Отзывы об автомобилях (760)

Honda Accord (XI поколение) 2023

Honda Accord PHEV — я бы назвал его эталоном по механическим характеристикам для автомобилей класса B среди совместных предприятий, но не рекомендую его покупать. Давайте сначала поговорим о механических характеристиках. Вкратце, у него есть три основных преимущества. Первое большое преимущество — это система i-MMD с двумя электромоторами. Помимо 2.0-литрового двигателя, она оснащена двумя электромоторами с общей мощностью, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7 с небольшим секунд. Многие считают, что 7 секунд — это не быстро, особенно когда многие конкуренты с 2.0T разгоняются за 6 с небольшим секунд, но в сегменте подключаемых гибридов (PHEV) его основное преимущество в том, что вне зависимости от состояния заряда, он обеспечивает стабильную мощность, в отличие от некоторых конкурентов, которые сильно зависят от уровня заряда. Кроме того, плавность и отзывчивость этой системы намного лучше, чем у обычных бензиновых автомобилей. Так как это подключаемый гибрид, он может ездить и на чистой электричестве. С батареей Ningde Times емкостью 17,7 кВт/ч, его официальная запас хода на чистом электричестве составляет 82 км, но на практике он может проехать более 90 км, что соответствует уровню основных PHEV. Однако есть один недостаток — он поддерживает только медленную зарядку, и полная зарядка занимает 8 часов. Поэтому я рекомендую иметь собственное парковочное место с возможностью установки зарядного устройства, это самый экономичный способ использования. Даже если не заряжать его и использовать как бензиновый автомобиль, эта силовая установка все равно будет дешевле большинства бензиновых автомобилей. При разгонных характеристиках свыше 7 секунд до 100 км/ч, мой общий расход топлива составил около 5 литров на 100 км при вождении с кондециционером в разряженном состоянии. Для обычного бензинового двигателя это было бы минимум 9 литров. Это преимущества электризации. Так что если есть возможность заряжаться ежедневно, у вас будет электромобиль; если не заряжаться, у вас будет обычный Accord HEV, что тоже неплохо. Второе большое преимущество — качество хода. Оно включает в себя два аспекта: фильтрацию вибраций и шумоизоляцию. Касательно фильтрации вибраций, качество ощущений очень хорошее, мелкие вибрации поглощаются полностью, а при больших ударах имеется достаточная упругость, что полностью исключает ощущение жесткости, как в люксовых автомобилях. Что касается шумоизоляции, это было слабым местом Honda, и десятое поколение Accord действительно было шумным. Но в этом поколении добавлена активная система шумоподавления и установлены шины Michelin, что значительно снизило уровень шума. В обычной эксплуатации шум от колес и ветра стал менее заметным, выделяются лишь звуки окружения. Но это, вероятно, только для высоких комплектаций, так как активное шумоподавление и шины Michelin в базовой версии отсутствуют. Также шум двигателя при его включении остается недостатком — не то чтобы он был громким, но его звук неприятен. Третье большое преимущество — управляемость, особенно ощущение руля. Усилие на руле немного больше, практически нет пустоты в центральном положении, точность рулевого управления очень хорошая, что создает спортивное ощущение. При смене полосы достаточно легкого поворота руля. Низкая посадка, традиционная для Honda, усиливает боевую атмосферу. Поэтому хотите комфорта — выбирайте его, хотите спортивности — он также подойдет. Почему же не стоит его покупать? С точки зрения дизайна, это больше относится к рестайлингу десятого поколения Accord, с той же шириной, высотой и колесной базой, только длина автомобиля выросла до 4,98 метра. Внутренний интерьер соответствует стилю семейства Honda, похож на модели Integra и Haoying, но с более качественными материалами. Конфигурация в салоне достаточная, но не особо богатая, уровень интеллектуальности системы управления средней, поэтому снаружи Accord PHEV не вызывает большого интереса. Комфорт сидений мало отличается от предыдущего поколения, боковые поддержки стали сильнее, боковая поддержка улучшена. Наполнители задних сидений довольно мягкие, хорошая поддержка ног и поясницы, сидеть комфортно. Пространства для ног достаточно, на уровне лидера класса. Однако пространство для головы страдает из-за скатистой крыши, не подходит для пассажиров выше 180 см. К тому же высокая центральная часть пола заднего сиденья ограничивает комфорт центральной посадки. И наконец, багажник занимает много места из-за батареи, и при цене более 200 тысяч юаней отсутствие электрического багажника делает его менее удобным по сравнению с многими более дешевыми моделями. В общем, Accord PHEV имеет отличные механические характеристики, но у него нет быстрой зарядки и возможности давать электричество наружу, его конфигурация немного слабее. С учетом некоторых скидок, базовая версия стоит около 200 тысяч юаней, а высокая комплектация оценивается в 250 тысяч юаней. В сравнении с китайскими PHEV его стоимость не так выгодна. Однако если вы хотите именно автомобиль от совместного предприятия и PHEV, то Accord PHEV — лучший выбор на данный момент. Более того, если вы хотите купить это поколение Accord, я все равно рекомендую выбрать версию PHEV — она гораздо лучше, чем 1.5T, и разница в цене того стоит.

Honda Elysion 2024

Изначально я выбрал этот автомобиль из-за его репутации семейного автомобиля. Сначала внешний вид мне все больше и больше нравился. Честно говоря, как только сел в водительское сиденье, настроение немного испортилось. Как бы так сказать, качество интерьера значительно уступает автомобилям отечественного производства стоимостью 100 тысяч юаней. Прочитал много отзывов, в которых говорилось, что шумоизоляция плохая. Я не стал проверять это на долгих поездках, а сделал шумоизоляцию прямо на месте. После этого, поехав домой по трассе, ощущения были вполне удовлетворительные. К тому же, после шумоизоляции звук закрывающихся дверей стал намного приятнее. Теперь о впечатлениях от вождения этого автомобиля. Ранее я водил автомобиль с обычным двигателем. Этот автомобиль разгоняется довольно плавно, но если добавить немного больше газа, двигатель начинает сильно гудеть, что, честно говоря, несколько стыдно для машины стоимостью 300 тысяч юаней. Двигатель гудит и не набирает скорость. По сравнению с предыдущим автомобилем на обычном бензине, разгон значительно хуже. У меня он месяц, и из-за того что первый бак тратился на доработки, сложно было подсчитать расход топлива. Сейчас проехал треть второго бака и на дисплее показывает 6.9 литров на 100 километров, что экономит пять литров по сравнению с предыдущей машиной. Это вполне соответствует моим ожиданиям, особенно после доработок по шумоизоляции, которые повысили общую массу автомобиля. Технологичность есть, сосредоточенная в гибридной технологии. Но другие элементы роскоши отсутствуют, даже 360-градусного обзора нет, японские производители действительно сэкономили. Система помощи при выезде из полосы опасна при городской езде, если не включать поворотник, она автоматически отбирает руль. Это зависит от водительских привычек. Передний и задний бамперы поменяли на полностью металлические. Японские автопроизводители экономят на всем, что только можно. За такую цену основные системы безопасности укомплектованы не полностью. Хотя нашел, на что пожаловаться, все равно нравится этот автомобиль. Езжу на нём недолго, многие моменты ещё не уложились в привычку. Скажу пока что всё, автомобиль нуждается в обкатке, как и человек в адаптации.

