Отзывы об автомобилях (672)

Jetour T2 2023

Вспоминая опыт покупки автомобиля, после колебаний между Chery Jetour Traveler и Tank 300, выбрал первый. В повседневной езде у него точное управление, идёт туда, куда укажешь, кузов устойчивый, на высокой скорости не ведёт. Тормоза чувствительные и линейные, управление в поворотах плавное. Сиденья удобные, эффективно фильтруют неровности, шум контролируется хорошо. Мне нравится квадратная форма модели. В плане вождения, будь то управление, стабильность кузова или тормоза, я чувствую уверенность, подвеска регулируется комфортно, учитывая спорт, при длительной езде не устаю. Самая удовлетворяющая конфигурация - это система интеллектуальной помощи в управлении, делающая вождение более безопасным и лёгким. 【Наименее удовлетворяющее】 Если что-то и есть, то, возможно, это шум. Но с учётом размеров автомобиля, это можно принять. 【Ощущения от вождения】 В плане вождения, будь то управление, стабильность кузова или тормоза, я чувствую уверенность, подвеска регулируется комфортно, учитывая спорт, при длительной езде не устаю. Великолепный обзор. Очень устойчивый. Рёв двигателя при ускорении вызывает особые чувства. Надо особо упомянуть, что в интернете многие пишут, будто экран может погаснуть во время вождения, но у меня такого ещё не было! 【Расход топлива】 Показатель расхода топлива в городских условиях составляет 10,6 л. На шоссе показывает себя минимально в пределах 7,7–8,3 л. 【Производительность пространства】 Эффективное использование пространства, салон просторный, на заднем сидении взрослые легко разместятся, даже положат ногу на ногу, разнообразное пространство для хранения удовлетворяет все повседневные потребности. Пространство вполне приличное. Ширина автомобиля составляет два метра. Внутреннего пространства могло бы быть немного больше. Возможно, это из-за того, что я сам высок и крупный, ха-ха-ха. 【Обслуживание】 Пока что машина была приобретена 10 января. Сейчас уже более 10 000 км. Обслуживался дважды. Ранее мне подарили два техобслуживания. Не знаю, сколько раз у вас подарков. Мне кажется, мне не хватило. Второй раз был в родном городе, где я купил пакет обслуживания через приложение. В плане технического обслуживания, периоды обслуживания разумны, цены на стандартные услуги умеренные. Конечно, также хотелось бы улучшения в плавности работы системы автомобиля. 【Комфорт при поездке】 Всегда думал, что не выпадет шанс сесть на заднее сидение собственного автомобиля, пока однажды не устал на шоссе и дал брату порулить. Три взрослых человека вполне удобно разместились на заднем сидении. Не так тесно. Лучше, если в середине сидит ребёнок. Очень комфортно.

Jetour L7 2024

Забирал машину без особых колебаний, сразу выбрал её. Цена привлекательная, комплектация устраивает. Езжу уже больше недели, очень доволен. Пока не буду оценивать запас хода, так как пользуюсь машиной недолго, посмотрю какое-то время. Зато расход топлива, судя по индикатору, достаточно низкий. Пространства много, очень удобно. Сиденья комфортные, даже после нескольких часов в пути не устаёшь. Коллега с ростом больше 180 см говорит, что на заднем сидении довольно просторно. На пассажирском месте можно легко развернуться. Есть и недостатки: Подвеска не очень. Особенно, когда едешь по шоссе на скорости 130 км/ч, на неровностях возникает ощущение, что машину подбрасывает. При лёгком повороте руля машина сильно раскачивается, поэтому не стоит разгоняться слишком сильно. Конечно, это общая проблема кроссоверов. На малых скоростях присутствует небольшой шум электродвигателя, но со временем, думаю, привыкну.

Jetour Traveller 2024

Большая игрушка, с супер обзором, такое чувство, как будто сидишь сверху и обозреваешь окрестности. Управление ощущается очень хорошо, обратная связь от шасси настоящая и приятная, сидеть внутри также довольно комфортно. Задние сиденья с наклоном в 125 градусов обеспечивают хороший комфорт и простор для пассажиров. Чувствуется ускорение электрокара, оно линейное и не резкое, что просто отлично. Пассажиры не ощущают головокружения. Хотя машина и недорогая, примерно до 200 тысяч юаней, зеркала заднего вида и память сидений управляются через бортовой компьютер, что не очень удобно, нужно долго искать нужные настройки. Память сидений не имеет быстрого доступа, хотя и есть система распознавания лиц, но она не может сохранять настройки для нескольких пользователей, что требует доработки в программном обеспечении. Внешняя сенсорика при движении не такая умная, как ожидалось, по сравнению с его братьями Xingtu и icar03, она слишком жесткая, как железный мужчина. Радар и мониторинг дорожной ситуации не достигли очень умного и идеального состояния. Шасси очень жесткое, а аэродинамическое сопротивление большое. Так как у меня средняя комплектация, то в основном необходимо заряжаться каждый день, и режим гибрида расходует бензин довольно быстро. На данный момент на зарядку было потрачено 40 юаней и на бензин 240 юаней, при этом проехано 280 километров, а запас хода на бензине показывает еще 382 километра, электричество - 100 километров.

