Отзывы об автомобилях (414)

Jetour Dashing i-DM 2022

Это моя первая замена на новый энергетический автомобиль, целью которой было попробовать что-то новое и сэкономить энергию. В то время я сравнил много брендов и в итоге выбрал Jetour Dasheng IDM. Внешний вид был для меня первоочередным фактором, затем — репутация технологии Chery, также это было связано с новыми энергетическими автомобилями и, наконец, с превосходной ценой. Внешний вид и цветовая гамма интерьера достаточно модные и лаконичные, вызывающие восхищение. Он хорошо подходит для семейного SUV. Единственное, что немного разочаровывает — пробег на чистой электрической тяге составляет 80 км, это немного короткое расстояние, идеальным было бы 150-200 км. Однако обнадеживает, что автомобиль оснащен 60-литровым бензобаком, и общий запас хода составляет 800-900 км, что вполне достаточно. Я владею машиной почти месяц, и, как для версии 01, базовые конфигурации и функции вполне достаточны. Если хочется использовать только электрическую тягу, то приходится заряжать часто, что слегка утомляет. В плане вождения, старт на чисто электрической тяге тихий, при движении по автотрассе немного слышен шум от шин и ветер, но это в пределах допустимого. Функция голосового управления тоже мне нравится, основные функции можно контролировать. Большой экран центральной консоли доставляет удовольствие, единственное сожаление — нельзя самостоятельно установить программы, как на смартфон. Надеюсь, производитель сможет это улучшить. В целом, я доволен этой заменой автомобиля и в следующий раз снова выберу Jetour.

Jetour Dashing i-DM 2022

Внешний вид: Jietu Dasheng Lightning 01 выглядит действительно впечатляюще, как спереди, так и с боков, создавая ощущение массивности и привлекательности. Интерьер: общая просторность машины впечатляет, будь то передние или задние сидения, либо багажник — всё превосходит ожидания. Сиденья комфортные, и нет ощущения тесноты. Багажник оснащён автоматической дверью, что за столь доступную гибридную модель становится настоящей находкой. Задние сидения можно сложить, что делает автомобиль идеальным для путешествий, в нём даже можно поспать, не чувствуя себя стеснённым. Запас энергии: запас хода на чистой электроэнергии составляет 100 километров, чего достаточно для городских поездок на работу и обратно, хотя для длительных поездок может быть маловато. Из Ханчжоу до Тайчжоу можно доехать, используя 100% заряда батареи и 140 километров пробега на бензине; при этом благодаря системе рекуперации энергии на месте назначения остаётся ещё 50% заряда (основано на личном опыте). На данный момент я проехал более 6400 километров, и в целом опыт использования очень положительный. За это время я посетил их сервисный центр, где мне подарили приятные подарки и предложили услуги мойки автомобиля. Они также периодически проводят различные мероприятия для владельцев автомобилей, что остаётся приятным впечатлением.

Jetour X90 2023

Автомобиль был приобретен по обмену, прежний Chery Arrizo 5, на котором ездил 6 лет, казался недостаточно мощным, двигатель вибрировал, иногда казалось, что он вот-вот упадет. К тому же, логотип Chery действительно очень некрасив, было стыдно возвращаться на ней домой. В итоге продал за 13 500 юаней, получил скидку 10 000 за обмен, уплатил половину налога на покупку, в итоге 130 500 юаней. Преимущества: размер автомобиля достаточно велик, семь человек помещаются без тесноты, если третий ряд сидений не занят, на втором ряду можно удобно разложить ноги. Внешний вид приемлемый, в мои тридцать с хвостиком уже не интересуют кричащие дизайны, лучше что-то более солидное. Интерьер довольно стильный, двойной экран очень чёткий с высоким разрешением. Что касается комплектации, считаю её достойной, аудиосистема великолепная, предупреждение о переднем столкновении и активное торможение особенно полезны. По части мощности могу сказать, что она впечатляет, учитывая, что мои знания ограничены, 254 лошадиные силы уже являются потолком для отечественного автомобиля, велосипед тут уже не нужен. Вождение на уровне легкового автомобиля комфортно. Недостатки: посторонние звуки при торможении. Через некоторое время появляется звуковой сигнал, издаваемый педалью тормоза.

Jetour X90 PLUS 2023

В модели 2023 года действительно произошло значительное упрощение комплектации. Больше нет системы кругового обзора на 360 градусов, на боковых зеркалах отсутствует источник питания для видеорегистратора (по крайней мере, так говорили на форуме). Что касается внешнего вида, мне очень нравится передняя часть, фары теперь вместо трёх стали двумя, не знаю, считать ли это за упрощение. Задние фонари теперь проходящие, но середина не подсвечивается, что немного смущает 😓. Также задняя дверь очень тяжёлая, чтобы закрыть её нужен значительный усилий, это как будто подталкивает к установке электрической двери.

Jetour Dashing 2022

Внешний вид «Дашэн» очень стильный. С момента предзаказа на официальном сайте в мае 2022 года я был к нему неравнодушен. В сентябре, когда «Дашэн» поступил в продажу, меня пригласили на мероприятие запуска в Учжэне. Когда в ноябре я получил автомобиль, я остался доволен его внешним видом и интерьером, в поездке не ощущал дискомфорта. Передние и задние сиденья достаточно вместительны, единственный минус - небольшой багажник, который быстро заполняется, особенно когда ездишь к родственникам на праздники. Водительские ощущения также оставляют хорошее впечатление: электроусилитель руля легкий, торможение плавное. Управление автомобилем очень удобное для женщин. Единственный недостаток - медленная реакция при переключении передач, особенно задней передачи. В целом, управляемость машины можно оценить на 90 и более баллов. Функциональность центрального сенсорного экрана тоже выше средней для автомобилей этого сегмента в стране, различных приложений много. Плавность работы автомобильной системы с чипом 6155 пока трудно оценить, но если бы использовался чип 8155, система «Дашэн» испытала бы качественный скачок.

