Отзывы об автомобилях (30)

Hozon Neta L 2024

【Впечатления от вождения】 1. С места: быстрее, чем бензиновая машина, есть ощущение ускорения. 2. Ускорение: довольно неплохое, скорость оптимальная, подходит для использования в семье. Энергосбережение установлено на минимальном уровне, пассажирам не становится плохо. 3. Крен: тяжелое шасси, узкие шины; если поворачивать слишком быстро, крен всё еще заметен. 4. Сдача назад: скорость сдачи назад обычная, у боковых зеркал большой мёртвый угол, неудобно регулировать, нужно привыкать к высокой высоте машины. 5. Длительное вождение: передние сиденья широкие, хорошо поддерживают, долгие поездки не утомляют спину. Умная система помощи в вождении очень удобна, но с пилотом ещё не разобрался полностью. 6. Чувства от шасси: шасси настроено мягко, подходит для семейного использования; на низкой скорости никаких особых ощущений, на высокой скорости эффект фильтрации вибраций посредственный, есть некоторый шум. 7. Шум от шин и ветра: в целом хорошее, у моей топовой комплектации шины Michelin, звукопоглощение неплохое, но шум ветра всё ещё заметен, двойное стекло со средней звукоизоляцией. 8. Аудиосистема: очень доволен, особенно полезна система звука в подголовниках, звук отличный. 9. Кондиционер: сильно впечатлил, охлаждение отличное, даже на первом уровне обдува поток сильный. Единственный минус - расположение вентиляционных отверстий. 10. Холодильник: охлаждение происходит очень быстро, около 20 минут, чтобы стало прохладно, функцию поддержания тепла ещё не пробовал. 11. Запах: материалы утверждают, что безопасны для ребёнка, в новом автомобиле практически не ощущается запаха. 12. Переход между бензином и электричеством: выбрал приоритет режима электромобиля, в основном ездит по городу, иногда поздно возвращаюсь домой, когда машин на дорогах мало, ускоряюсь, и замечаю, что топливо становится меньше - значит, автоматически включился удлинитель диапазона. Использовал нечасто, посмотрю, как будет на трассе. 【Запас хода】 Полный заряд обеспечивает запас хода 310 км, залил на 200 юаней бензина, на дисплее показывает запас 600 км. Заряжал один раз, до 30% и получается примерно 160 км. Скорость зарядки быстрая, около 50 минут до полного заряда. В целом неплохо! 【Расход энергии】 В основном езжу по городу, расход энергии составляет 14-16. 【Пространство для пассажиров】 Мой рост 1.75 метра, над головой много места, сиденья широкие. Поддержка спины отличная, регулируемая, есть функция массажа. Заднее пространство тоже достойное, три кулака до переднего сиденья. Место "королевы" на переднем пассажирском сидении, с нулевой гравитацией в одно нажатие, роскошно. 【Интеллектуальное управление автомобилем】 Производительность чипа 8155 хватает, адаптивный круиз-контроль очень полезен, автоматическую помощь в вождении ещё не использовал из-за плотного дорожного движения. Автоматическая парковка работает, но применять страшновато, на широких парковочных местах можно использовать, каждый раз до упора крутит руль, что может быть плохо для усилителя. Слышал, что в последнем OTA обновлении улучшили автоматическую парковку. Функции отслеживания и удалённой парковки не использовал. Функция обзора на 360 градусов очень полезна, для парковки в гараже вполне достаточно 360 градусов обзора. Багажное отделение стандартное, пространства достаточно, неприятность - задние сиденья нельзя сложить полностью ровно. Полку для вещей нужно докупать отдельно, в магазине есть аксессуары. Свет в салоне и в багажнике слишком тусклый, можно установить дополнительные лампы, хорошо, если бы производитель это модифицировал. В целом автомобиль неплохой. Красная версия действительно хороша по соотношению цена-качество. В конце хочу поблагодарить платформу "Домуз Кар" за возможность поделиться опытом покупки автомобиля и всем благодарю за терпение в чтении. В будущем по вопросам использования автомобиля надеюсь на ваши советы, прошу не судить строго.

