【Покупка автомобиля】
Сначала узнал об этом автомобиле от обзора на Xiao Niu Shuo Che, но тогда не рассматривал Ne Zha. Мое общее представление о Ne Zha было как о бренде с декором новых энергий. Изучил продление запаса хода с помощью рекомендаций от владельцев автомобилей в комментариях на Dy, Ne Zha действительно должен предоставить некоторую пользу и сертификаты владельцам, которые активно рекомендуют. Решение о покупке я принял благодаря рекомендациям владельцев. В основном только слышал, что узнаваемость невысокая и генеральный директор странно управляет, про плохие качества машины не слышал.
В интернете я смотрел Leapmotor, этот автомобиль и XPeng. Вокруг Leapmotor много критики и проблем. У XPeng G6 после одинадцатых праздников стало меньше скидок, выходит около 190 тысяч. Ранее было 180 тысяч. Поставьте на паузу рассмотрение Shooting Brake, так как комплектация скудная и дорогая, а батарея хуже L. Единственное, что привлекает, это кузов Shooting Brake. Как только протестировал L, сразу определился.
Сначала в Хубэе попробовал тест-драйв, но тут 4S центры настаивали на строгой цене. Менеджеры в онлайне называли одну цену, а в офлайн-магазине изменяли её, требуя 0% предоплаты и финансовые услуги. Очень много ненужного, хитрости, мало искренности. Видя, что в Хэнане более выгодные предложения, смог подождать замену и после общения с несколькими дилерами выбрал в своем регионе.
【Цена при покупке】
После переговоров с 4S с конца сентября до одиннадцатых, примерно в течение полумесяца, решил приобрести машину. Дали очень выгодную цену, которая убедила меня сразу принять решение.
【Ощущения от вождения】
Согласно онлайн обзорам и разборке, материалы рамы неплохи, но качество настройки является слабой стороной, мелкие неровности обрабатываются плохо, общая шумоизоляция также недостаточно хороша, вождение не тихое и не комфортное. Когда разгоняетесь, очень заметен шум ветра и шин. Неровности дороги ощущаются, только крупные ямы поглощаются лучше. Обычно тест-драйвы проходят на ровных дорогах.
【Расход топлива】
Расход на шоссе 6-8
【Запас хода】
На полном заряде электромобиля на трассе примерно 200-220 км, в городе — около 90% от этого. По трассе — 950 км, средний расход 18-19. В машине три человека, вещи не тяжелые. В городе 14-17
【Самое удовлетворяющее】
Большой холодильник, большая батарея, 360-градусный обзор, подогрев всех сидений, массаж сидений спереди и охлаждение сидений с хорошим эффектом. Увеличенный запас хода обеспечивает уверенность в пути, не вызывая волнений по поводу недозаправки. Сиденье пассажира рядом с водителем обеспечивает высокую комфортность. Приятно холодить Колу в холодильнике. Материалы качественные и на безопасности не сэкономили.
【Наименее удовлетворяющее】
Подвеска плохо справляется с мелкими неровностями, шумоизоляция слабая, заметен шум ветра и шин.
OTA-апдейты происходят слишком медленно. Не поддерживается автоматическая парковка на разметке, массаж сидений часто перестает работать самостоятельно.
Задние сидения не складываются в ровную поверхность, что неудобно для сна, нужно использовать надувной матрас для кемпинга.
Дилеры активно работают до продажи, а затем затягивают с выдачей подарков.
Внешний вид слегка уродливый, по моему мнению, из-за снижения коэффициента сопротивления сделали капот очень низким, и дизайн фар не очень впечатляющий. А задняя часть кузова и модель Zeekr 001 имеют одинаковый дизайн, но визуально значительно различаются (боковой вид впечатляющий, особенно в серебряном цвете вечером).
Кемпинг не прост, так как нет багажника на крыше, нужно использовать крепления на присосках, которые плохо герметизируются и могут повредить лак. Как в случае с Li Xiang, если хотите разместить вещи в багажнике, приходится переносить их на передние сидения, это хлопотно и трудоемко. Или нужно установить багажник. Для домашнего использования, без кемпинга, этот момент можно проигнорировать. Центр тяжести с багажником выше, что ухудшает безопасность. В общем, если планируете кемпинг на авто, то встает два вопроса: либо передвигать вещи, либо ставить багажник, а его нет.
