Отзывы об автомобилях (31)

Jaguar XEL 2021

Местоположение в Шанхае, владею автомобилем два месяца, выбрал зелёный снаружи и коричневый внутри с опцией "Bowers & Wilkins". Рассматривал CT5, посетил дилерский центр, но в целом CT5 в той же ценовой категории немного уступал по внешнему виду "маленькой пантере". Впрочем, у CT5 в платиновой версии свои преимущества, но и цена другая. В интерьере CT5 нет электронного приборного щитка, создаётся типично американское впечатление, а у "маленькой пантеры" он полностью электронный, интерьер имеет определённый уровень качества, сиденье водителя обволакивает, как в яхте. В итоге выбрал "маленькую пантеру", доплатил 7200 за "Bowers & Wilkins" мощностью 825 Вт, так как люблю слушать музыку в пути. В автомобиле 17 динамиков, нашёл только 14 или 13, остальные, видимо, запрятаны, но звук впечатляющий. Динамичная музыка звучит отлично, низкие частоты ощущаются, а вокальные треки чистые и ясные, в выборе аудиосистемы не разочаровался. Теперь о вождении: за два месяца проехал 3600 км, половина этого по шоссе. На шоссе машина очень устойчива, руль автоматически регулирует усилие в зависимости от скорости: на высоких скоростях тяжелеет, что хорошо, на низких ощущается плавнее, управление отличное. Подвеска внушает доверие на поворотах и сглаживает неровности дороги. Но есть и минусы: система предупреждения о выходе из полосы не удобна, особенно на шоссе при обгонах, автомобиль как будто тянет обратно, видимо, её более полезно использовать при езде по одной полосе. На низких скоростях рывки заметны, может быть, из-за периода обкатки, говорят, после первого ТО станет лучше. Багажник маленький, в него мало чего помещается, вероятно, пространство отдано под салон, учитывая, что задний ряд по сравнению с CT5 более просторный. Расход топлива у меня половина по трассе, половина по городу, средний расход сейчас 8.3, на шоссе достигал минимума 6.5. В городе, если незначительная пробка, расход около десяти, в сильной пробке доходил до 30. Слышал о проблемах с "чёрным экраном", пока не сталкивался и надеюсь, что не столкнусь. В общем, я доволен "маленькой пантерой", хотя у неё есть недостатки, но идеальных машин нет. Нравится её внешний вид, в конце концов это же Jaguar. На этом всё, оцениваю "маленькую пантеру" на 8.5 из 10 баллов.

Jaguar XEL 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал взять в кредит BMW 5-й серии, но из-за неопределенности с пандемией не хотел брать на себя такое давление. Потом подумал купить за наличные автомобиль с хорошими ходовыми качествами и высоким уровнем комфорта. Друзья спрашивали, почему не добавлю немного и не возьму 325? Нынешнее поколение 3-й серии меня разочаровало, слишком стало ориентировано на комфорт, почти утратила спортивный дух, двигатель урезан. А у A4L не хватает уверенности в надежности двухсцепления. К тому же, многие мои коллеги уже купили одну из этих двух моделей, поэтому не хотел пересекаться с ними. Решил выбрать более редкую модель и сэкономить несколько тысяч на тюнинг. 【Расход топлива】 На данный момент проехал всего 370 километров, первый раз залил топлива на 300 юаней, и остается еще 40 километров пробега. Лень считать расход: экономная или нет - все равно придется использовать, нечего мучиться. 【Цена при покупке】 Чистая цена автомобиля — 245 000 юаней, купил сразу без ожидания. Страховка обошлась в 8 000, налог на покупку — 21 000, регистрация — 120 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики, коврик для багажника, пленку и первое ТО. Защитную пленку на кузов наклеил после покупки за 6 000 юаней, заменил аудиосистему на трехполосную активную из льна за 20 000 с усилителем. Итого стоимость машины без тюнинга 274 000, с тюнингом и пленкой чуть больше 300 000. 【Пассажирский комфорт】 Мой рост 170 см, вес 58 кг, и мне достаточно места и спереди, и сзади. В семье никто не излишне полный, у жены тоже есть своя машина, поэтому для ежедневных поездок места достаточно. Объемный автомобиль неудобен для парковки в городе. 【Что нравится больше всего】 Материалы использованы действительно качественные: 75% рамы сделано из алюминия, подвеска спереди и сзади также алюминиевая, аналогов в той же ценовой категории или сегменте немного. Это обеспечивает хорошую целостность шасси, оно упругое и поддерживает должным образом. Конфигурация также достаточная. 【Что не нравится】 Заводская аудиосистема оставляет желать лучшего. На передние двери установил трехполосную активную систему из льна, на задние — двухполосную, всего 10 динамиков. 【Впечатления от вождения】 На динамическом режиме вождение очень приятное, не так уж и плохо, как говорят в сети. Расход топлива вряд ли значительно увеличится, от 1 до 2 литров на 100 км, что за год не составит больших затрат, не стоит беспокоиться. На данный момент средний расход около 9 литров. 【Динамика】 Динамика мне очень нравится, в динамическом режиме достаточно для ежедневных поездок. Во время отпуска на скоростной трассе можно немного развлечься. 【Управляемость】 Боковая поддержка на уровне, нет иллюзий в управлении, обгоны и смена полосы проходят гладко. Управляемость — лучшая среди всех B-классов, что я пробовал, без сомнения.

