Отзывы об автомобилях (30)

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет около 110 тысяч юаней, хочу купить экономичный, удобный в управлении и просторный хэтчбек для городской езды. Рассматривал Toyota Yaris L, Honda Fit и Dongfeng Honda LIFE. Toyota Yaris L исключил первым из-за устаревшего стиля интерьера, который мне не по душе. Fit и LIFE — это практически сестринские автомобили, так что разницы, какую выбрать, нет, однако LIFE имеет большие скидки, поэтому в итоге я выбрал LIFE. Я купил кроссовер в базовой комплектации, версия CRO-S Fun, официальная цена 102 800 юаней, скидка 7 000 юаней, итоговая цена 95 800 юаней. Вместе с налогом на покупку немного больше 8 000 юаней, страховка 4 700 юаней и транспортный налог 420 юаней, итоговая цена составляет около 110 000 юаней, что укладывается в бюджет, и это причина, почему я не купил более дорогую комплектацию. Так как на Новый год ехали в провинцию, автомобиль проехал уже более 5000 км. После возвращения домой как раз прошел первое ТО. Есть понимание о плюсах и минусах этой модели, и я поделюсь ими с вами. Плюсы: 1. Очень низкий расход топлива. Средний расход составляет около 6,6 л, на трассе может снижаться до 5,5 л, в пробках тоже не превышает 8 л. Он работает на 92-м бензине, что делает эксплуатацию очень экономичной. За 150 юаней бензина (200 не вмещается) можно проехать более 400 км. Моя ежедневная поездка составляет около 70 км, и мне хватает заправки на неделю. 2. Автомобиль просторный для своего класса. При моем росте 1,70 м, в переднем и заднем рядах хватает места над головой. Расстояние для ног в заднем ряду около двух кулаков, что лучше многих компактных седанов. Центральный тоннель с небольшим подъемом, ноги удобно расположить, и даже при полной загрузке заднего ряда тремя пассажирами не чувствуешь тесноты. 3. На мой взгляд, внешний вид лучше, чем у спортивной версии. Более высокий клиренс обеспечивает лучшую проходимость и гармоничную пропорцию корпуса. Передние чуть затемненные фары с линзами выглядят качественно, а светодиодные источники света обеспечивают хорошее освещение ночью. Задний диффузорный обвес создает эффект агрессивности, и затемненные задние фары добавляют впечатления. 4. Интерьер более современный, чем у Toyota Yaris L, особенно в цветах, что делает его более молодым и предлагает множество отсеков для хранения. Есть даже подстаканники перед вентиляционными отверстиями для подогрева или охлаждения напитков — очень удобно. Honda делает акцент на эффективности использования пространства, сохраняя эстетическую привлекательность. 5. Оснащен двигателем 1,5 л мощностью 131 л.с. с максимальным крутящим моментом 155 Н·м, с вариатором CVT. Двигатель силён в своем классе естественной аспирации 1.5 л. Педаль газа чувствительная, начиная разгон легко. Запас мощности впечатляет, даже при скорости свыше 80 км/ч запас мощности остается. Скорость 120 км/ч на трассе — не проблема, и обгонять легко. Трансмиссия работает плавно, быстро переключается, увеличивая мощность. Это один из самых мощных аспектов, который мне нравится. 6. Подвеска поддерживает хорошо. Так как автомобиль позиционируется как спортивный, крена у кузова в поворотах нет. На хорошем покрытии дороги чувствуется надежность и качество, небольшие неровности хорошо поглощаются. 7. Легкое и точное управление, автомобиль быстро реагирует, компактная конструкция позволяет уверенно маневрировать в городе, легко перестраиваться и обгонять. Двойные стойки минимизируют слепые зоны, обеспечивая хорошую видимость в узких местах. Недостатки: 1. Плохое оснащение. Отсутствие бесключевого доступа ощущается неудобно, а отсутствие парковочных датчиков и камеры заднего вида затрудняет парковку. Я потратил около 2000 юаней на установку стороннего центрального экрана и камеры заднего вида, что решило эту проблему. 2. Недостаточная комфортность подвески, заметно при прохождении лежачих полицейских, на неровных дорогах также плохо поглощает неровности, что снижает комфорт. 3. Плохая шумоизоляция, в городских условиях нормально, но при скорости свыше 80 км/ч шум ветра и шин становится ощутимым. Для общения с пассажирами нужно увеличивать голос. 