Отзывы об автомобилях (719)

Jetour X70S 2022

С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль использует новейший семейный дизайн бренда JETOUR, передняя решетка стилизована под "чайку", а фары с двух сторон соединены с хромированными декоративными полосами решетки, формируя единый образ. В целом, узнаваемость достаточно высокая. Часть задней части автомобиля получила затемненные задние фонари и небольшой спойлер на крыше, который вместе с оформлением выхлопной системы с четырех трубами по бокам, заметно увеличивает спортивный эффект нового автомобиля. Что касается размеров кузова, новый Jetour X70S имеет длину, ширину и высоту 4749/1900/1720 мм соответственно, а колесная база составляет 2745 мм. При этом компоновка сидений предлагает свободный выбор между пятью и семью местами, предоставляя просторное и гибкое пространство для езды и поездок, широкоформатная версия на семь мест оправдывает свое название. Про пространство в салоне, широкий дизайн позволяет новому Jetour X70S "полностью раскрыть потенциал" в плане пространства, в этом обновлении была переделана внутренняя система хранения, увеличено количество открытых отделений и многофункциональных карманов для мобильного телефона, а также расширен доступный объем компактного ящика для мелочей, что значительно повысило практичность использования пространства. Интерьер нового автомобиля выполнен в минималистичном стиле, сохраняя сквозной центральный консольный дизайн с плавающим большим ЖК-экраном и аккуратно расположенными функциональными кнопками. Новая модель получила электронный рычаг переключения передач нового дизайна, оснащена сквозным вентиляционным отверстием кондиционера, фильтром CN95, подогревом и вентиляцией передних сидений, регулировкой сидений и другими полезными функциями. Кроме того, установлен 10.25-дюймовый плавающий экран, поддерживающий подключение мобильного телефона и слегка наклоненный в сторону водителя. Что касается мощности, новый Jetour X70S также оснащен новым двигателем "Kunpeng Power" 1.6TGDI, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной коробкой передач. Эта силовая установка способна разгоняться до 197 лошадиных сил, обеспечивая достаточную мощность, оперативную реакцию и стабильный выход, чтобы в любой момент почувствовать удовольствие от мощного управления. Кроме того, тепловая эффективность этого двигателя достигает 37,1%, а потребление топлива составляет всего 8,1 литра на 100 км, комбинируя мощность и экономичность наилучшим образом, что в условиях постоянных высоких цен на топливо является практичным выбором.

Jetour X70S 2022

【Впечатления от вождения】 Я тестировал версию 1.6TD DCT автомобиля с двигателем 1.6T и 7-ступенчатой коробкой передач DCT, разработанными Chery. Мощность и крутящий момент составляют 145 кВт и 290 Нм соответственно. Официальный заявленный расход топлива составляет 8,1 л/100 км. Судя по техническим характеристикам двигателя и коробки передач, производительность должна быть на уровне. Однако в городских условиях вождения задержка с подачей мощности заметна, особенно в момент нажатия на педаль газа, когда двигатель разгоняется с задержкой в 1-2 секунды. В условиях пробок недостатки DCT становятся более очевидными, например, когда на светофоре загорается красный свет, и я начинаю тормозить, готовясь к переключению передачи вниз. Вдруг загорается зеленый, и я нажимаю на газ, но коробка передач начинает "путаться", не зная, переключиться ли на пониженную передачу или остаться на текущей. Это вызывает размышления, и впоследствии наблюдается задержка с подачей мощности. Другой вопрос касается режима мощности. Новый Jetur X70S имеет три режима: Eco, Normal и Sport. На мой взгляд, их можно было бы разделить на Normal, Sport и Sport+, поскольку режим Eco ближе к стандартной настройке, с равномерным распределением мощности, что делает вождение более плавным. Normal делает мотор явно более мощным, хотя это просто смещение точки подачи мощности, делая ее более резкой. В Sport первая половина хода педали газа практически исчерпывает всю мощность двигателя. В итоге, я предпочитаю использовать Eco режим, поскольку в двух других режимах нужно быть очень точным при нажатии на педаль газа, иначе двигатель может резко выйти на максимум. Стоит отметить, что в Normal и Sport режимах подача мощности превышает ожидаемое значение. Например, в городских условиях, когда я иду вслед за автомобилем, который сначала тормозил, а потом ускорился, при повторном нажатии на педаль газа даже 10% усилия воспринимаются как необходимость в 20% нажатии, в результате чего возникает избыток тяги, так что приходится немного отпустить газ и притормозить. Впрочем, в Eco режиме таких проблем нет. Помимо этой пиковости в настройках мощности, стоит упомянуть и другие моменты. Рулевое управление не имеет ярко выраженной реакции, и на низкой скорости разворот происходит плавно, хотя изменение усилия на руле от 0 до 180 градусов незначительное. На скорости более 30 км/ч усилие на руле становится заметно больше. Ответственность и точность управления для семейного SUV удовлетворительны, соответствуют большинству автомобилей в этом сегменте. Основное внимание сосредоточено на подвеске и комфорте при вождении. Для своей ценовой категории у нового Jetur X70S подвеска является одной из лучших, справляясь как с небольшими, так и с большими неровностями дороги. Широкие шины и крупные диски позволяют сглаживать мелкие неровности дороги. Однако, на ровной, как казалось, поверхности дороги автомобиль может ощутимо вибрировать. Это объясняется высокими показателями давления в шинах — при давлении 3.2. После снижения давления до нормального уровня 2.4 вибрация исчезла, и подвеска работает еще более плавно, мягко справляясь с ударами. Это дает основание полагать, что в разработке использованы качественные втулки, которые соответствуют автомобилям в ценовом диапазоне 15-20 тысяч. Таким образом, есть контраст между общим качеством езды и комфортом подвески. Если производительность вождения улучшится или добавят механическую коробку передач, снизив цену, это будет действительно превосходный SUV. Они сказали, что самое значительное улучшение касается подвески, и цена автомобиля снизилась до уровня ниже 100 тысяч, поэтому не стоит ожидать слишком многого. Улучшения еще можно сделать, и, возможно, они недорогие.