Jetour X90 2023

【Выделенные опции】 Новая модель имеет высокую комплектацию. 【Впечатления от поездки】 Комфортное сидение. 【Впечатления от вождения】 Легко управляется. 【Расход топлива】 Мощности 2.0T достаточно, расход топлива нормальный. 【Недостатки】 Охлаждение кондиционера на заднем сиденье среднее. При замене была предоставлена субсидия, на этот раз я выбрал просторный внедорожник отечественного бренда с высокой ценовой доступностью и красивым цветом. Новая модель имеет привлекательный дизайн, и многие прохожие в нашем жилом комплексе останавливаются, чтобы осмотреть машину и спросить цену. Из-за серьезных последствий пандемии у меня был бюджет всего в 150 тысяч, при этой цене я выбрал Jetour X70 с семью местами. После получения нового автомобиля, я заказал коврики и педали онлайн, установил защитный кожух на двигатель, обработал днище антикоррозийным покрытием. Пленка и коврики, предоставленные в автосалоне, были самого низкого качества, я не стал их брать. Теперь жду регистрации, чтобы наклеить защитную пленку V-Kool. Я не использовал старый номер, выбрал новый номер в серии Beijing A, совпадающий с домашним телефонным номером. В конце февраля в Пекине я купил машину фиолетового цвета и получил ее в начале марта. Это был новый автомобиль, выпущенный в конце февраля. Многие крупные зарубежные бренды имеют этот цвет, он выглядит очень престижно. Новая модель действительно имеет более свежий и современный вид по сравнению с предыдущими годами. Я зарегистрировался и привязал автомобиль к официальному приложению Jetour, получил пять лет бесплатного трафика для автосистемы, и пользовательский интерфейс приложения хороший. Jetour проводит мероприятия по всей стране, что привлекает молодую аудиторию. Сразу после получения автомобиля я принял участие в мероприятии в Пекине, вместе с детьми посетил парк восточного пригородного болота и дважды участвовал в благотворительной акции по посадке деревьев в Фаншане, а также получил небольшие подарки от компании.

Jetour Dashing 2022

В целом автомобиль хороший, так как я офисный работник. Когда покупал, выбирал между Bestune и Jetour, в итоге выбрал Jetour. Во-первых, внешний вид произвел на меня большое впечатление, свежий и стильный, ведь молодежь любит такой спортивный дизайн. Во-вторых, цена была в приемлемых для меня пределах, но все же при покупке я поторопился. После присоединения к сообществу автолюбителей узнал, что переплатил значительно, нужно было больше времени уделить изучению информации. Но все же за время эксплуатации я очень доволен. Хотя в интернете пишут, что у этой машины при старте есть рывки и при переключении передач тоже, но я считаю, что для китайского автомобиля в этой ценовой категории это уже неплохо. Есть и приличный интерьер, и мощность, и пространств много, что очень комфортно для пользователей с большим телосложением. В итоге, независимо от текущей ситуации на автомобильном рынке, я не жалею о покупке Jetour.

Jetour Dashing 2022

Изначально я не рассматривал Jietu Dasheng, потому что в интернете не было информации о Dasheng. После я посетил дилерский центр 4S, где меня сначала привлек внешний вид Dasheng, а затем я поучаствовал в тест-драйве с волнением и беспокойством. В обычном режиме управление отличное, двигатель на 1.6T мощный, в спортивном режиме Dasheng действительно оправдывает свое название "Царь обезьян": быстро разгоняется, сильное чувство ускорения, при сильном нажатии на педаль газа мгновенно "выключается" мозг — очень захватывающе (но я не рекомендую так водить). Что касается пространства, оно действительно большое, багажник легко вмещает два-три моих чемодана, расстояние между сиденьями второго ряда большое, сидеть удобно! Интерьер кажется простым и элегантным, избавлен от традиционных сложных кнопок и переключателей, все просто, чисто и аккуратно, что произвело на меня хорошее впечатление. О конфигурации автомобиля и говорить нечего — двигатель Kunpeng от Chery, семиступенчатая коробка передач Qingshan, динамика мощная! Позже, с помощью сотрудника 4S, я осмотрел интерьер и конфигурацию и в итоге выбрал Jietu Dasheng среди множества автомобилей. Теперь, проехав 3333 километра, я решил написать свои впечатления для автомобилистов и в определенной степени завершить свой отчет.

