Отзывы об автомобилях (33)

Jetour X70 2021

Упоминая бренды среднеразмерных SUV, долю рынка Chery Jetour X70 трудно игнорировать. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу о модели 2021 года Chery Jetour X70 1.5T с ручной коробкой передач в специальной версии на 5 мест. Стоимость: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с гарантийным сроком на весь автомобиль 10 лет или 200 000 километров. Официальная рекомендованная цена составляет 85 900 юаней, а у дилеров в Фучжоу цена составляет около 73 900 юаней. Я считаю, что скидка недостаточно велика, и перед покупкой владельцы могут обсудить цену с автосалоном. Мы рассчитаем на основе указанной цены дилера: налог на покупку составляет около 6300 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, коммерческая страховка - около 4100 юаней. В общей сложности покупка составит примерно 86 000 юаней. Приобретайте автомобиль в зависимости от ваших финансовых возможностей. Если в данный момент средств не хватает, можно выбрать покупку в кредит. При процентной ставке 6.4%, первоначальный взнос 30% на 3 года составит около 33 900 юаней, а ежемесячный платеж - около 1500 юаней. Общие затраты на кредитную покупку составят около 91 000 юаней, что на 0.5 миллиона юаней дороже полной оплаты. Пространство: Я верю, что большинство потребителей, рассматривающих среднеразмерные SUV, имеют основной спрос на пространство для пассажиров и багаж. Поэтому я нашел человека ростом 178 см, и он настроил переднее сиденье на минимальную высоту и удобную посадку, оставляя пространство над головой около 1 кулака. Подушка переднего сиденья мягкая и комфортна, обеспечивая хорошую поддержку бедрам и пояснице. Только опора, если бы она была чуть впереди, была бы удобнее. Оставив переднее сиденье без изменения, этот же человек обнаружил, что пространство над головой на заднем сиденье составляет 4 пальца, а пространство для ног - от 2 кулаков до нуля. Пространство для пассажиров сзади приемлемое: подушка длинная, задняя спинка легко регулируется для естественной посадки и комфортности. Задние сиденья можно складывать в пропорции, и 3 чемодана разных размеров не представляют труда для этого автомобиля Chery Jetour X70, однако это базовое качество для среднеразмерного SUV. Под полом багажника есть небольшое скрытое пространство с инструментами и съёмной шторкой для багажника. Общее пространство достаточно комфортное для семейного использования и показывает отличные результаты. Ускорение: Модель оснащена двигателем 1.5T мощностью 156 л.с. и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Перед тестом на ускорение были отключены системы контроля тяги и стабилизации кузова, педаль газа давлена в пол, резкого рывка не было, передние колеса слегка скользнули и быстро восстановили сцепление. Ускорение в основном плавное, хороша только начальная стадия, так что сильной отдачи ожидать не стоит. По результатам теста, разгон до 100 км/ч за 11.25 секунд. Торможение: Во время теста торможения автомобиль ощущается вдавленным вперед, задние пружины немного раскручиваются, но общее положение приемлемое. ABS быстро срабатывает, тормозное усилие остается стабильным, эффект замедления отличный, явление термического выгорания отсутствует. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 38.74 метра, что выше среднего уровня в своем классе. Расход топлива: Тест на расход топлива охватывал 150 км, в том числе скоростные и затрудненные дорожные условия. При затрудненном движении пройдено 50 км на скорости в 35 км/ч, и расход в пересчете на 100 км составляет 9.7 литра. На скоростной трассе пройдено 100 км на средней скорости 110 км/ч, и расход по факту составляет 7.3 литра на 100 км, что близко к официальному показателю в 7.5 литра на 100 км.

