Отзывы об автомобилях (43)

Li L6 2024

1. Причины выбора Li Xiang L6 (1) Подходящий размер пространства Я уже давно интересуюсь автомобилями Li Xiang, но размеры моделей не соответствовали моим реалиям использования. L6 подошел идеально — он достаточно большой и в то же время маневренный. (2) Удобное решение для зарядки Для ежедневных поездок на работу и обратно, которые составляют 50 километров в день, использование электричества очень экономично. На длинных маршрутах можно выбирать гибридный режим или использовать бензин, что обеспечивает хорошую дальность. Способы зарядки тоже гибкие. 2. Опыт использования и затраты на Li Xiang L6 (1) Перейдя с бензинового SUV на электрический SUV, я сразу отметил тишину и комфорт. Нет ни двигателя, ни вибраций, всё это вместе с высококлассными сиденьями с масссажем и вентиляцией делают поездки очень комфортными, удовлетворяя всем деталям. (2) Дома установили зарядную станцию Li Xiang, электричество обходится всего 0,6 юаня за киловатт-час. На данный момент я проехал около 1200 километров, из которых 300 километров — по трассе. На трассе расход топлива составляет 7,7 литров на 100 километров, чередование электричества и бензина также довольно экономично, несмотря на полный вес автомобиля. Я тщательно следил за расходом, без режима "Сенсор" на полном заряде можно проехать около 185 километров (учитывая падение заряда на 1% каждые 24 часа). С активированным режимом "Сенсор" полный заряд позволяет проехать около 150 километров плюс 27 часов работы режима. 3. Любимые функции и ожидаемые обновления (1) Мне впечатлило высокое качество HUD-дисплея, который сильно помогает при поворотах. (2) Функция NOA на трассе работает на 99% без вмешательства водителя, за исключением некоторая жесткости при обгоне резко останавливающихся автомобилей впереди.

Li L6 2024

Из-за напряженности с установкой домашних зарядных станций в нашем жилом комплексе, я заранее обновил свой CRV гибрид до Ideal L6 и выбрал версию max. Бюджет на покупку автомобиля не превышал 30 тысяч. В начале этого года я обратил внимание на Wey Blue Mountain, несколько раз тестировал, но из-за большого размера и шести сидений, которые нам не особо нужны, не решился на покупку. Нам больше всего понравилось пространство, образующееся при сложенном третьем ряде, что привлекало нас для дальних поездок после выхода на пенсию. Почему в итоге выбрали Ideal? Изначально я также смотрел на L7, но самая простая комплектация превышала 30 тысяч, поэтому отказался. По настоянию жены в начале июня снова посмотрели на L7 и неожиданно обнаружили новый L6. После ознакомления с его размерами и комплектацией и проведения тест-драйва на месте решили, что это наш вариант. На следующий день оформили заказ онлайн, ждали почти месяц и получили автомобиль в середине июля. На данный момент прошло уже более месяца с момента получения автомобиля, пробег близится к 4000 км. С конца июля до середины августа совершили одну длинную поездку: из Чэнду в Юньнань и обратно — около 3000 км. По опыту вождения более 40 лет могу сказать, что автомобиль соответствует ожиданиям по динамике, управляемости, рулевому управлению и торможению. Много говорят, что автомобили Ideal не имеют чувства управления, но что такое это чувство? Главное — чтобы самому было комфортно, рулевое управление и тормоза были линейными и не вызывали резких ощущений. Начну с положительных моментов: внешний вид автомобиля приличный, средний по габаритам, внутри достаточно места для четырех взрослых. Особенно конфигурация передних сидений максимальна (задние сиденья без массажа). Водительская часть салона практически без кнопок (несколько кнопок на руле четко разделены по функциям и удобны в использовании), все выглядит аккуратно, все функции контролируются через экран или голосом. Для меня, привыкшего к компьютеру, это не проблема, просто нужно было немного времени для адаптации и изучения. Самый большой плюс — возможность ездить как на бензине, так и на электричестве. Имея домашнюю зарядную станцию, в основном ездим на электричестве, что для нас, пенсионеров, означает низкие эксплуатационные расходы. В этой поездке в Юньнань около 1000 км прошли на полном баке и зарядке без необходимости в добавлении топлива, расход 6.8 литров. В Юньнане заряжались 8 раз, зарядка удобная и дешевле, чем на шоссе. Теперь о вождении и умных системах управления, что стало одной из ключевых причин выбора этого автомобиля. NOA на шоссе работает отлично, в городе немного не дотягивает до моего стиля вождения. Большой плюс — HUD-дисплей, отображающий много полезной информации, что помогает сосредоточиться на вождении. Шум в салоне намного меньше по сравнению с моим старым CRV, даже при включенном двигательном генераторе на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать. Проверял также умную парковку — работает отлично, особенно полезна для женщин. Система автомобильного устройства работает плавно, просыпается и управляется четко, большинство функций можно контролировать голосом (конечно, нужно сначала изучить). Навигация, встроенная в автомобиль, также часто используется и бесшовно соединяется с приложением Gaode на смартфоне, все обновляется своевременно. Музыкальная система тоже не подводит: звук чистый, нет искажений на высоких частотах, басы объемные. Приходится загружать много музыки высокого качества, чтобы насладиться деталями звука. По версии max или Pro выбирать нужно по финансовым возможностям, но я рекомендую max, учитывая постоянные улучшения умного вождения, особенно в экстренных ситуациях на шоссе. Теперь о недостатках: умное вождение в городе (особенно в пробках Чэнду) все еще слишком осторожное и медлительное, что будет раздражать опытных водителей. Автоматический ассистент парковки пока не комфортен. В режимах вождения слишком много настроек, разница в которых небольшая, поэтому все настроил на спортивный режим. Когда покупал машину, не заметил, что она была выпущена еще в апреле, то есть на момент заказа в июне машина простаивала на складе уже два месяца, что не соответствует заявленной стратегии продаж Ideal. После обращения к продавцу меня заверили, что машина новая без ремонта и аварий. Несмотря на отсутствие проблем с машиной, это немного раздражает, так что при приемке автомобиля будьте внимательны. Другие проблемы, такие как стекло крыши, пыль в задних дверях, посторонние звуки в салоне, меня не касались. Короткий пробег на электричестве, высокий расход топлива тоже зависят от индивидуальных привычек и прогнозов вождения. Настоятельно рекомендую устанавливать высокий уровень рекуперации энергии при спусках: решил две задачи сразу — экономия тормозных колодок и зарядка батареи. Я вожу довольно агрессивно, но средний расход топлива за 4000 км составил только 6.8 литра (для примера: 9 августа, в один день, 4 взрослых и ребенок, полный багаж, на 1000 км с одной промежуточной зарядкой). Обычно после полной зарядки могу проехать примерно 160 км на электричестве, батарея от CATL. Автомобиль приобрел в июне, зарядную станцию прислали, но субсидию в 5 тысяч не получил.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Мне за 30, решил сменить машину, у меня ребенок, бюджет 25-30 (тысяч). Просмотрел Tesla Y, M7, XT5, Edge, Highlander. Как только я испробовал интерьер отечественного электромобиля и ощутил технологическую составляющую, больше не мог смотреть на машины с бензиновыми двигателями. В итоге остановился на Li Xiang и AITO, оба протестировал, по личным ощущениям, опыт вождения примерно одинаковый. Затем поговорил о цене, и AITO с передним приводом оказался дороже, чем Li Xiang с полным приводом, только из-за наличия интеллектуального вождения. Я особо не доверяю этому, ведь на данном этапе производители не берут на себя ответственность за аварии, связанные с таким вождением. В итоге решил взять Li 6M. 【Расход топлива】 Проездил один день, пока не использовал бензин, чисто на электричестве — 69 километров, потратив около 45% заряда. Включил вентилируемое сиденье на переднем ряду, кондиционер на 5-й скорости, слушал музыку. 【Дальность хода】 По расчетам, должно хватить примерно на 140 километров без проблем. 【Особенности комплектации】 Вентиляция задних сидений — полное разочарование, шумит очень сильно, лучше бы не ставили. Спросил у друзей по автоклубу, у всех так. Понтерял в цене!

