Отзывы об автомобилях (28)

Lincoln Adventurer 2021

В мае я приобрела машину 2021 года, белую, накатала уже более двух тысяч километров. Я женщина-водитель, покупая автомобиль прошла через множество сложностей, сейчас с моей точки зрения опишу процесс покупки и эксплуатации. (Вставлю комментарий позже: я тоже хочу жидкокристаллическую приборную панель! Её добавили в июне, а в мае не сделали скидку на машину! Почти одинаковые деньги, а получения меньше и без прибора — это раздражает!) I. Выбор автомобиля На выбор машины ушло больше полугода. Хотела SUV с бюджетом до 30, с системой помощи при вождении, хорошим оснащением и внешним видом, стильным центральным пультом управления. В итоге отказалась от жидкокристаллической приборной панели и системы на 360 градусов, выбрала Lincoln Corsair. Сравнивала с такими машинами: - Audi Q3: красивый внешний вид, но ужасный интерьер, особенно не могу принять этот рычаг переключения передач. - Volvo XC40: интерьер старомодный. - Lynk & Co 01: полное оснащение, симпатичный центральный пульт, но передняя и задняя части словно из разных миров, а сиденья неудобны для моей шеи. - Buick Envision S: хорошее оснащение, но наклонённая центральная консоль портит впечатление для пассажира, жесткие тормоза, долгое ожидание доставки. - BMW X1: кроме внешнего вида, ничего нет. Родители говорили, что при разговоре о покупке в автосалоне их обхамил женский продавец. - Mercedes-Benz и Cadillac не по карману, а японские машины даже не рассматривала. II. Покупка автомобиля У Lincoln мало дилерских центров, я посетила только один. В Шаньдуне дилеры только в Цзинане, и вроде говорят, что зарегистрировать машину можно только в Цзинане, но это не проверено. Период ожидания был недолгим — чуть больше недели. В условиях нехватки чипов можно считать это преимуществом. Покупая машину, я немного поспешила. Продавец настоял на твёрдой цене, предложив беспроцентный кредит + шестилетнее обслуживание, и цена особо не снизилась. Покупать машину нельзя чрезмерно поспешно. Теперь перечислю несколько аспектов, которые мне не ясны: - Страхование: продавец указал только цены, но, возможно, использовал обычное страхование + страховку от компании Lincoln, хотя и не предупредил об этом, не зная разницы в цене. - Налоги: стоимость в квитанции была выше, налоги оказались намного больше, чем я ожидала. - Подарки: пленка импортного производства, но только на три передних стекла. Остальные — тонированные фабрично. Говорят, что багажный коврик в подарок не дают. III. Эксплуатация автомобиля Расход топлива: не езжу в часы пик, стандартный режим, в основном по шоссе. Сейчас на уровне 9,2 литра. Возможность заправляться 92 бензином — удобно, ведь он немного дешевле. Управление: 1. Корпус легкий, неустойчивый, в стандартном и спортивном режимах чувствуется качка, на резких поворотах боюсь перевернуться. 2. Рывки, поймала не все закономерности, но они редки, однако в экономичном режиме их нет. 3. Тормоза мягкие, не всегда понятно, срабатывает ли дополнительная система или я нажимаю сильнее. Сильное нажатие вызывает качку. 4. Мощность, в принципе, нормальная, реакции довольно быстрые, я особо не разбираюсь. 5. Помощь в вождении была обязательной опцией, но на практике почти не использую её, не особо доверяю. Система находится между удержанием полосы движения и колебаниями между ними. Предупреждения о столкновениях работают нормально, обеспечивая дополнительную безопасность. 