Jetour L6 2024

【Впечатления от вождения】 1. Ускорение: Начальная фаза плавная и быстрая, в последующей фазе так же мощная, ощущение электромобиля очень сильное. При разряженном аккумуляторе при старте и ускорении нет ощущения дерганья, хотя шум двигателя немного присутствует. В большинстве случаев узнаешь, работает ли двигатель, только посмотрев на тахометр. 2. Торможение: Начальная часть хода педали короткая, отклик немного острый, далее более линейный. Рекуперация энергии заслуживает высшей похвалы, настроена очень комфортно. Даже при максимальной рекуперации не возникает ощущения укачивания. Более того, в условиях городских эстакад рекуперация эффективно снижает количество торможений, что в свою очередь уменьшает энергозатраты. 3. Подвеска: Заявлена многорычажная подвеска. Чувство премиальности присутствует, но в небольшом объеме. Для спортивного вождения не подходит, для семейного использования вполне достаточно, безопасность на первом месте, комфорт приемлемый. В данном ценовом диапазоне структура подвески, конечно, не будет плохой, но использование хороших материалов зависит от добросовестности производителя. 【Расход топлива】 Расход при разряженном аккумуляторе: В режиме интеллектуального энергосбережения, при смешанных условиях (автострада + городские эстакады), указанный расход составляет 5.2 л. Я не сильно много ездил при разряженном аккумуляторе, так что в реальности не считал. Расход электроэнергии: Я довольно много использую электропривод, в городских условиях расход энергии составляет около 17 кВт*ч. Аккумулятор емкостью 19.4 кВт*ч, при этом 13% остается недоступными. В летнее время с кондиционером полного заряда хватает на пробег около 100 км, в любом случае гибрид лишен "страха перед дистанцией". 【Пространство】 Объем багажника заслуживает внимания. Хотя запасного колеса нет, пространство для хранения между этажами действительно большое. Насос, треугольный знак, комплект для ремонта шин, упаковка минеральной воды и рулон пакетов для мусора - все это легко помещается в багажное отделение. Что касается отсутствия запасного колеса, это несомненно экономия производителя. Но, честно говоря, если только вы не очень сильны физически, снять 20-дюймовое колесо шириной 255 мм и поместить его в багажник взрослому человеку нелегко, а потянуть спину было бы совсем ни к чему. 【Наименее удовлетворительно】 Я уже рассказал о хорошем, а теперь о недостатках: 1. Яркость экрана бортовой системы не регулируется автоматически. Особенно заметно, когда заводишь машину днем на парковке, экран становится очень ярким, и приходится вручную снижать его яркость. 2. Аккумулятор немного маловат. Было бы неплохо добавить еще 10 кВт*ч, чтобы на электротяге проезжать больше и реже заряжаться; это значительно улучшило бы впечатления. 3. Мобильный трафик в бортовой системе очень ограничен — 3 Гб в месяц. У меня в сентябре он закончился всего за 9 дней, и это при том, что я использовал его в основном для музыки по дороге на работу и обратно, а также для навигации время от времени. Как именно он расходуется, до конца не ясно, но то, что его нет, оказывается неожиданностью.

Jetour X70 PLUS 2025

Среди SUV стоимостью около 100 000 юаней, новый Jetour X70 PLUS является весьма выгодным выбором. В данной ценовой категории это один из немногих среднеразмерных кроссоверов. Если оценивать интерьер в пределах 100 000 юаней, то он тоже заслуживает высоких баллов. В новой модели изменили панель кондиционера, что сделало её более удобной в использовании. А рычаг переключения передач с кристаллической текстурой добавляет в салон больше элементов роскоши. Благодаря своим размерам, пространство стало ещё одним преимуществом: на заднем ряду комфортно размещаются пассажиры, а при складывании сидений можно перевозить крупногабаритные вещи. При тест-драйве использовалась модель с высокоэффективным двигателем 1.5TGDI. В условиях городской езды его мощность вполне удовлетворительна, а коробка передач обеспечивает плавное переключение, что делает поездку комфортной. Что касается шума, я думаю, есть ещё над чем поработать, так как на средних и высоких скоростях некоторые звуки всё же прослушиваются. Однако, если учитывать общую стоимость, комплектацию и простор, то за более чем 100 000 юаней такая модель как новый Jetour X70 PLUS полностью оправдывает ожидания.