Jetour X70 2021

Всем привет, я Ла Ге Шо Че — не знаменитый критик автомобилей. Моя цель в карьере — находить недостатки в каждом автомобиле. Сегодня мы подробней рассмотрим модель Chery Tiggo X70 2021 выпуска 1.5T DCT Special II версия 7 мест. Этот автомобиль относится к среднеразмерным внедорожникам с размерами кузова 4720x1900x1695 мм и колесной базой 2745 мм. Давайте начнем его обзор. **Пространство** Когда речь идет о среднеразмерном внедорожнике с 7 местами, пространство — важный фактор. Из указанных параметров кузова видно, что Chery Tiggo X70 среди среднеразмерных внедорожников имеет большие размеры кузова, но сравнительно небольшое свободное пространство для пассажиров, так как колесная база не достигает среднего показателя примерно 2770 мм. Хоть это и незначительное отличие, разница в параметрах заметна. При условии удобства переднего ряда, я (рост 1.8 м) смог удобно расположиться на втором ряду, пространство для ног — около трех кулаков, а пространства над головой — немного больше четырех пальцев, все достаточно комфортно. Однако третий ряд сидений малофункционален и подходит только для формальных 7 мест — для более удобной поездки с 7 людьми советую взять два автомобиля. **Цена** По сравнению с полезностью пространства, цена на Chery Tiggo X70 — это действительный плюс. Официальная стоимость на модель 2021 года 1.5T DCT Special II с 7 местами составляет 109,900 юаней. Цена со скидкой в Нинся — 106,000 юаней, что немного выше, чем в других провинциях. Сюда же добавляется налог на покупку в 9381 юань, налог на использование автомобиля — 420 юаней, коммерческая страховка — 5814 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Итоговая цена составит 123,065 юаней. Если покупать в кредит, то первый взнос 30% и остальные расходы составят 48,865 юаней, ежемесячный платеж за кредит на 36 месяцев составит 2,216 юаней, а финальная сумма будет составлять 128,641 юаней. **Соотношение цены и комплектации** За свою цену Chery Tiggo X70 предлагает такие значимые функции, как ассистент перестроения, предупреждение о выходе из полосы, 360-градусный обзор, электрический сенсор багажника, 12.3-дюймовая жидкокристаллическая панель приборов, беспроводная зарядка для телефона в переднем ряду, интеграция с мобильными телефонами. Эти функции не только функциональны, но и не встречаются в каждом автомобиле данного ценового сегмента среди отечественных компактных городских внедорожников. Есть и минусы: на таком большом внедорожнике отсутствуют вентиляционные отверстия для заднего ряда. В тестировании был случай, когда передние пассажиры чувствовали жару, а задние холод. Это особенно затруднительно в летнее время. Также стоит отметить, что подсветка с галогенными фарами оставляет желать лучшего. Лично я хотел бы заменить электрический сенсор багажника и систему предупреждения о выходе из полосы на светодиодные фары и воздушные вентиляционные отверстия на заднем ряду. **Динамика** Chery Tiggo X70 оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. Для такого большого автомобиля он недостаточен. Разгон до 100 км/ч составляет 12.2 секунды, что делает этот автомобиль довольно медленным. Особенно заметен разгон с 80 до 120 км/ч за 8.2 секунды, что затрудняет обгон на автострадах. Еще один значительный минус — это неудачное сочетание двигателя и трансмиссии DCT, обуславливающее нестабильный холостой ход, толчки и рывки при смене передач, влияющие на опыт вождения в городских условиях. Кроме недостатка мощности, у Chery Tiggo X70 слабая подвеска, и из-за высокого центра тяжести, при смене полос, поворотах, ускорении и торможении чувствуется значительная качка. При интенсивной поездке менее чем за 2 минуты у меня начались головокружение и тошнота. При тесте расхода топлива, полный бак хватало на 200 км, средняя скорость была 39 км/ч, а реальный расход составлял 8.4 л на 100 км, что нормально для этого ценового сегмента среди местных внедорожников. **Обслуживание** Малое техническое обслуживание Chery Tiggo X70 рекомендуется каждые 5000 км и стоит 435 юаней, полное обслуживание на 40000 км — 1085 юаней. Однако дилеры по регионам предлагают различные скидки на часы работы, так что данные значения — это стандартные рекомендованные производителем цены и рассчитаны для ориентировки.