Jetour X70 2020

[Пространственное впечатление] Эта машина удовлетворяет мою потребность в 7-местном автомобиле для поездок всей семьей. [Третья ряд простора] Мой рост 175 см, вес 74 кг. Для комфортного положения на третьем ряду мне нужно немного сдвинуть второй ряд сидений вперед на десять с лишним сантиметров. [Наименее довольны] Наибольшим недостатком, вероятно, является ровность шасси, так как глушитель после каталитического нейтрализатора выступает ниже нижней плоскости шасси на 3–4 см. Это может привести к зацеплению глушителем за дороги в деревнях при полной загрузке. [Опыт покупки автомобиля] Для меня автомобиль — это просто средство передвижения. Первая машина в семье была Toyota Vios 1.3L с механической коробкой передач, спустя несколько лет мы сменили на Corolla с автоматической коробкой передач CVT 1.8, и, опробовав оба варианта, я пришел к осознанию своих потребностей. В этот раз мы приобрели автомобиль, чтобы вся семья могла вместе отправляться в поездки, не используя две машины. Рассматривал несколько SUV с более высоким шасси по сравнению с седанами, но жена, немного по эстетическим причинам, настояла на серии Джетур. Я искал машину, учитывая бюджет. Если бы не влияние пандемии, возможно, я бы выбрал модель в кредит, хотя, в условиях нестабильного дохода из-за пандемии, покупка автомобиля за наличные оказалась более надежной. Сначала сделал заказ в местном автосалоне (4S), но, поскольку не было наличия, через автоблогерский сайт подтвердили, что в соседних провинциях есть на складе, и я разместил заказ там. Из-за пандемии мне нужно было получить разрешение рабочей организации для поездки в соседнюю провинцию с целью покупки машины. Я воспользовался рекомендуемой автолюбителями службой "Проверка авто", чтобы провести проверку автомобиля и получить отчет. Затем я попросил 4S-салон перевезти машину автотранспортной компанией в наш городской центр для получения, а заодно и аннулировал заказ в местном магазине.

Jetour X70S 2022

【Самое удовлетворительное】 Его безопасность действительно впечатляет. У этого автомобиля доля высокопрочной стали составляет 75%, и я даже захотел испытать его на прочность с той стеной впереди. Кроме того, эта машина действительно стоит своих денег: вентилируемые сиденья, подогрев сидений, 12.3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель, 10.25-дюймовый центральный жидкокристаллический экран и круговой обзор на 360 градусов. Вы можете себе представить, что такая машина стоит всего 8-12 тысяч? Еще один очень привлекательный момент — это пожизненная гарантия на весь автомобиль. 【Впечатления от вождения】 На этот раз я испытал его в Чанше, проверяя в нескольких известных местах, популярных в интернете. Сначала о внешнем виде: концепция "徽城翘楚" идеально сочетает классическую эстетику и современную моду. В этой новой модели обновлены и оптимизированы передняя решетка радиатора, зоны противотуманных фар и задняя обшивка, что придает автомобилю довольно авангардный вид. Когда я ехал к выбранным местам, я протестировал его двигатель. Судя по данным, он почти достигает мощности некоторых 2.0T двигателей. При движении машина ощущается особенно мощной на начальном и среднем интервале, но при этом нет рывков. В городе вождения действительно чувствуешь себя уверенно. Коробка передач — 7-ступенчатая с двойным сцеплением. Рычаг переключения передач заменили с механического на электронный, что придаёт авто более высококлассный вид. Эта трансмиссия практически незаметна, она быстро переключает передачи, и весь ее набор настроек фокусируется на комфорте, а управление рулем очень легкое. В общем, эта машина действительно очень подходит для домашнего использования!

Jetour X70 2021

Самое приятное: Система мультимедиа автомобиля обладает богатым функционалом и в целом высоким уровнем распознавания. Не наблюдалось никаких подвисаний или невозможности выполнить команды. Самое неприятное: Лобовое стекло склонно к возникновению двойного изображения, что слегка ухудшает видимость впереди. Внешний вид: Внешность Jetur довольно стойкая к влиянию времени, это ощущение лучше, чем у некоторых моделей Chery. Они не следуют слепо за модными трендами каждый день. Интерьер: Материалы в интерьере весьма достойные, на ощупь все мягкие материалы, создающие ощущение высокой степени качества. Комплектация: Оснащен системой Huawei HiCar, что является настоящим подарком для поклонников Huawei. Для подключения достаточно USB-кабеля, что делает его таким же легким и удобным, как CarPlay. Также присутствуют функции, такие как автомобильные версии WeChat, QQ Music, mini-программы Tencent и видеорегистратор. Автомобильное приложение WeChat относительно ново, управление в основном осуществляется голосом. Для активных пользователей WeChat это позволяет не пропускать сообщения и отвечать на них. Система может воспроизводить текст или голос, и вы можете отвечать, используя голос. Даже звонки по WeChat можно выполнять голосовыми командами, что снижает отвлечение водителя при вождении. Опыт вождения: Настройки 7-ступенчатой мокрой двойной сцепления коробки передач вполне адекватны. Помимо незаметной нечеткости на первой и второй передачах, в остальном работает плавно, особенно для домашнего использования. Рулевое управление настроено больше на комфорт, освоиться очень легко, возможно, это не подойдет мужчинам, зато больше понравится женщинам. Автоматическая парковка не является ненужной функцией, поскольку существует два способа помощи в парковке. Если есть парковочное место, это легко: просто нажмите функцию автоматической парковки. Если места нет, выберите полуароматический режим, выберите место, а система завершит парковку. В целом, функция парковки работает эффективно. Адаптивный круиз-контроль на всех скоростях может быть запущен в статическом состоянии, без необходимости набора определенной скорости. В целом, уровень автономного вождения L2.5 этого автомобиля адаптируется к большинству дорожных условий в Китае с высокой точностью. Рекомендации по покупке: настоятельно рекомендую приобрести версию серии Zhuge. Функционал системы мультимедиа автомобиля действительно обширный и значительно улучшает общее впечатление от использования машины, а ведь в этом и заключается смысл покупки автомобиля.

