Отзывы об автомобилях (63)

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала узнал об этом автомобиле от обзора на Xiao Niu Shuo Che, но тогда не рассматривал Ne Zha. Мое общее представление о Ne Zha было как о бренде с декором новых энергий. Изучил продление запаса хода с помощью рекомендаций от владельцев автомобилей в комментариях на Dy, Ne Zha действительно должен предоставить некоторую пользу и сертификаты владельцам, которые активно рекомендуют. Решение о покупке я принял благодаря рекомендациям владельцев. В основном только слышал, что узнаваемость невысокая и генеральный директор странно управляет, про плохие качества машины не слышал. В интернете я смотрел Leapmotor, этот автомобиль и XPeng. Вокруг Leapmotor много критики и проблем. У XPeng G6 после одинадцатых праздников стало меньше скидок, выходит около 190 тысяч. Ранее было 180 тысяч. Поставьте на паузу рассмотрение Shooting Brake, так как комплектация скудная и дорогая, а батарея хуже L. Единственное, что привлекает, это кузов Shooting Brake. Как только протестировал L, сразу определился. Сначала в Хубэе попробовал тест-драйв, но тут 4S центры настаивали на строгой цене. Менеджеры в онлайне называли одну цену, а в офлайн-магазине изменяли её, требуя 0% предоплаты и финансовые услуги. Очень много ненужного, хитрости, мало искренности. Видя, что в Хэнане более выгодные предложения, смог подождать замену и после общения с несколькими дилерами выбрал в своем регионе. 【Цена при покупке】 После переговоров с 4S с конца сентября до одиннадцатых, примерно в течение полумесяца, решил приобрести машину. Дали очень выгодную цену, которая убедила меня сразу принять решение. 【Ощущения от вождения】 Согласно онлайн обзорам и разборке, материалы рамы неплохи, но качество настройки является слабой стороной, мелкие неровности обрабатываются плохо, общая шумоизоляция также недостаточно хороша, вождение не тихое и не комфортное. Когда разгоняетесь, очень заметен шум ветра и шин. Неровности дороги ощущаются, только крупные ямы поглощаются лучше. Обычно тест-драйвы проходят на ровных дорогах. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 6-8 【Запас хода】 На полном заряде электромобиля на трассе примерно 200-220 км, в городе — около 90% от этого. По трассе — 950 км, средний расход 18-19. В машине три человека, вещи не тяжелые. В городе 14-17 【Самое удовлетворяющее】 Большой холодильник, большая батарея, 360-градусный обзор, подогрев всех сидений, массаж сидений спереди и охлаждение сидений с хорошим эффектом. Увеличенный запас хода обеспечивает уверенность в пути, не вызывая волнений по поводу недозаправки. Сиденье пассажира рядом с водителем обеспечивает высокую комфортность. Приятно холодить Колу в холодильнике. Материалы качественные и на безопасности не сэкономили. 【Наименее удовлетворяющее】 Подвеска плохо справляется с мелкими неровностями, шумоизоляция слабая, заметен шум ветра и шин. OTA-апдейты происходят слишком медленно. Не поддерживается автоматическая парковка на разметке, массаж сидений часто перестает работать самостоятельно. Задние сидения не складываются в ровную поверхность, что неудобно для сна, нужно использовать надувной матрас для кемпинга. Дилеры активно работают до продажи, а затем затягивают с выдачей подарков. Внешний вид слегка уродливый, по моему мнению, из-за снижения коэффициента сопротивления сделали капот очень низким, и дизайн фар не очень впечатляющий. А задняя часть кузова и модель Zeekr 001 имеют одинаковый дизайн, но визуально значительно различаются (боковой вид впечатляющий, особенно в серебряном цвете вечером). Кемпинг не прост, так как нет багажника на крыше, нужно использовать крепления на присосках, которые плохо герметизируются и могут повредить лак. Как в случае с Li Xiang, если хотите разместить вещи в багажнике, приходится переносить их на передние сидения, это хлопотно и трудоемко. Или нужно установить багажник. Для домашнего использования, без кемпинга, этот момент можно проигнорировать. Центр тяжести с багажником выше, что ухудшает безопасность. В общем, если планируете кемпинг на авто, то встает два вопроса: либо передвигать вещи, либо ставить багажник, а его нет.

Hozon Neta L 2024

Сначала поговорим о внешнем виде. Внешний вид модели L у всех на виду, и правда, это что-то среднее. Конечно, есть и такие, кто говорят, что он вполне нормальный, но тех, кто называет его красивым, я действительно не встречал. Кроме этого, в целом всем доволен: комплектация богатая, интерьер красивый, материалы качественные. Из интерьеров я выбрал белый цвет, так как коричневый мне кажется немного скучноватым (это только мое личное ощущение). Белый легко пачкается, но в остальном никаких проблем. Темы технологических решений чувствительные, подвеска приятная по ощущениям, интеллектуальное вождение использую нечасто, но адаптивный круиз-контроль (ACC) и контроль полосы (LCC) полезны — они плавно ускоряют и замедляют машину, чётко переключают полосы (моя мама сказала, что они работают лучше, чем я вожу). Особое внимание хочу уделить запасу хода: это действительно стало приятным сюрпризом. При обычном использовании (по шоссе и в городе, примерно в равной степени), в полностью электрическом режиме пробег составляет более 250 километров, а при нечастых поездках по шоссе может достигать 280 километров. На праздники (в Китай это период, когда отмечается национальный праздник) съездил в Гуйчжоу: отправился с полным баком и полностью заряженной батареей. Пробег составил 3000 километров туда и обратно, и после возвращения в баке оставалось еще около 100 километров хода. На топливо и электричество ушло всего около 500 юаней, что просто чудесно. Если бы я пользовался своей старой машиной на бензине, то только на бензин пришлось бы потратить более 2500 юаней 😂. Перед покупкой машины читал комментарии, что с использованием электрокара с зарядной станцией, чем больше его используешь, тем больше экономишь, и это правда. Установил зарядный столб, возвращаюсь домой, подключаю зарядный шнур, установив зарядку ночью за чуть больше 2 мао (0.02 юаня) за киловатт-час, это здорово... Первоначально думал заменить бензиновую машину для отца на электроавтомобиль, а теперь нахожу, что это реально выгодно и сам начал им пользоваться. При покупке машины ещё рассматривал вариант с Hunting S, но потом решил, что внедорожник более универсален, и вдобавок через пару лет, когда отец выйдет на пенсию, машину можно будет использовать для путешествий, поэтому выбрал L. Это мой первый опыт использования Nezha, в общем, впечатления хорошие, надеюсь, что компания будет хорошо развиваться, и через два года, во время очередной покупки машины, я смогу сменить её на обновленную модель Hunting S.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 С конца прошлого года начал задумываться о покупке автомобиля, пересмотрел и провел тест-драйвы всех моделей в этой ценовой категории: Song Plus, Song Pro, Galaxy L7, Lynk & Co 06, Deep Blue S7, Leapmotor C11. BYD и Geely вычеркнул из-за короткого электрического пробега. В итоге сосредоточился на моделях с расширенным пробегом. Они лучше подходят для поездок на работу в городских условиях и для выезда за город по выходным. В прошлом году я очень заинтересовался Leapmotor C10, был впечатлен и исследовал его подробно, но отзывы пользователей были не слишком положительными, возникало много проблем с качеством, а система помощи водителю не очень хороша. Также обратил внимание на Deep Blue S7, но испытал, что подвеска довольно мягкая и на небольших неровностях дорога становится неустойчивой. Однако я все же решил подождать и исправить это, нацелившись на S7, надеясь на снижение цены. 【Впечатления от вождения】 После презентации 22 апреля и тест-драйва Nezha L на праздники все понравилось. Высокая жесткость шасси давала уверенность при вождении, задняя часть машины хорошо следовала за поворотами, особенно порадовало линейное реагирование газа с хорошей динамикой разгона. Также торможение на начальном и всем его протяжении было линейным, что для меня является огромным плюсом, особенно отсутствие эффекта "подмигивания" при торможении. Впечатления от вождения полностью укрепили мою уверенность в автомобиле. Замечательно, что производительность при ускорении не зависит от уровня заряда, в отличии от Leapmotor C10. 【Комфорт при сидении】 В автомобиле есть кресло с функцией невесомости и 15.6-дюймовый экран. С технологией рециркуляции воздуха это кресло идеально для небольших перерывов на отдых. Эргономика отличная, и после получаса отдыха на нем спина полностью расслабляется. Экран позволяет использовать такие платформы как iQiyi, Bilibili и других приложений или с телефоном — все под рукой. Также позади автомобиль впечатляет просторным салоном, достаточно мест для задних пассажиров, сиденья сами имеют хорошую длину и угол наклона можно регулировать. Есть даже небольшой столик для случайных перекусов. 【Цена автомобиля】 После официальной скидки цена составила 152 900, местные субсидии уменьшили ее на 2000, страховка 6800 (очень дорого в Чжэцзян), регистрационный сбор 300, в общей сложности 160 000. 【Пространство и отделка】 При покупке весь автомобиль был обернут в тканевые чехлы, имел небольшой запах новой кожи, однако через пару недель он почти исчез. Внутри все поверхности мягкие и приятные на ощупь. В дизайне центральной консоли есть холодильник, что немного сокращает объем хранилища, но передний подлокотник и небольшое пространство рядом с водителем компенсируют это. Багажник может быть меньше, чем у аналогов, однако вел помещается без проблем, а дополнение шторой для заднего пространства придает эстетичный вид. Панорамная крыша открывается, что создает особую атмосферу во время свежей погоды. 【Пробег и потребление энергии】 Чисто электрический пробег составляет 310 км, автомобиль оборудован большим аккумулятором от CATL и расширителем, что соответствует моим критериям выбора. Средний расход энергии составляет около 15, с включенным кондиционером на 26°C и рекуперацией на 1-й или 2-й ступени, которые увеличивают пробег до 240-270 км, удовлетворяя мои потребности в ежедневных поездках. 【Минусы】 Мультимедийная система автомобиля слишком стандартная, однако с последними OTA-обновлениями добавлены новые функции, такие как ежедневное использование программ и личные настройки. Автопилот способен хорошо справиться с различными сценариями, такими как поездки по шоссе и в пробках, но в городе его лучше отключать. 【Время зарядки】 При низком уровне заряда мощность зарядки составляет 92 кВт, зарядка с 30% до 80% занимает 19 минут, с 10% до 80% — менее 30 минут на любой быстрой зарядной станции мощностью 120 кВт. С 80% до 100% требуется около 20 минут, так что зарядка вполне приемлемая — достаточно сделать небольшой перерыв, чтобы зарядиться до 80%, что обеспечивает пробег до 200 км.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид: Внешне мне на самом деле больше нравится квадратная форма, как у Leap C10, но дизайн Neta не поражает, однако выглядит довольно приятно. Сначала казалось, что передняя часть слишком низкая и выглядит немного агрессивно. Двухцветная черно-белая боковая часть автомобиля очень плавная. Линии задней части немного сложные, но со временем кажутся достаточно привлекательными. Интерьер: Интерьер был тем, что меня сначала привлекло – он именно такой, как я хотел. Белый цвет практически безупречен. К сожалению, из-за того, что в семье двое маленьких детей, не рискнули остановиться на белом цвете. Пространство: Пространство очень вместительное. Автомобиль выглядит маленьким снаружи, и сложно поверить, что он 4.77 метров длиной. У меня средний рост, и передний, и задний ряды сидений соответствуют моим требованиям. Багажник достаточно большой, и после сложения сидений можно много чего загрузить. Вспомогательное вождение: Функции ACC и LCC удовлетворяют моим текущим потребностям. Высшая интеллектуальная езда сейчас всё ещё в стадии разработки, но даже с переходом с бензинового автомобиля каждая новая функция приносит много радости. Интеллектуальное вождение оставлю для следующего автомобиля, ведь за эти два года технологии развиваются очень быстро. Я использовал LCC на 150 км на трассе, установил максимальную дистанцию следования, и она держит полный центр. Движение плавное, разгон и торможение соответствуют ожиданиям. Стратегия смены полосы очень осторожная, перемещается только тогда, когда расстояние до передней и задней машины достаточно большое, и если линия прерывается. Эстакады не тестировал, говорят, что на поворотах с большим радиусом не очень хорошо справляется, но для основных дорог этого достаточно. Интеллектуальная кабина: Двойной экран, холодильник и диван – это то, что нужно такой семье, как моя. Голосовое управление способно выполнять большинство стандартных операций, а звуковая система в подголовниках отдельно выводит навигационные подсказки, что не влияет на воспроизведение музыки в салоне. Однако навигация автомобиля не на уровне, дорожно-полосная навигация отсутствует, а уведомления о камерах немного задерживаются. Еще один недостаток – отсутствие детской блокировки экрана, надеюсь, что это будет исправлено в следующем обновлении ПО (OTA). Запас хода и расход: Главным приоритетом при покупке была увеличенная автономность, учитывая, что батарея должна быть как можно больше. Сравнивал прежде всего с Leap C11. При изучении отзывов обнаружил, что C11 не успел обновиться, возможно из-за раннего запуска. Аппаратные возможности шасси не соответствуют механическим характеристикам, а ячейки батареи не имеют такой репутации, как у Ningde. Поэтому выбрал Neta с более положительной оценкой электромеханики. В реальных условиях, при температуре около 20 градусов, запас в городских условиях достигает 90% оптимального уровня. По трассе автомобиль проехал около 300 км, при этом половина пути на электротяге, половина в гибридном режиме. Выехал с полной зарядкой, к 150 км осталось 30% заряда, и тогда активировался генератор – на запаса хода в 210 км авто с крейсерской скоростью 120 км/ч проходит фактические 150 км, что дает реализацию около 70% диапазона. Преимущество увеличенной батареи в гибридном режиме ощутимо. В городских условиях электротяга делает использование бензина практически ненужным. Заряжается достаточно быстро – с 20% до полной через 1 час 10 минут. На трассе нет нужды постоянно искать станции зарядки. На последней поездке по трассе, когда я поглядел на данные за 170 км, расход топлива составил 6.9 л, а уровень заряда немного вырос к концу поездки. По моим расчетам на основе опыта использования, с полным баком и зарядом запас хода составляет 1300 км, и на трассе можно проехать до 900 км.