Jaguar XEL 2021

Внешность просто невероятная, действительно купил из-за внешнего вида. Сначала планировал заменить машину на электрическую и уже был готов внести залог за My, но в итоге на различных платформах наткнулся на Xel с отличным соотношением цены и качества. Уделил время для визита в салон и тест-драйва, после которого сразу начал обговаривать цену с продавцом, позабыв об электрической машине. Автомобиль вызывает много интереса на дороге, ведь он достаточно редко встречается. Особенно выделяется цвет "гоночный зеленый", парни, которые обтягивали машину плёнкой, всё время говорили, что надо бы попросить доплату, так как выглядит очень круто — это действительно тешит моё самолюбие. Мощности двигателя, безусловно, хватает, хотя на низких скоростях ощущается рывок, что, похоже, является его общим недостатком. Однажды, двигаясь ночью по шоссе, впереди попалась крайне медленная машина — сигнализировал фарами, и в итоге она резко остановилась, ещё и агрессивно перестроилась. Позже нашел момент, чтобы включить спортивный режим, нажал на педаль и машина унеслась с невероятной уверенностью в обгонах! На шоссе и скоростной дороге управлять ей — одно удовольствие. Но на низкой скорости движения есть рывки, и реакция на педаль газа задерживается на 0.5 секунды. На данный момент машина прошла 700 км, и многие владельцы говорят, что после обкатки в несколько тысяч километров всё станет значительно лучше. Однако это мелочи. Если в основном ездите по городу, стоит подумать, но для меня, преодолевающего ежедневно 100 км по шоссе, это не проблема. Новая машина имела небольшой запах, а центральная консоль никогда не зависала, но порой слегка подтормаживает. Панель приборов выглядит очень солидно: на левом сегменте отображаются медиаданные, на правом — навигация, а по центру — указатели, что очень удобно, по мнению моей девушки. Жаль, что не удалось выбрать аудиосистему от компании "Inglish", моя девушка сказала, что звук в тестовом авто был просто потрясающим. Однако штатных динамиков мне достаточно, хотя немного жаль, что не удалось взять фирменную аудиосистему. Кроме этого, на скорости выше 110 км/ч становится заметен шум ветра. В общем, я остался очень доволен — машина действительно впечатляет, это люксовый бренд с глубокими традициями. Моя предыдущая машина была Honda Civic десятого поколения, и переход на эту модель дал мне огромное чувство улучшения — на работу каждый день езжу с удовольствием. Кстати, ещё не возил трёх пассажиров на заднем сиденье — для двоих сзади очень комфортно, но средняя выпуклость пола для ног просто неудобна для третьего пассажира. У меня рост 173 см, и, сидя на этом месте, голова почти упирается в потолок — сложно поверить, что там кто-то сможет нормально сидеть. Так что, если планируете часто возить людей, учитывайте это.

