Отзывы об автомобилях (783)

Honda CR-V (III поколение) 2023

【Внешний вид】 С первого взгляда это именно то, что мне нравится: внешний вид солидный, фары резкие. Задняя часть имеет характерный дизайн L-образных задних фонарей, что тоже выглядит очень красиво. Очень доволен. Боковая линия также значительно удлинена и стала более изысканной. 【Комфорт и простор】 Место для пассажиров очень комфортное. После регулировки водительского сиденья для себя, остается достаточно места на заднем сиденье. На трех пассажиров весом около 80 кг каждый места хватает. При росте 175 см в области головы две кулаки свободного пространства, после того как ноги опустились на педаль тормоза, остается много свободного пространства. Ноги не застревают. Задний пол практически ровный, что является плюсом, задние сиденья можно немного регулировать. 【Динамика】 Если не жалеть газа, ускорение довольно неплохое. Ощущение от ускорения есть, главное не в машине, а в водителе. 【Впечатления от вождения】 Для городского движения хватает, управление рулем отличное, направление довольно точное. На высоких скоростях, когда достигаешь 120 км/ч, шум от шин становится очень сильным и заметным в салоне, только музыка помогает немного его приглушить. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 4000 км, из них 75% по шоссе, 3000 км в общей сложности с расходом 8,0 л/100 км, в городе 1000 км с расходом 9,0 л/100 км. Недоволен расходом топлива, в городе 9-10 литров на 100 км, что превышает мои ожидания. Однако использование 92-го бензина вполне устраивает. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, интерьер не соответствует качеству, ожидаемому за такую цену, но это же Honda – купил двигатель, а машину дали впридачу. Шумоизоляция не соответствует цене более 20 тысяч долларов, хотя говорят, что по сравнению с предыдущей генерацией прошло улучшение, но незначительное. За белый цвет приходится доплачивать 2000, не понимаю ход компании Honda. 【Цена автомобиля】 Наконец, о цене. Моя итоговая цена выше среднего, надеюсь, это будет полезно для тех, кто планирует покупку. Стоимость автомобиля 16,89 млн юаней, налог на покупку 14 946 юаней, страховка и полная страховка для нового автомобиля - всего 19,55 млн юаней. Наконец, спасибо администратору JIA за рекомендацию.

Honda Avancier (II поколение) 2023

Введение: 8 августа 2023 года состоялся официальный запуск обновлённой версии Guangqi Honda Guandao 2023 года. В настоящее время модель 2023 года представлена в двух вариантах двигателей — 1.5T и 2.0T, всего восемь моделей, стоимость которых варьируется от 239 800 до 329 800 юаней. Основные обновления коснулись интерьера, внешность также была немного изменена, и автомобиль теперь соответствует стандарту выбросов China VI B. Какие же есть основные плюсы и минусы нового автомобиля? Сегодня Хао расскажет вам о Guangqi Honda Guandao. Дизайн: Что касается дизайна, Хао считает, что Guangqi Honda Guandao принадлежит к категории автомобилей, которые приятны на вид. Элегантные полностью светодиодные фары в форме крыльев орла, динамические указатели поворота и светодиодные задние фонари с алмазной огранкой придают автомобилю современный и стильный внешний вид. Новый автомобиль предлагается в шести цветовых вариантах кузова, из которых синий — новый. В дополнение к этому, есть две двухцветные версии кузова, и впервые популярная серия Phantom Night от Honda представлена в модели Guandao. Этот вариант включает матовую черную и матовую хромовую отделку внешних элементов, а также высокоглянцевую черную окраску дисков и зеркал. Двухсторонняя выхлопная система придаёт спортивности, как вы оцениваете внешний вид Guangqi Honda Guandao? Интерьер и оснащение: Интерьер — это основное направление обновлений новой версии Guandao. Весь центральный блок был оптимизирован, добавлено больше кожаной обивки и темно-красных оттенков, что значительно повысило ощущение премиальности автомобиля. Размер центрального дисплея был увеличен до 10,1 дюйма и теперь выполнен в плавающем дизайне с встроенной системой Honda CONNECT 3.0. Что касается оснащения, новинка получила разъемы для зарядки телефона, вентиляцию сидений, функцию бесконтактного открывания задней двери, интеллектуальные фары дальнего света и систему интеллектуальной помощи водителю Honda SENSING. Пространство: Размеры кузова нового автомобиля составляют 4858/1942/1675 мм, а колесная база — 2820 мм. Guangqi Honda Guandao, славящийся своим пространством, безусловно, можно считать эталонным в своём классе, особенно заднее сидение. Даже пассажир с ростом выше 180 см не будет чувствовать себя стеснённым. Плоский пол тоже является преимуществом, хотя сидение несколько коротковато. Двери заднего ряда открываются на угол до 90 градусов, что делает посадку и высадку пассажиров и загрузку вещей удобнее. Хао одобряет такое решение. Вопрос в том, будет ли в будущем предложена версия с семью местами, учитывая такую акцентированность на пространстве? Силовая установка: Модель 2023 года Guangqi Honda Guandao существенно не отличается от предыдущей версии. Двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 138 кВт (188 л.с.) и максимальный крутящий момент 243 Н·м, агрегатированная трансмиссия — бесступенчатый вариатор CVT. Двигатель 2.0T развивает максимальную мощность 192 кВт (261 л.с.) и максимальный крутящий момент 370 Н·м, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9AT. Быстро отличить модели можно по обозначениям 240 и 370 на корпусе. Guandao весит 1,8 тонны, и это скорее городской SUV, чем автомобиль для бездорожья, хоть в моделях средней и высокой комплектации и установлена система полного привода, которая улучшает проходимость, но не сильно помогает в весьма сложных условиях. Выбор: Согласно заявлениям одного из дилеров в Пекине, хотя новый автомобиль был выпущен менее двух месяцев назад, на все модели распространяется скидка около 26 000 юаней. Также предлагается региональная субсидия на налог на покупку в размере 3500 юаней. С учетом этой скидки и анализа комплектаций, Хао рекомендует выбрать 240 TURBO (1.5T) двухприводный интеллектуальный вариант или 370 TURBO (2.0T) полноприводный премиум вариант. Если вы цените соотношение цена/качество и большое пространство, 1.5T версия будет идеальным выбором — цена после скидки чуть более 200 000 юаней за среднеразмерный SUV с колесной базой 2820 мм выделяет его среди конкурентов, к тому же это поможет сэкономить топливо. Конечно, если вам нужны высокие динамические характеристики, имеет смысл выбрать 2.0T версию, так как она значительно превосходит 1.5T по мощности и оснащению, а цена менее 300 000 юаней выглядит весьма привлекательной. Конкуренты: Основными конкурентами Guangqi Honda Guandao являются Toyota Highlander, Ford Edge L, Volkswagen Tiguan L и Buick Envision. Toyota Highlander делает ставку на низкий расход топлива гибридных версий, но цена остается стабильной, что снижает конкурентоспособность в условиях жёсткой конкуренции на рынке автомобилей с внутренним сгоранием. Размер кузова Volkswagen Tiguan L был его слабым местом, но для семьи этот SUV можно рассматривать, если важен внутренний комфорт. Ford Edge L после обновления намного улучшил свои характеристики и предлагает привлекательные цены. У Buick Envision аналогичные скидки, как у Guandao, что делает его сильным конкурентом. Какой бы из этих автомобилей выбрали вы? Заключение: Благодаря уникальному кузову купеобразного SUV и огромному пространству, Guangqi Honda Guandao с самого начала привлек внимание многих покупателей и почти полностью идентичен братскому автомобилю Dongfeng Honda UR-V. Однако, у Guandao лучшие показатели цены и остаточной стоимости, а по внешнему виду Хао считает Guandao более привлекательным. Надеемся, что обзор Хао помог вам лучше понять модель 2023 года Guangqi Honda Guandao и облегчит ваш выбор при покупке. Спасибо за внимание к разделу "Автомобили Хао".

