изысканный, в целом визуальный эффект впечатляющий. Как среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 6 местами, этот автомобиль имеет очень просторные передние и задние сиденья, и владелец сказал мне, что это одна из причин, почему он любит эту модель. Владелец рассказал, что недавно автомобиль столкнулся с проблемой рывков коробки передач во время движения. Я тщательно проверил коробку передач и сначала обнаружил, что она слишком загрязнена. Поэтому я провел её очистку, но во время тест-драйва проблема с рывками не исчезла. Затем я обнаружил, что плохое охлаждение коробки передач мешает эффективной регулировке давления масла, что в конечном итоге вызывало рывки, поэтому я также почистил радиатор, что решило проблему с шумом коробки передач. Весь процесс ремонта прошел достаточно гладко, за чистку коробки передач я взял около 900 юаней, а за чистку радиатора — около 100 юаней, клиент был очень доволен результатом ремонта. Я считаю, что обслуживание этого автомобиля довольно простое; первым обслуживание должно проходить через 5000 километров или через 6 месяцев после покупки нового автомобиля, для этого требуется замена моторного масла и масляного фильтра, стоимостью около 800 юаней. После первого обслуживания я рекомендую проводить техобслуживание каждые 10 000 километров или 12 месяцев, при необходимости. Выбор между крупным и мелким техобслуживанием зависит от состояния автомобиля и пробега: крупное обслуживание может включать замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, свечей зажигания в комплекте, тормозной жидкости, антифриза, масла коробки передач и т.д., стоимостью около 1500 юаней.

Lincoln Aviator 2020

На этот раз, тестируемая версия Lincoln Aviator — это модель 2020 года, 3.0T V6 полноприводная версия Executive, стоимостью 68,98 миллионов юаней, являющаяся вторым по значимости вариантом комплектации. В качестве среднеразмерного SUV, общие размеры Lincoln Aviator составляют 5080*2022*1759 мм, а колесная база достигает 3025 мм. Для сравнения, общие размеры BMW X5 того же класса — 4930*2004*1776 мм, колесная база — 2975 мм. Таким образом, как в длине кузова, так и в колесной базе Lincoln Aviator занимает лидирующую позицию, можно сказать, что он заметно больше BMW X5. Lincoln Aviator оснащен 12,8-дюймовым мультимедийным экраном, в который интегрирована система SYNC+ с поддержкой голосового взаимодействия, подключения смартфонов и удаленного обновления OTA. Эта система немного напоминает интерфейс смартфона, имеет до трех уровней страниц, что делает её очень удобной в использовании. Несмотря на то, что она разработана на базе Baidu, она также поддерживает приложения QQ Music, Banting, погоду и другие. Распознавание голоса довольно высокое, поддерживает множественные функции, такие как развлекательные, регулировка кондиционера, навигация и другое, но, к сожалению, открытие окон и люка не поддерживается. Недостатком является слишком большой размер экрана, создающий некоторую избыточную визуальную мощь, что может восприниматься внезапно и не соответствует интерьеру. Это также влияет на качество изображения в панорамных камерах, что связано с недостаточной адаптацией системы. В общем, среди аналогичных моделей эта система действительно выделяется за счет своих качеств и полностью удовлетворяет большей части повседневных потребностей вождения. Линейка Lincoln Aviator оснащена 3,0-литровым V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 261 кВт, а пиковый крутящий момент — 553 Н·м, что позволяет двигать этой более чем двухтонной махиной без затруднений. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 6,4 секунды. Из-за веса кузова тормозной путь и качество торможения не так впечатляют, как ускорение, но находятся в допустимых пределах. На момент тест-драйва автомобиль имел небольшое количество наработанных километров, но внутри не было резких запахов, что весьма выделяет его среди некоторых конкурентных моделей. Тесты показали, что уровень формальдегида соответствует государственным стандартам безопасности. Благодаря системе очистки воздуха, при уровне PM2.5 в 124 мг/м³ на улице, в салоне значение составляло всего 24 мг/м³. Если описать интерьер одной фразой, это будет "Роскошь на расстоянии вытянутой руки". В интерьере Lincoln Aviator используется большое количество натуральной кожи и покрытий из лаковой древесины, что создает ощущение американской люксовости как визуально, так и тактильно. Кнопочные механизмы переключения передач и открытия дверей, аудиосистема Revel и проекция данных на стекло добавляют ощущения торжественности. Сиденья можно назвать душой бренда Lincoln. Все сиденья обиты натуральной кожей; передние сиденья поддерживают обогрев, вентиляцию и 30 настроек электропривода, которые могут быть настроены через панель двери или центральную консоль, а также пять методов массажа. Задние сиденья — это два отдельных кресла с индивидуальными кнопками и экранами, позволяющими регулировать обогрев, кондиционер и занавески. Lincoln Aviator отлично справляется с управлением звуковым комфортом (NVH), благодаря использованию многослойного звукоизоляционного стекла и функции активного подавления шума, что позволяет почти отсутствию шума в салоне даже на высоких скоростях. Даже при резком ускорении шум двигателя приятно воспринимается как улучшенный звук V6, что по достоинству оценят любители вождения. Для большинства потребителей тестируемая вторая по значимости модель имеет избыточную комплектацию, что снижает её соотношение цены и качества. Если рассматривать реальные потребности, средний уровень комплектации вполне способен удовлетворить семейные нужды.