Jetour Dashing 2022

Здравствуйте, автолюбители. Моя машина обошлась в 128 тысяч юаней, мне кажется, я заплатил слишком много 😭😭😭. А сколько вы заплатили? Машина едет неплохо, внешний вид тоже красивый, но интерьер так себе. Внешность машины выглядит привлекательно, я выбрал её именно из-за оней, купил серую, выглядит довольно солидно. Внутреннее пространство немного тесное, не хватает размера, и мне кажется, что подвеска немного низкая, это моё личное мнение, у всех разные предпочтения. Вначале мой расход топлива был 12.5-13.8, даже на шоссе не стал ниже, я проехал почти две тысячи километров с таким расходом. Позже, когда проехал почти две тысячи километров, расход упал до 7.4-8.9, всё ещё немного высоковат. На шоссе при скорости 100 км/ч сейчас расход составляет 7.4, а на национальной дороге из-за пробок – около 8.5-9. Этот расход уже можно принять, не так как раньше, когда был постоянно выше 13 и не снижался, пришлось проехать почти две тысячи километров, чтобы снизился. Я не часто езжу, купил машину в октябре, а сейчас март, всего проехал около двух тысяч четырёхсот километров.

Jetour Dashing 2022

Сначала, когда я обратил внимание на эту машину, она еще не была запущена в продажу. Я посмотрел много обзоров больших блогеров и заинтересовался этой машиной, потому что у нее привлекательный дизайн, и самое главное - рычаг переключения передач на руле, что упрощает управление. Когда она вышла в продажу, я пошел в магазин, чтобы посмотреть ее, но тогда еще не было машин для тест-драйва, поэтому я смог только сесть внутрь и почувствовать немного. Позже появились машины для тест-драйва, и я снова пошел попробовать. Ощущения были очень комфортные, салон просторный, багажник вмещает много. Потом я быстро оплатил задаток, через несколько дней внес первоначальный взнос и подал документы на получение машины. Но когда получил машину, нужно было идти в сервис для разблокировки скорости, а пленку от 4S магазина нужно было клеить самостоятельно. Когда я клеила пленку, работники магазина настойчиво предлагали другие пленки, что вызвало у меня сильное раздражение. Почему нельзя было сделать все сразу и отдать машину готовой? В процессе использования машины иногда возникали другие проблемы, на панели приборов появлялись непонятные символы, но это были несущественные проблемы и не мешали вождению. Больше всего я опасаюсь обновлений центрального компьютера. У меня с машиной пока не было серьезных проблем при обновлениях, но другие владельцы сообщали о различных проблемах. Поэтому до сих пор я многое не обновляла. Что касается расхода топлива, так как я в основном езжу по городским дорогам, а может потому что я девушка и не особо разбираюсь в вождении, мой расход довольно высок - около 9-10 литров. Это немного расстраивает. Внешний вид и интерьер мне нравятся, надеюсь в будущем будет больше цветовых сочетаний. Сейчас есть только два варианта. Белый я побоялась брать, потому что он быстро пачкается, пришлось выбрать черный. Но как девушке, черный цвет не слишком подходит.

Jetour Dashing i-DM 2022

Как сказать... После покупки автомобиля "Дашэнь Сяндинь 1" прошло почти три месяца, и я хотел бы поделиться своим мнением о нем. Начну с недостатков: в экономичном режиме машина очень медленная, пространство на заднем сидении едва хватает, а датчик дождя иногда не работает должным образом. Также, анимация при запуске мультимедийной системы мне кажется немного странной, но это мое личное восприятие. Надеюсь, что при обновлении системы появится возможность отключения этой анимации, черный логотип на белом фоне было бы лучше. Теперь о плюсах: машина невероятно привлекает внимание на дороге, выглядит она стильно, есть возможность как быстрого, так и медленного заряда. В спортивном режиме ощущается мощное ускорение. Сиденья гораздо комфортнее, чем в моей предыдущей машине, есть поддержка для поясницы, что позволяет не уставать даже при долгих поездках. Материалы внутренней отделки очень качественные и не пластиковые, как у других машин. Панель приборов мягкая, хотя материал точно не назову, но она не трескается под солнечными лучами. Полоса, которая расположена напротив водителя, обтянута алькантарой, и на ощупь она очень приятная. Управление голосом работает быстро, и мультимедийная система тоже очень отзывчивая. Запас хода также на высоте: заправив полный бак, я неделю езжу только на работу и обратно, что составляет 10 км, заряжаюсь раз в неделю, иногда катаюсь по окрестностям. Одного бака хватило на два месяца, и он еще не закончился, то есть расходы на машину составляют всего около 100 юаней в месяц, что заметно экономнее, чем моя предыдущая машина. Надеюсь, что в будущем "Дашэнь" принесет мне еще больше положительных эмоций, и хотелось бы, чтобы больше людей выбрали такую же модель, чтобы можно было собираться и вместе ездить на вылазки.

