Отзывы об автомобилях (291)

Lexus NX 2024

Я выбрал этот Lexus из-за его качества и ощущения, которые он дает. После тест-драйва ES и NX, я остановил свой выбор на NX350. Я не люблю большие машины, а этот размер мне кажется идеальным. В целом, машина мне нравится, и вот ее достоинства: экономия топлива, плавность хода, тишина, безопасность, надежность. Недостатки: при включенном кондиционере на холостом ходу двигатель шумит как трактор.

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворительное】 Как говорится, "если управляешь LEXUS, жизнь удалась", эта фраза давно стала поговоркой среди владельцев Lexus в районе Гуандун-Гонконг-Макао. Внешний вид этого автомобиля вызывает у меня ощущение стильности и привлекательности, он выглядит очень спортивно. Интерьер тоже довольно роскошный, хотя и немного несоответствующий внешности, но автомобиль достаточно скромный, и к тому же очень экономичный, что полностью соответствует моим требованиям к автомобилю. 【Самое неудовлетворительное】 Мощность все же немного слабовата. Хотя это и гибрид, но во второй половине разгона явно чувствуется недостаток динамики. Кроме того, уровень интеллектуализации информационной системы нуждается в улучшении. 【Впечатления от вождения】 Шасси довольно низкое, так что ощущение управления присутствует. При резком нажатии на педаль газа при старте возникает определенное ощущение ускорения. В целом, автомобиль управляется неплохо. 【Комфорт во время поездки】 Должен сказать, что сиденья в этой машине действительно очень удобные, достаточно мягкие и жесткие. Общие ощущения от обтекаемости и поддержки тоже на уровне. Находясь на них, я чувствую, что вот-вот усну. 【Расход топлива】 Для автомобиля среднего и большого класса я считаю расход топлива около 6 литров удовлетворительным. Для такого крупного автомобиля это уже очень экономично по сравнению с аналогами.

Lexus ES 2022

Проехал на автомобиле больше полугода, свыше 8000 км, несколько раз отправлялся на дальние поездки. Хотя мощность мотора не впечатляет и не сравнима с немецкими машинами с турбированным двигателем, если не жалеть бензина, можно добиться приемлемой динамики, хотя для повседневного использования и семейных поездок это не так важно. Главное - это именно надежность, спокойствие и комфорт, ради чего и покупал этот автомобиль. На длительных маршрутах адаптивный круиз-контроль очень удобен, достаточно просто держаться за руль, хотя при ускорении отапливаемая круизом обороты мотора внезапно подскакивают до 4000-5000 об/мин, что слегка пугает. Не получилось подключить мою отечественную VIVO к системе автомобиля. В интернете есть руководство по установке связки через Wi-Fi, но это довольно сложный процесс, проще через Bluetooth слушать музыку. Зато Apple можно подключать напрямую. Клиренс машины немного низковат, легко задевать нижней частью. Гарантия и обслуживание на 8 лет или 150 тысяч км — это практично. За исключением низкого клиренса и нескольких камешков на дороге, пройдя уже больше 8000 км, автомобиль показал себя спокойно и надёжно. Заказывал машину 12 декабря 2023 г., не взял в наличии серебристую, ждал месяц и дождался нужного зелёного оттенка. Обошлось в более чем 21 млн. рублей за машину без дополнительных опций с 4-летней гарантией, защитной плёнкой на четыре двери, видеорегистратором, защитной пленкой, ковриками и накладками в багажник, а также защитой для боковых стёкол.

Lexus RX V 2023

Процесс покупки автомобиля и отзыв, который, возможно, будет полезен тем, кто находится в поиске и выборе машины. [Опыт покупки] Первым делом о процессе выбора: из-за работы в будние дни и необходимости заниматься ребенком по выходным в течение месяца я потратил свои обеденные перерывы на тест-драйвы таких больших внедорожников, как X5, Glc300, Q7, RX350-450, XC90, XT6, Aviator и Explorer. Я составил таблицу с данными и обобщил все аспекты, а также поделился своими впечатлениями от тест-драйвов. Учитывая, что у меня около 10 лет водительского стажа и 150 тысяч километров безопасного пробега, я точно понял свои потребности. В финальном выборе я колебался между X5 и RX450. X5, признанный "королем дорог", приносит огромное удовольствие от вождения, но RX450 также не уступает. Вот несколько причин выбора RX450: во-первых, Lexus изначально был брендом, который привлекал меня и мою жену; во-вторых, гибридный вариант снижает затраты на ежедневные поездки; в-третьих, все еще не удалось получить разрешение на номерные знаки, плюс 30 тысяч юаней на налоговом вычете стоимости, что позволило сэкономить много средств; в-четвертых, по стоимости последующего обслуживания Lexus выигрывает. Еще один момент — возможно, X5 в данный момент слишком заметен? В итоге мы приняли быстрое решение, внесли оплату и в течение недели оформили все, включая кредит и получение автомобиля. [Впечатления от вождения] Очень мягкое и плавное вождение. Несмотря на то, что это может не совсем соединиться с моим возрастом, для ребенка в автомобиле это идеальный вариант. Управляемость, хотя и не сравнится с X5, все же на высоте. После установки шумоизоляции и тонировки тишина в салоне отличная. [Запас хода] На данный момент всего несколько сотен километров пробега, средний расход бензина показывает 6.4 литра на 100 км, и это значение еще можно снизить. Думаю, моя "золотая нога" сможет доехать до 5 с чем-то литров, ха-ха. Запас хода на электричестве около 80 км, с полным баком — более 1000 км, никаких беспокойств по поводу дальности поездки нет! [Отношение продавцов] Менеджер, с которым я общался, был чрезвычайно доброжелателен. У нас было эффективное общение и оформление всех дел, так что весь процесс прошел очень гладко. [Общие впечатления] Полностью электрический режим позволяет ездить на работу и обратно без беспокойства за запас хода в дальних поездках или в праздничные дни. Места достаточно, чтобы полностью удовлетворить потребности семьи. Отличная шумоизоляция, вождение действительно радует. Пока что все, после более длительной эксплуатации добавлю еще. Кстати, есть клуб владельцев Lexus? Постоянно ищу организацию.