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Находясь в Ханчжоу, мне удалось выиграть право на приобретение автомобиля в этом месяце. Обычно я добираюсь на работу и обратно на велосипеде, так что покупка машины не казалась необходимостью. Хотя и раньше я присматривался к Honda Fit. Обошел четыре дилерских центра и везде озвучили цену примерно 8.6 тысяч до вычета налогов. Мое внутреннее желание — 8.4 тысячи, плюс за белый цвет добавляют 2000. Я настаивал на 8.4 с установкой камеры заднего вида, пленки и защитной пластины двигателя. В итоге ни один продавец не согласился. Позже, в чате автолюбителей на платформе "Дунг Че Ди", я узнал про автомобиль "Лайфу" и обнаружил, что его комплектация лучше, а цена практически такая же. Посетив магазин Honda, сразу решил, что "Лайфу" — мой выбор. Фары, колеса и шины были на уровень выше, чем у Fit. Сказал продавцу, что не хочу тратить время на торги. Просто спросил, будут ли продавать за 8.6 с доплатой за пленку, зеркало заднего вида, камеру и защитной пластиной. Ответили, что безусловно по этой цене не получится, но можно в кредит. Взял кредит на 50 тысяч сроком на два года с процентом 4500. Итоговая цена получилась около девяти тысяч, так как в Ханчжоу зарплаты и аренда высокие, и обычно стоимость машины немного выше. Часто одалживал машину у друзей для поездок в родной город, что было неудобно, жена тоже поддержала покупку. Сделка состоялась. После внесения первичного взноса и оформления кредита в банке, сотрудник сопровождал на регистрацию в ГИБДД, и машина была получена. 【Цена автомобиля】 Чистая цена — 75 тысяч юаней, налог на покупку — 6 тысяч с лишним, страховка — больше 5 тысяч, кредит в 50 тысяч на два года с процентом в 4500. 【Управление】 Управляемость отличная, точная, видимость хорошая, руль в меру тяжести. 【Динамика】 Двигатель Earth Dreams действительно впечатляет. Я не особо разбираюсь в автомобилях, но сравнительно с Chevrolet Cruze, Ford Focus и Toyota Corolla, которые стоили порядка 140 тысяч, ускорение значительно лучше, мощность мгновенная. 【Ощущения от вождения】 Шумоизоляция слабая, особенно на скорости выше 90 км/ч — слышен шум шин и ветер. Аудиосистема едва справляется, если не увеличить громкость — бывают помехи. Слабая амортизация, на лежачих полицейских сильно трясет. 【Расход топлива】 Расход отличный, за 300 км по городу показывает 6.1 л, надеюсь, что при пробеге не вырастет до 7 литров, это устроит. 【Особенности комплектации】 Комплектация обычная, цена говорит об этом сама за себя. Салон выдал камеру заднего вида, наклеили пленку 3M, аудиосистема сравнительная, но кондиционер работает отлично. Запах в машине сильный, в жару кондиционер на рециркуляцию не помогает, окна проветривают. Внутреннее пространство большое, поместительное. Звуковой сигнал слишком тихий, пришлось самому за 50 юаней установить более громкий. В целом доволен автомобилем, как средство передвижения "Лайфу" и Honda Fit — отличный выбор.