Jetour T2 2023

Эта модель автомобиля привлекла меня своим внешним видом, именно из-за него я и решил ее приобрести. Что касается салона, в целом претензий нет, однако не хватает двух панелей в области ног водителя и пассажира. Комплектация вполне достаточна, хотя некоторые функции кажутся ненужными. Крайне важно настроить экстренное торможение на минимальное значение, так как бывают случаи, когда на перекрестках оно срабатывает автоматически. Когда машина перед вами едет слишком быстро, система может необоснованно затормозить – это кажется недостаточно логичным. В плане пространства – его вполне хватает, особенно для семейного использования. Мощность устраивает, у меня версия 2.0 с полным приводом. Я не использовал экономичный режим, ездил в стандартном режиме. Если ехать на большие расстояния со скоростью 80-90 км/ч, расход около 8,5 литров, при ускорении до 9,5 или даже 10,5 литров. Это варьируется в зависимости от времени прогрева двигателя и продолжительности остановок на светофорах. Расход топлива также зависит от времени работы двигателя на холостом ходу – 800 или 1000 оборотов. Стоимость эксплуатации достаточно высокая, учитывая, что машина крупная и расход топлива выше, но все равно раз в полгода приходится делать техническое обслуживание в специализированных центрах, что тоже стоит немалых денег. Обслуживание в официальном сервисе необходимо для сохранения длительной гарантии, что не всегда удобно. В конечном итоге, каждый выбирает по вкусу, лично я приобрел эту машину из-за ее формы, напоминающей куб. В общем, я доволен автомобилем, ведь он служит мне и для поездок в горы, и для перемещения по легким бездорожьям, главное – не слишком экстремальные условия.

Jetour Traveller 2024

【Опыт покупки】 В прошлом году начал обращать внимание на всемирно известный автомобиль "Traveler", изначально привлек внимание его внешний вид. Однако, учитывая мои потребности в автомобиле, расход топлива показался слишком высоким, и я не мог с этим смириться. Говорили, что в этом году появится гибридная версия, поэтому я ждал. В мае-июне смотрел автомобили и тест-драйвил их в Фошане, попутно сравнивая с другими моделями, но в итоге выбрал Shangha T2. Забронировал модель и решил съездить в Гуанчжоу, чтобы сравнить цены, и в итоге был впечатлен менеджером по продажам в Гуанчжоу. Там заказал серебристо-белый интерьер с синими акцентами, через 50 дней менеджер предложил черный интерьер, немного сомневался, но решил не ждать больше и забрать автомобиль. Обменял старую машину и отдал ее в автосалон. 【Цена покупки】 В основном стоимость автомобиля включала страховку и сборы за регистрацию, за вычетом субсидий на обмен, стоимости старого автомобиля и государственных субсидий, не так много скидок. 【Расход топлива, пробег】 За первый месяц я проехал 1700 километров, дважды ездил в Чжухай и один раз в Цзянмэнь, в основном на работу и обратно, иногда совершал поездки по выходным. Основной маршрут на электротяге, запас хода на электротяге практически не снижается, довольно точно, регулярно заряжаюсь на работе. После покупки залил топлива на 300, еще не израсходовал, запас хода показывал более 600 километров. В Чжухай использовал гибридный режим, при скорости 120 расход топлива был высоким, возможно из-за обкатки нового автомобиля или моей манеры вождения. И еще попал под сильный дождь, за 90 километров пробега запас топлива снизился на 180 километров, а расстояние на электротяге увеличилось на 10 километров, остальную часть пути на 30 километрах проехал на электротяге. 【Впечатления от вождения】 В городе как в экономичном, так и в стандартном режимах чувствуется хороший разгон, возможно потому, что раньше водил автомобили с невысокой мощностью. Ускорение нравится. На скорости до 100 км/ч шум ветра незаметен, на 120 км/ч комфортнее слушать музыку погромче, чтобы заглушить шум ветра и звук двигателя в гибридном режиме. На трассе круиз-контроль на скорости 110 км/ч работает плавно. 【Комфорт при посадке】 В основном использую автомобиль для поездок на работу, по выходным на семейные выезды, пространства для пассажиров достаточно. В прошлом выходные выезжали на пикник, и вдруг обнаружили, что багажное отделение немного не хватает места. 【Особенности оснащения】 На выходные включал автономный кондиционер около пятнадцати часов, супруга с ребенком наслаждались прохладой в салоне, потратил примерно 30% заряда, по 2% в час. Внешние электроприборы пока не использовал. 【Самое неудовлетворительное】 1. Медленная реакция мультимедийной системы. 2. Нельзя включить 360-градусный обзор на скорости выше 15 км/ч. 3. Жесткие сиденья и подвеска.

Jetour Traveller 2024

Машину взял в конце мая, сейчас общий пробег почти 4000 км, средний расход топлива 5.0 л, средний расход электроэнергии 14.7 кВтч. Я часто использую электроэнергию, езжу на работу и выезжаю на выходные, почти каждый день приходится ездить. Сейчас я скажу вам о плюсах и минусах. Плюсы: 1. Высокая привлекательность внешнего вида, на самом деле соотношение цены и качества не очень высоко. Тех, кто выбирает эту машину, в основном интересует дизайн. Квадратный вид говорит сам за себя, да и оборачиваются на улице часто; 2. Хорошая звукоизоляция на низких скоростях. С закрытыми окнами очень тихо, даже малейший звук слышен; 3. Коробка передач 3DHT работает плавно без рывков, очень мягко, быстро набирает скорость, легко обгоняет; 4. Просторный салон, мой коллега сказал, что в моей машине шире, чем в его. Недостатки: 1. Кресло королевы не регулируется по высоте, что весьма важно. При тест-драйве моя супруга осталась недовольна; 2. У регистратора нет задней камеры, всегда ощущается недостаток безопасности; 3. Функция предотвращения защемления окон не очень чувствительна, коллега один раз защемил руку, и ребенок тоже. Это нужно отметить как недостаток. Здесь хочу заявить, что перечисление плюсов и минусов не для поиска недостатков, а с целью того, чтобы хорошие аспекты сохранялись, а слабые - постепенно улучшались. Это поможет нам стать лучше в будущем.

