Я даже не знаю, с чего начать, давайте поговорим. В последний раз я писал отчет о покупке автомобиля где-то в 2012 году, когда я еще был "молодым человеком". Мой старый автомобиль был Kia K5 2012 года, прошло уже 11 лет. Ребенок постепенно растет, и одной машины уже недостаточно для семьи. Поэтому до окончания страховки на старую машину я решил вместе с родителями посмотреть автомобили. Я - энтузиаст автомобилей и долгое время работал в дилерском центре, так что я "немного" разбираюсь в различных брендах и соответствующих моделях.
Моя основная цель при смене машины была - SUV. Можно сказать, я следую общим трендам (хотя, возможно, немного поздновато). Мой рост составляет 189 см, и, хотя мой старый K5 был хорош, высота салона была немного низкой, постоянно задевал затылком потолок. Хорошо, что у меня еще достаточно волос. Бюджет до 30. Да, до 30. Ни больше, ни меньше. Я рассмотрел множество моделей и обошел все основные бренды SUV в нашем районе на знаменитой улице Бэй Эр Лу в Шэньяне.
Именно в этот момент появился новый Haval H5. Размеры этой машины полностью соответствовали моим требованиям. Соотношение цены и качества меня устроило, и как я сказал представителю Haval H5, достоинства этой машины я ценю, а недостатки - могу принять, и этого для меня достаточно.
Название дилерского центра я не буду упоминать, но обслуживание было отличным: тест-драйв, оформление и получение машины прошли прекрасно благодаря усердной работе нашего менеджера по продажам. Белый цвет автомобиля всегда актуален, и в сочетании с жемчужно-белой краской автомобиль выглядит еще больше. Внешне и салон выбрал в черном цвете. Сначала хотел коричневый, но мой 10-летний опыт работы в дилерском центре подсказывает, что светлый интерьер, если хозяин неаккуратный, со временем испортится, а для педантов, как я, это не подойдет.
Автомобиль был дооснащен за 9000, включая пакет L2 помощи + обогрев сидений, люк и блокировку заднего дифференциала. ETC не выбрал, так как для меня это бесполезно. Положение сиденья высокое, но не экстремально. Я настроил сиденье на максимально высокое положение, и моя голова находится всего на один палец от потолка. При настройке сиденья капот машины с мощными линиями создает ощущение "мужественности", это впечатляюще. После настройки переднего сиденья, на заднем сиденье я могу с легкостью положить ногу на ногу благодаря колесной базе 3140 мм, высокой посадке и открытым пространствам, которых нет даже у D-класса седанов.
Багажник просто огромен, особенно его глубина. Есть, конечно, некоторые недостатки, например, отсутствие заводской шторки для багажа. Надеюсь, производитель или сторонний рынок предложит её позже, так как установочные крепления уже есть.
Оформление машины я не буду подробно описывать: заплатил, встал в очередь и так далее, все всё понимают. Заправился бензином на 650 юаней, 92-й. Исходя из конструкции, бак на 80 литров должен быть полон. Забирая машину домой, я остался весьма доволен. Система контроля слепых зон полезна, особенно при плохой погоде, когда дворники не ограждают видимость. Хвалю такое внимательное дизайнерское решение. Машина с рамой, так что проезжает неровности как по ровной дороге, в отличие от прежней осторожной езды на старой машине. Парковочные места теперь не способны вместить "громадину" H5. Зад автомобиля выходит за пределы парковочного места, и здесь я ещё раз похвалю 360-градусную камеру, которая по четкости наверняка занимает место в тройке лучших по соотношению цена-качество.
Да, я немного разболтался, но не могу не рассказать о моем любимце. Если вы дочитали до сих пор и все еще заинтересованы в новом H5, значит, вам эта модель близка и приятна. Если нет — закрывайте страницу и не злитесь. Если комментариев будет много, я поделюсь еще информацией, если нет — пусть пост останется незамеченным. Хех.
