Отзывы об автомобилях (39)

Honda Accord (XI поколение) 2023

Полностью электрический пробег определенно превышает 100 километров. Расход топлива невероятно низкий: проехав более 200 километров, не израсходовал даже 10 литров бензина, и это 92-й бензин. Багажник действительно маловат, для семьи из двух человек вполне подойдет, но если есть дети, лучше выбрать другую машину. Управляемость просто удивительная, ведь я всегда ездил на японских автомобилях, а эта машина не дает такого японского ощущения: подвеска очень устойчивая, есть адаптивная подвеска, тормоза не такие легкие, как у японских машин, педаль газа и руль тяжелее, но не такой тяжелый, как у немецких BMW. В общем, ехать на ней действительно очень хорошо, это понимаешь, только сев за руль. Это не подражание западному, у меня есть и Han, и новый Accord, объективно говоря, ощущение вождения и механические качества не на одном уровне с BYD Han, но по уровню интеллекта и взаимодействию с пользователем он всё же уступает отечественным автомобилям. Звукоизоляция улучшилась, но незначительно, при внимательном прослушивании можно заметить улучшение. Рекомендую сразу покупать топовую комплектацию, а не премиум, так как камера заднего вида в премиум версии будто бы в низком разрешении.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Запас хода немного маловат, для 50-километровой поездки на работу хватает. Живу на севере, довольно холодно, включаю 25 градусов и двуступенчатый подогрев сидений. При переключении с электрического на бензиновый двигатель слышен явный рёв двигателя, часто и чётко. Ощущение, что двигатель находится прямо на приборной панели, внутри автомобильных шумов больше, чем снаружи. Места для пассажиров много, сиденья кажутся немного тонкими, обтянуты кожей, пять экранов связаны. Однако не создаётся ощущение роскоши и высококлассности, но за сумму более 20 это оправдано. Мерило в классе B, сравнивал с Camry и Han, но их не выбрал. Во-первых, новая Камри ещё не вышла, и тоже будет с гибридной технологией. Han не выбрал из-за слишком большого экрана внутри и большого иероглифа на руле. В целом, модели примерно равны. Но не ожидал, что двигатель 2.0 будет так шуметь, напоминает 50-кубовый скутер Honda: громкий звук при полном газе, а машина почти не двигается. Расход топлива с разряженной батареей у Accord составляет примерно 4.5, было бы удобнее с личной зарядной станцией. Багажник критикую, вмещает только 2 коробки бананов и 2 ящика яблок, и на этом пространство заканчивается. Говорю, что думаю: двери ощущаются тонкими, как у Odyssey. Но звук при закрывании дверей довольно массивный. Если нет багажа, наличие 7 мест не заботит. Внешний вид не нравился прежним владельцам, но мне больше по душе дизайн одиннадцатого поколения. Очень низкий, линии очень красивые. При запуске появляется изображение, акустика Bose намного лучше беспородной. И всё равно я предпочитаю слушать голос, как назло.

Honda Accord (XI поколение) 2023

По сравнению с предыдущим поколением, много улучшений: производительность и управляемость на должном уровне. Однако есть и недостатки, например, раньше для поворота руля было достаточно полутора оборотов, теперь нужно два. Кнопки на руле стали менее удобными, внутреннее пространство для хранения уменьшилось, а мультимедийная система не очень стабильна и функционал немного ограничен.