Jetour Dashing i-DM 2022

【Доволен】 1. Мощность сильная, Jetur Dasheng i-DM оснащен 3-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением после электрификации, а между 1.5T двигателем и P2 электромотором находится еще одно сцепление. У него всего три физических передачи, два двигателя и три комплекта сцеплений, что дает высокую степень свободы. Педаль газа отзывчивая, выходная мощность линейная, практически нет рывков. Официальная дальность пробега на чистом электричестве составляет 100 км по стандарту NEDC, фактический пробег достигает примерно 80%, что удовлетворяет потребности в поездках на работу и обратно в течение 1-2 дней. 2. Внешний вид индивидуален и стильный, передняя часть Jetur Dasheng с дизайном в стиле меха отвечает вкусам современной молодежи. Его большие колеса, дополненные синими тормозными суппортами, создают более молодёжный и спортивный вид. 3. Богатое оснащение, в выборе всего два варианта комплектаций, взял минимальную комплектацию, всё необходимое в автомобиле уже есть: 360-градусная панорамная камера, панорамная крыша, bluetooth-ключ, удаленный запуск, а также поддержка мобильной связи через HiCar. Удобно и быстро в управлении, практически полный спектр функций в этом ценовом сегменте присутствует в данной машине. 4. Качество материалов интерьера хорошее, в салоне широко используются материалы, имитирующие кожу, которые, хотя и не дают ощущения уровня настоящей кожи, но по своей текстуре и воздухопроницаемости ей не уступают. Также в четырех дверях есть специальные отсеки для хранения складных зонтов. Оснащение включает в себя 15,6-дюймовый центральный экран и 8-дюймовую цифровую панель приборов, что создает некоторую степень технологичности. 【Недоволен】 1. Jetur Dasheng нельзя назвать высокоэстетичным автомобилем, его дизайн отличается от Jetur X70, X90, он не такой традиционный, больше похож на стиль UNI-T, GAC Cool Shadow, и для тех, кто привык к внешнему виду Jetur X70, X90, Dasheng может не понравиться. Возможно, стоит предусмотреть два варианта передней части, чтобы удовлетворить разные группы пользователей. 2. Когда включается двигатель 1.5T, звук очень громкий, это влияет на восприятие качества, сразу чувствуется вмешательство двигателя. 3. Тормоза недостаточно линейны, передняя часть педали мягковата, что может вызывать неуверенность. 【Впечатления от вождения】 Jetur Dasheng i-DM оснащен батареей емкостью 19,27 кВт·ч, дальность пробега по стандарту NEDC составляет 100 км. В городских условиях пробег варьируется от 78 до 80 км. Его ускорение сравнимо с моделями с двигателями 2.0T, но реакция на разгон у этого автомобиля явно более чувствительна, чем у бензиновых моделей. Уже в момент начала движения можно почувствовать быструю реакцию двух моторов, выходная мощность ощущается легкой, а крутящий момент приходит напрямую. Новичкам придется контролировать усилие на педали газа. Однако по сравнению с гибридами с мощными электродвигателями, на высоких скоростях Dasheng слегка уступает в мощности разгона. 【Расход топлива】 Средний расход по циклу WLTC составляет 1.8 литра на 100 км. Если не заряжать автомобиль в повседневной жизни, то совокупный расход топлива составит около 6.3-6.5 литра на 100 км. 【Скидки】 В Пекине отсутствуют какие-либо денежные скидки.

Jetour Dashing 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн современных отечественных автомобилей становится всё более интегрированным, и Jetour Dasheng не исключение. Разделённые фары — это уже норма, и что интересно, решётка радиатора имеет неправильную форму, что в целом больше напоминает рот Хищника, чем Великого мудреца из «Черной мифологии». В общем, размеры автомобиля схожи с компактными внедорожниками на рынке, со стандартным оформлением. Задние фонари выполнены в форме пистолета, а дизайн заднего диффузора кажется чрезмерным, чтобы предотвращать частые царапины. Интерьер имеет прямые линии, он очень нагляден и аккуратен. Сочетание замши придаёт интерьеру более качественный вид, а конструкция рычага на рулевом колесе добавляет больше места для хранения под центральной консолью. 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель имеет простой дизайн, не изыскана, но информация на ней наглядна. 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран плавный, однако использование кондиционера на экране неудобно. 【Самое неудовлетворительное】 Шум дороги очень заметен, что влияет на впечатления от вождения. 【Опыт вождения】 В салоне много мягких элементов, сочетание замши с красной отделкой очень востребовано, сиденья имеют обволакивающую конструкцию, но немного жестковаты. Пространства для сидения достаточно, задний ряд стандартный, пол под задним вентиляционным отверстием слегка приподнят, угол наклона спинки оптимален, возможна полностью ровная укладка. Интересно, что во всех четырёх дверях есть отделения для зонтов, что очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Dasheng предлагает три варианта на выбор: 1,5T + 6-ступенчатая механическая/автоматическая коробка передач, 1,6T + 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и двигатель 1,5T + 3DHT гибридный двигатель. Разгон быстрый, отклик на педаль газа очень чувствительный, в ECO-режиме он будет более медленным, а спортивный режим более динамичным. Подвеска мягкая, рулевое управление слегка кренится, но амортизационные свойства довольно хорошие.

Jetour Dashing 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн современных отечественных автомобилей становится все более единым, и Jetour Dasheng не исключение. Раздельные фары стали нормой, а интересный факт заключается в том, что решетка радиатора имеет неправильную форму: если посмотреть внимательно, то она скорее напоминает рот Хищника, чем облик Dasheng из игры "Черная Мифология". В целом, автомобиль по размерам схож с компактными кроссоверами на рынке, с классическим дизайном. Задние фонари выполнены в форме пистолета, а дизайн нижнего рассекателя дает ощущение, что он сделан таким большим, чтобы предотвращать частые царапины. Интерьер имеет прямолинейные линии, выглядит очень интуитивно и аккуратно, а замша в отделке повышает его качество. Конструкция рычага переключения передач дает много места для хранения внизу центральной консоли. 8-дюймовая ЖК-приборная панель очень проста в дизайне, без излишеств, но информация на ней представлена четко. 15,6-дюймовый центральный сенсорный экран работает плавно, но нет физических кнопок для управления кондиционером, что делает его использование на экране несколько неудобным. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от дороги очень заметен и влияет на впечатление от вождения. 【Опыт вождения】 В салоне много мягких частей, а замша в сочетании с красной отделкой придает интерьеру демонстративное внимание к деталям. Дизайн сидений достаточно обволакивающий, хотя могли бы быть чуть мягче. Места для сидения хватает, задние сидения стандартные, а пол под вентиляционными отверстиями немного приподнят. Наклон спинки оптимален, поддерживается полное складывание задних сидений. Интересно, что в каждой из четырех дверей есть отделение для зонта, что очень удобно. 【Ощущения от вождения】 Dasheng предоставляет три варианта: 1,5T + 6-ступенчатая механическая/автоматическая коробка передач, 1,6T + 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением и гибридная система 1,5T + 3DHT. Разгон быстрый, отклик на педаль газа очень чувствительный. В ECO-режиме автомобиль ведет себя более плавно, а в спортивном режиме — активнее. Подвеска мягкая, поэтому при поворотах может наблюдаться крен. Эффект сглаживания дороги достаточно хорош.

