Отзывы об автомобилях (30)

Haval Xiaolong MAX 2023

【Впечатления от вождения】 Управляемость в целом неплохая, руль достаточно точный. Подвеска настраивается вполне хорошо, скорее жесткая, обеспечивает хорошую поддержку, однако пожилым членам семьи понравилась, так как в других SUV их часто укачивало. Педаль газа тоже достаточно отзывчивая. 【Пробег на одном заряде】 Плагин-гибрид, чисто электрического пробега хватает только для городских поездок. 【Наибольшее удовлетворение】 Комплектация в целом сбалансированная, есть все необходимое. Особенно привлекательна система электропривода Hi4, учитывая, что мы раз или два в год совершаем межрегиональные поездки с переменчивыми климатическими условиями. Четырехколесный привод позволяет справляться со сложными дорожными условиями более уверенно и безопасно. 【Пространство】 Пространство для пассажиров довольно неплохое. Багажное отделение среднее по объему, кажется, что оно не такое вместительное, как у моего предыдущего автомобиля Volkswagen Cross Lavida (универсал). Расположение пространства под полом багажника кажется не очень рациональным, ощущение, что много полезного объема теряется зря. 【Наибольшее неудовлетворение】 Логика работы режимов движения (чисто электрический, приоритет электричества, интеллектуальный гибрид) неочевидна. В условиях городских пробок в часы пик “интеллектуальный гибридный” режим (независимо от принудительного сохранения заряда или интеллектуального сохранения) не достигает заранее установленного уровня сохранения заряда. Эта логика на практике мало чем отличается от режима “приоритет электричества”, а то, что написано в инструкции по эксплуатации, не соответствует результатам в реальных условиях. Надеюсь, что производитель скоро оптимизирует систему управления автомобилем. Резюме: на данный момент проехал почти 600 км, впечатления от вождения, качество механизмов (включая три электроустановки), системы интеллектуальной помощи водителю, пространства и комфорта Max Dragon подлинно заслуживают одобрения, но есть моменты, связанные с повседневным использованием, которые инженерам Haval стоит доработать (немного критики в адрес службы PR Max Dragon — у них есть недоработки). Семья и друзья также выражают удовлетворение после поездок. Моя жена (титульный водитель, не любит водить машину) тоже захотела попробовать. И последнее, что хочется сказать тем, кто хочет купить машину: смотреть машину онлайн — это одно, но лучше пройти тест-драйв у дилера. Чтение отзывов (включая мой) — одно, а личный опыт — другое.

Haval Xiaolong MAX 2023

Сначала я собирался посмотреть гибридную версию второго поколения Haval Big Dog PHEV, но в конце осмотра наткнулся на промоакцию по предварительному заказу Haval Xiaolong MAX и решил сделать заказ, так как в любой момент можно было бы отменить. Потом я привел свою жену посмотреть Big Dog, но она выбрала Xiaolong MAX, так что пришлось дождаться объявления цены 15 мая. В день объявления цен я посмотрел прямую трансляцию, цена оказалась чуть выше наших ожиданий, но все же приемлемой, и после нескольких дней раздумий мы сделали окончательный заказ. Так как мы заказали топовую комплектацию с дополнительными опциями, машина приехала только через 20 дней. Внешний вид Haval Xiaolong MAX со временем нравится все больше, он выглядит солидно и благородно, без агрессии, как у других электрокаров. Интерьер мне очень понравился, тройной экран выглядит очень престижно, на центральной консоли много места для различных вещей, а вот пространство в подлокотнике немного маленькое. В системе мультимедиа пока есть недоработки: попросил рассказать шутку, и она не останавливалась, даже закрыть не удалось. Пространства в машине достаточно: мой рост 180 см, вес 90 кг, когда я за рулем, на заднем сиденье еще много места. Двигатель очень мощный, в любой момент, когда нажимаешь на педаль газа, машина ускоряется так, как нужно. Попробовал сделать старт с места на пустой дороге, получил огромное удовольствие - такое ощущение невозможно получить на бензиновом автомобиле. Вождение электромобиля действительно доставляет большое удовольствие, как говорят, попробовав электромобиль, уже не захочешь возвращаться к бензиновому. Единственное, что меня немного беспокоит, это небольшой запас хода, так как я много езжу каждый день и приходится заряжаться ежедневно. Благо у нас дома установлен зарядный столб, так что заряжаться удобно.