Lexus NX II 2024

Внешний вид нравится, просто шикарный. 【Расход топлива】 В городе на бензине 4.7, на трассе 5.6, расход действительно низкий, как у седана в SUV. 【Запас хода】 Электрический запас хода достаточно для ежедневных поездок на работу, его хватает. 【Техническое обслуживание】 Бесплатное обслуживание на 10 лет. 【Впечатления от вождения】 На электрическом режиме действительно доставляет удовольствие от вождения.

Lexus ES 2022

Внешность особо обсуждать не стоит, просто классная, было бы еще круче, если бы было три фары. Я выбрал кварцево-белый цвет с отделкой из каштана и натурального ореха, молодым людям, вероятно, понравится этот набор. (Если цвета кажутся слишком яркими и насыщенными, можно выбрать чайный коричневый с элегантным орехом.) Для городской езды мощности достаточно, разве что разгон немного медленный, но если не жаль дать больше газа, то разгон будет нормальный, однако двигатель будет сильно шуметь. Когда я только забрал машину, расход топлива был более 10 литров, через несколько месяцев снизился до примерно 8 с лишним, когда жарко и кондиционер включен — около 9 литров. Я тоже езжу довольно агрессивно. На трассе разгонялся до 150 км/ч — нормально, но моментальных ускорений не хватает. Что касается ощущения от вождения, то я считаю, что это довольно комфортно, пространство тоже достаточно большое. Задние сиденья имеют большой запас места, хотя центральное возвышение на заднем сиденье делает его менее удобным. Багажник тоже достаточно вместительный. По сравнению с базовой версией, роскошная комплектация предлагает несколько дополнительных опций. Я считаю, что наиболее полезны вентиляция сидений и система помощи при смене полосы движения. Беспроводная зарядка почти не используется, заряжает медленно и нагревается, шторку практически не использовал — может быть понадобится, когда будет жарко. (В общем, опции могут не понадобиться, но лучше пусть они будут. Послепродажная модернизация зачастую уступает оригинальной установке и может сопровождаться посторонними шумами.) Если бюджет позволяет, сильно рекомендую сразу выбирать роскошную комплектацию, иначе, купив базовую, возможно, пожалеете. Некоторые владельцы автомобилей стремятся к лучшему качеству звучания и выбирают аудиосистему Mark Levinson, но у меня нет особых требований, встроенная система Pioneer мне кажется достаточно хорошей. Кондиционер действительно работает отлично, я обычно ставлю на 26 градусов и чувствую, что достаточно холодно. В салоне 4S ничего не дали в подарок, видеорегистратор пришлось покупать самостоятельно, подарили только коврики, что мне не очень понравилось. В заключение хочу пожаловаться на систему активного торможения, она уже несколько раз внезапно тормозила, в некоторых случаях мне казалось, что это было совершенно излишне, а звук всегда пугает меня. Все вышесказанное — объективная оценка после вождения, не судите строго.

