【Покупка автомобиля】
С конца прошлого года начал задумываться о покупке автомобиля, пересмотрел и провел тест-драйвы всех моделей в этой ценовой категории: Song Plus, Song Pro, Galaxy L7, Lynk & Co 06, Deep Blue S7, Leapmotor C11. BYD и Geely вычеркнул из-за короткого электрического пробега. В итоге сосредоточился на моделях с расширенным пробегом. Они лучше подходят для поездок на работу в городских условиях и для выезда за город по выходным. В прошлом году я очень заинтересовался Leapmotor C10, был впечатлен и исследовал его подробно, но отзывы пользователей были не слишком положительными, возникало много проблем с качеством, а система помощи водителю не очень хороша. Также обратил внимание на Deep Blue S7, но испытал, что подвеска довольно мягкая и на небольших неровностях дорога становится неустойчивой. Однако я все же решил подождать и исправить это, нацелившись на S7, надеясь на снижение цены.
【Впечатления от вождения】
После презентации 22 апреля и тест-драйва Nezha L на праздники все понравилось. Высокая жесткость шасси давала уверенность при вождении, задняя часть машины хорошо следовала за поворотами, особенно порадовало линейное реагирование газа с хорошей динамикой разгона. Также торможение на начальном и всем его протяжении было линейным, что для меня является огромным плюсом, особенно отсутствие эффекта "подмигивания" при торможении. Впечатления от вождения полностью укрепили мою уверенность в автомобиле. Замечательно, что производительность при ускорении не зависит от уровня заряда, в отличии от Leapmotor C10.
【Комфорт при сидении】
В автомобиле есть кресло с функцией невесомости и 15.6-дюймовый экран. С технологией рециркуляции воздуха это кресло идеально для небольших перерывов на отдых. Эргономика отличная, и после получаса отдыха на нем спина полностью расслабляется. Экран позволяет использовать такие платформы как iQiyi, Bilibili и других приложений или с телефоном — все под рукой. Также позади автомобиль впечатляет просторным салоном, достаточно мест для задних пассажиров, сиденья сами имеют хорошую длину и угол наклона можно регулировать. Есть даже небольшой столик для случайных перекусов.
【Цена автомобиля】
После официальной скидки цена составила 152 900, местные субсидии уменьшили ее на 2000, страховка 6800 (очень дорого в Чжэцзян), регистрационный сбор 300, в общей сложности 160 000.
【Пространство и отделка】
При покупке весь автомобиль был обернут в тканевые чехлы, имел небольшой запах новой кожи, однако через пару недель он почти исчез. Внутри все поверхности мягкие и приятные на ощупь. В дизайне центральной консоли есть холодильник, что немного сокращает объем хранилища, но передний подлокотник и небольшое пространство рядом с водителем компенсируют это. Багажник может быть меньше, чем у аналогов, однако вел помещается без проблем, а дополнение шторой для заднего пространства придает эстетичный вид. Панорамная крыша открывается, что создает особую атмосферу во время свежей погоды.
【Пробег и потребление энергии】
Чисто электрический пробег составляет 310 км, автомобиль оборудован большим аккумулятором от CATL и расширителем, что соответствует моим критериям выбора. Средний расход энергии составляет около 15, с включенным кондиционером на 26°C и рекуперацией на 1-й или 2-й ступени, которые увеличивают пробег до 240-270 км, удовлетворяя мои потребности в ежедневных поездках.
【Минусы】
Мультимедийная система автомобиля слишком стандартная, однако с последними OTA-обновлениями добавлены новые функции, такие как ежедневное использование программ и личные настройки. Автопилот способен хорошо справиться с различными сценариями, такими как поездки по шоссе и в пробках, но в городе его лучше отключать.
【Время зарядки】
При низком уровне заряда мощность зарядки составляет 92 кВт, зарядка с 30% до 80% занимает 19 минут, с 10% до 80% — менее 30 минут на любой быстрой зарядной станции мощностью 120 кВт. С 80% до 100% требуется около 20 минут, так что зарядка вполне приемлемая — достаточно сделать небольшой перерыв, чтобы зарядиться до 80%, что обеспечивает пробег до 200 км.
