Внешний вид: Внешне мне на самом деле больше нравится квадратная форма, как у Leap C10, но дизайн Neta не поражает, однако выглядит довольно приятно. Сначала казалось, что передняя часть слишком низкая и выглядит немного агрессивно. Двухцветная черно-белая боковая часть автомобиля очень плавная. Линии задней части немного сложные, но со временем кажутся достаточно привлекательными.
Интерьер: Интерьер был тем, что меня сначала привлекло – он именно такой, как я хотел. Белый цвет практически безупречен. К сожалению, из-за того, что в семье двое маленьких детей, не рискнули остановиться на белом цвете.
Пространство: Пространство очень вместительное. Автомобиль выглядит маленьким снаружи, и сложно поверить, что он 4.77 метров длиной. У меня средний рост, и передний, и задний ряды сидений соответствуют моим требованиям. Багажник достаточно большой, и после сложения сидений можно много чего загрузить.
Вспомогательное вождение: Функции ACC и LCC удовлетворяют моим текущим потребностям. Высшая интеллектуальная езда сейчас всё ещё в стадии разработки, но даже с переходом с бензинового автомобиля каждая новая функция приносит много радости. Интеллектуальное вождение оставлю для следующего автомобиля, ведь за эти два года технологии развиваются очень быстро. Я использовал LCC на 150 км на трассе, установил максимальную дистанцию следования, и она держит полный центр. Движение плавное, разгон и торможение соответствуют ожиданиям. Стратегия смены полосы очень осторожная, перемещается только тогда, когда расстояние до передней и задней машины достаточно большое, и если линия прерывается. Эстакады не тестировал, говорят, что на поворотах с большим радиусом не очень хорошо справляется, но для основных дорог этого достаточно.
Интеллектуальная кабина: Двойной экран, холодильник и диван – это то, что нужно такой семье, как моя. Голосовое управление способно выполнять большинство стандартных операций, а звуковая система в подголовниках отдельно выводит навигационные подсказки, что не влияет на воспроизведение музыки в салоне. Однако навигация автомобиля не на уровне, дорожно-полосная навигация отсутствует, а уведомления о камерах немного задерживаются. Еще один недостаток – отсутствие детской блокировки экрана, надеюсь, что это будет исправлено в следующем обновлении ПО (OTA).
Запас хода и расход: Главным приоритетом при покупке была увеличенная автономность, учитывая, что батарея должна быть как можно больше. Сравнивал прежде всего с Leap C11. При изучении отзывов обнаружил, что C11 не успел обновиться, возможно из-за раннего запуска. Аппаратные возможности шасси не соответствуют механическим характеристикам, а ячейки батареи не имеют такой репутации, как у Ningde. Поэтому выбрал Neta с более положительной оценкой электромеханики.
В реальных условиях, при температуре около 20 градусов, запас в городских условиях достигает 90% оптимального уровня. По трассе автомобиль проехал около 300 км, при этом половина пути на электротяге, половина в гибридном режиме. Выехал с полной зарядкой, к 150 км осталось 30% заряда, и тогда активировался генератор – на запаса хода в 210 км авто с крейсерской скоростью 120 км/ч проходит фактические 150 км, что дает реализацию около 70% диапазона.
Преимущество увеличенной батареи в гибридном режиме ощутимо. В городских условиях электротяга делает использование бензина практически ненужным. Заряжается достаточно быстро – с 20% до полной через 1 час 10 минут. На трассе нет нужды постоянно искать станции зарядки. На последней поездке по трассе, когда я поглядел на данные за 170 км, расход топлива составил 6.9 л, а уровень заряда немного вырос к концу поездки. По моим расчетам на основе опыта использования, с полным баком и зарядом запас хода составляет 1300 км, и на трассе можно проехать до 900 км.
