Отзывы об автомобилях (1056)

Haval F5 2020

作为一款具有运动倾向的紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些。尽管两者都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但F5在起步阶段却表现得非常有冲劲。其配备的7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400转/分钟，使得在低速时便能感受到轻微的推背感。不过，在1挡和2挡间切换时，还是会感受到一些小的顿挫，且在后段超车时的降挡反应也稍显迟缓。在直线加速过程中，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍落后于搭载涡轮增压的合资车型如CR-V。 底盘方面，尽管悬架调校偏软，即便在连续颠簸的路面上，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速行驶时车身的稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅表现不太好，包裹和支撑性明显不足，加上C/D柱结构更加掀背化，前移的座椅在腿部空间上只剩下1拳多一点（体验者身高为181厘米）。 内饰方面呈现出两极化。尽管使用了大量硬质材料，即便有彩色面板穿插其中，但用手触摸时仍容易显露出其定位，并且在初期使用时，内饰还有明显的异味。不过，双液晶屏幕的分辨率较高，放置在换挡机构顶部的触控屏操作也更加顺手，且常用功能均以金属按键呈现，即便在驾车期间盲控也能兼顾便捷与安全。

Haval H6 Coupe 2020

Хотя оба называются H6, добавление Coupe вовсе не повышает его стоимость, напротив, он дешевле, чем H6. Настолько, что мощности достаточно лишь для низкосильной версии 1.5T с мощностью 150 лошадиных сил и 210 Н·м. Тем не менее, для перемещения такого автомобиля класса A SUV этого достаточно, и не является слишком сложной задачей. Разгон начинается с оборотов 2500 об/мин, и если сильно надавить на педаль газа, двигатель все же реагирует довольно активно. Хотя такая реакция может сопровождаться некоторыми рывками, для владельцев, не особо чувствительных к таким вещам, это вполне приемлемо. Фактический расход топлива составляет 8.2 л/100 км (в условиях отсутствия пробок), что также неплохо. В результате мощности немного не хватает, и достигнув скорости 100 км/ч, при попытке смены полосы движения или обгона, требуется соблюдать осторожность, так как задние ускорительные возможности слабы. Разгон до 100 км/ч в тестах составляет почти 11 секунд, что является показателем. Подвеска Haval настроена на мягкость, из-за чего информация о дороге не очень четкая. Это также приводит к большему тормозному пути по сравнению с Geely Vision X6, превышая 44 метра. Однако обработка вибраций удовлетворительная: при низкой скорости на "лежачих полицейских" машина не вызывает дискомфорта. Рулевое управление имеет некоторый люфт, но усилие на руле настроено очень легким, что, однако, находится в пределах комфортного сенсора и не создает ощущения излишней неопределенности при рулении. При входе в поворот подвеска обеспечивает достаточную поддержку, а наличие переключателей передач придает водителю чувство участия в управлении. В отличие от среднего уровня в классе, колесная база длиной 2 метра 72 сантиметра обеспечивает хороший запас места, что не является слабым местом — в машине легко умещается человек ростом 1,8 метра, а объем багажника достигает примерно 2000 литров.

Haval H2 2015

В версии Haval H2 Prestige 2015 года была достигнута самая высокая цена в истории H2 — 120,880 юаней, и на тот момент, для китайского компактного SUV, такая цена была невиданной и не повторилась впоследствии. Действительно, позже Haval сам снизил цену на H2, и сейчас даже превысить 100,000 юаней затруднительно. В автомобиле 2015 года использовался старый двигатель 4G15B, paired с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач от южнокорейской Hyundai. Динамика была довольно посредственной: производитель, чтобы создать ощущение мощного двигателя, настроил педаль газа на сверхчувствительность — легкое нажатие, и машина будто готова взлететь, но при необходимости резкого ускорения, реакция педали как бы отсутствовала. Такая чувствительная настройка педали газа утомляет при соблюдении дистанции в потоке: слабое нажатие, и машина не двигается, чуть больше силы — и она уже устремляется вперед. Расход топлива остается основной проблемой. После 2015 года, H2, кажется, оснащался модифицированной 7-ступенчатой DCT от Getrag, что немного снижало расход, но в условиях городского движения он оставался на уровне около 8 литров, а в версии с 6AT 2015 года расход легко достигал 9 литров. Если дорожные условия ухудшались или стиль вождения становился более резким, 11 литров на 100 км было привычным явлением. 4.3-метровый компакт, с турбированным двигателем 1.5T, выдает расход в 10 литров, что вызывает непонимание. Внутреннее убранство автомобиля среднего уровня, для своего времени оно было впечатляюще, но сейчас оставляет ощущение дешевизны из-за пластиковых панелей, которые выглядят менее качественными. Также в модели 2015 года были проблемы с шумом от турбины, писк во время положительного давления турбины распространялся из моторного отсека и доставлял дискомфорт. В последующих моделях проблема была устранена, но владельцам версии 2015 года не повезло — производитель перестал оказывать поддержку.