Jetour X70 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать об модели Jetour X70 2021 1.5T с механической коробкой передач и пятиместной компоновкой, которая ориентирована как среднеразмерный кроссовер с габаритами (мм) 4720/1900/1710 и колесной базой 2745 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 8.59 миллионов юаней, в регионе Хэнань эта модель предлагается за 7.39 миллионов юаней, сейчас на нее действует скидка 1.20 миллионов, налог на покупку составит 7602 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 3911 юаней, итоговая стоимость автомобиля составит 87283 юаней. Для тех, у кого сейчас проблемы с финансами, можно рассмотреть покупку в рассрочку, при процентной ставке 4.75% на три года с первоначальным взносом 30% в размере 34472 юаней и кредитом 51730 юаней, месячный платеж составит 1545 юаней, а общие расходы на покупку в кредит составят 90092 юаней, что на 2809 юаней дороже покупки за полную стоимость. Сравнение моделей: Chery Tiggo 8 и Jetour X70 — на самом деле, с точки зрения ценообразования, бренда или продукта, эти два автомобиля не сопоставимы. Chery Tiggo 8 в дизайне экстерьера и интерьера склоняется к «жесткому, мускулистому» стилю, что больше подходит для поклонников внедорожных качеств. А Jetour X70 с более низкими и широкими размерами больше подходит для тех, кто стремится к высокому уровню комфорта и качеству вождения. Также, учитывая текущие цены, хотя Jetour X70 и не предлагает скидок, в сравнении с Chery, у которого высокий уровень обесценивания, его соотношение цена-качество все же довольно привлекательно, и это более подходящий выбор. Обслуживание: Обслуживание Jetour X70 рекомендуется проводить каждые 5000 километров, что соответствует как требованиям, так и привычкам клиентов. Первое обслуживание бесплатное и включает замену масла и масляного фильтра. Большое обслуживание включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера, топливного фильтра, трансмиссионного масла, свечей зажигания и т.д. Для обслуживания используется минеральное масло 10W-40. Цикл обслуживания составляет каждые 5000 километров для обычного и каждые 30,000 километров для большого обслуживания. По имеющимся данным, стоимость мелкого обслуживания составляет 337 юаней (включая трудозатраты), а большого — 995 юаней (включая трудозатраты). Если посчитать за год пробег в 10 тысяч километров, то расходы на обслуживание составят 956 юаней (в обычный пробег, без учета большого обслуживания). Проблемы с качеством: С течением времени начали проявляться и дефекты качества Jetour X70, по отзывам владельцев, у автомобиля есть проблемы с шумом амортизаторов, вибрацией двигателя, ржавлением кузова и невозможностью переключения передач в трансмиссии. Это указывает на то, что уровень контроля качества у Jetour X70 невысок, в погоне за низкой ценой был упущен уровень качества, повторяя ошибки Baojun 560. Как новый бренд, Jetour еще не закрепился на рынке, репутация слаба, и частые проблемы с качеством неминуемо приведут к серьезному падению спроса. Ускорение: В тесте разгона с 0 до 100 км/ч X70 показал наилучший результат 10.02 секунды, максимальная ускорительная сила составила только 0.508G — самый низкий показатель за год тестирования, что, вероятно, связано с мокрой дорогой. Для этого автомобиля сила в 115 kW/230 N·m на скользкой дороге является достойным результатом. Торможение: Что касается тормозного пути в 40.38 метров со 100 до 0 км/ч, это безусловно является гордостью X70 — и это на мокрой поверхности! Несколько лет назад Jaguar XF в кузове универсал показал тормозной путь на мокрой поверхности более 46 метров. Средний результат пяти торможений X70 составил 41.06 метра, что также говорит о великолепном сопротивлении перегреву тормозов. Расход топлива: Испытания расхода топлива проводились в ясную погоду на общем расстоянии в 120 км, при средней температуре 5°C. Начальный запас топлива был полным, испытание включало 60 км городских дорог и 60 км кольцевой дороги, в итоге после заправки долив составил 12.2 литра, что дало средний расход топлива 10.1 л/100 км. Шум: Общая оценка NVH в автомобиле показывает, что на холостом и высокоскоростном ходу значения шума ниже верхнего предела, определенного Sohu Auto. Однако шум двигателя становится заметным уже после 2000 оборотов в минуту, а при скорости 80 км/ч и на полном газу, шум двигателя и ветер в салоне значительно усиливаются.