Jetour Dashing 2022

【Наиболее удовлетворен】 Дизайн современных отечественных автомобилей становится все более цельным, и Chery Jetour Dasheng не исключение. Раздельные фары стали нормой, а интересным элементом является несимметричная решетка радиатора, которая скорее напоминает лицо «Хищника», чем Большого Мудреца из игры «Black Myth: Wukong». Общий размер автомобиля сопоставим с компактными SUV на рынке, дизайн стандартный. Задние фонари выполнены в форме пистолета, а конструкция нижнего диффузора создается, чтобы избежать частых царапин. В интерьере прямые линии, все интуитивно понятно и чисто, замша повышает ощущение качества, а конструкция рычага переключения передач освобождает много места для хранения под центральной консолью. 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель очень проста, без особого дизайна, но информация представлена четко. 15,6-дюймовый сенсорный экран центральной консоли работает гладко, не имеет механических кнопок кондиционера, управление через экран несколько неудобно. 【Наименее удовлетворен】 Шум от дороги очень заметен, что влияет на комфорт при вождении. 【Впечатления от салона】 В салоне много мягких материалов, замша в сочетании с красным интерьером выглядит очень стильно. Дизайн сидений достаточно обволакивающий, но наполнение немного жестковато. Места для сиденья достаточно, пространство сзади стандартное, на полу под задними вентиляционными отверстиями есть небольшой выступ, угол наклона спинки средний, поддерживается полная плоская раскладка. Интересным является наличие зонтов в четырех дверях, что очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Dasheng предлагает три варианта: 1.5T+6-ступенчатая механическая/6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 1.6T+7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и 1.5T двигатель с 3DHT подключаемым гибридным приводом. Разгон быстрый, педаль газа откликается очень чутко. В ECO-режиме машина немного медленная, а в спортивном режиме намного активнее. Подвеска мягкая, при поворотах ощущается крен, однако амортизация не очень хорошая.

Jetour X90 2023

【Самое приятное】 X90 по сравнению с X70 стал немного больше, но внешний дизайн сохраняет тот же стиль. Новая огромная радиаторная решетка украшена вертикальными хромированными полосами, напоминающими клыки, с поднятыми фарами, создавая впечатление большого разинутого рта змеи. Производитель называет это дизайном "ледяных сталактитов". Трехточечные светодиодные фары делают общую картину более выразительной. Легкий подъем задних крыльев в сочетании с большими колесными дисками придает автомобилю более внушительный вид, задняя часть оснащена диффузором и двойной системой выхлопа с обоих сторон, что добавляет динамичности. Интерьер оборудован 12.3-дюймовым двойным экраном для управления системой, сенсорной панелью управления кондиционером, электронным селектором передач и поворотными функциональными регуляторами, что придает салону более высокий технологический вид. Кожаное рулевое колесо имеет приятную текстуру. 【Самое неприятное】 Расход топлива, к сожалению, со временем все еще довольно высок. 【Комфорт при посадке】 Кожа на ощупь очень мягкая и комфортная, наполнители сидений хорошо поддерживают тело, что особенно удобно для водителя. В задней части автомобиля нет независимого кондиционера, пол довольно низкий, и среднее сидение также довольно комфортно, угол наклона спинки оптимален. Автомобиль доступен в вариантах с пятью и семью местами. Третьего ряда достаточно пространства, колени не упираются, хотя положение сидения более обычное, а подушка сидения не очень хорошо поддерживает. В багажнике есть электрическая дверь и функция складывания нажатием одной кнопки. 【Впечатления от вождения】 2,0-литровый турбонаддув с четырьмя цилиндрами в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивают уверенное ускорение, стабильную подачу мощности и ощущение толчка в спину. При переключении на спортивный режим рулевое управление становится более чувствительным, а отклик педали газа быстрее. Подвеска среднего уровня, на неровных поверхностях машина может осуществлять слишком много движений, на грунтовых дорогах вибрации слегка ощущаются, вероятно, из-за 20-дюймовых больших колесных дисков.