Honda Accord 2023

В одиннадцатом поколении по сравнению с предыдущим внешний вид может быть не таким впечатляющим, но всё-таки приемлемым и симпатичным. Интерьер претерпел большие изменения, главным образом благодаря появлению HUD-дисплея и атмосферной подсветки, которые создают приятное впечатление. Управляется автомобиль обычно, для повседневного использования вполне достаточно. Кузов у этой модели ощущается более округлым, длина автомобиля составляет 4980 мм, из-за скошенной задней части выглядит немного ретро и более солидно. Недостатки внешнего вида заключаются в переднем спойлере, заднем юбке и боковых юбках – у низких комплектаций они сделаны из матового черного пластика. Также минус – 17-дюймовые белые колесные диски, которые не придают спортивности. Эти элементы являются слабым местом внешнего дизайна и выглядят не очень привлекательно. Что касается освещения, хотя фары и светодиодные, они недостаточно яркие, что не очень удобно для людей с близорукостью при ночной езде по трассе. В плане расхода топлива, у нового автомобиля поначалу расход довольно высокий - около десяти литров на 100 км. Однако при первой поездке на длинное расстояние по трассе расход снижается. После первого технического обслуживания расход также снизится, однако все зависит от стиля вождения. При постоянной скорости свыше 60 км/ч расход топлива не будет высоким. Сейчас автомобилю уже больше четырех месяцев, на одном баке можно проехать около 700 км. На данный момент на Accord предлагаются значительные скидки, и при наличии достаточного бюджета рекомендую выбирать комплектации "卓越" или "尊贵". В качестве цветов наилучший выбор – черный, "звездное небо" синий и гренландский белый.

Honda Jade 2016

Нечего особенно сказать, уже много лет за рулем. Пространство, в принципе, обычное, не уродливое, но и не очень стильное, пространства достаточно, багажник вместительный, внешний вид тоже вполне приличный. Качество стабильное, приемлемое. Единственная проблема — автомобили японского производства не особо безопасны, материалы не очень прочные, на дороге немного страшновато.

Honda Jade 2014

По поводу пространства я вполне доволен, по сравнению с седанами пространство на заднем ряду более обширное, особенно пространство для ног значительно больше, чем у обычных седанов. Багажное отделение не сравнится с SUV, но в плане грузоподъемности превосходит седаны. Внешний вид приемлемый, это именно тот тип, который мне нравится, и насчет безопасности всё понятно. Недовольство японскими автомобилями в том, что у них тонкие стенки, и на трассе всё время переживаешь, не рискованно ли это. Вопрос стабильности качества проработан хорошо, проблемы возникают редко.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Изначально не планировал менять машину, старому Buick Regal было всего четыре-пять лет, но 2.0t слишком много ел топлива и требовал 95-ого бензина, поэтому решил продать, пока он еще стоит каких-то денег, и купил гибридную модель премиум-класса. Езжу на ней уже больше месяца, и улучшения во всех аспектах просто огромные. Честно говоря, дома у нас три машины, и ни одна из них не японская, либо Buick, либо Volkswagen, потому что раньше никогда не рассматривал японские машины. Ведь в моем понимании японские машины это тонкий металл, низкая безопасность, тонкая краска, некачественные материалы, дешевая внутренняя отделка, слабая мощность и очень плохая звукоизоляция. Иногда в TikTok видел новый Accord, реклама показывала значительные улучшения во всех аспектах, и я задумался о смене машины. Взял на тест-драйв из любопытства и обнаружил, что японские машины теперь тоже заставленные улучшаться. Звукоизоляция, материалы, качество внутренней отделки, безопасность – всё это уже не сравнить с прошлым поколением Accord. Мощность на уровне, электромотор достаточно мощный, разгон до 100 за 7,7 секунд. Пространство среднее, ведь база короткая, до домашнего Passat’а не дотягивает. Комфорт кресел хороший, система звучания Bosch с 12 динамиками сгодится, комплектация тоже богаче стала. Внешний вид на любителя, но выбрал более высокую комплектацию именно из-за внешнего вида. Не могу смотреть на 17-дюймовые диски, хотелось больше удобств и комфорта. Чисто электрический пробег – 81 км, когда холодно – около 60 км, зарядка дома есть, так что проблем нет, по экономии топлива – действительно экономичная, но при старте двигателя с разряженной батареей шум довольно сильный. А еще тонкий металл и краска чуть тронешь и остаются царапины, и выступ в багажнике, но это не проблема, багажник редко забит под завязку. В целом это мои настоящие ощущения, хоть внешний вид и так себе, но цена невысокая – поэтому купил. Купил 7 января за 216 800 юаней, получил скидку 31 000 юаней, при выборе кредита можно было получить еще скидку в 7-8 тысяч, но 4S-кредит всё равно без учета процентов, просто маркетинговая уловка, плюс проценты – около 220 000 юаней, поэтому полный расчет предпочтительнее. В общем, мое мнение об Accord изменилось. В прошлой модели звукоизоляция, качество и безопасность (примерно 980 па стали) оставляли желать лучшего, без обид владельцам старых моделей, просто честное мнение, особенно для меня, так как я очень чувствителен к шуму. Сидел в 10-м поколении у друга – плохо, но новая машина должна приносить удовольствие. В новом дизайне еще накладка на фары запекалась в темный цвет, выглядит агрессивно, белый цвет новой не так хорош. Всё равно это дело вкуса, в целом доволен.