Haval Xiaolong MAX 2023

Впервые покупал машину, еще до Нового года начал смотреть различные модели в интернете — бензиновые, электрические, гибридные. В итоге, учитывая ежедневные поездки на работу и домой, решил купить гибрид. Посмотрел много машин и, в конце концов, наткнулся на Haval Xiaolong MAX. Подумал, стоит ли покупать, сразу внес предоплату в 99 юаней. На Шанхайском автосалоне специально пошел посмотреть на нее: впечатления оказались очень хорошие, внутри тоже удобно. Надеялся, что цена будет не слишком высокой. Полностью посмотрел презентацию, на тот момент цена показалась немного высокой. Размышляя несколько дней, все же сравнил с конкурентами и решил, что полный привод лучше, чем его отсутствие, и за такую цену это кажется выгодной покупкой. Затем договорился на тест-драйв. Во время тест-драйва чувствовалось, что машина мощная, ускорение отличное, шумоизоляция тоже хорошая. Обсудил детали, в основном беспокоился из-за предоплаты в 99 юаней, потом оформил заказ на среднюю комплектацию. Через несколько дней машина пришла, оформил все документы, взял полдня отпуска, чтобы забрать машину. Накатал на ней немного за последние дни, вспомогательные системы уведомления очень полезны. Правда, 4S дилер ничего в подарок не дал, никаких скидок не было, изменения заказа из-за предоплаты в 99 юаней немного расстроили. В средней комплектации нет видеорегистратора, и даже если установить регистратор, он не обеспечивает парковочный мониторинг — это минус. Но хорошо, что вернули 4000 юаней. Вчера только что съездил по шоссе, ускорение быстрое, машина идет ровно. Пока проблем не встретил, надеюсь, дальше будет только лучше.

Haval Xiaolong MAX 2023

Сначала по существу: Раньше я думал, что использование полноприводных автомобилей слишком дорого, всё из-за высоких эксплуатационных затрат, и не решался их испробовать. Но теперь, когда я пересел на Xiaolong Max, понял, что это просто супер. В спортивном режиме автоматически включается полный привод, и мощность тогда просто потрясающая. Два и четыре привода — это совершенно разные вещи, ощущается значительно большая мощность, которую можно понять только после личного опыта. Многие ошибочно полагают, что полный привод нужен только для бездорожья. Раньше я тоже так думал, но теперь вижу, что полный привод сильно влияет на управляемость. Перед покупкой Xiaolong Max я внимательно изучил модели Song Pro и Puls, Yuan Puls, EAN Y, Leapmotor C11 и даже протестировал их все, но в итоге отверг. В конечном итоге я выбрал Xiaolong Max. Хотя понимаю, что через полгода цены могут упасть, я постарался сдержаться, сравнить и рассмотреть все варианты. Я тестировал его четыре раза и в итоге всё равно выбрал его. Есть люди, которые считают её уродливой, а я нахожу её красивой. Внешний вид — дело вкуса, ведь на вкус и цвет товарищей нет: мне понравилась с первого взгляда. Внешне она скромная и внушительная, она симпатичная, как и C11. Я сразу отверг модели с кучей сложных дизайнерских решений, такие как Changan Auchan IDD (точное название уже не помню). Есть несколько достоинств: просторный салон, в задней части можно сложить сиденья, и получается большая кровать — идеальный вариант для кемпинга, плюс поддержка внешнего питания. В салоне нет раздражающего запаха, как у некоторых автомобилей. Мощность хорошая, шасси устойчивое, а благодаря полному приводу управляемость тоже на высоте. Я особенно рад, что дверные ручки не утоплены — эти штуки бесполезны и неудобны. Звук системы отличный. Пробег на автомобиле уже несколько сотен километров, отвечу на несколько вопросов, которые интересуют многих: 1. Хватает ли 1.5-литрового двигателя? Я пробовал ехать на разряженной батарее, мощности немного меньше, чем при полной зарядке, но незначительно. Разгон до 120 км/ч возможен. Не переживайте о двигателе, мне даже больше нравятся атмосферные двигатели. У меня два турбированных двигателя ломались, у Citroen проблему удалось решить заменой клапана, а у Volkswagen выбило поршни, и проблема возникла сразу после окончания 3-летней гарантии. 2. Расход топлива при разряженной батарее около 6.5 литров, при более спокойной езде — около 5.5 литров. 3. Расход электроэнергии: после множества тестов выяснил, что заявленный расход несколько завышен. В стандартном режиме на 5 километров больше, в спортивном — почти совпадает с показаниями. 4. Заряжать можно от домашней сети, как электроск