Hozon Neta L 2024

Краткое резюме: Очень доволен, не жалею, рекомендую купить, если я куплю, то действительно куплю. Самое удовлетворительное: 1. Большая батарея, низкое энергопотребление: в настоящее время при полном заряде может достигать соотношения 1:1, реальная дальность пробега составляет примерно 310 километров. Я езжу по асфальту, дорога на работу составляет 7 км в одну сторону, на выходные в деревню 40 км в одну сторону, одну зарядку хватает на неделю. Пробег составляет около 1800 км, расход 238 кВтч. Сейчас установлен зарядный столбик, 40-кВт батарея в среднем позволяет проехать 7,5 км на 1 кВтч. Полностью зарядившись дома за 20 юаней, можно проехать 300 км, что составляет около 7 центов за километр - действительно экономично. 2. Просторный салон, большой багажник: длина 4,8 м, ширина 1,9 м, высота 1,6 м. Переднее пространство позволяет комфортно разместиться, ноги не стеснены, можно расслабить правую ногу на центральной консоли. Дальняя поездка не так утомительна. Единственный минус - компрессор занимает пространство под центральной консолью, но двери и перчаточный ящик обеспечивают достаточно места для хранения. Некоторые владельцы даже ставят огнетушитель в перчаточный ящик. Заднее пространство стандартное, не большое и не маленькое. Багажник вместительный, можно разместить три-четыре чемодана. Самое неудовлетворительное: 1. Холодильник используется редко - для нескольких долгих поездок в год это не важно, а компрессор занимает место хранения. 2. Дефростер переднего стекла пропускает воздух, эту проблему заметил только зимой, и другие пользователи сообщали о таком же. Надеюсь, производитель обратит внимание на удобство пользователей. 3. Режим охранника пока не активирован, обещали запустить до конца года. 4. Хочется быстрее получить защитную пластину для днища, она необходима в условиях моего использования. Не хочется ставить стороннюю пластину из-за возможных проблем с гарантией. Пространство: Общий объем пространства велик, как для хранения, так и внутри машины. На пассажирском сиденье можно разместить сумку рядом с креслом. Впечатления от вождения: Соответствуют данной ценовой категории, впечатления от вождения заметно выделяются среди других автомобилей. Быстрое ускорение, старт на зеленый свет и обгон - все это с мгновенной реакцией. Тормоза слишком чувствительны, но я уже привык, при медленном нажатии "кивков" нет. Запас хода: Очень доволен, как упоминалось выше, удовлетворен запасом хода и его низкой стоимостью в год благодаря зарядке дома. Внешний вид: Непревзойденный интерьер, внешний вид приемлемый. При долгом рассматривании не кажется таким некрасивым, для меня вполне приемлемо. Интерьер: Выбрал белый цвет, в общем выглядит молодо (думаю, коричневый цвет кажется более солидным и сдержанным). Ромбовидные узоры на дверях выглядят необычно, такой стиль понравится девушкам, они не кажутся скучными и добавляют изюминку. Фоновые лампы просты и не отвлекают при вождении, могут изменять цвет в зависимости от цвета обложки песни. Большая рама для подсветки зеркала макияжа позволяет подкрашиваться в машине. Вместительный ящик перед передним сиденьем вмещает множество вещей.

Hozon Neta L 2024

Перед покупкой автомобиля я четко определил свои потребности и сценарии использования: гибрид с большим аккумулятором или электромобиль более 30 кВтч. До покупки я сравнивал и тестировал несколько электромобилей стоимостью около 150 тысяч юаней на сайте `Dǒng Chē Dì`, включая Шэнлан S07, Kia EV5, Chentian VX6, Yinhe E5, Chery Fengyun T9 и Dongfeng Fengshen L7. В итоге из всего списка выделились Fengyun T9 и Neza L. Однако у Fengyun T9 аккумулятор только на 19 кВтч, если бы он имел 30 кВтч, возможно, я бы выбрал T9. Но Neza L с 40 кВтч слишком хороша: на электропробеге можно доехать практически до любого места внутри провинции. Тем не менее, из-за моих потребностей в длительных поездках, я в итоге выбрал Red Edition 310. Просто потрясающе! Топовая Red Edition обошлась мне в 140 тысяч юаней, за вычетом 13 тысяч субсидии на замену, всего около 127 тысяч юаней. Этот набор характеристик делает его непобедимым в категории до 150 тысяч юаней по соотношению цена-качество. Внешний вид обычный, даже немного уродливый спереди. Дизайнеру можно поставить минус. Интерьер практически идеален: меланжево-коричневый. Сейчас многие автомобили используют коричневый цвет — это, видимо, тренд. Пространство внутри для среднеразмерного внедорожника обычное, не особо выдающееся, но достаточное. Намного комфортнее, чем мой предыдущий 7-местный минивэн. Система помощи водителю действительно хороша, намного лучше ожидаемого. Привыкши к автомобилям на бензине, сперва сложно привыкнуть к помощи водителя, особенно если не включить поворотник при перестроении, то замечаешь, как система пытается выровнять руль. Общая атмосфера в салоне отличная, непревзойденная по соотношению цена-качество до 150 тысяч юаней. Все члены семьи, в том числе пожилые, супруга и дети, в восторге. Запас хода неплохой. Недавно забрал машину, заряда в основном хватает, чтобы включить кондиционер. Тестирования пробега на электротяге не проводил, но примерно оцениваю.

Hozon Neta L 2024

现在，即使是高级驾驶辅助功能也只能在快速路和高速公路上使用。作为智能导航，高速上的L2功能已经足够用了，哪吒配备有LCC和拨杆变道功能，并且还有自动泊车和遥控泊车功能。车载导航自带红绿灯读秒功能，这刚好满足了我所有的需求。 之前我思考了很久，是否要使用华为的纯视觉高级智能驾驶功能。当我试驾时，在快速路上进行自动变道时，我感到心里有些不踏实。同时，我还有一些隐忧，如果在高速或快速路上完全交给车辆进行自动导航和驾驶变道，这可能让自己变得懒惰，更容易分心而不去专注驾驶。因此，我认为LCC功能非常合适，现在已经非常成熟。很多燃油车上都配备了这个功能，可以减轻在高速上最疲惫的一部分。第一个使用场景就是在高速上，当车辆较多时保持车道、车距和车速。我每天早晨都在苏州的快速路和繁忙的京沪高速上行驶。第二个是堵车时，LCC自动跟车非常省心省力，低速时也比较安全，这功能让我的心态不再抵触快速路上的堵车，所以在下班时，苏州的快速路上非常好用。 在我的通勤中，至少有一半的路程我都在使用LCC功能。我对这个功能非常满意。但这功能也要求您不能分心，仍需保持注意力驾驶。当你低头玩手机或者一直看车机操作时，会有提醒音提示你不要分心驾驶。当你困倦打哈欠时，会有提示音提醒你，是不是有点困了，要不要打开车窗？ 关于智能座舱，我主要想评价一下哪吒的中控娱乐屏和音响。首先是中控屏，它的布局设计非常合理。主页面是导航，然后分出小区域显示智能驾驶的识别实况，下面显示当前播放的内容，最下边有一个快捷键导航栏，简单整洁，使用起来操控也很方便。音响配置也很高，扬声器数量和布置达到顶级，主副驾驶都有座椅头枕，这样打电话或听歌时非常方便，尤其是车内有人睡觉时。还有一些智能化贴心设计，比如下雨时后视镜看不清时，会有提示音提醒是否打开后视镜加热，这些小细节让我感受到哪吒汽车工程师的用心。还有识别交通限速标志、侧向碰撞预警提醒等都是很有用的细节功能。另外还有寻迹倒车功能，但我还没怎么用过。 再说说最重要的续航和能耗。我可能已经多次提到过，让我最终选择哪吒l的最核心原因，就是它的续航和能耗。首先是40度的宁德大电池，这让所有增程系列中，无论是什么价位，都达到了顶级表现。很多人可能已经意识到增程大电池是电动车普及中的重要因素。尽管很多人说增程是最终答案，我目前行驶了5000多公里，只能说真香。哪吒的40度大电池在城区的续航表现几乎1:1。即使在开空调上高速或快速路，续航也能达到250公里。这是我最喜欢这辆车的地方，完全符合我的需求。只要大多数场景下使用电动，经济性就遥遥领先。不管你的油车多省油，也比不上用电的经济。包括一些以经济性为主的插混车型。关于能耗，有知名博主专门测过能耗，哪吒l在这个重量级别和大电池负载下，能耗非常出色。在春秋季节不开空调制冷或加热仅开吹风时，行驶在城区或快速路，能耗能低于12kWh每百公里。当然，车友群里常有车友比较实时能耗，成为一种乐趣。为什么这么喜欢比较呢？因为哪吒拥有动态续航功能。标准续航显示的是官方续航，而动态续航根据当前的能耗推算剩余续航，并且在节能模式中还有在当前使用工况下的前哨节能功能增加续航，非常实用。我觉得这也是智能化在节能方面的具体表现。