Jetour X90 PLUS 2021

Внешний вид был бы красивее, если бы линия пояса была прямой. В салоне атмосфера подсвечивается только на переднем ряду, сзади ее нет, слишком скупо. По поводу пространства никаких претензий - оно большое, что очень радует. Вождение оставляет желать лучшего из-за медленной реакции при переключении передач. Расход топлива слишком высокий – 14 литров, даже при использовании режима eco. Уже провели первое ТО, но я все равно боюсь сильно нажимать на педаль газа. Заправляю на 400 юаней, и можно проехать чуть больше 300 км, после чего загорается предупреждение, что осталось всего 80 км до пустого бака. Звук двигателя, должно быть, немного громкий, он "воет" при ускорении, иногда приходится подниматься до 2300 оборотов, прежде чем переключиться. Качество сборки тоже немного грубоватое, практически нет скидок, но мне пришлось смириться с этим автомобилем. Придется принимать недостатки, ведь нет идеальной машины. Эта машина все же неплохая, ускорение и обгоны хороши. Центральный экран работает довольно плавно, хотя иногда зависает. Функция 360-градусного обзора отличная и качество изображения тоже. Жена пользуется этой функцией постоянно. В общем, машина приличная.

Jetour X70 2022

Только что забрал машину и проехал на ней 600 километров. Преимущества этого автомобиля: просторный салон, 7 мест, задние 2 сиденья можно сложить для перевозки вещей — это очень удобно. Мне очень нравится передний экран на центральной консоли, выглядит престижно и стильно, а также место для хранения возле рычага переключения передач, куда можно положить телефон — это тоже хорошо! 【Что не понравилось】 Расход топлива у этой машины очень высокий, при пробеге 600 километров, из которых 80% — по трассе, а 20% — по обычной дороге, средний расход по бортовому компьютеру составляет 9.2 литра на 100 километров. Кажется, что я немного переплатил за нее. Кроме того, задняя выхлопная труба у этого автомобиля выглядит не очень красиво, зад машины не слишком эстетичен. Также отсутствует функция антиотката, из-за чего чуть не возникла опасная ситуация на возвышенности, но благо у меня есть опыт, и я смог справиться. 【Динамические характеристики】 У машины немного маловата мощность, но она нормально едет с обычной скоростью, обгонять можно, хотя это не так удобно и быстро, как я ожидал. 【Пассажирский комфорт】 Сиденья в этом автомобиле достаточно комфортные, но последние 2 сиденья менее удобны для пассажиров.

Jetour X90 PLUS 2021

Обновление после поездки в один конец на 600+ км в провинцию Цзянсу 21 апреля (сравнение с моей Мондио): В общем, ощущения такие, что ездить на нём не так приятно, как на Мондио (всё-таки Дуиджи стоит более 200 тысяч). 1. Большое сопротивление воздуха из-за кузова, особенно в то дне 21 апреля сильный ветер, поэтому и шум от ветра больше, чем у седана — это ожидаемо. 2. Шум от шин приемлемый, однако первые двести-триста километров по плохой дороге вызвали особый шум, в то время как после въезда в Шаньдун дороги стали лучше, и впечатления не хуже, чем от шин Michelin Мондио. Общая звукоизоляция неплохая. 3. Мощность 1.6T не такая, как у 2.0T, разгон немного медленный, если резко нажать на газ, машина может рывком поехать. Думаю, если всей семьей сесть, то проблем не возникнет, не назвать автомобилем быстрым, но для семьи уместно. 4. Коробка передач переключается плавно, без рывков и без посторонних звуков, единственный недостаток — первые секунды соединения передачи чуть медленноваты и не так отзывчивы, как ожидалось, как при D, так и при R. 5. Расход топлива в основном на трассе показывается 8 литров на 100 км, реально может быть немного больше. Скорость от 50 до 80 км/ч наиболее экономична, но на скорости более 100 км/ч расход растет, что связано с шириной колес (255 мм) и сопротивлением воздуха. Да ещё и ветер в тот день был сильный. В городском режиме, вероятно, будет схоже с Мондио, но бизнес по трассе у него более экономичен. Возможно, после первого ТО расход улучшится. 6. Про систему и звук. Сначала было разочарование в отсутствии QQ музыки, которая могла бы синхронизировать плейлисты через аккаунт. Я попробовал разные варианты, ставил программное обеспечение, потом все удалил и восстановил заводские настройки, так как оказалось достаточно штатной карты и музыки. Подключение через Baidu CarLife тоже не произвело впечатление. Звук приемлемый, но эластичности нет. В общем, ценник соответствует качеству, за исключением немного увеличенного расхода на высоких скоростях. В городской эксплуатации ничего особенного, но по трассе экономичнее чем Мондио. Что касается покупок, вот список: 1. Летние чехлы на сиденья (для 7 мест), обшивка руля, 500+ 2. Наружные порожки, защитная накладка на багажник (мягкая), 50+ 3. Защита дверей от ударов ногами, защита под передним пассажиром, 80+ 4. Нижняя деталь декора радиаторной решетки, 100+ 5. Полная защита багажного отделения, 100+ 6. Пленка на экран, 100+ 7. Сетка от насекомых на переднюю решетку, 100+ 8. Два чехла на ключи, 100+ 9. Брызговики, 40+ 10. Газлифт капота, 70+ 11. Защитная пластина под мотором, 100+ 12. Фиксированные подножки, 400+ 13. Видеорегистратор + 25 см кабель + две карты, 300+ В доме была старая Honda, отец использовал её для отвоза и приезда детей. Она уже старая, да и отец высокий, некомфортно было, тем более на механике, что для пожилого человека не очень подходящий выбор, тем более что у отца ещё не закончен период стажировки, так что решили заменить машину. Бюджет был в пределах 10–15 тысяч. В семье нас шестеро, решили выбрать что-то 6–7 местное. Рассматривали разные модели: Geely Jiaji, Haoyue, Wuling Kaijie, Chery Tiggo 8/8p, Changan Oshang, BYD Song/Tang, Jetour X70p/X90p и другие. После пары визитов отец сказал: "Jetour выглядит неплохо, поизучай ещё и выбери этот бренд." Начал изучать — несмотря на слабоватый бренд, в остальных аспектах всё выглядело неплохо, минимум слабых мест. Провёл тест-драйв, ощущения оказались приемлемые. Машину забрали домой уже больше десяти дней назад, но железный номер ещё не пришёл, так что ездить особо не пришлось. Первые впечатления: Снаружи машина понравилась, это и подкупило, Интерьер не назвать изысканным, но не грубо, соответствует ценовой категории. Оснащение хорошее, так как это версия "манор". Замечания: 1. Не хватает автоматического наклона задних зеркал при парковке; 2. Радиоприёмник автоматически воспроизводится при посадке, пока решение не найдено; 3. Нет предупреждения о ремне безопасности у переднего пассажира и электропривода регулировки; 4. Система кругового обзора не идеально четкая, но можно разобраться; 5. Интерфейс информационно-развлекательной системы какой-то странный, ощущение пассы, отсутствие встроенной QQ музыки. Пространства достаточно, изначально планировал купить X70p, оставленный для меня белый с черным салоном, но посмотрев салон, предпочёл черный внешний и внутренний X90p, где в каждом ряду можно удобно сидеть. При поездках часть семьи не будет чувствовать дискомфорт. В семиместной конфигурации багажник вместимостью не ударяет, но достаточно для нескольких сумок, если вещей много, то можно установить багажник на крышу. Что касается вождения, руль немного пустоват, возможно, чрезмерно легкий. В бортовой системе есть настройки спорт-комфорт, но разницы особо не ощущается. Двигатель 1.6T кажется приемлемым, при вождении в экономичном режиме очень даже нормально, при полной загрузке можно включать обычный режим, для сильной динамики вкл. спортивный. В горах, возможно, и пригодится, но пока не понадобился, на крутом склоне в гараже и обычного режима хватает. Достаточно сбалансированное шасси, без лишних вибраций на неровностях, ощущение чуть жестковато, зато держит в поворотах. По шумоизоляции и снижению вибраций скоростью 80 км/ч лучше чем многие авто того же уровня. Фото 1 – пара авт о в черном и белом в гараже, 90p выглядит массивнее. Фото 2 – добавленная блестящая полоса под решеткой. Фото 3 – сетка от насекомых. Фото 4 – газлифт на капоте. Фото 5 – фиксация подножек (защиту дна мотора не видно). Фото 6 – полная настильная ковровая система багажника. Фото 7 – сиденья и наборка на руль, обожаю, купила еще одну для маленькой белой машины. После первого ТО: 1. Фото 8 и 9 — состояние сетки от насекомых после поездки туда и обратно в Цзянсу, рекомендую установить, не пожалеете! 2. Расход топлива 8 литров на 100 км, считаю это хорошим показателем, учитывая, что отец часто ездит в часы пик по городу, доставляя детей в школу, где постоянные пробки и расстояния короткие.