Jetour Traveller 2024

1. Срок ожидания автомобиля действительно немного длинный, от заказа до получения машины прошло ровно 45 дней, и при этом один раз изменили цвет интерьера. 2. В плане энергопотребления, машину практически не использовали на бензине, она ездит на полностью электрической тяге, и при аккуратной езде потребление электричества составило минимум 16.7. 3. По части запаса хода на электрике, при текущей температуре, на скорости выше 100 км/ч, запас хода на чисто электрической тяге сокращается примерно на 20-30%. При скорости до 100 км/ч запас хода практически не сокращается, хотя многое зависит от личного стиля вождения. 4. В плане управления, автомобиль уступает модели Adventurer. Перемена на этот автомобиль из модели Adventurer сначала создала ощущение управления лодкой, но к этому постепенно привыкаешь. На скорости 70-80 км/ч чувствуешь себя уверенно при прохождении поворотов, хотя при торможении кузов качается вперёд-назад. Даже с включенной комфортной остановкой трудно контролировать машину, эта модель значительно уступает другому автомобилю Adventurer в семье. 5. Что касается автомобильной системы, у Chery много возможностей для улучшения! Скорость отклика системы не очень высокая, функций тоже не много, она в основном удовлетворяет потребности в навигации, музыке и просмотре видео, но голосовой помощник довольно примитивный. 6. В плане комфорта, сиденья имеют средний уровень обхвата, отсутствует массаж сидений, есть вентиляция и подогрев сидений. Кондиционер охлаждает очень сильно, шумоподавление приемлемое, но есть сильный шум ветра.

Jetour Traveller 2024

【Впечатления от вождения】 Поскольку в автомобиле используется электропривод, то разгон с места достаточно мощный, шасси надежное, на высоких скоростях едет стабильно, возможно, из-за низкого центра тяжести гибридного аккумулятора. 【Запас хода】 В городе запас хода на чистой электротяге достигает около 90% от заявленного, не проезжает 200 километров, на трассе расход электроэнергии выше. 【Расход топлива】 В условиях разряженной батареи на шоссе расход топлива увеличивается, достигая семи-восьми литров и более, но он все же меньше, чем у других гибридов с одной передаточной ступенью. 【Пространство】 Относится к компактным SUV по показателям пространства, вполне стандартно. Для людей ниже 180 см будет достаточно комфортно, а для тех, кто выше 185 см, может быть тесновато. Внутреннее пространство для хранения продумано хорошо, но багажник маловат, ожидаем версию на семь мест. 【Особенности и оборудование】 Внешний вид привлекательный, есть несколько интересных деталей. В багажнике есть мощность на вынос 2.2 кВт, на задней двери два подстаканника и открывалка для бутылок. Второй ряд можно сложить в ровный пол, имеется парковочный кондиционер, что отлично подходит для переоборудования автомобиля в автодом для кемпинга.

Jetour X90 PRO 2024

Общий внешний вид внушительный и статусный, интерьер нужно немного доработать. Коврики, подаренные дилером, очень плохие, в салоне есть небольшой запах. Разгон на светофоре немного вялый, но при движении всё в порядке. В остальном всё очень хорошо.