Honda Accord (XI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Первая Lingpai проехала 150 тысяч километров без поломок, что укрепило мою веру в Honda. Внешний вид соответствует моему 30-летнему возрасту, гораздо более солидный по сравнению с предыдущей моделью. Изначально рассматривал покупку другого бренда, но из-за множества проблем с электромобилями этого бренда отказался от этой идеи… Обычному человеку, покупающему машину за 20 с лишним тысяч юаней, не хочется рисковать и экспериментировать. 【Впечатления от вождения】 Тестировал бензиновую версию, после чего протестировал гибрид — это совершенно разные уровни. У бензиновой версии легкая подвеска, двигатель шумный, шум от ветра тоже значительный, ощущение, что вообще не менял машину... В гибриде больше всего меня впечатлила подвеска — прочная, устойчивая. Я ездил на многих автомобилях, и мои коллеги, которые водят BBA, также были удивлены устойчивостью передней подвески, что изменило их представление о японских машинах. Из недостатков могу отметить, что на темной краске при внимательном осмотре можно заметить мелкие царапины. Почти импульсивно решил наклеить защитную пленку на автомобиль, но, к счастью, не тратил деньги, иначе после первоначального восторга машину бы несколько раз не захотелось даже мыть… Надеюсь, что эту машину будут покупать нечасто, чтобы она не приелась и не стала слишком обычной, ха-ха-ха. Фотографии выкладывать не стану, я слишком ленив, сделал снимок в день получения автомобиля и на этом всё.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Глубоко протестировал Han DMI и Accord PHEV. Внешний вид больше нравится у Accord, он дает более скромное и сдержанное ощущение. Передняя решетка радиатора Han мне не очень понравилась. Интерьер лучше у Han, хотя у него есть немного KTV-стиль, в то время как у Accord более минималистичный дизайн, много мягкой кожаной обивки. По комплектации оба автомобиля довольно полные: передние сиденья с памятью, вентиляция и подогрев, опционально можно заказать 360-градусную камеру за 2000 юаней, HUD очень удобен. У Han есть опция на 200 км запаса хода только в самой дорогой комплектации, что также является одной из причин, по которой я его не выбрал. Внутреннее пространство очень большое, здесь нечего больше сказать. Запас хода соответствует ожиданиям. Интеллектуальные возможности сделали большой шаг вперед по сравнению с десятым поколением, они вполне достаточны, голосовое управление очень точное, система помощи водителю очень полезна, мультимедийная система плавная и поддерживает беспроводной CarPlay. Впечатления от вождения являются самым большим плюсом, автомобиль действительно приятно вести. Это трудно описать, но рулевое колесо, тормоза и педаль газа очень чувствительны и линейны. В сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории около 200 тысяч, этот автомобиль действительно удобен в управлении. PHEV версия значительно улучшила шумоизоляцию, теперь нет шума, ощущения от тест-драйва равноценны Han DMI. В общем, исходя из цены, Han должен быть более конкурентоспособен, но мне все же больше нравится Accord. Самый большой недостаток — порог багажника, он достаточен, но выглядит действительно неприятно, из-за этого долго колебался и даже попробовал бензиновую версию... Все же гибрид лучше в управлении. В итоге выбрал Accord PHEV Premium.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Предыдущая машина была десятого поколения Accord гибрид, заменил на одиннадцатое поколение Accord PHEV, за 20 дней проехал 1400 км. Сравнение с предыдущим поколением гибрида. Шумоизоляция стала лучше, разница очевидна. Мощность ощущается лучше, независимо от того, работает ли машина в чистом электрическом или гибридном режиме, разгон равномерный, без задержек при сильном нажатии на педаль газа. В предыдущем поколении при сильном нажатии на газ была небольшая задержка. Подвеска стала более комфортной, менее спортивной, в поворотах на высокой скорости уверенности меньше, чем у десятого поколения. Соответственно, амортизация улучшилась, добавилось ощущение премиум-класса. Внешний вид на любителя: не такой агрессивный, как в предыдущем поколении, более сдержанный, меньше "дьявольских" элементов, больше элегантности. Материалы салона заметно улучшились, меньше ощущения пластика, больше мягкой обивки. Места для хранения стало меньше, не только в багажнике, но и в передней части салона. Мультимедийная система заметно