Haval H9 2020

По сравнению с моделью 2019 года, модель 2020 года получила множество обновлений в дизайне, которые больше соответствуют рыночным трендам, а комплект LED фонарей матричного типа придаёт ей более технологичный вид. Haval H9 оснащён электронноуправляемыми дифференциальными замками Eaton на передней и задней осях, а также центральным дифференциалом с многодисковым сцеплением. Угол съезда составляет 23 градуса, угол въезда — 28 градусов, минимальный дорожный просвет — 206 мм, что обеспечивает хорошие возможности для преодоления препятствий и проходимость, так что в повседневной жизни "вылазки на природу" не представляют проблемы. Многие покупатели после приобретения автомобиля обычно используют его для повседневных поездок. Haval H9 оснащён двигателем 2.0T с максимальной мощностью 224 л.с., который может уверенно справляться с буксировкой кузова массой 2315 кг. Из явных недостатков можно отметить тормоза, которые немного мягковаты. Педаль тормоза имеет заметный свободный ход, не хватает обратной связи от силы торможения, и с учётом веса автомобиля дистанция при экстренной остановке с 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что не является хорошим показателем, и новым владельцам потребуется некоторое время для привыкания. Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, также предусмотрена кнопка для "шефа". В 7-местной версии сиденья третьего ряда оказываются несколько лишними, и при размещении пассажиров одновременно на втором и третьем рядах невозможен комфорт для ног. Если количество сидений не является строго необходимым, рекомендуется приобретение 5-местной версии.

Haval H5 2013

Купил подержанный автомобиль, на момент покупки пробег составлял 160,000 километров, состояние автомобиля было неплохим. Ограничение скорости не знаю, в чем проблема! Электронное оборудование дверных ручек автоматически отключается, что очень шумно. Дизельный двигатель очень экономичен и мощный.

Haval H5 2018

Внешний вид: У модели H5 внешний вид за последние годы особо не изменился – она выглядит внушительно, подвеска очень высокая. Низкорослым приходится буквально забираться в машину. Доступны три цвета кузова, военный зелёный, по моему мнению, самый красивый, но, к сожалению, его не оказалось в наличии, пришлось ждать несколько месяцев, поэтому выбрал чёрный! Однако он также смотрится брутально и мужественно! Интерьер: Внутреннее оформление в целом простое и не сравнится с другими китайскими городскими внедорожниками стоимостью чуть больше 100 тысяч. Ведь этот автомобиль предназначен исключительно для бездорожья и неровных дорог. У моего друга M6 стоит на несколько тысяч дешевле, и его интерьер намного лучше, чем у H5. Но покупатели H5, вероятно, не слишком озабочены интерьером, главное, что он удовлетворяет базовые потребности. Вождение: Кузов не несущий, нет нужды объяснять – это рама грузовика. На "лежачих полицейских" ощущаются глухие удары, но жёсткость кузова высокая. На стройплощадке по бездорожью с ветром и молнией H5 легко оставляет позади городские внедорожники, действительно, его достоинства проявляются только на плохих дорогах! Расход топлива: У меня дизельная версия. Другие владельцы сообщают, что бензиновая версия потребляет много топлива, но дизель очень экономичный – в среднем выходит около 0,5 юаней на километр. Мощности для повседневного использования вполне достаточно, на крутых подъёмах обороты нужно поднимать до 1800, и мощность ощутимо увеличивается. В общем, для автомобиля стоимостью чуть выше 120 тысяч юаней он имеет превосходное соотношение цены и качества, отличные внедорожные возможности и неубиваемость – в этом ценовом сегменте просто непревзойден!

