Haval H9 2024
【Наиболее удовлетворен】 Облик Haval H9 в форме коробки с достаточным ощущением силы и объема. Есть несколько моментов, которыми я хотел бы поделиться. Во-первых, учитывая потребности в последующей модификации, решетка радиатора, передний бампер и нижние защитные панели спроектированы так, чтобы их можно было легко и быстро снять. Это также снижает затраты на ремонт, если повредить одну из частей во время бездорожья, ее можно заменить отдельно.
Далее, доступны три варианта колесных дисков. 19-дюймовые большие колеса на моделях высокой комплектации подходят для города, они красивы и комфортны. На моделях средней и низкой комплектации можно выбрать 17-дюймовые или 18-дюймовые колеса и модифицировать их для установки внедорожных шин, что делает их более подходящими для использования на улице. Таким образом, настоящие любители бездорожья выбирают среднюю и низкую комплектации, а те, кто ищет внушительный образ, покупают высокую комплектацию.
Наконец, заглянем в заднюю часть автомобиля — как может внедорожник существовать без внешнего запаса колеса? Если вы хотите добавить немного "изящества", за дополнительную плату в 2000 юаней можно оснастить нижний крепеж запасного колеса, а задняя часть превратится в квадратную "коробочку" для хранения. Я лично считаю, что это излишняя трата денег на опцию, так как нижнее пространство можно разумнее использовать, например, для установки дополнительного топливного бака, что подходит для длительных путешествий.
Интерьер Haval H9 вызывает ощущение дежавю, сильно напоминая Tank 500. Качество сборки и используемые материалы полностью оправдывают стоимость автомобиля в 200 000 юаней: все видимые и ощутимые поверхности мягкие, с обширной кожаной отделкой.
Конфигурация автомобиля на высшем уровне. Система автомобиля аналогична Tank 500, так что опыт использования тоже аналогичный. Все четыре сиденья оснащены функцией вентиляции и подогрева, что обеспечивает комфортное вождение. Пока дети играют на улице, я наслаждаюсь 8-точечным массажем в автомобиле.
【Впечатления от вождения】 Если честно, у скольких людей есть время на длительные путешествия и ездить по бездорожью? Возможности всегда под рукой, но 95% времени автомобиль используется для поездок по городу и повседневных поездок. Поэтому комфорт вождения остается ключевым фактором.
Haval H9 предлагает две версии силовой установки: бензиновую 2.0T+8AT и дизельную 2.4T+9AT. Сегодня в тест-драйве была бензиновая версия. У меня также есть автомобиль с двигателем "2.0T+8AT", и он никогда не разочаровывает, поэтому я сел в Haval H9 без особых ожиданий относительно мощности.
Возможно, именно отсутствие ожиданий оказалось приятным сюрпризом. Достаточную мощность можно прочувствовать на высоких скоростях, когда требуется быстро обогнать. При небольшом нажатии на педаль газа коробка передач моментально переходит на 3 передачи вниз, и Haval H9 разгоняется без малейшего замешательства. Настройки также играют важную роль: движок настроен на высокие обороты с низким крутящим моментом, и уже при 1800 об/мин выдает пиковый крутящий момент 385 Н·м, что устраняет ощущение тяжести большого авто при движении на средних и низких скоростях.
Комфорт вождения также зависит от уровня шума. На высокой скорости Haval H9 эффективно снижает шум ветра, дорожный и моторный шум. Для общения в автомобиле можно использовать привычный уровень громкости, не повышая голос.
Как и в Tank 500, интеллектуальная система полного привода дополнена раздаточной коробкой MLock и передними и задними блокировками. С передней подвеской с двойными рычагами и задним мостом на не несущем кузове, Haval H9 создан для настоящего бездорожья.
Механическая часть достаточно зрелая и надежная, ведь Great Wall много лет работает в области внедорожников. Среди отечественных автомобилей компании Haval по праву занимают лидирующую позицию в плане внедорожных качеств. Если учесть, что полноприводная версия Jietu Traveler стоит около 200 000 юаней, и это всего лишь компактный класс, то лучше выбрать Haval H9, который превосходен в бездорожье и обладает гораздо более внушительным обликом.
