Отзывы об автомобилях (34)

Lexus RZ 2024

Внешний вид кажется обычным, в целом выглядит несбалансированным, задний хэтчбек несколько излишен. Без веретенообразной решетки радиатора автомобиль лишен индивидуальности. Интерьер на ощупь неплох, похож на RX, включая комфорт, и в этом отношении в сегменте электромобилей определенно на высоком уровне. Качество вождения поразительное, лучше, чем у любого другого автомобиля этой марки. Педали акселератора и тормоза линейны, как всегда у этой марки, но вождение очень дружелюбное, близкое к ощущениям от бензинового автомобиля. Шасси как в плане управления, так и в плане фильтрации неровностей дороги чрезвычайно выдающееся, лучше, чем у RX, особенно фильтрация, почти нет ощущения дороги, что показывает, что много усилий вложено именно в шасси. К сожалению, запас хода не является преимуществом. Если бы запас хода был достаточно длинным, этот электромобиль был бы очень рекомендован.

Lexus LS 2006

Выпуск 460L этого года можно описать как «безупречный» с точки зрения линейности мощности и комфорта. По сравнению с предыдущим поколением LS430, в плане комфорта, пространства, мощности и расхода топлива были внесены значительные улучшения. LS обязательно нужно выбирать с четырьмя сиденьями: просторный задний ряд с центральным многофункциональным подлокотником и выдвижной краснодеревянный столик создают атмосферу, в которой можно почувствовать величие окружающего мира. Когда устанешь или нужно подумать, можно перейти на правое заднее сиденье: потолочный телевизор, оригинальные наушники, массаж — и весь мир состоит из вас и 460. С 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ощущается сходство с CVT от LS5.0: плавная, но не медлительная передача. Запас мощности V8 всегда готов достать соперников на шоссе — ST и GTI не выдержат состязания. Я также владею BMW серии 3 2015 года, тоже с 8-ступой, но по комфорту и мощности мне больше нравится LS (это не одно и то же, поэтому сравнение некорректно из-за разницы в пространстве). На данном этапе мой LS уже 15 лет, пробег 220,000 км, двигатель и коробка без ремонта, заменялись лишь мелкие детали подвески. Регулируемая трехступенчатая подвеска по-прежнему предоставляет отличную обратную связь и могла бы поддерживать комфорт, а в спортивном режиме — устойчивость на крутых поворотах. Моя оценка неизменна: 15 лет комфорта. Теперь о недостатках: как только машина получает ярлыки «Toyota», «старый автомобиль», «высокий пробег», сразу же возникает проблема масла. С 180,000 км маслоид стала заметной: примерно 1 литр на каждые 8,000 км. Возможно, это вина моего предпочтения масла 0W-20, которое я всегда использовал, как только оно стало доступно в Китае. При этом я никогда не чистил нагар, лишь изредка ездил на высоких скоростях, по 300 км в одну сторону, и иногда агрессивно водил машину. Залипание масляных колец поршней, скорее всего, не миновать. Проблемы старения касаются в основном интерьера: мягкие элементы приборной панели стали липкими, а в подвеске иногда появляются посторонние звуки, в основном из-за амортизаторов и конструкции рычагов. По расходу и ремонту: от V8 4.6 нельзя ожидать экономичности. Стабильно, 13 литров по городу, 8 литров по шоссе за 15 лет — предсказуемо для японских машин. Обслуживание требует внимания, не стоит доверять малознакомым мастерским, оригинальные запчасти очень дорогие. Лучше купить запчасти самому и найти проверенного специалиста. В итоге: **Пространство**: и передний, и задний ряды удивительно просторны, два человека ростом 177 см в переднем ряду не мешают пассажирам на заднем ряду закидывать ногу на ногу. **Комфорт**: подвеска и сиденья демонстрируют заботу Lexus об ощущениях водителя и пассажиров, комфорт сравним с Mercedes. Четыре сиденья с независимой электрорегулировкой, но, к сожалению, только правое заднее сиденье оснащено подставкой для ног и массажем. **Впечатления от вождения**: ранняя версия 8-ступенчатого автомата, но по ощущениям не уступает современному ZF8HP от BMW. Как бизнес-седан, LS превосходен в управляемости и устойчивости платформы. **Выдающиеся функции**: потолочный телевизор для четырех сидений, электрорегулировка всех сидений, краснодеревянный столик, массаж в заднем ряду, независимый четырехзонный климат-контроль, шторы на задних окнах и все что можно пожелать, включая автомобильный телефон. **Расход топлива**: немного спорно, но для V8 стабильно 13 литров в городе за 15 лет — отличный показатель, а на шоссе лишь 8 литров на 100 км.