Jetour X70 PLUS 2025

Jetour X70 PLUS, хоть и не обладает продуктовой логикой новых брендов, тем не менее как семейный внедорожник в ценовой категории 10 тысяч долларов демонстрирует заметные достижения, главным образом в ощущении уровня, простора и использовании материалов (безопасность). **Дизайн экстерьера** С точки зрения внешнего вида, Jetour X70 PLUS использует новейший язык дизайна семейства, в целом более стильный и с учетом дизайнерских нюансов по сравнению с предыдущей моделью. Светодиодные матричные фары также присутствуют, а базовая комплектация оснащена колесами размером 19 дюймов. Общий вид автомобиля очень солидный, а в высоких комплектациях колеса достигают 20 дюймов, что придаёт машине более динамичный вид. **Дизайн интерьера** Интерьер — это, можно сказать, коронный номер Jetour X70 PLUS. В то время как современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания вдохновляются минималистичными интерьерами электромобилей, Jetour X70 PLUS сохраняет традиционную компоновку интерьера с очень высоким уровнем исполнения. Компания явно ориентировалась на потребительские предпочтения, где "не обязательно использовать машину для социализации, но не хочется, чтобы машина подводила в глазах родных и друзей". Минимализм не всем по вкусу, однако Jetour X70 PLUS с помощью большого количества металлических элементов, кожаной отделки и лакированных деталей придаёт интерьеру особенный шарм и атмосферу. Особенно стоит отметить черно-красную цветовую гамму, которая не только выглядит изысканно, но и практична в уходе. **Пространственное решение** Как популярная модель внедорожника, её заднее пространство разработано на должном уровне. Несмотря на колесную базу в 2745 мм, редактор ростом 285 см и весом 100 кг чувствует зазор в два кулака по ногам, а в области головы - около одного кулака, а благодаря панорамному люку улучшена перспектива заднего ряда, что положительно сказывается на комфорте пассажиров. **Двигательная часть** Jetour X70 PLUS предлагает два вида силовых установок, в том числе новейший двигатель Kunpeng четвёртого поколения от Chery, мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Нм, что с лёгкостью передвигает автомобиль весом около 1.6 тонны. Двигатель набирает полную силу примерно от 2000 об./мин до более чем 4000 об./мин. Коробка передач ведёт себя очень разумно: хотя оно и не так быстрое, как DSG, но переключается плавно и без заметных рывков, что, вероятно, является результатом компромисса производителя для достижения плавности. Особо следует похвалить коробку за ее логику переключения: за два дня тест-драйва в условиях городских пробок, городских шоссе и высокоскоростных дорог, не было замечено ни одного рывка и задержек на низких оборотах. С субъективной точки зрения, это компенсирует слабое низкочастотное усилие небольшого двигателя с турбонаддувом, что делает управление более похожим на 1.8Т, а не 1.5Т. **Гарантия послепродажного обслуживания** Наконец, это первый и, вероятно, единственный случай в этом году, когда редактор столкнулся с моделью с "пожизненной гарантией". Гарантия распространяется не только на двигатель, но и на весь автомобиль. Это как минимум говорит о двух вещах: во-первых, X70 PLUS — это весьма зрелая модель, и Jetour уверены в качестве своей продукции; во-вторых, до установки двигателя Kunpeng четвёртого поколения, Chery и Jetour, безусловно, поддали его строгим тестам и проверкам, что дарит уверенность клиентам. **Безопасность** В категории этого ценового диапазона, системы активной безопасности ограничены из-за необходимости учитывать затраты. Высококлассные модели Jetour X70 PLUS по-прежнему оснащены системами AEB, предупреждением о выезде с полосы и системой поддержки водителя уровня L2. Стоит отметить, что все шасси автомобилей оснащены 75% высокопрочной стали, что значимо улучшает пассивную безопасность автомобиля. Это применение материала говорит о соблюдении высоких стандартов, так как такие материалы стоят дороже, но делают кузов более крепким и улучшенным.

Jetour Traveller 2024

Скажу о машине ровно и по делу, владею ею уже два месяца. Сначала о пробеге на чисто электрической тяге. Пробег на электротяге достигает около 160 километров. Ежедневный путь на работу и обратно составляет около 15 километров, при этом если легонько нажимать на педаль газа, заряд уходит на 8-9%. В основном это зависит от привычек вождения. При резком разгоне заряд быстро падает. Позавчера ехал по трассе, принудительно удерживая заряд на уровне 70%, включил гибридный режим и максимально усилил систему рекуперации. Сначала расход топлива медленно рос и достигал 8 литров на 100 километров. Когда пропорция использования электричества и топлива стабилизировалась, расход топлива постепенно снизился до 5 литров на 100 километров, что стало приятным сюрпризом. При езде по горам расход увеличивается. Интеллектуальная система расхода топлива, видимо, рассчитывает показатели в зависимости от дороги и стиля вождения. По склонам пробег на электротяге быстро снижается. На данный момент проехал 3200 километров, заправился на 1150, зарядил примерно на 350. Заряжал в основном на зарядных станциях, стоимость электроэнергии составляет примерно 1,4 юаня за кВт/ч. Сейчас в баке осталось 67% топлива, а в батарее 71% заряда. Если прикинуть, то на 3200 километров ушло примерно 1300 юаней. В основном ездил на низкой скорости, по шоссе не больше 500 км, поэтому расход топлива выходит очень неплохим. Внешний вид авто тоже хорош, многие люди хвалят его за стиль. Единственная претензия - часто спрашивают про привод, немного неловко отвечать, но сколько раз нужен полный привод на практике? Ранее ездил на базовой версии Nissan Sylphy, и она тоже проезжала месяц в снежных горах и на лугах Цинхая. Одна боль - вступил в группу автолюбителей, и оказалось, что моя машина самая дорогая, хотя она минимум на 5 тысяч юаней дешевле автомобилей других участников. Цены на автомобили слишком быстро падают, лучше сравнивать цены в разных автосалонах перед покупкой.