Jaguar XEL 2021

1. Начальная мысль о покупке автомобиля: Я закончил среднюю профессиональную школу по специальности "ремонт электромеханических систем". В 2014 году, в возрасте семнадцати лет, я начал стажировку в автосервисе Buick, проработал там три месяца механиком, но из-за физической слабости меня перевели на стойку администрации. Затем я работал менеджером по продажам в отделе послеаварийного обслуживания. За семь с половиной лет карьеры я четыре года отработал в компании BMW. Сначала я хотел купить BMW 3 Series G28, но тормоза слишком "клевали", и машина оказалась слишком комфортной. А ещё цена была для меня слишком высокой, поэтому я не хотел брать ещё один кредит и отказался от этой идеи. 2. Почему я выбрал Jaguar XEL: Сначала я и подумать не мог, что выберу этот бренд. Я работаю в автомобильной отрасли, особенно в сфере постпродажного обслуживания, у меня также есть одноклассники и друзья, работающие с брендами Jaguar и Land Rover. Под влиянием стереотипов и устоявшихся мнений я избегал их. Но реальность такова, что на рынке мало автомобилей B-класса с задним приводом, мощным двигателем и красивым дизайном по цене в пределах двадцати с лишним тысяч юаней. Первые два года работы были связаны с Buick, моя первая машина в жизни тоже была Buick, поэтому я доверяю этому производителю. Я посмотрел на модели CT4 и CT5, но я слишком хорошо знаком с дизайном и деталями Cadillac, они мне надоели. Чем дольше я занимаюсь этой работой, тем более эмоционально я выбираю автомобиль. 3 Series оказалась для меня слишком сложной. Каждый день я имею дело с клиентами, каждый день езжу на их машинах, устал. CT5 напомнила мне предыдущую Buick Regal, тоже устал. Оставалось выбирать между Q50L и Jaguar XEL. Q50L не подошла, так как я раньше год работал в Mercedes, и M274 с 7-ступенчатой автоматической коробкой вызвали у меня отвращение. Плюс интерьер Nissan совсем устарел, поэтому выбрал Jaguar XEL: красивый и редкий. 3. Тест-драйв Jaguar XEL: Решение о покупке принималось в Ханчжоу. Я провел тест-драйв в автосалоне модели XEL с технологическим и спортивным оснащением. Честно говоря, впечатлений было немного, но шасси достаточно тонкое, в целом всё, что я могу принять. Убедился в выборе из-за внешнего вида. Этот салон настаивал, чтобы я купил машину из наличия, оставалась только выставочная, но она произведена в прошлом месяце, комплектация "молодежный спорт", слишком бедная. Позже я узнал, что этот салон часто оказывается на передаче 1818 Golden Eye из-за частых отказов от заказов и недостатка квот. Скидка 28%, максимум скидка в две тысячи, никаких дополнительных услуг и необязательных покупок страхования в салоне. Из-за бедной комплектации я отказался. Также проверил цены на "инициативный спорт" в другом салоне B. Женщина-продавец назвала цену 320 тыс., я рассмеялся, сказал пару слов и она моментально снизила до 270 тыс., я ушел. Моя жена работает в Hikvision, и в магазине B есть субсидия для крупных клиентов, поэтому я решил зайти, но добросовестности там не было! 4. Окончательная покупка машины: Созвонился с салоном C, продавец-женщина снова назвала цену на 20 тыс. выше рыночной. Я назвал текущую цену, она всё равно продолжала настаивать. Ничего не оставалось, как позвонить в салон D той же группы. Добавив продавца в WeChat, я получил ту же скидку 28%, но страховка обязательно оформляется в салоне. В последующие дни я был занят автомобильными авариями на своём рабочем месте и не мог поехать в салон D за покупкой. В день внесения залога продавец написал мне, что цена поднимается, я проверил в салоне, и действительно она поднялась до 20%. Ладно, я взял день отпуска и поехал. На месте узнал, что "огненно-синюю" версию и "белую элегантную" уже забрали. Интересно, кто ждет снижения цены, но в итоге приходит на рост. Я спросил о наличии, и оказалось, что есть одна черно-белая Енвирон класс стоящая четыре месяца и одна черная с красным салоном, но мы с женой не любим черные автомобили и кричащие красные интерьеры. Пришлось добавить 7 тысяч на ярко-черную версию. В этом салоне взяли обслуживание три тысячи, скостили до тысячи, но пользоваться группой сложно. Цена в конце сентября действительно стояла твердо, цена на авто не двигалась. Из-за долгого простоя мне удалось добиться шести бесплатных обслуживаний и дешёвых аксессуаров. Цена с 28% скидкой плюс тысяча за обслуживание, страховка и без разницы — так и купил машину. 5. Опыт эксплуатации 3000 километров: Машина в целом неплохая, внешний вид эффектный, качество Chery вполне удовлетворительное, опыт вождения соответствует цене. Мелочей продумано много, в бренде вложили душу. В день получения машины внешний дверной молдинг начал дребезжать, несколько раз прижал — само прошло. Правая указатель поворота отключался спустя минуту, думаю, что проблема в модуле указателя, проверю это на первом ТО и, возможно, заменю по гарантии. Но главное несовершенство — внутренний запах. Электронный звуковой сигнал оставляет желать лучшего, обесценивает автомобиль. Дисплей кондиционера типа "электроплита" неудобный, случайно активируется моей зарядкой, что раздражает. Машина тяжелая, передача не слишком эффективна, расход топлива высок. Учитывая большое расстояние до работы и пробки по пути, 8 юаней на бензин ребят, это боль! Что касается цветового сочетания и акустической системы "Meridian", тоже бы хотел, но это выше моих средств. Главное, что эта машина заставляет меня обернуться неспешно, когда я уже остаюсь без машины снаружи. Люблю больше всего, что не ломающийся – это слишком сурово, надеюсь, обойдемся без серьезных проблем. 6. Ранее выбор автомобиля был рациональным, а в этот раз эмоциональным, отчасти из-за доверия к Chery. Это уже не тот старый Chery с очередью на ремонт, а качественный китайский бренд. Эмблема Chery Jaguar останется на крышке багажника. Машина не вечная, может быть через пять-шесть лет возникнут проблемы или дорогой ремонт, и я ее продам. Купил то, что нравится, и поддерживаю бренд, который подвергается осуждению, но рано или поздно засияет. Всегда остаюсь верен этому особому и индивидуальному контингенту, хотя в будущем это, конечно, может быть сложно, но начало запоминающееся.