Lexus LX 2019

Купил машину для самостоятельных поездок, слышал, что эту марку трудно сломать и она не привередлива к качеству топлива, поэтому решил приобрести. В целом ощущения от вождения неплохие, но по моему мнению, комфорт управления не сравнится с немецкими автомобилями. Руль тугой, тормоза медленные, шины узкие, управляемость посредственная, подвеска очень мягкая, сиденья очень удобные, обзор хороший. В общем, для условий на севере подходит, так как дороги на севере плохие🤣

Lexus LS 2023

Внешний вид внушительный, управление очень плавное, комплектация достаточно богатая, разгон быстрый, но при резком ускорении заметны рывки, при включении двигателя звук довольно громкий, при парковке тело автомобиля колеблется вперед и назад, в целом впечатление среднее.

Lexus NX 2023

В целом, ощущения хорошие, ездить на ней довольно комфортно, но акселератор немного тугой, руль слегка тяжелый, ходовые качества приемлемые, комфортное сидение, ничего особенно выдающегося, все довольно сбалансированно, подходит для семейного использования.

Lexus RZ 2023

Введение: Мнения относительно бренда Lexus всегда были полярными. Одни обожают его за качество импортного производства, бесплатное техобслуживание и высокий уровень сохранности стоимости, эти преимущества постоянно упоминаются поклонниками бренда. В то же время есть и те, кто презирает его за то, что это "переодетый" Toyota, высокую цену и слабую мощность. Сегодня, с переходом в эпоху новых источников энергии, Lexus, известный своими гибридными технологиями, долгое время не проявлял себя на рынке электромобилей. Однако с выпуском Lexus RZ мы вновь стали свидетелями трансформации и мощи бренда. Lexus RZ - это первый полностью электрический внедорожник, созданный на платформе e-TNGA, представленный в трех комплектациях с ценовым диапазоном от 36.99 до 45.99 млн. рублей. Все версии оснащены двумя электродвигателями и системой полного привода. Рассмотрим основные достоинства и недостатки нового автомобиля и узнаем, сможет ли он изменить ваше отношение к Lexus. Дизайн: В плане дизайна Lexus RZ продолжает семейный фирменный стиль бренда, но для подчеркивания его как электромобиля использована полностью закрытая веретенообразная решетка радиатора с встроенным подсвечиваемым логотипом. Фары стали более острыми и динамичными, а соединение с черной нижней частью передней панели придает автомобилю элегантный вид. Боковая линия кузова очень выразительна с плавно опускающейся крышей и скосом заднего окна, создавая впечатление спортивного кроссовера. Задняя часть имеет современные горизонтальные задние фонари, а привычный логотип заменен на надпись на английском языке, что подчеркивает новое направление дизайна. Примечательно, что автомобиль доступен в двухцветной окраске. Интерьер: Как один из владельцев Lexus, автор отмечает, что ему не хватало технологичности в интерьере моделей этого бренда, но при этом всегда выделялось высокое качество сборки и элегантная кварцевая часы, создавая роскошную атмосферу. Однако Lexus RZ полностью разрушает старые стереотипы: он оснащен 7-дюймовым полностью цифровым приборным щитом, HUD-проекцией информации на лобовом стекле и встроенным 14-дюймовым центральным экраном. Кроме того, автомобиль имеет множество технологических решений, таких как 540-градусная система обзорности, автоматическая парковка, система помощи при смене полос и дистанционное управление парковкой. Все эти новшества говорят о безупречном сочетании технологий и роскоши. Однако есть недостаток — качество изображения с камеры заднего вида все еще нуждается в улучшении. В салоне также присутствуют такие элементы как светочувствительная крыша, распознавание лиц, имитация звука двигателя и инфракрасный обогрев коленей передних пассажиров. Пространство: Lexus RZ позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник. Габариты автомобиля составляют 4805/1895/1635 мм, а колесная база — 2850 мм. Для сравнения с конкурентами, его размеры не выглядят выдающимися, и пространство всегда было слабым местом Lexus. Однако комфорт при езде остается на высоком уровне, что характерно для японских автомобилей. Внимание уделяется материалам и деталям в интерьере, особенно в высоких комплектациях, где используются сиденья с комбинацией алькантары и кожи, что придает дополнительный уровень комфорта, но может быть трудно ухаживать. Объем багажника составляет 522 литра с возможностью складывания сидений, что вполне удовлетворяет повседневные потребности. Мощность: Обычно комбинация переднего и заднего электродвигателей + полный привод предлагается только в высоких комплектациях, чтобы снизить стоимость начальной версии, но Lexus RZ так оснащен во всех своих версиях, что объясняет высокую стартовую цену в 37 миллионов рублей. Во всех версиях используются литий-ионные батареи, суммарная мощность электродвигателей составляет 230 кВт (313 л.с.), крутящий момент — 434,8 Н·м. Доступны две версии с различными запасами хода: 520 км и 455 км, а средний расход электроэнергии около 13,3 кВт·ч на 100 км. Ускорение от 0 до 100 км/ч — 5.3 секунды. В режиме быстрой зарядки можно зарядить автомобиль от 20% до 80% за 45 минут, в обычном режиме — около 10 часов. Также автомобиль оснащен различными режимами вождения, ассистентом подъема по склону и регулировкой жесткости подвески, что значительно улучшает его проходимость. В эпоху бензиновых машин Lexus был известен своей низкой топливной экономичностью, но в эпоху электромобилей он презентуется в новом свете. Рекомендации по покупке: В 2023 году Lexus RZ предлагается в трех версиях с ценовым диапазоном от 36.99 до 45.99 миллиона рублей. С учетом анализа комплектации и ценовой политики, автор рекомендует выбрать базовую версию с полным приводом. По сравнению с средней комплектацией, она не имеет панорамной крыши, запоминания положений руля, поддержки и вентиляции сидений, что действительно может быть востребовано, но такая комплектация потребует дополнительных 3 миллиона рублей, что делает базовую версию более выгодной. Что касается топовой версии, то хотя она и имеет более 15 дополнительных функций, ее стоимость приближается к 46 миллионам рублей, что открывает широкий выбор моделей других люксовых брендов. Как и у гибридных моделей Lexus, гарантия и бесплатное техническое обслуживание нового автомобиля составляют шесть лет или 150 тысяч километров, а трехкомпонентная система — 8 лет или 200 тысяч километров. Конкуренты и заключение: Среди традиционных люксовых брендов, количество успешных моделей в секторе новых источников энергии немногочисленно. Основными конкурентами Lexus RZ можно считать BMW iX3 и Mercedes EQC. Хотя на рынке бензиновых автомобилей Lexus не мог конкурировать с брендами BBA, на электрическом рынке он может оправдать свои ожидания благодаря сильной поддержке гибридных технологий от Toyota, а также статусу импортного автомобиля. Основным конкурентом будут китайские электромобили, такие как NIO ES6. К счастью, ценовой диапазон нового автомобиля избегает конкуренции с Tesla Model Y, занимающей доминирующее положение в классе электроседанов. А какой автомобиль выберете вы?