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 Я начал интересоваться электромобилями еще несколько лет назад. В основном искал информацию в интернете и даже рекомендовал друзьям из числа владельцев автомобилей с ДВС покупать электромобили. Сам собирался купить BYD Yuan PLUS, так как мне он казался удобным и практичным, но разочаровался в обслуживании, да и возникли некоторые вопросы, поэтому отказался от покупки. Потом началась борьба среди различных брендов электромобилей, и я временно отложил покупку автомобиля. Позже я стал интересоваться моделями Song PLUS, Leapmotor C11, C10, Wuling Xingguang и прочими, включая Baojun Yunduo, Yunhai, Epai 007, Qiyuan A07, Xingjiyuan ET, Lanti E5, JAC Yiwei 3, GAC Aion Y, Zeekr 001, Jiyue 007, Zhiji L6, XPeng G6, Mona03 и Leadoo L60. В общем, следил за всеми моделями в диапазоне 10-20 тысяч юаней. Было ясно, что раньше только были автомобили с ACC, а позже все стали внедрять интеллектуальное вождение с L2 в стандартной комплектации. Я долго колебался между чисто электрическим автомобилем и гибридом. Чисто электрические машины более экономичны в эксплуатации, но у меня есть потребность ежегодно ездить на родину на более чем тысячу километров. Чисто электрические машины меня в этом плане не устраивали. Рассматривал вариант с заменой батареи NIO, но цена била по карману. Я даже пошел на тест-драйв Leadoo L60, но машина казалась неустойчивой, а политика по замене батарей неприятно удивила. В итоге пришел к выводу, что мне подходит машина с большим аккумулятором, обеспечивающим полный диапазон. Для повседневной езды хватает 200-300 км, а в дальние поездки можно не волноваться о нехватке заряда. Рассматривал Leapmotor с большим аккумулятором как один из вариантов. Про Nezha узнал через их модель Nezha U, но потом перестал следить, пока этой весной не появился Nezha L с увеличенным диапазоном и батареей на 40 кВт. Я изучил его характеристики и сравнил с аналогичными автомобилями. Он действительно стал соответствовать моим предпочтениям. 【Тест-драйв】 Поскольку поблизости не было шоу-рума Nezha, я заказал тест-драйв с выездом на дом. Молодой человек, который проводил его, был очень внимателен. У меня нет собственной машины, но я умею водить. Ранее тестировал различные модели, такие как Song PLUS, Yuan PLUS, Qin PLUS, Destroyer 05, Dolphin, Han, и пробовал семейный набор от Baojun: MINI, Bingo и Yunduo. Перед тем как остановиться на Nezha, я протестировал Leadoo L60, Jiyue 007, и Zhiji L6 (кстати, подвеска на этом автомобиле просто изумительная, пусть и руль не совсем в моем бюджете). Nezha L больше всего меня впечатлил обзором и открытым видом с водительского места. Не было лишних препятствий для обзора, хотя, наверное, из-за этого проигрывает в дизайне. Управляемость мне тоже понравилась, шасси стабильное, совсем не шатается, как я ожидал для среднеразмерного внедорожника. Руль имеет приятные ощущения. Подвеска отлично сглаживает неровности, а уровень шума и вибрации внутри превосходный. Большая заслуга принадлежит шинам Michelin и двойным стеклам на переднем ряду. Двигатель в движении очень тихий. Я выключил музыку и кондиционер, звук стал лишь немного отличается от автомобиля на бензине. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса. Все говорят, что он некрасив, но на мой взгляд, вполне приличный, выглядит привлекательно в черном цвете. Единственной проблемой может быть низкая передняя часть для среднеразмерного SUV. Он может проигрывать автомобилям от Leapmotor по агрессивности, но приобретает дополнительный запас хода и более широкий обзор. 【Интерьер и салон】 Говоря о холодильнике, телевизоре и большом диване: хотя все утверждают, что это бесполезно, я был в восторге, протестировав их. Сидение безгравитации для переднего пассажира — уникальное предложение по этой цене, а летом пить холодную колу — одно удовольствие. У материала сидений, по их заявлениям, уровень безопасный даже для детей, и в салоне почти нет запаха. Жена оценила интерьер на 20 тысяч и была в восторге от массажных сидений и безгравитационного кресла. Подголовники сидений хорошо продуманы, с удобными выступами по бокам. Также примечательно, что задние сиденья оборудованы удобными креплениями для детских кресел, не нужно искать места в отверстиях. 【Пространство в салоне】 Мой рост — 1,82 м, вес — 80 кг, и в салоне я чувствую себя просторно. Пять взрослых мужчин помещаются без проблем, типичные размеры для среднеразмерных SUV. Багажник довольно стандартный по размерам. 【Запас хода】 Я езжу не много, но другие владельцы очень довольны экономией бензина и масла. Все говорят, что это очень экономичное авто с низким уровнем расхода топлива. 【Ассистенты вождения】 Хотя мне были интересны инженерные решения от Baojun Yunhai и Jiyue 007, там либо цена превышала бюджет, либо интерьер выглядел слишком дешево. Хотя у Nezha меньше технологических решений, их достаточно для моего использования. Ассистент управления LCC на трассе очень удобен. 【Чего я ожидал больше】 Основной недостаток — это долгий срок ожидания машины, даже когда покупателей было не так много, а проблема с производственными мощностями не вставала так остро, все равно приходилось долго ждать поставок. Некоторые владельцы указали на отклонение руля вправо, что является распространенным теоретическим дефектом и не сказывается на вождении, но раздражает. 【Заключение】 Автомобиль хороший, но маркетинг не дотягивает. Все узколобые конкурируют с другими производителями SUV, устраивают гонки с GT и универсалами. Было бы полезно сосредоточиться на SUV, но начать сразу с увеличения продаж перед попытками диверсификации. Nezha L могла бы стать настоящим хитом продаж.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】: В сентябре в Пекине забрал увеличенную версию Nezha L в красном цвете. Изначально долгое время следил за этой моделью, позже даже на время увлекся Nezha S универсального типа, ждал выхода, но после презентации испытал некоторое разочарование — ожидания не оправдались (в презентация Чжан Юнгу было недостаточно страсти и харизмы, надо учиться у Лэй Цзюня, который вызывает желание купить — хоть всерьез, хоть понарошку, но действительно разжигает желание приобретения). Казалось, что цены не хватает небольшого впечатления, но после нескольких дней обдумывания, с точки зрения практичности и соотношения цены и качества, Nezha L оказался безупречным. Поэтому я связался с продавцом, с которым давно говорил. Он переехал из прежнего дилерского центра в фирменный магазин, где сказали, что у них есть автомобиль на месте, и что в сентябре цена будет дешевле на 1000–2000. Хоть и было 50 километров расстояния, я с нетерпением отправился к нему. В разговоре длилось больше часа, и мы приняли решение, потом осталось только ждать доставки автомобиля. В тот день было уже довольно поздно, финансовый отдел и сотрудники, оформляющие временные документы, уже ушли, так что машину можно было забрать только на следующий день в полдень. Я решил поехать за ней на следующий день. Так как у меня нет пекинского номера (в лотерее не выигрываю 10 лет), решил выбрать внешний номер и подумал оформить его в Тяньцзине, потому что с электромобилями не так сложно. 【Цена покупки】 - Автомобиль оказался значительно дешевле благодаря акции "2000 против 7000" на момент первого выпуска, также в заводской программе обмена была скидка в 10,000. Я выбрал вариант долгосрочного финансирования с быстрым возвратом, что сделало его еще дешевле на 5000, а затем нам сделали еще 2000 скидки. В итоге получилось на 2.2 тысячи юаней дешевле, что было очень приятно. Компания подарков почти не давала: брелок для ключей и коврики, ничего особенного. 【Пространство】 - Я очень доволен пространством. Мой рост и рост членов семьи составляет 170 см, пространства более, чем достаточно. Жена тоже очень довольна сиденьем "королевы" на пассажирском месте, сидеть очень комфортно, возникает чувство наслаждения. Места на задних сиденьях тоже хватает. Багажник очень вместительный, можно складывать задние сиденья, чтобы перевозить крупные покупки — все отлично помещается, хотя и волнуюсь, чтобы не повредить обивку. Это действительно очень удобно. 【Наименее удовлетворён】 - После более чем месяца эксплуатации мои общие впечатления таковы: соотношение цена-качество отличное, эксплуатация экономичная. В повседневных поездках использую электричество, что значительно снижает затраты, на длительных дистанциях на топливе нет беспокойства о пробеге. Умная система работает хорошо: бесконтактный доступ, ключи носить с собой просто в кармане, можно не доставать. Во время эксплуатации система автомобиля казалась медлительной, но после обновления стало лучше, однако сервис у Nezha необходимо улучшать, и в пред-продажном и в пост-продажном обслуживании. При получении автомобиля даже не было подарка, для техобслуживания тоже ничего, просто сидишь и ждешь (утешаю себя тем, что все скидки перешли в стоимость). В конце концов, хочется, чтобы Nezha улучшалась, машина отличная, а с улучшением сервиса и маркетинга признание только увеличится. К тому же, за более чем 40 дней и 4000 километров еще не поставили постоянный номерной знак, потому что хочу использовать все три временных номера пекинских. Пекинские временные номера - это просто находка, особенно для новичка: можно ездить где угодно, не боясь нарушений. Формальные тяньцзиньские номерные знаки уже готовы, через несколько дней они будут установлены, но как только это произойдет, я не смогу ездить на работу - слишком много ограничений, что расстраивает. Надеюсь, что в декабре я смогу наконец выиграть номер в лотерее!!! В конце концов, надеюсь на улучшение компании Nezha, ведь машина действительно хорошая, нужно лишь подтянуть обслуживание и маркетинг, и все больше людей ее признает. Приобретение Nezha L значительно повысило мое счастье от поездок: машина легка в управлении, движение удобно, а с моим собственным зарядным устройством не нужно беспокоиться о стоимости электроэнергии, только иногда задумываюсь о стоимости парковки в торговых центрах! Тем, кто подумывает о покупке машины, я бы рекомендовал: купив, не пожалеете, чем раньше купите, тем быстрее начнёте наслаждаться!

