Из-за напряженности с установкой домашних зарядных станций в нашем жилом комплексе, я заранее обновил свой CRV гибрид до Ideal L6 и выбрал версию max. Бюджет на покупку автомобиля не превышал 30 тысяч. В начале этого года я обратил внимание на Wey Blue Mountain, несколько раз тестировал, но из-за большого размера и шести сидений, которые нам не особо нужны, не решился на покупку. Нам больше всего понравилось пространство, образующееся при сложенном третьем ряде, что привлекало нас для дальних поездок после выхода на пенсию. Почему в итоге выбрали Ideal? Изначально я также смотрел на L7, но самая простая комплектация превышала 30 тысяч, поэтому отказался. По настоянию жены в начале июня снова посмотрели на L7 и неожиданно обнаружили новый L6. После ознакомления с его размерами и комплектацией и проведения тест-драйва на месте решили, что это наш вариант. На следующий день оформили заказ онлайн, ждали почти месяц и получили автомобиль в середине июля.
На данный момент прошло уже более месяца с момента получения автомобиля, пробег близится к 4000 км. С конца июля до середины августа совершили одну длинную поездку: из Чэнду в Юньнань и обратно — около 3000 км. По опыту вождения более 40 лет могу сказать, что автомобиль соответствует ожиданиям по динамике, управляемости, рулевому управлению и торможению. Много говорят, что автомобили Ideal не имеют чувства управления, но что такое это чувство? Главное — чтобы самому было комфортно, рулевое управление и тормоза были линейными и не вызывали резких ощущений.
Начну с положительных моментов: внешний вид автомобиля приличный, средний по габаритам, внутри достаточно места для четырех взрослых. Особенно конфигурация передних сидений максимальна (задние сиденья без массажа). Водительская часть салона практически без кнопок (несколько кнопок на руле четко разделены по функциям и удобны в использовании), все выглядит аккуратно, все функции контролируются через экран или голосом. Для меня, привыкшего к компьютеру, это не проблема, просто нужно было немного времени для адаптации и изучения. Самый большой плюс — возможность ездить как на бензине, так и на электричестве. Имея домашнюю зарядную станцию, в основном ездим на электричестве, что для нас, пенсионеров, означает низкие эксплуатационные расходы. В этой поездке в Юньнань около 1000 км прошли на полном баке и зарядке без необходимости в добавлении топлива, расход 6.8 литров. В Юньнане заряжались 8 раз, зарядка удобная и дешевле, чем на шоссе.
Теперь о вождении и умных системах управления, что стало одной из ключевых причин выбора этого автомобиля. NOA на шоссе работает отлично, в городе немного не дотягивает до моего стиля вождения. Большой плюс — HUD-дисплей, отображающий много полезной информации, что помогает сосредоточиться на вождении. Шум в салоне намного меньше по сравнению с моим старым CRV, даже при включенном двигательном генераторе на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать. Проверял также умную парковку — работает отлично, особенно полезна для женщин. Система автомобильного устройства работает плавно, просыпается и управляется четко, большинство функций можно контролировать голосом (конечно, нужно сначала изучить). Навигация, встроенная в автомобиль, также часто используется и бесшовно соединяется с приложением Gaode на смартфоне, все обновляется своевременно. Музыкальная система тоже не подводит: звук чистый, нет искажений на высоких частотах, басы объемные. Приходится загружать много музыки высокого качества, чтобы насладиться деталями звука. По версии max или Pro выбирать нужно по финансовым возможностям, но я рекомендую max, учитывая постоянные улучшения умного вождения, особенно в экстренных ситуациях на шоссе.
Теперь о недостатках: умное вождение в городе (особенно в пробках Чэнду) все еще слишком осторожное и медлительное, что будет раздражать опытных водителей. Автоматический ассистент парковки пока не комфортен. В режимах вождения слишком много настроек, разница в которых небольшая, поэтому все настроил на спортивный режим. Когда покупал машину, не заметил, что она была выпущена еще в апреле, то есть на момент заказа в июне машина простаивала на складе уже два месяца, что не соответствует заявленной стратегии продаж Ideal. После обращения к продавцу меня заверили, что машина новая без ремонта и аварий. Несмотря на отсутствие проблем с машиной, это немного раздражает, так что при приемке автомобиля будьте внимательны.
Другие проблемы, такие как стекло крыши, пыль в задних дверях, посторонние звуки в салоне, меня не касались. Короткий пробег на электричестве, высокий расход топлива тоже зависят от индивидуальных привычек и прогнозов вождения. Настоятельно рекомендую устанавливать высокий уровень рекуперации энергии при спусках: решил две задачи сразу — экономия тормозных колодок и зарядка батареи. Я вожу довольно агрессивно, но средний расход топлива за 4000 км составил только 6.8 литра (для примера: 9 августа, в один день, 4 взрослых и ребенок, полный багаж, на 1000 км с одной промежуточной зарядкой). Обычно после полной зарядки могу проехать примерно 160 км на электричестве, батарея от CATL. Автомобиль приобрел в июне, зарядную станцию прислали, но субсидию в 5 тысяч не получил.