Li L6 2024

Забрал машину в Харбине, съездил в Дачинг и вернулся из Дачинга в Цзиси. Ехал по дорогам с ограничением скорости, средний расход топлива составил 7.2-7.3 литра на 100 километров. После начала работы использую только электропривод. Выиграл аккумулятор от компании Nidec. Внешний вид и интерьер типичны для серии L, все одинаковые. Информационно-развлекательная система в машине на высоком уровне, можно обходиться без смартфона: навигация и музыка через голосового помощника. В управлении авто всё в порядке, сильного ощущения "лодки" нет. По сравнению с другими машинами, она довольно большая, парковаться сложнее, надеюсь, скоро будет возможность свободного размещения на парковочных местах для PRO-владельцев. Сейчас имеющихся функций мне достаточно, так как у меня нет пары, обычно вечером забираю маму с работы, иногда съездим в Дачинг, чтобы забрать бабушку в Цзиси. Вся семья говорит, что машина удобная, бабушка считает, что сидеть в машине комфортнее, чем в высокоскоростном поезде, совсем не утомляет, и большой диван действительно комфортнее. Возможность подзарядки на 220 В в машине для меня не так уж важна, но все-таки лучше, чем ничего. Я работаю в отделении полиции, времени на отдых немного, но хотелось бы съездить на природу, походить у воды. Есть один небольшой недостаток: в режиме короткого отдыха экраны водителя и пассажира не работают, нельзя включить музыку или видео, хорошо бы иметь возможность выбора.

Li L6 2024

【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это полный привод во всей линейке, мощности достаточно. Во-вторых, это внешний вид, экстерьер и интерьер вполне приемлемы, но отсутствие приборной панели немного расстраивает. В-третьих, это большой пространство, нам хватает. В-четвёртых, это умная автомобильная система с голосовым управлением. 【Наименее удовлетворительное】 Во-первых, это запас хода на чистом электричестве, наверное, из-за большого аккумулятора и маленького бака. Во-вторых, положение кнопки багажника слишком незаметное, в темноте её не найти, пришлось купить светящуюся наклейку в интернете, но цвет не совпадает с цветом кузова. 【Опыт покупки автомобиля】 До L6 я ездил на Audi A4L 2018 года выпуска. Audi был автомобилем, на котором я ездил дольше всего. Управление седаном было отличным, даже на скорости 160-170 км/ч на трассе чувствовалась уверенность в вождении, перестроения и обгоны были плавными. Я люблю водить, но, поскольку дети подросли, захотелось сменить седан на SUV. Начался процесс выбора автомобиля: нужен был SUV, желательно электрический. Посмотрел Lynk & Co 08,问界M7, Xpeng G6, все их тест-драйвил, но не мог выбрать. Пока однажды в торговом центре Wanda не увидел автомобиль Li Xiang, тоже протестировал. До этого о Li Xiang даже не думал. Жена была в восторге, ведь она давно хотела сменить автомобиль, так как её Ora иногда казалась ей более комфортным, чем Audi A4. В итоге мы вместе с женой опять рассмотрели Wеnjie М5 и M7. M5 мне понравился за хорошую управляемость, но задние сиденья не очень комфортные, M7 показался нам слишком уродливым. После обсуждения решили, что чистый электромобиль нам пока не подходит, и выбрали L6. 【Ощущения от вождения】 Это автомобиль, где задние сиденья комфортнее передних. Чистого удовольствия от вождения немного не хватает, но раз уж выбрали семейный автомобиль, то на этот параметр можно не обращать внимания. Тяжесть при перестроении нормальна. Особо хочу отметить интеллектуальную систему вождения на трассе NOA. Когда включаешь этот режим на трассе, сразу ощущаешь удобство и уверенность, которые дарит технология, жаль, что не взял версию MAX. При въезде на трассу, когда серый индикатор NOA становится синим, система включается. 1. Функция удержания в полосе работает замечательно, автомобиль стабильно держится в центре полосы даже на большой скорости, без качания и сдергивания. Это значительно снижает напряженность управления, как будто невидимая и уверенная рука держит руль. 2. Автоматическое перестроение удовлетворяет большинству условий движения на трассе. Когда впереди едущий автомобиль слишком медленный, и не видно признаков его ускорения, автомобиль сам перестраивается для обгона. Процесс очень плавный и естественный, можно настроить ручное подтверждение, просто нажав кнопку OK, что действительно освобождает руки от дополнительных действий. 3. Система плохо справляется с пробками. Когда в быстрой полосе несколько автомобилей пытаются обогнать грузовик в средней полосе, и расстояние между автомобилями достаточно велико для безопасности, тут могут втиснуться другие машины, и тогда L6 замедляется, давая им путь, а потом снова приходится замедляться. В таких случаях приходится брать управление на себя. 4. Преждевременное перестроение для въезда на съезд не всегда удобно. Иногда система предлагает перестроиться за 2-3 км до съезда, если мало машин. Но когда машин много, и до съезда остается 1 км, никакого предупреждения нет. Тут тоже приходится перехватывать управление. 5. Полноценный и богатый дисплей. На дисплее четко отображается 3D-модель окружающей обстановки, с предупреждениями о движущихся рядом автомобилях, пешеходах, конусах и т.п. Это обеспечивает лучшее восприятие окружающей среды и повышает безопасность. Конечно, интеллектуальная система вождения не означает, что можно полностью отпустить руль. В особых ситуациях, например, при наличии двух медленно движущихся автомобилей впереди и узких промежутков между ними, система выбирает безопасное движение на малой скорости, в то время как опытный водитель может попытаться проскочить между ними. Также при поворотах или нажатии на педаль газа система NOA отключится. В общем, интеллектуальная система на L6 значительно снижает нагрузку на водителя на долгих трассах, делая движение более комфортным и безопасным. 【Комфортность езды】 Без сомнения, одним из важнейших факторов выбора этого автомобиля была комфортность. 【Техобслуживание】 По словам дилера, ТО раз в 10000 км или раз в год стоит около 800 юаней, что дешевле, чем у Audi. 【Расход топлива】 В городе практически всегда использую электричество, у нас в подземном гараже есть зарядное устройство, на трассе расход топлива около 8 литров на 100 км. 【Запас хода】 В городе на чистом электре около 180 км. 【Цена автомобиля】 244800 + 5000 (за цвет серого слона).

Li L6 2024

Предыдущий бензиновый автомобиль прослужил мне 10 лет, и теперь, учитывая, что технологии нового поколения энергии стали более стабильными, я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, из-за опасений по поводу дальности пробега я отказался от полностью электрического автомобиля и главным образом рассматривал гибридные модели от Li и AITO. После тест-драйва мне показалось, что по цене и для семейного использования лучше всего подходит Li L6. Мне также понравился его внешний вид, поэтому я решительно выбрал именно этот автомобиль. Проехал на нём почти два месяца, и в целом ощущение такое: пространства достаточно, кабина удобная, интеллектуальные функции богаты, вождение комфортное, звукоизоляция хорошая, есть электрическая шторка. Я доволен внешним видом автомобиля, хотя и является типичным для его серии, но уникальный цвет "слоновая серость" придает ему особый шарм. Мощности достаточно, расход топлива приемлем, хотя потребление электроэнергии немного высокое, что, впрочем, понятно, учитывая значительный вес автомобиля. Вождение комфортное, управление достаточно гибкое, подвеска хорошо поглощает неровности. Функционал дисплеев для водителя и переднего пассажира обширный, мультимедиа система на высоте, информация на HUD также очень полная, система Li оператора удобна в использовании. Пока что я редко пользовался системой помощи водителю, и кажется, что в сложных условиях на высоких скоростях ей нужна доработка.