Hozon Neta L 2024

### Обзор В конце июля решил купить автомобиль, в начале августа после долгих сравнений приобрел Neta L. Во время выбора рассмотрел много моделей, тщательно изучал информацию на Bilibili, Douyin и Doche.cn, также ездил смотреть машины вживую. В итоге выбрал Neta L. ### Опыт покупки Изначально у меня был бюджет на покупку внедорожника в диапазоне 18-20 тысяч, но как только я увидел Li Xiang L6, просто влюбился. Очень просторный, невероятно комфортный – прямо холодильник, телевизор и большой диван в одном. Решил на него накопить. После тест-драйва все равно не мог его забыть, но его цена оказалась выше моего бюджета на 6-8 тысяч. Все еще находился в сомнениях. В процессе выбора продолжал смотреть новинки, и практически на всех внедорожниках в бюджете 15-20 тысяч оставался проводило сравнение с Neta L. Никогда не планировал его покупать, но в итоге заинтересовался и просто "подсел" на него. Высокая производительность, отличная комплектация и очень хорошее соотношение цена-качество, разве что бренду не хватает силы. Это был идеальный автомобиль для меня. ### Цена автомобиля Конечно, выбрал топовую версию с красным салоном – значительная разница в 5000 для полной комплектации и версии чуть ниже по оснащению позволяет просто закрыть глаза и сделать выбор. Начальная цена была 154900, после всех скидок и дотаций, включая дотацию на вторую покупку (всего 5000), цена за автомобиль упала до 142900! Бюджет сократился на 50000, и это прекрасно! Взглянув на Li Xiang L6, он стал дешевле на 10000, с 80% удовольствия от вождения, и Li Xiang L6 перестал мне казаться выгодным выбором. Затем пришли местные субсидии после покупки, но 3000 я упустил, как и национальную субсидию в размере 10000, жалею, что не купил раньше. ### Наименее удовлетворительные аспекты Самое большое сомнение вызывал внешний вид Neta. Честно говоря, в интернете передняя часть выглядела не очень привлекательно, поэтому я взял с собой близких в автосалон. Вживую машина понравилось больше, и моя девушка сказала, что выглядит неплохо. Линии кузова очень красивые, боковой профиль смотрится здорово, так что самое большое беспокойство исчезло. ### Пространство Большое пространство с множеством продуманных мелочей, внимание к деталям. Главное – это постоянные сюрпризы. Передние сиденья максимально комфортные, более десяти регулировок, включая поясничную поддержку! Сиденье пассажира с функцией невесомости – просто удовольствие для ног. Массаж с оптимальной интенсивностью, не слишком тяжелый или легкий. Вентиляция и подогрев – всё предусмотрено, максимальный комфорт. Множество мест для хранения – в дверях, большая перчаточная коробка у пассажира. Центральный подстаканник и холодильник, у версии чуть ниже нет холодильника, зато больше места. Заднее пространство тоже большое, но заметна разница с Li Xiang L6: передние сиденья настолько комфортные, что они чуть выше обычных, из-за чего вид из задних сидений не такой хороший, акцент сделан на передние сиденья, но сзади все равно на уровне. Багажник никогда не заполнялся полностью, даже без складывания задних сидений, а под ним есть дополнительный уровень для хранения. ### Автономность и потребление Самая яркая особенность Neta L – он превосходит все другие автомобили своего класса! С пробегом на чистом электричестве в 310 километров! Что это значит? Дорога на работу составляет 20 километров, одной зарядки хватает на неделю! В городских условиях он полностью электрический, для дальних поездок и трасс – с расширением пробега, запас хода при полном баке и заряде составляет 1300 километров, никаких проблем с автономностью! На данный момент этот пробег есть только у Leapmotor, но у Neta последняя ячейка от CATL, надежность крупного бренда. К тому же интерьер и комплектация Leapmotor хуже, после тест-драйва я отказался от него. ### Вспомогательная система вождения На первый взгляд это слабое место, но если учитывать цену, то скорее преимущество. Neta обладает всеми функциями, которые должен иметь L2, включая смену полосы с помощью рычага, разнообразные предупреждения, множество камер – ничем не хуже других! К тому же она недавно получила первую премию в соревновании по визуальному распознаванию, что свидетельствует о ее надежности и безопасности. Безопасность – самое важное в вспомогательном вождении! Это то, чему можно доверять! ### Умный салон Ощущения от умного опыта просто зашкаливают! Память приветствия сидений, приветствие автомобиля, мощный динамик, колонки в подголовниках, голосовое распознавание – всё это просто сюрприз. Как я и говорил, если бы это был автомобиль за 25 тысяч – это само собой разумеется, в автомобиле за 15 тысяч это воспринимается как приятный сюрприз! Little Neta превосходит все ожидания! ### Время зарядки Снова удача – новые ячейки от CATL с поддержкой быстрой зарядки по 3C! Официально заявлено 19 минут от 30% до 80%, фактически обычно за 20 минут от 10% до 80%, полчаса до 90%, потом немного медленнее, около 45 минут до полной зарядки. Похоже, фактически время указанное было занижено, приятно удивило. ### Техническое обслуживание Обслуживание расширенной части автомобиля и электрики разделено, первое обслуживание бесплатно. И снова сюрприз, при заказе авто выиграл три бесплатных технических обслуживания. На три года без забот! ### Сервисное обслуживание Neta, откройте больше автосалонов 4S, выставочные залы многочисленны, но в Чэнду только два 4S, и они далеко от дома. К тому же у них нет столовой в обеденное время, не кормят.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 В районе праздников на Национальный день я решил заменить свою старую BYD Qin на новый электро-SUV, чтобы удовлетворить нужды семьи. Совершенно случайно, во время просмотра платформы Dongchedi, я наткнулся на автомобиль Nezha L. Проведя сравнение с другими аналогичными электро-SUV стоимостью около 150 тысяч, я понял, что соотношение цены и качества у Nezha L значительно выше, чем у конкурентных моделей, таких как Deepblue Galaxy, Leapmotor и других. Поэтому в праздничные дни мы провели несколько тест-драйвов в близлежащих автосалонах. В процессе тест-драйва моей семье понравились ощущения от вождения и пространство на задних сидениях, после чего мы провели сравнение цен в различных автосалонах и сделали заказ в праздничные дни, а сразу после праздников забрали машину. 【Цена автомобиля】 Во время тест-драйва я также изучил различные предложения от нескольких автосалонов, в итоге выбрал официальный магазин, который находится неподалеку. Хотя скидка в нем была небольшой, но так как он ближе к дому, впоследствии будет удобнее пользоваться услугами послепродажного обслуживания, поэтому я решил купить автомобиль у них. Итого, цена составила около 145 тысяч, с учетом страховки чуть более 150 тысяч. Получилось довольно выгодно, особенно с учетом государственной субсидии, снижающей цену еще более чем на 10 тысяч. 【Пространство】 Мой рост - метр семьдесят три. Внутреннее пространство автомобиля оказалось комфортным: когда сидение настраивается на максимальную высоту, между головой и крышей остается полтора кулака. Заднее пространство, при оптимальной настройке передних сидений, оставляет около двух кулаков между коленями и передними сиденьями. Пространство переднего пассажира сопоставимо с водительским, при этом у него есть функция нулевой силы тяжести, которая очень порадовала мою семью. Багажник довольно вместительный, порядка 500 литров. Когда задние сиденья сложены, я могу легко поместиться в нем полностью. 【Запас хода и потребление энергии】 В целом, расход энергии автомобиля удовлетворителен. Заявленный запас хода составляет 210 км. При нескольких поездках, включающих городские и шоссейные маршруты с включенным кондиционером, потребление энергии держится на уровне примерно 15 кВтч/100 км, и запас хода может составлять 270-280 км. Если использовать режим с одним педалем, запас хода может достичь около 300 км. На шоссе расход выше - около 19-20 кВтч/100 км с включение кондиционера, но в целом, запас хода довольно легко прогнозируем. Недавно узнал, что Nezha L добавил новые батареи от CATL, что стало для нас приятным сюрпризом. 【Помощь в управлении】 Функционал помощи в усовершенствовании управления в основном включает помощь при езде по шоссе и эстакадам, но не включает функции навигации по шоссе. Автоматическая парковка на фоне других, более продвинутых интеллектуальных систем парковки, проста и немного неуклюжа — некоторые сложные парковочные позиции она не распознает, но к простым местам подъезжает без проблем. Поэтому функция автоматической парковки кажется бесполезной — если водитель может припарковаться, система тоже сможет, а если нет, то и система не справится. 【Время зарядки】 Скорость зарядки автомобиля довольно высокая. Быстрая зарядка позволяет зарядить от 20% до 80% примерно за 20 с лишним минут. Но лучше всего установить домашнее зарядное устройство на 7000 Вт, чтобы после использования заряжать авто по более низкой цене, что оптимально для электромобилей. 【Наименее понравившееся】 Наименее понравилось, что правый отскок рулевого колеса достаточно слабый, проще говоря, после поворота направо руль не возвращается полностью в центральное положение и остаётся около 10 градусов отклоненным вправо. Хотя это можно вручную исправить и не мешает вождении, для людей с перфекционизмом это может стать небольшой проблемой. 【Итог】 В заключение, общее впечатление от автомобиля осталось положительное, он довольно хорош в плане цены и качества. Если в будущем через обновления ПО удастся улучшить некоторые моменты, такие как автоматическая парковка и навигация по шоссе, то автомобиль станет ещё более привлекательным.