Jetour X90 2022

【Третий ряд сидений】 Если сдвинуть второй ряд немного вперед, третий ряд станет намного комфортнее. Семиместные модели в любом случае предназначены для экстренного использования, и третий ряд здесь удобнее, чем у Haval. Единственный недостаток в том, что в Changsheng отсутствует видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя значительная, ускорение достаточно быстрое. 390 Н·м — это не просто слова, это реальные данные. После того, как привык к седану, пересаживаясь на внедорожник, кажется, что он немного больше, потребуется время, чтобы привыкнуть. Система вождения автомобиля обладает множеством функций, моим двум сыновьям она нравится. Управление автомобилем через смартфон также хорошо работает. Автомобиль простоял несколько дней на солнце, и в салоне не возникло посторонних запахов, в отличие от моего предыдущего Buick. Не приходится специально использовать средства для удаления запахов, такие как угольные пакеты или апельсиновые корки. 118 экологических материалов — это действительно впечатляюще! Все-таки покупка автомобиля продиктована заботой о здоровье детей. 【Расход топлива】 На данный момент в городских условиях бортовой компьютер показывает немного больше 9 литров. При мощности 2.0 нет особенной нужды слишком беспокоиться о расходе топлива. 【Отношение продавцов】 Местные продавцы не проявили особенное радушие, пришлось потерять время. Первоначально я пришел посмотреть Changsheng семиместный, накануне мне сказали, что он будет в наличии, и на следующий день я приехал с женой, но оказалось, что его нет. Продавцы даже не предупредили заранее. Это меня немного разозлило, и я в итоге поехал в заводской магазин в Кайфэне, чтобы забрать машину. 【Опыт покупки автомобиля】 При рассмотрении семиместного автомобиля мы проверили наличие всех моделей на рынке. У Geely Haoyue задняя подвеска не независимая, поэтому мы отказались от этой модели. GAC GS8 не имеет никакой скидки и работает на топливе только марки 95, так что мы отказались. Touareg и Lanyue показались моей жене слишком большими, она не решилась их водить. Отказались от них. Интерьер Haval мне показался не таким уж хорошим: двойной экран без окантовки выглядит слишком неожиданно, третий ряд слишком тесен, главное — второй ряд не может двигаться вперед-назад. Может, после того, как жена увидела длинные Touareg и Lanyue, Changsheng Zilong не показался ей таким уж большим! Changsheng Zilong второго поколения может двигаться вперед-назад на 20 с лишним сантиметров, третий ряд становится намного комфортнее. В итоге мы выбрали Changsheng Zilong семиместный с шинами Michelin.

Jetour X70M 2020

В этом ценовом диапазоне основной акцент сделан на практичности: пространства достаточно, чтобы перевозить пассажиров и грузы без проблем. Надежность хорошая, стоимость эксплуатации невысокая, однако на более высоких скоростях может не хватать мощности, так как автомобиль слишком большой.

Jetour X90 PLUS 2021

【Расход топлива】 Расход топлива в городских условиях довольно высокий, около 10 литров на 100 км, а на трассе составляет приблизительно 7-8 литров. 【Цена при покупке】 Купил машину довольно рано, с скидкой около 6000. Слышал, что в Уху есть региональные скидки, но тогда особо не задумывался и просто купил. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не отметить, что впечатления от вождения действительно хорошие. Обычно для такой большой модели характерно ощущение громоздкости. Однако на скорости 100 км/ч на трассе остается большой запас для разгона, педаль газа отзывчивая, а управление очень чуткое. Машина быстро разгоняется и остается стабильной. Коробка передач может быть не самой мощной, но в экономичном режиме переключение происходит плавнее. В целом, модель стоит своих денег. 【Пространство и комфорт】 Модели 5+2 сейчас очень распространены, но не многие производители уделяют должное внимание третьему ряду. У Chery Tiggo третий ряд сидений довольно удобный. При моем росте 180 см и весе 90 кг можно комфортно разместиться. Второй ряд регулируется, позволяя делать его очень удобным. Когда второй и третий ряды сложены, получается двуспальная кровать. С надувным матрасом от Chery Tiggo это практически передвижной домик. 【Недостатки】 Служба послепродажного обслуживания еще не завершена. Хотя в многих местах есть пункты обслуживания, они отдаются на аутсорсинг, и уровень их обслуживания оставляет желать лучшего.