4. В интерьере много жесткого пластика, что, несмотря на стиль, снижает чувство качественности. 5. Подушки задних сидений короткие, как будто украдено пространство, для ног недостаточно поддержки. Объем багажника средний, базовая комплектация не поддерживает волшебные сиденья, сложенные сиденья не создают ровную поверхность, что ограничивает возможности расширения пространства. Наконец, о расходах на обслуживание: первое ТО бесплатное. Рекомендуемый интервал обслуживания — каждые 5000 км или раз в полгода, что наступит раньше. Стоимость малого ТО около 350 юаней, что в пределах приемлемого, а большое ТО менее 1000 юаней — дешевле, чем у многих моделей этого сегмента. В целом, LIFE прекрасный выбор для городской езды: управляемость, мощность, удобство парковки и низкие эксплуатационные расходы оставляют приятное впечатление. Однако комплектация довольно слабая, и он не подходит для длительных поездок, багажник не справится с крупным багажем.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет 100 тысяч юаней, хочу купить жене небольшой автомобиль, подходящий для женщин. Изначально рассматривали Honda Fit, но его комплектация слишком низкая, а после выхода на рынок он постоянно хорошо продавался, и цены не снижались. Когда Dongfeng Honda LIFE появился на рынке, он внешне и внутренне был почти идентичен Fit, но предлагался с хорошими скидками, поэтому после совещания с женой мы решили приобрести Honda LIFE. Что касается цены, то из-за ограниченного бюджета мы выбрали самую низкую комплектацию LIFE, версию sport, стоимость которой составляет 97 800 юаней. Нам сделали скидку в 6000 юаней, налог на покупку составил 10 000 юаней, страховка — 4100 юаней, регистрация — 220 юаней. Всё в итоге обошлось в 109 000 юаней. Преимущества 1. Говорят, что у Honda покупаешь двигатель и тебе дарят автомобиль, и двигатель объёмом 1.5 литра LIFE действительно оставляет хорошее впечатление. Этот двигатель обладает максимальной мощностью 131 лошадиная сила и максимальным крутящим моментом 155 Нм. Звук двигателя приятный, и мощности хватает в любых условиях. Расход топлива в городских условиях составляет около 6,5 литра, что достаточно экономично. 2. Габариты LIFE — 4109×1694×1537 мм. Хотя автомобиль небольшой, внутренняя вместимость весьма приличная. Жена невысокая, а после настройки переднего сиденья для моего роста в 180 см на заднем остаётся расстояние в два кулака для ног. Багажник также достаточно вместительный, что подходит для хранения вещей. 3. Удовлетворительный внешний вид. LIFE на первый взгляд похож на Fit, но в деталях заметно улучшение, дизайн более молодой и изящный. В моей версии автомобиля также есть светодиодные фары и дневные ходовые огни, что не часто встречается в автомобилях такой ценовой категории. Недостатки 1. Низкий уровень комфорта. Говорят, у автомобилей Honda комплектация невысокая, и это ярко видно на примере LIFE. Например, нет парктроника, кожаных сидений, автоматического кондиционера и вентиляционных отверстий для задних пассажиров. Моя версия автомобиля также не оборудована электрическим люком в крыше, камерой заднего вида и экраном в центре панели. 2. Плохая шумоизоляция. Хотя звук двигателя LIFE приятный, при скорости выше 70 км/ч в салон проникает шум от дороги и ветра, и вкупе с гулом двигателя в машине становится довольно шумно. 3. Проблема мягкого покрытия кузова, часто встречающаяся у японских автомобилей, также заметна в LIFE. При наличии большого количества пыли на кузове даже небольшое давление при вытирании сухой тканью оставляет царапины. Рекомендация по покупке Нижняя комплектация LIFE действительно может не удовлетворить по оснащению, а проблемы с шумоизоляцией и мягким покрытием кузова также имеют место. Однако для городского вождения женщиной его мощность, экономичность, просторность, компактность и лёгкость управления — это основные преимущества, а благодаря более высокому соотношению цена/качество по сравнению с Fit, LIFE является достойным выбором.