улучшилась, HUD дисплей очень чёткий, карту можно проецировать на приборную панель. Но встроенная карта Baidu не так удобна, как карта AutoNavi. Система рекуперации энергии лучше, чем у предыдущего поколения, сила рекуперации увеличена, при нажатии на газ педаль можно отменить, во многих случаях это заменяет тормоз. Запас хода на чистой электрической энергии не завышен, я езжу на работу и обратно 93 км в день, половину пути по скоростной трассе, возвращаюсь домой с остатком 15% заряда. Но последние 5% оставлены для гибридного режима. Расход топлива на разгоне похож на предыдущий: при использовании круиз-контроля на 120 км/ч около 5 литров. -- О медленной зарядке Мне не важно, что машина не электрическая, с расходом топлива 5 литров заправляться не будет проблемой. -- О выступе в багажнике Мне не важно, в багажнике коммутерного автомобиля лежит только щетка для мойки. Если вам нужно больше места в багажнике, стоит рассмотреть SUV. Требовать багажное пространство от седана как-то странно... Вывод: как коммутерный автомобиль вполне подходит, если есть фиксированное парковочное место и возможность домашней зарядки — без проблем. Но это не универсальный солдат, который решит все ваши потребности.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Раньше по работе часто приходилось ездить в командировки на дальние расстояния, и поэтому я сменил свою Mazda6 2008 года на Skoda Superb с двигателем 1.8T. Зарегистрировал её в 2012 году и ездил до 2018 года, когда машина достигла 160 тысяч километров пробега. Затем организация выдала мне Audi A6, и Superb практически перестал использоваться. В прошлом году из-за изменения работы я стал в основном ездить по городу. Superb начала сжигать масло и возникли проблемы с коробкой передач, так что я решил сменить машину. ## Опыт покупки автомобиля Поскольку теперь я в основном передвигаюсь по городу, решил рассмотреть электрические машины. Советоваться с окружающими оказалось бесполезным: у каждого своё мнение. В итоге понял, что лучшее решение — не слушать никого и самостоятельно изучить вопрос. Денег у меня немного, лишние расходы на долговечные потребительские товары нежелательны. Для работы мне не нужен брендовый автомобиль, а бюджет — до 30 тысяч. Изначально целью был чисто электрический автомобиль. Но выбор оказался слишком богатым. Китайские автомобили доминируют на рынке, что создаёт впечатление их непобедимости. Ранее я использовал автомобиль группы Volkswagen, и требования к шасси у меня высокие, даже десятилетний Superb всё ещё имел превосходное шасси. Попробовал несколько китайских автомобилей. О брендах не буду говорить, но у каждого были свои недостатки: ходовая часть на плохой дороге оставляла желать лучшего, а задняя подвеска иногда работала отдельно от передней. Оказалось, на практике их седла слишком мягкие. А одна модель вообще потеряла мощность прямо во время тест-драйва. Так что понял, что продукту нужно время для накопления опыта и проверки. Пошёл на тест-драйв Tesla Model Y. Машина явно спортивного характера, очень жёсткая и ухабистая, задние сиденья коротковаты. Напомнила мне мою старую Mazda6. Если бы я был моложе, то выбрал бы её. Volkswagen ID6 приятно удивил пространством и шасси. Он построен на платформе для электромобилей и имеет задний привод. Однако, при визите в автосалон, оказалось, что машина сейчас в процессе смены поколения, и новые модели недоступны. Решил подождать, надеясь, что мой Superb не сломается. Случайно наткнулся на многочисленные отзывы об Honda Accord PHEV (подключаемый гибрид). Я решил посмотреть её. При осмотре в магазине, автомобиль поразил меня дизайном. Медленная зарядка для меня не проблема, так как могу заряжаться и дома, и на работе. Размер багажника меня также не беспокоит. Провёл два тест-драйва: один на полностью заряженной батарее, другой с разряженной. Разницы в мощности не было, а настройка шасси была как раз для меня. Вопросы долговечности отсутствуют, так как это уже одиннадцатое поколение. После тест-драйва на праздники, подписал договор и на следующий день получил машину. Volkswagen, прощай, до следующего раза. Пока не изучал мультимедийную систему автомобиля, но могу сказать, что голосовое управление работает быстро. Интерьер не такой яркий, как у китайских автомобилей, но неплох. Комфорт вождение хороший, машина тихая благодаря электроприводу. С началом движения шума двигателя и дороги почти не слышно, хотя есть