Lexus RX 2023

Всегда в Китае Lexus RX конкурировал с моделями соперников, располагаясь между средним и среднеразмерным сегментами. Предыдущая версия RX с удлиненной колесной базой повысила свои позиции, однако новейший RX выходит без удлиненной версии, но полностью гибридизирован. Из любопытства я решил протестировать эту машину и оценить ее характеристики. Тестируемая модель RX350h — полноприводная версия стоимостью 4,79 млн юаней. Гибридная полноприводная версия, как и у моделей Toyota, оснащена небольшим электродвигателем на задней оси без карданного вала, поэтому отличия в мощности от переднеприводных моделей находятся теоретически. На практике мощность вполне хорошая, но уступает некоторым конкурентам с мощными 2.0T двигателями. Однако для целевой аудитории этого более чем достаточно. Благодаря гибридной системе машина воспринимается легкой в обычном вождении. Плавность работы системы удовлетворительная, двигатель включается и выключается без ощутимых мощностных скачков, в этом плане он лучше, чем у моделей Toyota. Отклик на педаль газа очень хороший. При умеренном ускорении реакция мгновенная, при большей потребности в мощности — быстрота не экстремальная, но вполне подходящая, все происходит естественно, без резких скачков. В отличие от других гибридов, модель оснащена тахометром, который показывает, что машина любит работать на высоких оборотах. В целом, модель чувствует себя легкой и резвой в повседневном вождении, несмотря на недостаточную абсолютную мощность. Подходя к шасси, оно не соответствует представлению о "мягких" японских автомобилях. Вместо этого машина имеет прочное и надежное шасси. Обработка мелких и средних колебаний хорошо отрегулирована, управление крупными ударами эластичное, амортизация тоже на уровне, но в целом шасси не слишком тяжелое. В плане спортивности - она вполне нормальная. Из-за дорожных условий я не смог проверить на высоких скоростях, но при быстром перестроении и поворотах контроль кузова на высоте. Хотя это не главный критерий для целевой аудитории. Управляемость на низких скоростях легкая, с хорошей реакцией на угол руля. Плавность руля дополняет общий хорошие впечатления от вождения, автомобиль легко управляем. Тормоз приятный на ощупь, у многих гибридов Toyota/Lexus ощущения от торможения не были лучшими, но здесь тормоза обеспечивают уверенность в обычных условиях вождения. Однако из-за резкого торможения на дороге заметил, что тормозное усилие приходит не очень быстро; причина не ясна. По NVH ("шум-вибрация-жесткость") - до 80 км/ч, шум ветра не проблематичен, выше не удалось проверить. Шум от дороги и окружающей среды хорошо изолирован. При низких и средних нагрузках двигателя шум приемлем, но при высокой нагрузке шум и вибрация значительны, хотя и менее выражены чем у Highlander, что нарушает комфорт. В статике новый RX имеет свежий дизайн. Выглядит не настолько большим, но в целом пропорциональным. Дизайн интерьера соответствует новому языку Lexus, с традиционно уютной атмосферой; видя машину вживую, экран не кажется чрезмерно доминирующим, как на фотографиях. Качество сборки хорошо, но материалы, используемые здесь, отличаются от топовой версии, что немного разочаровывает за такую цену. Информационно-развлекательная система улучшена в сравнении с предыдущими моделями, но не идеальна в использовании. Хорошо, что базовым функциям дали физические кнопки, и было бы здорово сделать настройки режимов вождения отдельными. Функции системы базовые, к меню нужно немного привыкнуть. Эргономика передних сидений хорошая, легко найти удобное положение. Комфорт сидений отличный. На заднем сиденье не особо просторно, но всё-таки достаточно, комфорт сидений и угол наклона спинки тоже достойные. Багажник имеет высокий порог и не очень просторный, но достаточный. Комплектация была относительно высока, тестируемая полноприводная версия оснащена основными вспомогательными функциями водителя и функциями комфорта. Даже базовая версия имеет комплект помощи водителю, а второй по низкой стоимости уровень оснащён большинством необходимых функций. В целом комплектация хорошая, а тестируемый автомобиль имел интересную функцию, похожую на ACC без круиз-контроля, который сам автоматически снижает скорость при приближении к впереди идущему автомобилю. Тормозной момент продемонстрировал приемлемую оперативность и силу, что было интересно, но из-за короткого маршрута я не успел оценить в полной мере. Также отмечу, что нашел модель RX350 с выгодой при кредите в 50 тысяч. Без кредита скидка меньше. Основные продаваемые версии были с передним приводом, так как множество испытаний показало, что задний электродвигатель полноприводной системы не сильно влияет, что делает её диспутабельной. В общем, Lexus RX оставляет неплохое впечатление. Машина конкурирует с немецкими среднеразмерниками по цене, так что ее вождение и пользовательский опыт стоят уважения. Гибридная система, будь то в повседневной эксплуатации или по расходам, имеет значительные преимущества. Но по сравнению с конкурентами, машине не хватает абсолютной мощности и полноприводной системы, хотя та не сильно и влияет у конкурентов. Выбор зависит от ваших нужд.