Honda Inspire (VI поколение) 2023

Прежде всего, обсудим комфорт, это сложно описать словами. На любой неровной дороге еда из тарелки может выплеснуться. Далее — впечатления от заднего сиденья, для высоких людей это действительно неудобно, пространства над головой очень мало, будет упираться головой. Шум ветра и шины тоже действительно громкие, а запах в салоне очень тяжелый. Но есть и немало достоинств. Во-первых, он красивый, действительно красивый. Далее, интерьер не такой дешевый, как говорят в интернете, хотя и не очень изысканный, но вполне приемлемый. И, наконец, его система управления. Вначале мне тоже очень нравились все эти умные системы китайских автомобилей, но на практике оказалось, что от них действительно пользы мало. Я месяц водил коллегин автомобиль и неделю еще один, и заметил, что многие функции в реальной повседневной езде оказываются крайне бесполезными, скорее это просто украшение. С другой стороны, в моем автомобиле функций в меру, и с учетом видеорегистраторов и радаров, которые были подарены в салоне при покупке, для повседневных поездок этого вполне достаточно. В итоге, как первая машина в моей жизни, мой автомобиль вполне соответствует ожиданиям.

Honda CR-V (III поколение) 2023

【Пространство в салоне】 Пространство было основным фактором при выборе, и в этом отношении я доволен. Задние сиденья можно регулировать. Практичность лучше, чем у других автомобилей. 【Комфорт】 Уровень комфорта довольно хороший, внутри достаточно просторно для всей семьи. Кожаные сиденья тоже удобные. 【Наименьшее удовлетворение】 Черная краска машины легко царапается, а интерьер слишком простой. 【Опыт покупки автомобиля】 Друг нашел знакомого, мы прошли в местный автосалон и проговорили около часа перед оформлением заказа. Конечно, перед окончательным принятием решения я протестировал машину, проехался и остался доволен, поэтому сделал заказ. 【Цена при получении автомобиля】 Основной рекомендуемый вариант - покупка в рассрочку на 5 лет. Через два года можно досрочно погасить кредит. Процентная ставка составляет 3,8%. Цена без учета процентов составляет 18,9 тысячи. 【Впечатления от вождения】 С момента получения машины я проехал более 600 километров, езда очень плавная, подвеска мягкая. Очень подходит для городских поездок. После того как я ездил на гибридном CR-V, есть различия в вождении по сравнению с 1.5T CR-V, гибрид легче в управлении, как будто это две разные машины. 【Расход топлива】 Перед покупкой автомобиля расход топлива также был одним из основных факторов. Первым выбором был гибрид. На данный момент я проехал более 600 километров, и расход топлива показывает 5,4 литра, что вполне удовлетворяет. Полный бак может проехать 900 километров. 【Наиболее удовлетворение】 Внешний вид и пространство на задних сиденьях, а также возможность регулировки задних сидений. Еще и расход топлива. 【Представление мощности】 Разгон с 0 до 60 очень быстрый, не стоит беспокоиться о проблемах с мощностью. Я ездил по трассе 100 километров, и мощности более чем достаточно, на скорости 110, при нажатии на педаль газа машина разгоняется до 140. Больше не рискнул. Поэтому не стоит беспокоиться о недостатке мощности на трассе. Безопасность прежде всего, какая бы машина у вас ни была. Спасибо организатору группы за рекомендацию и выделение отзыва.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Этот автомобиль я выбрал тщательно, ведь это второй семейный автомобиль с промежутком в восемь лет. Бюджет рассматривался в пределах 20 тысяч, так как первый автомобиль был седаном, поэтому на этот раз решил купить SUV. Цвет кузова был выбран белоснежный, хотя и стоил на 2000 дороже, но по сравнению с обычным белым цветом он выглядит более плотным. При покупке автомобиля я сравнивал его с немецкими моделями Volkswagen Teramont и Toyota Highlander, но после тест-драйва CR-V выбрал гибридную версию CR-V. Гибрид и бензиновый CR-V — это, несомненно, две разные машины, гибрид отличается хорошей мощностью на низких скоростях и отличной звукоизоляцией. Всем тем, кто покупает автомобиль, настоятельно рекомендую пройти тест-драйв. Изначально я тоже рассматривал бензиновый автомобиль, но когда пришёл в дилерский центр, мне порекомендовали гибридный автомобиль, к тому же со значительной скидкой. После тест-драйва гибридная версия мне очень понравилась, и вдобавок она освобождена от налога на покупку. Хотя она стоит дороже на более чем 10 тысяч, её преимущество в том, что её можно заряжать от розетки, что является её сильной стороной. Я с нетерпением жду, чтобы испытать различные ощущения от вождения нового энергетического автомобиля. Наконец, обменял старую Honda на новую с доплатой 3000, что, по моим ощущениям, примерно равно стоимости автомобиля. Также получил купон на 2000, общий размер скидки составил 51000, что вполне прилично. Приобрёл автомобиль под конец года, так что всё в порядке, не хотел больше ждать!