Hozon Neta L 2024

【Наиболее удовлетворен】 Сценарий использования автомобиля у меня в основном заключается в выходных днях, когда я ездил менее чем на 200 километров вокруг Пекина. Обычно я по выходным езжу на скоростной дороге в Тяньцзинь, а на длинные выходные могу отправиться в дальние поездки. Поэтому в итоге я выбрал гибрид, а не полностью электрический автомобиль. Лучшая особенность Nezha L – это стандартный запас хода в 310 км. В условиях плохого дорожного движения в Пекине реальная дистанция составляет примерно 220-230 км на полностью электрическом режиме (для двух человек) плюс кондиционер. Для ежедневных поездок (примерно 70 километров в день) на практике приходится заряжать раз в три дня. На данный момент я проехал на машине больше 6000 километров и потратил на топливо всего 300 юаней; в багажнике все еще осталось топлива на 200 юаней, и его не хочется использовать. Я обнаружил, что гибрид стал своего рода псевдопотребностью. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально за автомобилем я отправился в Тяньцзинь, потому что там находится порт Тяньцзиня, и у нас в семье много людей из Тяньцзиня. Теща знает много людей, поэтому мы осмотрели несколько брендов: - Idean: L7 дорогая, использование автомобиля не очень частое, но она действительно хорошо выглядит, и для семейного использования она просто незаменима. - Tesla: средненькая, друг по университету сильно ее рекомендовал, управляется хорошо, но полностью электрическая, что мне не нравится, поэтому отказался. К тому же, моя жена не любит "голый" интерьер. - Nio: ET5, красивая, и кроме того, действительно красивая. Теща изначально не любила китайские и электрические автомобили, но ее привлекли возможность замены аккумулятора и внешний вид. Моя жена тоже очень любит дизайн этого автомобиля, поэтому он попал в список. - BYD: Qin и Han, тут и говорить нечего, это проверено временем и недорого. - Haval: Big Dog, достаточно симпатичный, был рекомендован бывшим коллегой, пробовали на такси, в принципе нечего скажать. Дешёвый и питательный. В конце концов, из-за скуки мы зашли в автосалон Nezha и попробовали L на тест-драйв. Показалось неплохо, запомнилось. В конце концов, мы с моей женой обсудили общий сценарий использования автомобиля и примерно бюджет. В Пекине мы не будем часто ездить, а у семьи в Тяньцзине есть довольно хороший автомобиль на топливе. Нет большой необходимости покупать особенно хороший автомобиль, в итоге бюджет установили на 100-200 тысяч юаней, и все равно выбрали Nezha L. Основной причиной стал высокий уровень продаж Nezha в Таиланде и хороший соотношение цены и качества этой машины. Все необходимое в наличии, вождение комфортное, жене нравится спать в дороге, а удобные сиденья привлекли ее. Мне нравится холодильник, потому что я люблю холодное питье. Ха-ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Педаль акселератора действительно отзывчивая, разгоняется быстро, возможно потому, что это электрическая машина. Не зря люди раньше говорили, что электрические машины это настоящая находка для гонщиков, обгонять действительно приятно. Подвеска достаточно хорошо амортизирует и в пекинских условиях дорога выдерживает, путешествие в Датун прошло без проблем, если не считать гравийную дорогу там, из-за чего увеличился уровень шума от шин. Внимание: В дождливую погоду будьте осторожны. Посмотрите на опубликованные ниже параметры: пустая масса автомобиля 1950 кг, максимально 2325 кг, полезная нагрузка 375 кг. Узкие шины размером 225, на мокрой дороге могут скользить. Автомобиль тяжелый, с задним приводом и высоким ускорением, так что в дождливую погоду нужно быть очень осторожным. 【Комфортность】 Задний ряд: типичные особенности автомобилей на топливе. У моего тестя долгое время кружится голова, когда он садится на заднее сиденье. Сначала он думал, что это из-за формальдегида, и положил туда несколько пакетов активированного угля. Потом попросил нас провести тест на формальдегид. На самом деле это легкая укачивание. Лучше включать режим сбережения энергии в заднем ряду и снизить рекуперацию энергии. Места более чем достаточно, мой вес 100 кг, и я легко помещаюсь, оставляя 2 кулака до спинки передних сидений. Машина длинная, пространство багажника среднее, но большинство пространства отведено для пассажирской зоны. 【Обслуживание】 Поскольку я одалживал автомобиль другу, его следовало обслуживать на 3000 км, а в итоге я его отвозил на 4000 км. Первое ТО оказалось платным, я заплатил более 140 юаней, самостоятельно его выполняя. Обслуживал электрическую часть, кажется, заменили масло в шестеренках или что-то такое. В Пекине постпродажное обслуживание было на высоте, ответственный и скоординированный персонал. Все прошло очень гладко, они еще объяснили, когда в следующий раз нужно будет прийти на обслуживание. Они установили чехлы на сиденья и положили одноразовые коврики, внимание к деталям. 【Расход топлива】 В Пекине дороги часто загружены, и ускорение часто требует большего нажатия на газ, так что конечная дистанция на электричестве составляет примерно 230-240 км. На скоростной дороге поездка несколько раз достигала около 200 км. При возвращении в Тяньцзинь по скоростной дороге, полностью заряженная машина доезжает, навигатор показывает около 160 км, а по прибытии в дом еще остается пробег около 100 км. В целом я доволен, потребление электричества примерно 18 кВт⋅ч/100 км. Когда истощается заряд аккумулятора и машина использует бензин, расход примерно 6-7 л/100 км. В целом я доволен. 【Пробег】 На электричестве: примерно 230-240 км Скоростная дорога: 200 км В комбинированном режиме (бензин + электричество): 1100 км Аккумулятор на 40 кВт⋅ч, заряд от 10% до 100% занимает примерно 45 минут, последние 20% – около 30 минут. 【Цена автомобиля】 14.29 млн юаней + зарядное устройство + бонусные баллы за опыт (по ряду причин не удалось зарегистрировать, в итоге салон дал около 5000 баллов в виде товаров из интернет-магазина) + страховка (более 4100 юаней). 【Примечания】 1. Рекомендуется приобрести светодиодную ленту, это действительно необходимо, так как багажник темноват, а установка простая. 2. В автомобиле мало трафика, рекомендуется приобрести дополнительную SIM-карту и Wi-Fi-устройство для создания точки доступа. 3. Все остальное зависит от личных предпочтений и мудрости. 4. Рекомендуемые предметы из магазина: 4.1 Солнцезащитные шторы: полезные, обеспечивают хорошую приватность, могут почти решить все проблемы во время кемпинга. 4.2 Надувной матрас, прочный, толще, чем в других местах, воздух не так легко вытесняется, после того как он вытянется, будет трудно спать.

Hozon Neta L 2024

Надеюсь, Nezha скоро обновит прошивку Sentry Mode и интегрирует 360-градусный видеорегистратор. Большое спасибо инженерам. Единственное, что вызывает споры, это внешний вид, но в целом соотношение цены и качества очень хорошее. Качество сборки Nezha можно улучшить немного, а также поменять дизайнера, чтобы поднять внешний вид – тогда продажи уж точно не будут проблемой. Эта модель Nezha L проиграла в основном из-за внешности, иначе, наверняка, больше людей бы её покупали. В общем, всё действительно неплохо. При гибридных версиях батарея быстро разряжается. Кроме того, недавно CATL выпустила новую батарею "Xiaoyao", и Nezha сразу заявила, что их Nezha L также использует эту модель батареи, что вызвало замешательство среди автолюбителей. Надеюсь, что компания прояснит и разъяснит ситуацию. 【Пространство】 Пространство – наиболее привлекательная характеристика. На праздники ездили с женой к морю, ночью спали в машине, которая буквально превратилась в дом с видом на море, хахахаха. Смотреть рассвет на берегу из машины действительно великолепно. Надеюсь, все автолюбители попробуют это. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Самое неприятное – это работа дилеров. У всех дилеров разный подход, но у некоторых он действительно ужасный, даже агрессивный. Надеюсь, что Nezha будет периодически проводить обучение их сотрудников. 【Помощь в вождении】 Интеллектуальное вождение, в особенности L2, которая помогает удерживать машину в центре полосы и следовать за другими автомобилями, работает довольно хорошо. Есть даже функция смены полосы. Пока что никаких серьёзных проблем не возникало. 【Интеллектуальный салон】 Наиболее впечатляющий, пожалуй, интеллектуальный салон. Работу системы автомобиля необходимо оптимизировать, также как и работу автоматического дворника. Когда идёт небольшой дождь, дворники работают слишком активно, пытаясь сопротивляться логике. Кажется, они могут просто выбросить себя в окно. В системе слишком мало сторонних приложений. Наконец-то установили NetEase Cloud Music, а он открывается с рекламой, что очень бесит. В то время как в QQ Music этого нет, в NetEase решили выдать рекламу. Почему, когда слушаешь музыку в машине через NetEase, она не синхронизируется с версией на телефоне? На смартфоне один трек, а в машине – совсем другая версия, которую никогда не слышал. Надеюсь, это будет хорошо оптимизировано.

Hozon Neta L 2024

哪吒L：#哪吒L真实分享 买哪吒L主要看中两点，电池续航310公里的增程，对我来说是刚需，而沙发、冰箱和彩电是我妻子喜欢的，其它功能对我来说都是附赠的小惊喜！ 外观：我觉得这个车的车头和侧面都很好看，但后半部分和车尾的颜值太低，明明是个空间很大的SUV，只看后半部分感觉它真小气！ 内饰：内饰方面我觉得超棒！颜色也很正，看起来一点都不廉价，买车之前好多人说这个车的方向盘等地方塑料感很强……我个人觉得这种评价不够客观，质感肯定不如那些高端车，但它的材料质感绝对配得上这个价格，绰绰有余！ 空间：空间上就像我上面说的，它因为车型缘故看起来车很小，但实际空间一点都不小！我180cm，200斤，坐在车里一点都不挤，五个座位哪个都不挤……我买的有商城的气垫床，座椅放倒后和我妻子我们俩睡空间刚刚好！ 辅助驾驶：有ACC和LCC，我每次出远门跑高速几乎都是全程LCC，毕竟是辅助驾驶，我全程都有在观察路况，但这样也能适当解放双手双脚，跑个几百公里下来一点都不觉得累（PS:想依赖智驾给你当司机的还是看看30万以上的车吧） 智能座舱：智能座椅调节什么的没什么好说的，基本上所有车都大差不差！但是这个车副驾驶的大沙发，柔软度和舒适度！！！！！！！！！真的超级绝！（我妻子开个零重力模式，说比家里的床都舒服！） 续航：我提车回来跑了快7000公里了，总共才用了150块钱油，增程器就不评价省油不省油了！用电的话这个车真的绝绝绝绝绝绝子，平时充电在公司免费充，交通费几乎等于无！充满电的话跑高速高速度损耗稍微高些，标310其实也就能跑二百二三（打七折），我平时跑国道比较多（七十码不开空调，七十公里的通勤，一趟就用20%-23%的电）最近国道跑得多，今天充满电动态续航表显320公里（PS:别说是什么快乐表，我开三四个月了，是不是快乐表我有发言权） 总结：我个人的用车感受就是这个车，目前在这个价位性价比无敌（超大声）！ 车友群的评价一致且和谐！注重实用性，预算在十几万的，无脑冲吧！