Hozon Neta L 2024

Давно знаю про Nezha, сначала рассматривал модель Nezha U, это было два года назад. Но Nezha U оказался для нас маловат, так как у нас семья с двумя детьми, и нам нужна машина не менее среднего размера. В этом году, когда предоставили хорошие субсидии, и старая машина стала недостаточно комфортной, я связался с продавцом, у которого два года назад проходил тест-драйв, чтобы попробовать Nezha L. С начала этого года я постоянно проводил тест-драйвы, и в итоге три машины попали в финальный отбор: c10, Tang и Yunduo. У каждой из этих машин были свои чёткие особенности: у c10 — запас хода на чистом электричестве, у Tang — семь мест, у Yunduo — интеллектуальная система вождения. Когда передо мной встал сложный выбор, появилась Nezha L. Я быстро связался с продавцом и пошёл на тест-драйв. После теста ощущения от Nezha L были такие, что это по сути универсальная машина, подходящая для семейного использования. Сразу же сделал заказ и стал ждать доставку. Теперь перейду к недостаткам: 1. Нет пульта дистанционного управления, после разблокировки телефона под водительским сиденьем исходит звук "да-да-да". 2. После блокировки окон голосом можно их открыть, что делает блокировку недействительной. 3. Во время движения, когда водитель или пассажир на переднем сиденье регулирует сиденье, окно навигации блокируется, что очень опасно. 4. Функция удержания полосы иногда работает некорректно, и траектория движения смещается вправо. 5. Слабый сигнал трафика автомобильной системы, иногда данные зависают, требуется сброс сети. 6. Невозможно отключить голосовое пробуждение, дети часто с ним играют. 7. Видео с видеорегистратора не может воспроизводиться непрерывно. 8. Дистанционное управление через телефон ограничивается радаром машины. 9. Отсутствие NFC, из-за чего после выхода из машины она постоянно находится в состоянии разблокировки и блокировки. Теперь о плюсах: Запас хода 310 км в городских условиях вполне достаточен, можно даже поехать в пригород на выходных. Аккумулятор Nezha достаточно мощный, скорость зарядки 90 кВт, что лучше, чем у трёх выше упомянутых машин, нет проблем с разрядкой. Прочие небольшие функции также реализованы на должном уровне (электроприводы дверных ручек, люк, системы вспомогательного вождения, датчики давления в шинах, алюминиевая подвеска и т.д.). На данный момент машиной доволен, надеюсь, в будущем обновления OTA будут ещё лучше. Кстати, местный дилер тоже молодец, часто проводит небольшие мероприятия.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 В июле прошлого года я решил купить автомобиль для поездок на работу и в деревню. Выбирал из подержанных автомобилей стоимостью около 70 тысяч юаней до внедорожников за 14 тысяч и гибридных внедорожников, которые обошлись бы примерно в 16 тысяч. Сначала приглянулась Changan Oushang X5, но после обсуждения с семьей оказалось, что она имеет слишком скромную комплектацию - даже задних вентиляционных отверстий нет. Решил подождать после новогодних праздников, собрать немного денег и купить что-то лучшее. Потом мне приглянулась Changan CS75P, у которой была вся необходимая функциональность, но переживал по поводу расхода топлива. В то время гибридные автомобили начали набирать популярность, и я часто натыкался на их видео, что заставило меня задуматься. Сначала планировал купить топовую комплектацию BYD Song Pro, но после праздников автопроизводители начали ценовую войну, что расширило мой выбор. В итоге из вариантов Song Plus, Neta L7, Deep Blue S7, Xionlong Max, Oushang Z6, Leap C10 я выбрал Deep Blue S7 за его спортивный и стильный внешний вид и большую батарею. Планировал брать в кредит в мае этого года, но в апреле появился Neta L310 Flash Edition, который меня поразил своим функционалом: автопарковка, LCC-круиз, 40 градусная батарея CATL, холодильник, большой диван, 12 парктроник-датчиков, 5 миллиметровых радаров, 16 динамиков, шины Michelin, регулируемые задние сиденья, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем. Я был ошеломлен. После осмотра всех этих машин в ближайшем автосалоне, помимо одной, решил купить Neta L. Несмотря на дополнительные расходы: 2000 юаней за обслуживание, 1000 юаней за регистрацию и 2000 юаней за GPS, окончательно выбрал этот автомобиль и заказал его в Наннинге. 【Пространство】 Считаю, что пространство лучшее в своем классе. На заднем сиденье могу свободно расположиться и даже спать. Задние сиденья мягче, чем у Deep Blue S7, и удобнее остальных рассматриваемых вариантов. С моим ростом 158 см мне комфортно как спереди, так и сзади. Багажник также довольно просторный. 【Пробег】 Мой путь домой составляет около 220 км, из них 198 км по трассе. Выхожу из автосалона с полной зарядкой, и, покрыв расстояние, остается 24 км заряда с включенным продлевающим устройством, когда заряд батареи достиг 28%. Средняя скорость от 100 до 110 км/ч. 【Динамика】 Двигатель мощностью 231 л.с. Меня устраивает, недостатка в мощности не ощущал. По сравнению с автомобилями на 1.5Т и 2.0Л он очень быстрый, соответствующий уровню 2.0Т. 【Управление】 Очень стабильная платформа, нет ощущения, что машина "плывет". Отлично сглаживает дорожные неровности. Шумоизоляция настолько хороша, что даже не заметил, когда включилось продлевающее устройство. Единственный шум исходит от шин на скорости. Кондиционер работает тихо. Звучание аудиосистемы потрясающее, особенно в сравнении с шестидинамиковыми системами. Передние сиденья более комфортны и обеспечивают хорошую поддержку. 【Цена】 Заказ автомобиля обошелся в 2000 юаней и 86400 юаней остатка. Страховка - 4180 юаней, кредит - 66000 юаней с ежемесячным платежом 1833,3 юаня. Никаких скрытых затрат. Регистрация, страхование и оформление кредита были выполнены сотрудниками автосалона. Отличный сервис и большая забота о клиентах. 【Недостатки】 Не включена установка зарядной станции, были случаи, когда капала жидкость на педали, и были редкие задержки в работе систем автомобиля. Некоторые приложения не работают корректно, а другие просто отсутствуют. Есть несколько мелких замечаний по качеству звука и некоторые внешние шумы при работе двигателя на улице. 【Заключение】 Neta, пожалуйста, не разочаровывай, развивай гибридные автомобили и делай больше машин с большими аккумуляторами, чтобы уменьшить частоту зарядок. Ваше основное преимущество — это большие батареи, что снижает беспокойство о пробеге. Надеюсь, не разоритесь, иначе я потеряю возможность пожизненной гарантии и обслуживания.