Jaguar XEL 2021

8月27日 посмотрел автомобиль, 9月2日 забрал машину. На данный момент проехал 1500 километров, хотелось бы поделиться впечатлениями от 1600 километров пробега. Ранее я водил Audi A4 2017 года в комплектации Fashion, поэтому во многом опираюсь на A4 в качестве ориентира. Если кому-то не понравится мое мнение, прошу не нападать на него. 【Расход топлива】 Это, пожалуй, единственный момент, который меня не совсем устраивает. Возможно, Audi A4 слишком экономична. От моего города до Чэнду около 640 километров. На полном баке Audi я добирался до Чэнду, и оставалось еще две маленькие полоски топлива. Это, пожалуй, непосильно для XEL. Стоимость топлива обоих автомобилей около 400 юаней за полный бак, так что объем бака у них не сильно отличается. 【Водительские ощущения】 Этим я вполне доволен. Мощности на дороге хватает. Я вожу довольно спокойно, и мне комфортно. В кругах автолюбителей в основном говорили о вибрациях двигателя на холостом ходу, но я лично этого сильно не ощутил. Да, идут толчки, но они приемлемы. 【Динамика】 Мощности хватает, но, честно говоря, не чувствуется большая разница с моей A4 на 190 лошадиных сил, хотя разница в 60 л.с. Я ожидал более заметную разницу, но этого не случилось. Для нормального вождения в обычных условиях её достаточно. Поскольку машина на обкатке, я пока не использовал трек-режим и режим S. 【Вместительность】 Обычно машиной управляла жена, но в последние дни я чаще сидел в ней сам. Салон вместительный, за исключением потолка, который может быть немного давящим для высоких людей. Для тех, кто ниже 180 см, можно спокойно настроить сиденье без проблем. Багажник является слабым местом, детское кресло, которое мне дали в день покупки, действительно не поместилось. Но для машины такой длины это разумно, ведь невозможно, чтобы всё было большим, это приемлемо. 【Опыт покупки】 Хотя машина покупалась для жены, я сначала старался уговорить её взять универсал, но ничего не получилось. Ранее я присматривался к Volvo V60, любимой модели в моем сердце. Прямые продажи через официальный сайт, без каких-либо скидок делали это невыгодным. Мне некомфортно, что у Volvo только V60 без скидки, а если бы они сделали хотя бы половину скидки от S60, я бы сразу взял. Также интересовался Volkswagen CC универсал, который внешне соответствовал моим ожиданиям, интерьер тоже меня устроил. Но, как известно, на женщину Volkswagen не действует, и на этом всё закончилось. Я не проявил интерес к другим машинам, включая Mercedes, Audi и BMW. На Douyin наткнулся на Jaguar XEL, сначала увидел скидку, а потом и внешний вид, и это было идеально. Затем начал изучать, и вскоре заказал машину в Чэнду. Сам процесс заказа: я сначала выбрал спортивную модель, но в 4S жене понравилась элегантная модель, она сказала, что хромированная решетка на ней выглядит более солидно. Я спросил, можно ли заменить на элегантную модель, но продавец сказал, что это займет больше времени. Пришлось выбрать спортивную, но с хромированной решеткой и остаться с подрулевыми лепестками - это было бы идеально. Эти лепестки руля в сотни раз лучше, чем у моей A4, по всем характеристикам, даже если я их не использую. Просто приятно держать их, и они всегда напоминают, что ты можешь ехать быстро, не бойся. Раньше я больше всего беспокоился о качестве, но проблем пока не возникало. Даже за такую цену, Jaguar и не низкая комплектация. Вероятно, из-за небольшого пробега проблемы пока не проявились. Надеюсь, что впереди будет безопасно и без происшествий.