Hozon Neta L 2024

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид кажется немного маленьким, не хватает солидности. При включенном кондиционере расход энергии очень высокий, на высокой скорости нельзя превышать 110, иначе расход энергии также очень высокий. В приложении нет журнала поездок, невозможно увидеть историю энергопотребления и так далее. 【Пространство】 Пространства достаточно, для семейного использования хватает. На заднем сиденье не тесно, достаточно просторно. 【Запас хода и энергоэффективность】 Версия 310 использует литий-железо-фосфат от CATL, при нормальной езде запас хода составляет около 200 километров (ведь меньше 20% заряда вредно для батареи), на трассе около 100 с небольшим километров. 【Время зарядки】 При медленной зарядке занимает около 5 часов, быстрая зарядка занимает около 50 минут (начиная с 20% заряда). 【Интерьер】 Интерьер у меня в оранжевом цвете версии с красной опцией, выглядят неплохо. 【Интеллектуальная кабина】 Честно говоря, звуковая система не соответствовала моим ожиданиям, но неплохо. Функция «нулевая гравитация» достаточно хороша, удобно полежать во время зарядки, но нельзя транслировать экран — возможно только с помощью софта и нужна подписка VIP, что раздражает. 【Вспомогательное вождение】 Вспомогательное вождение работает в среднестатистическом режиме, все-таки AI не может сравняться с человеком. 【Опыт покупки автомобиля】 Так как мой первый автомобиль был с двигателем внутреннего сгорания, 2.0T внедорожник, который потреблял много топлива, затем я стал рассматривать покупку электромобиля. Далее я подумал о проблеме запаса хода электромобиля и решил рассмотреть гибрид, я сравнил многие аналогичные модели, например, бренды как Deep Blue и прочие, и выбрал NETA, потому что у него цена была немного более выгодная. Например, батарея лучше, чем у Leapmotor, а цена ниже, чем у Deep Blue, поэтому в этом ценовом диапазоне это отличный автомобиль с высоким соотношением цены и качества.

Hozon Neta L 2024

# Реальный отзыв о Nezha L Всем привет, автолюбители! В июне 2024 года я приобрел версию Nezha L 310 Flash Charge Pro (выбрал эту модель, так как не люблю холодильники, и она была доступна на складе). Прошло 4 месяца, и я успел проехать 7000 километров. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации и дать советы тем, кто еще не купил автомобиль. Моя предыдущая машина была Ford, и растущие цены на бензин подтолкнули меня к покупке электромобиля. Прежде чем выбрать Nezha L, я протестировал BYD Song Pro, Deep Blue S7 и Leapmotor. По прошествии нескольких месяцев я ни разу не пожалел о своем выборе. ## Наиболее удовлетворяет Дизайн интерьера просто прекрасный! Много мягких материалов, большой экран, маленький столик на заднем сиденье — настоящий мобильный дом. Автономности хватает. Заявлено 310 км пробега, летом с включенным кондиционером в городе реально удается проехать 270-280 км, а на трассе 200-220 км, что вполне удовлетворительно. Зарядка на быстрой станции от 30% до 100% занимает 40-50 минут. От 30% до 80% заряжается даже быстрее, менее чем за 20 минут, но после 80% скорость зарядки значительно снижается, поэтому общее время зарядки немного увеличивается. ## Впечатления от вождения Тишина электромобиля не обсуждается, мощность в порядке, старт быстрый. Официальные данные по разгону до сотни составляют более 8 секунд, мне кажется, это даже преувеличение, ха-ха. Подвеска прочная, автомобиль уверенно держится при резких поворотах, что вселяет уверенность в водителя. На трассе тяга шин и шум ветра заметны, так как у меня версия 310 Pro без шин Michelin. Друзья с красной версии, как у вас обстоят дела с шумом шин на больших скоростях? В дождливую погоду нужно быть внимательным, так как это заднеприводный автомобиль, и возможно скольжение. В плане умного вождения у Nezha L есть функции ACC и LCC. На долгих поездках по трассе я больше всего использую ACC адаптивный круиз-контроль, а вот к LCC я пока не привык, всегда увереннее, когда руль у меня в руках, хе-хе! ## Комфорт пассажиров Пространства в Nezha L очень много! Мой рост составляет 181 см, при настройке переднего сиденья под нормальное вождение, сзади остаётся почти три кулака свободного пространства, и над головой много места. Сиденье Zero Gravity на пассажирской стороне — мой любимчик для отдыха, особенно в обеденное время. Включив сиденье в положении Zero Gravity и массаж, можно насладиться сладким сном, и все утренние заботы исчезают. Плюс к этому, вентиляция и подогрев сидений значительно улучшают комфорт, что особенно радует мою жену. ## Обслуживание На данный момент я проехал 7000 километров и прошел только первое обслуживание электрической и гибридной систем. Сотрудники станции перед этим заранее связались для согласования времени обслуживания, и вся работа заняла менее часа. Также заменили уплотнительное кольцо, так как у некоторых автомобилей этого выпуска были проблемы с этими деталями, и их часто меняли. Правда, обстановка в сервисных центрах оставляет желать лучшего, но опыт и инфраструктура накапливаются постепенно. ## Расход топлива В основном использую только электрическую энергию, бензин практически не нужен. На выходные проехал 750 километров: в машине нас было четверо, полный багажник. На старте заряд батареи был 52%, по трассе двигался с остановками (вы сами понимаете, праздник). В итоге, по приезду оставалось еще 170 километров запаса по бензину и 59% батареи. Автономности вполне доволен. ## Наименее удовлетворяет Передние сиденья - неудобное положение для шеи, перепробовал несколько подголовников, но так и не нашел удобный. Кто-нибудь пробовал их фирменные подголовники из официального магазина? Как впечатления?

Hozon Neta L 2024

24-го числа забрал машину, процесс был очень простым, совсем не было ощущения покупки автомобиля. Продавец просто вручил мне удостоверение, свидетельство о соответствии, счет, номер кузова, зеленый ключ и другие документы, затем с помощью приложения на телефоне связал автомобиль и начал длинное, более чем двадцатиминутное, объяснение о том, как пользоваться автомобилем. Никакой церемонии не провели, впечатления от этого были плохие. Посещал несколько фирменных магазинов, у меня уже нет никаких преувеличенных ожиданий по отношению к продажам и послепродажному обслуживанию Nezha. Однако это не влияет на мое мнение об этой машине. Прежде всего, у этого автомобиля огромный задний ряд и багажник, что делает поездку комфортной и не сдавливающей. Я выбрал коричневый интерьер; хотя он не такой презентабельный, как белый, за ним легче ухаживать. Интерьер сделан из экологически безопасных материалов и совершенно без запаха. Передняя часть оснащена двумя большими экранами, что создает сильное визуальное впечатление, качество экранов хорошее, а автомобильная система работает плавно, без задержек. Голосовая система Nezha может обрабатывать большинство команд и поддерживает непрерывный диалог, хотя некоторые функции пока недоступны для голосового управления. Водительское и пассажирское сиденья имеют функцию вентиляции, подогрева и массажа, но после определенного времени массаж автоматически отключается, если хотите продолжить, нужно активировать его снова. Больше всего мне интересна функция беспроводной зарядки для телефона, но система охлаждения заряда неудовлетворительная: телефон нагревается после небольшой зарядки. Встроенный автомобильный холодильник мне не очень нужен, до сих пор не запускал его, но лично проверил, что в него можно поместить 6 бутылок минеральной воды Wahaha. Ассистент вождения LCC можно активировать, только если дорожная разметка четкая, в противном случае он не работает. С включенным LCC, на перекрестках нельзя перестраиваться, это возможно только на прерывистой линии. Когда соседняя машина перестраивается, автомобиль автоматически снижает скорость для предотвращения столкновения сзади. Однако при включенном ACC, если машина впереди ускоряется или поворачивает слишком быстро, система не может следовать за ней. Что касается дальности работы аккумулятора, в экстремальном полностью электрическом режиме, при полном заряде, температура кондиционера 24 градуса, 2 человека, на национальных дорогах скорости около 70 км/ч, на автостраде — около 100 км/ч, можно проехать 224 км. Когда уровень заряда достиг 8%, бензиновый генератор начал работать плавно, так что я этого даже не заметил. Однако расход топлива был довольно высоким. При езде по автостраде шумоизоляция не очень хорошая, шум ветра довольно громкий.