Haval H6 Coupe 2021

Тканевые сиденья, галогенные фары, механические приборы, пластиковый руль — не кажется ли вам, что эта машина слабовата? А теперь взгляните на его 1.5-литровый двигатель с мощностью 150 лошадиных сил, надежную и прочную 6-ступенчатую механическую коробку передач, независимую переднюю и заднюю подвеску, вентилируемые дисковые тормоза. Ограниченный бюджет, конечно, не может учесть все, но эта машина предоставляет не только практичность и надежность, но и сверхнизкие эксплуатационные расходы в дальнейшем.

Haval H7 2021

Внешний вид сдержанный и солидный, линии кузова резкие, создается ощущение маленькой версии H9. Двигатель 2.0T может развивать 227 лошадиных сил и 385 Н·м, однако у него слабый крутящий момент на низких оборотах, хотя после 2000 оборотов тяга хорошая. Подвеска недостаточно хорошо фильтрует мелкие неровности, можно почувствовать мелкие вибрации. Из-за высокого кузова во время быстрой езды на поворотах наклон значительный, не подходит для агрессивного вождения.

Haval M6 2019

【Пространство】 Пространство в M6 — это главное достоинство автомобиля. В своем классе он занимает довольно высокую позицию. Переднее пассажирское пространство просторное, мой рост 176 см, и над головой остается почти два кулака, пространство для ног у пассажира может быть увеличено до угла 130 градусов, что обеспечивает большую свободу движений. Пространство на заднем сиденье тоже очень хорошее, для ног почти два кулака, даже для полного пассажира это не будет казаться тесно. Объем багажника достаточно велик, и длина багажника также значительная, вместить крупные предметы не составит труда. (Ранее я специально обратил внимание на пространство багажника M6 и H6; визуально багажник M6 кажется больше, однако фактические измерения не проводились.) 【Впечатления от вождения】 Для M6 с собственным весом 1,5 тонны 1,5-литровый турбированный двигатель не дает выдающихся характеристик, старт медленный, отклик педали газа не моментальный, сочетание с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением на начальных этапах дает заметную дерганность, но на средней и высокой скоростях разгон хороший, при скорости более 60 км/ч есть явное ощущение скорости, при скорости 100 км/ч и более, при резком нажатии на педаль газа, запас мощности достаточный. 【Опыт управления】 Рулевое колесо M6 использует механическую гидравлическую помощь, что может показаться немного грубым для тех, кто привык к рулевому колесу с электроусилителем, оно не легкое, однако, привыкнув к нему, управление кажется довольно удобным, и с увеличением скорости руль становится все более устойчивым. Рычаг переключения передач имеет линейную конструкцию, что мне лично не нравится, управлять им неудобно. Кроме того, расположение рычага не совсем удобное, водители с короткими руками должны наклонять верхнюю часть тела вперед для комфортного управления. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива M6 не мало, в городских условиях при включенном кондиционере расход составляет около 0,7 юаня за километр (цена топлива 5,5 юаня/литр), без кондиционера — около 0,6 юаня за километр, в пригородных или сельских дорогах расход более экономный, снижается примерно на 0,1 юаня, на шоссе данных нет. Это значение расхода топлива не может служить абсолютным показателем, ведь у каждого свои дорожные условия и стиль вождения, так что это лишь для справки.