Jetour X90 2023

【Довольны】 X90 по сравнению с X70 немного больше, но в дизайне сохраняется тот же стиль. Новая модель оснащена огромной решеткой радиатора с вертикально расположенными хромированными полосками, напоминающими клыки, и фарами, выступающими вверх, что придает ей вид змеи с открытой пастью. Производитель описывает это как "ледяные висюльки". Трехточечные светодиодные фары придают автомобилю яркий и выразительный вид. Боковые задние крылья слегка приподняты, в сочетании с большими многоспицевыми колесами автомобиль выглядит высоким и мощным. Задняя часть автомобиля оснащена диффузором и четырьмя выхлопными трубами, что добавляет динамичности. В интерьере установлены 12,3-дюймовые сдвоенные экраны с встраиваемым центральным дисплеем, сенсорная панель управления климатом, электронный рычаг переключения передач и функциональные регуляторы, что создает более технологичный вид салона. Рулевое колесо обшито кожей, по ощущениям оно очень приятное на ощупь. 【Менее довольны】 Расход топлива все же остается довольно высоким. 【Несмотря на ощущения при посадке】 Кожа на ощупь довольно мягкая и комфортная, сиденья хорошо заполнены и поддерживают, очень плотно прилегают к водителю. Задний ряд не имеет отдельного кондиционера, пол довольно низкий, посередине сидеть тоже удобно, угол наклона спинки оптимален. Автомобиль доступен в 5- и 7-местных вариантах, места на третьем ряду достаточно, колени не упираются, хотя посадка не самая комфортная, и сиденье не обеспечивает достаточной поддержки. Багажник с электроприводом двери, поддержка однокнопочного сложения сидений. 【Впечатления от вождения】 2.0T турбированный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает мощное ускорение и стабильную подачу мощности с выраженным эффектом «пинка в спину». При переключении на спортивный режим рулевое управление становится более чутким, а отклик на педаль газа более быстрым. Подвеска настроена на средний уровень, на плохих дорогах она может совершать избыточные движения, на непокрытых дорогах мелкие неровности отрабатываются средне, возможно, из-за 20-дюймовых больших колес.

Jetour X90 2023

【Самое понравившееся】 X90 по сравнению с X70 немного больше, но внешний дизайн сохраняет тот же стиль. Новая огромная радиаторная решетка с вертикальными хромированными полосами, напоминающими клыки, вместе с поднятыми фарами напоминают змею, раскрывающую пасть. Производитель называет это "ледяными сосульками". Трехточечные светодиодные фары делают автомобиль более выразительным и энергичным. Задние крылья слегка приподняты, а большие колеса с густыми спицами делают машину более мощной. Задняя часть оснащена диффузором и четырьмя выхлопными трубами, добавляя динамики. В салоне установлены двойной экран на 12,3 дюйма, сенсорная панель управления климатом, электронный рычаг переключения передач и вращающиеся контроллеры, что придает интерьерам технологичности. Рулевое колесо обтянуто кожей, что создает приятное тактильное ощущение. 【Наименее понравившееся】 Расход топлива все же довольно высокий. 【Комфорт при посадке】 Кожа на ощупь довольно мягкая и комфортная, сиденья хорошо поддерживают, комфортны для водителя. Задний ряд не имеет независимого кондиционера, пол низкий, и среднее сиденье также довольно удобное, угол наклона спинки средний. Машина доступна в 5- и 7-местных версиях. Места на третьем ряду достаточно, колени не упираются, хотя посадка посредственная, и подушки не обеспечивают адекватной поддержки. Багажник оснащен электроприводом двери и поддерживает однокнопочное складывание. 【Впечатления от вождения】 2.0T турбированный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает мощное ускорение, стабильную подачу мощности и отличное вдавливание в сиденье. В спортивном режиме рулевое управление становится более отзывчивым и быстрее реагирует на нажатие педали газа. Подвеска настроена умеренно, на плохих участках дороги можно ощутить излишние движения. По неровной поверхности вибрация фильтруется не слишком хорошо, вероятно, из-за 20-дюймовых колес.

Jetour X70 2023

【Самое удовлетворяющее】 Новый X70 и X70 Plus имеют схожий внешний вид, без существенных изменений. Решетка радиатора имеет два варианта: вертикальная и горизонтальная. Мне больше нравится вертикальная, гигантская решетка с вертикальными хромированными полосами, напоминающими клыки, в сочетании с приподнятыми фарами, кажется, будто большая змея открывает пасть. Производитель описывает это как "сосульки". Капот приподнят, словно человек хмурит брови в гневе, придавая мощный вид. 20-дюймовые колеса также выглядят агрессивно. Интерьер очень лаконичный: есть только два 10.25-дюймовых экрана и сенсорная панель управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят через весь салон, производитель называет этот дизайн "Горное эхо". Добавлено много деталей: узор на правой стороне центральной консоли, регулировка функции для переднего пассажира расположена слева от спинки для оптимального положения, дополнительное зеркало для макияжа и так далее. 【Наименее удовлетворяющее】 Расход топлива немного высок. 【Опыт езды】 Сиденья оформлены в стиле авиакресел, салон двухцветный. Регулировка сидений, как в дорогих автомобилях, находится на верхней части дверной панели. В максимальной комплектации добавлены такие функции, как "кнопка босса" для сиденья переднего пассажира, подушка для сна и т.д. Заднее пространство очень просторное, угол наклона спинки идеальный, можно полулежать на заднем сиденье, пол почти ровный, и троим пассажирам будет комфортно. В семиместной версии пространство третьего ряда будет ограниченным, но достаточно, угол наклона спинки удобный, доступ осуществляется через откидывание правого сиденья второго ряда вперед, а багажное отделение достаточно вместительное, чтобы разместить багаж всех пассажиров. 【Управление автомобилем】 Третье поколение двигателей серии "Куньпэн", мощность приходит быстро, двигатель отзывчивый, общая передача мощности четкая и уверенная, с большим запасом. Рулевое управление легкое, детали подвески обработаны должным образом, что сглаживает некоторые крупные удары, больше ориентировано на семейное использование.