Lincoln Aviator 2020

Недавно я получил тестовый автомобиль Lincoln Aviator в полноприводной версии Executive от производителя, рекомендованная цена которого составляет 68.98 миллиона юаней. Это одна из моделей почти наивысшей комплектации. Каков ее результат? Я расскажу вам о внешности, интерьере, оснащении, ощущениях от вождения и расходе топлива. 【Внешний вид】 Сначала обратим внимание на внешний вид. Лицевая часть Aviator использует семейную решетку Radiance в сочетании с фарами Eagle Eye, что сразу создает ощущение роскоши и величия. А длина кузова 5080 мм и ширина 2022 мм придают автомобилю визуальную мощь. 【Интерьер】 Переходим внутрь. Интерьер Aviator выполнен в сдержанном стиле с горизонтальными линиями, расширяющими визуальное восприятие, делая и без того просторный салон еще более "открытым". В отделке используются деревянные панели и кожаная обивка, материалы прочные и тщательно подогнаны, что придает интерьеру чувство роскоши. Наибольшее впечатление впечатление произвели передние сиденья Aviator: 30 электрорегулировок позволяют каждому водителю подобрать наиболее комфортную для себя посадку. Кроме того, передние сиденья оборудованы вентиляцией, подогревом и функцией массажа. За последнее время я испытал это лично, и это действительно настоящее удовольствие — одновременно вести машину и расслабляться. 【Оснащение】 В плане оснащения Aviator действительно впечатляет - он включает систему помощи при выезде с полосы, систему адаптивного круиз-контроля полного диапазона, систему автоматического торможения и систему помощи при смене полосы, что соответствует L2 уровню автономного вождения. Функция автоматической парковки полностью решает проблемы новичков при парковке крупного автомобиля. Также, при приближении к автомобилю с ключом в кармане, автоматически зажигается приветственный свет — эта функция, пусть и кажущаяся несущественной, действительно дарит чувство превосходства. Электроприводные двери также добавляют очков в роскошь. Кроме того, испытанная мною Executive версия оснащена пневматической подвеской с автоматической регулировкой высоты кузова в зависимости от режима вождения. 【Ощущения от вождения】 Какие ощущения от вождения Aviator? Все модели Aviator оснащены 3.0T V6 двигателем, мощность которого составляет 355 л.с., а максимальный крутящий момент — 553 Н·м. Он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя снаряженная масса Aviator достигает 2354 кг, он по-прежнему демонстрирует отличный разгон. Независимо от того, это резкий разгон на низкой скорости или обгон на высокой скорости, запас мощности Aviator достаточно богатый. Благодаря 10-ступенчатой коробке передачи обеспечивается плавность переключения передач. Несмотря на крупные размеры кузова, Aviator не дает ощущения "тяжеловесности", напротив, ездить на нем легко, как на небольшом автомобиле. Проходя по неровностям, Aviator также справляется на отлично, не создавая ощущения тряски или колебаний. 【Расход топлива】 За последние несколько дней тестового вождения я ездил по городским, загородным и автомобильным дорогам. Однако городских и загородных поездок было больше. На приборной панели я заметил, что расход топлива составляет 13,8 литров, иногда опускался до 12,5 литров. Для такого внедорожника этот расход топлива, по моему мнению, высок, и мой кошелек это не выдержит. Сколько стоит 2020 модель 3.0T V6 в полноприводной версии Executive с учетом полной оплаты? Я спросил цену в местном автосалоне Чанъань Линкольн в Гуанчжоу. Один из консультантов сообщил мне цену: рекомендованная цена этой комплектации составляет 68,98 миллиона юаней, скидка наличными — 5000 юаней, налог на использование транспорта — 1920 юаней, налог на покупку — 60000 юаней, обязательная страховка — 1100 юаней, коммерческая страховка — 15000 юаней, регистрационный сбор — 600 юаней. Общая стоимость составляет 76,34 миллиона юаней.