Honda CR-V (III поколение) 2023

Двигатель 2.0 атмосферный, не даст особо острых ощущений от вождения, но для повседневных поездок очень удобен. В сочетании с eCVT коробкой передач на высокой скорости сразу откликается на нажатие педали газа. За две недели проехал 2000 км, средний расход топлива около 5.5 литров. Двигатель довольно крупный, занимает более 70% моторного отсека. При запуске на холодную звук довольно громкий, при езде на чистом электричестве слышен сильный гул, но когда отключаешь - звука нет. Передние фары с автоматическим датчиком, ночью при встрече со светоотражающими полосами автоматически переключаются на ближний свет. (Тут немного покритикую дальний свет, он слишком низкий, даже при максимальном ручном регулировании в салоне светит всего на 60 метров, при подъеме или спуске такое ощущение, что фары не включены. Это надо обязательно исправлять.) Задние фонари не выглядят так хорошо, как на Haoying или старом CRV, а установка нового стоит дополнительно 2000 юаней. (С учетом денег решил оставить как есть.) В машине нет функции автоматической блокировки и закрытия окон при блокировке, нужно устанавливать у дилера, стоимость 500 юаней. Пространство в салоне очень комфортное, у владельца рост 187 см, на заднем сидении могут разместиться три друга с таким же ростом. Из недостатков можно отметить простую комплектацию, большое количество пластика в салоне, отсутствие запасного колеса, домкрата и огнетушителя, даже сервис их не предоставил. На высокой скорости слышен сильный шум от шин, ветер тоже немного слышен, но приемлемо. Встроенный трафик для мультимедийной системы составляет всего 3 ГБ, после их расхода нужно докупать, минимальный пакет 18 юаней за 1 ГБ.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Ранее я тестировал бензиновую версию Honda Accord. Несмотря на значительные улучшения по сравнению с предыдущим поколением и определенную конкурентоспособность в своем классе, производительность силового агрегата бензиновой версии оставляла желать лучшего. В условиях нынешней популяризации новых энергетических решений кажется, что новая версия с подключаемым гибридом будет более актуальной. Поэтому я решил протестировать версию с подключаемым гибридом, чтобы оценить ее характеристики. Тестовая машина была в топовой комплектации с рекомендованной ценой 25,88 миллионов юаней. Силовой агрегат был представлен знакомым 2.0-литровым двигателем в паре с двумя электромоторами. На момент теста батарея была полностью разряжена, поэтому мне не удалось оценить работу автомобиля в чисто электрическом режиме, но это дало возможность ощутить его характеристики в самых слабых условиях. В целом, мощность автомобиля на высоте, хотя ожидать ошеломляющей динамики не стоит. Субъективно машина не отличается от некоторых конкурентов с более мощными двигателями, особенно на средних и низких скоростях. На высоких скоростях чувствуется небольшое снижение мощности, но в пределах разрешенных скоростей, машина полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. Отзыв на педаль газа хороший: даже без запуска двигателя на низких и средних скоростях мощность тут же появляется, на высоких скоростях для этого требуется небольшая задержка. Визуально на приборной панели можно видеть, как энергия поступает постепенно, но по сравнению с предыдущей гибридной версией, улучшение значительное, вероятно, благодаря большему аккумулятору. В комфортном режиме автомобиль разгоняется плавно и линейно, что позволяет легко контролировать скорость, а даже при резком нажатии педали газа мощность поступает мягко, что отлично для повседневного вождения. Пробовал также спортивный режим, но значительных изменений в поведении автомобиля не обнаружил. Плавность хода на высоком уровне, включение и отключение двигателя не вызывают колебаний в мощности. В общем, этот силовой агрегат мне показался удачным выбором, с существенными улучшениями по сравнению с бензиновой версией, и он вполне конкурентоспособен среди других электромобилей. Подвеска показала себя с хорошей стороны. Тестовая версия была оснащена регулируемой подвеской, однако из-за ограниченного времени теста я смог оценить только комфортный режим. В нем подвеска мягко справляется с мелкими неровностями, и машина остается устойчивой даже на ухабах. На средней и высокой скорости машина плавно преодолевает лежачие полицейские, хотя на скорости около 30 км/ч передняя ось слегка подергивается, но это не сильно заметно. Согласованность передней и задней осей хороша, нет ощущения мягкой передней и жесткой задней подвески, как в предыдущих моделях. Спортивный режим делает подвеску чуть жестче, и это заметно. В целом, комфорт на топовой гибридной версии лучше, чем на бензиновой версии с топовой комплектацией, хотя это может быть связано с разницей в размере колес (гибрид - 18 дюймов, бензин - 19 дюймов). Динамические характеристики на уровне: можно смело немного агрессивно водить в повседневной жизни, при этом крены в поворотах и поведение при перестроении остаются контролируемыми и адекватными. Обратная связь от рулевого управления оставляет желать лучшего: на низких скоростях руль кажется немного тяжеловатым, но усилие становится приемлемым на более высоких скоростях. Как для семейного автомобиля, отклик руля приемлем, хотя и не очень живой. Следование корпуса автомобиля за рулем заслуживает похвалы. Тормоза работают предсказуемо: привод crbs (система рекуперации тормозной энергии) хорошо справляется с переходами между электрическим и механическим торможением, сделать торможение плавным легко. Однако система рекуперации, похоже, не слишком мощная, при низкой силе торможения она быстро достигает своего предела. Шумоизоляция в целом на хорошем уровне: шум и вибрации двигателя хорошо подавляются, даже при полном нажатии на педаль газа они остаются едва заметными. Вход и выход из режима работы двигателя не ощущаются, на низких и средних скоростях тоже комфорт. В сравнении с бензиновой версией - заметные улучшения. Звукоизоляция от внешнего шума хороша; в переднем ряду шум от дороги хорошо подавлен, в заднем ряду он чуть заметнее, что вполне нормально для этого класса автомобилей. Внешне гибридная версия мало отличается от бензиновой: добавлен зарядный порт, который, на мой взгляд, удобнее было бы расположить сзади. Общий уровень отделки и ощущение премиальности выросли по сравнению с предыдущими поколениями. Интерьер также мало изменился по сравнению с бензиновой версией. Применена новая дизайнерская концепция, но с более качественными материалами и отделкой. Качество сборки не вызывает нареканий. Мультимедийная система удобна в использовании, хотя интерфейс простой. Реакция экрана и легкость управления на высоком уровне. Если бы для управления климат-контролем был выделен отдельный интерфейс, это бы улучшило пользовательский опыт. Передний ряд удобен для водителя: легко найти правильное положение, но в топовой комплектации все еще нет регулировки по высоте для пассажирского сиденья. Задний ряд тоже удобен, хотя, возможно, из-за поднятых сидений, места для головы чуть меньше, чем в бензиновой версии. При моем росте 175 см, в бензиновой версии остается около одной ладони пространства над головой, в гибридной - только 2-3 пальца, что при неосторожности может привести к касанию головы потолка. Багажник - самое спорное место в этой машине. На практике места хватает, багажник вместительный, хотя меньше, чем у бензиновой версии, но по сравнению с некоторыми электромобилями этого же класса он не уступает. Визуально багажник гибрида может не выглядеть так выигрышно. Топовая комплектация богата функциями: все необходимое присутствует. Вентиляция сидений эффективна, хотя работает шумно. Зеркало заднего вида с потоком видео четкое, парковочные камеры и система мониторинга слепых зон работают быстро и плавно, хотя качество изображения среднее. Система климат-контроля в гибридной версии замечательно справляется с охлаждением салона даже в жаркий день. В целом, версия с подключаемым гибридом оставила приятные впечатления. Даже при низком уровне заряда батареи машина демонстрирует хорошие характеристики. Стоимость автомобиля не увеличилась по сравнению с предыдущей гибридной версией, а по некоторым показателям он превосходит своих конкурентов. Пользовательский опыт значительно улучшился по сравнению с бензиновой версией. Однако конкуренция в сегменте седанов класса B остается высокой, поэтому вероятны скидки на этот автомобиль в будущем. Если не срочно, лучше подождать выгодных предложений.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Личные ощущения от вождения — так себе, усилитель руля немного тяжелый. Моя жена, когда пересаживается с её машины на мою, говорит, что это как будто пересесть с автомобиля на трактор: механический усилитель, а не электронный. С тех пор она больше не водит мою машину. У меня тоже иногда обостряется боль в плече. В гибридной версии со вставным модулем двойное стекло, шумоизоляция гораздо лучше, чем у обычной гибридной версии. За четыре месяца наездил 10 000 километров. Машину забрал в мае по цене 26,99 миллионов юаней за «Линъюэ» версию, после скидки в 5,5 миллионов от дилера цена составила 21,49 миллионов за голый автомобиль. Через два месяца, в июле, производитель снизил рекомендуемую цену на 2 миллиона, предоставив владельцам, купившим машины до снижения, привилегии: «Бесплатное обслуживание и пожизненная гарантия на три ключевых компонента». Обещание автосервиса о пожизненной замене масла оказалось напрасным. Кнопочный переключатель передач довольно удобен, но центральная система без CarPlay является большим недостатком. Есть система мониторинга давления в шинах, но нет отображения давления, что является бессмысленным. Автомобиль за более чем 20 миллионов даже не имеет регистратор, пришлось покупать отдельно. Во время одной поездки по сельской дороге камень, вылетевший из-под колес впереди идущего автомобиля, разбил переднее стекло. Я извлек запись с видеорегистратора, обратился в полицию, связался с владельцем автомобиля и получил страховое возмещение в сумме более 3000 юаней и 750 юаней за пленку на стекло. Краска на машине крайне тонкая. Проходящий мимо ребенок с рюкзаком случайно задел машину, и краска облупилась до основания. Еще одна вмятина появилась, когда другую машину на стоянке неловко открыли дверью. В автосервисе советуют наклеить защитную плёнку на кузов, но я не стану этого делать, потому что постоянно езжу между двумя городами, и собираюсь пересесть на Li Xiang L9.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Уже три месяца владею машиной, проехал более 5000 километров. 【Впечатления от вождения】 Больше всего доволен управляемостью электромобиля. При старте и в пробках нет рывков при переключении передач. Помимо режима движения D, есть еще режим B — это режим рекуперации энергии, который, на мой взгляд, очень полезен. В основном езжу с превышением скорости, перед камерами сбрасываю газ, и скорость падает ниже ограничения, экономится тормоз. 【Запас хода】 Запас чисто электрического хода в основном зависит от скорости. Если скорость ниже 60 километров в час, на полной зарядке можно проехать свыше 90 километров. Если скорость выше 90 километров в час, на чисто электрическом режиме можно проехать 70 с лишним километров. 【Комфорт】 Мой друг купил гибридный CR-V 2021 года, и его первое впечатление от моей машины было такое, что она выше и обзорность у нее лучше. В целом, комфортность можно считать удовлетворительной. 【Расход топлива】 По факту измерений, зарядка от розетки дома занимает 7 часов. Медленная зарядка мощностью 7 киловатт занимает 2,5 часа. В разряженном состоянии, при езде по шоссе со скоростью 120 километров в час, расход топлива на 100 километров составляет около 6 литров. При скорости около 140 километров в час, расход возрастает до более чем 6 литров.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Задним пассажирам троим некомфортно, по длине достаточно, сидеть широко некомфортно, на высоких скоростях расход топлива можно контролировать на шести литрах, вполне хорошо. Чисто электрического запаса хода в городе хватает. Машина едет очень комфортно, но автомобильная система слишком глупая, навигация почти бесполезна.