Li L6 2024

【Самое удовлетворительное】 Единая розничная цена, никаких хитростей продаж. Просто смотрите онлайн, приходите в салон, пробный заезд и заказ онлайн. Процесс простой, минимум уловок. 【Наименее удовлетворительное】 На следующий день после покупки автомобиля менеджер, с которым я общался, уволился. Главное, что обещанные подарки еще не были переданы. Хотя позже кто-то связался со мной и всё-таки передал подарки, я считаю, что проблема передачи работы не была решена должным образом. 【Опыт покупки автомобиля】 30 июня пробный заезд, 1 июля заказ, 26 июля вечером получение автомобиля. Зона передачи автомобиля была довольно хорошей, но слишком далеко от центра города, поэтому мне пришлось ехать после работы. На месте сотрудники терпеливо передали машину. На момент получения автомобиля было 120 км на батарее и 8 км на топливе. 【Ощущения от вождения】 Я водил Macan, BMW 5 Series, X3, Passat, RAV4 и другие. В течение 4 лет водил Changan CS75 Plus. Среди всех автомобилей, которые я водил, лучший по управляемости — BMW X3. Я ездил на нём в командировку в Чунцин, расстояние туда-обратно 400 км, и никак не мог забыть это вождение. Li Xiang L6 более комфортный, ощущение вождения большого автомобиля сильнее, как у ледокола, который прокладывает дорогу. На высокой скорости я ещё не ездил. Переход на чисто электрический режим — это очень тихое и комфортное ощущение, но при запуске двигателя с разряженной батареей он довольно шумный, аналогично двигателю 1.5T в моем предыдущем CS75. 【Опыт сидения】 Передние сидения — отличные, задние сидения — отличные. Я ростом 180 см и весом 95 кг, после настройки водительского сидения пространство на задних сидениях всё равно очень большое как по ширине, так и по длине. Главное, что задние сидения регулируются электрически и оснащены подогревом и вентиляцией. 【Запас хода】 КПД чисто электрического режима составляет около 80%, расход топлива пока не подсчитан. 【Цена при получении автомобиля】 244800 юаней + 4380 за страховку. Я когда-то был противником Li Xiang, у автомобиля нет проблем, но сам Li Xiang довольно бесцеремонный в своих высказываниях. Например, "до 5 миллионов" или "место водителя". Я ругал его как минимум два года. Позже я решил выбрать между Mercedes C и BMW iX3 (рассматривал только эти два). BMW X3 на бензине я однажды водил в командировке, он очень хорош в управлении. Прошлое поколение с двигателем 28i высокой мощности управлялось очень приятно (не водил машины дороже 600 тыс. юаней, но он намного лучше Macan). Так как бюджета не хватало, я остановил выбор на чисто электрическом iX3, также учитывая отсутствие ограничений на передвижение по городу с зелеными номерами. Mercedes C мне нравился, потому что многие девушки признают именно этот бренд, моя бывшая девушка тоже признавала только его, BMW ей не нравился. Много девушек ценят роскошь Mercedes C, но про другие автомобили ничего не говорят. Я же считаю, что C-класс не так уж и хорош, да и бюджет превышал, плюс зеленые номера не положены. Рассматривал его для знакомства с девушками, ведь с Mercedes C легче привлечь внимание, это реальность. На Douyin я случайно увидел видео с представлением Li Xiang L6. Изначально совсем не рассматривал этот вариант, ведь я бывший противник бренда, но высокой степени автоматизации и зелёных номеров (я в Чэнду), отсутствие ограничений в передвижении, возможность поспать в автомобиле в обед меня всё-таки заинтересовали. Итак, я думал, что в конце концов всё равно куплю автомобиль от BBA, ведь для обычного человека BBA всё-таки определённый символ статуса (мысли мелкого буржуа). Поэтому решил сначала попробовать Li Xiang, в результате пробный заезд и большой экран полностью переиграли пока все бензиновые авто. Это ощущение отличается от чисто электрического. Хотя Li Xiang привлекает много негатива, продукт действительно хорош. Li Xiang — самый рентабельный автомобильный бренд, и в этой ценовой категории модель действительно на топовом уровне. После пробного заезда меня не покидала мысль о BBA, так что я попробовал BMW iX3. Управляемость действительно превосходная в этом классе, если любите водить сами, то по этой цене он непревзойден. Но по другим параметрам он не выделяется, к тому же страховка, как мне сказали, стоит около 8000 юаней, а на i3 ценой 12000 юаней меня просто напугала. Позже я вообще не смотрел на Mercedes и Audi, зная, что там тоже много хитростей в продажах. Лучшее, что я получил от Li Xiang — это как трехкомнатная квартира в сравнении с двухкомнатной, разницу сложно не заметить. 1 июля заказал, 26 июля получил автомобиль. В целом очень доволен. 1. Не нужно торговаться, без уловок, просто посмотрите, что ещё можно получить в подарок. 2. Оформление быстрое, за 40 минут всё сделали, высокая степень автоматизации. 3. Страховка 4380 юаней, купил только ОСАГО, ущерб и 100 тысяч третьей стороны. Через приложение можно самому выбирать (очень удобно сразу видеть цену). Когда в процессе ручного обзора мне не одобрили в одной страховой из-за низкой цены, я сразу поменял на другую. Не склоняюсь к плохим привычкам; зачем мне их согласие для покупки страховки, что за времена теперь! 4. В подарок дали цветы, коврики, матрас, портативный пылесос, набор для кемпинга (самый маленький раскладной стол и стулья). 5. Скидка за обмен 8000 баллов + 5000 баллов за покупку автомобиля, это примерно 1300 юаней. Но цены в официальном магазине высокие, как ты понимаешь, не знаю про бренд, но на Taobao примерно на 20-40% дешевле. 6. Купил за 3500 юаней квоту для регистрации автомобиля 2008 года для утилизации, но свидетельство о регистрации нового автомобиля еще не получил. Не знаю, получится ли оформить, если получится, сэкономлю 16000 юаней, если нет – потеряю 3500.

Li L6 2024

После нового года начал задумываться о замене автомобиля, ездил восемь лет на Nissan Bluebird, машина прочная и надежная, проблем не доставляла, проехал на ней более 90 тысяч километров, благодарен ей за это. Но, к сожалению, кузов маленький, мультимедийная система старая, и мощности маловато. Сначала посмотрел на Volkswagen Tiguan L, подходящий по цене, но после посещения автосалона в Харбине оказалось, что внутри он не сильно отличается от моего восьмилетнего автомобиля. Затем обратил внимание на Lynk & Co 08, неплохая машина, но тесновата. Tank 300 устраивал всем, кроме расхода топлива. Ford Edge L достаточно удобный по пространству и интерьеру, но цена высокая, и соотношение цена-качество среднее. Это была моя первая поездка на автосалон, и не нашлось ничего, что бы полностью соответствовало моим требованиям, поэтому я прождал еще два месяца. Затем снова искал в интернете и наткнулся на выгодные предложения по Tank 400 и старой версии L7, планировал посмотреть их на выставке в начале мая. В это время появилась информация о гибридной версии Tank и новостях о Li Xiang L6, поэтому я ждал еще полгода, анализируя различные параметры: дальность поездки на электротяге, интерьер, пространство, функции для дома и внешний вид. В итоге выбрал L6 и ждал еще месяц, пока заберу автомобиль. После получения машины обнаружил, что она большая, и парковка в гараже стала сложной задачей. Проехал более тысячи километров, в основном на электротяге, только на трассе использовал немного бензина. Заряжаю примерно раз в четыре дня, на 180 километров уходит около 10 юаней, учитывая настройку на подзарядку ночью. Все функции освоил быстро, обучение не заняло много времени. Купил несколько вещей для машины — много полезных пространств для хранения. Единственное, что можно улучшить, это добавить систему ароматизации и заглушки под центральную консоль, чтобы не было беспорядка. Панорамная крыша отличная, фильтрация раздражителей от дороги хорошая, багажник вместительный. Бесключевой доступ срабатывал слишком часто, перенастроил на касание. Во время школьных каникул объехали более 1300 километров, получили опыт длительных поездок. Отключил уведомления о новых сообщениях, потому что они стали надоедать дома, но перед поездкой включил их снова и, к счастью, потому что обнаружил прокол шины благодаря системе контроля давления шины при проверке оставшегося пробега. Возможное чувство укачивания появлялось из-за рекуперации энергии, настройка режима уменьшила этот эффект. Пережили сильный дождь, переключение на скользкий режим с полным приводом помогло. В гибридном режиме слышен звук увеличителя пробега, кондиционер на автоматическом режиме на третьей скорости достаточно прохладный. Отсутствие брызговиков на задних дверях приводит к накоплению грязи на уплотнителях. Лично мне карты Baidu кажутся лучше, чем карты Gaode, и надеюсь, что в будущем появится больше опций. В целом поездка была комфортной, пространства хватило, панорамная крыша понравилась. Система скоро будет обновляться, надеюсь, машина станет еще более надежной и долговечной.