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиация является самой крупной и дорогой моделью из трех "мушкетеров" китайского производства Lincoln. Длина автомобиля составляет 5080 мм, ширина — 2022 мм, высота — 1759 мм. Он доступен в вариантах с 6 и 7 местами, и ценовой диапазон составляет от 509,800 до 759,800 юаней. Внешний вид Благодаря большим размерам кузова, Авиация крупнее, чем Audi Q7, который имеет длину 5069 мм, ширину 1968 мм и высоту 1761 мм. Авиация производит впечатление массивного и солидного автомобиля, версия исполнения оснащена 21-дюймовыми колесами. В этом ценовом диапазоне для больших внедорожников, помимо значительного пространства, важна также внешняя эстетика. Все модели Авиации, вне зависимости от комплектации, оснащены двумя выхлопными трубами по бокам. В глазах большинства людей, только автомобили с выхлопными трубами с двух сторон считаются более престижными. Интерьер Средний экран консоли отличается высокой детализацией отображения, быстрым откликом на прикосновения и возможностью голосового управления. Кожа в салоне очень мягкая на ощупь, на центральной консоли присутствует кожаная и деревянная отделка, что требует тщательно продуманного дизайна. Плохая комбинация может выглядеть устаревшей и отпугивать клиентов. Идеальное сочетание демонстрирует уровень дерева и кожи. Швы на коже выполнены очень качественно. Хотя сейчас в моде большие экраны, и многие физические кнопки были убраны, в Авиации оставлены основные кнопки управления климатом и аудиосистемой. Многие предпочитают физические кнопки во время вождения. Комплектация Полный привод в версии исполнения приближен по характеристикам к топовой версии (топовая — это версия президента), рекомендованная цена составляет 689,800 тысяч юаней. Только эта версия и версия президента оснащены пневматической подвеской, которая может автоматически регулировать высоту в зависимости от выбранного режима вождения, основной целью которой является повышение комфорта. Версия исполнения дороже версии Elegant на 90,000 юаней, и помимо пневматической подвески также есть 21-дюймовые колеса, автоматическая парковка, двери с электрическим доводчиком, проекционный дисплей, регулировка плечевого ремня и массаж сидений. Хотя обе версии оснащены аудиосистемой Revel, версия исполнения имеет 28 динамиков, в то время как Elegant только 14, разница в качестве звука очевидна. В этом ценовом сегменте для автомобилей класса люкс этот комплект оснащения по стоимости в 90,000 юаней явно оправдан. Подумайте о том, сколько может стоить избавление только от пневматической подвески и четырех 21-дюймовых колес, не говоря уже о звуковой системе с 28 динамиками. Пространство Я оценил пространство на 3 звезды. Хотя машина выглядит большой, на самом деле она не предоставляет так много места, главной проблемой является второй ряд сидений. Первый ряд не нуждается в комментариях, самые удобные настройки и сиденья расположены здесь. Хотя второй ряд состоит из двух независимых сидений, человек с ростом 1,80 м не почувствует себя просторно, даже закинуть ногу не получится без усилий. Причина в необходимости учесть пространство третьего ряда и багажного отделения позади третьего ряда. Третий ряд сидений является стандартным двухместным. При наличии сидящих в третьем ряду объем багажника составляет 518 литров, хватит для размещения одного 28-дюймового и одного 20-дюймового чемодана. Таким образом, второй ряд сидений Авиации больше подходит для детей, женщин и людей старшего возраста. Высоким мужчинам лучше всего находиться