Lexus ES 2022

Цена включает в себя 360-градусную камеру, электрический багажник, видеорегистратор, защитные плёнки, коврики, зонт, мягкую игрушку и ароматизатор. Пару дней назад мы решили приобрести машину на бензине для поездок на короткие расстояния на троих, и она также сможет забирать детей. Я провел тест-драйв моделей A4 40, A6 40, C260L, с короткой базой 325 и ES. Без конкретного бюджета я на самом деле рассмотрел автомобили в диапазоне 20-40, и это те модели, которые я рекомендовал и она отфильтровала. Следующее, что я скажу, может не понравиться многим людям. Среди них A6 оказалось самой сложной в управлении в обычных условиях. С момента обязательного ношения масок с прошлого года мощность A6 40 снизилась по сравнению с предыдущей версией. Прямо скажу, с места она трогается как улитка. В движении, конечно, лучше 2.0T, но машина большая. Визуально A6 мне нравится больше, но моей жене не нравится, так что A6 сразу отпадает. (Надеюсь, никто не скажет, что у меня нет денег на неё, если нужно, могу показать сбережения, она просто действительно не любит A6). A4 на самом деле неплохо управляется, и, как ES, скоро будет обновлена, так что цена очень интересная. Отказались от неё из-за внутренней отделки и меньшего комфорта по сравнению с ES. Здесь под комфортом я имею в виду субъективное восприятие шумоизоляции и подвески. Это не значит, что A4 плохая. Причины отказа от 325 с короткой базой и C260 были разными: жене не понравился экран в 325, а C260 она очень любит за интерьер (особенно за светодиодную подсветку), но её коллеги считают, что Mercedes выглядит слишком вычурно, поэтому она её сразу исключила. ES — ключевой выбор, так как в итоге его и выбрали. Теперь подробнее. Самый спорный момент — это мощность. Я проверил, что разгон по сравнению с электромобилями в этой ценовой категории действительно не такой. Даже по сравнению с бензином он уступает, но жене хватает. Предыдущая машина была Verano, и ES для неё — это как перейти на новый уровень, и я понимаю её. Если не учитывать начало движения, то на крейсерской скорости 60-80 и 120-135 ездит вполне нормально. По внутреннему и внешнему дизайну она выбрала ES. Да, важным критерием была внешность, поэтому A6 и A4 были первыми, от которых отказались. Женщины не такие, как мужчины. А вот что немаловажно, я вспомнил кое-что. В Интернете многие пишут, что лучше купить Avalon или Camry вместо ES, мол, только меняют внешний вид. У меня вопрос: вы правда пробовали? Porsche хуже Audi? Audi хуже Volkswagen? А Волксваген хуже Skoda? Но почему тогда у Skoda нет 4S-центров? 😂 По моему мнению, ES идеально ей подходит, хотя цвет, выбранный женой, слишком мужской. Нужно было выбрать синий, он очень красивый.

Lexus RZ 2023

По сравнению с Tesla Model Y в нашей семье, комфорт подвески этого автомобиля значительно улучшен, шумоизоляция тоже на уровне — до 90 км/ч слышен только шум от шин. Управляется машина как Lexus, это такая типично усредненная модель. В системе помощи водителю нет ничего лишнего, есть удержание полосы и адаптивный круиз-контроль, которые помогают при перестроении и ускорении, делая это плавно и предсказуемо. Адаптивные матричные фары очень хороши, хотя и не заставляют водителей встречных машин выключать дальний свет, но мой личный опыт отличный: фары автоматически включаются и могут отключать отдельные светодиодные модули, чтобы не ослеплять других участников движения, на трассе они освещают дорожные знаки. Интерьер автомобиля выполнен достаточно изящно. Электрохромное стекло люка хорошо защищает от тепла и солнца, решая проблему перегрева на солнце, и заметно превосходит панорамный люк Tesla. Сиденья и дверные панели обтянуты алькантарой, что обеспечивает приятные тактильные ощущения без ощущения жара летом и холода зимой, как у кожаных сидений. Мощность зарядки не велика — на уровне приемлемого. В машине не отображается реальная мощность зарядки, только оставшееся время до 80% и 100%. Заслуживает обсуждения запас хода. Он больше похож на Audi или BMW с чисто электрическим двигателем и отображает оставшийся пробег в реальном времени. Например, при выключении кондиционера оставшийся пробег сразу изменяется, и я считаю, что такой способ расчета более точен и реалистичен по сравнению с расчетом среднего энергопотребления, как у Tesla. Пространства в автомобиле достаточно для семьи из трех человек, но на дальние поездки особо рассчитывать не стоит. Запасного колеса нет, а уверенности в зарядной инфраструктуре тоже мало. Обслуживание тоже не сравнится с Tesla: сотрудники сервисного центра даже не знали, как разблокировать разъем для медленной зарядки, что меня просто поразило. Этот автомобиль поддерживает цифровой ключ: можно использовать смартфон вместо ключа, а также дистанционно запускать кондиционер и устанавливать его температуру. Но чувствительность и стабильность этой функции еще нуждаются в доработке.

Lexus RX 2010

С 2010 года прошло уже 14 лет, и качество сборки того времени у Lexus отменное. Не люблю гибриды, и когда сейчас захожу в автосалон, всё равно думаю, что мой старый авто - это находка. Деревянный руль действительно приятен на ощупь! В интерьере только руль и рычаг переключения передач сделаны из настоящего дерева, а двери и подстаканники выполнены из пластика с имитацией дерева, это так скуповато! У меня американская версия, и у неё зеркала не складываются автоматически, возможно, американцам это просто не нужно? Впечатления от вождения 3.5 атмосферного двигателя невозможно переоценить, если бы не ограниченность в средствах, я бы с удовольствием приобрёл LX570.