Li L6 2024

Внешний вид и интерьер/ Об этом можно не говорить, в целом всё довольно неплохо. Правда, интерьер немного пахнет, но не критично. Впечатления от вождения/ Разгон быстрый, подвеска комфортная, но при проезде крупных ям и высоких лежачих полицейских появляются заметные вибрации и подпрыгивания. Передний ряд немного отрывается от дороги, про задний точно сказать не могу, но, наверное, тоже есть такие ощущения. Это небольшой минус, но, к счастью, подвеска достаточно хорошо поддерживает автомобиль, не появляется неуверенности на высокой скорости, машина остаётся очень устойчивой благодаря переднему двухрычажному и заднему пятирычажному подвескам. Запас хода/ Нельзя не упомянуть запас хода на новом источнике энергии. WLTC на чистом электричестве составляет 182 км, при средней скорости 30 км/ч в городских условиях можно проехать 190-200 км (без включенного кондиционера). По трассе до конца не проверял, но, думаю, до 140 км можно доезжать. Однако стоит отметить, что кондиционер сильно расходует батарею; если включить полный кондиционер и вентиляцию сидений, запас хода в городе составит около 160 км. WLTC на чистом бензине на трассе составляет примерно 90% от заявленного запаса хода. Пространство и комфорт/ При росте 175 см передний ряд удобно регулируется, на заднем ряду остаётся расстояние в три кулака. Мягкость и длина сидений хорошие, спинку можно наклонить в удобное положение, сидеть очень комфортно, всей семье нравится. Комплектация и умные функции/ Для нас, переходящих с импортного бензинового автомобиля на отечественный электромобиль, комплектация и функциональность просто безупречны. Голосовой помощник очень удобен в использовании.

Li L6 2024

【Внешность】 Если оставить в стороне тему "матрешек", то внешний вид Li Auto L6 очень привлекателен, прост и незатейлив, но выглядит очень элегантно. Вдобавок, размер моделей Li Auto обычно достаточно большой, что создает первое впечатление о дорогостоящем автомобиле. Что касается вопроса уникального дизайна, то то, что компания может иметь свой оригинальный семейный стиль и быть принятой рынком - это определенно хорошо. 【Интерьер】 В нашем случае интерьер автомобиля был темно-коричневого цвета, везде, где можно коснуться, использованы качественные мягкие материалы. Нужно немного времени, чтобы привыкнуть к отсутствию традиционной приборной панели, но, к счастью, яркость, четкость и полнота информации в HUD на высоком уровне. Двойной экран выглядит очень технологично. Хотя присутствует немного неприятного запаха, другие владельцы утверждают, что он полностью уходит через полмесяца-месяц. 【Автомобильная система】 Развлекательные возможности - это самое большое преимущество этой системы. Можно смотреть видео в любое время, отдыхая в машине или сидя на пассажирском сидении. Экосистема системы очень открыта и поддерживает множество сторонних приложений. Центральный экран разделен на три секции. Логика работы и дизайн интерфейса очень интуитивны, здесь явно чувствуется опыт г-на Ли как продуктового менеджера. 【Конфигурация】 Главное преимущество бренда Li Auto - это полная комплектация даже в базовой версии. В сравнении с аналогичными моделями других брендов, у Li Auto выигрывают существенные преимущества. Для семейных автомобилей особое внимание уделено таким функциям, как обогрев и вентиляция задних сидений, шумоизоляция, трехзонный климат-контроль, встроенный холодильник и т.д. Нет необходимости выбирать между версиями. 【Пространство】 Очень просторно, среднеразмерный и крупногабаритный автомобиль с пятью сидениями. При стандартном телосложении пассажир чувствует себя комфортно на заднем сиденье, пространство для головы и ног достаточное. Спинка сидений регулируется по углу наклона, ноги можно вытянуть под передние сиденья. Сиденья очень удобные. Места для хранения тоже достаточно. В передней части есть открытые и выемчатые ящики для хранения, хотя из-за наличия холодильника в Max-версии подлокотник немного меньше. Багажник тоже большой, в стандартной комплектации уже есть разделительная полка, крючки, внутреннее освещение, маленькие потайные ящички. Задние сиденья можно сложить одним нажатием кнопки, для автомобилей в этой ценовой категории уникальная функция. 【Управление и комфорт】 Ускорение до 100 км/ч за 5.4 секунды с полным приводом и двумя электрическими двигателями достаточно для использования. Выход мощности линейный, руль легкий, даже девушки могут управлять машиной, только большие размеры требуют определенных навыков вождения. Li Auto L6 не оснащен воздушной подвеской, только системой CDC. В сравнении с другими моделями с воздушной подвеской, у L6 меньше ощущение плавания на яхте. Подвеска настроена для семейного комфорта, хорошо справляется с вибрациями и изоляцией, а при быстрой смене полос автомобиль ведет себя лучше, чем многие SUVs аналогичного размера. При прохождении неровных дорог все же сохраняется некоторое чувство качки, похожее на плавание на лодке. В целом, качество подвески соответствует цене, и даже молодые водители не почувствуют чрезмерного комфорта. 【Запас хода на чистой электроэнергии】 WLTC стандарт составляет 182 км. При полном баке и полностью заряженной батарее, при переключении в режим приоритета электричества и комфортный режим, с почти полностью автомобильным движением на высоких скоростях по весне в Гуандуне, фактический пробег составил 148.4 км с эффективностью 81.5%, что является отличным результатом. 【Расход топлива при разряженной батарее】 После полного разряда батареи и проехав 134 км по автомагистрали, был измерен расход топлива 8 л на 100 км. Для такого большого SUV и при движении на высокой скорости с разряженной батареей, это отличный результат. 【Что понравилось больше всего】 1. Внешний вид и интерьер выглядят очень престижно, и, поскольку похожи на модели L7, L8 и L9, трудно угадать модель с первого взгляда, что можно считать плюсом. 2. Просторный салон с пятипозиционным размещением сидений, что достаточно для семей без большого количества детей. 3. Высокий уровень базовой комплектации, что оправдано в данной ценовой категории. 4. Впечатления от вождения - одни из самых сбалансированных среди моделей Li Auto, если не требовать предельного комфорта. 5. В стандартной комплектации есть электрические шторы с голосовым управлением - непременно заслуживают высокой оценки. 【Что не понравилось】 Честно говоря, в этом автомобиле трудно найти значительные недостатки. Единственное, что можно выделить, это зависимость от условий зарядки. Без регулярной зарядки, опыт пользования автомобилем ощутимо ухудшается. На самом деле, достаточно взглянуть на объем продаж, чтобы понять это: в рейтинг продаж за июнь 2024 года, без каких-либо ограничений, Li Auto L6 занял 6-е место, что подтверждает его высокую конкурентоспособность как семейного автомобиля. 【Заключение】 Li Auto L6 - это комфортный семейный SUV, который предлагает уровень комфорта, сопоставимый с премиальными автомобилями. Он может не быть лучшим автомобилем Li Auto, но, судя по всему, это самый доступный и подходящий для большинства людей выбор. 【Рекомендации по покупке】 Рекомендуем покупать тем, кому удобно заряжать автомобиль. В противном случае, долгосрочное отсутствие зарядки приведет к значительному ухудшению опыта эксплуатации. Также, учитывая увеличенный пробег, использование одного только топлива будет экономически невыгодно, по сравнению с чисто электрическим вождением. Li Auto L6 имеет два варианта, различающихся только по функциям автомобильного автопилота. Наиболее рекомендуемая версия Pro - без лазерного радара. Во-первых, потому что современные системы автопилота еще не достигли должного уровня зрелости. Во-вторых, нет необходимости «готовиться к будущему».