6. Камера заднего вида — полный провал. Поскольку я решила установить 360-камеру, мирюсь с этим. 7. Система автомобиля запускается довольно быстро, это система Baidu. Требуется привязка аккаунта Baidu, что я не люблю, но без этого никак. Карты Baidu без ограничения трафика, но для развлечений ежемесячно дается 1 ГБ. QQ Музыка требует повторной авторизации. (С Bluetooth я до сих пор не связывалась, предпочтительнее система CarPlay от Audi). Голосовое управление работает нормально, хотя объем информации, понимаемой системой, узкий. Интерьер и центральная консоль: 1. Я предпочитаю высокий уровень сиденья, так что большой экран не загораживает вид. Кнопки центральной консоли пачкаются быстро, и на первый взгляд консоль выглядит немного вычурно. 2. Сиденья комфортные, три места памяти, левый плечо можно настроить. Только кажется, что через сетчатую обивку легко накапливается пыль. 3. Фоновая подсветка практически отсутствует. В центральной консоли, похоже, невозможно отключить подсветку маленького ящика. 4. Стрелки на приборной панели двигаются скачками, немного устаревшее решение. 5. Электрический багажник хорош, чувствителен, но его объём мал. Внешний вид: 1. Щели кузова шире, чем у других машин, выхлопные трубы некрасивые, в целом машина не выглядит новой. 2. Двери удерживают воду, после дождя даже на следующий день, открывая дверь, вода неожиданно стекает. 3. Передняя часть автомобиля симпатичнее задней. Круговой ореол фар красив. Другие вопросы: 1. Запах сильный, хоть от нового автомобиля этого и не избежать, но слишком сильный. 2. Не предоставляют щетки для чистки пыли с машины. Другие машины такую дают. 3. Боюсь ехать на море, так как песок может попасть в сетку на сиденьях и не вытащишь. 4. Лампы подсветки порогов отличные. Мне нравилось подходить с ключом в кармане и смотреть на них, здорово для создания впечатления. 5. Немногочисленный бренд, многие его не признают и даже не знают. Установка камеры 360 Для женского водителя важна. Официальный дилер не предоставил услугу, пришлось искать самостоятельно. Интернет магазин, где сделали без сверления, захотел поменять эмблему на свою, а родную отправить им, а понизите корпуса на зеркалах тоже переделали, не похоже на оригинал. Машина частично разбиралась, вид был плачевный, и выбранный мной магазин для установки был небольшим, процесс оставил неприятные впечатления. Большинство описанных проблем — это мелочи, я не описала все достоинства, но среди авто той же ценовой категории, мой выбор имеет явные преимущества, иначе бы я его не купила. Lincoln пока не признан многими, поэтому часто спрашивают, почему выбрала именно его. Иногда после подобных вопросов начинаешь сомневаться в своем выборе, но никакая другая машина меня особенно не впечатлила. Я, на самом деле, плохо разбираюсь в автомобилях, подбирала полгода, и ни одна не удовлетворила все мои требования. В конечном итоге просто выбрала наилучший компромисс. Потратить тридцать тысяч на машину — это всегда вопрос компромисса, я просто ищу наиболее подходящий для меня вариант. Когда кто-то спрашивает, почему не купила другую машину, хочется ответить: «А сколько вы хотите на неё пожертвовать?»