немного шума ветра. Акустическая система Bose в целом неплоха, при повышении громкости звук становится лучше. Конечно, до уровня аудиосистем Audi она не дотягивает, но учитывая цену, это приемлемо. Энергопотребление в последние дни — только электричество. Один раз съездил в аэропорт за пассажиром, с разряженной батареей расход топлива составил 5 литров на 100 км при скорости 130 км/ч. В эти выходные поеду в Яньчэн, посмотрю, как машина себя покажет на длинной дистанции. Ориентировочный запас хода — около 900 км. Автомобиль действительно красивый, с каждым днём нравится всё больше, возможно, потому что я за него заплатил, ха-ха-ха. Но есть и минусы: лакокрасочное покрытие очень тонкое, на лаковой отделке салона сразу видна пыль. А ещё при входящих звонках в Bluetooth-режиме возникает шум — в чём причина? За более 200 тысяч, двери автомобиля не литые, что вызывает недовольство. Тонкость японских автомобилей мне была известна уже более десяти лет. Хотелось бы знать данные о прочности рамы, надеюсь, кто-то сможет прояснить этот вопрос. Другие недостатки опишу позже, когда получу больше опыта эксплуатации. Наконец, за два месяца я осознал, что времена изменились, сейчас везде царит поток информации. Средства массовой информации говорят то, что люди хотят услышать, и легко следуют за трендами. Надеюсь, что покупатели с реальными потребностями будут больше тестировать и смотреть автомобили самостоятельно, ведь это бесплатно, и ощущения только ваши. В мире, который вы видите, вы хозяин, лучшее — это то, что вам подходит. Узнайте недостатки субъективно и примите их, достоинства вам расскажут продавцы и популярные блогеры. Не стоит тратить деньги на то, что нравится другим. Если есть какие-то группы автолюбителей, хорошо бы вступить в них для быстрого обмена информацией, особенно если это группы в Нанкине. Вышеизложенное — сугубо личные мнения, можете возражать сколько угодно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Ранее я тестировал бензиновую версию Honda Accord. Несмотря на значительные улучшения по сравнению с предыдущим поколением и определенную конкурентоспособность в своем классе, производительность силового агрегата бензиновой версии оставляла желать лучшего. В условиях нынешней популяризации новых энергетических решений кажется, что новая версия с подключаемым гибридом будет более актуальной. Поэтому я решил протестировать версию с подключаемым гибридом, чтобы оценить ее характеристики. Тестовая машина была в топовой комплектации с рекомендованной ценой 25,88 миллионов юаней. Силовой агрегат был представлен знакомым 2.0-литровым двигателем в паре с двумя электромоторами. На момент теста батарея была полностью разряжена, поэтому мне не удалось оценить работу автомобиля в чисто электрическом режиме, но это дало возможность ощутить его характеристики в самых слабых условиях. В целом, мощность автомобиля на высоте, хотя ожидать ошеломляющей динамики не стоит. Субъективно машина не отличается от некоторых конкурентов с более мощными двигателями, особенно на средних и низких скоростях. На высоких скоростях чувствуется небольшое снижение мощности, но в пределах разрешенных скоростей, машина полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. Отзыв на педаль газа хороший: даже без запуска двигателя на низких и средних скоростях мощность тут же появляется, на высоких скоростях для этого требуется небольшая задержка. Визуально на приборной панели можно видеть, как энергия поступает постепенно, но по сравнению с предыдущей гибридной версией, улучшение значительное, вероятно, благодаря большему аккумулятору. В комфортном режиме автомобиль разгоняется плавно и линейно, что позволяет легко контролировать скорость, а даже при резком нажатии педали газа мощность поступает мягко, что отлично для повседневного вождения. Пробовал также спортивный режим, но значительных изменений в поведении автомобиля не обнаружил. Плавность хода на высоком уровне, включение и отключение двигателя не вызывают колебаний в мощности. В общем, этот силовой агрегат мне показался удачным выбором, с существенными улучшениями по сравнению с бензиновой версией, и он вполне конкурентоспособен среди других электромобилей. Подвеска показала себя с хорошей стороны. Тестовая версия была оснащена регулируемой подвеской, однако из-за ограниченного времени теста я смог оценить только комфортный режим. В нем подвеска мягко справляется с мелкими неровностями, и