Lexus RZ 2023

Японские автомобили, несмотря на то, что они дорогие и небюджетные, в остальном неплохие. Запас хода у модели RZ страдает из-за экономии на аккумуляторе. Пространство и комфорт вождения приятнее, чем у машин того же класса от BBA. С момента тест-драйва до получения автомобиля прошел всего месяц. Когда я покупал эту машину, меня убедили условия обратного выкупа от бренда Lexus, что немного успокоило по поводу остаточной стоимости электромобиля. Ранее был обманут обещаниями Mercedes по гарантированному обратному выкупу электромобиля, поэтому в этот раз внимательно изучил условия договора обратного выкупа. Сейчас уже думаю о том, какой бренд и модель выбрать для следующего автомобиля. Как промежуточный вариант электронного продукта, RZ предлагает приятные ощущения от пространства и вождения. Если в последующих версиях увеличат емкость аккумулятора и общую производительность электроники, то, возможно, стоит рассмотреть замену на другую модель того же бренда. Дорогие автолюбители, не обращайте внимания на чужие мнения, если считаете, что стоит купить – берите. У каждого свое видение и условия использования автомобиля. Кто-то всю жизнь ездит на одной машине, а кто-то меняет машину, как большой смартфон, каждые два-три года. Главное – получать удовольствие.