Lincoln Adventurer 2021

Самый старый представитель поколения 90-х, хотя и нравится более крупный внедорожник, но подумав, для одного человека небольшого внедорожника вполне достаточно, хаха. 22 апреля я приобрел Lincoln Corsair Prestige. Комплектация Prestige Premium дает больше опций по безопасности, если бюджет позволяет, стоит выбрать ее. Сейчас все покупки автомобилей приходятся на модели 2022 года, я не успел, но, кроме системы ароматизации, изменений не так много. Местоположение: Харбин. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента появления Corsair на рынке я следил за ним, и хотел сменить машину. На самом деле на сумму в 300 тысяч юаней особо не разгуляешься при выборе люксовых моделей SUV. В самом начале смотрел на Lincoln Corsair, Audi Q3, BMW X1, Mercedes GLB, Cadillac XT4, Volvo XC40, Land Rover Discovery Sport. Но сначала выбыл GLB из-за слабого 1.3Т двигателя (если честно, кроме мощности, остальное в нем неплохо). XC40 и XT4 показались маловатыми по размерам, так что отказался. BMW X1 тоже довольно неплох, но он не очень привлекателен, кажется, покупка авто ради бренда, так что тоже отказался 😄. В итоге остались Discovery Sport и Corsair. Я посмотрел много обзоров и текстовых, и видео. На самом деле Land Rover мне тоже интересен, в конце концов, у многих есть мечта о Land Rover (хоть и о маленьком, хаха), но использование Discovery Sport по сравнению с Corsair в эксплуатации будет стоить дороже. Corsair заправляется 92-м бензином, Discovery Sport 95-м, дальнейшая стоимость обслуживания еще неизвестна, в салоне сказали, что обслуживание Discovery Sport немного дороже. Мне также нравятся салон и внешний вид Corsair, они утонченные и сдержанные, мне как самому старому представителю 90-х нравится элегантность и спокойствие, в Corsair есть простая приветственная подсветка, что мне очень нравится. Также среди одноклассников Corsair предлагает очень высокий уровень оснащения: вентилируемые сиденья с подогревом, руль с подогревом, дистанционный запуск (очень полезно зимой в Харбине, хаха). Поэтому я выбрал Corsair (если честно, мне очень нравится Lincoln Nautilus, но бюджет не позволяет😭. Конечно, Corsair не такой большой, его длина чуть более 4.6 м, но он довольно компактный). Выбрал белый цвет, потому что хорошо маскирует загрязнения и визуально увеличивает размер кузова. 【Цена приобретения】 По цене приобретения особо нечего сказать, в Харбине только один дилер, скидки у него небольшие, мне просто подарили рюкзак (вначале предлагали коврики, но я их не взял и заменил на рюкзак), обслуживание не включается, не как в других регионах, где автомобильные клубы рассказывают о бесплатных ТО. Мне предоставили только бесплатное первое ТО. Цены на сами ТО зависят от вашего умения договариваться, хаха. Как бренд второго-третьего уровня, сервис у Lincoln вполне приличный. 【Пространство】 Пространство можно назвать достаточным, на переднем сидении мне с ростом 180 см и при том, что я далеко не худощав, все-таки немного тесновато, но не критично. После корректировки положения сиденья, место на заднем сидении, честно говоря, едва хватает для второго такого как я, практически без запаса. Конечно, если пассажир поменьше или пониже, будет проще. Для использования в семье пространством можно назвать адекватным, учитывая, что это компактный кроссовер. 【Динамика】 Динамика однозначно достаточная для 2.0Т с 8-ступенчатой АКПП. Это трансмиссия легко превосходит одноклассников. (Конечно, это АКПП не разработки Aisin или ZF, говорят, что она была совместно разработана General Motors и Ford). 