Бюджет 10 тысяч, хочу купить хэтчбек для перемещений по городу, чтобы динамика не была слишком плохой. Ранее уже посмотрел Geely Emgrand GS, Honda LIFE и Volkswagen Polo. Сразу исключил Emgrand GS, хоть у него и хороший внешний вид и интерьер, неплохая комплектация среди трех машин, но расход топлива довольно высок, что увеличивает стоимость эксплуатации, поэтому мне не очень нравится. Второй выбыл Polo, у него симпатичный дизайн, но слишком мало места. В итоге выбрал LIFE, хоть комплектация и не очень, но выигрывает по экономичности и удобству в управлении, а также более просторный.
Я купил самую базовую версию, официальная цена 9,78 тысячи, скидка 1 тысяча, добавив 7500 налогов и около 5000 за страховку, итоговая цена составила ровно 10 тысяч.
Сейчас я проехал на этой машине почти 10 тысяч километров, и у меня есть определенное понимание о ее плюсах и минусах, хочу поделиться с вами.
Сначала о плюсах:
1. Компактный кузов и легкий руль делают его очень удобным для города, можно легко маневрировать в потоке, без проблем парковаться, обычно на обычное место заезжаю с первой попытки. Для повседневного использования руль кажется легким, а управление линейным, ездить на нем приятно.
2. Действительно небольшой расход топлива, сейчас составляет в среднем около 6,5 литров, на трассе минимальный — около 5,5, даже в пробках в городе не превышает 8 литров, причем используют только бензин 92, залив 150 единиц топлива, можно проехать более 400 километров. Почему не заливу 200? Объем бака всего 40 литров, а на заправке у меня дома есть небольшая скидка, за 200 единиц не влезет.
3. Дизайн довольно привлекательный, во всяком случае, мне кажется, что он намного лучше, чем у предыдущего поколения Fit, фары обладают линзами и затемнены, светодиодные, хорошо освещают дорогу ночью. Передний бампер с тройными воздухозаборниками, по бокам напоминает клыки, что создает эффектный образ. Задняя часть — моя любимая деталь, диффузор на нижней части придает спортивный вид.
4. Отличные показатели пространства, мой рост 1,7 метра, сижу на заднем сиденье, размещается целых два кулака между передним и задним сиденьем, что для маленькой машины является отличным результатом. Центральный туннель также не слишком высок, что позволяет троим пассажирам сзади не чувствовать стесненности.
5. Интерьер довольно стильный, 7-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем показывает много информации, что мне очень нравится, выглядит лучше, чем механические приборы. Много мест для хранения, перед вентиляционными отверстиями кондиционера есть подстаканники, что позволяет охлаждать или нагревать напитки, довольно удобно.
6. Оснащен двигателем 1,5L максимальной мощности 131 лошадиную силу, с крутящим моментом 155 Н·м, сопряженным с вариатором. Двигатель хорошо проявляет себя при малых оборотах, ускорение неплохое, запас мощности достаточный, даже на скорости свыше 80 км/ч сохраняется возможность дополнительного ускорения, на трассе обгоны не становятся проблемой. Коробка передач плавная, в пробках не дергается, при резком ускорении реагирует достаточно быстро, общая работа удовлетворительная.
7. Подвеска настроена сбалансировано, хорошо справляется с неровностями и поддерживает при поворотах, шасси кажется прочным, с уклоном на семейное использование.
Недостатки:
1. Плохая комплектация, нет комфорта, даже безключевой доступ отсутствует, что очень неудобно.
2. Нет экрана управления, отсутствуют камера заднего вида и парктроник, к счастью, платформа Honda надежная, за 2000 установил сторонний экран и камеру, что решило неудобства с парковкой.
3. Ужасная шумоизоляция, наконец-то понял термин "купить двигатель, получить машину". LIFE создает впечатление двигателя в обшивке, шум двигателя и дороги очень заметны, внутри шумно.
4. Внутренний интерьер из жесткого пластика, ощущения дешевого качества.
5. Короткие задние сиденья, из-за чего кажется, что пространству больше, но комфорт не идеален. Заднее сиденье поглощает много пространства багажника, его объема хватает разве что для покупок, загрузить крупные вещи нелегко. Задние сиденья можно только полностью сложить, это не создает ровной поверхности, поэтому расширение пространства не слишком удачное.
В завершение о стоимости обслуживания, интервал составляет 5000 километров, мелкая процедура стоит около 350, серьезная меньше 1000, это приемлемо, ничем не отличается от других китайских машин в той же ценовой категории.
В общем, LIFE — это удобный в езде и недорогой в эксплуатации автомобиль, идеально подходящий для города, но не для длительных поездок, поскольку низкая комплектация комфорта проявляет свои недостатки в долгой дороге.
