Достоинства:
1. Дизайн этого автомобиля - одна из его самых привлекательных сторон. Внешний вид автомобиля выполнен в кроссоверном стиле, есть багажник на крыше, черные передние и задние бамперы, а также декоративные элементы арок и заднего бампера, что придаёт автомобилю вид небольшого внедорожника.
2. Для автомобиля класса A0 у этой модели весьма неплохое пространство. При моем росте в 178 см, я, садясь за руль, регулирую сиденье в самое низкое положение, и между головой и крышей остается расстояние в один кулак. На заднем сиденье голова отстоит от крыши на четыре пальца, а для ног остается место в один кулак. В целом, пространство для пассажиров на уровне с аналогами. Автомобиль также оснащен разнообразными отсеками для хранения, а задние сиденья имеют "волшебные" функции, что повышает гибкость пространства и заметно увеличивает практичность.
3. Автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, с максимальной мощностью в 131 лошадиную силу и максимальным крутящим моментом 155 Н.м. Эта система привода показывает высокую отзывчивость педали акселератора и достаточную выдачу крутящего момента на средних и малых скоростях. При скорости до 80 км/ч машина едет легко и энергично. На автостраде разгон уже не так динамичен. Коробка передач CVT плавно работает при езде и чутко реагирует на желания водителя. Расход топлива весьма экономичен: в городе около 7 литров на 100 км, на трассе - около 6.5 литров, что делает машину подходящей для семейного пользования.
4. Автомобиль имеет переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полузависимую балку. Шасси отличается высокой целостностью, хорошо подавляет наклон, рулевое колесо обеспечивает линейное сопротивление. По точности управления и скорости отклика передней части автомобиля оно быстрее аналогов в своем классе. В комплекте имеются функции автономного вождения уровня L2, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и небольшой удобный корпус, что делает автомобиль легким в управлении.
5. Удобство тоже на высоте. Подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями дороги, и на лежачих полицейских отрабатывает четко.
Недостатки:
1. У двухспицевого руля требуется некоторое время на привыкание, так как на первых порах может остаться положение колес без возврата в прямую позицию.
2. В салоне много твердого пластика, из-за чего в автомобиле есть запах, поэтому после посадки нужно проветрить салон. Сиденья сделаны из ткани, и общая текстура ощущается дешевой, что снижает классовость. Центральный экран поддерживает мало функций, в топовой комплектации нет парктроника, что немного разочаровывает.
3. При нажатии на педаль тормоза слышен посторонний звук, по ощущениям это связано с подключением к выключателю задних стоп-сигналов.
4. Звукоизоляция не на высоте: при скорости выше 80 км/ч слышен шум шин и ветра. На 3000 оборотах двигателя звук двигателя довольно ощутимый, что сказывается на общем комфорте в салоне.
Стоимость покупки: Эта модель - топовая комплектация Honda LIFE, с официальной ценой в 112,800 юаней. Со скидкой в 6000 юаней, плюс полная пленка на автомобиль, коврики и видеорегистратор, чистая цена автомобиля составила 106,800 юаней. С учетом налога на покупку около 9500 юаней, обязательной страховки 950 юаней, коммерческой страховки около 5000 юаней, постановки на учет 200 юаней, общая затраченная сумма составила 122,450 юаней.
Заключение:
В целом, Honda LIFE является отличным автомобилем во многих аспектах, за исключением интерьера, который снижает его класс. В своем классе этот автомобиль имеет заметные преимущества во внешности, пространстве и динамике, и если не предъявлять высоких требований к интерьеру, то этот автомобиль стоит рекомендовать.