машина остается устойчивой даже на ухабах. На средней и высокой скорости машина плавно преодолевает лежачие полицейские, хотя на скорости около 30 км/ч передняя ось слегка подергивается, но это не сильно заметно. Согласованность передней и задней осей хороша, нет ощущения мягкой передней и жесткой задней подвески, как в предыдущих моделях. Спортивный режим делает подвеску чуть жестче, и это заметно. В целом, комфорт на топовой гибридной версии лучше, чем на бензиновой версии с топовой комплектацией, хотя это может быть связано с разницей в размере колес (гибрид - 18 дюймов, бензин - 19 дюймов). Динамические характеристики на уровне: можно смело немного агрессивно водить в повседневной жизни, при этом крены в поворотах и поведение при перестроении остаются контролируемыми и адекватными. Обратная связь от рулевого управления оставляет желать лучшего: на низких скоростях руль кажется немного тяжеловатым, но усилие становится приемлемым на более высоких скоростях. Как для семейного автомобиля, отклик руля приемлем, хотя и не очень живой. Следование корпуса автомобиля за рулем заслуживает похвалы. Тормоза работают предсказуемо: привод crbs (система рекуперации тормозной энергии) хорошо справляется с переходами между электрическим и механическим торможением, сделать торможение плавным легко. Однако система рекуперации, похоже, не слишком мощная, при низкой силе торможения она быстро достигает своего предела. Шумоизоляция в целом на хорошем уровне: шум и вибрации двигателя хорошо подавляются, даже при полном нажатии на педаль газа они остаются едва заметными. Вход и выход из режима работы двигателя не ощущаются, на низких и средних скоростях тоже комфорт. В сравнении с бензиновой версией - заметные улучшения. Звукоизоляция от внешнего шума хороша; в переднем ряду шум от дороги хорошо подавлен, в заднем ряду он чуть заметнее, что вполне нормально для этого класса автомобилей. Внешне гибридная версия мало отличается от бензиновой: добавлен зарядный порт, который, на мой взгляд, удобнее было бы расположить сзади. Общий уровень отделки и ощущение премиальности выросли по сравнению с предыдущими поколениями. Интерьер также мало изменился по сравнению с бензиновой версией. Применена новая дизайнерская концепция, но с более качественными материалами и отделкой. Качество сборки не вызывает нареканий. Мультимедийная система удобна в использовании, хотя интерфейс простой. Реакция экрана и легкость управления на высоком уровне. Если бы для управления климат-контролем был выделен отдельный интерфейс, это бы улучшило пользовательский опыт. Передний ряд удобен для водителя: легко найти правильное положение, но в топовой комплектации все еще нет регулировки по высоте для пассажирского сиденья. Задний ряд тоже удобен, хотя, возможно, из-за поднятых сидений, места для головы чуть меньше, чем в бензиновой версии. При моем росте 175 см, в бензиновой версии остается около одной ладони пространства над головой, в гибридной - только 2-3 пальца, что при неосторожности может привести к касанию головы потолка. Багажник - самое спорное место в этой машине. На практике места хватает, багажник вместительный, хотя меньше, чем у бензиновой версии, но по сравнению с некоторыми электромобилями этого же класса он не уступает. Визуально багажник гибрида может не выглядеть так выигрышно. Топовая комплектация богата функциями: все необходимое присутствует. Вентиляция сидений эффективна, хотя работает шумно. Зеркало заднего вида с потоком видео четкое, парковочные камеры и система мониторинга слепых зон работают быстро и плавно, хотя качество изображения среднее. Система климат-контроля в гибридной версии замечательно справляется с охлаждением салона даже в жаркий день. В целом, версия с подключаемым гибридом оставила приятные впечатления. Даже при низком уровне заряда батареи машина демонстрирует хорошие характеристики. Стоимость автомобиля не увеличилась по сравнению с предыдущей гибридной версией, а по некоторым показателям он превосходит своих конкурентов. Пользовательский опыт значительно улучшился по сравнению с бензиновой версией. Однако конкуренция в сегменте седанов класса B остается высокой, поэтому вероятны скидки на этот автомобиль в будущем. Если не срочно, лучше подождать выгодных предложений.