Jetour X90 PLUS 2021

Только что купил машину, и на второй день протестировал ее в поездке. В целом впечатления положительные. Во-первых, расход топлива: я не уверен насчет автоматической коробки, но ручная меня вполне устраивает. Сейчас машина еще на обкатке, поэтому расход может уменьшиться. Это зависит от уровня водителя и его стиля вождения. Во-вторых, мощность: мощность 1.5T с ручной коробкой можно назвать достаточной. Из-за обкатки еще не разгонялся на полную. На ровной дороге обгонять легко, а вот при подъеме стараюсь воздерживаться. Со временем, когда обкатка завершится, можно будет свободнее обгонять, держа обороты на 3000. Главное, зависит от навыков водителя. Не рекомендую брать 1.5 автомат. В-третьих, комплектация: функции машины, такие как камера 360, видеорегистратор, Bluetooth и круиз-контроль очень полезны. Круиз-контроль работает от скорости 40 км/ч, что очень удобно. Наконец, комфорт: NVH выполнено хорошо, посторонних шумов нет, а звук двигателя ниже 2500 оборотов слабый. Обшивка дна очень большая, а арки колес обработаны полностью. Подвеска в сравнении с седанами жестковатая, но амортизация все же неплохая. Еще несколько советов для водителей с ручной коробкой: ощущение сцепления у каждой машины разное. Раньше у меня был Elantra, там нужно сразу выжимать сцепление после отпускания газа, чтобы машина не тряслась. У Chery все наоборот — после газа комфортнее оставлять машину под нагрузкой. Если сразу выжать сцепление после газа — будет рывок, особенно на первой передаче. 【Наименее доволен】 Две причины: первая — это мощность. Я вожу агрессивно и люблю обгонять, поэтому 1.5T для меня не совсем комфортно. Не уверен, как оно будет после обкатки, но это ожидаемо, так как это ручная коробка без версии с большей мощностью. Вторая причина — отсутствие подключения к сети автомобиля. Это не слишком дорогая опция, и до получения машины я предполагал, что она будет. Немного разочарован. 【Заключение】Стоимость приемлемая, экономичный расход топлива, достаточная мощность, просторный салон. В своем ценовом сегменте с ручной коробкой этот автомобиль обязателен к рассмотрению!

Jetour X90 PLUS 2021

Получил автомобиль 3 месяца назад, расход топлива около 10 литров, что вполне приемлемо, учитывая размер автомобиля, мощность отличная. Качество изображения видеорегистратора слишком плохое, номера передних машин даже не разгадать, просто декоративный элемент.

Jetour X70S 2019

Автомобилю уже три года, обычно ездим по сельской местности, пространство достаточно, расход топлива в среднем около 8.8 - это приемлемо, у меня семиместная модель, и при полном заполнении сидений багажное отделение становится обычным. Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля, он очень приятный. Больше всего не устраивает шум от шин, есть ощущение, что подвеска могла бы лучше смягчать неровности дороги.

Jetour X90 2022

Jetour X90 Zilong Changshew Version с шинами Michelin. Сейчас пробег составляет 26 000 километров, на высокой скорости немного шумно, на скорости около 80 км/ч никаких звуков, а вот если превысить 100 км/ч, звуков становится больше. Не знаю, связано ли это с размером колёс или чем-то ещё. Когда остаётся около ста километров до окончания запаса хода, на панели загорается индикация низкого уровня топлива. Двигатель 2.0T вполне мощный, в экономичном режиме при покупке автомобиля в начале было немного прожорливо, позже я использовал стандартный режим, что мне вполне понравилось. Единственное, переключение на второй и третий передачи в стандартном режиме ощущалось немного неравномерно, но всё же лучше, чем в экономичном режиме. Кроме того, я пробовал спортивный режим дважды: в первый раз чуть не врезался в машину впереди, так что надо быть готовым к резкому ускорению, как говорится, "нажимай чуть-чуть газ – и машина мчится". Самым неудачным моментом было то, что спустя полмесяца после покупки автомобиля меня догнали на светофоре, что было действительно неприятно, но слава Богу, только задний бампер был повреждён, так что его заменили. Дизайн кондиционера немного подкачал: передние сиденья охлаждаются хорошо, но не второй и третий ряды, даже при максимальной мощности заднего кондиционера, возможно, из-за большого пространства. Пока никаких серьёзных неисправностей не обнаружено, автомобиль действительно красив. Установил несколько дверных чашек для защиты. В общем, автомобиль выглядит хорошо, и пространство используется эффективно. 【Самое недовольство】 Проблемы с автомобильной системой, работает плавно и не зависает, лишь изредка случаются задержки, жду новой версии системы. Ещё немного неудобно, что нет встроенного видеорегистратора; я установил регистратор на зеркало заднего вида, выглядит нормально. Лакокрасочное покрытие немного тонковато. В темноте дальний свет иногда оставляет чёрную тень в центральной левой части, не знаю, можно ли это исправить. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлем: в городе около 9-10 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч расход немного выше, оптимально около 105 км/ч – тогда расход составляет около 7.3 литров. На дороге за городом самый низкий расход был 6.3 литра при скорости около 60 км/ч, в основном равномерное движение. 【Динамика】 Экономичный режим плавный, но немного прожорливый. В стандартном режиме более активная смена передач, но при переключении на вторую и третью передачи есть небольшая неровность, тем не менее, это более экономично, чем экономичный режим. Убедился, что он действительно экономичнее, чем экономичный режим. Спортивный режим использовал редко, разве что при обгонах, а так стандартный режим позволяет легко обгонять, если не жалеть газа. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание стандартное, не слишком дорогое, но проводится каждые 5000 километров, что немного накладно. Сейчас использую полностью синтетическое масло для 2.0, и можно не менять его до 10 000 километров, но тогда теряется гарантия, что немного неудобно. 【Комфорт и пространство】 Пространство в салоне достаточно просторное и удобное, верю, что многие выбирают этот автомобиль именно из-за большого пространства. Если на последнем ряду не сидят, можно отодвинуть второй ряд назад, тогда сидеть становится очень комфортно, в остальном пространство эффективное. Самая большая претензия – это недостаточно эффективное использование пространства в зоне подлокотника и переключателя передач: беспроводная зарядка занимает много места, если положить туда бумажные салфетки, зарядка не работает, также есть только один держатель для стаканов. Беспроводная зарядка могла бы быть, как в 70p – под экраном кондиционера, чтобы не занимать место и более эффективно использовать пространство. 【Третий ряд сидений】 На третьем ряду сидеть можно, но только на короткие дистанции, в длительных поездках это будет неудобно, как показала практика: мои племянники и дочь любят занимать третий ряд, когда мы едем к родственникам на праздники.