Li L6 2024

Бюджет около 40 тысяч. Ранее пробовал L9, планировал подождать снижения цены на L9. Недавно был большой спад цен на автомобили BBA, 525 обошелся в 34. Тогда решил попробовать несколько моделей в один день: 530, E300, L6, L9. Без сравнения это было бы нормально, но разница оказалась слишком большой. Эти седаны представительского класса не такие комфортные, как Li. Сразу же при выборе Li я понял, что отечественные автомобили сейчас действительно на уровне! 530 и E300 по ощущениям особо не различаются, разница в 40 тысяч. L6 и L9 тоже мало чем отличаются, но разница в 150 тысяч 🥲. Учел свой сценарий использования и решил выбрать L6, сохранив более 100 тысяч 🥰. Заказ сделал 3 июля, машину получил 21 июля. Взглянул на дату производства — 19 июля, батарея Ningde свежая. Выдача машины заняла всего час, был полностью заряжен и добавили 100 км топлива. С полной зарядкой отправился домой, сегодня зарегистрировал машину. Подготовленные документы на регистрацию заняли час. Последние два дня температура была 38°C, проехал 87 км, осталось 43 км, кондиционер на 22°C, расход энергии около 15, кондиционер потреблял четверть🤣. Но последние дни машина стояла с включенным кондиционером, через пару дней снова проверю запас хода.

Li L6 2024

Преимущества: 1. Бесплатная система помощи водителю значительно лучше, чем у версии Pro. Лазерный лидар повышает безопасность и практичность автомобиля, если есть возможность, лучше выбрать версию MAX. 2. Высокий уровень интеллектуальности, все операции можно выполнить через систему управления "Идеальные Покупки". 3. Электрическая шторка очень кстати, при ее открытии нет ощущения тесноты, а также она защищает от ультрафиолетовых лучей. 4. Пространства достаточно, особенно по ширине - очень хорошо; задний ряд не такой большой, как у L7. 5. В режиме комфорта рекуперация энергии не вызывает ощущения рывков, но в режиме высокой рекуперации это более заметно. 6. Сиденья очень удобные, идеально подходят для семейного использования. Недостатки: 1. Зеркало заднего вида практически бесполезно, рекомендуется использовать потоковое видео. 2. Подвеска мягкая, крены уменьшаются только в спортивном режиме. В общем, она предрасположена к мягкости, но обеспечивает высокий комфорт. 3. Потребление энергии отображается только для привода; чтобы рассчитать общую потребляемую энергию на 100 км, нужно делать это самому. 4. Система помощи водителю немного медлительна: при близком расстоянии она медленно ускоряется или переключается на соседнюю полосу; нужно улучшить фокус на вождении. Однако система помощи все равно достаточно хороша. 5. На платформах вроде Bilibili разрешение выбирается автоматически, что приходится вручную менять — это неудобно. Рекомендации по покупке: 1. Не выбирайте оранжевый интерьер, может быстро приестся. 2. Не покупайте чехлы для HUD, сиденья или 360-коврики, это пустая трата денег. Лучше выбрать коврики от Goodyear, с высокими бортами. 3. Защитную пленку для кузова я выбрал от SharkSkin, она неплохая. Можно клеить или не клеить, но обязательно установите стеклянную пленку; я выбрал Long-films GS70 с двухслойной ледяной керамикой. Металлическое покрытие может влиять на сигналы, поэтому выбрал керамическое. Не слушайте тех, кто рекомендует черные пленки, они бесполезны: ночью ничего не видно. 4. Если планируете тюнинг, можно улучшить освещение багажника, потому что там слишком темно. 5. При выдаче автомобиля настоятельно рекомендую требовать все необходимые вещи, иначе ничего не дадут. У меня при выдаче автомобиля не предоставили материалы и не объяснили, где что находится, что крайне непрофессионально. 6. Страховка дешевле вне дилерского центра, в салоне она стоит более 7000 юаней с пакетом услуг. 7. При установке зарядного устройства добавили 60 метров провода, можно разделить расходы на отдельный счетчик и сэкономить.

Li L6 2024

Раньше я водил бензиновую машину, а электромобилями интересовался уже давно. Забавно, что перед покупкой этого автомобиля я много лазил по разным форумам и исследовал рынок несколько лет, принимая во внимание как хорошие, так и плохие отзывы о бренде Ideal. Мне было сложно принять решение, поэтому в итоге я доверил выбор жене, предложив ей на выбор Tesla, Xpeng, NIO и Ideal (конечно, все эти модели мне очень нравились, ха-ха). Нельзя отрицать, что у NIO очень привлекательный дизайн, и жена тоже понравилась, но так как NIO, Tesla и Xpeng - это чисто электромобили, а нам предстоит переезд и мы пока не можем купить постоянное парковочное место для установки домашней зарядки, то в итоге выбрали Ideal. Конечно, дизайн Ideal тоже понравился жене, ха-ха. Я считаю, что этот автомобиль действительно подходит для семей с маленькими детьми: высокие стандарты безопасности, много подушек безопасности, а структура кузова ощутимо надежная. Интерьер выглядит очень изящно, и особенно примечательно, что запах в автомобиле быстро улетучился — через полмесяца после покупки внутри практически не было запаха. Теперь, спустя два месяца, мама даже отметила, что в машине нет ни неприятного, ни приятного запаха, что я принимаю как комплимент, ха-ха. Сейчас, когда на улице жарко, я иногда обедаю и отдыхаю прямо в машине: кондиционер работает отлично, прохладно, без запаха и можно удобно лечь. Этот автомобиль делает многие моменты в жизни более счастливыми. Конечно, мой порог счастья, возможно, не очень высок, ха-ха, довольствуюсь малым. Надеюсь, что мой маленький Ideal будет здоров и удобен в использовании, и я тоже буду его беречь и вместе мы отправимся к еще более прекрасной жизни! Напоследок желаю всем участникам форума радости в жизни и счастья каждый день!

Li L6 2024

Получив водительские права более десяти лет назад, я всегда ездил на машинах с бензиновым двигателем. После женитьбы в прошлом году я задумался о покупке более просторного и экономичного внедорожника. Для повседневных поездок на работу и редких поездок из Ханчжоу в Нанкин (моя жена из Нанкина) я постоянно изучал отзывы и обзоры новых автомобилей в интернете. Я просмотрел массу информации на различных сайтах, таких как "Дудоу Че", "Тэ Сео", "Да Пэн" и других, а также практически перевернул вверх дном платформу "Дунг Че Ди", но все никак не мог найти машину, которая бы была по цене приемлема и понравилась бы внешне. По случайному совпадению я посетил новый торговый центр рядом с нашим домом, где открыли магазин Li Auto. Решил зайти и посмотреть, что они предлагают. Модели L7, L8 и L9 оказались выше моего бюджета, но вот L6 по цене подошел. Придерживаясь принципа "Раз пришел, нужно попробовать", я решил взять тест-драйв и сразу же полюбил эту машину. Посовещавшись с семьей, решили, что она нам идеально подходит, и забронировали ее. В итоге выбрали модель L6 Pro в цвете светло-серый ("малый серый слон") с оранжевым интерьером. Так как я долгое время ездил на автомобилях с бензиновым двигателем, за рулем в основном сижу сам, поэтому такие функции, как city NOA, мне не особо нужны, поэтому выбор пал на Pro. Не выбрал более крупные колеса, поскольку 20-дюймовые показались более удобными. На момент бронирования автомобиля предоставляли право на бесплатную установку зарядного устройства, что тоже приятно. Других подарков не было, кажется, в Ханчжоу не сильно щедрые на такие бонусы. После получения автомобиля я стал использовать его в режиме чисто электрической езды в городских условиях, расход энергии составил 14.2 кВтч/100 км. В отличие от бензинового автомобиля, L6 приятно и плавно в управлении, система смарт управления в салоне вполне удобна, и всем можно управлять через ассистента "Товарищ Ли". Особенно хочу выделить функцию автопарковки: с тех пор, как она появилась, мы с женой используем только ее для парковки, это действительно удобно.

