Раньше по работе часто приходилось ездить в командировки на дальние расстояния, и поэтому я сменил свою Mazda6 2008 года на Skoda Superb с двигателем 1.8T. Зарегистрировал её в 2012 году и ездил до 2018 года, когда машина достигла 160 тысяч километров пробега. Затем организация выдала мне Audi A6, и Superb практически перестал использоваться. В прошлом году из-за изменения работы я стал в основном ездить по городу. Superb начала сжигать масло и возникли проблемы с коробкой передач, так что я решил сменить машину.
## Опыт покупки автомобиля
Поскольку теперь я в основном передвигаюсь по городу, решил рассмотреть электрические машины. Советоваться с окружающими оказалось бесполезным: у каждого своё мнение. В итоге понял, что лучшее решение — не слушать никого и самостоятельно изучить вопрос. Денег у меня немного, лишние расходы на долговечные потребительские товары нежелательны. Для работы мне не нужен брендовый автомобиль, а бюджет — до 30 тысяч.
Изначально целью был чисто электрический автомобиль. Но выбор оказался слишком богатым. Китайские автомобили доминируют на рынке, что создаёт впечатление их непобедимости. Ранее я использовал автомобиль группы Volkswagen, и требования к шасси у меня высокие, даже десятилетний Superb всё ещё имел превосходное шасси.
Попробовал несколько китайских автомобилей. О брендах не буду говорить, но у каждого были свои недостатки: ходовая часть на плохой дороге оставляла желать лучшего, а задняя подвеска иногда работала отдельно от передней. Оказалось, на практике их седла слишком мягкие. А одна модель вообще потеряла мощность прямо во время тест-драйва. Так что понял, что продукту нужно время для накопления опыта и проверки.
Пошёл на тест-драйв Tesla Model Y. Машина явно спортивного характера, очень жёсткая и ухабистая, задние сиденья коротковаты. Напомнила мне мою старую Mazda6. Если бы я был моложе, то выбрал бы её.
Volkswagen ID6 приятно удивил пространством и шасси. Он построен на платформе для электромобилей и имеет задний привод. Однако, при визите в автосалон, оказалось, что машина сейчас в процессе смены поколения, и новые модели недоступны. Решил подождать, надеясь, что мой Superb не сломается.
Случайно наткнулся на многочисленные отзывы об Honda Accord PHEV (подключаемый гибрид). Я решил посмотреть её. При осмотре в магазине, автомобиль поразил меня дизайном. Медленная зарядка для меня не проблема, так как могу заряжаться и дома, и на работе. Размер багажника меня также не беспокоит.
Провёл два тест-драйва: один на полностью заряженной батарее, другой с разряженной. Разницы в мощности не было, а настройка шасси была как раз для меня. Вопросы долговечности отсутствуют, так как это уже одиннадцатое поколение. После тест-драйва на праздники, подписал договор и на следующий день получил машину. Volkswagen, прощай, до следующего раза.
Пока не изучал мультимедийную систему автомобиля, но могу сказать, что голосовое управление работает быстро. Интерьер не такой яркий, как у китайских автомобилей, но неплох. Комфорт вождение хороший, машина тихая благодаря электроприводу. С началом движения шума двигателя и дороги почти не слышно, хотя есть немного шума ветра. Акустическая система Bose в целом неплоха, при повышении громкости звук становится лучше. Конечно, до уровня аудиосистем Audi она не дотягивает, но учитывая цену, это приемлемо.
Энергопотребление в последние дни — только электричество. Один раз съездил в аэропорт за пассажиром, с разряженной батареей расход топлива составил 5 литров на 100 км при скорости 130 км/ч. В эти выходные поеду в Яньчэн, посмотрю, как машина себя покажет на длинной дистанции. Ориентировочный запас хода — около 900 км.
Автомобиль действительно красивый, с каждым днём нравится всё больше, возможно, потому что я за него заплатил, ха-ха-ха.
Но есть и минусы: лакокрасочное покрытие очень тонкое, на лаковой отделке салона сразу видна пыль. А ещё при входящих звонках в Bluetooth-режиме возникает шум — в чём причина?
За более 200 тысяч, двери автомобиля не литые, что вызывает недовольство. Тонкость японских автомобилей мне была известна уже более десяти лет. Хотелось бы знать данные о прочности рамы, надеюсь, кто-то сможет прояснить этот вопрос.
Другие недостатки опишу позже, когда получу больше опыта эксплуатации.
Наконец, за два месяца я осознал, что времена изменились, сейчас везде царит поток информации. Средства массовой информации говорят то, что люди хотят услышать, и легко следуют за трендами. Надеюсь, что покупатели с реальными потребностями будут больше тестировать и смотреть автомобили самостоятельно, ведь это бесплатно, и ощущения только ваши. В мире, который вы видите, вы хозяин, лучшее — это то, что вам подходит. Узнайте недостатки субъективно и примите их, достоинства вам расскажут продавцы и популярные блогеры. Не стоит тратить деньги на то, что нравится другим.
Если есть какие-то группы автолюбителей, хорошо бы вступить в них для быстрого обмена информацией, особенно если это группы в Нанкине.
Вышеизложенное — сугубо личные мнения, можете возражать сколько угодно.