Lexus RX 2023

Внешний вид автомобиля впечатляет: спортивный комплект включает все элементы в черном цвете, кроме логотипа. Передняя часть выглядит агрессивно, отличный дизайн задней части с приподнятыми линиями в профиль. Единственный недостаток — встроенный выхлоп. Интерьер выполнен в классическом спортивном стиле с красно-черной цветовой схемой. Одна дверь включает различные материалы: пластик, натуральную кожу, алькантару и так далее... При такой цене можно было бы убрать пластик. Есть приятные элементы для хранения, достаточно USB-разъемов. Бортовой компьютер, как и у всех традиционных автопроизводителей, только формально функционален. Все важные функции управляются физическими кнопками, есть беспроводная зарядка и поддержка беспроводного CarPlay. Я выбрал оба дополнительных пакета, так что функциональная комплектация на уровне. Задние сиденья достаточно удобные, с электрической регулировкой наклона спинки. На данный момент не могу оценить динамику, так как проехал всего 70 км. Основной режим — обычный, в течение 5 минут попробовал спортивный режим, ощущения хорошие. Даже в обычном режиме подвеска жесткая. Управляемость хорошая, но привыкать к электромобилю странно, всегда кажется, что достаточно отпустить педаль газа и машину начнет замедляться. Расход топлива обещаю оценить после пробега в 1000 км. Пока мои привычки вождения позволяют экономить топливо.

Lexus ES 2022

2024.3.31 Выбор автомобиля: Я, только что окончивший обучение, получил машину от семьи. Рассматривали такие электромобили, как Zeekr 001 и Model Y, но мои родители были против из-за опасений, что я буду ездить слишком быстро. Также смотрели на Audi A5 и BMW 4 Series, но там слишком маленький багажник и высокие расходы на обслуживание. Пока не наткнулись на Lexus ES, который снизил цену и предложил хорошие условия гарантии, и выбор пал на него! Цена покупки: Мы заплатили полную стоимость 37.8 тысяч плюс страхование и различные сборы. Статическое восприятие: Внешний вид с выраженными углами, интерьер "осень" в стиле каштана, который становится все реже в современных автомобилях, выглядит очень впечатляюще! Система мультимедиа немного тормозит, это вызывает критику. Очень нравится классический цвет "титан-серебро"! Длина автомобиля 5 метров вызывает ассоциации с моделями 56e, благодаря особенностям освещения в Гуандуне! Передняя часть обновлена, детали придают автомобилю высокую узнаваемость! Пространство: Мой рост 170 см, на переднем сиденье очень удобно, но если вы выше, пространства над головой может быть недостаточно! Задние сиденья соответствуют принципам эргономики, пространство не такое уж и большое, но все равно удобно! Мягкость сидений соответствует уровню японских автомобилей, кажется, что даже удобнее, чем у автомобиля моего отца Porsche Cayenne! Багажное отделение также очень вместительное! Однажды закидывала туда десять сумок различных размеров! Это изменило мое стереотипное мнение о невозможности перевозки вещей в седане. Управляемость: В городских условиях на режиме eco автомобиль кажется немного медленным. На шоссе в стандартном режиме автомобиль едет немного быстрее, но не так быстро, как хотелось бы, однако шумоизоляция замечательная — едва слышен шум от ветра и шин, что превосходит немецкие автомобили! На высоких скоростях очень стабилен! Однако тормоза мягкие, и тормозной путь больше, чем у автомобилей в той же ценовой категории! В городе на лежачих полицейских часто загорается сигнал противоскольжения, динамика кузова средняя. Первоначально не ожидала хорошей управляемости, но после вождения была приятно удивлена! Автомобиль быстро ускоряется на низких скоростях, трансмиссия почти незаметна. Но звук при вмешательстве двигателя очень не приятен! При быстрой езде по лежачим полицейским может пробуксовывать. Энергопотребление: Очень экономичный расход, 380 юаней на 95-м бензине, запас хода составляет 810 км, на скорости ниже 60 км/ч использую электрический режим EV, но часто езжу быстро и расход немного повышается. В городе от 5.5 до 6.4 л/100 км. Стоимость эксплуатации: Страховка и топливо! Бесплатное обслуживание на 6 лет или 150 тыс. км, 0.5 юаня за километр. Плюсы: 1. Экономичность и спокойствие! Политика обслуживания и гарантии от Lexus хорошая, гибридная система, 0.5 юаня за километр, низкие эксплуатационные расходы. 2. Внешний вид крут и стильный! Минусы: 1. Салон устарел, недостаточно технологичен, в этом ценовом сегменте почти все автомобили имеют атмосферное освещение, а у данного модели его нет, даже у отечественных машин есть. 2. Легко буксует. 3. Кузов слишком тонкий, при столкновении повреждается много частей. 4. Система мультимедиа недостаточно плавная, медленный старт, изображение появляется только к моменту завершения поездки.