Hozon Neta L 2024

Вождение этого автомобиля мне очень нравится, за эту цену получить такую комплектацию — довольно приятно. Обычно, при езде по городу расходуется примерно 14 единиц электроэнергии, а при скорости 110 км/ч на трассе около 18 единиц. Серьезных проблем нет, но мелкие неполадки встречаются часто. У меня однажды система автомобиля нормально функционировала, но навигатор не издавал звуков. Проблема решилась только после сброса настроек системы. У ощущения от вождения чуть больше схожести с бензиновыми машинами, что создает более привычные впечатления, без характерных неудобств электромобилей. В целом, пространство внутри машины вполне приемлемое, мой друг с ростом 195 см сидел комфортно и спереди, и сзади — тесноты не было. Для регулярных поездок между Гуанчжоу и Шэньчжэнем (110 км в одну сторону) чисто на электроэнергии — более чем достаточно. Зарядка от 20% до 80% проходит быстро, а после этого немного замедляется. Система сенсорного открытия дверей работает нормально, но иногда, когда я нахожусь у багажника, она начинает неожиданно открываться и закрываться. Датчик дождя в системе очистки иногда тоже сбоил, в маленький дождь щетки срабатывали слишком активно. Обслуживание очень хорошее, прием клиентов также на высоте. Пленка на стекла, которая шла в подарок, оказалась некачественной. В салоне 4S стоимость обновления пленки составила 2580 юаней. Я посчитал это неприемлемым и решил вообще не клеить пленку. В целом, автомобилю я бы поставил 4 из 5, послепродажному обслуживанию 5 из 5, а продажам в салоне 4S — 3.5 из 5.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид не такой уродливый, как на фото в интернете, но и черный цвет не так красив, как на фото. Светло-голубой и белый цвета — гораздо лучше, даже двухцветная комбинация мне не нравится. Интерьер тоже, оранжевый цвет вживую смотрится старомодно и не очень привлекательно. Зато белый вживую выглядит хорошо, придаёт ощущение утонченности. Подвеска как бы сказать, вполне нормальная. Не слишком расхлябанная, боковая поддержка на высоте. С амортизатором всё сложно, мелкие камни и ямы отрабатывает отлично, чувствуется сцепление с дорогой, но при этом не трясет. Но как только набираешь скорость или наезжаешь на большие волны на дороге, начинает потряхивать. В общем, при вождении возникает чувство, что управляешь люксовым автомобилем: хорошая поддержка, маленький радиус вращения. Но как только скорость увеличивается, даже немного плохая дорога тут же напоминает, что это всего лишь авто за 150 тысяч юаней, максимум уровня Teana и Camry, и пятирычажная подвеска здесь тратится зря. Nezha должна была уделить внимание настройке для высоких скоростей. Шумоизоляция хорошая, но шум от шин очень сильный. Непонятно, зачем сделали такую хорошую шумоизоляцию стекол, а в днище не добавили шумоизоляционного материала? Зато генератор звука работает тихо, почти не замечаешь его. Запас хода хороший, на чистом электричестве при 26°C проехал около 160 км, половину на трассе со скоростью 80-90 км/ч. С тремя людьми в машине этот результат меня устраивает. Но отмечу, что индикатор запаса хода слишком оптимистичен, при включении генератора сначала резко падает, я даже подумал, что еду на какой-то недорогой марке, но потом ситуация улучшается, и индикатор снова показывает оптимистичный результат. Система автомобиля очень плавная, интеллект не так уж и высок, но пользоваться можно. В настоящий момент есть некоторые логические проблемы с ACC помощником, но в целом всё нормально, намного лучше, чем на японских бензиновых машинах за 200 тысяч юаней. Приложений в системе маловато, все фиксированные, удалить нельзя. Надеюсь, в будущем обновлениях добавят новые и дадут возможность удалить ненужные. По поводу большого дивана и холодильника сначала были большие ожидания, но за три дня так и не пользовался холодильником, а наоборот, он сократил пространство для хранения. Сиденья с нулевой гравитацией менее комфортны, чем просто разложенные сиденья. Но дисплей для пассажира хороший, цвет и четкость отличные, вопреки тому, что говорили в интернете. Единственное, трафик интернета вызывает беспокойство. Запах: запах у автомобиля не очень сильный, это мой вывод на третий день. Первоначально чуть не задохнулся от запаха. Потом нашел проблему: на полу была наклеена пластиковая пленка для защиты при тест-драйве и транспортировке. Когда я срывал её, она уже прилипла. Рекомендую владельцам сразу же после покупки снять все эти пленки и защитные чехлы на сиденьях. Если эти вещи оставить на пару дней на солнце, запах становится ужасным. Сервис нормальный, заказал машину 8 числа, 12-го продавец забрал её для меня, 13-го оплатил, выходные уладил все формальности и получил машину вместе с номерами. Цена: официальная скидка 2000, дополнительные скидки в 5000 за красные наклейки, страхование обошлось в 6100. Понимаю, что переплатил, но, учитывая хороший сервис и скорость, не стал спорить. Номера вышли в 600, вся сумма сразу, но когда обсуждал, представитель сказал, что нет комиссий за финансовые услуги, можно взять кредит или не брать — без разницы. В итоге, машина хорошая, но с небольшими недостатками — логика управления системой, амортизация, которые нужно улучшить. Но за цену в 150 тысяч юаней всё это приемлемо. Для небольшой семьи — это отличный выбор с хорошим соотношением цены и качества. Рекомендую. На первой фотографии — снимок с результатами экономии топлива, которую я достиг с "золотой правой ногой". Вторая фотография — на автотехосмотре, где я заметил, что капот нужно сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Третья фотография — снимок места, когда мой коллега весом более 180-200 фунтов сидел во время тест-драйва.