Haval M6 2019

Haval M6 в настоящее время является одной из самых доступных моделей среди компактных внедорожников. Большинство покупателей выбирают эту модель из-за внешнего вида и пространства. В плане внешнего вида M6 выглядит стильно и элегантно, линии кузова плавные и полные, что соответствует эстетическим требованиям молодежи. В плане пространства M6 не разочаровал, в своем классе она занимает среднюю позицию: сиденья спереди и сзади просторные, багажник имеет значительную глубину, что позволяет размещать крупные предметы багажа без проблем. Оснащается 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач, разгон медленный на старте, но после 1800 об/мин можно явно почувствовать подключение турбины, и ускорение становится быстрым. Хотя многие отмечают, что двигатель M6 был взят от старой версии H6 и потребляет больше топлива. Лично я при тест-драйве M6, без включенного кондиционера, наблюдал расход 6.6 л/100 км, что значительно отличается от официальных данных. Поговорив о достоинствах, стоит упомянуть недостатки: жесткая подвеска, что особенно заметно на "лежачих полицейских", шумоизоляция оставляет желать лучшего — звук двигателя и шум от шин очень хорошо слышны на месте водителя, но для модели стоимостью 60-70 тысяч юаней нельзя требовать слишком многого. Интерьер — самый "слабый" аспект M6: центральная консоль осталась на уровне дизайна десятилетней давности, в ней отсутствуют современные молодёжные элементы, а расположение рычага переключения передач неудобное. Тем не менее в целом M6 всё ещё привлекает покупателей, оставаясь одной из лучших моделей в своем ценовом сегменте.

Haval H6 Coupe 2021

Динамика автомобиля для повседневного вождения вполне достаточная, но трансмиссия реагирует с задержкой, и на низкой скорости появляются толчки при переключении передач. Реакция на педаль газа тоже не самая быстрая, и мощность не высвобождается активно. Рулевое управление кажется несколько тяжелым, прирост усилия в зависимости от скорости слегка нелинейный, присутствуют пустоты, управление настроено больше на комфорт. Подвеска жестковата, на больших выбоинах фильтрация достаточная, но вибрации после них подавляются не лучшим образом, и подвеска оставляет ощущение мелких дефектов поверхности.

Haval H8 2017

Основная претензия — это все же расход топлива, сейчас в среднем около 13 литров. Пространства достаточно, мощности хватает. Внешний вид солидный, комплектация богатая, большой пятиместный автомобиль, звукоизоляцию следует улучшить.

Haval H5 2018

Дома есть легковой автомобиль, но я обожаю заниматься активным отдыхом, и на стройке также нужна машина для бездорожья. Так получилось, что в счет оплаты была взята H5. Эта машина совершенно не обладает управляемостью и комфортом легкового автомобиля, подвеска слишком жесткая, ездить так, что голова кружится. Однако, если давить на газ, она все равно едет вперед. Такая вот крепкая машина! Расход топлива около 12 литров на 100 км, что немало. При включении заднего хода слышится звук, как будто шестерни трутся друг о друга, я думал, это из-за моего стиля вождения, но какие бы методы я ни пробовал, ничего не помогало, не знаю, может это у всех так. При торможении машина клюет носом, даже при мягком торможении, возможно, это связано с большим весом автомобиля, не знаю, поможет ли замена амортизаторов исправить эту ситуацию. Интерьер простой и грубый, мест для хранения очень мало. Сиденья не регулируются по высоте, комфортности в оборудовании как будто и не было никогда... Но проходимость этой машины не подлежит сомнению, полностью удовлетворяет потребности в поездках на природу! Только расход топлива высоковат. Написано как придется, где думал, там и написал, не обращайте внимания на сумбур! Установил багажник, в него замечательно помещаются удочки, палатки, спальные мешки и другое снаряжение для активного отдыха. Еще и в подземный гараж можно въехать, что действительно приятно удивляет!

Haval H2S 2017

Haval H2s, приобретен в июне 2017 года, на данный момент пробег составляет три года и 67,000 километров. 1. Внешний вид: при покупке машины меня привлекла внешность "Хаски". Я выбрал вариант с красным значком, с большой решеткой радиатора, необычным дизайном, который выделяется, а также хорошо выраженной задней частью, которая выглядит полноценно. 2. Интерьер новаторский, в виде гармошки, с электронным переключателем передач. 3. Расход топлива: на данный момент пробег составляет 67,000 километров, дисплей показывает 6.5 (практически около 8 литров), расход топлива вполне приличный, качество вождения хорошее, быстрый отклик. В общем, "Хаски" показывает себя очень хорошо, единственный недостаток — это небольшой объем пространства, но, в конце концов, его позиционирование — это компактный кроссовер.

Haval H2S 2017

Купил модель 2017 года, как только вышла модель 2018 года, она сразу подешевела на двадцать тысяч. Прошло почти три года, когда только покупал, привлек интерьер, да и все функции автомобиля в наличии! Расход топлива тоже в порядке! Все-таки это SUV! Динамика на старте немного вялая! Шум от шин сильный! В остальном претензий нет.