Li L6 2024

【Цена покупки】 5-го мая внес небольшой депозит, 12-го мая заказ был подтвержден, выбрал дополнительные опции, 21-дюймовые колеса, считаю, что это стоило того. Машину забрал 27 июня, ждал полтора месяца, если бы не выбирал большие колеса, ожидание заняло бы примерно месяц. 【Опыт покупки】 Еще в прошлом году хотел купить L7, но машина показалась слишком большой и немного выходила за рамки бюджета. Подумал подождать год, зная, что в этом году выйдет L6 меньшего размера. На самом деле эта машина тоже не маленькая, по габаритам сопоставима с Porsche Cayenne или BMW X5. В этом году продал свою шестилетнюю бензиновую машину и воспользовался субсидией в размере 7000 юаней, предоставленной провинцией Хубэй и автосервисом Dongchedi (документы подал, но деньги пока не поступили). 【Впечатления от вождения】 Ранее тестировал машину Li с пневматической подвеской, она показалась немного мягкой. L6 ездит намного лучше, по сравнению с другими машинами Li, действительно есть удовольствие от вождения. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной вариативная демпфирующая подвеска CDC значительно лучше сглаживает неровности дороги, пассажиры на заднем сиденье не испытывают такого тряски. 【Расход топлива】 Пробег пока 501 километр, из них 400 километров на электричестве, расход энергии составляет 14-19 кВтч на 100 км, в зависимости от интенсивности нажатия на педаль газа. Расход бензина составляет около 6.9 литров на 100 км. 【Запас хода】 Летом можно ожидать 182 километра на чистой электроэнергии, с включенным кондиционером примерно 160-170 километров. Полностью электрический запас хода еще не измерял, но при полном баке и полностью заряженной батарее пробег должен составить около 900 километров. 【Пространство】 Пространства действительно много, задние сиденья можно сложить в режим кемпинга, получив большое спальное место. Это позволит экономить на отелях во время автопутешествий по другим регионам. 【Выдающиеся опции】 Информационно-развлекательная система Li часто обновляется, добавляются всё новые интересные функции. Больше всего нравится большой HUD-дисплей, при включении сигнала поворота отображает видео о слепых зонах в реальном времени. 【Наиболее доволен】 В этой ценовой категории пересмотрел множество бензиновых и других автомобилей на новых источниках энергии. Внешний вид и интерьер автомобилей Li больше всего пришлись по душе. В июне Li L6 занял первое место среди среднеразмерных и крупных внедорожников, это заслуживает празднования. Вот так вот шестёрка живёт по-настоящему.

Li L6 2024

Лисян L6 действительно является выдающимся SUV. Сначала я не рассматривал вариант с удлиненным пробегом, казалось, что пробег на чистом электричестве слишком короткий, а для дальних поездок опять придется заправляться бензином, что не является чисто новым энергетическим автомобилем. Но после тест-драйва я действительно был привлечен: водить его комфортно, салон очень просторный, интеллектуальные технологии превосходят BBA, комплектация также очень роскошная, а семейный внешний вид долговечен и приятен глазу! 【Опыт покупки】 Ранее я всегда рассматривал исключительно электромобили и опасался, что из-за низких продаж новые компании могут обанкротиться в любое время, поэтому постоянно следил за электрическими моделями BMW. Однако качество батарей BMW всегда было проблемой, к тому же страховка очень дорогая, а в дилерских центрах слишком много уловок. На мероприятии 520 меня пригласили, я ждал 10 минут, беседовал 20 минут, и цена оказалась такой же, как и в первый раз. Я назвал свою целевую цену, и продавец предложил мне перевести ему 1000 юаней, чтобы он мог обратиться к руководству с просьбой об улучшении условий. Если бы не удалось, он обещал вернуть всю сумму. Весь процесс казался полным уловок. Я даже не представляю, сколько ещё подводных камней будет после покупки, иначе почему страховка такая дорогая! Позже в торговом центре я увидел L6: просторный салон, интеллектуальные функции, которых нет у BMW, и надёжный бренд. Обслуживание на уровне люксового бренда, а прямая продажа очень комфортна! 【Впечатления от вождения】 Подвеска Lixiang действительно приятна, пассажирам комфортно, амортизация хорошо проработана. В спортивном режиме машина всё ещё имеет неплохую поддержку. Для меня разница с BMW абсолютно допустима!

Li L6 2024

Использовал автомобиль некоторое время, и теперь пришло время поделиться реальными ощущениями. 【Самое приятное】 1. Удобство Хотя это самый дешевый вариант бренда Ideal, уровень удобства не снижается. Удобство сидений и ощущение простора полностью соответствуют его классу. Те, кто это пробовал, поймут. 2. Холодильник Хотя это вершина модели L6 и стоит примерно 28 тысяч, наличие холодильника достаточно радует. Ранее мои бензиновые автомобили, даже стоящие миллионы, зачастую не имели холодильника. 【Впечатления от вождения】 Машина стала меньше и легче, сначала думал, что ускорение будет лучше, но и аккумулятор стал меньше, поэтому ощущения от ускорения не такие яркие, как на L8 и L9. Конечно, разгона за 5 с лишним секунд достаточно. 【Опыт пассажирской езды】 L6 позиционируется как роскошный семейный 5-местный внедорожник. Если заказывать в машину не будет сидеть более 200 килограмм людей, место для ног на заднем ряду все еще довольно просторное. Мы часто выезжаем на съемки или кемпинг, и багажное отделение полностью справляется. 【Запас хода】 WLTC запас хода составляет 182 км, мы часто путешествуем вчетвером, поэтому он уменьшается до 86%. Как вам этот показатель? 【Самое неприятное】 Тормоза, я считаю, нуждаются в улучшении. Думаю, владельцы тоже согласятся с этим, можно сделать их более линейными, чтобы лучше соответствовали мощности. В целом, если у вас бюджет 300 тысяч, эта машина должна быть в вашем списке кандидатов. Насколько она подходит – узнаете только, попробовав.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Готовимся к свадьбе, потребовалась покупка автомобиля. Сначала рассматривал модели Wenjie M5, Zhijie S7, Jikrypton 007 и очень популярный Xiaomi SU7. К марке Li не особо тянуло. Случайно зашел в салон Li и обнаружил, что автомобили этого производителя действительно комфортные, с большим пространством. Электрическая регулировка спинки второго ряда и подлокотник, плавно переходящий от двери, сразу привлекли меня. Эргономика просто отличная, у других брендов ощущается недостаток. В итоге не смог забыть о Li L6, решил записаться на тест-драйв и затем сделал заказ. 【Цена при получении】 Версия MAX в цвете "Серый слон" 27.48 тыс. юаней, страховка от Shenzhen Renbao 7200 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу большой внедорожник. Разгон быстрый, для нужд хватает. Уровень NVH (шумы, вибрации и грубость) действительно хороший. В подвеске не особо разбираюсь, но машину водить комфортно. Конечно, большая машина не так маневренна, как седан, и для новичка определение дистанции может быть небольшой сложностью. Сейчас парковку полностью доверяю автоматической системе. 【Запас хода】 36.8 кВт/ч хватает, батарея от CATL. Было бы идеально, если бы была батарея от L7 Ulta. В настоящее время использую только для ежедневных переездов на работу, потребление электроэнергии 16.3 кВт/100 км. 【Отношение продавца】 Поведение при передаче автомобиля было стандартным. Продавец говорил вежливо, но не особо активно. При получении авто подарили букет цветов. 【Пространство】 Пространство меня полностью устраивает, всем рекомендую попробовать вживую. 【Самое неудовлетворительное】 1. Кажется, что изображение с камер кругового обзора немного искажено, и углы обзора электронного зеркала HUD, мультимедийного зеркала и кругового обзора — все как будто с широкоугольных объективов, что затрудняет точное определение реального расстояния до объекта. 2. Зеркала заднего вида практически бесполезны, ничего через них толком не видно, нет камерных зеркал заднего вида. 3. Фары недостаточно яркие, как ближний, так и дальний свет. 4. Логика работы автоматического стеклоочистителя требует доработки, в дождливую погоду видимость плохая, приходится регулировать вручную. 5. Когда в пассажирском сиденье нет пассажира, ремень безопасности иногда сталкивается с В-стоикой и издает звук.

