Внешний вид: У модели H5 внешний вид за последние годы особо не изменился – она выглядит внушительно, подвеска очень высокая. Низкорослым приходится буквально забираться в машину. Доступны три цвета кузова, военный зелёный, по моему мнению, самый красивый, но, к сожалению, его не оказалось в наличии, пришлось ждать несколько месяцев, поэтому выбрал чёрный! Однако он также смотрится брутально и мужественно!
Интерьер: Внутреннее оформление в целом простое и не сравнится с другими китайскими городскими внедорожниками стоимостью чуть больше 100 тысяч. Ведь этот автомобиль предназначен исключительно для бездорожья и неровных дорог. У моего друга M6 стоит на несколько тысяч дешевле, и его интерьер намного лучше, чем у H5. Но покупатели H5, вероятно, не слишком озабочены интерьером, главное, что он удовлетворяет базовые потребности.
Вождение: Кузов не несущий, нет нужды объяснять – это рама грузовика. На "лежачих полицейских" ощущаются глухие удары, но жёсткость кузова высокая. На стройплощадке по бездорожью с ветром и молнией H5 легко оставляет позади городские внедорожники, действительно, его достоинства проявляются только на плохих дорогах!
Расход топлива: У меня дизельная версия. Другие владельцы сообщают, что бензиновая версия потребляет много топлива, но дизель очень экономичный – в среднем выходит около 0,5 юаней на километр. Мощности для повседневного использования вполне достаточно, на крутых подъёмах обороты нужно поднимать до 1800, и мощность ощутимо увеличивается. В общем, для автомобиля стоимостью чуть выше 120 тысяч юаней он имеет превосходное соотношение цены и качества, отличные внедорожные возможности и неубиваемость – в этом ценовом сегменте просто непревзойден!