【Комфорт】 Комфорт можно назвать удовлетворительным, сиденья немного жестковаты. Моя предыдущая машина была Nissan Teana, так что неоспоримо, что Teana был настоящим "похожим диваном". Переходя на Corsair, чувствую, что сиденья стали жестче, хаха. 【Впечатления от вождения】 Отмечу отличную шумоизоляцию американских автомобилей. В модели 2021 года полностью двойное остекление, но активное шумоподавление убрали. Ниже 40 км/ч звук с улицы практически не слышен, после 40 км/ч начинаются немного слышны шины и ветер, но для данного класса это нормально. Я видел, как в сервисе разбирали детали автомобилей: звукопоглощающие материалы везде, так что все качественно продумано. В Corsair руль очень легкий, и ощущения от управления хорошие, повороты достаточно четкие. Благодаря значительному весу на трассе машина устойчива, при обгоне большегрузов практически не чувствуется рывков (на Teana при обгонах больших машин была явная дрожь и нестабильность). У Corsair подвеска тоже неплохая, чувствуются неровности, но они не так сильно трясут, ощущения скорее простые и непосредственные. (Разумеется, я не эксперт по автомобилям, просто делюсь своими ощущениями, прошу прощения за возможные неточности или расплывчатые выражения). 【Расход топлива】 На своем Corsair я проехал более 7000 км, наслаждаясь ездой, хаха. Бортовой компьютер показывает средний расход 9.5 л на 100 км в стандартном режиме, не используя спортивный или экономичный. Я сам подсчитал стоимость, при 92-м бензине по цене 7 юаней за литр это примерно 0.8 юаня за км. По моему маршруту, загруженность дорог около 40% времени, без пробок — 60%. Иногда в Харбине сильные пробки, поэтому я стараюсь избегать часов пик, хаха. Я не самый спокойный водитель, но и не агрессивный, хаха. 【Стоимость ремонта и обслуживания】 Еще не наступило время второго ТО, пока не могу оценить, хаха. ※※※※※ Теперь ниже я отмечу недостатки, которые сам заметил: Внешний вид: Во-первых, Corsair действительно небольшой и, по сравнению с конкурентами, кажется более низким, из-за этого его видимый объем меньше. Для тех, кто требует большое пространство, Corsair не подойдет. Я даже думал увеличить бюджет, чтобы рассмотреть XT5, но не смог принять его интерьер. В итоге честно выбрал Corsair, хаха. Посторонние звуки: В моей машине сразу после покупки был слышен скрежет в районе ног, я это исправил, оказалось, что передняя часть коврика водителя трудилась о рулевой вал. Просто отрезал немного и стало нормально. Расход топлива: Я выделяю это отдельно, так как заметил, что в начале движения машина тяжеловата, при легком нажатии обороты сразу переваливают за 2000, это затрата топлива. Но как только перестаешь стоять, динамика отличная. Мультимедийная система и операционная система: Самая большая проблема заключается в том, что каждый раз при старте нужно заново настраивать автостоп, автоматическую парковку и режим вождения, так как Corsair не сохраняет настройки. Продавец сказал, что раз в семь дней система сама запоминает, но каждое изменение требует настроек, один раз пропустишь — и всё приходится настраивать заново, очень раздражает. Рывки при переключении передач: При низкой скорости изначально действительно были заметные рывки, но сейчас это улучшилось, нельзя сказать, что полностью исчезло, но стало меньше заметно. Акустика: У меня комплектация Prestige, но с обычными динамиками, не Revel. Несмотря на то, что динамиков много, звук из-за отличной шумоизоляции все равно недостаточный. Если для вас важен качественный звук, стоит предварительно послушать систему, особенно заметно что задние динамики звучат тише. Не знаю, как у других. Это исключительно мой личный опыт использования автомобиля, возможно, будут неточные и неполные точки зрения, принимайте к сведению.