Honda ZR-V 2023

【Покупка автомобиля】 Тест-драйв проводился в Шанхае и Вэньчжоу (работа инженерная, движусь везде), в итоге машину забрал в Шаньдуне, регистрация в Янчжоу. Ха-ха, люди в Шаньдуне действительно честные, мало хитростей, или мне просто повезло с продавцом... 【Цена покупки】 12.49, в подарок дали коврики, пленку на стекла, видеорегистратор, задний парктроник. Мне кажется, неплохо. 【Что не понравилось】 Зона с вырезами под центральным подлокотником совершенно неудобна, неудобно доставать вещи, она быстро пачкается. Лучше бы сделали её в виде закрытой коробки. 【Впечатления от вождения】 Ранее у меня был Qashqai 2017 года с двигателем 2.0L, разгонялся медленно. Пересел на новый автомобиль, легонько нажал на педаль газа, и машина сразу выстреливает, что увеличивает расход топлива, ха-ха. Мощность доступна в любой момент, в день получения машины проехал почти 500 км по трассе, автомобиль едет очень уверенно. 【Расход топлива】 В день получения машины проехал почти 500 км, средний расход топлива 6.4. В последнее время в городе держится между 7-8. Ожидаю, что после первого ТО удастся удержать на уровне примерно 7. 【Запас хода】 В день получения машины на трассе залил топлива на 400 юаней и проехал около 630 км, загорелась лампочка, показывал ещё запас хода 70 км. 【Отношение продавца】 Продавец отличный, без всяких хитростей, очень доволен! 【Обслуживание】 Первое обслуживание ещё не делал, посмотрим позже.

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал Volkswagen Tharu в версии Full Moon, но у этого автомобиля цена около 170 тысяч юаней, что на деле сложно уложить в бюджет. При схожей комплектации Tharu примерно на 8 тысяч дороже, чем HR-V, и для Volkswagen необходим бензин марки 95. 【Удобство поездки】 Поскольку задние сиденья были слегка сдвинуты вперед, то в разложенном виде они практически полностью выравниваются. Высота подголовников на заднем сиденье не совсем подходит. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Неужели только в самой полной комплектации есть шторка багажника? Без нее всё в багажнике как на ладони. Функция "Car Life" не кажется удобной. Почему в комплектации отсутствуют передние и задние датчики парковки? 【Впечатления от вождения】 Ассистент вождения второго уровня (L2) во всех комплектациях - отличный функционал, рекомендую 👍👍👍 Сиденья обеспечивают отличную поддержку. Сначала управление и реакция на педаль газа были на высоте. 【Расход топлива】 На данный момент автомобиль показывает расход топлива в 10 литров, однако в приложении указаны примерно 7 литров. Приложение скорее всего уточняет расход, так как я еще не израсходовал целый бак.

Honda ZR-V 2023

Внешность автомобиля покорила меня с первого взгляда! Он значительно отличается от других автомобилей Honda. Если не нравится однотипный дизайн, выбирайте этот — точно не ошибетесь. На дороге вы будете выглядеть самым стильным! В плане вождения он кажется быстрее и устойчивее по сравнению с моим старым автомобилем. Поскольку я новичок, чтобы попрактиковаться, старую машину тоже купил подержанной. В целом ощущения гораздо лучше, чем от старой машины! Единственное — негде закрепить держатель для телефона, хотелось бы, чтобы разработали что-то подобное. Расход топлива зависит от стиля вождения! Обычно он составляет от 8 до 9 литров на 100 километров. Плавность хода благодаря бесступенчатой трансмиссии (CVT) — это само собой разумеющееся преимущество. Шумоподавление заметно лучше по сравнению с предыдущими моделями Honda. Интерьер немного лучше, чем у Toyota, но значительно уступает отечественным автомобилям! Комплектация тоже оставляет желать лучшего! В автомобиле стоимостью более 100 тысяч юаней даже парковочные датчики приходится устанавливать самостоятельно. Про другие опции и говорить не стоит. Также хотелось бы, чтобы вместе с системой оповещения о давлении в шинах была установлена и система мониторинга давления. Просто наличие оповещения без мониторинга — это абсурд! В остальном машина вполне приемлемая! Однако продажная политика этого автомобиля — это что-то непонятное. Владелцы отмечают, что этот автомобиль дилеры не охотно рекомендуют, в основном советуют модель Haoying. Видимо, производитель не ставит цель сделать его массовым. Скорее это модель для заполнения определённой ниши. Некоторые владельцы говорят, что эта модель в основном производится для экспорта. Слышал, что за границей она продается неплохо. Можно сказать, что если бы не рост отечественного автопрома, эту модель по такой цене раньше даже и не увидеть! Размеры, думаю, подойдут для средней семьи. На вид она не большая, но внутри это не ощущается. Создается впечатление, что машина и не большая, и не маленькая — в самый раз.