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Бюджет в 120 тысяч юаней, хочу купить хэтчбек для повседневных поездок, чтобы экономичный и удобный в эксплуатации. Первоначально присмотрелся к Fit, LIFE и Tiida. Лично мне Tiida кажется самым красивым внешне и по комплектации меня устраивает, но, к сожалению, топовая версия выходит за рамки бюджета. Fit и LIFE по сути являются сестринскими автомобилями, я выбрал LIFE, потому что внешний вид немного более привлекательный, и есть значительные скидки. Я купил модель SPO-SS灵动版, это значит, что я выбрал самую полную комплектацию, официальная цена которой составляет 108800 юаней, была предоставлена скидка в 9000 юаней, и стоимость автомобиля составила 99800 юаней. Кроме того, уплата налога на приобретение составила 8500 юаней, страховка — менее 5000 юаней, а также 420 юаней за налог на транспортное средство и другие мелкие расходы, в итоге итоговая цена вышла в 114 тысяч юаней. Приобрел автомобиль в конце декабря, к настоящему моменту уже проехал более 5000 километров и теперь могу рассказать о его достоинствах и недостатках. Сначала хорошее: 1. Экономия топлива действительно впечатляет. На дисплее показано среднее потребление 6.8 литров, что примерно совпадает с моими расчетами. На 150 юаней бензина можно проехать более 400 километров (цена за литр на заправке неподалеку составляет около 5.5 юаней). При этом, если ездить в основном в городе, а на трассе расход снижается до 5.5 литров, в пробках — до 7.5 литров. Такую экономическую эффективность считаю отличной. 2. Двигатель с мощностью 131 л.с. и объемом 1.5 литра, крутящий момент 155 н·м, вместе с бесступенчатой трансмиссией (CVT) — это впечатляющие параметры среди двигателей аналогичного объема. В повседневной езде педаль акселератора чувствительна, двигатель обладает мощным начальным крутящим моментом, что позволяет легко ускоряться. Двигателя достаточно для уверенного обгона как в городских условиях, так и на шоссе при скорости до 120 км/ч. Плавность переключения передач отличная, обгоны выполняются без потери мощности. 3. У автомобиля превосходная управляемость: маленький и маневренный, руль практически не имеет свободного хода, автомобиль охотно следует за рулем. Это позволяет легко маневрировать в городском потоке и уверенно перестраиваться. Парковка тоже не вызывает затруднений — обычное парковочное место можно занять с первой попытки, без необходимости коррекции. Такой маленький автомобиль идеально подходит для городской езды. 4. На мой взгляд, подвеска настроена оптимально по жесткости, что дает уверенность на поворотах, так как крен небольшой. При интенсивной езде машина достаточно устойчива, а на дорожном покрытии шасси не выглядит расхлябанным. 5. Внешний облик автомобиля воспринимается как изысканный. Мне особенно нравится стиль фар, в которых установлены светодиодные источники, а дневные ходовые огни имеют выразительный дизайн. Спортивный стиль удачно поддержан черными вставками. Дизайн передней части и диффузора на заднем бампере придают машине спортивный облик, соответствующий названию "SPORT". Боковой вид мне не очень нравится — кажется немного диспропорциональным, но двойной А-образный дизайн стоек действительно минимизирует мертвые зоны видимости. Задняя часть кажется милой, мне очень нравится оформление нижней части с диффузором. 6. Интерьер современный, многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с жидкокристаллическим экраном соответствуют стилю. Хотя размер дисплея приборной панели не большой, интерфейс прост и визуально понятен. Кнопки на руле удобные. Достаточно мест для хранения мелочей, например, в зоне воздушных дефлекторов есть подстаканники, которые могут охлаждать или подогревать напитки за счет потока воздуха из кондиционера. 7. Заднее сиденье очень просторное, мой рост 1.7 м и у меня перед коленями пространство больше чем на две руки. Для автомобиля длиной чуть более 4 метров это впечатляюще. Центральный тоннель немного приподнят, но продольного пространства для ног достаточно. 8. Заметной является и безопасность, есть адаптивный свет, активный тормоз и круиз-контроль. Возвращаясь домой на праздники, я постоянно использовал круиз-контроль на трассе, не нажимая на педаль газа — это очень удобно. Активный тормоз и система удержания полосы мне особо не понадобились, так как я вожу аккуратно и выдерживаю дистанцию, но когда функция аварийного торможения активировалась, я был рад, что выбрал комплектацию с высокой стоимостью. У LIFE также есть очевидные недостатки: 1. Багажник маленький и вмещает только покупки. Нет возможности использовать "магические" сиденья в модели SPORT, поэтому пространство ограничено, а при складывании заднего сиденья образуются ступени, и пол не становится ровным, что неудобно. 