Lexus RZ 2023

Поговорим о пробной поездке на новый электромобиль от традиционного автопроизводителя Lexus RZ. Сначала общее впечатление: хотя мне не хочется так думать, учитывая позиционирование бренда, но по моему опыту, соотношение цены и качества не особо высокое. Конечно, если вы действительно любите бренд, то советую больше торговаться. Сейчас есть большие скидки. Снаружи, автомобиль построен на новой полностью электрической платформе Lexus. Решетка радиатора в форме веретена стала закрытой и выполнена в виде трапеции, а также имеет такой же цвет, как и капот. В сочетании с острыми фарами это неосознанно перемещает визуальный акцент на большие боковые вентиляционные отверстия. Логотип на передней части автомобиля светится, и детали проработаны хорошо. При взгляде сбоку можно заметить две рельефные линии, идущие от передних колес назад, создающие иллюзию размытого следа. Тонкая задняя фара с дизайном fastback (покато опускающийся зад) – что сказать, внешний вид утратил немного семейного стиля Lexus, создается впечатление, что нарочно сделан в электрическом стиле. Однако внешность - дело вкуса. Что касается интерьера, первое, что бросается в глаза, – это большое количество алькантары, которая придает ощущение роскоши и комфорта. Однако, позвольте заметить, что летом сидеть на ней действительно жарко, и даже с вентиляцией кресел эффект не так велик. Почему-то мне сразу пришло в голову, что это как будто чехол на сиденья, и я также заметил, что сзади обшивки сидений есть молния. Продавец сказал, что это для удобства чистки, и когда я спросил, что под обшивкой, ответил, что там просто губка. Эмммм... Так почему бы не купить кожаные сиденья и не надеть на них обшивку? Не рекомендую выбирать эту комплектацию. Интерьер явно старомодный, без особого ощущения передовых технологий. Больше всего мне понравилась ручка переключения передач: нажимаешь, поворачиваешь, и она возвращается в исходное положение, всё просто и удобно. Шумоизоляция на высоте. Слушал музыку во время тест-драйва – звук нормальный, не особо впечатляющий для этого ценового диапазона. Электрохромная крыша с регулировкой уровня затемнения – это хорошо, но изоляция от тепла слабая, летом лучше установить шторку. Пространство тоже неплохое, достаточное, чтобы сесть в задние сидения с комфортом, хотя из-за батареи пол немного высоковат. Отдельный комплимент подвеске Lexus – одно слово «устойчивая»! При езде ощущается, что машина сохранила ощущение вождения бензинового автомобиля. Хотя нет пневматической подвески, установлены поперечные стабилизаторы, и во время движения чувствуется поглощение ударов без излишней раскачки. Ускорение происходит плавно и комфортно, без резких рывков, пассажиры не укачиваются, и есть чувство устойчивого движения вперед. В общем, его система помощи водителю не особо умная, на уровне обычного L2, контроля парковки тоже нет, оборудование внутри не удивляет. Если вам действительно нравится качество езды этого автомобиля, советую больше покататься и попробовать.

Lexus ES 2022

Это мой первый автомобиль, купленный самостоятельно. В Гуандуне любят Lexus, он выглядит сдержанно. Внешний вид стильный, комфортный в поездке, удовлетворяет мои основные потребности. У предыдущей машины был спортивный уклон, и на ней слишком трясло, поэтому я выбрал Lexus ES. Уже проехал 5000 километров, в целом мощность достаточная, после прогрева двигателя мощность плавная, на высокой скорости ускорение всегда доступно. Ускорение в диапазоне 0~60 км/ч обычное. При скорости выше 60 км/ч ускорение вполне достаточное. Рулевая колонка ощущается немного тяжелой. Помощник вождения — просто палочка-выручалочка в пробках на высоких скоростях, всегда задействую, когда еду домой, и можно не волноваться. Авто поддерживает CarPlay, что очень удобно, звук Pioneer вполне ок, для неискушенных более чем достаточно. Багажник немного маловат. Обслуживание в дилерском центре хорошее, по вопросам техобслуживания также без забот. Уровень шумоизоляции средний, ближе к хорошему, общая оценка — прилично. Забавно, что при ускорении на водительском месте слышен звук двигателя, а на пассажирском он почти не слышен. В Гуандуне часто идут дожди, было бы здорово, если бы поддерживались автоматические дворники. Должно быть, это автомобиль, который обеспечивает отсутствие лишних забот.

Lexus RX 2013

3.5-литровый атмосферный двигатель 2GR с линейной и магнетической звуковой волной в сочетании с подогреваемыми и вентилируемыми большими сиденьями, аудиосистемой Mark Levinson и полноразмерной стеклянной крышей делает этот автомобиль отличной моделью для автономного круизинга. В городских условиях расход топлива выше среднего, а внешний вид, если бы был немного более строгим, был бы ещё лучше. Полноразмерное запасное колесо, а диски в более высоких комплектациях более привлекательны, чем пятиспицевые. В управлении это авто внушает уверенность, а качество и тактильные ощущения действительно на высоте. Проехал 110 тысяч километров и никаких проблем, достаточно регулярного обслуживания. Другие автомобили в семье постепенно обновляются, но этот мы оставляем, чтобы получать удовольствие от езды.

