Genesis GV80 2021
Компания Genesis официально представила свои модели на рынке, среди которых G80 и GV80 мы тестировали во время недавнего ливня в Чэнду. Давайте обсудим эти автомобили.
Что касается внешнего вида, то об этом много говорить не будем, заинтересованные могут ознакомиться с другими нашими статьями о выходе моделей.
Стоит отметить, что Genesis предлагает чрезвычайно разнообразные опции и цвета для автомобилей. Лично я настоятельно рекомендую цвет "Кардиффский зелёный", реальный автомобиль выглядит действительно впечатляюще. Также имеются три варианта матовой краски кузова, которые придают авто шикарный вид.
Что касается интерьера, то пространство кабины обволакивающе, с горизонтальной компоновкой приборной панели, сквозными вентиляционными отверстиями, широким центральным подлокотником и парящей 14-дюймовой центральной экранной панелью, что не особо удивительно. Однако, если взглянуть на материалы, можно сказать, что в ценовой категории 40 миллионов юаней за большую седан G80 или 60 миллионов за большой внедорожник, у Genesis нет конкурентов.
Все поверхности, с которыми можно соприкоснуться в салоне, оббиты кожей, например, поверхность панели приборов, центральный подлокотник, нижние панели дверей, участки центральной консоли, с которыми контактируют ноги. Почти все поверхности, где используется кожа Nappa, изготовлены с использованием филигранного метода сшивания, и качество строчки выглядит приятно. В задней части внедорожника также используются такие же вставки из древесины, как и в передней. Атмосфера остается комфортной благодаря высококачественной мультимедийной системе управления для пассажиров на заднем сиденье, которая решает проблему долгих путешествий.
Genesis предлагает владельцам на выбор до четырех различных типов деревянных панелей: коричневый ясен, светлый серый ясен, оливковый ясен и эвкалипт. Отделка этих панелей выполнена в матовом стиле, а не в ярком. Это подчеркнуто низкой утонченностью, а текстура древесины и ощущение на ощупь великолепны.
Особенно нравится непривычный дизайн рулевого колеса, с его широким ободом и большим центральным участком, который создает впечатление сверх-роскошного автомобиля. Рулевое колесо также покрыто натуральной кожей, а контрастное комбинирование цветов усиливает визуальный эффект. Многофункциональные кнопки имеют хромированное покрытие из серебристого металла и каждая деталь украшена изысканной гравировкой. На испытанном Genesis G80, который позиционируется как роскошная модель, весь интерьер выполнен с чёрной кожей, в то время как в рулевом колесе центральная область была выполнена из пластика, а не из кожи.
Так как Genesis G80 и GV80 в основном делят один и тот же дизайн, разница в интерьере между двумя моделями незначительна. В GV80 центральные вставки оббиты кожей, панель управления кондиционером объединена с центральной консолью, а передняя часть панели приборов имеет большую высоту, что соответствует видимости SUV. В G80 центральные вставки изготовлены из деревянных полосок, что придает классический роскошный вид, а панель управления кондиционером разъединена, что придает эффект парения.
14,5-дюймовый центральный экран может управляться через сенсорные команды, голос, колесо, хотя управление может показаться немного более сложным, и требуется немного привыкания. Панель кондиционера является небольшим экраном с цветным жидкокристаллическим дисплеем, а вращающиеся ручки также обеспечивают цифровой дисплей, придавая атмосферу высоких технологий.
Далее идет создание изысканных деталей. Например, мультимедийная рукоятка на центральной консоли имеет стеклянную поверхность с плотными гранями, которые обеспечивают антискользящий эффект, и вращаться с ней очень плавно. Стеклянная поверхность также позволяет вводить подпись и касаться, что предоставляет больше интерактивных возможностей с сенсорным экраном и решает проблему расстояния до большого экрана, что могло бы стать неудобным для управления.
Другие высококлассные функции включают: жидкокристаллический дисплей с эффектом 3D без использования очков, все окна имеют двойное застекление, оба ряда сидений регулировки электрода, даже третий ряд является электроприводным. В задней части GV80 предусмотрены электрические шторки, зеркала для грима, отдельные крючки для одежды и другие элементы. Чтобы обеспечить дополнительный комфорт для пассажиров второго ряда, используются скрытые подстаканники, которые еще больше увеличивают ширину подлокотника.
В заключении необходимо сказать, что интерьер Genesis отражает роскошь Золотого века автомоильной индустрии с элементами классической роскоши и современными технологическими дополнениями для создания ощущения времени.
Что касается вождения, модель Genesis GV80, как большой внедорожник, отличается от G80, даже несмотря на схожесть в аппаратной части. 2.5T четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 304 л.с. (223 кВт), максимальный крутящий момент 422 Нм, который может быть реализован уже на 1650 оборотах в минуту. Двигатель в паре с собственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Hyundai, и подвеска на основе многорычажной конструкции дополняется электрической подвеской, что делает основу автомобиля мощной.
При вождении Genesis GV80 в комфортном режиме он оказывается намного спокойнее по сравнению с G80, с более легким управлением, более комфортным. Вероятно, это связано с весом и размерами кузова, так как начальная часть мощности снижена, делая его более легким при управлении. При полном нажатии газа или в спортивном режиме, GV80 демонстрирует отличную динамику, особенно когда крутящий момент полностью реализован, может возникнуть ощущение "поднятия носа" автомобиля.
Подвеска на высокой скорости оказывается надежной и стабильной, хорошо стабилизируя кузов на неровностях дороги. Электрическая подвеска на высокой скорости лучше "сглаживает" дорогу, решая колебания подвигов плавными движениями. Однако общее чувство остается, что GV80 ощущается более "свободным" в движении по сравнению с G80, с большим количеством вертикальных движений кузова, создавая более расслабленное, а не напряженное ощущение в управлении.
При движении на низкой скорости по неровным дорогам ощущение дороги слишком сильно передается в салон, и множество мелких ударов передаются внутрь, что может быть связано с установленными 22-дюймовыми колесными дисками — они выглядят спортивно, но слишком трясутся и стоят достаточно дорого при необходимости замены.
Заключение: Genesis не ставит перед собой цель конкуренции с популярными моделями от BMW, Benz или Audi, однако с дизайном Bentley, интерьерами в стиле Mercedes и управлением, как у BMW, может попробовать привлечь покупателей Lexus или Cadillac.