Jetour L6 2024

【Динамика вождения】 Автомобиль быстро разгоняется, имеет высокую комплектацию, все необходимые функции присутствуют. Поддерживается автоматическое вождение уровня L2. Во время езды по шоссе или скоростной дороге можно на короткое время отпустить руки благодаря автопилоту. Однако для опытных водителей автопилот все равно может казаться небезопасным. 【Расход топлива】 Расход топлива в состоянии энергосбережения составляет около 4.5 литров (см. фото). При движении по городским дорогам автомобиль очень экономичен. 【Запас хода】 За первые 1000 км пробега пришлось заряжать автомобиль 5 раз. На чистом электричестве общий запас хода составляет около 90 км (при нормальной езде, с включенным кондиционером, сиденьем с вентиляцией и музыкальным сопровождением). Бензиновый запас хода пока не тестировался. 【Комфорт пассажиров】 Водительское сиденье имеет шесть режимов регулировки, позволяя подобрать удобное положение. Сиденье пассажира оснащено функцией «трон королевы», что позволяет откинуться и насладиться массажем во время отдыха — это помогает снять усталость. Пространства спереди и сзади достаточно для всей семьи, однако, при поднятом «троне королевы», места может не хватать. 【Другие аспекты】 Автомобиль был дооснащен розеткой для внешнего электроснабжения, туристическими столами и стульями, палаткой и барбекю-грилем. Во время отпуска вся семья может расслабиться и насладиться барбекю — это очень удобно.

Jetour T2 2024

Внешний вид: Потратил немного больше денег ради внешнего вида, это мое личное предпочтение, о котором не стоит спорить, самое главное - купить то, что нравится. Честно говоря, мне очень нравится Defendеr, но я действительно не могу себе его позволить. Однако Silver Dragon Wing немного напоминает Defendеr, поэтому я просто не мог устоять. После покупки машины я даже подумал, что с некоторых углов она выглядит лучше, чем Defendеr. Конечно, я понимаю, что эта модель по факту не заслуживает сравнения с Defendеr, но я люблю ее, и это делает каждую потраченную копейку стоящей. Производительность: Не водил много машин, стыдно признаться, моя предыдущая машина была небольшой подержанной Smart, которую я использовал для тренировки и передвижения. По мнению многих, это, возможно, незначительная машина, но я по-прежнему очень ее любил. Она была маленькой и удобной для парковки, особенно в узких улочках, где легко спрятать ее рядом с телефонным столбом. Поэтому я мало что могу сравнить, разве что ускорение стало быстрее, что забавно. Тем не менее, обе машины мне очень нравятся. Расход топлива можно обсудить отдельно. Не знаю, связано ли это с тем, что машина новая, но после поездки из Сямэня в Нанкин расход топлива был около 14,5 литра на 100 км. Сегодня, вернувшись в Сямэнь, расход упал до 11 литров, вероятно, связано с обкаткой, не очень в этом разбираюсь. На скорости свыше 110 км/ч расход топлива, кажется, тоже несколько увеличивается. Пространство: Машину использую в основном сам, поэтому пространства мне хватает. Живу один, особых требований нет. После покупки машины навестил друзей в Цзянсу, помогал с переездом, сложил задние сиденья, получилось уместить много вещей. Интерьер: Вся внутренняя отделка черная, особо не отличается от стандартной версии, только тема мультимедийной системы немного другая. Говорили, что поменяют образ голосового ассистента, но ничего не изменилось. Два маленьких человечка выглядят некрасиво, мне не нравятся. В общем, главное, что мне нравится машина, которую я сам выбрал и купил на свои накопленные деньги.

Jetour T2 2023

【Самое неудовлетворительное】 1. Встроенный видеорегистратор не записывает звук, нет функции записи аудио. 2. При движении по трассе с включенной функцией круиз-контроля система активирует предупреждение о пересечении полосы и автоматически корректирует рулевое управление. Ощущается, как будто машина идет наперекор вам, захватывает руль. Не удалось найти, как отключить эту функцию, несмотря на то, что обычно все функции помощника водителя отключены. Однако при включении круиз-контроля они снова активируются. Хотелось бы услышать решение этой проблемы от других автолюбителей. 【Опыт приобретения автомобиля】 На покупку автомобиля от осмотра до получения ушло 3 дня, однако по пути возникло множество трудностей. Можно сказать, что все прошло не гладко, и в итоге я был психологически измотан. 【Пространство】 Ощущается достаточно просторным, заднее сидение удобное! Даже если сзади сидят три взрослых человека, нет чувства тесноты. Однако если на среднем сиденьи будет сидеть девушка, это может оказаться не таким комфортным. Багажное отделение, как говорится, действительно немного маловато, но для тех, кто редко ездит на внедорожниках, в повседневной жизни этого достаточно, ведь это не грузовик. С пониманием можно это принять. 【Запас хода】 Средний расход топлива в городе и на трассе составляет 8.2-8.7 литров. При чисто трассовой езде мой минимальный расход был 6.8 литров при средней скорости около 110 км/ч. Поскольку это в Тибете, максимальная скорость на трассе 110 км/ч, и разгоняться больше страшно из-за возможности превысить скорость. Рассматриваю вариант разогнаться быстрее в других регионах, возможно, средний расход будет ниже. 【Особенности конфигурации】 Когда речь заходит о конфигурации, лично я не вижу ничего особенно примечательного. Сейчас большинство китайских автомобилей имеют такой набор функций, ничего уникального и неповторимого в нем нет. Так же, на мой взгляд, такие функции, как вспомогательное вождение, бесполезны для опытных водителей, обычно они выключены. Есть ли у кого-то ощущение, что есть что-то особенное? 【Отношение продаж】 Возможно, потому что это Тибет, сервис был крайне плохим. Словами не передать, просто используем "..." как замену!! Вообще, такое отношение может довести вас до срыва. Например, приходишь в салон, а продавцы даже не подходят, не спрашивают ничего, даже воды не предложат. И про то, чтобы поесть или получить рабочий обед, речи нет. Я приходил три дня, и ни разу не выпил и капли воды, только заказывал доставку еды, салон был слишком далеко. Все, что можно сказать, это что сервис отвратительный. 【Впечатления от вождения】 Получил машину около двух недель назад, проехал более 1800 километров, ездил по национальным, провинциальным и городским дорогам. Впечатления от вождения в целом положительные. На всех дорогах использую стандартный режим; разгон и мощность отвечают всем ожиданиям. Сразу же после старта, если не жалеть нажатия на газ, вы будете впереди, оставив позади всех, будь то BMW, Mercedes, Audi или даже Wuling. 【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок составила 169900 юаней, без скидок. Производитель планировал выделить 15000 юаней на замену, но дилер заявил, что только 7000, вычет со старого авто 23000, субсидия правительства 21000, и дополнительно 1500 юаней за серый цвет дороги.

