Jetour X90 Zilong Changshew Version с шинами Michelin. Сейчас пробег составляет 26 000 километров, на высокой скорости немного шумно, на скорости около 80 км/ч никаких звуков, а вот если превысить 100 км/ч, звуков становится больше. Не знаю, связано ли это с размером колёс или чем-то ещё. Когда остаётся около ста километров до окончания запаса хода, на панели загорается индикация низкого уровня топлива. Двигатель 2.0T вполне мощный, в экономичном режиме при покупке автомобиля в начале было немного прожорливо, позже я использовал стандартный режим, что мне вполне понравилось. Единственное, переключение на второй и третий передачи в стандартном режиме ощущалось немного неравномерно, но всё же лучше, чем в экономичном режиме. Кроме того, я пробовал спортивный режим дважды: в первый раз чуть не врезался в машину впереди, так что надо быть готовым к резкому ускорению, как говорится, "нажимай чуть-чуть газ – и машина мчится". Самым неудачным моментом было то, что спустя полмесяца после покупки автомобиля меня догнали на светофоре, что было действительно неприятно, но слава Богу, только задний бампер был повреждён, так что его заменили. Дизайн кондиционера немного подкачал: передние сиденья охлаждаются хорошо, но не второй и третий ряды, даже при максимальной мощности заднего кондиционера, возможно, из-за большого пространства. Пока никаких серьёзных неисправностей не обнаружено, автомобиль действительно красив. Установил несколько дверных чашек для защиты. В общем, автомобиль выглядит хорошо, и пространство используется эффективно.
【Самое недовольство】
Проблемы с автомобильной системой, работает плавно и не зависает, лишь изредка случаются задержки, жду новой версии системы. Ещё немного неудобно, что нет встроенного видеорегистратора; я установил регистратор на зеркало заднего вида, выглядит нормально. Лакокрасочное покрытие немного тонковато. В темноте дальний свет иногда оставляет чёрную тень в центральной левой части, не знаю, можно ли это исправить.
【Расход топлива】
Расход топлива приемлем: в городе около 9-10 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров на 100 км, при скорости 120 км/ч расход немного выше, оптимально около 105 км/ч – тогда расход составляет около 7.3 литров. На дороге за городом самый низкий расход был 6.3 литра при скорости около 60 км/ч, в основном равномерное движение.
【Динамика】
Экономичный режим плавный, но немного прожорливый. В стандартном режиме более активная смена передач, но при переключении на вторую и третью передачи есть небольшая неровность, тем не менее, это более экономично, чем экономичный режим. Убедился, что он действительно экономичнее, чем экономичный режим. Спортивный режим использовал редко, разве что при обгонах, а так стандартный режим позволяет легко обгонять, если не жалеть газа.
【Техническое обслуживание】
Обслуживание стандартное, не слишком дорогое, но проводится каждые 5000 километров, что немного накладно. Сейчас использую полностью синтетическое масло для 2.0, и можно не менять его до 10 000 километров, но тогда теряется гарантия, что немного неудобно.
【Комфорт и пространство】
Пространство в салоне достаточно просторное и удобное, верю, что многие выбирают этот автомобиль именно из-за большого пространства. Если на последнем ряду не сидят, можно отодвинуть второй ряд назад, тогда сидеть становится очень комфортно, в остальном пространство эффективное. Самая большая претензия – это недостаточно эффективное использование пространства в зоне подлокотника и переключателя передач: беспроводная зарядка занимает много места, если положить туда бумажные салфетки, зарядка не работает, также есть только один держатель для стаканов. Беспроводная зарядка могла бы быть, как в 70p – под экраном кондиционера, чтобы не занимать место и более эффективно использовать пространство.
【Третий ряд сидений】
На третьем ряду сидеть можно, но только на короткие дистанции, в длительных поездках это будет неудобно, как показала практика: мои племянники и дочь любят занимать третий ряд, когда мы едем к родственникам на праздники.