Honda Accord Plug-In 2013

驾驶操控极致！Рулевое управление очень гибкое! На низких оборотах переключение передач пятиступенчатой автоматической коробки передач с параллельными осями у Honda немного резкое! Но на высоких оборотах мощность продолжается! От 5800 до 7000 оборотов чувствуешь мощь VTEC, это очень приятно! 😁 Модель 2013 года 2.4 Type S мощностью 201 л.с.

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Опыт покупки】 В прошлом году купили Buic君越, но его клиренс слишком низкий для некоторых дорог. Как раз муж вернулся, и автомобиль отдали ему. Я решила купить новый. Планирую ездить на новом автомобиле максимум четыре-пять лет, в основном для доставки товаров и встреч с клиентами. Поэтому изначально рассматривала его с учетом коэффициента остаточной стоимости и цены. Бюджет был около четырнадцати-пятнадцати тысяч, сравнила много автомобилей, и в итоге выбрала Honda HR-V. Совпало с выставкой и акцией, так что заказала машину в наличии. 【Цена при покупке】 Итоговая стоимость включая годовую процентную ставку составляет 14 тысяч. Заняла 9 тысяч, ежемесячный платеж чуть более 1800, через год можно вернуть, достаточно исполнить операцию через банковское приложение. В подарок шли видеорегистратор, передний и задний радар, тонировка, защита, и прочие мелочи. Видеорегистратор показался не очень качественным, заменила на зеркало заднего вида с функцией видеорегистратора. Оно отличается от заводского, пытаюсь привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Как для автомобиля с 1.5-литровым турбомотором, мощность нормальная. По разгонным характеристикам он уступает Buic君越, но для своего класса приемлемо. При подъеме в гору заметно рычит двигатель. На скорости около 80 км/ч шум заметный. После 100 км/ч мощности явно не хватает, разгон значительно замедляется. Звук двигателя на 2000 оборотов заметный, на 3000 уже превращается в шум. 【Пространство】 Пространство для сидения нормальное, заднее место можно считать несущественным. Но места для хранения очень мало. Только подлокотник и коробка для мелочей в бардачке пассажира. 【Самые большие недостатки】 Самый большой недостаток — это шум. Шум даже хуже, чем у нашего 07 Buic凯越, без комментариев. Ke悦, Jetta速腾, Ма腾君越 — это автомобили, на которых я часто езжу, и HR-V на данный момент самая слабая по звукоизоляции. Рулевое колесо имеет очень плохое управление, оно также тяжелое. Но, учитывая цену, пожалею их. 【Расход топлива】 На данный момент израсходованы три бака бензина, фактический расход составляет 8 литров, указанный — 7.6 без кондиционера. В тех же дорожных условиях средний расход топлива у Buic君越2.0 составляет 8.3 литра. На Honda HR-V расход также 8 литров, экономию я не чувствую. В общем, все показатели средние, но и нельзя ожидать намного большего за такие деньги. Хочу похвалить боковые зеркала, у них хороший обзор. И система L2 для помощи при вождении действительно удобная. Хочу дать совет тем, кто хочет приобрести этот автомобиль: он не подходит для скоростных трасс, лучше медленно передвигаться по городским улицам со скоростью до 60 км/ч, так вы не заметите перечисленных недостатков. Но в условиях города мало какие автомобили имеют ярко выраженное преимущество, HR-V не выделяется экономичностью, пожалуй, гибридные версии более предпочтительны.

Honda CR-V (V поколение) 2023

В целом удовлетворен, но кажется, что днище машины немного низковато, практически как у легкового автомобиля. Система интеллектуального соединения иногда не подключается, в салоне автомобиля не отображается процесс зарядки, для чисто электрического режима нет настроек защиты от разряда аккумулятора. Остальные впечатления добавлю позже.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人觉得它丑。空间足够，舒适ность также на уровне. Расход топлива приемлемый. В городе приблизительно один юань. Хотя у таких, как Акорд, в городе также такой расход. На трассе примерно 0.7 юаня.

Honda Breeze 2023

Не люблю фотографировать, поэтому нет фотографий машины. Самая большая проблема — нельзя подключить телефон к точке доступа или WiFi. Управляемость средняя, разгон не такой плавный, как у BYD Tang или Song, и о шумоподавлении даже не стоит говорить, невозможно ездить на чисто электрическом режиме до конца, на высокой скорости начинается гибридный режим (бесполезно, даже в режиме EV). В автоматическом режиме заряд батареи уходит очень быстро, а наоборот, в EV-режиме медленно. Я часто езжу между Фаньюй и Хуадоу, и это проверено, может быть, что-то делаю не так. Хорошее: приличная подвеска, меньше клевание при торможении, место на заднем сиденье приличное, заслуживает похвалы багажное отделение. В течение года подумывал о покупке BYD Tang, но так и не купил, отчасти из-за этого. Также нельзя отрицать хорошее качество двигателя, как человек родившийся в 80-х, выбирал машину для спокойствия в будущем, поэтому выбрал Haoying. Честно говоря, немного жалею, что не купил Tang, но подвеска у Tang не такая хорошая, как у Haoying. Аудиосистема Boss замечательная! После шумоизоляции звучит еще лучше. Советы: тем, кто любит быстрый разгон, управляемость, развлекательные системы в автомобиле и спать в машине на обеденном перерыве, BYD Tang — отличный выбор. Тем, кто хочет спокойствие и экономию времени в долгосрочной перспективе, стоит выбрать Haoying.

Honda Inspire (VII поколение) 2023

Смотрел автомобили несколько месяцев - от Han DMI до Accord PHEV и Seagull DMI до Inspire PHEV, вот мои личные ощущения. Han DMI: Нет особых впечатлений, с машиной всё в порядке, но она мне просто не нравится 🙁. Тем более Seagull DMI скоро выйдет, лучше выбрать новое, чем старое. Accord PHEV: Обычный, передняя часть не такая стильная, как у Inspire, выглядит немного ретро, а цена в сравнении с Inspire не снижается. И ещё в 4S салоне Hangzhou Guangqi Honda требуется 3000 юаней за сервис? Просто спорили с вами. Seagull DMI: Очень понравился, но марка называется BYD? И ещё кузов слишком тонкий - я чуть надавил на крышку капота на выставочной машине, он сразу прогнулся, пришлось стучать два раза, чтобы он вернулся на место. Хорошо, что продавец из 4S салона не видел. Inspire PHEV: Внешний вид – это то, что мне нравится больше всего, остальное обычное. На данный момент медленная зарядка - это единственное, что я хочу раскритиковать. Что касается их слов о 7-местном седане? Мне это не важно, и необходимости нет, спасибо. Что касается их слов о переходе с бензина на электричество? Это просто увеличили батареи на базе HEV, я не вижу проблем, прошу не спорить. Что касается их слов о технологиях? Достаточно базового удалённого кондиционирования и базового голосового управления. CarPlay навигация и прослушивание музыки – остальное, на мой взгляд (как специалиста по интернет-технологиям), просто лишнее.