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Пространство: Такое же большое, как у Avalon, доволен. Запас хода: Доволен, расход топлива при разряженной батарее составляет 4.4-6, на шоссе немного выше. Запас хода на чистом электричестве 60-90 км, сильно зависит от температуры и использования кондиционера. Впечатления от вождения: Субъективное ощущение, объективно не оценить, за эту цену безупречно, достаточно попробовать самому. 【Расход топлива】Пересчитал данные о расходе топлива на 5 октября 2023 года и скорректировал предыдущие данные о запасе хода на чистом электричестве: Пробег достиг 6500 км. Расход топлива при разряженной батарее: на шоссе 5.0-5.5; в городе в разных условиях 3.5-6; на пригородных дорогах, при подъеме в гору более 5 л, при спуске очень низкий, чуть более 2 л, при использовании рекуперации можно достигнуть нулевого расхода топлива. 【20 декабря 2023】Изменение запаса хода зимой без подзарядки, добавил фото: Из-за отсутствия возможности подзарядки по дороге, заряжал только летом и осенью, когда был доступ к зарядной станции, зимой из-за сильных холодов это невозможно. Условия для достижения этого расхода топлива зимой: 1. Среда. Температура около –15 градусов 2. Пробег. Каждая поездка примерно 7-15 км. 3. Условия эксплуатации. При начале поездки кондиционер включен на полную мощность для обогрева, быстрый обогрев, 2-3 минуты прогрева на месте (время одной-двух песен), затем во время движения кондиционер устанавливается на 27 градусов, второй уровень мощности вентилятора. 4. Дорожные условия. Частые пробки, средняя скорость около 20 км/ч. Попробую полностью зарядить на Новый год, чтобы посмотреть, сколько получится проехать на чистом электричестве, затем обновлю данные. Зимой полный заряд позволяет проехать примерно 65 км, кондиционер на 27 градусов для обогрева, второй уровень мощности вентилятора.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Перед покупкой автомобиля я тестировал BMW 325Li M-ожуренный ночной версии, который обошелся бы мне в 340 тысяч юаней, что на 100 тысяч больше, чем у меня было. Мне он действительно нравился: когда я во время тест-драйва сильно нажимал на педаль газа, автомобиль незаметно разгонялся до 140 км/ч, и я думал, что ошибся. Этот звук выхлопа, эта мощность, качество шасси — это было впечатляюще. Когда я уже был готов выбрать BMW, то случайно наткнулся на новый американский вариант Honda Accord на сайте "Dongchedi". Этот внешний вид очень мне понравился. Многие говорят, что 10,5-е поколение Accord выглядело лучше, а 11-е поколение — это ужас. Возможно, мой вкус отличается от вкусов других людей, но новый Accord мне кажется гораздо симпатичнее старого с его выдающимися зубами. В апреле я увидел фотографии настоящей американской версии, и с тех пор ждал выпуска модели для внутреннего рынка. Наконец, 20 мая автомобиль был представлен, и это была гибридная версия! Цена — 238800 юаней. Я прикинул — хватает на полную оплату без кредита. Хоть и решил купить Accord, но несколько лет назад, когда я тестировал 10,5-е поколение Accord, его шасси и шумоизоляция были намного хуже — лишь немного лучше, чем у Nissan Bluebird, на котором я тогда ездил. Мощность была хорошей, но качество езды на скоростях выше 60 км/ч было неприемлемым. Наконец, 28 мая, в Гуанчжоу появилась возможность тест-драйва гибридной версии Accord. Я поехал в автосалон, и хотя тестовая машина была разряжена, запуская двигатель, я не почувствовал его включения. На дороге, при сильном нажатии на газ, её крутящий момент в 335 Н·м действительно составил конкуренцию BMW 325. Проехав через ямы, асфальт и бетонные дороги, при низкой, 60 км/ч и 80 км/ч скоростях шумоизоляция оказалась отличной! Намного лучше, чем у 10,5-го поколения, подвеска также значительно улучшилась. Несмотря на то, что звуковое сопровождение было не таким впечатляющим, качество шасси, по моим ощущениям, составляло 60% от уровня BMW 3, что для меня было приемлемо, учитывая разницу в цене в 100 тысяч юаней. Говорят, что новый Accord плохо продается, однако я сделал заказ 28 мая, а получил машину 30 июля, что было действительно мучительно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Стандартный автомобиль, достоинств больше чем недостатков, модель Accord прошла многолетние испытания на местном рынке. 【Самое неудовлетворительное】 Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, металл кузова мягковатый, CarPlay работает нестабильно. 【Впечатления от вождения】 Шасси имеет хорошее качество, на высокой скорости едет стабильно, рулевое управление четкое. 