2. Внутреннее пространство наполнено жестким пластиком, а сиденья обтянуты тканью, что придает дешевизну. Центральный дисплей в основном используется для отображения изображения с камеры заднего вида и прослушивания радио, но его функционал ограничен. 3. Задние сиденья короткие, что является причиной простора, но это влияет на комфорт — сиденья жесткие, а угол наклона неудобный. 4. Шумоизоляция плохая: фоновые шумы в городе довольно выражены, да и шум от шин ощутим, хотя ветрозащита на уровне. И наконец, о стоимости обслуживания. Производитель рекомендует интервал в 5000 километров или полгода, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 350 юаней, а если заменить воздушный и салонный фильтры, то около 500. В общем, это приемлемо, хотя фильтры дороговаты и лучше их покупать отдельно — это позволяет сэкономить. В целом, LIFE — это безопасный, экономичный и удобный автомобиль, идеально подходящий для городской эксплуатации. Но низкое качество интерьера — недостаток, и комфорт задних сидений оставляет желать лучшего. Если вы ездите в основном один, LIFE — хороший вариант, но если важен комфорт для всей семьи, лучше рассматривать другие модели в этой ценовой категории.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Достоинства: 1. Дизайн этого автомобиля - одна из его самых привлекательных сторон. Внешний вид автомобиля выполнен в кроссоверном стиле, есть багажник на крыше, черные передние и задние бамперы, а также декоративные элементы арок и заднего бампера, что придаёт автомобилю вид небольшого внедорожника. 2. Для автомобиля класса A0 у этой модели весьма неплохое пространство. При моем росте в 178 см, я, садясь за руль, регулирую сиденье в самое низкое положение, и между головой и крышей остается расстояние в один кулак. На заднем сиденье голова отстоит от крыши на четыре пальца, а для ног остается место в один кулак. В целом, пространство для пассажиров на уровне с аналогами. Автомобиль также оснащен разнообразными отсеками для хранения, а задние сиденья имеют "волшебные" функции, что повышает гибкость пространства и заметно увеличивает практичность. 3. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, с максимальной мощностью в 131 лошадиную силу и максимальным крутящим моментом 155 Н.м. Эта система привода показывает высокую отзывчивость педали акселератора и достаточную выдачу крутящего момента на средних и малых скоростях. При скорости до 80 км/ч машина едет легко и энергично. На автостраде разгон уже не так динамичен. Коробка передач CVT плавно работает при езде и чутко реагирует на желания водителя. Расход топлива весьма экономичен: в городе около 7 литров на 100 км, на трассе - около 6.5 литров, что делает машину подходящей для семейного пользования. 4. Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку. Шасси отличается высокой целостностью, хорошо подавляет наклон, рулевое колесо обеспечивает линейное сопротивление. По точности управления и скорости отклика передней части автомобиля оно быстрее аналогов в своем классе. В комплекте имеются функции автономного вождения уровня L2, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и небольшой удобный корпус, что делает автомобиль легким в управлении. 5. Удобство тоже на высоте. Подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями дороги, и на лежачих полицейских отрабатывает четко. Недостатки: 1. У двухспицевого руля требуется некоторое время на привыкание, так как на первых порах может остаться положение колес без возврата в прямую позицию. 2. В салоне много твердого пластика, из-за чего в автомобиле есть запах, поэтому после посадки нужно проветрить салон. Сиденья сделаны из ткани, и общая текстура ощущается дешевой, что снижает классовость. Центральный экран поддерживает мало функций, в топовой комплектации нет парктроника, что немного разочаровывает. 