Jetour X70 2023

【Самое удовлетворительное】 Новый X70 и X70 Plus имеют одинаковый внешний вид без существенных изменений. Решетка радиатора представлена в двух версиях: вертикальной и горизонтальной. Лично мне больше нравится вертикальная версия: крупнейшая решетка с хромированными полосками, напоминающими клыки, в сочетании с фарами, которые как бы поднимаются вверх, создают впечатление раскрытой пасти змеи. Производитель описывает это как «повисшую сосульку». Выпуклости на капоте создают ощущение, будто кто-то насупился, что подчеркивает мощный облик автомобиля. 20-дюймовые колеса также добавляют агрессивности. Интерьер очень минималистичен, можно увидеть два 10.25-дюймовых экрана и сенсорную панель управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят горизонтально через весь салон. Производитель называет этот дизайн «фантастическим шагом китайской эмблемы». В целом добавлено много деталей: узоры на правой стороне центральной консоли, регулировка функций пассажирского сиденья на левой стороне спинки, легкий доступ к регулировке сиденья босса, добавление зеркала и так далее. 【Наименее удовлетворительное】 Расход топлива немного высоковат. 【Ощущения при езде】 Сиденья авиастильного дизайна, интерьер выполнен в двух тонах. Регулировка сидений такая же, как в автомобилях премиум класса, с размещением кнопок регулировки на верхней панели двери. В топовой комплектации есть еще и функции, такие как клавиша регулировки пассажирского сиденья «босса», подушка для сна и т.д. Пространство на задних сиденьях очень вместительное, угол наклона спинки тоже достаточно комфортный, можно удобно расположиться на заднем сидении, даже если сидят три человека, места хватает. В версии с семью сиденьями третий ряд немного тесноват, но в целом пригоден для использования, угол наклона спинки комфортен. Доступ к третьему ряду обеспечивается путём полного складывания второго ряда справа. Багажник достаточен, чтобы вместить багаж всех пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Серия третьего поколения двигателей Kunpeng обеспечивает быстрое и мгновенное ускорение, общее впечатление от динамики мощное и уверенное. Руль легкий, а амортизация шасси отрабатывает даже большие удары, создавая акцент на удобстве для семьи.

Jetour X70 2023

【Самое понравившееся】 Новый X70 и X70 Plus имеют схожий внешний вид, существенных изменений нет. Решетка радиатора бывает в двух вариантах: вертикальном и горизонтальном. Лично мне нравится вертикальная, с хромированными полосами, напоминающими клыки, в сочетании с фарами, как будто змея раскрывает пасть. Производитель называет этот элемент дизайна "свисающие ледяные капли". Капот имеет агрессивную форму, как будто нахмуренные брови, что придает силовую эстетику, и 20-дюймовые колесные диски добавляют агрессивности. Интерьер очень минималистичен, с двумя 10.25-дюймовыми экранами и сенсорной панелью для управления кондиционером. Вентиляционные отверстия кондиционера проходят через весь интерьер горизонтально, что производитель называет "гилованная декоративная панель". Внутри множество деталей: узоры справа на центральной консоли, регулировка функций для переднего пассажира на спинке слева, добавлены косметическое зеркало и т.д. 【Самое не понравившееся】 Расход топлива немного завышен. 【Впечатления от комфорта】 Новые сиденья в форме авиационных, двухцветный интерьер. Регулировка сидений на дверной панели, как в автомобилях высокого класса. В топовом варианте добавлены функции, как кнопка босса для сиденья пассажира, подголовник для сна и т.д. Заднее пространство очень просторное, наклон спинки комфортен для отдыха, и места достаточно для троих. В семиместной версии третий ряд немного тесноват, но приемлем, наклон спинки умеренный, доступ через правое переднее сиденье второго ряда. Багажник достаточно вместительный для всех пассажиров. 【Впечатления от вождения】 Третье поколение двигателей серии Куньпэн имеет быструю и мгновенную отдачу, мощность распределяется гладко, с приличным запасом на высоких оборотах. Рулевое управление легкое, шасси хорошо проработано для смягчения крупных неровностей, подходит больше для семейного использования.

Jetour X90 2019

В мае 2019 года я купил Chery Jetour X90 с механической коробкой передач. Сначала машина казалась надёжной, за исключением того, что был немного высокий расход топлива. Но я подумал, что возможно это нормально, учитывая, что автомобиль находится в стадии обкатки. Автомобиль в основном использовался для поездок на работу, каждый день я на нём ездил, но пробег был небольшим. Когда за год пробег достиг примерно девяти тысяч километров, я заметил, что при сильном нажатии на педаль газа стал появляться свистящий звук. Хотя я регулярно проводил техобслуживание и не вдавался в подробности, не знал глубоких технических тонкостей, я не придал этому большого значения и продолжал эксплуатировать автомобиль. Позже, по мере увеличения шума, в 2021 году я обратился в сервис Jetour, объяснив проблему. После тест-драйва на 1-2 километра, сотрудники сервисного центра сообщили, что шум исходит от турбокомпрессора автомобиля. Несмотря на это, они уверили, что это не влияет на мощность и использование, предложив продолжать эксплуатацию как есть, а когда турбокомпрессор выйдет из строя, они его заменят. Я поверил. Позже продолжал регулярное обслуживание, но меня никогда не предупреждали о проблемах с турбокомпрессором, и никто никогда не проводил его осмотр и чистку. В начале 2023 года, в период новогодних праздников, я заметил снижение мощности и увеличение шума от турбокомпрессора. После праздников снова обратился в сервисный центр, но машину записали только в начале марта 2023 года. После осмотра сотрудники сообщили, что проблема действительно в турбокомпрессоре и его нужно заменить, но так как гарантийный срок истёк, мне придётся оплатить замену самостоятельно. Я был ошеломлён, ведь я не знал, что гарантия истекла. Я ещё вначале обращался с проблемой турбокомпрессора, но никто не сообщил мне, сколько длится гарантия. Теперь я понял: неужели они целый год избегали упоминания турбокомпрессора и не проверяли его, чтобы дотянуть до окончания гарантии? Сейчас у автомобиля пробег тридцать четыре тысячи километров, и проблема с турбокомпрессором превратилась в повод для манипуляций со стороны сервиса. Ну, что сказать, вы бы купили машину без гарантийного обслуживания? Вы бы хотели приобрести бренд, сотрудники которого играют в интриги и применяют уловки?