【Расход топлива】 Пока проехал 1500 км за три дня и потратил более 700 юаней на бензин, так как зарядное устройство еще не установлено, приходилось ездить на гибриде, расход топлива составляет 5,7 литра. Возможно потому, что я езжу довольно быстро, это соответственно увеличило расход топлива. При нормальной зарядке, в городском режиме с редкими дальними поездками расход не должен превышать 4 литра, это довольно экономично. 【Самое удовлетворительное】 Большое пространство: с ростом 187 см, на заднем сидении остается еще две кули мороты. Достаточная мощность: в городе обгоны происходят быстро, на трассе при скорости 150 км/ч ускорение все равно заметно. Одним из главных достоинств этого поколения Accord является 12 динамиков Bose, качество звука просто отличное. Для семейного использования и ежедневных поездок на работу, подключаемый гибрид определенно является лучшим выбором. В целом, одиннадцатое поколение Accord среди автомобилей ценового диапазона в 20 тысяч юаней должно считаться хорошим выбором. По поводу спада продаж новой модели Accord, лично я считаю, что это вызвано недостаточной производительностью. С увеличением скидок, уверен, что это поколение Accord найдет своего покупателя.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Первая машина в жизни, выбрал Accord PHEV по следующим причинам: 1. Машина очень красивая, длина около пяти метров, элегантная, сдержанная и великолепная. Внутренний интерьер с прямыми и жесткими линиями больше соответствует моим эстетическим предпочтениям по сравнению с изогнутым интерьером BYD Han. Задняя часть автомобиля, на мой взгляд, тоже очень красивая, примерно на уровне выше среднего. Видел, как некоторые пользователи пишут, что она похожа на Audi A7, ха-ха, я никогда не видел Audi A7, не знаю. Конечно, у каждого свои предпочтения, но Accord сразу завоевал мое сердце. 2. У меня есть потребность в дальних поездках, поэтому я не рассматриваю чисто электрические автомобили. 3. У меня нет права на синюю номерную табличку в Шэньчжэне, поэтому я могу купить только гибрид с возможностью подключения, чтобы получить зеленую табличку. 4. Среди автомобилей своего класса я также смотрел на BYD Han, но дизайн мне не понравился, не смог смириться с хромированной полосой на передней части. Пошел к Volkswagen, чтобы посмотреть Passat New Energy, но у них не было машин в наличии, да и продавцы были не очень приветливы, обошел их стороной. Другие отечественные малопопулярные бренды мне не интересны, потому что им не доверяю. Не буду комментировать ощущения от вождения, мощность и другие аспекты, ведь я получил права семь лет назад и это мой первый раз за рулем, ха-ха😆, об этом расскажу в следующий раз.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Мероприятие по запуску автомобиля Accord состоялось 20 мая В салоне 4S были только выставочные бензиновые автомобили для тест-драйва 21 мая я впервые испытал бензиновый автомобиль, ощущение примерно такое же, как у модели предыдущего поколения с некоторыми улучшениями в шумоизоляции Теперь оставалось только дождаться гибридного автомобиля для тест-драйва В начале июля 4S уведомил меня о поступлении гибридного автомобиля, но на нем еще не было временных номеров, поэтому пришлось ждать еще один день для тест-драйва На следующий день я рано записался на тест-драйв, автомобиль проехал всего 30 км, и я оказался вторым, кто тестировал гибрид Ощущение таково, что по сравнению с предыдущим поколением автомобиль больше напоминает электромобиль, после улучшения шумоизоляции я оценил его как "самый непохожий на Honda Accord" Размеры кузова увеличились по сравнению с предыдущим поколением и достигли 4980 мм, колесная база осталась прежней, дизайн внешнего вида оценивать не буду, так как это субъективно, я лично считаю его приемлемым Интерьер стал более изысканным, Accord — первый автомобиль, оснащенный системой honda connect4.0, мультимедийная система получила положительные отзывы, быстродействие хорошее, поддерживает беспроводной carplay Не хочется больше печатать, лучше покажу на фото

Honda Accord (XI поколение) 2023