Honda Integra (V поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 В июле прошлого года пришла мысль купить автомобиль, первую машину в жизни я обязательно хотел на механической коробке передач. Раньше я водил трехколесный кабриолет на механике и минивэн Chang'an, а также автомобили на автоматической коробке, такие как Toyota Levin и Nissan Teana с вариатором, и Haval H6 с роботизированной коробкой передач. Мне показалось, что на автомате ты просто жмешь на газ, машина едет, на тормоз - останавливается. Это чисто средство передвижения, нет ощущения вождения, как на трехколесном мотоцикле. Начал выбирать в пределах бюджета 100-150 тысяч юаней. В первую очередь учитывал безопасность. Сначала смотрел китайские марки. Haval M6 внешне и изнутри понравился, стоит всего около 70 тысяч юаней. На первый взгляд, он похож на Haval H6, но разница в цене на автоматические версии оказалась значительной. Говорят, что это просто старый H6, но с новой оболочкой и материалами хуже, чем у нынешнего H6. Не знаю, правда это или нет, но я выяснил, что у машины есть мелкие проблемы, такие как утечки масла и ржавчина. Основное, что беспокоит - это слабая мощность. Жаль, что не было версии с 2.0 турбо. Я уже водил минивэн с 1.2 литра и знаю, как сложно ехать в горку или обгонять с включенным кондиционером. Такой большой автомобиль с двигателем 1.5 турбо кажется мне как бычок тянущий телегу. Не знаю, каковы реальные впечатления владельцев. В это время внешний вид действительно важен! Логотипы могут отговорить многих от покупки. Почему Чери Tiggo не могут заменить латинскими буквами? Их уродливый логотип раздражает. Другие китайские автомобили тоже не воодушевили. Перешел к выбору среди совместных брендов. Слышал, что у Volkswagen много проблем: необходимо заправлять 98 бензин, начинает гореть масло, засоряются фильтры и растет расход. Классический Jetta из автошкол может остаться в прошлом. Американские и корейские машины - ничего привлекательного. Оставались только японские автомобили. Сначала посмотрел на Brio (в то время его версия с механикой еще была в каталогах). После скидки стоил чуть более 130 тысяч юаней. На связь с онлайн-консультантами не было ни одного, кто подтвердил бы наличие. Одни говорят, что машину не производят, другие говорят, что можно заказать, но без конкретной даты доставки. Раз уж так, я решил отказаться. Затем сравнивал Civic, Integra, Corolla и другие. Был удивлен, что в Corolla есть системы L2 и активной безопасности. Задался вопросом, так ли надежны эти системы за такую цену. Вспомнил истории о многозадачных функциях безопасности в электромобилях, что приводят к авариям. Понравился дизайн передней части Toyota. Civic уже одиннадцатого поколения, а Integra вышла недавно. Жаль, что у Civic на механике только двухдверное исполнение. Надеюсь, что Integra это тот самый Civic, но в новой упаковке, без больших проблем. В моем понимании самые уродливые логотипы - у Chery и задние фары хэтчбека Civic завершающего типа (в старом стиле). Внешний вид трехдверки нравится больше, чем у Civic. Может, решили так дифференцироваться от Accord. Но на базовый вариант Integra смотреть больно. По логике, чем ниже комплектация, тем ниже вероятность поломок. Тем не менее, был удивлён, что коробка передач импортируется из Индии. Зная о качестве их продукции, беспокоился. Позже случайно узнал о проблемах с шумом у механических коробок 22-го года. Пока на 23-й год не замечено никаких отклонений. Обратился к нескольким дилерам со стандартным ответом: машины нет в наличии. Говорят, что модель не популярна и выпускается на заказ. В одной из автомастерских знали покупателя, который превысил срок ожидания и отказался. Это расстраивает. На тот момент я осознал, что чтобы просто купить автомобиль на механике, нужно приложить немало усилий. Однажды, разочарованный, я проезжал домой на метро, листая объявления. Думал, почему бы не взять что-то подешевле типа Haval M6 за 7 тысяч, или Geely Emgrand за 5 тысяч. Ведь за цену такого же Honda не купить ничего! У Haval и Geely есть автомобили на стоянке, а от Nissan и Mazda только в красном цвете были в наличии. Я посетил автосалон, обсуждая покупку, намекая, будто готов был бы потратиться больше, но пока предпочитаю Integra. Пришлось оставить депозит. Внутри я думал, что если бы Mazda 3 была на механике и с двигателем 2.0, я бы взял ее сразу. Однако почему Mazda не предлагает подобную версию? Может, это и есть причина их низких продаж. В октябре, совершенно неожиданно, в одном из салонов ответили, что Integra есть в наличии. Пошел туда сразу. В одном салоне была черная, в другом белая, один честный продавец, другой, используя каждый выход, старался обмануть. В итоге, выбрал черный. 【На что жалуюсь】 Нет даже простого радара, контроля давления в шинах тоже нет. Нужно ли было урезать эти вещи? Зачем нам телевизоры, холодильники и диваны, когда в машине можно было сделать хоть что-то полезное, как контроль давления в шинах. 【Впечатления от вождения】 Хорошо 【Двигатель】 Отлично 【Пространство】 Очень много

Honda Integra (V поколение) 2023

【Процесс покупки автомобиля】 На праздниках заметил, что у друзей есть машины, и, вспомнив, что водительские права у меня уже несколько лет, решил тоже купить автомобиль. Начал ежедневно смотреть обзорные сайты, такие как DongCheDi и Autohome. Вначале обратил внимание на Volkswagen Sagitar (Jetta). Кстати, работаю я в Шанхае. В августе, взяв пару выходных, пошел осматривать машины в ближайших магазинах. В первом магазине цена оказалась почти на 10 тысяч юаней выше моих ожиданий. Вторая точка предложила цену ближе к моим ожиданиям, и я даже внес залог и подписал контракт, но кредит не одобрили, так как у меня не было социального страхования в Шанхае и банковских выписок. 4S-салон предложил купить за наличные, но у меня не хватило средств, еще несколько тысяч юаней. Рассказал об этом семье, они согласились помочь, но первых доступных средств нужно было ждать 20 дней, так как деньги были на срочном вкладе. Объяснил ситуацию продавцу, он согласился зарезервировать автомобиль на 20 дней. Неожиданно, через 20 дней, когда семья перевела деньги, оказалось, что мой банковский лимит — только 10 тысяч юаней в день. Плюс, моя семья не умеет пользоваться WeChat или Alipay. Подумав, решил временно отказаться от покупки. Продавец нехотя вернул залог; я также чувствовал себя виноватым. В итоге, из внесенных 2000 юаней мне вернули 1500. Несколько месяцев продолжал смотреть автомобили на сайте DongCheDi и все меньше нравился Sagitar, показался слишком старомодным. Начал интересоваться японскими автомобилями, хотя раньше всегда слышал, что они тонкие и небезопасные. Мой бюджет — 140–150 тысяч юаней. Обратил внимание на Honda Civic и Integra. Лицевая часть Civic показалась некрасивой, но у Integra все элементы пришлись по вкусу. На новогодние праздники в родном городе протестировал машину в 4S-салоне, всё устроило. Естественно, я не особо разбираюсь в автомобилях, кроме учебной машины других не водил. В итоге, посетив два магазина, оформил заказ. 【Цена покупки】 Цена автомобиля вместе с двухлетними процентами составила 136,500 юаней. В подарок дали видеорегистратор, коврики и солнечную пленку. 【Впечатления от вождения】 Вожу уже почти два месяца. В целом, автомобиль показал себя неплохо. Но покраска действительно тонкая, при скорости на трассе выше 100 км/ч без музыки слышен значительный шум ветра, но меня это не сильно беспокоит, так как выезжаю на трассу 2-3 раза в год. На третий день после покупки задел зеркало заднего вида, а через месяц, стоя на светофоре, в меня въехала машина сзади.