Haval H2S 2018

После второго техобслуживания расход топлива показывает 8.4, что, на мой взгляд, немного высоко. Шум от шин довольно громкий. Кузовное покрытие и покраска - совсем не на уровне, на капоте много ржавых пятен, не знаю, в чем дело. Покраска очень плохая, много недостатков.

Haval H5 2018

购车总价 | 13万6千8百 故障吐槽 | Рабочая панель, вокруг люка, под рычагом передачи повсюду посторонние звуки. 驾驶体验 | Мощность достаточная, шум большой (дизельный двигатель), амплитуда направления довольно велика. 保养维护 | Дорого, автомобиль стоимостью в сто с лишним тысяч, небольшое ТО — семь-восемь сотен. 油耗 | Пять-шесть мао, вполне устраивает. 空间 | Пространство неплохое, второй ряд не тесный, багажник достаточно большой.

Haval H8 2015

Очень рад, что приобрел H8. Честно говоря, покупка этого автомобиля – отличное решение. Кузов устойчивый, просторный, дизайн массивный и солидный. Проехал уже более 47 тысяч километров без каких-либо проблем. Единственная небольшая проблема – это небольшой шум от шин, но, конечно, в следующий раз, если заменить на лучшие шины, то это не будет иметь большого значения. Что касается расхода топлива, некоторые говорят, что он завышен, но я так не считаю. Для автомобиля массой более двух с половиной тонн городской расход 12 литров на 100 км – это действительно не много. В общем, по десятибалльной шкале я могу поставить этому автомобилю 8 баллов!

Haval H2S 2018

同级对比 | С самого начала я очень хотел купить эту модель Haval, но семья всегда советовала выбрать что-то другое. Однако, перебирая варианты, я все же посчитал, что Haval — наилучший вариант, поэтому решился на покупку. Пространство | Пространством я полностью доволен, и у внедорожников места всегда предостаточно. Даже когда на заднем сидении сидят трое, тесноты не ощущается — очень просторно. Внешний вид | Я очень доволен внешностью, потому что она очень притягательная, и чем больше смотришь, тем больше нравится. У нее очень сильное чувство дизайна, что меня особенно впечатляет. Интерьер | Мне очень по душе стиль интерьера — он прост и лаконичен. Я лично не люблю вычурность, и этот простой стиль для меня самый любимый. Впечатления от вождения | С точки зрения мощности полностью никаких проблем нет, так как разгоняется она быстро, и если захочется немного адреналина, она его предоставит. Однако, в плане управления, мне кажется, есть некоторая недоработанность. Автомобиль кажется немного тяжеловатым в управлении, и рулевое колесо не так уж удобно. В плане комфорта, есть некоторые недостатки, например, шумоизоляция не очень хорошая, и когда по работе приходится ехать по трассе, шум ветра довольно заметный. Итоговая цена автомобиля | При покупке Haval его стоимость без учета дополнительных опций составила 77 тысяч, и я доволен такой ценой.

Haval H3 2009

Автомобиль вполне обычный! Расход топлива средний, но 2.0-литровый двигатель кажется слабоватым для такого размера. Пользуюсь почти десять лет, и двигатель ни разу не пришлось разбирать, это всё-таки неплохо!

Haval H8 2017

颜值 | У Havall H8 очень эффектный внешний вид, и он привлекает много внимания. Чем больше смотришь на заднюю часть, тем больше она нравится, а сбоку H8 выглядит очень внушительно. Интерьер | Интерьер автомобиля обладает отличной текстурой, всё очень мягкое, есть атмосферная подсветка, а панорамный люк просто огромен. К тому же, комбинация цветов выглядит очень хорошо, но не очень устойчива к загрязнению. Вождение | Мощность, возможно, улучшена по сравнению с предыдущей моделью; старт очень легкий и комфортный, а скорость стабильная. Если хочется обогнать, достаточно слегка нажать на педаль газа. Комфортность вождения тоже на высоте, шумоизоляция отличная, сиденья мягкие, и вождение очень приятное. Сравнение с аналогами | Сравнивали с Ford Edge, Buick Envision, Tiguan, и кажется, что у Haval H8 гораздо лучше мощность и соотношение цены и качества. Итоговая стоимость | Базовая цена H8 составляет 190,000 юаней, потом были добавлены несколько опций, и в итоге около 200,000 юаней. Пространство | Пространства вполне достаточно, поездка семьей из пяти человек проходит без проблем, и багажник очень глубокий и просторный. Расход топлива | Обычно езда происходит в городских условиях, и расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 километров.