По сравнению с предыдущей моделью, одиннадцатое поколение Honda Accord явно избавилось от зрелости и старомодности, став более динамичным. Особенно стоит отметить изменения после отказа от хромированных элементов передней части автомобиля и добавления новых сквозных задних фонарей. Я уверен, что многим молодым потребителям, как и мне, понравятся такие изменения в новом Accord. Салон выполнен в новейшем семейном стиле Honda. С точки зрения дизайна, интерьер нового Accord нельзя назвать свежим, так как основное внимание Honda сосредоточено на улучшении пользовательского опыта. Например, автомобиль оснащен крупнейшим в истории компании 12,30-дюймовым плавающим центральным экраном и последней версией системы Honda Connect 4.0. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также обновление по воздуху (OTA). В области интеллектуальных автомобильных систем Honda, можно сказать, едва ли догнала стандартный уровень китайских автомобилей. Силовая установка модели e: PHEV состоит из 2.0-литрового двигателя Аткинсона, трансмиссии E-CVT с двумя электродвигателями и батареи емкостью 17,7 кВт⋅ч. Запас хода в электрическом режиме по циклу WLTC составляет 82 километра. Что касается параметров, максимальная мощность электродвигателя составляет 135 кВт, максимальный крутящий момент 335 Н·м; мощность двигателя — 109 кВт, максимальный крутящий момент — 182 Н·м. По фактическим ощущениям, в режиме EV автомобиль абсолютно ощущается как электромобиль: тихий, плавный и с быстрой реакцией. Ускорение в условиях низкой и средней скорости довольно впечатляющее, но на высоких скоростях начинает ощущаться некоторая нехватка мощности. Однако в гибридной версии педаль акселератора имеет структуру Clink: при необходимости большей мощности просто нужно сильно нажать на педаль газа, и автомобиль автоматически перейдет в наиболее мощный гибридный режим, обеспечивая максимальную мощность и крутящий момент. Что касается подвески, в новом автомобиле используются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Наиболее заметное ощущение от вождения по сравнению с текущей моделью — это значительное улучшение способности к поглощению ударов, что придает ощущение массивности и высокого качества. Когда требуется, подвеска демонстрирует достаточную жесткость, а при столкновении с большими неровностями, автомобиль справляется с ними уверенно.

Honda Accord (XI поколение) 2023

★ Улучшение комплектации видно невооруженным глазом, например, добавление Honda CONNECT 4.0. Хотя функциональность и разрешение все еще трудно сравнить с системами отечественных автомобилей первого эшелона, хорошая новость в том, что были добавлены CarPlay и CarLife. Honda SENSING 360 стала более совершенной, например, добавлено ALCA для интеллектуальной помощи при смене полосы: легкое нажатие индикатора смены позволяет помочь в управлении рулем для завершения смены полосы. Кроме того, модели средней и высокой комплектации предоставляют 12-динамиковую аудиосистему BOSE... Как вы думаете, хватит ли этого для удовлетворения китайских потребителей? ★ В движении автомобиль не вызывает никаких проблем, особенно бензиновая версия, которая показывает зрелую работу: низкая посадка, маневренное тело, хороший обзор... Это все похоже на предыдущую генерацию Accord, а шасси даже более комфортное, чем у предшественников. ★ По имеющейся информации, гибридная версия предназначена исключительно для Китая. Исходя из гибридной системы, она использует полный комплект i-MMD 4.0, то есть 2.0-литровый двигатель с прямым впрыском и параллельно-осевой E-CVT. С тем же силовым агрегатом будут выпускаться и последующие HEV модели, но здесь батарея составляет 17.7 кВтч, а запас хода в чисто электрическом режиме по WLTC достигает 82 километров. На тест-драйве на скоростной дороге в Хайнане чисто электрический запас хода оказался действительно стоящим. Однако присутствие плагин-гибридной системы делает автомобиль на 100-200 кг тяжелее, из-за чего ускорение на средних и высоких скоростях не такое динамичное. ★ На тест-драйве с гибридной версией мы также выявили некоторые проблемы, такие как использование части пространства багажника для топливного бака; также, хотя у нового Accord батарея большего размера, в функциональном плане можно было бы попробовать расширить возможности, например, добавить функцию внешней зарядки; кроме того, отсутствие быстрой зарядки в некоторой степени ухудшает удобство зарядки, ведь сейчас найти станции медленной зарядки довольно трудно. Улучшение комплектации, высокая степень зрелости вождения и другие характеристики делают одиннадцатое поколение Accord привлекательным, но чтобы гибридный автомобиль смог противостоять конкурентам среди отечественных моделей, нужно уделить этому особое внимание, например, предложив более привлекательные цены.