на переднем сидении. Если говорить о планировке сидений: Все модели Авиации, за исключением минимально оснащенной версии "Достоинство", имеют два независимых сидения вторая рядка. Это более удачная планировка, ведь два независимых сиденья обеспечивают больший комфорт, а также позволяют заходить в третий ряд через проход между ними, что особенно удобно для детей. Сидение по центру трехместного конфигурации на втором ряду обычно не очень комфортно, что объясняет, почему многие MPV имеют два независимых сиденья во втором ряду. Управляемость и мощность Автомобили Lincoln известны своим комфортом, внимание к управляемости сосредоточено больше на мощности, чем на активном вождении и прохождении поворотов, более того, вес в 2,3 тонны (версии исполнения и президента весят 2,3 тонны, другие версии — 2,2 тонны) не позволяет агрессивного вождения. У всей серии Авиации установлен двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3.0 литра и 10-ступенчатой трансмиссией, мощность впечатляет: будь то самостоятельная поездка или полностью загруженный автомобиль с 6 пассажирами, езда по трассе с кондиционером не составит проблемы. Поэтому я оценил мощность на 5 звезд. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива составляет 9,8 литров на 100 км, на практике это около 11-13 литров на 100 км, а иногда и до 15 литров. Ведь это авто весит 2,3 тонны, и экономия топлива не является его основной особенностью. Авиация может заправляться бензином АИ-92 или выше, что означает, что можно использовать и бензин АИ-92. Однако я полагаю, что большинство покупателей этой модели предпочтут 95-й бензин. Комфорт По комфорту я мог бы поставить максимальный балл в 5 звезд, однако ограничиваюсь на 4,5 звезды, причины в вышеописанном втором ряде сидений. Безусловно, идеальные автомобили редко существуют, и Авиация, если управлять ею самостоятельно, весьма комфортна. Во-первых, звукоизоляция невероятна. Это практически фирменная черта всех автомобилей Lincoln. Можно попробовать самостоятельно в салоне 4S: закройте дверь, и пространство в машине полностью отключается от окружения. Во-вторых, передние сиденья регулируются по 30 параметрам, что позволяет даже самому придирчивому водителю найти идеальное положение. Это также говорит о том, что Авиация больше предназначена для владения и управления самостоятельно. Однако данная функция доступна только у более оснащенных версий, в минимальной отсутствуют регулировка плеч. Рекомендации по покупке: Гарантия на автомобили Lincoln составляет 5 лет или 140,000 км, что щедрее, чем три года у компаний BBA. Высокая звукоизоляция, комфортность сидений, опыт и традиции компании в аспектах комфорта и калибровки шасси остаются значительными преимуществами. В китайской версии Авиации комплектация выше, а цена ниже, чем у импортных версий. Например, в импортных моделях центральный экран составляет 10.1 дюйм, а в китайских увеличивается до 12.8 дюйма. Это нарушает прежнюю тенденцию пониженной комплектации для китайских моделей. Если бюджет позволяет, выбирайте исполнение, оно дороже на 90 000 юаней, но предлагает больше ключевых функций. Если бюджет ограничен, выберите среди Elegant и Respect. Не стоит покупать минимально оснащенную версию "Достоинство": хотя она дешевле, она оснащена минимальными функциями безопасности, второй ряд не состоит из двух независимых сидений, она не поддерживает адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, и не оснащена полным приводом. И с точки зрения бизнеса с подержанными автомобилями, более дешевые версии роскошных авто труднее будет продать по сравнению с ним. Например, многие покупают подержанные Mercedes E-класса, ориентируясь на E300, и мало кто интересуется E200.