Lexus RZ 2023

В повседневной городской эксплуатации ощущения от вождения весьма хорошие. Руль приятно держать, каждый раз он ощущается очень удобно. Несколько раз пробовал сидеть на заднем сиденье, никаких признаков головокружения. Другие электромобили, которые я пробовал, в основном вызывали головокружение. Интеллектуальные функции средние, можно сказать, что этот автомобиль не очень интеллектуален... Ранее я ездил на BMW, иногда возникали небольшие проблемы, казалось, что он требует слишком много внимания, поэтому на этот раз я выбрал Lexus. У моих друзей есть модели Es, Nx, Ux, Rx уже несколько лет, и все говорят, что они надежные — кроме заправки и регулярного обслуживания, никаких других проблем. Поэтому я сразу же заинтересовался и увидел этот электрический Lexus. Сначала планировал взять максимальную комплектацию, она имеет намного больше функций, чем средняя, но у максимальной запас хода всего 455 км, тогда как у средней — 520 км, так что я выбрал среднюю комплектацию. Позже увидел, что другие владельцы автомобилей говорят, что максимальная комплектация всё-таки лучше, но в городской эксплуатации с домашней зарядной станцией разница в запасе хода 520-455=65 км не так важна. Проехал несколько месяцев, с кондиционером запас хода примерно 370 км, без кондиционера около 460 км. Дважды ездил на короткие поездки, по 400 км туда-обратно, с одной зарядкой по пути, скорость около 100 км/ч, при этом показания приборов почти не отличались. На трассе использовал помощника водителя и автоматическое ведение автомобиля, ехалось весьма комфортно. В целом, автомобиль хороший, и ощущения от вождения тоже отличные. Только цена...

Lexus UX EV 2020

Внешний вид удовлетворяет, на данный момент пробег составляет 39,000 км, все в порядке. Водится легко, функции в комплекте. Запас хода невелик, при полном заряде всего 400 км, на шоссе заметно снижается. Если это единственный автомобиль в семье, я бы не рекомендовал! Но если это вторая машина в семье, у которой уже есть бензиновый автомобиль, и нужна для повседневных поездок, таких как забрать детей, съездить в город, встретиться с друзьями на кофе, то она довольно удобна. Функции в комплекте, аудиосистема Марк Левинсон не производит сильного впечатления, но вполне подходит для того, чтобы сопровождать поездку. Первая модель Toyota, которая перешла с бензина на электричество, многим не нравится, но подходит мне. Мне не нравятся большие экраны и так называемые высокотехнологичные настройки, я предпочитаю традиционный дизайн и атмосферу бензинового автомобиля. Батарея маленькая, но для моих целей, таких как перевозка детей и поездки в город, вполне подходит. В конструкции шасси есть дефект, батарея заметно выступает, что влияет на проходимость и безопасность. Хотя трудно понять, почему Акио Тойода сначала не поддерживал электромобили, но быстро выпустил эту модель, в итоге уступив рынку? Это не зрелый продукт, зачем было так рисковать? Учитывая хорошую репутацию Lexus, они должны были быть осторожнее. Не могу сказать, что жалею, но если бы мог выбрать снова, я бы не выбрал эту машину. Купил, и не жалею, в конце концов, проехал почти 40,000 км, не испытываю дискомфорта, все равно доволен.

Lexus CT 2017

[Процесс получения автомобиля] В прошлом месяце продал свой BMW 3-й серии и заменил его на Lexus CT200H 2017 года в комфортной двухцветной версии (по-настоящему двухцветная версия, серебристо-черная расцветка, одна из немногих в стране). Машина стоила 120 тысяч юаней, я третий владелец (второй владелец купил ее всего на два месяца, но решил продать, так как семье из трех человек было тесно в машине, так что если округлить, можно сказать, что я второй владелец). Пробег всего 40 тысяч километров, есть записи о проведенном ТО, оригинальная краска, только передний бампер и одна фара поменяны. [Причины выбора автомобиля] Чем больше смотрю, тем больше нравится. Как и в случае с BMW 3-й серии, не могу не обернуться, уходя от машины. Моему отцу тоже нравится, он даже спонсировал меня на 10 тысяч юаней. Интерьер имеет классический аромат Lexus, очень качественный, намного лучше, чем у наследника CT – UX. [Впечатления от вождения] Не поверите, но управляемость у него действительно неплохая, а благодаря короткому кузову, машина довольно маневренная, хотя все тесты на автомедиа "Expert" показывают, что она в конце рейтинга. Мощности немного не хватает, всего 99 лошадиных сил, нет такой уверенности, как у BMW 3-й серии. На скорости 120 км/ч для обгона приходится напрягаться (в Южном Китае я еще не доходил до предела скорости — тут всегда можно обгонять, качество вождения очень низкое). [Опыт обслуживания] Пробег до следующего ТО еще не достиг предела, поэтому пока не обслуживал. Но заправляться этой машиной намного приятнее, чем BMW 3-й серии: за последние пару дней проехал 800 км и заправился только один раз, хотя бак маленький — всего 40 литров. Страховка от компании Ping An стоила 6100 юаней за полный пакет. [Развлекательные системы и вспомогательные функции] Заводские десять динамиков Pioneer с усилителем обеспечивают отличное звучание: высокие частоты сладкие, средние точные, низкие глубокие. Намного лучше, чем шесть динамиков у моего друга в версии Elite. Однако Toyota по-прежнему скупая: даже круиз-контроль нужно устанавливать самостоятельно, шумоизоляция средняя, и, кажется, что хуже, чем у BMW 3-й серии. Информационно-развлекательная система старая, медленная (Tradition от Toyota), но запчасти дешевые: купил за 150 юаней, установил за 50, фару. Основные фары галогенные, как и освещение салона, заменил восемь лампочек на светодиоды за 40 юаней самостоятельно. Возможно, позже поменяю фарные лампы на LED, но заводские галогенные не так уж плохи, просто им чего-то не хватает. [Расход топлива в разных условиях] Езжу довольно агрессивно, в городе расход около 5-6 литров на 100 км, на трассе меньше 5,5 литров. Не боюсь пробок, при низкой скорости используется электромотор, а затем бензиновый, но новый гибридный двигатель у модели Levin лучше (CT уже десятилетиями использует систему от Prius 2008 года), Levin при полной загрузке расходует менее 4 литров топлива, потому что электромотор участвует в процессе дольше. [Общий вывод] Ничего сверхъестественного. Даже в комплектации Comfort все достаточно скромно, но хватает. Машина стоит своих денег, новою такую машину я бы не купил (все сравнения проводились с BMW 3-й серии 2018 года на платформе F).