Jetour X70S 2020

С момента покупки машины прошло более полугода, я проехал в общей сложности 12 000 километров. Расход топлива кажется немного высоким, но для такой большой машины это нормально. Внешний вид довольно привлекательный, в целом довольно неплохой. Мощность 1.5T, по моему мнению, приемлемая. Ускорение не мгновенное, есть небольшая задержка, но идеальных машин не бывает. Что касается интерьера, он мне кажется вполне подходящим и соответствует моим предпочтениям. На сайте Dongchedi указано, что версия Xingchen 2020 года оснащена подключением к сети, удаленным ключом и Bluetooth-ключом, почему на моей этого нет?

Jetour X90 2022

16 февраля оформил заказ на автомобиль, Zilong Changsheng 7 мест, рекомендованная цена 152 900 юаней, скидка 5 000, цена за автомобиль без учета дополнительных расходов составила 147 900 юаней, общая стоимость с учетом всех расходов - 169 000 юаней. Посмотрев на ваши ситуации, понял, что торговаться пока не научился. 7 марта забрал автомобиль. Дизайн этого автомобиля выдержан, но в то же время внушает уверенность! Торможение довольно плавное, а в плане мощности, если давить на педаль газа, разгон становится ощутимым. Обгон на трассе без проблем! Автомобилем автоматически распознаются дорожные знаки, которые отображаются на центральном экране, однако экран, кажется, не сенсорный, пока ещё это не совсем понятно, ведь проехал всего несколько сотен километров. Ощущения от посадки в сиденье водителя пока не очень оберегают, а вот задние сиденья после регулировки спинки довольно удобные, есть некая лежачая поза. Если чуть подвинуть вперед, то человеку ростом 1 метр 72 сантиметра на третьем ряду будет достаточно места, хотя сиденье чуть низковато, создается ощущение как у стульчика. Вообще, когда сиденья второго и третьего ряда складываются, получается большой спальный отсек, даже подумав об этом радуешься! Ха-ха! Мультимедийная система достаточно быстрая, голосовое управление тоже достойное! Больше всего не нравится то, что функцию автоматического старт-стопа нельзя отключить навсегда, приходится каждый раз вручную отключать её после запуска, а также радиус поворота довольно большой, из-за этого припарковаться в узких местах сложнее. Понятно, машина-то большая. По расходу топлива на дисплее показывает 8,2 литра на 100 километров, фактический расход еще не считал, но доволен, возможно после первого техобслуживания станет даже меньше. Еще одно замечание - почему не предусмотрена возможность установки камеры заднего вида как опции? Я посмотрел, в коробке для переднего положения оставлены отверстия, было бы здорово выбрать камеру в качестве оригинальной опции. Камеры, которые подарил дилерский центр, вообще не работают. Может, кто-то из вас может посоветовать ненаглядную камеру? Временно всё, что хотел озвучить, поделюсь в будущем новыми впечатлениями, спасибо!

Jetour X70 2021

Я следил за этим автомобилем больше года, изначально планировал купить версию Tian, но, к сожалению, опоздал, она больше не производится. Сначала о внешности: с дизайном все в порядке, но задняя часть кажется немного недоработанной. Читал много отзывов от других автовладельцев о том, что фары рассеивают свет, но вчера вечером специально проверил это и не нашел, чтобы они сильно рассеивали свет. Ближний свет очень яркий. 【Пространство】 Внутри действительно много места. Поскольку у нас большая семья, я выбрал вариант с 7 местами. Задние сиденья регулируются, так что сидеть очень комфортно. Третий ряд сидений можно использовать только в экстренных случаях, а если их сложить, то багажник действительно огромный. Благодаря панорамной крыше кажется, что пространства становится еще больше. 【Водительские ощущения】 Раньше у меня был седан, и возможно, из-за того, что этот автомобиль более высокий и крупный, ощущения от вождения не такие комфортные, как в седане. 【Мощность】 У моего предыдущего седана был двигатель 2.0T, и поскольку я еще не успел провести много времени на скоростных трассах с новым автомобилем, пока не почувствовал больших изменений в мощности. 【Расход топлива】 Сейчас расход 11 литров на 100 километров, когда только забрал машину, был 13 литров. Полагаю, что если больше ездить по трассе, расход может снизиться. В заключение, скажу, что этот автомобиль выглядит стильно, интерьер кажется очень роскошным, комплектация хорошая, все необходимое есть. Но одно разочарование — несмотря на такую цену, производят и упрощенные версии. Например, подсветка салона одноцветная и не очень яркая, а беспроводной зарядки нет. Еще я прочитал в кругах владельцев, что многие сталкиваются с различными скрипами через несколько месяцев или год после начала эксплуатации. Надеюсь, мне повезет и я не столкнусь с этой проблемой.