Jetour X70 2020

Jetour X70 модель 2020 года. В конце 2020 года я планировал приобрести автомобиль, долго смотрел на разных сайтах. Сначала присматривался к Tiggo 8, а потом семья с первого взгляда выбрала Boyue. В результате я решил, что Jetour X70 очень неплох, комплектующие и соотношение цена-качество просто идеальные. Но когда рассказал об этом другим, все начали говорить, почему не выбрать иномарку за такие деньги, мол, с ней меньше хлопот. Это действительно выводит из себя, неужели у людей старшего поколения нет иных вариантов? Время получения автомобиля заняло немного больше, чем ожидалось, но когда машина оказалась у нас, все в семье остались очень довольны. Внешний вид автомобиля впечатляющий, а пространство действительно достойное. После получения автомобиль стал стабильно потреблять около 8.5 литров топлива на 100 км. Подвеска не особо чувствуется в повседневной езде, на небольших выбоинах кажется жёсткой, но при больших ухабах это ощущается меньше. Через лежачие полицейские я всегда переезжаю медленно. В целом я доволен, никаких посторонних шумов обнаружено не было. Правда, в начале при пробеге примерно 80 км было резонансное дребезжание, будто тормоз постоянно тёрся. Это было неприятно, но больше такого не возникало. Я медленно начинаю движение, вероятно, из-за недостатка навыка, при переключении с 1-й на 2-ю и 3-ю передачи иногда чувствуется небольшая задержка. Надеюсь, что после дополнительной обкатки это исправится.

Jetour X70 2018

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид и размер: довольно красивый, средний автомобиль, довольно большой, внутренняя вместительность также большая, сидеть довольно комфортно. 360-градусный видеорегистратор: это все еще очень практичная и эффектная опция. 【Самое неудовлетворительное】 Качество изготовления: в интерьере не хватает тщательности в работе, различные соединения недостаточно аккуратны. 360-градусные изображения имеют слепые зоны: левый и правый передние углы не видны на экране. 【Пространство】 Пространство: пространство довольно большое, с ростом 175 см, в любом сиденье чувствуешь себя довольно просторно, заднее сиденье может быть в полулежачем положении. Обе стороны также довольно широки. 【Двигатель】 Мощность: при ускорении не ощущается сильная тяга, потребуется поднять до 1500 оборотов, чтобы заметно набрать скорость. Кроме того, начиная с 80 км/ч, ускорение медленное, не особенно быстро. Обгон на дороге не так резв, но достаточен для повседневной езды. 【Управляемость】 Управляемость: руль с электронной поддержкой, на низкой скорости поворот очень легкий, чем выше скорость, тем больше усилия требуется для поворота руля. На низкой скорости на поворотах рулится прекрасно, при включении поворотника на экране появляется видеоизображение этого направления. Чувствуешь уверенность в основательной подвеске авто. 【Расход топлива】 Расход топлива: в первые 200 км расход около 11.5 литров на 100 км, затем снижается, на 1000 км - около 9.5 литров. Большей частью ездил по сельским и национальным дорогам, расход удовлетворителен, при спокойной езде стремится к 8.5 литрам. 【Комфорт】 Комфорт: сиденья достаточно удобные, кондиционер тоже неплохой, но скорость охлаждения немного медленная, давление воздуха кажется слабым. Есть два не самых лучших момента: 1. Небольшой уровень шума в салоне и шум от шин заметен, после 80 км/ч появляется ветер в дороге, но не мешает спокойному разговору в салоне; 2. Подвеска немного жестковата, на низкой скорости при прохождении неровностей дорог она предсказуемо жесткая. 【Внешний вид】 Внешний вид: с многих ракурсов выглядит отлично, особенно солидно выглядит размер; колеса 18 дюймов вполне достаточно, но в сравнении с этой машиной могут показаться маленькими; фары имеют свои преимущества и недостатки, дальний и ближний свет в одном корпусе, но ксеноновые фары не устанавливаются, только на топовой комплектации есть светодиоды, фонари заднего хода включены только с одной стороны. Некоторые зазоры чуть больше, со временем в некоторых областях может быть незначительный шум. 【Интерьер】 Интерьер: по материалам он довольно приличный, добросовестный выбор, однако качество изготовления нужно улучшить. В новой машине нет неприятного запаха. 【Соотношение цена-качество】 Высокое соотношение цена-качество, в целом надежный, без значительных недостатков, затраты на обслуживание невысоки. 【Почему в итоге выбрал этот автомобиль】 Если цена будет подходящей, я обязательно куплю машину в максимальной комплектации, чтобы использовать функции дистанционного мониторинга и запуска; но на самом деле стандартная комплектация уже достаточно подходит для семьи.