Lincoln Aviator 2020

Линкольн Авиатор сохранил внешний вид версии для заграницы, у него нет традиционного американского SUV ощущения, но добавлено больше округлых линий, характерных для немецких автомобилей. Однако три хромированные поясные линии на боку автомобиля все ещё показывают, что это американский SUV, особенно широкая хромированная полоса внизу, это и есть душа американского SUV. Конечно, сквозные задние фонари также не забыты, ведь Линкольн является основоположником сквозных задних фонарей. Интерьер Авиатора полон "большой" души американских SUV, например, большой руль, центральный экран, подлокотник. При этом дизайн с плавающим Т-образным зоной, центральным экраном, сиденьями делает его уникальным. Конечно, роскошь часто проявляется в деталях, таких как кнопочные замки дверей, кнопки переключения передач в стиле Штенвей, сиденья из первосортной бычьей кожи и так далее. Я считаю, что это и есть уникальный новый американский роскошный стиль Авиатора. У нас шестиместная версия, комфорт задних сидений, конечно, не вызывает вопросов и имеет функции обогрева и вентиляции. Когда на третьем ряду никто не сидит, место для ног составляет около двух кулаков, если сидит человек, то остается только кулак расстояния. Поскольку это полноприводная модель, центральный приводной вал делает задний пол приподнятым, но Линкольн использовал большой многофункциональный ящик, чтобы решить эту проблему. Третий ряд оснащен подстаканниками и отдельной зоной кондиционирования, но пространство весьма ограничено и подходит только для экстренного использования. В эпоху, когда 2.0T четырехцилиндровые двигатели преобладают в SUV, чувства, которые дает 3.0T V6 с двойным турбонаддувом Авиатора, не сравнятся с четырехцилиндровыми двигателями. Когда вдавливаешь педаль газа в пол, завораживающий рёв уникальный для V6 не оставит равнодушным ни одного мужчину. Несмотря на свою абсолютную мощность, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач делает его элегантным автомобилем, переключения передач происходят очень плавно, и она быстро переключается на 10-ую передачу, поддерживая низкие обороты. На скорости в 120 км/ч обороты составляют меньше 2000. Его подвеска значительно более комфортна, чем у Lincoln Navigator, стоит помнить, что Navigator создан на базе платформы F150, а этот автомобиль не имеет рамы, и вместо традиционных спиральных пружин используется пневмоподвеска. В сочетании с функцией адаптивной подвески ездовые ощущения ощущаются как полет над землей — невероятно плавно. NVH также заслуживает похвалы: на скорости 120 км/ч и выше в салоне практически не слышно ветра и шума дороги. Конечно, он также оснащен множеством активных и пассивных систем безопасности вождения, у него есть практически все функции, которые можно представить, и они очень удобны в использовании.

Lincoln Aviator 2020

Автомобиль пробегает более 10 000 километров, ранее я также публиковал отчет о получении автомобиля и отзывах об использовании. Теперь, после более чем полугода эксплуатации, хочу поделиться своими впечатлениями, надеюсь, это поможет будущим владельцам! Во-первых, я не жалею о покупке Aviator, напротив, он мне очень нравится! Сравнивал с Discovery 5 и Q7, и по показателям компоновки пространства, комплектации, внешнему виду и двигателю Aviator наилучшим образом отвечает моим личным требованиям. Нет идеальных автомобилей — нужно выбирать исходя из своих потребностей! Теперь давайте поговорим о некоторых преимуществах: 1. Внешний вид Aviator выглядит внушительно и элегантно, подходит как для работы, так и для семейного использования! Я ориентируюсь на внешний вид, выбирая машину, как и девушку — если она мне нравится, можно потом уже говорить о чувствах 😂 2. Компоновка пространства разумная, некоторые критикуют, что во втором ряду неудобно, а на третьем не могут сидеть взрослые. Но мне интересно, сколько из этих людей просто повторяют чужие слова. Покупая Aviator, вы будете сами за рулем или у вас будет водитель? Лично я думаю, что Aviator больше подходит для самостоятельного вождения, а уже потом для семьи или других пассажиров. Если у вас есть водитель, то Navigator, седан или MPV будет предпочтительнее. Мой рост 184 см, вес более 180 кг, и в Aviator мне очень комфортно на первом ряду — 90 баллов, второй ряд — 80-85 баллов, третий ряд — 70-75 баллов. На третьем ряду я могу сидеть, места для ног и головы хватает, для коротких поездок (до часа) это нормально, но длительные поездки некомфортны. Однако, утверждения, что взрослый человек туда не влезет (если только это не человек выше 190 см), не соответствуют действительности. 