Jaguar XEL 2021

【Опыт покупки】 В целом, я доволен: внешний вид, интерьер, комплектация, мощность, скидки - все устраивает. Изначально рассматривал новую модель A4L, но ее не оказалось в наличии; у CT5 слишком низкий потолок на заднем сиденье, S60 слишком сдержан, а 3-я серия превысила бюджет, поэтому я выбрал XEL как сбалансированный и экономичный вариант. Не спрашивайте о цене автомобиля и сколько я сэкономил, это не имеет большого значения. Главное - насколько отличается итоговая цена от рассчитанной, вот что действительно важно. Сначала о недостатках: 1. На холостом ходу авто трясет, бывает иногда подергивает, особенно при запуске. Но это в пределах допустимого, не так сильно трясет, сейчас стало получше. 2. На низкой скорости переключение передач сопровождается рывками. Я хотел бы спросить тех, кто жалуется на рывки - какая машина этого класса не имеет такой особенности на низкой скорости? Главное, смириться с этим. По мне, не так уж и плохо, не стоит ожидать слишком многого. Намного лучше, чем у моего предыдущего Мондео, где рывки заставляли усомниться в жизни, но в конце концов привык. 3. Шум в центральной консоли, скорее всего, от кондиционера, слышен иногда похрустывание, похоже на перепад температурных объемов. Это терпимо, пока не было серьезных неполадок с электроникой. Хотя о проблемах Jaguar и Land Rover ходят легенды об их высокой вероятности, но у меня ничего, у друга с пробегом около 20 000 километров случался лишь мелкий сбой дисплея. Ничего серьезного, не стоит поддаваться панике, доверяйте своим ощущениям. 【Основные достоинства】 Все необходимое есть, комплектация в этой ценовой категории значительно выше, чем у BBA, ничего выбирать не нужно. 【Управляемость】 Управляемость действительно хорошая, на низких скоростях руль легкий, но с повышением скорости, становится стабильнее. Повороты и маневры даются легко. Поддержка не идеальна, но достаточна. 【Динамика】 В версии 2021 года мощность достигла 250 лошадиных сил, для меня этого вполне хватает. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но это нормально. Перестроения и обгоны достаточно резки. На низкой скорости авто немного "туповат", но на скорости выше 60 км/ч разгон хороший. По моим ощущениям, от 0 до 100 км/ч разгон занимает около 7 секунд. На средних и высоких скоростях разгон никак не разочаровывает. 【Расход топлива】 В третьем кольце Уханя, где движение немного плотное, расход составляет 7 литров с небольшим, иногда 6 с небольшим. В пределах второго кольца - около 8 литров, а в городе - около 11 литров. Учитывая транспорт Уханя, это нормально. В целом автомобиль хорошо сочетает управляемость и комфорт. Его динамика сбалансирована, и для второго уровня премиум-класса он довольно неплох.