Lexus RZ 2023

Лексус - это прекрасно, жизнь удалась! Я пересел с Tesla Model 3, которой пользовался 3 года. Возможно, я неправильно заботился о батарее электромобиля, разряжаю и заряжаю её до полного уровня каждый раз, что привело к потере 80% ёмкости. В Tesla это можно проверить, позвонив на горячую линию 400. Поэтому я решил сменить машину! После тест-драйва Lexus RZ, на совершенно новой платформе Lexus, приборная панель напомнила мне анимацию Gundam из моего детства, это своего рода ностальгия. К тому же, на юге, мне кажется, что Lexus даже выше уровня BMW, Mercedes и Audi. Ранее я был владельцем BMW (F35), и по сравнению с ним, рулевое управление у Lexus довольно точное, хотя мне непривычно, что руля нужно немного больше поворачивать. Подвеска хорошая, с регулировкой жесткости, настройка отличная, шумоизоляция, двойное остекление, ощущение, что она даже тише, чем у Alfa Romeo. Мощности вполне хватает для городской езды, максимум 60-70 км/ч, эта машина имеет хорошие характеристики трёх электромоторов, ведь она полностью импортная. Но есть один недостаток — ёмкость батареи довольно мала. На новом авто радиус действия был низковат, полный заряд давал около 400 км, на автостраде — всего 300 км. Но после последнего обслуживания и обновления системы, радиус действия значительно увеличился, при этом расход энергии на 100 км оказался ниже официальных данных. Не знаю, связано ли это с моим стилем вождения. В любом случае, я считаю его люксовой версией Tesla Model Y, ведь интерьер у него гораздо лучше и комфортнее!

Lexus RX V 2023

Неплохо, но качество сборки значительно хуже, чем раньше. Отсутствие активного шумоподавления действительно разочаровывает, учитывая наличие двойного пакета, а антивспышка только с одной стороны...

Lexus RX V 2023

В настоящее время автомобиль прошёл 6034 километра, расход топлива следующий. Автомобиль - Lexus RX PHEV 2023 модель 450h+ с полным приводом, версия Enjoy. В основном используется в Куньмине. Обычно заряжается и может проехать 254 километра на оставшемся топливе. Стиль вождения зависит от настроения, когда нужна мощность, она имеется. В целом, ощущения положительные.

Lexus RX 2013

【Впечатления от вождения】 Разгон медленный, как у старой машины. 【Расход топлива】 Немаленький. 【Запас хода】 Обычный. 【Обслуживание】 Экономит время и силы, за 8 лет и 200 тысяч километров почти не потратился. 【Наименее удовлетворен】 Нет чувства технологичности, подходит для людей среднего возраста.

Lexus RZ 2023

【Опыт покупки】 Возможно, это первая машина, прибывшая в Гуанчжоу, церемония передачи автомобиля была очень торжественной. 【Ощущения от вождения】 Очень комфортное, качество на высоком уровне. 【Динамика】 В спортивном режиме легко разгоняется до 100 и выше, мощность отличная. 【Запас хода】 Запас хода не совсем удовлетворителен: летом при полной зарядке около 420 километров, зимой при полной зарядке около 360, но это слабое место батареи.

Lexus UX EV 2020

У этой машины есть два недостатка: короткий запас хода и маленькое пространство. Все необходимые опции присутствуют, управление и подвеска намного лучше, чем у Weima, Xiaopeng и Li. Пока проблем не возникло, качество кажется неплохим.