Honda Inspire (VII поколение) 2023

Не заметил, как прошло более полугода с момента покупки автомобиля. Сначала о запасе хода, см. первую картинку. У новичка мягкий стиль вождения, почти 95% времени ездит по шоссе. На данный момент на чистой электроэнергии можно проехать около 100 км. С таким размером аккумуляторного блока, если ездить между городами, почти всегда приходится заправляться. Однако я обычно не выезжаю за город, и за полгода потратил всего 600 юаней на бензин, в баке осталось еще около сотни юаней. Обычно заряжаю авто раз в неделю, на специальном парковочном месте, где зарядка бесплатная, так что это очень экономично. Кроме того, в Гуандуне нет зимы, поэтому не приходится беспокоиться о сокращении запаса хода зимой. Согласно этим расчетам, полная заправка и зарядка должны обеспечить около 900 км пробега. Расход топлива при разряженном аккумуляторе составляет около 4-5 литров; если нет условий для зарядки, то можно ездить как на гибриде, что тоже неплохо (хотя двигатель, вероятно, менее мощный, чем 1.5T Earth Dreams). Что касается внешнего вида. Купил машину главным образом из-за внешнего вида. А, нет, сначала хотел купить 10-е поколение Accorda, но в мае 2023 года Accord обновился, и передняя часть стала ужасно некрасивой, приемлемо это не было. Начал смотреть Camry, но гибридные модели не могли получить зеленые номера в Гуандуне, отложил и это. Постепенно до июля-августа увидел Inspire, и его передняя часть оказалась не такой уж некрасивой, значительно лучше новой версии Accorda. Хвостовая часть Accorda выглядит бизнес-стильной и элегантной, но чуть слишком скромной, возможно, из-за маленького логотипа. Inspire, на мой взгляд, продолжает стиль десятого поколения, выглядит пристойно. О, да, как у Accorda, так и у Inspire великолепный боковой профиль и безупречные линии кузова, не приму возражений. Теперь о салоне и пространстве. Внутренняя отделка, ну, нормальная. Прошло полгода, но запах кожи все еще сильный. В версии с пакетом «Luxury» есть кожаные сиденья с перфорацией, что лучше, чем ничего. Подлокотник не очень большой, если положить пачку сигарет, места больше не останется. Беспроводная зарядка бесполезна, во время зарядки телефона сигнал часто слабый, что приводит к отключению навигации. Решение – положить телефон на подлокотник или использовать держатель для телефона, так сигнал лучше. Место беспроводной зарядки можно использовать для хранения салфеток. Экран не слишком большой, но достаточно, никто ведь не спит в машине и не использует её каждый день как планшет. Пространства на заднем сиденье достаточно, мои ноги при росте 1,8 м не стесняются. Багажник, хм, это уже по потребностям. Dongfeng Honda предложила плоскую коробку для хранения, куда часто складываются разные вещи. Обзоры часто показывают использование множества чемоданов, но я не вожу пассажиров, зачем мне столько чемоданов? В общем, сколько влезет, столько и влезет. Наконец, о цене. Я сделал заказ в начале сентября 2023 года, у дилера был белый с коричневым интерьером, как раз такой, какой мне нравился. Сразу сделал заказ. Полная цена + регистрация + страховка составили 20,1. К концу года слышал, что Dongfeng Honda сильно снизила цены, но затем сократила производственные линии и уходила с рынка. Не знаю, правда ли это. Конечно, смотрел Accord; продавцы Accord высокомерно отвергали упоминание о Inspire, не могу сказать, беспокоились они, или просто не хотели, чтобы клиент ушел. Причина, по которой я не говорю о разгоне, заключается в том, что мне не особо это важно, редко обгоняю. Если уж не терпится, только когда улитка/большая машина мешает, тогда ускоряюсь и обгоняю. Да, кстати, эта машина до 120 км/ч едет уверенно. Что выше этой скорости, не знаю, нет ни смелости, ни жизней на это. Основное время езжу на электроэнергии, поэтому в салоне относительно тихо. Как автомобиль для семьи, она достаточно неплохая, и уже является для обычного человека вроде меня тем, чего надо долго добиваться.

Honda Accord 2023

【Пространство】 Мой рост 1 метр 80 сантиметров, если сижу на водительском кресле, сиденье не должно быть слишком вертикальным, иначе будет ощущение, что не хватает пространства и немного упираюсь головой. Нужно наклонить сиденье назад и настроить высоту ниже, чтобы создать ощущение сидения на диване, только тогда будет комфортно ехать. Электрическое сиденье с 12 направлениями регулировки очень полезное, особенно положение поясничной опоры и передняя часть сиденья, которые можно настроить под себя, что делает сидение чрезвычайно удобным. Что касается заднего ряда, я сидел в Camry родственника и в целом ощущение, что заднее пространство шире на кулак. Можно с комфортом положить ноги на подлокотник, место для багажа также достаточно просторное. В целом, для семейного использования вполне хватает. 【Расход топлива】 Так как я проехал меньше 500 километров и ещё не прошёл обкатку, расход топлива колебался между 7.5 и 8.5 на 100 километров, учитывая, что я в основном езжу по городу. Думаю, это нормальный расход топлива. Конечно, я ездил один раз по автобану на 20 километров, и там показало 6.5 литров на 100 километров, хотя не уверен в точности этого показателя. В общем, чувствую, что после обкатки расход топлива должен стабилизироваться между 6 и 7.5 литрами, всё зависит от того, как ездит каждый водитель. 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления от вождения не вызвали у меня большого удивления, всё довольно стандартно. Однако шумоизоляция действительно не очень хорошая — это общая проблема Honda. Во время езды можно явно слышать звук работы двигателя и шум от шин, однако пока я не сталкивался с проблемами, как дребезг передней панели, описанным в интернете. Что касается звука двигателя, мне он даже нравится, каждый раз, когда нажимаю на газ и слышу этот звук, возникает непонятное чувство удовлетворения, возможно, просто привык к нему. В общем, этот звук не вызывает у меня дискомфорта. 【Что нравится больше всего】 Сначала я смотрел на десятое поколение с половиной, ведь многие говорили, что одиннадцатое некрасивое, и я тоже так думал, что оно не такое красивое, как десятое поколение с половиной. Но из принципа "покупать новое, а не старое", я выбрал одиннадцатое поколение, и чем больше я его смотрел, тем больше оно мне нравилось, особенно эти сотовидные воздуховоды на центральной консоли, которые просто великолепны. На самом деле, считаю, что одиннадцатое поколение имеет высокую узнаваемость, посмотреть на передок или задницу на дороге — сразу понимаешь, что это Accord. Десятое поколение с половиной слишком схоже с Civic спереди, можно различить только по задней части. Всё зависит от вкуса, конечно, но сейчас моё одиннадцатое поколение нравится мне всё больше и больше; его стильный внешний вид также передаёт зрелость и солидность.

Honda Elysion 2024

Шести человек в семье не чувствуют тесноты, багажник может вмещать часть вещей. 【Пространство】 Сиденья комфортные. 【Комфорт】 Сиденья установлены в оптимальное положение, обзор отличный. 【Впечатления от вождения】 【Опыт покупки автомобиля】 До покупки автомобиля колебались между SUV и MPV, после выбора MPV сравнивали Sienna и Elysion. Лично не понравился GL8😔. Прокатились на Sienna, заодно попробовали и Highlander. Sienna показалась слишком большой и больше ориентированной на бизнес. При тест-драйве Elysion сразу возникло ощущение, что это именно то, что нужно. Уровень комфорта и обзор при вождении очень понравились.