Jetour X70 PLUS 2021

Я новичок в вождении, кроме обучения в автошколе за рулём больше нигде не сидел. Перед первой покупкой автомобиля я изучил множество вариантов и, в итоге, выбрал Chery X70 Plus в комплектации Tian. За последние несколько дней я проехал 4000 километров, включая пару поездок по шоссе. В процессе разобрался с рядом функций, о которых раньше не знал, поэтому хочу поделиться своим опытом, который может быть полезен тем, кто ещё раздумывает. Производительность: в режиме Eco при старте чувствуется медлительность — слишком лёгкое нажатие на педаль газа приводит к задержке в отклике. При разгоне на скорости выше 40 км/ч погонять легко, а обгон на шоссе — простое дело. Стандартный и спортивный режимы я не пробовал. Двигатель в спорт-режиме сильно шумит, и это лично мне не нравится. Eco для меня полностью достаточен. Внешний вид: я обычно покупаю, ориентируясь на внешний вид, и наша семья долго спорила. Жена хотела один вариант, я — другой. В конце концов, она сдалась, и я не жалею: машина очень понравилась визуально, хотя со временем покатая линия кузова перестала казаться такой эффектной и престижной. Салон: я выбрал бежевый цвет. Центральная панель выглядит очень привлекательно и современно. Я люблю цифровые технологии, поэтому мне импонирует высокотехнологичный и функциональный дизайн. Большинство поверхностей мягкие на ощупь, передние сиденья с подогревом, вентиляцией и электрической регулировкой — отличная вещь. Заднее пространство тоже неплохое, хотя с установленным третьим рядом сидений оно значительно уменьшается. Третий ряд подходит скорее для экстренных случаев (до 1.7 метра роста), так как входить и выходить крайне неудобно. Багажник, по сравнению с аналогичными моделями, кажется небольшим. Автопилот: основная причина выбора модели Tian — это ассистирующие системы для новичков, как я. Камера 360° невероятно удобна для парковки в узких местах, в таких условиях без неё я бы не рискнул сесть за руль сразу после покупки. Адаптивный круиз-контроль очень пригодился при поездке по шоссе. Установив скорость и активировав функцию удержания полосы, можно почти не использовать педали газа и тормоза: система сама поддерживает безопасное расстояние и корректирует курс. Единственное — активное торможение не всегда срабатывает корректно, часто получаю ложные срабатывания, что позволяет чувствовать себя спокойнее. Расход топлива: в городе при поездках на работу тратится около 12 литров на 100 км, так что в будни я стараюсь не использовать автомобиль — это дорого, да и заторы отнимают много времени. Подсчитал расход топлива с помощью приложения на пути домой: сначала расход на трассе составил, согласно данным бортового компьютера, 8.0 л/100 км, а приложение показало 7.98 л/100 км. На обратном пути, на скорости 120 км/ч, расход составил 7.7 л/100 км по компьютеру и 7.6 л/100 км по приложению. Расхождений почти нет, что приятно радует, так как обычно бортовые данные занижены. Плюсы: хорошая динамика, привлекательный дизайн, стильный интерьер, полный функционал, приемлемый расход топлива на трассе и в деревнях, отсутствие различий между показателями бортового компьютера и фактическим расходом. Минусы: медленная реакция при старте, высокий расход в городских условиях, часто недоступное приложение для запуска через смартфон — возможно, из-за проблем на сервере производителя. Интеллектуальный ключ тоже подводит — иногда не открывает машину, а удалившись, не блокируется. Также пару раз без использования автомобиля обнаруживал багажник открытым. Личный совет: пересмотрев массу автомобилей, я остановился на этом варианте из-за ограниченных средств и симпатии к внешнему виду. Для городских поездок с плохими условиями движения я бы порекомендовал электромобиль или гибрид — бензиновые автомобили выглядят невыносимо дорогими. Но для шоссе и сельских дорог текущий расход топлива вполне приемлем. Если вы новый водитель или не экономите, рассмотрите покупку версии от Star или выше, так как обычная камера в более дешёвых комплектациях довольно размыта. Для опытных водителей, которым важна возможность максимальной экономии, возможно, будет интересен базовый вариант.

Jetour X70 PLUS 2021

Я больше полугода смотрел автомобили через приложение "Дунчеди", сменил много моделей. Каждый раз, когда мне что-то нравилось, я читал комментарии и снова переключался на другую модель. Так и прошло полгода. На самом деле с момента выбора авто до его покупки прошло менее трех дней. При выборе личного автомобиля я в первую очередь ориентировался на соотношение цены и качества, проще говоря — выбирал дешевые варианты, так как денег было в обрез. Начальный бюджет был до десяти тысяч юаней. Бренд тоже сыграл роль, я даже не рассматривал совместные компании из-за ограниченного бюджета и плохого опыта с автомобилями Polo и Lavida моих родственников и друзей. У Polo качество как у хлеба (низкая комплектация, личное мнение, прошу никого не обижаться), а с интерьером у Lavida ситуация вообще оставляет желать лучшего (новую модель я не пробовал). Рассматривая разные варианты, я остановился на трёх марках: Chery Tiggo 8, BYD Song Plus DMi и Changan Oshan X5 (две последние превышают изначальный бюджет, но за полгода я немного накопил деньги). В конце концов, решил, что лучше увидеть авто вживую и пройти тест-драйв. Сначала пошёл сам, без пробной поездки. После обсуждения с женой выбрали BYD Song Plus DMi из-за его экономичности. На тест-драйве всё показалось хорошим, но автомобиля в наличии не было, и требовалось ждать три месяца. Подсчитав цену, мы планировали на следующий день внести предоплату. Однако, мой друг рассказал, что ждал BYD Qin Plus DMi четыре месяца и ещё не получил. Жена засомневалась, говоря, зачем ждать, если тратить деньги всё равно придётся. Лучше купить и пользоваться теперь. Я был согласен, тем более, что рынок ещё не оценил гибриды. Затем мы прокатились на полноценной версии BYD Song, но не смогли смириться с панелью от мопеда Yadea. К тому же, в приложении "Дунчеди" на эту модель была скидка в размере 10 тысяч юаней, а в выбранном магазине всего 8 тысяч, да и вызвали сомнения слова продавцов. Позже мы посмотрели Chery Tiggo 8, но моей жене не понравился внешний вид, и там не было автомобиля на тест-драйв. Затем обратились к Changan, но жена сказала, что места маловато. Тогда я предложил рассмотреть Wuling, поскольку там известны просторные пространства. Протестировали свежевыпущенную модель, возможно, Xingchen, и она нам понравилась. Однако скидки не было, а мы, как люди маленькие, чувствуем, что если не договоримся о скидке, то нас обманули. Решили вернуться и подумать. Итак, если кто-то читает это, он заметил, что я еще не упомянул Jietu. Ситуация развивалась драматично: после выхода из другого магазина мы увидели магазин Jietu, и жена сказала, что Jietu X7 выглядит лучше всего, что мы видели прежде. Я ответил: "Давай, посмотрим". В итоге мы протестировали Jietu X7 с ручной коробкой, но поездили на X7 Plus Xing. После тест-драйва жене понравились внешний вид, интерьер и пространство. Она спрашивает: "Как тебе?" Я ответил: "Мне всё равно, главное, чтобы тебе нравилось". Автомобиль был в наличии, и мы сразу же оплатили и уехали домой. Пишу сумбурно, не блещу красноречием, но сейчас расскажу про опыт эксплуатации машины. Хотя смотрел много видео на "Дунчеди", мои знания об автомобилях ограничиваются вождением. Понимание более глубоких вопросов отсутствует. Это Jietu X7 с 1.6T двигателя, по мощности мне хватает. Всегда езжу на экономичном режиме, и только в холодное время автомобиль немного менее разгоняется. Если переключиться на стандартный режим, проблема исчезает, а спортивный режим я пока не пробовал — должен быть более резвым. Интерьер в отечественных моделях на порядок лучше, чем у автомобилей такого же ценового сегмента международного производства. Комфорт на приемлемом уровне. Звукоизоляция значительно лучше, чем у Polo, который я знаю хорошо, поскольку много на нём ездил. Единственный минус — пластиковая крышка у USB-порта. Не уверен, зачем её сделали, из-за плохих дорог она издает легкий шум, который впрочем почти не слышно, особенно если не придавать значения или включать музыку. Честно говоря, по мере пользования машиной она кажется всё лучше и лучше: невызывающая, но и не старомодная. Мне это очень нравится! Что касается мощности — её достаточно.