Lexus NX II 2022

Внешний вид красивый, сразу понравился! Мощность доступна по первому требованию, разгоняется быстрее, чем наш BMW X5 с двигателем 3.0T! Пространства достаточно, ранее у нас был Range Rover Evoque 2017 года, в том автомобиле задним пассажирам было тесно, этот задний ряд не такой большой, как в Mercedes GLC, но сравним с BMW X3. По городу чаще езжу на чисто электрическом режиме, заправляю бензин раз в один-два месяца. Мощность впечатляющая, ощущения от вождения замечательные, что сильно удивило меня, всегда считал Lexus подходящим для шоссейных дорог, но этот NX400h+ действительно впечатлил, ощущается значительно массивнее, чем Li One! Но в интерьере не хватает роскоши!!! Экран большого размера, немного больше роскошных деталей было бы неплохо, лучше, чем в интерьере Audi Q5L, но по сравнению с конкурентами из BB еще остаются различия! К тому же, система автомобиля слишком слабая, голосовые команды не распознает, никто не реагирует! Даже не стоит сравнивать с новыми компаниями, система автомобилей BBA тоже не сравнится! Надеюсь, Lexus займется улучшением своей системы! А еще у этой модели отличная безопасность, получила 5 звезд в европейских краш-тестах!

Lexus RZ 2023

Lexus RZ450e - полностью электрический автомобиль, модель выглядит очень красиво, действительно заслуживает своего названия кросс-купе SUV (Coupe SUV), кузов имеет более обтекаемую форму, чем у аналогичного RX, и он немного ниже. С двумя концевыми спойлерами, с некоторых ракурсов его даже можно принять за спортивный автомобиль. Это новая электрическая модель, выпущенная в марте, и весь кузов имеет веретенообразную форму, что отличается от предыдущих веретенообразных передков Lexus. На дороге автомобиль выглядит очень привлекательно: и пожилые люди, и дети часто оборачиваются на него, а также он очень нравится моим коллегам-женщинам, когда мы ездим на деловые встречи. Можно сказать, что это автомобиль, который высоко ценится за внешний вид. 【Цена при покупке】 Как полностью импортированный японский кросс-купе SUV, его цена за базовую комплектацию составляет 3,99 миллиона юаней, а с учетом всех затрат - 425 тысяч юаней. В Гуандуне прохожие иногда думают, что это автомобиль за миллион юаней. По внешнему виду и престижу это действительно хорошая инвестиция. 【История покупки】 Сначала я рассматривал возможность покупки SAIC Audi A7L, Audi Q6, а также Li Auto L9, которого ругали в интернете за плохие продажи, но которые все же высоко ценят. Однако первым автомобилем, который я смотрел и пробовал водить, был RZ. Несмотря на то, что на первую тест-драйв пришел не я лично, и я вообще не интересуюсь японскими автомобилями, особенно Lexus, можно сказать, что мне вообще не было интересно его исследовать. Однако спустя месяц автомобиль, который мне понравился, оказался Lexus RZ450e, что было довольно неожиданной судьбой. 【Впечатления от вождения】 То, что в конечном итоге заставило меня принять решение о покупке - личный тест-драйв. Я был поражен, когда продажи автомобиля говорили об "единстве человека и машины", и я обнаружил, что это совсем не преувеличение. Это действительно удивительно. Когда вы водите этот автомобиль, нет ощущения, что вы управляете им, скорее - "я хочу поехать вперед, и он поехал вперед". Месяц назад, когда моя семья тестировала автомобиль, продавец говорил об единстве человека и машины, а я, сидя на заднем сиденье, усмехался. Не ожидал, что когда я сам попробую водить... Во-первых, педаль очень чувствительна, но не так, чтобы вы нажали один раз, и автомобиль мгновенно рванул вперед (даже если разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды). Он плавно увеличивает мощность в зависимости от силы нажатия на педаль, точно контролируя вашу потребность в скорости. В не спортивном режиме (регулируемая система) автомобиль едет очень плавно, шум от шин практически отсутствует, двойной слой стекол блокирует городской шум, материал руля очень приятен на ощупь, почти как гладить кожу любовника. Система Direct 4 делает вождение на мокрой дороге быстрым и стабильным, а автомобиль в буквальном смысле может почти "влиться" в вас. 