Honda Grace 2016

1. Внешний вид красивый, только зад немного высоковат, некоторые даже путают его с Civic. 2. В интерьере сильно сэкономили, оправдывая свое название «покупаешь двигатель — получаешь машину в подарок», даже радио нет, просто пластиковая панель, чтобы закрыть отверстие. 3. Экономичный, очень экономичный, поэтому и не спешу менять. Индикатор топлива загорается, когда бак практически полон, примерно на 32-33 литра. Один раз удалось проехать 700 км, обычно 650-680 км. Сейчас пробег около 110,000 км, расход топлива увеличился примерно на 1 литр.

Honda Integra (V поколение) 2023

Ручная коробка передач — это навсегда! Главное — уметь ей пользоваться. Я отвечаю за каждое свое действие, мне не нужен компьютер для управления автомобилем, я хочу участвовать во всех аспектах вождения. Я чувствую каждый момент сцепления и переключения передачи, добавляю газ, компенсирую разницу в оборотах, сглаживаю рывки, делаю вождение стабильным, быстрым и плавным. Всё это делаю я сам, и это ощущение великолепно. Лично я очень люблю такие ощущения! Самое неудовлетворительное для меня — это то, что стоковая управляемость действительно слишком "овощная". В плане управляемости я не получаю тех ощущений, которые хочу. Хотелось бы, чтобы у Guǎngběn был пакет опций для повышения производительности по разумной цене: колёса на 18 дюймов, спортивная подвеска, спортивные сиденья, мощность 200 л.с., и хотя бы дифференциал повышенного трения (LSD). Тогда этот автомобиль был бы для меня идеален — сочетание производительности, практичности, надежности и легальности. А пока что только мечтать об этом остается, возможно, когда появятся средства, подумаю о тюнинге. Шумоизоляция действительно такая плохая, как говорят в интернете, ни в какое сравнение с Focus. На плохих дорогах и лежачих полицейских у Focus подвеска издаёт один звук — мягкое и уютное "дун-дун-дун" — очень комфортно. А у этого автомобиля — "папапапа", "дад-дад-дад" — хаотичные и раздражающие звуки. При езде по шоссе на высокой скорости Focus даёт ощущение разумной тишины, без очевидного дискомфорта, все звуки как будто приглушены и обработаны. А здесь, начиная со 100 км/ч, шумы резко возрастают, и это не обработанные шумы, а "фуу-фуу-фуу", "шшш-шш-шш", "ггг-ггг-ггг" — всё вместе звучит грубо и неотшлифовано. Внешний вид в целом неплох, мне нравится. Он не такой агрессивный, как у Civic десятого поколения. Задняя часть не старается приподняться и создать фальшивую быструю линию крыши, машина стала более зрелой. Качество сборки и интерьер на одном уровне с моим Focus. Но вот дверь у Focus обладает ощутимой прочностью, даже кнопки нажимаются с явственной отдачей, а здесь всё кажется лёгким и хрупким. Когда я закрываю двери этого автомобиля с такой же силой, как у Focus, они не закрываются, нужно делать это осознанно и с усилием — странновато. Гибкость пространства ниже, чем у Focus. В Focus я легко кладу в багажник спущенный велосипед XTC800, а здесь задние сидения вообще не складываются! Хотя тут просторнее, сиденья длиннее, но задний бордюр выше чем у Focus. Динамика лучше, чем у Focus. С ручной коробкой передача мощности очень прямая и плавная, нет рывков. Нажатие педали газа почти без задержек. Ты полностью контролируешь все аспекты мощности. Коробка передач очень прощающая, можно сразу начать с 2-й передачи, на свободной дороге жать на педаль до упора — и сразу 80 км/ч. В 6-й передаче на скорости выше 50 км/ч можно ездить как на автомате. При обгоне на шоссе не нужно переключать передачи, трети педали газа достаточно. Полный газ и на высоких оборотах всё равно есть толчок в спину. Ускорение на уровне одноклассников по-прежнему имеет преимущество. Шасси и руль не такие лёгкие и быстрые, как у Focus. Рулишь — и машина не так живо и точно откликается. У Focus дорожные ощущения очень чёткие — чувствуешь состояние автомобиля через руль, подвеску, сиденье, происходящий обмен информации. А у этого автомобиля подвеска бездушная, особо мягкая, чувствуешь только общую массивность. Ты не знаешь, что за дорога под тобой, никакой информации от шасси, колёс ты не получаешь. Даже если едешь быстро, нет ощущения драйва. В итоге, шасси будто не общается с тобой, будто просто исправно тянет тебя вперёд. Расход топлива просто отличный — в небольших пробках и на прямых дорогах с мощным ускорением слегка выше шести литров на 100 км. На тех же трассах и скорости у Focus расход на 1,5 литра больше. Но считаю, что если бы поставить двигатель Focus на этот кузов, расход был бы примерно равен, так что факторы влияния на расход слишком разнообразны. Интерьер на одном уровне с Focus — чёрный и скучный, нет ярких элементов. Но мне это неважно, я водитель, для меня важнее, как машина едет. Кондиционер вполне достаточный, не нужно добавлять дополнительные воздуховоды для задних пассажиров, сиденья удобные, мне нравятся тканевые сиденья. Выбрал этот автомобиль из-за единственного варианта 1,5Т с МКПП. Если бы такие производители как Peugeot, Mazda, Ford, которые славятся управляемостью, имели модели с механикой, я бы не выбрал этот автомобиль, как когда-то выбрал Focus ST Line. По комплектации у него есть некоторые опции, которые нельзя установить или сложно доустановить самостоятельно. Зато другие удобные опции можно легко доустановить. В целом, вполне достаточно, особенно электронный ручник — очень удобный и практичный, я его обожаю. Главное, для меня — это ручная коробка без авто-рива (автоматической подгазовки) — это и есть душа автомобиля!

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

Почему я выбрал эту машину? Для меня было несколько ключевых требований. Самое важное — это надежность и отсутствие поломок. Я сравнил отзывы о качестве в различных автоклубах и проконсультировался с несколькими автомеханиками. По моему субъективному мнению, японские автомобили надежнее местных. Второе важное требование — удобство вождения. Я новичок и посоветовался с опытными водителями, которые считают, что легкие и маневренные автомобили с хорошей динамикой лучше всего подходят для новичков. В этом Фит (Fit) оказался немного лучше. Также для меня было важно, чтобы машина была экономичной и имела низкий расход топлива. В этом плане преимущество было у Levin с гибридной системой — он более мощный. Но я отказался от него из-за более высокой вероятности поломок в гибридных и сажевых фильтрах по сравнению с бензиновыми машинами. Говорят, что двигатель Honda хорошо справляется с сажевыми фильтрами. В итоге, после отбора остались Fit и Liva. В конце концов я остановился на версии Liva с активной системой торможения — это очень полезная функция при возможности, и при тестировании Fit оказался лучше. По сравнению, версия Liva предлагает лучшее соотношение цены и качества и имеет самую большую скидку. Что касается ощущений от вождения, я вполне доволен реакцией на нажатие педали газа. Система предупреждения о схождении с полосы тоже неплохо работает. Как новичок, мне больше ничего не нужно. Если у меня есть какой-то совет для других автолюбителей, то это единственный: составьте собственный контракт, в который включите все обещания продавца. При подписании внимательно сверяйтесь с каждым пунктом. Всё, что не оформлено в контракте, не имеет значения. Не стесняйтесь быть настойчивыми, потому что продавцы всегда настойчивее. Я сам на этом обжегся.