Li L6 2024

Соответствует своей цене, необходимые опции в наличии, для семейного использования, сидеть сзади комфортно, длина сиденья тоже приемлемая. Стандартный полный привод приятно удивил. 【Опыт покупки】 Всегда интересовался гибридом 300, но цена была выше бюджета, как раз вышла модель L6, с нужной мне комплектацией, не проводил тест-драйв, сразу же заказал. 【Цена на момент покупки】 Цена была прозрачной, 249800 юаней, минус 5000 за акцию на момент выхода, плюс 10 тысяч юаней на опции — можно выбрать 21-дюймовые колеса или специальный цвет. Подумал, что 21-дюймовые колеса для меня не очень удобны, так как тонкий протектор легко вздувается, в итоге выбрал цвет "серый слон". Хотя колеса, конечно, выгоднее, цвет можно поменять, а колеса такими и останутся. Итого цена составила 244800 + 5000 за страховку, общая стоимость — 250000 юаней. 【Впечатления от вождения】 14 дней на дороге, проехал почти 5000 км, думаю, это уже немало. В основном езда на электричестве, хорошая звукоизоляция, ведь переднее и заднее ветровые стекла двойные. 【Запас хода】 Официальный запас хода — 182 км, в городских условиях можно проехать 200 км при скорости 60-80 км/ч. На скорости 130 км/ч на трассе можно проехать только 130 км. Вождение у меня довольно агрессивное, так что этот показатель лишь для ориентира. Быстрая зарядка может достигать 76 кВт, что неплохо. С 20% до 80% заряжается примерно за 25 минут, если спешите, зарядите до 80%, последние 20% очень медленные, занимают около получаса, как с телефоном. Суперзарядка 5C не подходит, но для маленькой батареи это и не нужно, достаточно 2C, для полной зарядки подходят и универсальные зарядные станции, искать суперзарядку не нужно.

Li L6 2024

【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция автомобиля действительно беспрецедентно хороша. Контроль шума ветра и шин можно считать непревзойденным в своем классе. Это не преувеличение и не преуменьшение фактов. Те, у кого есть большой опыт вождения на высокой скорости, поймут это, когда попробуют. Остальным автолюбителям все же рекомендую пройти тест-драйв и ощутить это. 【Запас хода】 В черте города этот автомобиль может проехать 181 км без проблем, местоположение - Чжухай. На скорости 120 км/ч по шоссе можно проехать примерно 140 км на чистом электричестве. 【Расход топлива】 Говоря только о длинных поездках по шоссе на скорости 120 км/ч, предполагаю, что расход будет 7,2 литра на 100 км в режиме чистого бензина. На низких скоростях в режиме чистого бензина, на мой взгляд, данные не будут столь показательными. Если кто-то захочет узнать, думаю, что за 21 день вождения средний расход составляет около 6,2 литра на 100 км. 【Динамика】 Без преувеличений, в чисто электрическом режиме автомобиль очень быстрый, и с точки зрения среднеразмерного и большого SUV, это уже прекрасно. Что касается чистого бензина, то, честно говоря, это довольно средний вариант, мощность снижается примерно на 30%, но она все равно достаточна. Я все же рекомендую пройти тест-драйв, попросить менеджера по продажам разрядить авто до низкого уровня и попробовать режим чистого бензина, чтобы ощутить разницу. У продавцов компании высокая квалификация, обычно они не отказывают в этом. И, честно говоря, мощности вполне достаточно для быстрого ускорения и вождения на высокой скорости.

Li L6 2024

Время ожидания было слишком долгим. Говорят, что сейчас производственные мощности полностью увеличены, и в будущем, возможно, машину можно будет получить быстрее. 【Опыт покупки】 Я сменил маленькую машину на более крупную, перешел с небольшой модели на эту, раньше не водил хороший автомобиль. L6 действительно полностью удовлетворяет мои потребности как пользователя, устраивают ускорение, комфорт, пространство, интеллектуализация и т.д. Сейчас я стараюсь как можно больше привыкнуть к этой большой машине, раньше был привычен к маленькой машине, а теперь с большой немного неудобно, сложно оценивать расстояние. Поскольку у нас есть ребенок, основными условиями при выборе автомобиля были "зеленая маркировка" и большое пространство. Пошли на тест-драйв, жене понравилось, и сразу решили купить. 【Цена покупки】 Заказал в период предоставления льгот, итоговая цена составила 24,48 плюс 5000 за страховку, других расходов не было. В Сиане сейчас есть субсидии, 5000 + 1000 за обмен старого автомобиля, 20 000 бонусных баллов для крупных клиентов, регистрацию делал сам, больше никаких затрат. 【Впечатления от вождения】 Со свистом, просто со свистом, перешел с бензиновой машины, ускорение просто отличное.

Li L6 2024

Ideal L6 Внешний вид: шаблонный! Простой, продвинутый, с сильным чувством новизны, долгий в восприятии. Я говорю все это не потому, что Ideal заплатили мне, но я искренне считаю, что среди китайских производителей электроавтомобилей, Ideal и Nio имеют высокий уровень оригинальности и высококлассный дизайн, без ощущения дешевой автозапчасти. Даже использование семейного дизайна выполняется естественно. Хотелось бы спросить у Ideal, если вы экономите на дизайне, не могли бы вы сэкономленные деньги предложить нам, потребителям, в виде скидки? Интерьер: снова шаблонный! Что касается деталей, то материалы и качество сборки хорошие. Цветовая гамма: светлый белый — чистый и яркий; средний оранжевый — немного более веселый и оживленный; зрелый черный и серый — всего три варианта без лишних выборов, чтобы не усложнять задачу. Пространство: сиденья довольно удобные и широкие. Но мне кажется, что сиденье слишком плоское, я предпочитаю, чтобы оно было более обволакивающим. Мой рост — 179 см, и заднее сиденье достаточно просторное. Багажник практически такой же, как у L7, очень практичный. В переднем ряду руки могут касаться боковых платформ, так что при вождении локти находят место для опоры, что очень удобно. Советую друзьям, планирующим тест-драйв, обратить внимание на этот аспект. На моделях L7 и L8 правая сторона удобная, но если у вас короткие руки, как у меня, до левой стороны не дотянуться, поэтому для дальних поездок нужна подставка для левой руки. Угол наклона задних сидений у L6 чуть меньше, чем у L7, но мне это кажется вполне достаточным. На L7 угол был слишком преувеличен, и человек мог соскользнуть вниз. У L6 есть небольшой подлокотник возле двери, обернутый мягкой кожей, что очень комфортно. Оснащение: есть и холодильник, и цветной телевизор, настоятельно рекомендую выбрать модель с холодильником. Летом на трассе жажда и усталость легче переносятся, если рядом есть холодная кола. Электрическая задняя дверь, подогрев и вентиляция руля — все это повышает комфорт. После использования этих функций понимаешь их важность. Интерактивная система Ideal одна из самых быстрых среди новых китайских брендов, если не лучшая. Очень удобная в использовании, распознает и выполняет пять-шесть команд подряд без труда и лишних слов. Также есть GPT, что делает задачу общения и поиск информации на трассе намного легче. Эмоциональная поддержка на высоте. Что касается интеллектуального вождения Ideal, то оно значительно уступает Huawei. Huawei сейчас действительно сложно превзойти. Моя рекомендация для друзей, покупающих автомобили Ideal: выбирайте модели без лазерных радаров. Хотя бы потому, что все бренды, включая Huawei, находятся на стадии внедрения городской зоны NOA. До реальной полезности еще далеко, так что сейчас все модели с интеллектуальным вождением — это в какой-то мере «фьючерсы». Безопасности они пока не дают, и частота использования системы невысока. Для частых дальних поездок на трассе система Ideal NOA очень хороша, хотя и это все еще интеллектуальное вождение, а не автопилот. Система LCC (Lane Centering Control) у Ideal очень полезна, распознает светофоры, хорошо работает автоматическое торможение, система перестроения с включением поворотников и объезд препятствий. Тут я не уверен, активирована функция автоматического перестроения или нет. В любом случае, по функциональности эта система одна из самых полных, так что для городских и трассовых поездок она очень полезна. Плюс автоматическая парковка. Так что, если учитывать соотношение цена-качество, начальные версии моделей Ideal очень привлекательны! Динамика: много споров, многие считают, что по мягкости L6 превосходит L7 и кажется более «расслабленным». Я тоже так думаю, потому что подвеска здесь CDC. В комфортном режиме очень «мягко», пассажирам хорошо, а водителю может казаться слишком расслабленным. В спортивном режиме машина более поддерживающая, разница особенно заметна при прохождении поворотов. В общем, машина настроена больше на комфорт. Даже при хорошей поддержке она не будет такой спортивной, как Porsche Cayenne. Так что для людей, которым не важна управляемость, этот автомобиль как раз для домашнего использования и удовлетворит потребности в комфорте. NVH здесь великолепна, это фирменный стиль Ideal. Качество ощущается премиально, кузов устойчив, создается ощущение, что едешь в дорогом и высококлассном автомобиле. Думаю, эту мысль все поймут. Расход топлива: на трассе примерно 6 литров, в городе еще меньше. Если есть возможность заряжать автомобиль, то лучше использовать электромотор.