Jetour X70S EV 2019

2019 модель Jetour X70S EV E智版 【Достоинства】 1. Дизайн экстерьера автомобиля соответствует эстетическим предпочтениям большинства, использует спортивный дизайн-язык; внутренняя часть решетки радиатора выполнена в точечном дизайне, что делает его легко узнаваемым; одновременно, нижняя часть с четырехъячеечной световой группой придает завершающий штрих. 2. Интерьер в целом выглядит отлично, без ощущения дешевизны; полностью ЖК-панель четко и красиво отображает информацию, а плавающий центральный экран повышает общее ощущение технологичности; сквозной кондиционер усиливает ощущение качества интерьера. 3. Электродвигатель очень отзывчив, без труда справляется как с городскими дорогами, так и с трассами; по сравнению с бензиновыми версиями, в долгосрочной перспективе имеет большое преимущество по стоимости обслуживания. 【Недостатки】 1. Подвеска довольно жесткая, что делает комфортность средней. 2. Запас хода в 401 км немного коротковат.

Jetour X70 2018

Эта машина уже проехала более семидесяти тысяч километров, и в общем-то неплохо. Пространство, интерьер, комплектация - всё хорошо. Однако, с точки зрения динамики есть некоторые недостатки: двигатель 1.5T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и обороты постоянно остаются на низком уровне. При малом объёме двигателя на низких оборотах мощность не достигается. Было бы лучше, если бы установили шестиступенчатую или семиступенчатую коробку передач, либо немного увеличить объём двигателя. Аппаратная часть коробки передач сама по себе неплохая, но программное обеспечение не достаточно продвинутое: моделируемые сценарии не слишком разнообразны и иногда происходят ошибки в распознавании. Что касается качества, то износостойкость элементов шасси не очень высокая, уже начиная с 60-70 тысяч километров появляются повреждения. Раньше я управлял такси и элементы шасси обычно нуждались в замене только после 100 тысяч километров, так что в этом пункте качество немного уступает. В других аспектах всё в порядке, проблем не замечено. Что касается вождения, то это просто обычная машина: разгон средний, даже немного медленный, а из-за большой величины автомобиля при движении на высокой скорости создается ощущение, что он не вписывается в поворот и занимает соседнюю полосу, совсем не так, как маленькая машина. Другими внедорожниками не управлял, не знаю, так ли у всех. В заключение скажу, что эта машина оправдывает свою цену. Если же вы хотите насладиться управлением, то лучше выбрать другую марку или же более мощный двигатель.

Jetour X90 2021

Всем привет: я приобрел JETOUR X90 в сентябре прошлого года, 1.6T, пятиместный с автоматической трансмиссией, проехал около шести тысяч километров и прошел первое ТО. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации. Во-первых, у этого автомобиля мощный двигатель, большой просторный салон, высокий уровень комфорта, хорошая управляемость и расход топлива в пределах нормы. В начале эксплуатации, так как не был знаком с автоматической коробкой передач (ранее всегда водил машины с механической коробкой передач в течение 14 лет) и ездил в основном в городских условиях, расход топлива был высок (11.1). Со временем я привык, стал менять время поездок на работу и расход упал до (8.3), чем я остался доволен. Возможно, на трассе расход был бы ниже, но я еще не проверял, так как не хочу расходовать топливо ради среднего показателя. Пространства в автомобиле действительно много, мой рост составляет 183 см, вес 103 кг, на задних сиденьях могу выпрямить ноги, это удобно, что облегчает совместные поездки с женой. Иногда после встреч с друзьями, когда выпивают (я сам не пью), я вожу их домой, максимальное число пассажиров уже доходило до семи человек, все считают, что покупка стоила своих денег. У автомобиля высокий уровень оснащенности, все, что есть у люксовых моделей, присутствует, исключены только ненужные функции, такие как режимы S и L. Простота и практичность — это лучший выбор, а семиступенчатая влажная двойная сцепка обеспечивает плавность хода. Многие из моих коллег заинтересовались после моего приобретения, рассматривают возможность покупки, остается проверить, как поведет себя автомобиль в долгосрочной перспективе. Есть несколько недостатков, требующих улучшения, такие как жесткие тормоза и жесткая подвеска. На этом пока все, позже поделюсь новым опытом.

Jetour X95 2020

Я купил этот автомобиль почти год назад. Так как в семье много людей, нам нужна была большая SUV. Недавно мой друг тоже приобрёл новую машину, наши требования были примерно одинаковыми, и он порекомендовал мне эту модель Jetour. Сказал, что цена разумная и место много. Поэтому я и выбрал её. Внешний вид действительно очень красивый, полон спортивного духа, передняя часть обладает сильной аурой, выглядит очень внушительно. Хромированные полосы добавляют изящества и общий облик автомобиля становится привлекательнее. Боковая линия кузова с выраженными мускулами выглядит шикарно. Пространство внутри действительно большое, сидеть очень комфортно, особенно на заднем ряду, где можно вытянуть ноги. Пол там полностью ровный, и даже если сидит много людей, не будет тесно. Нашей семье очень нравится, удобно для поездок. Детали интерьера обработаны очень хорошо, задние стёкла с приватным покрытием. Вождение тоже доставляет удовольствие, автомобиль держится стабильно на дороге, разгон и старт хорошие, нам больше и не нужно. Хорошая сцепка шин с дорогой.