Jetour Shanhai L9 2024

【Самое неудовлетворительное】Мультимедийная система автомобиля слишком плохая, надеюсь, производитель как можно скорее выпустит обновление. Умная голосовая функция также сбивает с толку, многие функции невозможно управлять с помощью голоса, надеюсь, это будет усовершенствовано.

Jetour Traveller 2024

В марте этого года мне пришла в голову неожиданная идея продать мою старую машину, с которой я был много лет. Я продал её вторичному перекупщику, который затем продал её другому перекупщику в Синьцзяне. Расставаться было тяжело, несмотря на расстояние. Примерно 20 марта, не пойдя смотреть другие автомобили, я подписал договор на покупку электромобиля Leapmotor C11. Однако к концу апреля я увидел много негативных отзывов о Leapmotor в интернете и решил пойти в их дилерский центр, чтобы вернуть предоплату. Они согласились и подписали со мной соглашение о расторжении контракта. Примерно через месяц предоплату вернули на мой счёт. За это хочу похвалить Leapmotor. Как-то раз я проходил мимо дилерского центра Jitu и увидел бензиновую версию модели Traveler. Мне сразу понравился её внешний вид и интерьер. Продавец сказал, что версия на новых источниках энергии появится к концу апреля. Я также пробовал другие марки автомобилей, и хотя Li Auto L6 мне тоже очень понравился, я отказался от него, потому что чувствовал укачивание во время тест-драйва. После того как я взглянул на Shanhai T2, другие автомобили меня уже не интересовали. В итоге я заказал версию Shanhai T2 для бездорожья. Больше всего меня порадовало пространство на заднем ряду T2, так как основная цель выбора этой модели - подготовка к автопутешествию в следующем году. Пяти мест вполне достаточно. Высокий багажник тоже достаточно вместительный, а задние сиденья можно полностью сложить в ровное положение, так что машина может использоваться в качестве спального места. Это создаёт ещё больше пространства, достаточно для двух взрослых. Автомобиль имеет систему кондиционирования для парковки, что позволяет избегать проживания в отелях или палатках во время кемпинга. Также есть выносная электростанция мощностью 6,6 кВт для приготовления пищи. Двигатель Shanhai T2 работает очень плавно, я использую как гибридный, так и полностью электрический режимы. В городе использую электрический режим, чтобы избежать шума от двигателя, и поездка проходит плавно. На автомагистрали лучше переключиться на гибридный режим: достаточно мощности и низкий расход топлива. Можно сказать, что у автомобиля собраны все лучшие качества. Шумоизоляция тоже неплохая, по крайней мере до 100 км/ч, при скорости 120 км/ч появляется шум ветра, а при более высокой скорости он усиливается. Подвеска ощущается очень устойчивой. В плане технологичности T2 показывает себя с лучшей стороны. Система помощи водителю второго уровня включает адаптивный круиз-контроль и удержание полосы, сильно облегчая жизнь водителю. Система голосового управления работает быстро и позволяет управлять навигацией, воспроизведением музыки, кондиционером и многими другими функциями.

Jetour X90 PLUS 2024

Автомобильная система очень плохая, в режиме приветствия дверь не открывается, даже когда ключ находится рядом с машиной, реакция очень медленная, приложение реагирует еще медленнее, на команды по разблокировке и блокировке не реагирует. Отделка салона некачественная, декоративная панель передней двери треснула после двух тысяч километров пробега. Краска на автомобиле треснула еще до выходе из салона, она очень тонкая, защита днища уже отслаивается.