Jetour X70 2020

Jetour X70 в настоящее время является флагманской моделью Jetour Automobile. Исходя из фактического опыта и использования этого автомобиля, я считаю, что он обладает достаточно сильной конкурентоспособностью, мне лично очень нравится. Достоинства: 1. Для 7-местного внедорожника важным фактором для потребителей является пространство на задних сиденьях. По моим ощущениям, его просторность в рядах 7-местных внедорожников достойна уважения. При росте 175 см и весе 71 кг, отрегулировав переднее сиденье, на втором ряду я оставляю три пальца для пространства ног, а когда перехожу на третий ряд, получаю около два пальца пространства для ног. Я считаю, что это достаточно просторные условия. 2. Внутренний интерьер мне очень нравится. Руль обтянут кожей, что создает прекрасное тактильное ощущение. Многофункциональные кнопки на руле позволяют регулировать функции 12.3-дюймовой цифровой приборной панели, удобство действительно на высоком уровне. Я был приятно удивлён синтетической кожей сидений и функцией подогрева передних сидений — это действительно комфортно и приятно. 3. Уровень интеллектуальности этой модели заслуживает похвалы. Автомобиль поддерживает голосовое управление кондиционером, люком, навигацией и др. Это было невозможно представить, учитывая его невысокую цену. Вождение этого автомобиля для меня довольно простое: достаточно сказать «Jetour, Jetour», затем следуют голосовые команды; точность распознавания голоса высокая, что заслуживает похвалы. 4. Для повседневной городской езды двигатель 1.5T в сочетании с 6DCT удобен в управлении. Руль лёгкий, отсутствует та тяжесть, о которой говорят некоторые друзья. Динамика позволяет адаптироваться под любое давление на педаль газа, в городских условиях такое вождение действительно комфортно и не вызывает неприятных ощущений. 5. Комфорт при движении также на достойном уровне. Когда я сижу на пассажирском сиденье, могу четко видеть спидометр, и замечаю, что при скорости ниже 40 км/ч в городе общий уровень шума и вибрации в салоне остаются приемлемыми, за исключением прохождения лежачих полицейских и ям, где ощущается небольшой «удар». 6. Благодаря шинам R20, проходимость тоже заслуживает высокой оценки. Особенно для сельской местности с плохими дорогами, где его высокое шасси позволяет справляться с такими условиями без труда. Недостатки: 1. При движении по городу на низкой скорости в условиях пробок коробка передач имеет некоторое ощущение толчков, настройка коробки, на мой взгляд, еще нуждается в доработке. 2. На высоких скоростях поведение автомобиля не выдающееся - чувствуется склонность кузова автомобиля к кренам при прохождении поворотов, а также слабая динамика разгона на более высоких скоростях. При скорости 90 км/ч ощущается ограниченность в ускорении, подходящий преимущественно для городской езды, на шоссе лучше двигаться спокойно в своей полосе, без резких маневров обгона. 3. Центральный экран требует улучшения по части плавности работы. Иногда при переключении страниц возникают небольшие задержки, и экран склонен к сбору отпечатков пальцев, поэтому его приходится периодически протирать. 4. Хоть 7-местная компоновка и удобна, третий ряд сидений больше подходит для экстренных случаев. Уровень комфорта там низкий, немного замкнутое пространство создаёт чувство давления; для коротких поездок это допустимо, но для дальних поездок это утомительно, и тем кто страдает укачиванием, лучше туда не садиться. В целом, исходя из опыта с Jetour X70, я считаю, что его конкурентоспособность остается на высоком уровне, учитывая, что он представлен в версиях на 5, 6 и 7 мест, что дает потребителям возможность выбрать в соответствии с их потребностями.