Jaguar XEL 2020

Я приобрел автомобиль в середине октября 2020 года, и на данный момент прошло ровно полгода. Не стал сразу писать отзыв о машине, так как хотел использовать её некоторое время и затем поделиться своими честными впечатлениями с вами. 1️⃣ Внешний вид: Изящный кузов, острые фары, элегантная линия талии и симметрия переднего и заднего свеса — независимо от угла обзора автомобиль смотрится очень привлекательно. 2️⃣ Интерьер: Стильный, простой и в то же время с легким налетом роскоши. Изящный кожаный трехспицевый руль, встроенный в панель приборов экран, зона управления кондиционером с сенсорными кнопками и кнопками традиционного типа — с первого взгляда я влюбился в этот интерьер. Однако есть и недостатки: из-за большого количества лакированных поверхностей, со временем на них появляются царапины, да и размер ящика для хранения довольно мал. 3️⃣ Комплектация: В плане комплектации у меня смешанные чувства; для автомобиля с рекомендованной ценой в 32 тысячи нет ключевого доступа, подогрева и вентиляции сидений, возможности сложить задние кресла (может это было сделано для увеличения тишины в салоне, личное мнение, не ругайтесь) и других базовых функций комфорта. Но все же есть высококачественная камера заднего вида, передние и задние сенсоры, автопилот уровня L1, передние электроприводы для регулировки сидений, которые позволяют закрыть глаза на упомянутые выше минусы. Больше всего раздражает старт-стоп система двигателя, которую нужно отключать каждый раз при посадке. 4️⃣ Пространство: Колесная база в 2935 мм выше среднего в этом классе, передние сиденья без замечаний, в задней части автомобиля немного не хватает пространства над головой, но в остальном все хорошо, длина заднего сиденья также является плюсом. Из-за многорычажной задней подвески и короткой задней части уменьшен объем багажника, но его достаточно для повседневного использования, если не считать праздничные дни... обладатели автомобилей поймут. 5️⃣ Управляемость: Наверняка вы знаете о конфигурации управляемости из различных тест-драйвов, поэтому только мои впечатления за полгода использования; при экстренном перестроении или поворотах на более высокой скорости избежать крена невозможно, но благодаря отличной настройке подвески автомобиль хорошо контролируется в рамках допустимого диапазона. Подвеска очень жесткая, ощущения от дороги передаются чётко, будь то мелкие неровности или разметка асфальта, даже различия в новом и старом асфальте можно ощутить, а минимальный люфт на руле делает поездку более комфортной. 6️⃣ Мощность: Хотя мотор не мгновенно отвечает на нажатие педали, но стоит нажать, и он откликнется. В зависимости от выбранной модели коробка передач переключает передачи по-разному; в экономичном режиме она медлительная, но рывков на низкой скорости меньше по сравнению с комфортным режимом. В комфортном режиме, который вовсе не кажется комфортным, переключение передач резкое, а на низких скоростях рывки более заметны; в динамическом режиме смена передач агрессивная, наибольшая оборотная частота достигает 6000 об/мин без автоматического переключения, что вызывает восхищение. Ускорение не такое резкое, как у других автомобилей, двигатель как бы на некоторое время замирает, а потом подхватывает, создавая ощущение резкого пинка. Мощности 200 л.с., на мой взгляд, из-за заводских ограничений в полной мере не чувствуется, возможно, замена системы впуска и выпуска могла бы помочь (можно перепрошить программное обеспечение, но тогда гарантия аннулируется, у меня это первый автомобиль, поэтому не решусь на такое). 7️⃣ Комфорт: По сравнению с японскими автомобилями, сидения довольно жесткие, но обладают хорошей поддержкой и обхватом, пространство для ног как спереди, так и сзади в достатке, что и является главным преимуществом по вертикали. Конечно, машина не лишена недостатков, задняя подвеска особо жесткая, пассажиры сзади ощутят заметную тряску на неровностях дороги. Как поклонник автомобилей с детства, я считаю, что мне повезло иметь первым автомобилем Jaguar. Особая благодарность моей жене и родителям за поддержку и любовь. Фото 2, 3 сделаны в день покупки автомобиля Фото 6, 7 после оклеивания матовой пленкой Фото 8, 9 самодельные чехлы на руль и кадры с загрузкой багажника во время праздников (Так как текст написан с телефона, прошу извинить за возможные опечатки.)