Honda Integra (V поколение) 2023

[Опыт покупки автомобиля] Перед тем как забрать машину, я не проводил много сравнений. Это мой первый автомобиль, и семья оплатила первоначальный взнос, чтобы я мог купить машину для поездок (до работы и домой по городу около 30 км, на электроскутере проехал 8000 км, с машиной на эстакаде можно сэкономить время). Я не могу точно сказать, почему выбрал именно эту модель, вероятно, потому что она мне понравилась внешне, а также из-за влияния мнений окружающих. Ранее я не имел значительного опыта использования автомобилей, и, основываясь на выборе гибридной модели, купил её. Однако после покупки осознал, что если автомобиль используется не слишком часто (меньше 15 тысяч км в год), то гибридная модель не особо экономит средства. Основное преимущество — это тишина в салоне и быстрая разгонная динамика. [Запас хода] Насколько я помню, объем бака составляет 40 литров. Я ездил по городу достаточно свободно, используя кондиционер на 26°C с половинной мощностью, и когда исчезала последняя деление на топливомере (до полной остановки дело не доходило), можно было проехать 782 км. Это сопоставимо с обычным бензиновым автомобилем, оптимальная скорость для экономии составляет 70-90 км/ч. [Стоимость обслуживания] Краска на автомобиле, как мне кажется, очень тонкая. Ранее я случайно задел стену дверью, и уже появилась небольшая царапина до металла, поэтому я рекомендую установить защитные полоски. По поводу ремонта: до сих пор я столкнулся с ситуацией, когда при движении задним ходом ударил нижнюю часть переднего бампера — на восстановление в мастерской ушло 300 юаней. На данный момент других ремонтов не было. [Пассажирский комфорт] 1. Пространства в салоне немного, для одного-двух человек вполне подойдет, но если часто приходится возить много пассажиров, то эту модель не стоит рассматривать. Для людей выше 180 см нужно тщательно взвесить выбор. 2. С точки зрения пассажиров, подвеска немного жесткая, на участках с выбоинами или "лежачими полицейскими" это значительно снижает комфорт. Если часто необходимо перевозить много пассажиров, лучше выбрать автомобиль с более мягкой подвеской. Еще одно замечание — все стекла здесь одинарные, поэтому звукоизоляция оставляет желать лучшего. 3. Центральная консоль заднего сиденья несколько возвышается, задние сиденья также находятся немного выше передних. В десятом поколении Accord задние сиденья были ниже. [Впечатления от вождения] 1. Повороты кузова выполняются достаточно быстро. 2. Мощность в целом приемлемая, обычно я использую экономичный режим. При сравнении с спортивным режимом было замечено, что основной отличительной чертой является более быстрая реакция в спортивном режиме. В экономичном режиме после полного нажатия педали газа требуется около 0,5 секунды до появления ощутимого ускорения. 3. Возможно, из-за сидений, при чуть более быстрой скорости прохода поворотов тело ощутимо перемещается в салоне. Эффект ковшеобразных сидений, как у Lynk & Co 03, наверняка был бы лучше. 4. Экран в автомобиле на самом деле не имеет много функций, однако плавность работы вполне приемлемая. За исключением подключения по Bluetooth для воспроизведения музыки, остальные функции я почти не использую. [Прочее] 1. В базовой комплектации отсутствует штатный парктроник. В автосервисе установили четыре задних датчика в подарок, но сигнал тревоги слишком резкий и громкий. Рассматривал варианты установки штатного парктроника, отображающего окружение на панели приборов, и звуковой сигнал у него менее раздражающий. При наличии средств планирую заменить. 2. В салоне есть запах, возможно из-за накладок на сиденья из искусственной кожи. 3. Машину купил в конце июня с двухтысячной скидкой, что показалось мне вполне приемлемым. 4. Заметил посторонние шумы от тормозов, а также при полном подъеме стекол двери слегка надавливают внутрь. Также была проблема с "свистящим" звуком, возникающим при скорости около 100 км/ч при включенной внутренней циркуляции воздуха. Сообщил об этом при первом ТО, и мне предоставили гарантийный ремонт. Недавно заменили деталь, испытал на скорости 170 км/ч, и больше не было звука. 5. Еще один момент, который меня беспокоит, но не хочется сильно менять, — это фары. Кажется, что дальний свет недостаточно мощный. Все фотографии сделаны на телефон, извините за качество. Надеюсь, что владельцы данного авто поддержат. ------------------------------------------------------------------ Дополнение Братья, если рассматриваете гибридную версию автомобиля, настоятельно рекомендую выбрать люксовую комплектацию. Разница в цене чуть больше 10 тысяч, но она включает кожаные сиденья и руль, электрорегулировку сидений водителя и пассажира, оригинальные задние датчики парковки, подогрев наружных зеркал, автоматический подъем и спуск всех четырех окон, систему помощи при смене полосы (мониторинг слепых зон), систему предупреждения о поперечном движении во время парковки, автоматическое зеркало заднего вида с антибликовым покрытием, складывающиеся боковые зеркала и более широкие 18-дюймовые шины размером 225. В комплектации без таких функций нет, и люкс-версия имеет наилучшее соотношение цены и качества. Дополнение от июня 2024 года: обнаружил еще один недостаток в гибридной системе, который также был проблематичным и на Tesla — это принудительный режим одного педаля. В гибридной модели Honda его также невозможно полностью отключить. Как только отпускаешь газ, появляется небольшое усилие на регенерацию. Для водителя не так критично, так как он контролирует педаль и психологически готов, но для пассажиров это особенно заметно. Было бы лучше, если бы Honda добавила возможность полного отключения этого режима, чтобы можно было катиться по инерции, как на обычном автомобиле с ДВС.

Honda UR-V 2023

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, мне просто нравится этот кузов со скатом назад. Интерьер: С прошлого года начал присматриваться к этой машине, но из-за старомодного интерьера долго сомневался. В итоге новый интерьер стал очень красивым и значительно более технологичным, наконец-то шагнули в ногу со временем. Комплектация: Комплектация неплохая, ведь это новая модель, поэтому по сравнению с версией 2020 года в премиум исполнении добавилось много новых функций. Но как опытный водитель, многие из них мне не нужны. Пространство: О пространстве и говорить нечего, покупал эту машину именно из-за него. Семья из трех человек, ребенок обычно ложится спать прямо на заднем сиденье. Водительские ощущения: Тут уж кому как, зависит от человека. Кому-то нравится агрессивная езда, кому-то — плавное движение. Эта машина разгоняется немного медленно, но если нажать на газ, то нет проблем. Особенно в спортивном режиме на высокой скорости, ощущение мощного ускорения очень сильное. Недостатки: Маленький топливный бак, это давняя проблема. Также лично мне кажется, что у рулевого колеса малый угол поворота, в некоторых местах не получается повернуть за раз. Возможно, раньше на K3 угол поворота был больше.