3. Комплектация полноценная, у меня версия Executive, в ней есть практически все, что нужно в плане высококлассных функций, доступных в автомобилях на рынке. В прошлый раз у меня была также американская машина, и моя любимая функция была парольный замок — ее нужно попробовать, чтобы понять. 4. Достаточная мощность, я люблю большие двигатели. Моя предыдущая машина была с двигателем 3.5L, а сейчас у меня 3.0T с двухтурбинным наддувом, спортивный режим действительно впечатляет. Теперь перейду к недостаткам 😄 Не существует идеальных машин, так что я расскажу о некоторых минусах, которые заметил в автомобиле, чтобы будущие владельцы могли это учесть, но это не отталкивает от покупки, так как все имеет свои нюансы: 1. Мое самое большое разочарование — так называемая система имитации звука двигателя в Aviator, я до сих пор сомневаюсь в ее существовании. Lincoln всегда хвалил тихий салон у Aviator. Но при ускорении в разных режимах, особенно при резком ускорении, шум двигателя очень громкий и не обладает густым звуком V6, больше напоминает истерический шум двигателя 2.0T! Ранее у меня был двигатель 3.5L без турбонаддува, и я специально тестировал звук двигателя 3.5T на Navigator — они звучат лучше. Если изоляция звуков в Aviator 10 из 10, шум двигателя отнимает 2-3 очка. 2. Система 360-градусного обзора в Aviator не отображает подробности и угол обзора на должном уровне для автомобиля такого класса, по сравнению с Discovery 5, это как будто уровень ниже. Aviator — большая машина, и 360-градусный обзор не четко показывает детали между колесами и землей, что легко может повредить диски! 3. В китайской версии Aviator отсутствует функция тягового режима, которая мне очень нравится. Это система для буксировки автодома или велосипедной стойки. Без этого режима функции помощи при парковке будут сигнализировать тревогу при буксировке, и их нужно отключать вручную. Подвеска также не может автоматически регулировать положение при буксировке тяжелых грузов! 4. Некоторые небольшие недочеты включают сложность использования клаксона, особенно в экстренных ситуациях — его сложно нажать, даже для меня, сильного мужчины, не говоря уж о женщин! Также кнопка выключения кондиционера сделана нелогично: на панели есть физические кнопки для включения и изменения интенсивности, но кнопка выключения находится в подменю, что странно! Что касается звука из топливного бака или воздуха в подвеске после парковки — это мои личные ощущения. В конечном итоге, в группе владельцев были случаи, когда камни разбивали металлические трубки воздушной подвески, и по предоставленным фотографиям видно, что Lincoln недостаточно защищает воздушную подвеску в области шасси, надеюсь, это будет улучшено в будущем! На данный момент средний расход топлива составляет 14 литров, по трассе езжу редко, в основном в городе. На данный момент была единственная проблема с утечкой масла в месте соединения коробки передач и раздаточной коробки, но она уже устранена. В целом, я довольно доволен Aviator. Он удовлетворяет как внешне, так и внутренне! Я сделал небольшие модификации, такие как защита шасси, плівка для автомобиля и фаркоп. Планирую в июле этим летом поехать в путешествие на машине по дороге Duku в Синьцзяне!

Lincoln Aviator 2020

Когда цель покупки сосредоточена на категории роскошных среднеразмерных SUV, выбор моделей на самом деле не так велик, и появление нового китайского Lincoln Aviator стало еще одним вариантом в этом сегменте рынка. Честно говоря, присутствие бренда Lincoln в Китае не слишком заметно: хотя у него есть более чем столетняя история производства автомобилей, его влияние все еще значительно уступает "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Так сможет ли китайский Aviator повысить долю рынка семейства Lincoln? Сегодня мы представляем обзор автомобиля 2020 года Aviator 3.0T V6 полноприводной в версии Executive, надеясь, что это будет полезно для вас. **[Цена]** Этот автомобиль является вторым по комплектации в серии Aviator, его официальная рекомендованная цена составляет 689 800 юаней. Согласно данным с Дун Чэ Ди о ценах дилеров, в настоящее время в большинстве регионов Китая на Aviator нет скидок в точках продажи. Учитывая необходимые расходы в размере 64 564 юаней (включая налог на покупку, обязательную страхование гражданской ответственности и т.