Haval H3 2009

Пространства не очень много, но достаточно, управляемость довольно хорошая, все же модели почти 10 лет. Двигатель 2.4 на автостраде хватает, хотя я разгонялся до 160 км/ч, но на крутых подъемах все равно чувствуется, что тяги не хватает. Расход топлива сопоставим с Prado 27. На 100 км — 11-12 литров топлива!

Haval H5 2015

### Недостатки 1. На скорости 100 км/ч на 6-й передаче ощущается недостаток тяги, мне кажется, проблема в передаточном числе. Самый заметный симптом — это вибрация рычага переключения передач. Во многих случаях на скорости 100-120 км/ч на 5-й передаче экономия топлива лучше, чем на 6-й. Кажется, что 6-я передача лучше всего подходит для съезда с горы. 2. Шум в заднем мосту при блокировке дифференциала. Звук "клацания" слышен при резком ускорении на подъеме и в поворотах. 3. Шум турбонагнетателя. На 7500 км был произведен бесплатный ремонт с заменой двигателя, сейчас пробег составляет 97 тысяч км, есть ощущение, что турбонагнетатель издает нехарактерные звуки, но это не влияет на вождение, поэтому проверкой пока не занимаюсь. 4. При переключении с передней на заднюю передачу отчетливо слышен звук "клацания", напоминающий плевок. 5. Неравномерный износ тормозных колодок на передних колесах. Левая передняя колодка еще может послужить примерно 5000 км, тогда как правая уже полностью изношена. 6. Ложное срабатывание индикатора 4WD. Хотя включен режим двухколесного привода, на панели приборов периодически отображается режим четырехколесного привода. ### Расход топлива Минимальный расход составлял 10 литров на 100 км. Если ехать быстро, то расход топлива может достигать 15-20 литров, так как автомобиль слишком тяжелый, механическая трансмиссия не плавная и внутреннее сопротивление велико. Для использования в качестве семейного автомобиля он не очень подходит. Придется потерпеть. ### Обслуживание и ремонт Затраты на обслуживание приемлемые. На пробеге 97000 км были заменены: 4 шины, 4 свечи зажигания, двигатель (по гарантии), 4 тормозные колодки, масло в дифференциале и трансмиссионное масло. Остальное — обычное техническое обслуживание. ### Общая стоимость автомобиля Подержанная стоимость автомобиля практически незначительна. После покупки используйте с расчетом на его полный ресурс, потому что предлагает слишком мало за него. В один момент за 3 года и 40000 км я хотел его продать, но жадные продавцы предложили лишь немного больше 30000, так что дальнейшая продажа даже не обсуждалась. Присутствует понимание, что чем дольше водишь, тем больше получаешь пользу, особенно при вождении по плохим дорогам, которые он проходит без проблем. ### Впечатления от вождения 1. Максимальная скорость — 160 км/ч. Однако машина ведет себя неуверенно и "плавает", так как отсутствует система стабилизации кузова. Очень страшно на высокой скорости. ABS несколько раз сработала, а производительность тормозов — средняя. 2. Ускорение медленное, переключение передач с "хрустом", торможение — с "подрагиванием", и повороты делаются "туго". Не следует от него требовать производительности гоночного автомобиля! 3. Эргономика салона оставляет желать лучшего — от длительных поездок ноют спина и ноги, сиденья не регулируются по высоте. 4. На холостом ходу возникает ощущение массажа из-за заметной вибрации двигателя. Самый большой плюс — отсутствие каких-либо ярко выраженных преимуществ.

Haval H8 2017

Проехав больше года, общее впечатление хорошее, расход топлива приемлемый. С таким весом, двигатель мощностью 252 лошадиных силы и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач - это настоящее удовольствие. Разгон отличного уровня. Главное, теперь даже имея деньги, его не купить, он стал коллекционной версией в семье Haval... Ха-ха-ха!