Hozon Neta L 2024

# Реальный отзыв о Nezha L Когда эта машина только вышла, я обратил на нее внимание, так как заявленный пробег на электротяге составляет 310 километров, что вполне достаточно. У нее также очень хорошая комплектация, и интерьер мне нравится. Единственное, что не устраивало — это внешний вид передней части машины. Однако в то время у меня не было финансовых возможностей и субсидий, поэтому я не купил ее. Через несколько месяцев после запуска цены на машину снизились, и появилась возможность обменять старую машину с некоторыми субсидиями, поэтому я решился на покупку. В моем городе нет 4S-центров Nezha, я связался с несколькими продавцами через UnderstandCar Emperor и в итоге решил купить машину в Фошане. В конце сентября я внес залог в магазине, а после праздников съездил забрать авто, взяв кредит на 11 условий, выбрав график выплат на 5 лет с 60 платежами с равными частями кредита и процентов, первые два года проценты возвращались как скидка на стоимость авто, после двух лет досрочного погашения без комиссии. Когда я забрал машину, в салоне был небольшой запах, но не удушающий, как у новых машин обычно, который исчез после проветривания. Пара дней с этой машиной, и я понял, что она гораздо лучше моего прошлого японского Nissan Sylphy 2016 года и Dongfeng EX1, будь то качество машины, комплектация или уровень автоматизации — это как машины из разных эпох. Система с двумя 15.6-дюймовыми экранами, освещение с 64 цветами и аудиосистема из 16 динамиков в сочетании с нулевой гравитацией сидений делают развлечения в машине идеальными, расслабляясь после работы, слушая музыку или смотря видео. В салоне в основном мягкие материалы, тактильно приятные, но некоторые пластиковые детали чуть хуже качества, особенно внизу дверей. Кроме того, из-за встроенного компрессора холодильника, пространство под центральной консолью заполнено, есть только несколько USB-портов, так что места для хранения маловато. Перед покупкой Nezha я также смотрел на Galaxy E5 и особенно завидовал большому багажному пространству под ним, которое позволяет брать в поездки много вещей, но в Nezha L на этом месте заднеприводная система, поэтому этой возможности нет, и под сидениями также нет места для хранения. Что касается комфорта, Nezha L также весьма впечатляет, передние сидения поддерживают функции подогрева, вентиляции, массажа и встроенные динамики в подголовниках, у пассажира также есть режим нулевой гравитации. Эти функции были новинкой для меня по сравнению с предыдущими машинами и оставили отличные впечатления, стоит тех денег, которые я вложил. Заднее пространство просторное и с плоским полом, наклон спинки регулируется, при моем росте 1.7 м даже можно сидеть, закинув ногу на ногу. Столик на задней части пассажирского сиденья пригодился, когда я забираю дочь из школы, по дороге домой она может рисовать или писать в блокноте. С точки зрения интеллектуального вождения, Nezha L оснащен функцией автоматической парковки, адаптивного круиз-контроля ACC и поддержания полосы движения. На автобане по дороге домой из Фошана я впервые попробовал функцию адаптивного круиз-контроля, и поначалу немного боялся, но вскоре заметил, что она работает стабильно и быстро распознает и реагирует на приближающиеся машины, значительно снижая усталость водителя. Для безопасности раз в некоторое время приходит напоминание, чтобы руки оставались на руле, что успокоило меня как новичка в интеллектуальном вождении. На основе опыта из этого периода, отклик акселератора у Nezha L очень быстрый, разгон плавный без задержек. Водить электромобили — действительно отличное удовлетворение, у спортивного и комфортного режимов разные ощущения от педали акселератора. Обычно я переключаюсь на спортивный режим, когда нужен быстрый отклик. Руль имеет среднюю степень тугости, не слишком легкий и не слишком тяжелый, повороты точны, можно регулировать их интенсивность через центральную консоль. Возможно, из-за того, что у меня маленькие руки, руль Nezha L кажется крупным. Тормоза этой машины чувствительные, иногда до излишества, стоит чуть нажать — торможение очень интенсивное. Логика смены передач у электромобилей другая, к ней надо привыкнуть. Поглощение неровностей дороги у нас хорошее, но при проезде препятствий или мелких ухабах вибрация чувствуется чуть больше. Звукоизоляция в целом хороша благодаря двойным стеклам передних окон, но на трассе звуки шин и ветра присутствуют. На скоростях свыше 110, шум от шин и воздуха становится значительным, но его можно заглушить музыкой. На данный момент я проехал примерно 500 километров, в основном по городским улицам, иногда пару раз на трассе. Показатель расхода батареи в городе около 13.7, на трассе — около 18, при включенном кондиционере. После покупки я заправился один раз, примерно на 350, и на данный момент израсходовал совсем немного. В машину добавились светодиодная лента в багажнике, брызговики, дождевики, а также приобрели матрас, следующим шагом будет кемпинг, жду не дождусь. В общем, Nezha L — это экстремально выгодный электромобиль. Безусловно, с точки зрения технологий, комфорта или вождения, он превзошел все мои ожидания. Если вы ищете практичный и технологичный семейный автомобиль, Nezha L определенно стоит попробовать.

Hozon Neta L 2024

### Фон и потребности Это первый автомобиль для молодой семьи. Учитывая потребности в поездках к родителям и в повседневной эксплуатации, мы выбрали гибрид: он сочетает в себе тишину и комфорт электромобиля с дальностью и удобством бензинового автомобиля. В прошлом году мы начали изучать варианты и сначала рассматривали Deep Blue, но цена на S7 оказалась завышенной, и политические изменения происходят каждый день, трудно получить всевозможные субсидии. Неприемлемо было бы, если бы цена упала на 20 тысяч сразу после покупки. Из этих соображений мы переключились на Neta. Вначале обратили внимание на Neta, следя за обсуждениями в автомобильных кругах и оценивая цены, также ждали автосалона. До его начала протестировали машину в салоне и почти выбрали модель Shooting Brake, но ее просторность разочаровала. Поэтому в итоге решили выбрать модель L. ### Оценка по нескольким аспектам **Внешний вид:** Многие в интернете критикуют внешний вид автомобиля, называют его уродливым. Но лично мне он кажется нормальным. Единственное, что передняя часть не кажется мощной из-за небольших размеров. В целом я доволен! **Интерьер:** Интерьером я очень доволен. До получения машины предпочтение отдавалось черному салону с панорамной крышей, но его не оказалось в наличии. Изначально выбрали коричневый, как в тестовом автомобиле, но его качество было средним. Затем выбрали белый, и когда получили автомобиль, были приятно удивлены. Запаха не было, переходы между кожей и пластиком очень естественные, нет посторонних запахов, цвет приятный. Что касается вероятности загрязнения, это не проблема. Автомобиль покупается для удовольствия, главное — радость! **Пространство:** Данные о длине автомобиля и колесной базе легко найти, поделюсь своими впечатлениями. Я ростом 1.78 м, партнер — 1.65 м. Мы можем удобно разместиться спереди, а на заднем ряду остается много места для ног и головы. Сложив задние сиденья, я могу лечь и закрыть багажник без проблем, это открывает больше возможностей для поездок или кемпинга. **Ассистенты водителя:** Пока я использовал только ACC и LCC. Ранее не имел опыта с такими системами, вначале было непривычно и немного страшно, но освоившись, эти функции стали спасением в пробках и на длинных дистанциях. Дальние поездки больше не утомляют. Предложил бы улучшить уведомления от LCC: зрительные сигналы на дисплее иногда трудно заметить. **Интеллектуальная кабина:** Пассажирское кресло Zero Gravity помогает жене расслабиться после работы, передние сиденья оснащены функциями массажа, вентиляции и обогрева, на задних сиденьях есть обогрев — все это полезные функции. Но мультимедийная система могла бы быть умнее. Однако, учитывая цену, это довольно приемлемо. **Дальность и запас хода:** Заявленная дальность на электричестве — 310 км, на бензине — 990 км, суммарно — 1300 км. Не буду комментировать бензиновый запас, но электрическая дальность удивила: на скоростных трассах достигается 80%, а в городских условиях может быть 1:1, в худшем случае — 90%. Это приятно удивило, так как ожидаемая дальность оказалась даже меньше заявленной. Бензиновая дальность несколько завышена, но при полностью заправленном и заряженном автомобиле на трассе можно проехать более 800 км, в городе — до 1000 км. **Общий итог:** Этот автомобиль полностью соответствует моим требованиям к эксплуатации. С точки зрения цены, комплектации и других факторов я очень доволен. Многие в автомобильных сообществах также считают его автомобилем с отличным соотношением цена-качество, без переплаты за бренд. Для семейного использования это действительно практичный вариант. Автомобиль покупается для эксплуатации, а не для инвестиций, и если он доставляет удовольствие, не вызывает никаких хлопот и беспокойств, этого уже достаточно!

Hozon Neta L 2024

【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид слабый, зад автомобиля выглядит как у старого дедушки. Батарея немного слабоватая, в режиме экстремальной экономии при скорости 110 км/ч на трассе можно проехать только 200 км, а потом останется 10% заряда. Сервис продаж посредственный, покупка и обслуживание автомобиля без учета еды, но это не влияет на покупку. Подвеска и шасси посредственные, при езде по неровной дороге похожи на трехколесный мотоцикл. Шум от шин и ветра до 110 км/ч приемлемый, но если превышаете 120 км/ч, советую разговаривать по телефону, чтобы хоть что-то понимать. В итоге: внешний вид слабый, батарея разряжается, подвеска и шасси посредственные. 【Довольны】 Интерьер очень хороший, внутреннее оформление впечатляющее. Пассажирское сиденье очень удобное, супер комфортное. Водительский опыт тоже довольно неплохой. Заднее сиденье просторное, взрослый человек сидит комфортно, если лечь, то тоже довольно удобно. Багажное отделение неплохое, можно лечь, чтобы поспать вдвоем не тесно. Функция холодильника превосходна, можно положить напитки для поездки. Пространство хорошее. 【Техническое обслуживание】 Что касается обслуживания, то даже если вы не проехали 1 км, не добавляли масло и прошло три месяца, всё равно нужно проходить обслуживание, это непонятно для меня. 【Время зарядки】 Зарядка: быстрая зарядка от 20% до 90% — около 40 минут. Рекомендуется раз в месяц для корректировки заряда проводить медленную зарядку. 【Опыт покупки автомобиля】 Были небольшие непредвиденные моменты при покупке автомобиля: на стекле машины была заметная царапина. Я купил машину в середине сентября этого года, она была произведена в начале июля. Причины не обсуждаю. В итоге, если хотите купить — поздравляю, если критиковать — критикую вместе с вами, соотношение цена-качество чуть выше среднего.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 В семье появилось двое маленьких детей, часто хочется выехать прогуляться, но топливо дорогое, поэтому предпочтение в выборе автомобиля лучше отдать электромобилю, который избавит от страха перед пробегом. После долгого выбора остановились на Nezha L: большие габариты, красивая внешность, батарея в 40 кВт·ч с увеличенной дальностью пробега, и, что самое главное, цена вполне разумная. 【Цена на автомобиль】 Цена на модель с быстрой зарядкой в серебристом цвете: 136 900 юаней Страховка: 4800 юаней Регистрационный сбор: 200 юаней Автосалон подарил защитную плёнку на стекла, коврики, зарядный пистолет, флешку, чехол для ключей и одеяло. 【Пространство】 Размеры Nezha L практически соответствуют среднеразмерному внедорожнику. В семье нет высоких или тучных людей. Я самый полный в семье – 75 кг. Не важно, сидишь ли ты на водительском, пассажирском сидении или на заднем, пространства достаточно. На заднем сидении можно запросто закинуть ногу на ногу. Багажник тоже очень вместительный, со сложенными задними сиденьями он превращается в кровать, где могут спать два-три человека. В следующий раз на дальнюю дорогу можно будет отправиться, ночуя в машине, сэкономив на гостинице. 【Запас хода и энергопотребление】 Я считаю, что для электромобиля важнее всего запас хода. С увеличенной дальностью хода и батареей в 40 кВт·ч он обеспечивает пробег в 310 километров. Летом при включенном кондиционере на 24 градуса удалось проехать 260 километров, что полностью решает проблему страха перед пробегом. В городе можно обойтись без топлива, достаточно зарядки. Обычно мой расход энергии составляет около 15 кВт·ч, зарядка очень быстрая, проблем с запасом хода нет. За 15 000 километров опыта вождения могу сказать, что шасси очень устойчиво, хотя амортизация немного жесткая, но по сравнению с моей предыдущей машиной Peugeot 408 гораздо лучше, хорошая поддержка при поворотах, малый радиус разворота – машина очень маневренная и комфортная в вождении. 【Ассистенты вождения】 Nezha действительно уравновесила технологии. За 100 тысяч юаней вы получаете интеллектуальные ассистенты вождения. Честно говоря, LCC - вещь подсаживающая. Раньше боялся использовать, а теперь привык и зависимость появилась. Незаменим на трассе. Но хочу дать совет: используйте систему уверенно, колебания между недоверием и доверием самые рискованные. 【Интеллектуальный салон】 Функция голосового пробуждения автомобиля работает хорошо, после обновления по OTA появились новые приложения, возможности стали богаче, функции автомобиля работают плавно. В ограниченном пространстве парковки очень удобно видеть обзор на 360 градусов, это действительно приятно. Единственный минус – это необходимость покупать многочисленные подписки. 【Время зарядки】 В этой части я хочу поставить Nezha высшие оценки 💯. Скорость зарядки очень высокая, ток заряда более 200 ампер, мощность достигает 90 кВт, зарядка до более чем 80% всего за 20 минут, можно проехать ещё 200 километров. Для автомобиля с увеличенной дальностью заряда это быстро даже по сравнению с многими полностью электрическими автомобилями. Был случай, когда я заряжался вместе с Song, у которого ток стабильно держался на 40 ампер. Такая скорость на быстрой зарядке, занимает много ресурсов, да и терпение владельца восхищает. 【Клиентский сервис】 Извесь процесс покупки автомобиля оставил у меня отличное мнение о Nezha. В дилерских центрах часто организуют различные мероприятия, куда можно прийти с детьми, чтобы поиграть или поесть. После покупки автомобиля в магазине была создана группа из 13 человек для обслуживания клиентов, в которой можно быстро получить ответ на любой вопрос, это просто замечательно. 【Техническое обслуживание】 С моим уровнем использования это уже второе ТО электрической части, и хотя это была половина стоимости, удалось уложиться в 120 юаней. Очень выгодно. Система увеличения мощности требует обслуживания раз в год, в целом расходы на обслуживание Nezha очень низкие. 【Наименьшее удовлетворение】 Постоянная покупка разных подписок. Вход в машину без ключа слишком чувствителен, достаточно бежать рядом, и он включается. Не знаю, хорошо это или плохо. Подарки из автосалона очень скромные.