Jetour X90 2023

В конце прошлого года я решился на покупку автомобиля. На протяжении нескольких месяцев изучал информацию на «Дунчеди» и узнал, что китайские автомобили значительно улучшили свои характеристики. Поскольку мой доход невелик, я решил не рассматривать авто иностранных брендов и остановил свой выбор на китайских моделях. Сначала обратил внимание на Geely Xingrui. Эта модель впечатлила меня своей мощностью, дизайном и управляемостью, но я почувствовал, что она немного низковата для моего роста (я высокий - 183 см и крупный человек), и мне было немного тесно. Собираясь уходить, я заметил рядом в шоуруме Geely внедорожник Jietu с большим внутренним пространством. Решил узнать о нём больше – менеджер сразу предложил тест-драйв. Впечатления остались положительными, но я не задал много вопросов и отправился домой. На следующий день я посмотрел электромобили Byde, Qin и Han. Электрические модели произвели отличное впечатление, однако интерьер в Qin оказался слабоват. А Han стал воплощением идеала моей мечты, но его стоимость оказалась чуть высоковатой. В итоге я вернулся к модели Zilong и после нескольких дней раздумий решил, что для меня Jietu Zilong – лучшее сочетание цены и качества. Приобрёл её за полную стоимость (продавец оказался честным и предоставил много скидок). 【Впечатления от вождения】 Новая машина оказалась длиннее моей прежней на 40 см и шире на 30 см, поэтому мне понадобилось время, чтобы адаптироваться к её управлению. Уже через двадцать дней случилась небольшая авария: я задел такси компании Byde. В этом была моя вина. У машины Byde повреждения на передней левой части, а на моем переднем правом бампере осталась краска другой машины. В автосалоне работник с помощью тряпки и какого-то средства удалил эту краску, и бампер снова стал как новый. Настроение сразу поднялось, ведь машина оказалась прочной! На Новый год мы поехали в родной город – около 800 км в пути. Я был единственным водителем, и здесь функция помощи водителю оказалась крайне полезной. Машина предупреждала о превышении скорости, пересечении разметки или приближении к другим автомобилям, иногда даже корректировала руль. Для отдыха ног пригодился адаптивный круиз-контроль, чего не было в моей старой механике. Аудиосистема тоже порадовала – с хорошей флешкой звук оказался очень качественным. 【Комфорт пассажиров】 Жена и дети тоже оценили машину, отметив её простор и комфорт – она действительно подходит для нашей семьи, где все высокого роста и крупные. Звукоизоляция в салоне отличная – на скорости 130-140 км/ч слышен шум ветра и шин, но это не мешает слушать музыку и навигацию.

Jetour Dashing 2022

Немного вялый старт, в версии plus нет передних левых и правых радаров, также отсутствует задний дворник, заднее стекло быстро покрывается пылью. 【Опыт покупки】 Автомобиль мне нужен не часто, в основном для поездок домой. Сначала я тестировал Changan Univ, он мне понравился, но девушке показалось тесным и неудобным, поэтому выбрали SUV. Среди SUV рассматривали Changan CS75p, Changan Oshan Z6 и Da Sheng. У Z6 был сильный запах в салоне и непрезентабельный интерьер, CS75p тестировали с двигателем 2.0T, честно говоря, по всем параметрам оно превосходит Da Sheng (кроме внешнего вида, мне не нравятся длинные и узкие автомобили). Несмотря на то, что Da Sheng уступает 75p в некоторых аспектах, по совокупности цен и факторов в Da Sheng не было ничего, что мне не понравилось, поэтому выбрали его. 【Впечатления от вождения】 Мало опыта вождения, ощущения нормальные, не слишком хорошие, но и не плохие. Для семейного использования вполне подходит. 【Расход топлива】 Первая шестьсот километров по городу, на дисплее показывал 10 литров, на Новый год ездили домой, проехали четыре тысячи километров, расход снизился до 7.2. Сейчас пробег почти пять тысяч километров, сделали первое ТО, на дисплее показывает 7.4. 【Запас хода】 От дома в Ганьсу до Сюйчжоу, четырнадцатьсот километров, осталось немного топлива после двух полных баков. 【Динамика】 Старт медленный, после набора скорости ускорение хорошее. 【Пространство】 Из-за короткого кузова багажник немного мелкий, но для повседневных нужд достаточно, при необходимости можно сложить задние сиденья для увеличения объема.