Lincoln Adventurer 2021

【Наиболее понравившееся】 1. Элегантный и представительный внешний вид, подходящий как мужчинам, так и женщинам: звездообразная хромированная решетка радиатора и крупный логотип машины выделяются своими сверкающими элементами; плавные линии кузова и парящий верх создают эффект самолета в полете; световые линии и скульптурные изгибы корпуса придают ему особую грацию. Мне особенно нравится его удлиненный силуэт и лаконичная задняя часть. Привлекательный дизайн хвостовых фонарей, напоминающий восходящее солнце на горизонте. 2. Приветственная подсветка, комфортный вход и выход, а также функция "сопроводи меня домой" создают неповторимую атмосферу. 3. Разнообразные способы разблокировки, уникальный кодовый замок и удаленный запуск с телефона. 4. Просторный и роскошный интерьер, который сочетают в себе изысканность и технологичность. Уникальные клавиши переключения передач в стилe фортепиано очень удобные в использовании. Парящая панель управления с множеством физических кнопок выглядит стильно и функционально. 5. Впечатляют детали: встроенный разъем USB для видеорегистратора, чтобы избежать беспорядка с проводами; достаточно интерфейсов в передней, задней частях и багажнике; функция замедления закрытия окна; полное покрытие дверей и багажника; якоря и электрические разъемы в багажнике; мелодичные симфонические звуки уведомлений. 6. Беспрецедентная шумоизоляция и тишина в салоне. 7. Уникальная вентиляция с экологически чистыми материалами создает свежую атмосферу в салоне без посторонних запахов, окна можно всегда держать закрытыми. 8. Прочное и защищенное шасси, оригинальная конструкция задней подвески. Отличное управление и качества хода. 9. Высокие стандарты дизайна и обслуживания в центре Lincoln, которые полностью раскрывают бренд "Путь Lincoln". 10. Мощный двигатель и высокая степень безопасности. 【Наименее понравившееся】 1. Крепление для детского сиденья на среднем сиденье заднего ряда выступает и мешает сидеть. 2. Мало дилерских центров, их расположение удаленное. 3. Низкий уровень локализации запчастей, обслуживание дорогое. 4. Логика работы функции автоматической остановки не до конца обдумана. Рекомендуется изменить: при легком нажатии на тормоз двигатель не глушится, при повторном нажатии он глушится, возобновляется только при отпускании тормоза. 5. Умеренно узкое пространство в задней части, центральная часть пола поднята – сидеть втроем сложно. 6. При складывании задних сидений пространство в багажнике не совсем ровное и недостаточно длинное. 7. Плохое качество сборки, неровные зазоры в кузове, выступающие звукоизоляционные полосы. 【История покупки】 Когда вышел Explorer, я поглядывал на него, но только в сети, никогда не думал, что однажды свяжу с ним свою жизнь. В семье всегда была японская машина, которая служила много лет, и я стремился к японскому качеству. Поэтому хотел приобрести Honda CRV, колебался только между бензиновой и гибридной версиями. Затем я вдруг осознал, что гибрид стоит 2.5 миллионов рублей, и задумался: а не стоит ли добавить 500 тысяч рублей и взять автомобиль премиум-класса вроде Audi Q3, Cadillac XT4 или Explorer? И вот, в один из выходных, планируя тест-драйвы, я неожиданно отправился в самый удаленный центр Lincoln и был мгновенно очарован Explorer. Ну, а как по волшебству, молодой продавец узнал меня, оказался очень приятным и честным парнем, предложил хорошую цену и наличие машины. Так я решил купить ее на месте. 【Впечатления от вождения】 Мощный двигатель, сильное ускорение. Конфигурация 2.0T с 8AT в этой ценовой категории редкость, стандартный режим работы довольно плавный, без ощутимых рывков на низкой скорости. Легкое и точное рулевое управление с хорошей обратной связью. Прочное шасси и отличная амортизация неровностей, без лишних колебаний на неровностях. Хорошая устойчивость на поворотах, внушает уверенность.