Honda Integra (V поколение) 2023

Школа далеко, поэтому выбрал машину для поездок, которая экономична и удобна в управлении. Между Univ (университет?), Yingbao R и MG7 выбрал Xingge, поскольку экономия топлива является приоритетом, и не жалко для агрессивного вождения. Говорят, что сервис и контроль качества Guangben лучше, чем у Dongben, поэтому при равной комплектации все же выбрал Xingge. В начале марта съездил на осмотр авто, и остался очень доволен после тест-драйва. По динамике двигатель 1.5T на 180 лошадиных сил вполне хватает для разгона, лично мне кажется, что двигатели японских машин более плавные и мягкие по сравнению с немецкими, даже при резком нажатии на газ чувствуется, что вибрации двигателя очень ровные. Кузов автомобиля очень низкий, поэтому на высокой скорости в поворотах и при перестроении нет никакой нагрузки, управляется очень легко. К тому же в салоне как раз была выставочная модель в максимальной комплектации ярко-желтого цвета и в двухдверной версии. Рассказы продавца о возможностях этой машины впечатлили: по ощущениям ничем не уступает семейному Macan, даже оснащена аудиосистемой Bose. Очень интеллигентная машина с функцией бесключевого доступа и автоматической блокировки при удалении, я думал, что такими опциями обладают только электрокары, а тут все это предусмотрено! По пространству это точно А+ класс, а в машине категории A такие просторные задние сидения – это поразительно. Вместительный багажник с двухобъемной формой идеально подходит для семьи. Сиденье водителя регулируется по высоте и продольно, поэтому тесноты не чувствуется. Что касается внешнего вида: вначале мне понравились прямоугольные фары трехобъемной версии, они выглядели очень чисто. Но когда увидел машину в двухобъемной версии на стенде, был поражен – это чистая эстетика купе, особенно ночью, когда загораются лампы - они выглядят как лезвия и экстраординарно элегантны в темноте. Имущество! Оригинальный желтый цвет очень чистый, не слишком яркий, очень мягкий и привлекает внимание на дороге.

Honda Crider (II поколение) 2022

【Самое неудовлетворительное】 Низкие продажи, автомобиль довольно редкий и малоизвестный, многие запчасти недоступны. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнивал с BYD, но учитывая опыт эксплуатации через три-пять лет и неудобства с зарядкой, в итоге выбрал Enjoy域. Тут стоит поблагодарить BYD: :P Ведь они помогли снизить высокие цены на автомобили других брендов. Еще один момент, мне очень нравится фраза из Honda Civic: "Потому что скучаешь, поэтому встречаешься", Так что этот автомобиль можно переименовать в: "Потому наслаждаешься, поэтому встречаешься". :) 【Впечатления от вождения】 Хорошая мощность, при наличии заряда разгоняется очень быстро, при отсутствии заряда разгон несколько вялый, но в городских условиях, по моим личным ощущениям, вполне стабильно. 【Расход топлива】 В нормальном режиме расход топлива всегда низкий, зеленый режим? Не пробовал, спорт-режим — действительно кайф! Не только стабилен в управлении, но и удовольствие от вождения получаешь по полной. 【Пространство】 В своём классе пространство абсолютно нормальное. По сравнению с Accord не сильно отличается. 【Стоимость обслуживания】 Сборка у Honda хуже, чем у Toyota, уплотнители сами по себе трескаются, довольно странно.

Honda Integra (V поколение) 2023

Недавно женился, это наш первый семейный автомобиль. Сначала думал купить подержанную машину для передвижения, но у увиденных мною цены были слишком высоки, так что решил взять новый автомобиль, хоть процесс и был довольно тернистым. Сначала присмотрелся к Honda Integra, тест-драйв провели очень профессионально, и мы с женой единогласно одобрили, но показалось, что машина слишком легкая, поэтому переключили внимание на Volkswagen Sagitar. С Volkswagen Sagitar вели переговоры почти месяц, обсудили варианты в нескольких городах, но когда дело дошло до подписания договора, условия кредита оказались слишком запутанными (жена юрист), и с учетом процентов цена приближалась к 19 тысячам долларов, а за такую сумму можно было бы уже взять автомобиль более высокого класса. С этого момента начали рассматривать другие варианты: Volkswagen Tayron, Volkswagen Tiguan, Chevrolet Malibu, Buick Regal, Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Honda Inspire, Honda Accord. В конце концов остановились на Honda Accord, но однажды вечером чуть не попали в аварию с грузовиком на загородной дороге, моя жена испугалась и сказала, что лучше купить Volvo, так как они считаются безопасными. Но это оказалось слишком дорого, и от этой идеи пришлось отказаться. Обратили внимание на французские автомобили, оказались отличными по качеству материалов. Начали переговоры! Peugeot 508 (упоминается как "Versailles") обошелся бы 12,5 тысяч долларов, также внесли депозит за новый автомобиль Peugeot 408, но на следующий день обнаружили, что в нашем городе нет дилерских центров, занимающихся их обслуживанием. Поэтому отказались, учитывая будущие затраты на обслуживание. Рассмотрели весь ассортимент и вернулись к Honda Accord, но поняли, что она ничем не отличается от Honda Integra, такая же хрупкая. Посоветовавшись, решили, что лучше накопить на Volvo, а пока что купить Honda Integra и ездить на ней. Если разбогатеем — поменяем на Volvo, если нет — будем ездить на этой. Сейчас проехали уже 700 километров, на дисплее расход 7.8 литра на 100 км, много ездим по трассам, считаю, что можно снизить расход дальше. Хэтчбек оказался вместительным, завтра уезжаем в дальнюю поездку, задние сиденья складываются, все вещи уместятся. Шум от шин довольно сильный, но с включенной музыкой не так заметно, лучше, чем в нашем старом Haval H6. Фары среднего качества, планирую позже доработать для частых ночных поездок. Другие функции кажутся избыточными, но звуковая система неплохая, хотя мне сложно судить, так как лучше не слышал. Написал, что пришло в голову, извините за сумбур. Хэтчбек стильный, ха-ха-ха 😆