Haval Xiaolong MAX 2023

Внешний вид: Не очень красивый, но все же довольно приятный глазу, возможно, это субъективное впечатление. Я выбрал черный цвет, передняя решетка не слишком бросается в глаза, но передние фары сделаны не очень хорошо! Интерьер: Интерьер выглядит несколько дешево из-за видимого бачка рупора, но в остальном мне все нравится. Место для телефона по центру и снизу с вырезом мне очень нравится, это очень практично! Оснащение: Средняя комплектация не допускает выбора вентиляции сидений, что заслуживает критики. Беспроводная зарядка лишь на 15 Вт, но хотелось бы хотя бы 50 Вт! В месте для телефона у пассажира есть отверстие для проводки, но провести провод неудобно, если телефон заряжается. Во время резкого ускорения телефон может выпасть. Пространство: Для меня при этом ценовом уровне очень хорошо! Запас хода: На дорогу до работы и обратно хватает примерно на два дня, я вожу агрессивно, в основном по городским скоростным дорогам, показатели на приборной панели точные! Интеллектуальные функции: Вспомогательное вождение довольно удобно, но доступно мало приложений, и почти все они платные. Рекомендую производителям с процессором 8155 предоставлять не только трафик, но и подписки на приложения, особенно если есть экран у пассажира — это существенно улучшит пользовательский опыт! Еще пара предложений: хотелось бы возможность по умолчанию отключать экран у пассажира, особенно ночью, чтобы каждый раз не выключать его вручную. Впечатления от вождения: В целом я доволен, ускорение при низком заряде не такое мощное, как при полном, но вполне достаточно. Ускорение после 100 км/ч остается уверенным! Заметил два проблемы: первая — при скорости 30-40 км/ч на очень грубой дороге возникает резонанс в области стоек А, который уже устранили в сервисном центре. Вторая — при почти полном остановке на очень низкой скорости ощущается легкая рывковость, как при переключении передач, хотя я использую режим на чисто электрическом приводе; пока не обращался в сервисный центр по этому вопросу.

Haval Xiaolong MAX 2023

В тот же день, когда оформил заказ, забрал машину, возможно, я один из самых быстрых. Реальная машина намного красивее, чем на фото, рекомендую сходить в салон и посмотреть! Изначально я не обращал внимание на Xialong, просто в то время, когда он вышел, я был занят на работе и не имел времени посещать форумы. Когда освободился, поехал на автогород посмотреть машины, первым делом пошел смотреть Changan Unit V IDD, находился в салоне не больше пяти минут. Потому что мой рост 180 см и вес 78 кг, я сел в Unit V, и мне стало тесно, неудобная посадка. Но машина действительно красивая! Затем попробовал Shenlan 03, машина тоже очень красивая, цена привлекательная. Но впечатления от вождения оставили желать лучшего, мой отец и девушка, сидя сзади, ощущали головокружение, а я никак не мог найти удобную позу для водителя, левая нога неудобно расположена, поэтому я решил не рассматривать этот вариант. Ранее я также присматривался к электрической версии Leapmotor C11, так как за эту цену предлагали двойные подрамники и пятизвенные подвески, данные на бумаге выглядели впечатляюще. После тест-драйва был немного разочарован, когда аккумулятор разряжался или подключался двигатель, его звук был очень заметен, напоминало бензиновый автомобиль. Также панорамные камеры показались какими-то странными, съемка под другим углом по сравнению с другими автомобилями. Поэтому тоже не понравилось, надо самому тестировать машину. Покупка Xiaolong была довольно спонтанной, я не знал о ней до тест-драйва, это была наша с ней первая встреча. Мой отец владел второй генерацией H6, купленной в 2017 году, уже 6 лет. За всё это время ни одного ремонта, никаких проблем, единственный недостаток - расход топлива выше по сравнению с аналогичными автомобилями импортного производства. Мы семья поклонников отечественных брендов. Первым был старый Dongfeng Jingyi, вторым Great Wall H6, третьим BYD DIM, и теперь четвертым – Great Wall Xiaolong Max. Выбор Xiaolong Max был обусловлен его 4WD, гибридной системой, большим пространством и ценой, в пределах нашего бюджета. В общем, довольны. Но вот мультимедийная система оставляет желать лучшего, другие бренды уже поддерживают загрузку собственных приложений, можно просматривать Douyin (китайская версия TikTok), отправлять сообщения в WeChat, а у Great Wall доступен только стандартный набор. Надеюсь, это будет решено обновлениями OTA. В конце концов, надеюсь, наша отечественная продукция будет только улучшаться, китайские авто непременно завоюют мировой рынок!