Lincoln Adventurer 2021

После Нового года я планирую купить свою первую машину. Под влиянием родителей я собирался купить надежный японский автомобиль стоимостью до двухсот тысяч. Мне очень нравились такие многофункциональные внедорожники, как RAV4 и CR-V, однако после тест-драйва я решил от них отказаться. Причины очевидны: плохая звукоизоляция и множество дополнительных расходов из-за высокой популярности модели в автосалонах. В конечном итоге я пришел к выводу, что лучше немного увеличить бюджет и рассмотреть более качественные продукты люксовых брендов. После посещения автосалонов бюджетного сегмента, я зашел в дилерские центры Audi, BMW и Mercedes-Benz, где увидел статичные машины и спросил цену — она показалась мне совершенно абсурдной. Помимо них, ряд других изъянов, таких как запутанные комплекты и дополнительные пакеты, меня откровенно отпугнули. Понимая это, я решил обратиться на второй рынок. Хотя Lexus RAV4 мне понравился своим стильным видом и интерьером, он все равно казался мне в прошлом. Его компактность выглядела меньше Volvo XC40. Я отказался от вариантов с трехцилиндровыми двигателями у Volvo и от Cadillac XT4 и XT5, так как их фары не пришлись мне по вкусу. Таким образом, я случайно наткнулся на Changan Lincoln Adventurer с прозрачной системой скидок в Шанхае и небольшими дополнительными расходами в пятнадцать сотен за регистрацию в другой местности. Все довольно просто и удобно, я немедленно сделал заказ. В других отзывах я читал о хорошем обслуживании и уюте в дилерских центрах, но для меня это вторично, так как я там не живу. Тем не менее, обслуживание действительно было на высшем уровне. Дизайн: Он не слишком броский, скорее нейтральный и сдержанный, но его точно не надоест смотреть. Мне он полностью нравится, оценка 4.5. Интерьер: У меня белый снаружи и золотистый внутри. Первоначально я подумал, что все хорошо, кроме чрезмерной яркости дисплея. Однако в использовании обнаружил, что лакированная центральная панель быстро пачкается и требует очищения. Не подошел и карбоновый слой — выглядит слишком уродливо. Также качество звуковой системы слишком низкое для всех, кроме топовой комплектации. Это снижает оценку до 4 — на уровне отличного, но не выдающегося. Оснащение: По сравнению с аналогами оно слишком впечатляющее, мне даже не хочется углубляться в это. Я выбирал машину с белым внешним и золотым внутренним оформлением, а также с системой активной и пассивной безопасности и адаптивным круиз-контролем. Автоматическое торможение уже спасло меня от аварии, отдам должное. Пространство: Это вопрос компромисса, меня не устраивает звукоизоляция RAV4 и CRV, которые были выжаты до предела. Пространства здесь немного меньше, но оно все еще удобно. Оценка — отлично. Управляемость: Я новичок и вожу очень осторожно, поэтому не знаком с оценками опытных водителей. Но, судя по их отзывам о рывках на низких скоростях (честно говоря, я, как новичок, не знаю, что это за рывки, мне ездить удобно и плавно), я решил оставить оценку 4, что соответствует отлично. Мощность: Что тут сказать, как новичок я был немного напуган при перестроении на автодороге, но быстро почувствовал уверенность в обгонах и наборе скорости. Пробежав около ста километров, я уже мчался на скорости 120 км/ч по левой полосе. Комфорт: Это была моя точка фиксации при покупке. Вожу осторожно, стремясь к комфорту, а не спортивности. Подвеска поглощает неровности хорошо, без ощущения тряски. Работу NVH также можно назвать выдающейся — в машине практически не слышно шум снаружи, если кто-то не кричит. В сравнении с аналогами — прорыв. Расход топлива: Сначала я полагал, что в показаниях расхода топлива есть некоторая переоценка, но оказалось, что в реальности всё намного лучше. На трассе уходит около 7 литров, в загруженном Шанхае — около 10-11 литров, с городским циклом движения. Включая экологический режим в городе и стандартный — на трассе, у меня ушло меньше двух тысяч километров на 8 литров. Тюнинг: Поскольку изменения экстерьера незаконны, а интерьерные изменения требуют разборки машины, я осторожно добавил несъемное покрытие из алькантары на центральную консоль. Вместо слишком безвкусных средств от солнца. Планирую также добавить алькантару на потолок и стойки, не влияя на гарантийное обслуживание — на этот счет буду консультироваться у дилера. В целом, я абсолютно доволен своей первой машиной. Покупая её, я не обращал внимания на советы других, ведь выбираю я то, что мне нравится. Единственной слабостью может быть низкая остаточная стоимость, это вопрос субъективный. Мой отец потратил ещё десять тысяч на продление гарантии, в общей сложности это семь лет или двести тысяч километров. Даже если и продавать её, то ноги бы мне за это переломали.