Jetour X70 2020

С точки зрения внешнего вида, Jetur X70 создает стиль модного спортивного автомобиля, выглядит очень эффектно. Особенно впечатляют многочисленные четкие линии на кузове, которые создают ощущение прочности и остроты. Дизайн передних и задних противотуманных фар выполнен в форме ласточкиного хвоста, что придает автомобилю футуристический и технологичный вид, а две диагональные линии на боковине также выглядят очень круто. Дизайн задней части автомобиля имеет сильное чувство слоев, что придает ему элегантность и не надоедает долгое время. Дизайн интерьера достаточно простой и элегантный, без каких-либо причудливых решений. Материалы используются добротные, однако качество сборки требует улучшения — зазоры достаточно большие, а новый автомобиль обладает значительным запахом в салоне, поэтому рекомендуется хорошенько проветрить машину после покупки. Приборная панель не оснащена полностью цифровой приборкой, но есть большой 10,1-дюймовый сенсорный экран, мультимедийные функции которого ограничены, поддерживается только CarLife, без подключения к автомобильной сети или голосового управления, но для повседневных задач этого достаточно. Не говоря о других аспектах, одним из главных достоинств этого автомобиля является простор. Семиместная компоновка позволяет мне, при росте 1,78 м, сесть в машину с запасом в один кулак над головой. Второй и третий ряды сидений поддерживают складывание в пропорциях, что делает пространство очень гибким и полностью удовлетворяет повседневные нужды семьи. Что касается комфорта, общая комфортность автомобиля мне кажется неплохой, будь то с точки зрения сидения или вождения, на данный момент я вполне доволен. Единственный недостаток — задние амортизаторы немного жестковаты, но это приемлемо, надеюсь, Jetur улучшит это в будущем. В плане мощности Jetur X70 оснащен 1.5T двигателем, если не учитывать параметры, мощность вполне достаточная. Конечно, нельзя рассчитывать на ускорение как у седана, но крутящий момент и выходная мощность относительно высоки, особенно подходит для езды по горам. В плане плавности работы двигателя могу немного покритиковать: 6-ступенчатая сухая двойная муфта вызывает небольшие рывки при движении в городских условиях, особенно при частых переключениях передач в пробках, при более глубоком нажатии на газ это ощущается сильнее. Но учитывая особенности работы коробки передач, это можно принять. Недостатки: 1. Плохо фильтруется шум от шин, причем он зависит от типа дорожного покрытия: на цементной дороге шум от шин значительный, но на асфальте гораздо тише, относительно бесшумно. 2. Передние фары все еще галогенные, что снижает ощущение уровня, к тому же они не очень яркие. 3. Расход топлива действительно высок, в городских условиях не меньше 9 литров. 4. Монтажная отделка интерьера требует улучшения, края имеют большие зазоры.