3. При нажатии на педаль тормоза слышен посторонний звук, по ощущениям это связано с подключением к выключателю задних стоп-сигналов. 4. Звукоизоляция не на высоте: при скорости выше 80 км/ч слышен шум шин и ветра. На 3000 оборотах двигателя звук двигателя довольно ощутимый, что сказывается на общем комфорте в салоне. Стоимость покупки: Эта модель - топовая комплектация Honda LIFE, с официальной ценой в 112,800 юаней. Со скидкой в 6000 юаней, плюс полная пленка на автомобиль, коврики и видеорегистратор, чистая цена автомобиля составила 106,800 юаней. С учетом налога на покупку около 9500 юаней, обязательной страховки 950 юаней, коммерческой страховки около 5000 юаней, постановки на учет 200 юаней, общая затраченная сумма составила 122,450 юаней. Заключение: В целом, Honda LIFE является отличным автомобилем во многих аспектах, за исключением интерьера, который снижает его класс. В своем классе этот автомобиль имеет заметные преимущества во внешности, пространстве и динамике, и если не предъявлять высоких требований к интерьеру, то этот автомобиль стоит рекомендовать.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Как ребенок постепенно подрастал, а моя жена стала домохозяйкой и ухаживает за ним, мы решили купить ей автомобиль, который был бы удобен для поездок с ребенком и в повседневной жизни. Мы обратили внимание на Honda LIFE и Honda Fit, после детального сравнения мы с женой решили, что Honda LIFE лучше. Моя жена влюбилась в внешний вид Honda LIFE, плюс он имеет систему голосового управления и систему парковочной камеры, что особенно важно для таких водителей, как моя жена. Поэтому в итоге мы выбрали Honda LIFE. Сначала расскажу о цене, за которую я купил машину: Я купил Honda LIFE 2020 года, 1.5L CVT версия CRO-S. Цена по прейскуранту составляла 102,800 юаней, но наша скидка была около 5,000 юаней. Налог на покупку составил около 8,600 юаней, регистрационный сбор - 300, обязательное страхование - 950, а коммерческое страхование - около 4,300 юаней. В итоге все вместе стоило нам примерно 113,000 юаней. Преимущества автомобиля: Первое, хорошая динамика. Он оснащен 1.5-литровым рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем мощностью 96 кВт и максимальной мощностью 131 л.с. Хотя двигатель не слишком мощный, для поездок по городу, доставки ребенка в школу этого достаточно. Второе, хорошее пространство. Длина Honda LIFE составляет 4111 мм, ширина 1725 мм, а высота 1567 мм. Как для компактного автомобиля, внутреннее пространство неплохое – передние сидения не стесняют мою жену, да и задние сиденья в этой версии можно сложить, что делает багажник более просторным и вместительным. Третье, хорошая управляемость. Поскольку Honda LIFE небольшой, он маневренный, а шасси у него достаточно устойчивое. Перемещение центра тяжести в поворотах происходит плавно. Ключевое преимущество – удобство парковки, особенно у школьных ворот. Четвертое, низкий расход топлива. По данным министерства промышленности, комбинированный расход топлива составляет 5.6 л на 100 км. Поскольку моя жена часто ездит в час пик, фактический расход составляет около 7.3 л на 100 км, что весьма экономично. Недостатки автомобиля: Первое, сидения обиты тканью. В этой версии также рулевое колесо сделано из пластика, из-за чего в салоне может быть сильный запах пластика. Я купил много чайных стеблей и оставил их в машине, часто проветривая, чтобы уменьшить запах пластика. Второе, функция автоматического поднятия окон доступна только для водительского окна, что создает определенные неудобства для моей жены, которая часто забывает закрыть окна, выходя из машины. Этот недостаток не столь практичен. Ответы на вопросы по использованию авто: Первое, что такое кроссовер? Honda LIFE в категории кроссоверов, то есть не относится ни к автомобилям, ни к внедорожникам, ни к минивэнам. Кроссоверы появились, прежде всего, из-за спроса покупателей на специализированные автомобили. Рынку требовалась компактная и маневренная модель для перевозки грузов, например, такая как Honda LIFE, которую можно использовать как машину для поездок за покупками или как транспорт для подвоза детей. Второе, о периоде обкатки. Моя жена очень любит машину, и во время обкатки