Honda Accord 2023

【Покупка автомобиля】 После окончания университета первая работа требовала частых командировок. В семье уже были ES и 7 серия, и я думал, что этого достаточно. Но меня отругали, что я не учитываю корпоративные обычаи. Я в шутку предложил, чтобы мне купили машину, и вдруг началась странная история с покупкой автомобиля. Сначала я думал, что семья могла бы оплатить только первоначальный взнос, поэтому сосредоточился на автомобилях класса A (только этот зелёный, Arrizo 8). Однако мама сказала: "Если я могу заплатить всю сумму, почему бы не сразу?", и я переключился на автомобили класса B. Просматривали 34C, Passat и Camry. В итоге не понравились интерьеры 4 и Camry, а C оказался дороговат из-за почти 40 тысяч за топовую комплектацию. Дядя предложил взглянуть на Accord, и внезапно я влюбился с первого взгляда. Даже не стал пробовать, сразу попросил самые топовые комплектации с обычным двигателем (хотел гибрид, но мама сказала: "Переплачивать несколько тысяч за больше батарей? Ты что, дурак?"). Подписал контракт и оплатил всю сумму без торга. 【Наименьшее удовлетворение】 Почему сиденье пассажира все еще регулируется лишь в четырёх направлениях? Почему все ещё в четырёх направлениях?! Эти ароматические системы стоят 1500 юаней, но официальные ароматические палочки за 59 юаней не указывают, что нужна система (сейчас палочки пришли, но системы нет, и я гляжу на продавца в недоумении). Всё остальное устраивает. 【Пространство】 Средний рост в семье не превышает 172 см, так что об этом говорить лениво. 【Впечатления от вождения】 Очень по-хондовски. Мелкие вибрации не замечаются, будто подвеска уснула, но большие вибрации гасит хорошо — очень странно. Переменный угол поворота руля очень удобен, помогает на частых поворотах в районе, как будто ездил на дрифтовой трассе. Этот функционал заслуживает похвалы! HUD тоже хороший, информация четкая, видимость достаточная. Еще и медиа-камера заднего вида (мне нравится посматривать на зеркала боковым взглядом, с медиалайном немного непривычно, есть отражения, нужно привыкнуть). Что касается мощности, ты можешь сказать, что это не самое лучшее, но не недостаточное. Если не хватает мощности, лучше ездить на поезде или самолёте. В целом, система привода оставляет желать лучшего. В итоге: внешний вид — дело вкуса. Accord хорошо оснащён для своего бюджета в 20 тысяч долларов среди конкурентных авто. Его можно считать имеющим преимущество. Интерьер семейный, прост и функционален, с необходимыми физическими кнопками. Отделка в чёрном с красным выглядит потрясающе. Чёрный и серебро смотрятся лучше всего. В магазине тоже полно дополнительных опций, в целом, весьма хорош.

Honda Crace 2017

【Впечатления от вождения】 Разгон автомобиля недостаточно мощный, он больше подходит для семейного использования, а для любителей скорости его производительности не хватает. При движении система CPU, в зависимости от привычек водителя, определяет, находитесь ли вы в режиме экономии топлива, что снижает соответствующий износ. У людей, сидящих на задних сиденьях, возникает ощущение, как будто они вынуждены согнуть ноги и обхватить голову, конечности не могут полностью вытянуться. Возможно, это общая проблема компактных автомобилей. Водитель также ощущает, что панель управления впереди расположена низко, отчего руки устают. 【Расход топлива】 При вождении разных автомобилей, этот автомобиль выделяется в этом аспекте, так как при стабильной езде расход топлива может достигать 5.7-5.8 литров на 100 км.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Дневник покупки машины# Обычно я много езжу на дальние расстояния и люблю путешествовать. В 2021 году я пришел с другом в автосалон, чтобы протестировать Accord. С первого взгляда я заинтересовался моделью авто «冠道» и попросил разрешение на тест-драйв. Это был первый раз в моей жизни, когда я тестировал автомобиль, и ощущения были непередаваемыми. Я сразу начал обсуждать цену с менеджером, оставив друга. На тот момент была скидка 8000 юаней при покупке в рассрочку. Советуюсь с семьей, мы решили не покупать машину, так как я только что окончил учебу и у нас уже был автомобиль, который достаточно использовался. Я родился в 1997 году и мне сейчас 26, мой рост 188 см, поэтому при выборе автомобиля я рассматривал только внедорожники. Поскольку возраст у меня уже не молодой и работа стабильная, моя семья начала настаивать на том, чтобы я пошел на смотрины. Поскольку моему отцу тоже нужен автомобиль, а наша старая машина уже старела, мы решили, что сейчас самое время для покупки новой машины благодаря хорошим скидкам. Сначала семья советовала покупать электромобиль или гибрид. Они в первую очередь предложили BYD, но я часто езжу по шоссе, поэтому сразу отказался от этого варианта. Затем рассмотрел Enclave, Toyota Avalon Hybrid, Volkswagen Touareg X и Toyota Crown Lufang. Buick Enclave я быстро отверг, так как у меня нет особой симпатии к этой марке. Пока я был в командировке, мой отец протестировал Avalon и посчитал его неплохим, но как седан он показался мне маловатым. Tuareg X я не выбрал, поскольку в нашей семье считают, что у машин Volkswagen много проблем с двигателем. Мне очень понравился Crown Lufang, но из-за бывшего парня подруги моей бывшей (владельца этого авто) в нашем небольшом городке это была бы неловкая ситуация. Вернувшись к модели冠道, мы узнали, что у нас в городе нет автосалона этого бренда, только у Dongfeng Honda. Я попросил отца оценить модель URV, но она мне не понравилась внешне. В итоге мы решили купить冠道, так как нам не нужен был семиместный автомобиль. Цена на машину без учета дополнительного оборудования составила 237000 юаней, страхование – 8000, регистрация – 800. Также в Чжэнчжоу нам вернули 5000 юаней по субсидии на покупку автомобиля. Я ничего дополнительно не запрашивал, но мы пошли покупать авто вместе с моим отцом и дядями. В итоге нам подарили коврики (которые оказались такими плохими, что я их выбросил), солнцезащитную пленку (которую я заменил на пленку 3M за 1500 юаней) и один раз бесплатное техобслуживание. 《Мощность, ускорение и управляемость》 По поводу мощности: двигатель 2.0T+9AT. Я уже знал из отзывов на DocheDi, что на низких скоростях возможно рывки. При включенном режиме «Зеленый лист» рывки на низкой скорости особенно ощутимы, но в спортивном режиме все становится гораздо плавнее. После первого техобслуживания снова появились ощущения рывков на низкой скорости. В городе на низких скоростях и при старте расход топлива очень высок: однажды он достиг 21 литров на 100 км при езде на 23 км. Сейчас проехал 8000 км, в основном по шоссе. На высоких скоростях машина вначале реагирует медленно, мощность слабая в начале и в середине, но отличная в конце. Максимальная скорость на шоссе, которую я развивал, была около 150 км/ч. На этой скорости машина остается стабильной и управляется легко. Однако на поворотах на скорости выше 70 км/ч возникает легкий крен. Уровень комфорта и управляемости на шоссе превосходный, хотя в городе 1.5-литровый двигатель, возможно, был бы более экономичным. На ухабистых дорогах машина едет мягко и комфортно. 《Пространство и комфорт》 Мой рост 188 см, вес 160 кг. На водительском сиденье при максимально высоком положении у меня остается примерно два кулака до крыши. Заднее сиденье комфортное, хотя немного коротковатое. Семье удобно на задних сиденьях, есть достаточно места, чтобы вытянуть ноги. Полторы недели назад мы всей семьей поехали в путешествие, и в багажник вошли три чемодана, множество закусок и ящик минеральной воды. 《Качество интерьера и оснащение》 Интерьер выглядит солидно, хотя обивка сидений кажется слишком мягкой. Проехав 3000 км, кожа на водительском сиденье уже начала морщиться. Возможно, это из-за веса моего отца. Оснащение машины несколько скромное: нет вентиляции сидений, мультимедийная система не очень плавная, а экран на центральной консоли маловат. За исключением этого, японские автомобили всегда славились низким уровнем оснащения с практичным набором функций. Неудобно то, что люк сзади не открывается. 《Комфорт и шумоизоляция》 На шоссе авто едет очень комфортно. Самая долгая поездка была с 11 утра до 8 вечера с одной остановкой на ужин. Абсолютно не утомился. По сравнению с этим, ездить на электромобиле Tesla Model S моего друга было мучительно — жесткие сиденья и плохая управляемость. Машина моего отца Honda Fit также не дает такой комфорт. Шумоизоляция на шоссе хорошая. Консультируюсь, так как работаю в строительной компании и ездил на машинах разных классов. Один раз ездил на тур по горам: расход топлива при подъеме достигал 28 литров, а при спуске 4,5. 《Расход топлива》 Расход топлива в городе: в не очень загруженном режиме средний расход — 11-12 литров, в пробках — больше 14. На национальных дорогах при крейсерской скорости 70 км/ч средний расход — около 6,5 литров. В нормальных условиях без круиз-контроля около 8 литров. В сельской местности расход между 7-8 литрами. На горных дорогах при подъеме расход превышает 20 литров, а при спуске — около 4 литров. На данный момент проехал 8000 км, средний расход составляет около 10 литров. По городу часто не езжу, но недавно начал использовать круиз-контроль, что значительно снизило расход топлива. 《Замечания》 Возможно, из-за того, что я часто общаюсь с людьми старшего возраста, у меня сформировались такие предпочтения, но мне нравится интерьер машины. Хочется, чтобы экран центральной консоли был побольше. Также немного неудобно, что приборная панель механическая, и мне, со своим ростом, приходится наклоняться, чтобы увидеть спидометр. Пространство в машине отличное, моя племянница любит сидеть на заднем сиденье. Облик машины хорош, но линия задней части кузова делает автомобиль не таким солидным. Впереди, под углом 45 градусов, он выглядит бесподобно. Большое спасибо администратору группы Wang YiZebra за рекомендацию!

