Отзыв об автомобиле Генезис G70 из Южной Кореи, новый автомобиль позиционируется как роскошный спортивный среднеразмерный автомобиль.
【Внешний вид очень свежий】
Внешний вид Генезис G70 действительно очень свежий, особенно с плавными линиями кузова и яркой окраской "Гавана красный", он выглядит очень привлекательно. Решетка радиатора почти в форме сердца, сочетание полностью черного цвета с серебристым хромированием обладает высокой узнаваемостью, выглядит более изысканно и индивидуально. Раздельные передние фары также очень узнаваемы, вся линейка оснащена одной и той же системой освещения, включая светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные ходовые огни, адаптивные фары и автоматические фары.
Боковой вид кузова полностью демонстрирует спортивный стиль купе, линии кузова очень плавные, серебристая хромированная окантовка окон добавляет изысканности, а черные диски с красными суппортами создают спортивное впечатление. По размерам кузова: длина, ширина и высота G70 соответственно составляют 4700/1850/1400 мм, колесная база — 2835 мм. Такая колесная база может показаться необычной в сравнении с удлиненными моделями на внутреннем рынке. Дизайн задней части кузова довольно простой, но приподнятая задняя крышка добавляет спортивности. Задние фонари также раздельны, с затемненным эффектом, а два овальных выхлопа в нижней части очень впечатляющие. В помощь водителю имеются датчики парковки спереди и сзади, система кругового обзора на 360 градусов, боковая камера слепых зон и система предупреждения о боковом движении при движении задним ходом.
【Дизайн интерьера устарел】
Хотя автомобиль внешне выглядит очень привлекательно, интерьер действительно кажется устаревшим, особенно если сравнивать с более высоким уровнем Генезис G80, который имеет совершенно другой стиль. Качество материалов хорошее, с мягкими элементами отделки и красной прострочкой, но так много физических кнопок уже редко встречаются в новых автомобилях. Рулевое колесо обшито кожей во всех комплектациях, в нашей рекомендованной модели есть электрическая регулировка. Также имеется подрулевые переключатели, обогрев рулевого колеса и функция памяти, обширная комплектация. Панель приборов представляет собой цифровой дисплей диагональю 12.3 дюйма, который обеспечивает хорошую визуализацию и передовые технологии. Есть также функция проекции показателей на лобовое стекло.
Центральная консоль — это сенсорный экран размером 10.25 дюйма с поддержкой популярных функций, таких как навигация, синхронизация с телефоном, управление голосом и сеть автомобиля, функциональность и быстродействие на уровне. Узкая рамка экрана создает хорошее визуальное восприятие. Удобное управление кондиционером осуществляется через физические кнопки и поворотные регуляторы, хотя это выглядит немного простовато. Всё модели оснащены беспроводной зарядкой для смартфона, что в настоящее время становится редкостью и очень удобно. Рекомендуемую нами модель оборудована аудиосистемой Lexicon с 15 динамиками по всему салону.
【Удобство сидений】
Сиденья из кожи оснащены электрической регулировкой и обогревом, а также вентиляцией, у водительского сиденья имеется память. В плане комфорта, выполняет все на среднем уровне в этой ценовой категории. Сиденья выглядят престижно и имеют плотный наполнитель, что обеспечивает неплохой уровень комфорта.
По причине ограниченных размеров и колесной базы, заднее место для ног и головы довольно компактно: при росте 178 см ноги одной рукой от переднего сиденья, а над головой остаётся два пальца пространства. В общем, место не слишком просторное, и высокая сущность заднего пола делает его более подходящим для двух пассажиров. Имеется независимый вентиляционный дефлектор и один USB-порт для задних пассажиров.
【Опыт вождения】
По части мощности, вся линейка оснащена 2.0T двигателем, максимальная мощность которого 245 л.с. и крутящий момент 353 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеска: передняя выполнена в двухшаровом стиле, задняя многошарнирная.
На практике, педаль акселератора G70 настроена довольно устойчиво, что позволяет хорошо чувствовать степень нажатия и контролировать машину лучше. Однако, педаль тормоза менее линейна, с мягкостью в начале и увеличенной тяжестью впоследствии. Чтобы по-настоящему насладиться вождением, стоит переключиться в спортивный режим. В этом режиме изменяется стиль панели приборов, и звук выхлопа становится более выразительным; ускорение кажется более плавным. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает хорошо с двигателем, хотя на регулярной основе она переключает передачи немного медленно, в спортивном режиме работа происходит быстрее. Ощущение руля также изменяется в зависимости от режима вождения, спорт режим делает её более тяжёлой, с явной электронностью усилителя.
В целом, функциональность автомобиля Генезис G70 хороша, оснащение на высоте, внешний вид зрелищный. Если в дальнейшем будут скидки, это станет удачным предложением с точки зрения стоимости-эффективность. Однако, вам придется примириться с довольно случайной репутацией бренда и устаревшим дизайном интерьера. Новый автомобиль можно описать в нескольких предложениях: внешний вид высококлассный, мощность на уровне; интерьер устарел, пространство не очень просторное.