Hozon Neta L 2024

Внутреннее убранство автомобиля без нареканий, система мультимедиа работает плавно, внешний вид зависит от вкусов, мощность откликает быстро, высота дорожного просвета неплохая, цена нормальная. Я подсчитал, что чисто электрический пробег в городских условиях должен составлять около 0.75-0.8. На высоких скоростях режим рекуперации настроен на минимум, расход топлива около 6.8, рекуперация энергии около 2 на 100 км. Сводка проблем Nezha L: 1. Страховка обойдется примерно в 4200-4500 (если выше этой суммы, договоритесь с продавцом, а если не удастся, можно после покупки автомобиля позвонить в страховую компанию и отменить). 2. Минимальное расстояние от батареи до земли - 18.5 см (в ненагруженном состоянии). 3. Подвеска имеет хорошую поддержку, тормозной путь короткий. 4. Самое выгодное соотношение цены и качества у моделей за 13.69 и 15.29; низшие комплектации используют шины Chaoyang, самые высокие комплектации оснащены шинами Michelin, которые обладают хорошей шумоизоляцией и высокой износостойкостью. 5. Электромобиль ускоряется очень быстро, его мощность 231 л.с., что эквивалентно мощности бензинового автомобиля с двигателем 2.0т. 6. В настоящее время по всей стране практически нет скидок. Если вам удастся договориться о скидке в размере 2000 юаней (не обмена или государственной субсидии), рекомендуем приобретать. 7. Использование автомобиля с расширенным запасом хода: если ваше путешествие предполагает частые подъемы или дальние поездки, рекомендуется заранее включить двигатель увеличенного запаса хода для лучшего опыта использования. 8. Налог на покупку автомобиля отсутствует; окончательная стоимость включает цену автомобиля + страховку + плату за регистрацию (130 юаней). Все остальные расходы взимаются продавцом, так что если вы хотите переплатить, считайте, что я ничего не говорил. 9. На этот автомобиль предоставляются субсидии от производителя, также действует политика беспроцентной рассрочки: на два года для суммы до 100 000 юаней или на три года для суммы до 66 000 юаней (один из двух вариантов).