Li L6 2024

В плане дизайна, Li Xiang L6 все еще придерживается узнаваемого стиля, основное внимание уделено внушительности и технологичности. На мой взгляд, дизайн серии Li Xiang L хоть и не ошеломляющий, но вполне соответствует ожиданиям семейных пользователей благодаря своей солидности и внушительным габаритам. Хотя это самая маленькая модель в линейке, длина почти 5 метров и колесная база более 2,9 метров все равно делают ее весьма крупным автомобилем. Что касается интерьера, то это опять-таки знакомый стиль. На самом деле, в автомобильных моделях Li Xiang, включая L6, используются очень качественные материалы. Вся верхняя часть салона обита кожей, с мягкими наполнителями внутри, и действительно придраться не к чему. Но если говорить о дизайне, то, по моему мнению, добавление некоторых дизайнерских мелочей, а также больший акцент на нефункциональные элементы сделали бы его еще более престижным. В плане оснащения, как модель с высоким уровнем комплектации, версия MAX включает такие элементы, как холодильник, лазерный радар и платиновая аудиосистема с 19 динамиками, что подтверждает ее высококлассный статус. Кроме того, Li Xiang L6 приятно удивляет пассивной безопасностью: помимо стандартных подушек безопасности, здесь есть центральная передняя подушка и боковые подушки безопасности для задних пассажиров, которые часто не предусматриваются в других автомобилях. К тому же, не стоит забывать о высоком уровне комфорта, включая превосходную работу мультимедийной системы и голосового управления. Что касается пространства, для пассажиров ростом около 175 см задние сиденья предлагают примерно три кулака свободного пространства для ног и более круга свободного пространства над головой. Места для головы достаточно, а пространства для ног, учитывая размеры автомобиля, немного меньше ожидаемого. Однако, лучшее впечатление оставляют сиденья: они обеспечивают отличную поддержку благодаря длинной подушке, регулируемому наклону спинки сиденья и мягким подголовникам, к тому же задние сиденья оснащены функциями подогрева и вентиляции, что делает поездку особенно комфортной. В плане динамических характеристик, Li Xiang L6 оснащен двойным двигателем. По сравнению с другими SUV с двойными двигателями, он не самый быстрый в разгоне, но с разгона до 5 секунд этого вполне достаточно для повседневного использования. Динамика семейства остается прежней: мягкая и плавная, при полной педали газа чувствуется хорошая мощность, но без чрезмерной резкости – так, чтобы водителю было комфортно. Мы также провели простой тест: в оптимальных условиях расход топлива составил 6,7 литров на 100 км, что учитывая вес и размеры автомобиля, является довольно экономичным показателем. В плане управления, Li Xiang L6 остается верным своему стилю: руль легкий, что может создавать ощущение ленивости, но точность управления все же довольно хорошая, что делает его весьма удобным в повседневном вождении. Подвеска приятно удивила возможностью выбора спортивного режима CDC, что значительно улучшает устойчивость автомобиля и уменьшает вибрацию по сравнению с предыдущими моделями, делая его еще более стабильным. В то же время, подвеска сохраняет отличные амортизационные характеристики, комфорт и изолированность от дорожных неровностей остаются на высоком уровне.

Li L6 2024

【Пространство】 Пространство действительно подходит, для семьи из трёх человек более чем достаточно, пространство для ног на заднем сидении хорошее. Возможно, члены моей семьи довольно высокие, но после регулировки передних сидений ребёнок даже может лечь на пол на заднем сидении. 【Мощность】 Намного лучше, чем моя предыдущая бензиновая машина, разгон ощущается очень явно, практически без задержек. Полный привод позволяет автомобилю хорошо проходить через большинство дорожных условий, особенно зимой в Ухане, не боюсь скольжения на подъёмах. 【Отличные характеристики】 Очень нравится голосовое управление от 'Лисян', большинство функций можно выполнить голосовой командой, как говорят, "джентльмен действует устно, а не руками". 【Дальность хода】 С увеличением дальности нет беспокойства о запасе хода, хотя нужно отметить, что изначальная оценка запаса хода на чистом бензине неточна, возможно, она рассчитывается по чисто тестовым условиям. Зато запас хода на электричестве довольно реалистичный, в текущую погоду в Ухане примерно 1:1, а при хорошей манере вождения даже немного превышает заявленный. 【Впечатления от вождения】 После почти 10 лет вождения бензиновых автомобилей впервые пересел на электромобиль, но, честно говоря, адаптировался быстро. При стандартной настройке рекуперации энергии ощущения от вождения почти такие же, как на бензиновом автомобиле. Особенно поразила приятная подвеска, гораздо лучше, чем у моей предыдущей машины, никто в семье не укачивается. Возможно, ощущения плавания от использования пневматической подвески нет или они меньше распространены. 【Опыт покупки】 После тест-драйва на этапе начальных продаж сразу сделал заказ. Ведь у официального дилера нет ценовых уловок. После обсуждения та же цена для всех, и заказ был оформлен. Процесс покупки был сравнительно простым. 【Наименее довольны】 Этим все же стоит поделиться. Во-первых, время ожидания автомобиля, я могу смириться с долгим ожиданием, но хотелось бы больше обновлений информации. Специалисты по доставке должны быть более активны в общении с клиентами. Кроме того, хотелось бы больше церемониальности при вручении автомобиля. В нашем случае не было ни цветов, ни плюшевых игрушек, а только общий бант, что немного разочаровало. 【Итоги】 Прошло всего неделя с момента получения автомобиля, общие впечатления положительные. Надеюсь, что последующее сервисное обслуживание и привилегии для владельцев автомобиля будут соответствующими. Побольше мероприятий для владельцев, чтобы не было ощущения, что после покупки автомобиля они забыты. Остальное будет понятно со временем.