д.) и коммерческое страхование 17 236 юаней (с выплатой по страхованию гражданской ответственности 200 000 юаней), итоговая цена автомобиля составляет примерно 771 600 юаней, что не сильно отличается от цены на базовую модель BMW X5. **[Причины для рекомендаций]** Причина (1): Мощный двигатель. Все модели китайского Aviator оснащены 3.0T шестицилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 355 л.с., а пиковый крутящий момент — 553 Н·м. На фоне нынешней популярности двигателей малых объемов, мощность Aviator действительно очень впечатляющая. Недавно мы провели тест по прямому ускорению Aviator, время ускорения на 100 км/ч составило 6,61 с, что весьма достойно для автомобиля с массой 2,3 тонны. На стадии старта, если смело нажимать на газ, двигатель готов к разгонам, и как только турбина включается, скорость быстро увеличивается, а на средних и высоких оборотах двигатель не теряет мощности. Причина (2): Обеспеченный комфорт и пространство. Длина кузова более 5 метров и колесная база более 3 метров делают Aviator больше аналогичных моделей Mercedes GLE, BMW X5 и других. Он также предоставляет гибкую конфигурацию на шесть и семь мест. В качестве ориентира: при моем росте 179 см передние сиденья настроены на самую низкую позицию, и имеется запас пространства более одно кулака над головой, а пространство для ног во втором ряду составляет примерно два кулака и три пальца. Сиденья Aviator выполнены из натуральной кожи, они очень широкие, с мягким наполнителем, обеспечивая высокий уровень комфорта при сидении. Причина (3): Отличный внешний дизайн. Китайский Aviator заимствует дизайн у зарубежной версии и воплощает подлинный стиль американского роскошного SUV. Передняя часть имеет крупную решетку радиатора в виде звездного блеска семейства Lincoln, в сочетании с крупногабаритным округлым передком, что создает сильное впечатление. Задние фонари, проходящие через всю ширину, являются одним из классических дизайнерских элементов Lincoln и при включении создают высокую узнаваемость. Нижняя часть задней панели с четырьмя выхлопными трубами вносит значительное почувство спортивности. Лично я считаю Lincoln брендом, который придает большое значение чувству формальности, что хорошо демонстрирует Aviator, включая английские надписи на крыльях и световое приветствие при открытии дверей, что передает черты характерные для автомобилей премиум-класса. **[Недостатки]** (1): Высокий расход топлива. Aviator оснащен двигателем V6 большого объема, так что высокий расход топлива — это вполне ожидаемо. Недавно мы тестировали Aviator, проехали около 80 километров в городе без выхода на скоростную трассу, и на приборной панели расход топлива был около 12 литров на 100 километров. По сравнению с аналогичными моделями, расход топлива у Aviator действительно выше, но он может использовать более дешевый бензин 92-го октанового числа, что несколько снижает последующие затраты на эксплуатацию. (2): Невысокая стоимость. После локализации Aviator в Китае многие считали, что его цена станет более доступной, как у других брендов второго ряда, таких как Cadillac, однако в реальности цена Aviator оказалось не такой "народной", даже превысив мои ожидания. Сейчас в большинстве регионов на Aviator нет скидок в точках продажи, в то время как на аналогичный Audi Q7 скидки составляют более 100 000 юаней, что снижает конкурентоспособность Aviator в плане стоимости. С другой стороны, стоимость Lincoln на рынке поддержанных автомобилей не так привлекательна, если хотите продать авто по хорошей цене — это может быть затруднительно. (3): Недешевая эксплуатация. Согласно плану техобслуживания, предложенному местным центром обслуживания Lincoln, периодичность техобслуживания для Aviator составляет шесть месяцев или 10 000 километров, первое обслуживание бесплатно, а обычное техобслуживание стоит около 2000 юаней. Без учета замены изношенных деталей затраты на обслуживание при пробеге 20 000 км в год составляют около 4000 юаней. Конечно, эти затраты зависят от индивидуальных условий, и раз уж ты можешь позволить себе эту машину, затраты на техобслуживание скорее всего будут незначительными. В заключение: Продукты линейки Aviator являются одними из самых отличных в своем классе, с мощным V6 двигателем, сопряженным с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, не вызывая сомнений в качестве вождения. Что касается конфигурации, Aviator предлагает хорошую оснащенность: помимо стандартной комплектации, он включает в себя такие продвинутые функции как Co-Pilot360, пневматическая подвеска и передние подушки безопасности для коленей. Если отбросить вопросы о бренде, Aviator — это стоящая покупка.