Новый Haval H5 — это крупный внедорожный внедорожник, подходящий для бездорожья и использования как рабочая машина. Первое, что привлекает внимание, — это большой кузов, длина которого составляет почти 5,2 метра, а удлинённая колёсная база — 3140 мм. Для сравнения, недавно выпущенный GL8 ES имеет длину кузова 5219 мм и колёсную базу всего 3088 мм.
Внутри автомобиля находится экран стандартного размера и ряд физических кнопок управления. Помимо обычных функций, таких как кондиционер, циркуляция воздуха и обогрев стекла, переключение режимов полного привода также осуществляется здесь, так что, по сравнению с традиционными внедорожниками, в новом Haval H5 отсутствует рычаг переключения полного привода.
Второй ряд сидений очень просторный, и комфорт при поездке также на уровне. Угол наклона сидений второго ряда регулируется, а сами сидения можно складывать в пропорциях в ровное положение. После складывания длина пространства составляет почти два метра.
Несмотря на большие размеры, новый Haval H5 не кажется тяжёлым в управлении. Управлять им довольно легко, руль обладает хорошей устойчивостью, а педаль тормоза — хорошей обратной связью. На городских дорогах разгон до 80 км/ч не вызывает проблем, однако, чтобы разогнаться с 80 до 120 км/ч, нужно сильно нажимать на педаль газа. При движении на скорости 120 км/ч по трассе автомобиль слегка вибрирует, и шум от ветра становится заметен.
Кроме того, багажное отделение нового Haval H5 очень глубокое — в нём легко может улечься небольшой человек. Коврик можно приподнять, под ним есть разделённые на секции отделения, что очень удобно для хранения ремонтных инструментов или небольших вещей для кемпинга.
В завершение пару слов о расходе топлива. За весь день было потрачено 200 юаней на 92-й бензин (примерно 26 литров). После съёмок в пригороде и возврата в город, включая двухчасовую поездку с учётом вечерних пробок, примерно за 200 км пробега расход топлива составил примерно 13 литров на 100 км.