Jetour Traveller 2024

Отличная машина! Запас хода при зарядке может быть чуть ниже ожидаемого, но как говорится, это обычная проблема электромобилей. Интерьер во всех аспектах стильный, но не лишён ощущения роскоши, больше всего мне нравится огромный кристаллический рычаг переключения передач, ха-ха! Что касается вождения, оно действительно великолепно, ощущение управления очень приятное, разгоняется быстро. Мультимедийную систему особо комментировать не буду - она работает. Расход топлива приемлем, но в режиме без аккумулятора, конечно, расход будет выше. С заряженным аккумулятором в гибридном режиме расход топлива очень оптимистичный, примерно 5-6,5 литров на 100 км. Конечно, если хотите, можно ездить только на электричестве, при условии, что зарядка не вызывает трудностей. В настоящее время я езжу как на электричке, для ежедневных поездок на работу на одной зарядке хватает на неделю и никаких проблем. Конечно, есть и недостатки: после нескольких минут работы кондиционера, подающего холодный воздух, появляется посторонний шум из-за серебряной декоративной панели, возможно, это из-за термического расширения и сжатия. За эти три месяца из вождения только шум из кондиционера - остальные аспекты не вызывают нареканий. Немного жалею, что не подождал выхода полноприводной версии, ха-ха! Если будет возможность, обязательно приобрету полноприводную.

Jetour Traveller 2024

Модель 2024 C-DM 129KM Линь Е. Версия Незаметно прошло три месяца с момента покупки машины, пробег уже 5000 км. Эта машина очень комфортна в эксплуатации, наиболее меня радует дизайн в стиле «прямоугольного ящика», внешность автомобиля для любителей внедорожников. Внешний вид и интерьер опережают автомобили той же ценовой категории. Теперь я хочу поделиться с вами достоинствами и недостатками этой машины, а также впечатлениями от использования. Причины выбора автомобиля Сначала я рассматривал бензиновый автомобиль путешественника, ведь электромобили стоят на несколько десятков тысяч дороже, и так сэкономить не получится. Однако, после тест-драйва гибридного автомобиля, бензиновая машина показалась трактором, ни разгон, ни стабильность не могут сравниться с электромобилем, бензиновый автомобиль сразу отпал. Впечатления от эксплуатации Этот автомобиль привлекает меня своим внешним видом, на дороге многие спрашивают, сколько он стоит и не верят, что всего несколько десятков тысяч, все думают, что стоит два-три десятка тысяч. Интерьер также очень хорош для машины этой ценовой категории, кажется более роскошным, чем у конкурентов. У машины отличная динамика, я всегда использую экономичный режим, нажимаешь газ — машина сразу едет и нет никакого шума, после того как попробовал электромобиль, больше не хочется возвращаться к бензиновому. Парковочный кондиционер и внешний источник питания тоже очень удобны, можно не только управлять кондиционером на стоянке, но и готовить барбекю с внешним источником питания, особенно удобно для автопутешествий и кемпинга. Расход топлива Расход топлива этой машины меня устраивает, учитывая такой крупный кузов, в гибридном режиме на шоссе уходит чуть больше 6 литров на 100 км, на трассе немного больше — около 7 литров, при условии, что батарея заряжена, если разрядится, то на трассе расход может достигать 9 литров. В городских условиях для дневного прогона можно использовать только электрорежим без необходимости заправки, а в дальние поездки требуется заправка. Недостатки Если говорить о недостатках, то больше всего не нравится дизайн, где батарея выступает вниз из-под шасси, кажется, что это снижает уровень безопасности. В сравнении с другими брендами внедорожников, этот уступает в оффроадных характеристиках, поэтому подходит для тех, кто хочет жесткий внедорожник, но не планирует серьезно заниматься внедорожными путешествиями.

Jetour Shanhai L9 2024

从提车到现在的用车体验感如下: 首先来说，外观非常大气，空间也足够宽敞。加了4000块钱，得到了七个座位。当不需要后排座椅时，将其放倒后，后备箱空间非常大，适合家庭使用。整体体验感不错。👍

Jetour Dashing 2024

Очень доволен внешним видом кузова, двигатель тоже хороший. Однако дисплей приборов слишком маленький, а пространство в багажнике также немного маловато, всё остальное нормально.

Jetour Traveller 2024

Я не очень разбираюсь в двигателях и других технических характеристиках автомобилей, для меня важен хороший внешний вид. Сейчас прошло 48 дней с момента покупки машины, и я должен сказать, что расход топлива весьма экономный. За 48 дней я проехал 5257 км, заряжал машину не часто, заправлялся примерно на 2500 юаней, точно не помню, но машина довольно экономичная. Несмотря на то, что машина такая большая, у неё отличная динамика разгона, нет ощущения рывков при переключении передач. Привлекает много внимания на дороге, стоит припарковаться — сразу кто-то подходит и спрашивает о машине. Звук системы отличный, хотя машина двухприводная, я нечасто ею я езжу по бездорожью, но для этого достаточно. Легко справляется с небольшими неровностями на дороге, системы помощи при вождении очень надежные. Интерьер я выбрал черно-красный и немного жалею, что не взял более высокий пакет, но и средний комплект достаточно хорош. Особенно хочу отметить пассажирское сиденье для женщин, это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль — чтобы моя жена чувствовала себя комфортно. Что касается сервиса, в машине есть несколько функций, в которых я не сразу разобрался, но поддержка клиентов всегда на связи, можно задать вопрос в любое время и получить ответ. В общем, выбрал Jetour правильно. Вперед, ребята, покупайте скорее и наслаждайтесь!