【Энергопотребление】 Lexus RZ450e - это новый полностью электрический автомобиль от Lexus, непосредственно отвечающий требованиям государственной политики по новому энергетическому транспорту и запрету на традиционные топлива с 2030 года. Кроме того, все автосалоны Lexus по всей стране предлагают бесплатные услуги по зарядке, можно воспользоваться их VIP-салонами для массажа, напитков, сна, чтения книг или просмотра фильмов, пока автомобиль заряжается. Если это неудобно, можно зарядить в гараже дома; в любом случае, месячные затраты на электричество составляют около 70-80 юаней, что гораздо меньше, чем 1800 юаней за бензин для автомобилей аналогичной стоимости. Это вопрос потребительской психологии: кто-то может подумать, что за 400 тысяч юаней можно купить хороший бензиновый автомобиль или чуть дешевле, но стресс от постоянных расходов на бензин, когда вы выезжаете каждый день, приводит к беспокойству и стремлению экономить топливо, что очень неприятно 😇. 【Запас хода】 Японская точность и осторожность означают, что заявленный запас хода автомобиля и реальный сильно различаются, с Lexus RZ450e заявленный запас хода - 470 км, а реальный - 520 км, благодаря скрытым 50 км ходу в стандартных условиях (без учета личного стиля вождения владельца). Внутригородские поездки возможны без проблем с запасом хода 520 км, и вы не будете испытывать тревогу. Также возможны дальние поездки; один из удобств автосалона Lexus - ежегодная возможность бесплатной аренды бензиновой машины на 15 дней. 【Комфортность посадки】 Как владелец автомобиля, сложно объективно оценить комфорт посадки. Единственное, что могу сказать, сиденья очень удобные и приятные на ощупь, передние сиденья оснащены функцией вентиляции и подогрева, можно настроить подушку для минимизации усталости при вождении, не нужно дополнительной поддержки для спины. Когда мы ездим на встречи, мои коллеги-женщины предпочитают ездить на моей машине, и думаю, это также подтверждает комфорт посадки. 【Обслуживание клиента】 Продавцы очень терпеливые, каждый раз можно было сразу тестировать автомобиль, и даже подключался директор по продажам лично, что было очень приятно. Помимо этого есть десять эксклюзивных привилегий для владельцев RZ450e: 1. Встреча и трансфер до аэропорта предоставляются всеми дилерскими центрами Lexus, как для ВИП. 2. В путешествии на Хайнань в аэропортах Хайкоу и Санья можно насидеть на выбор из 10 различных типов автомобилей бесплатно. 3. Предпочтительное право на бесплатный арендуемый автомобиль Lexus в случае необходимости сервисного обслуживания (серия L). 4. Высокое обещание обратного выкупа: Lexus уверен, что вы останетесь довольны, и если нет, они выкупят ваш автомобиль с 10% скидкой в первый год и с последующим уменьшением на 10% до четвертого года. 5. Персонализированная услуга консьержа для вашего автомобиля. 6. Без очередей для техобслуживания и ремонта с предварительной записью и максимальным зарядом при выдаче автомобиля, а также участие в специальных мероприятиях для владельцев. 7. Бесплатная парковка и зарядка в 265 дилерских центрах Lexus по всей стране. 8. Гарантия на весь автомобиль 6 лет или 150 тысяч километров, гарантия на батарею и электрику 10 лет или 200 тысяч километров. 9. Бесплатная установка зарядной станции (стандарт для электромобилей). 10. Бесплатные онлайн-услуги на 6 лет с последующими выгодными тарифами. 【Недовольства】 Самое неудобное это отсутствие холодильника как в Li Auto L9 (моя маленькая слабость), размер автомобиля затрудняет парковку в некоторых ситуациях (возможно, потому что я не привык к SUV, так как до этого водил только седаны). Ещё одной проблемой можно считать немного меньшую технологичность и функциональность по сравнению с отечественными электромобилями (но большая часть функций может быть добавлена за отдельную плату). Этот автомобиль слишком выделяется и с ценой в районе 40 тысяч юаней, он может даже казаться слишком ярким (возможно из-за цвета, который я выбрал - Ether Blue).

Lexus LS 2021

Эта машина не такая просторная, как хотелось бы видеть авто класса D. И расход топлива не такой уж низкий (у меня 9.7), и мощность тоже не такая слабая, как вы говорите. Управлять гибридом не так приятно, как 350. Советую всем, если можно не покупать гибридный Лексус, лучше не покупайте. Топливо сильно не сэкономите, а сэкономленные средства потом пойдут на замену батареи. В целом, это экономично только при длительной эксплуатации. К тому же, у меня есть еще одна машина с таким же объёмом двигателя — 2.0 UX (173 л.с.) и другая гибридная 2.0 (146 л.с.), и разгон у них практически одинаковый. Такая маленькая машина не для ежедневных дальних поездок, верно? Какой смысл переплачивать 24 тысячи? Если вернуться к LS500h, он экономит 5 литров топлива на 100 км по сравнению с прекращённым LS350, но только при езде на 95-м бензине. Но разница в цене в 50 тысяч уступает лишь на 12 тысяч километров. Неизвестно, когда это окупится в долгосрочной перспективе.