Honda Avancier (II поколение) 2023

【Самое удовлетворяющее】 Преимущества Crownway все еще сохраняются, например, двери, открывающиеся на 90 градусов, очень удобны при установке детского кресла. Хотя параметры двигателя 2.0T немного снизились, в реальном вождении это вовсе не ощущается. Наоборот, коробка передач 9AT стала более плавной при переключении на второй, третий и четвертый передачи, вы практически не чувствуете рывков. Пространство и комфорт на заднем сиденье по-прежнему безупречны среди крупных пятиместных внедорожников. Угол наклона спинки заднего сиденья, длина и мягкость подушки сиденья не вызывают нареканий. Кроме того, качество шасси можно считать наивысшим не только среди автомобилей Honda, но и среди японских автомобилей в целом. 【Наименее удовлетворяющее】 Хотя это один из лучших автомобилей среди Honda, показатели NVH (шум, вибрация и жесткость) все еще довольно средние, двигатель шумит немного громко. Также динамика кузова все еще несколько тяжелая, учитывая его размеры.

Honda Integra (V поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал купить автомобиль примерно за 100 тысяч юаней. Сначала рассматривал вариант приобретения подержанного автомобиля, но позже выяснил, что даже подержанные автомобили стоят около 78 тысяч, при этом есть риск возникновения проблем, поэтому решил взять новый автомобиль. Искал как онлайн, так и офлайн в течение месяца. В итоге остановился на 1.6T китайском автомобиле, по цене мы почти договорились, но после тест-драйва обнаружил много недостатков и отказался от него. В итоге выбрал модель Хингэ. 【Цена покупки автомобиля】 В июле я заказал автомобиль в Сямэне, и примерно через 10 дней я его забрал. Чисто белая комплектация обошлась в 133.5 тысячи юаней, позже я получил субсидию в размере 2.5 тысячи юаней, так что окончательная цена составила 131 тысяча юаней. Взял кредит на 100 тысяч юаней с процентной ставкой в 0.31%, разделил на 5 лет, через год можно досрочно погасить кредит без штрафных санкций. В подарок получил коврики от авиакомпании, радары (спереди 2, сзади 4), усиление днища и так далее. Коврики от авиакомпании особенно понравились. 【Впечатления от вождения】 Управляться с ним очень комфортно, пространство невероятное, переднее сиденье по размеру больше, чем у многих SUV. Это нужно попробовать самому, чтобы понять. Покатался на многих автомобилях, включая некоторые средние SUV, и ни один из них не превзошел Хингэ по размеру переднего сиденья. Много физических кнопок, их расположение очень удобное, и сами кнопки качественные. Честно говоря, качество кожаной обивки сидений действительно отличное. Качество дивана оценивается по его общей конструкции, а не только по мягкости. Многие диваны очень мягкие, но на них неудобно сидеть долго, и они быстро теряют форму. Качество дивана у Хингэ действительно можно оценить высоко! 【Мощность】 Двигатель 1.5T уже очень мощный, нет проблем с обгоном, просто не бывает машины, которую он не может обогнать. 【Расход топлива】 Кажется, что расход топлива довольно высокий, постоянно держится на уровне 8 литров на 100 км, почти доходит до 9 литров. Это мои собственные расчеты, не знаю, где можно посмотреть точные цифры. Кто-нибудь может подсказать? 【Наименее удовлетворительное】 Если придираться, то это амортизация. Заезды на неровности нормально проходят, но на неровных дорогах автомобиль может трясти довольно сильно. Не знаю, это нормально или проблема конкретно моего автомобиля. 【Заключение】 Автомобиль в целом очень удовлетворяет. Изначально хотел черный цвет, но у Хингэ нет черного цвета, поэтому взял белый, который называется "звездно-лунный белый", и он мне тоже очень нравится. Слышал, что цены на Хингэ поднялись, не знаю, правда ли это.