она всегда заранее разогревает двигатель, не превышает скорость и не перегружает авто. Во время движения она старается не применять экстренное торможение. Я считаю, что она замечательно занимается уходом за Honda LIFE в период обкатки. Третье, о названии Honda LIFE. Официальным прозвищем Dongfeng Honda LIFE является "Lifesong", что символизирует открытие новой энергичной жизни. В общем, хотя у Honda LIFE сидения обиты тканью и в салоне может быть запах пластика, этого можно избежать с помощью проветривания. Кроме того, только на водительском месте есть автоматическая функция поднятия стекол, из-за чего моя жена часто жалуется. Однако его динамика и пространство удовлетворяют ежедневные нужды моей жены в поездках с детьми и в повседневной жизни. К тому же автомобиль экономичен в плане расхода топлива, компактный и удобный при парковке, что делает нас обоих довольными нашим выбором Honda LIFE.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

Когда покупал машину, хотел взять автомобиль для жены, чтобы использовать его для семьи, возить детей или выезжать на выходные. Жена будет использовать его для поездок на работу. Выбирал между Ora Good Cat и Honda LIFE, и, учитывая бренд и репутацию, решил купить Honda LIFE для жены. Цена на покупку: Я купил Honda LIFE, модель 2021 года с двигателем 1.5L CVT SPO-SS. Рекомендованная производителем цена составляла 108,800 юаней. Поскольку автомобиль был выпущен 15 декабря 2020 года, скидка составила около 10,000 юаней. Налог на приобретение обошелся в 8,500 юаней, регистрационный сбор - 300 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - около 4,700 юаней. В общей сложности я потратил около 115,000 юаней. Преимущества автомобиля: Во-первых, расход топлива не очень велик, так как эта модель оснащена 1.5L рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем и является компактом, поэтому последующий расход топлива не будет высоким. Официальный комбинированный расход топлива составляет 5.6 литров на 100 км, а мой фактический - 6.5 литров, что экономично. Во-вторых, хотя пространство в автомобиле небольшое, его использование очень рационально. Много маленьких мест для хранения, где можно положить мобильный телефон, бутылочку с водой или игрушки. Сзади два сидения для взрослых, а третий может быть ребенок. Когда я по выходным езжу с детьми, пространства хватает. В-третьих, руль удобный, с хорошей настройкой, легкий, поворот руля на полоборота достаточен для поворота. Это удобно и эффективно. В-четвертых, динамика неплохая. Открывая эту машину, создается впечатление, что мощность в самый раз, если сильно нажать на педаль, то больше не страшно, но при трогании немного медленно, не бодро, но со временем привыкаешь. Для ежедневных поездок на работу этот двигатель меня устраивает. В-пятых, внешний вид машины женственный. Honda LIFE в целом выглядит компактно, и дизайн, на мой взгляд, больше понравится женщинам. Поэтому я купил его, чтобы жена могла возить детей и использовать для поездок на работу. Недостатки автомобиля: Во-первых, интерьер Honda LIFE можно назвать простым и стильным, однако, по моему мнению, это обычный автомобиль для поездок, и в нем нет ничего особенного. Во-вторых, сиденья тканевые, и если они загрязнятся, то их трудно чистить. Ответы на часто задаваемые вопросы: Первое - некоторые владельцы отмечают внешний вид LIFE и хотят наклеить на свою машину аппликацию Пикачу, но опасаются, что это повлияет на техосмотр. Я консультировался с сотрудниками управления, и это в первую очередь зависит от площади аппликации. Если она превышает 30%, то это точно нарушит техосмотр. Второе - по поводу давления в шинах: не должно быть слишком высоким или низким. Для LIFE нормальное давление составляет от 2.3 до 2.5. Третье - о функции защиты шасси. У установки защиты на шасси LIFE основная задача - это защита от повреждений. Она оказывает влияние и на шумоизоляцию автомобиля, но эффект не особо значительный. В общем, хотя интерьер Honda LIFE относительно простой, для ежедневных поездок моей супруги он подходит. Низкий расход топлива, грамотное использование пространства и женственный внешний вид делают эту машину подходящей для поездок на работу.