Hozon Neta L 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно гладко, был именно тот цвет, который мне нужен, ждать не пришлось. Поехали на тест-драйв с родителями, папа рекомендовал купить эту модель. В то время тестировали модели S и L, обе очень понравились. S действительно подходит для молодёжи, внешний вид и интерьер просто потрясающие. L действительно просторная, подходит для семейного использования и имеет полный набор функций. Долго выбирали между двумя моделями, в конечном итоге выбрали L, соотношение цена-качество действительно высокое. 【Опыт обслуживания】 Покупал в автосалоне в Сиане, персонал оказался приятным, обслуживание было в рамках стандарта. 【Интерьер】 Я выбрал белый интерьер, настоятельно рекомендую. Мне кажется, что он очень красивый. Некоторые думают, что белый интерьер быстро пачкается, но ведь машина — это всего лишь средство передвижения. Нужно выбирать цвет, который нравится и радует глаз. Тогда автомобиль будет приносить удовольствие. В интерьере есть большой экран и маленький холодильник, которые меня очень радуют. Кто-то считает, что это лишнее, но лично мне очень нравится! Действительно, чем раньше купишь, тем больше насладишься. Машина — это транспортное средство, мы её покупаем чтобы пользоваться, а выбирать нужно то, что нравится. 【Вспомогательное вождение】 Действительно, вспомогательные функции вождения в этом автомобиле очень хороши. Для новичка, как я, 360-градусный обзор очень полезен. Также рекомендую интеллектуальное управление, автоматическая парковка очень уместна для меня как для новичка. Хотя у меня есть права категории C1, парковаться задним ходом всё равно сложно, а автоматическая парковка просто покорила моё сердце. Даже когда машина зажата между другими, можно с помощью телефона её выкатить, не нужно силой пробиваться в водительское место — идеально для начинающего водителя. 【Дальность хода и потребление энергии】 Проехал всего более 1500 километров, запас хода 493 км, мне кажется, что это можно сравнить с заявленным. Конечно, всё зависит от стиля вождения. Я в основном использую машину для поездок на работу и в выходные на природу. Хотя купил модель с дополнительным резервуаром, топливо практически не использую. Поменял машину месяц назад, на бензин потратил всего 200 юаней, осталось ещё много, в основном использую электричество, это действительно выгодно! 【Умный салон】 Массаж сидений тоже хорош, но сила не слишком велика, ха-ха. Особенно нравится нулевая гравитационная функция у пассажирского сиденья — можно очень комфортно откинуться. Каждый раз, когда едем, за рулём мой парень, а я наслаждаюсь поездкой, лёжа на пассажирском сиденье. Сиденья могут подогреваться зимой, это лучший вариант — не нужно греть их самостоятельно. У водителя и пассажира тоже есть большие экраны, наверное, не найдется девушки, которая устоит перед этим. Экран действительно большой, смотреть телевизор или фильмы в машине — отличная идея. 【Время зарядки】 Время зарядки достаточно быстрое. Внешнее быстрое зарядное устройство заряжает примерно за полчаса. Станция зарядки ещё не установлена, поэтому не знаю каково это — заряжать от станции. Продавец сказал, что займёт около десяти часов. 【Очень доволен】 Конечно, интерьером! Белый интерьер очень изящный и красивый. Для меня, как для новичка, самой приятной функцией является 360-градусный обзор и автоматическая парковка, а также возможность управлять парковкой с телефона. Единственное, что мне не совсем нравится, это внешний вид. Мне кажется, что форма модели S очень стильная, но такая уж она и посредственная. Сейчас вышла версия на базе S, тоже смотрится классно.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 В 2022 году я начал задумываться о покупке электромобиля, но долго не мог найти подходящую модель. Увидел шпионские фото Zero Run C10 и стал следить за новостями. Официально автомобиль был представлен на выставке в Мюнхене и выглядел очень привлекательно, из-за этого я постоянно гадал о его цене в автомобильных сообществах. Однако цена представленной модели не оправдала мои ожидания, а комплектация была довольно посредственной, поэтому я отказался от предзаказа. В мае этого года узнал об автомобиле Arcfox T5, но в Шэнъяне не было дилерских центров этой марки. Когда они появились, цены на Arcfox уже выросли, хотя в Шэнъяне предлагали скидку до 20 тысяч юаней. Я уже не собирался покупать машину в этом году, но в одном из сообществ упомянули марку NETA, о которой я раньше не знал. Мне не понравилось название, и на фото автомобиль выглядел не очень впечатляюще по сравнению с Zero Run и Arcfox. Я даже не планировал его смотреть, но случайно оказался возле дилерского центра NETA и решил зайти. Там в центре выставочного зала стояла белая NETA L, которая вживую смотрелась гораздо лучше, чем на фотографиях. Возможно, фото не передавали её размеры, но задняя часть правда выглядела некрасиво. Однако, после покупки и первых поездок мне всё больше нравился автомобиль, и даже задняя часть перестала казаться такой ужасной. Что касается интерьера, белая отделка поразила меня своей красотой. В сочетании с просторным салоном, похожим на гостиную с холодильником и телевизором, он выглядел непобедимым в своём ценовом диапазоне. Я сразу записался на тест-драйв. Подвеска оставила хорошее впечатление. В отличие от Zero Run C10, от которого моя жена укачалась и не полюбила его интерьер, NETA L ей пришлась по душе, не было ощущения тошноты, запаха, а маленький столик стал дополнительным плюсом. После тест-драйва я занялся изучением марки NETA и обнаружил, что несмотря на великолепный автомобиль, у бренда мало покупателей из-за недостаточной известности и неприятного названия. При осмотре автомобиля было понятно, что часть клиентов отпугивает внешний вид, особенно задняя часть, хотя передняя чем больше смотришь, тем больше нравится. Бренд потерял клиентов из-за долгого ожидания и распределения автомобилей между дилерами, на что повлияли мощности производства и проблемы с распределением. Поэтому сейчас продажи неудовлетворительны для такого превосходного автомобиля. В итоге, я всё-таки заказал NETA L в красном цвете, несмотря на название, и остался доволен автомобилем. 【Самые большие недостатки】 Долгое ожидание автомобиля. Различия в цене между регионами значительные, а распределение автомобилей проблематичное. Завод не контролирует дилеров, и политика компании не доходит до всех представителей. В салоне в Шэнъяне нет кондиционера, там как в сауне. 【Цена покупки】 В Шэнъяне только один салон, дополнительная скидка составила 2000 юаней. 【Пространство в салоне】 Переднее пространство большое и комфортное, сзади трем пассажирам сидеть удобно, хотя из-за передних сидений немного тесновато. Багажник вместительный, меня устраивает. 【Энергоэффективность】 Проехал 900 километров, из них на 460 километров расход составил 13,2 – очень доволен. 【Ассистент вождения】 Я не доверяю этой системе и не использую её, но недавно попробовал ради интереса, всё прошло успешно. 【Интеллектуальная приборная панель】 Непревзойденная в своем ценовом сегменте! 【Время зарядки】 Первый раз с 18% до 100% заряжал больше 50 минут. 【Обслуживание】 Создали группу в WeChat из 13 человек для послепродажного обслуживания, что немного давит.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид: Машина с окраской "панда", белый интерьер, жене нравится, ничего не поделаешь. Если бы выбирал я, предпочел бы черный экстерьер, так как "черный рыцарь" в салоне выглядит более внушительно. Интерьер: Все необходимое есть, хотя в своей ценовой категории не безупречно, но уж точно один из лучших вариантов. Версия с красной обивкой и шинами Michelin добавляет комфорта. Центральный экран работает без замедлений, но логика интерфейса не совсем интуитивная, надеюсь, после обновления прошивки будет лучше. Экран перед пассажиром пока не использовали. Версию с красной обивкой купили исключительно из-за шин Michelin. Сиденья довольно удобные, с вентиляцией, что очень полезно в жаркую погоду. Управляемость: Настройка подвески очень подходящая — ни жесткая, ни мягкая, без ощущения качки. Проезжая лежачие полицейские, всё проходит чисто и аккуратно, нет жесткости, ощущение намного лучше, чем у автомобилей Galaxy E5 и Deep Blue S7. С момента получения машины я постоянно использую комфортный режим + первый уровень рекуперации, при легком нажатии на педаль акселератора скорость набирается, как у автомобилей с ДВС — линейно, без резкого ускорения, это очень хорошо. Пробег: Версия с красной обивкой имеет батарею на 68 кВт·ч. Совершил две поездки по автомагистралям. Первый раз по старой трассе Чунцин-Чэнду при ограничении скорости 100 км/ч, запас хода уменьшился примерно на 20%, при потреблении 15,5 кВт·ч. Во второй раз по трассе S66 на скорости 120 км/ч, запас хода уменьшился на 31%, 20 кВт·ч на 100 км, в машине было 4 человека, включен кондиционер. Скорость зарядки может достигать 100 кВт, что достаточно быстро. В основном, доволен. При обычной эксплуатации расход, вероятно, будет около 13 кВт·ч.