Jetour X70 2020

【Тормоза】 Педаль тормоза Jietu X70 довольно мягкая в начальной стадии. При внезапном появлении красного света или транспортного потока на высокой скорости необходимо сильно нажимать на тормоз. Возможно, это сделано для обеспечения комфортности пассажиров, но для водителя такое восприятие не очень хорошее, потребуется время, чтобы адаптироваться. 【Подвеска】 Jietu X70 оснащен передней независимой подвеской типа "МакФерсон" и задней многорычажной независимой подвеской, которые выглядят очень упругими в движении. Подвеска оперативно справляется с некачественным дорожным покрытием, передавая в салон чистые ощущения без лишних подпрыгиваний. Во время вождения мы можем довольно четко ощущать мелкие неровности и вибрации с помощью кузова и рулевого колеса. 【Динамика】 Jietu X70 оснащен 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При старте сцепление ощущается очень хорошо, машина не трясется из-за слишком низкой настройки сцепления и не кажется жесткой из-за слишком высокого положения сцепления. Даже в городском режиме езды, когда происходит частая остановка и начало движения, управление не утомляет, передачи четкие, при переключении ощущается плавное магнетичное задействование, и езда в пробках становится более комфортной. Мощность наилучшим образом проявляется при оборотах двигателя около 1800 об/мин в диапазоне скоростей 40–100 км/ч. 【Шум】 Шумы ветра и двигателя хорошо контролируются на высокой скорости, основным источником шума является шум шин, который незначителен на скорости 100 км/ч, но становится заметнее на 120 км/ч. Помимо заметного шума шин, фильтрация шума ветра выполнена достаточно хорошо. 【Расход топлива】 Официальный комбинированный расход топлива Jietu X70 составляет 7.5 л/100 км. В городских условиях расход топлива около 8.6 л/100 км (по индикатору), на национальных дорогах — 8.1 л/100 км (по индикатору), на автомагистрали — 7.4 л/100 км (по индикатору). Конечно, фактический расход топлива также зависит от привычек вождения и дорожных условий, приведенные цифры — лишь для справки.

Jetour X70 2019

Как новый суббренд компании Chery, JETOUR сразу же занял свое место на рынке внедорожников благодаря высокому соотношению цены и качества. Приобретая автомобиль, я выбрал его именно за это соотношение. Колесная база в 2745 мм значительно больше, чем у популярного на тот момент Haval, а стоимость чуть больше 80 тысяч. Комплектация функций тоже довольно богата. JETOUR — это суббренд Chery, соответственно, и технологии автомобилей от Chery. Многие говорят, что X70 использует технологии TIGGO 8, но я считаю это маловероятным, скорее тут использованы разработки от TIGGO 5 с удлинением и увеличением кузова. Двигатель 1.5T — это также один из основных двигателей Chery, мощностью 156 л.с., в сочетании с шестиступенчатой двойной сцеплением. В повседневном использовании мощности, по моему мнению, средние. При ускорении, во время резкого нажатия на педаль газа двигатель издает рев, а машина медленно набирает скорость. Когда скорость набрана, производительность уже удовлетворительная. Двойное сцепление иногда проявляет себя дрожью, иногда неохотно понижает передачи. Помимо этого, долговечность двойной сцепления вызывает беспокойство. Что касается внутреннего пространства, то колесная база в 2745 мм обеспечивает достаточное пространство на заднем сиденье, но мне кажется, что JETOUR не совсем качественно использовал пространство, так как оно аналогично моделям с колесной базой 2700 мм в том же классе. По расходу топлива, в городских условиях это примерно 10 литров на 100 км, в интенсивных пробках доходит до 13 литров. При движении по шоссе или национальным дорогам расход составляет около 7 литров, в пересчёте это примерно 50 копеек на километр. Меня не совсем устраивает долговечность коробки передач с двойным сцеплением и недостаточная шумоизоляция автомобиля, он немного шумный.