Honda CR-V (V поколение) 2023

【Пространство】 Пространства много, особенно на заднем ряду. Сиденья можно откинуть, место для ног достаточно. Багажник также подходит для использования всей семьей. 【Расход топлива】 При разряженной батарее около 5.5 литров на 100 км. На полностью заряженной батарее пробег составляет 73-86 км, что зависит от температуры. Говорят, что может достигать более 90 км. С полный баком и зарядом батареи можно проехать около 916 км. 【Интеллектуальные технологии】 Интеллектуальные технологии автомобиля уступают отечественным. Голосовое распознавание иногда легко активируется ошибочно. Нет возможности самостоятельно устанавливать сторонние приложения, только предустановленная музыка QQ. Встроенная навигация неудобна. 【Наиболее недовольны】 В автомобиле нет CarPlay, можно купить отдельный адаптер, но это не так удобно, как встроенная функция. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости шум довольно сильный, но терпимо. Проходимость хорошая, легок в управлении, мощности достаточно. На высокой скорости обгон проходит плавно, подвеска довольно комфортная. В режиме эко при достаточном заряде аккумулятора двигатель не включается без необходимости, только при быстром ускорении. Включение двигателя происходит без рывков. Аудиосистема обычная, только в топовой комплектации есть Bose, при покупке думал, что средней комплектации тоже будет доступна, но продавец обманул. 【Комфорт】 В средней комплектации нет функции вентиляции сидений, есть только подогрев. Передние сиденья регулируются электрически, есть электрический багажник и датчик для открывания багажника ногой. Встроенная система очистки воздуха – это плюс. Поддерживается удалённое включение кондиционера через смартфон.

Honda Breeze 2023

Раньше я водил Honda Fit GK5, это был первый автомобиль, который я купил на свои сбережения после начала работы. Мое впечатление от этой машины было исключительно положительным: она надежная и вместительная. Поэтому я продолжаю положительно относиться к бренду Honda, особенно учитывая низкую стоимость обслуживания. Иногда даже масла можно заменить в придорожном сервисе. Когда настало время сменить автомобиль, я хотел найти что-то с низкими затратами на эксплуатацию. Я привык к экономичным машинам, и не мог позволить себе энергоемкий автомобиль, поэтому обратил внимание на Honda Breeze в гибридной версии. Общее впечатление от автомобиля — он просторный и обеспечивает комфортную посадку, особенно приятно, что теперь это внедорожник. О расходе топлива вообще можно не переживать. Запас хода в 80 километров вполне удовлетворяет моим потребностям — дорога на работу и обратно составляет всего 15 километров, поэтому 80 километровых хватает с лихвой. У нас частный дом, поэтому установка зарядной станции не составила труда, что, конечно, является дополнительным плюсом при выборе гибрида. Комплектация очень хорошая. В свое время у Fit не было почти никаких опций, а сейчас комплектация 20 тысячных внедорожников уже включает в себя практически все необходимое. Я выбрал модель с пакетом полного оснащения, чтобы получить автомобиль как можно скорее. Мне не требуется много технологий, так что Breeze Hybrid полностью удовлетворяет мои повседневные потребности в оснащении. Отдельно хочу отметить мощность автомобиля. На начальных этапах разгона используется только электрическая тяга, поэтому разгон очень плавный. По этому параметру он значительно превосходит традиционные бензиновые автомобили. Чтобы сократить эксплуатационные расходы, я обычно веду машину осторожно, не включая двигатель, и полностью использую электропривод, заряжая автомобиль дома. Если установка зарядной станции не вызывает затруднений и у вас есть возможность заряжать автомобиль дома, я считаю, что Honda Breeze в гибридной версии стоит рассмотреть как вариант покупки.

Honda Integra (V поколение) 2023

Внешний вид стильный, Капот очень длинный, Подвеска и двигатель в порядке, на большой скорости при поворотах машина наклоняется не сильно, можно сказать, что это приемлемо. В салоне есть небольшой посторонний шум, при ускорении около правой передней стойки А как будто какое-то мелкое зернышко слегка трясется. Адаптивное вождение на высокой скорости действительно неплохое, экономит усилия. Логика переключения передач в коробке передач тоже хорошая, быстро реагирует при нажатии. Подвеска находится довольно низко, клиренс без нагрузки составляет 17 см, с полной нагрузкой — 14 см. Место для водителя и пассажиров по сравнению с одноклассниками относительно больше, багажное пространство небольшое, пожертвовали багажником, но все равно достаточно. Интеллектуальная система мультимедия в машине немного отстает, нельзя подключиться через CarLife от Baidu без провода, приходится пользоваться шнуром, так как в машине можно включить только Wi-Fi и Bluetooth для подключения к телефону, и кажется, что машина не подключается к собственному Wi-Fi, что приводит к невозможности беспроводного подключения телефона к мультимедийной системе, это немного неудобно. Что касается цены, она устраивает, версия Star Moon White 2023 года с кузовом седан и пакетом Smart Enjoy обошлась в 126 600 юаней, я думаю, это приемлемая цена. Друзья по машине, а сколько стоила ваша покупка?

Honda CR-V (III поколение) 2023

Внешний вид: Даю 5 баллов за внешний вид. На первый взгляд он не особо впечатляющий, но определенно очень приятный. Интерьер: Интерьер прост! Но функциональные кнопки находятся под рукой, что очень удобно. Пространство: В CRV, по сравнению с другими автомобилями того же класса, действительно большое пространство для хранения, и его вполне достаточно. Комплектация: У этой машины высокая рентабельность благодаря низкому расходу топлива, высокому качеству, высокой сохранности стоимости, низкому уровню неисправностей и хорошей репутации. Именно поэтому я ее выбрал. Динамика: При полной загрузке автомобиль немного медленно разгоняется, но на шоссе он остается довольно стабильным. Достаточно нажать на педаль газа, и этого будет достаточно. Внедорожные качества: Рулевое управление очень точное, в основном можно управлять направлением с высокой точностью, а педали газа и тормоза чувствительны и комфортны при нажатии. Расход топлива: Когда забрал новый автомобиль, расход был 19,9 литров на 100 километров. Хахаха, немного высоковато, но после пробега в 20 километров снизился до 13,1. Это более приемлемо. Надеюсь, в будущем станет еще ниже. Хахаха Комфорт: Сиденья умеренной жесткости, с хорошей посадкой, простор в салоне, сидеть комфортнее. Раздельный кондиционер может удовлетворить потребности разных людей.