Отзывы об автомобилях (142)

Genesis G70 2024

Управляемость отличная, но пространство - слабое место. Как спортивный среднеразмерный седан, G70 сохраняет высокий уровень комфорта. Передние сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку и поддержку, усталость при дальних поездках минимальна, а контроль шума и вибрации (NVH) выполнен на должном уровне, обеспечивая удовлетворительную тишину в салоне. Однако G70 в плане пространства показывает средние результаты, особенно это касается места для ног на задних сиденьях, что может показаться тесным для более высоких пассажиров. Это одно из слабых мест на рынке роскошных среднеразмерных автомобилей. Дизайн внешности всегда был сильной стороной бренда Genesis, и G70 не является исключением. Передняя часть оснащена фирменной щитовой радиаторной решеткой, в сочетании с разделенными четырехсветодиодными фарами по бокам, что делает автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии кузова плавные и динамичные, короткий передний свес и длинный задний свес подчеркивают заднеприводную компоновку, создавая ощущение готовности к движению. Задняя часть компактная и мощная, двойной выхлоп усиливает спортивную атмосферу. Интерьер ориентирован на роскошь, материалы тщательно подобраны, обивка из кожи и центральная консоль усиливают общее ощущение качества. Сиденья предлагают отличные боковую поддержку и поддержку, обеспечивая водителю стабильность при активном вождении. Однако, G70 немного не хватает в плане технологического оснащения - размер экрана центральной консоли и дизайн интерфейса не создают сильного ощущения технологичности, что может разочаровать пользователей, стремящихся к цифровым впечатлениям.

Genesis G80 2024

Внешний вид и интерьер — безупречны, ощущение от вождения не уступает BBA. От просмотра до заказа прошло всего два часа. Пространства вполне достаточно, наполнение и поддержка сидений на высоком уровне. Всё вышесказанное — это мое личное мнение. Влияние бренда не учитывалось, в Гуанчжоу есть дилерский центр, послепродажное обслуживание также не проблема, сервис очень хороший. В заключение хочу пожелать всем поскорее приобрести свой автомобиль мечты.

Genesis GV70 2025

【Анализ комплектации】Новый Genesis GV70 стартует с цены 293,000 юаней, за которую можно приобрести роскошный среднеразмерный внедорожник с двигателем мощностью 304 лошадиные силы и 2.5T. Однако по сравнению с некоторыми среднеразмерными SUV второстепенных люксовых брендов, его ценовое преимущество после скидок не так очевидно. Компания предлагает концепцию "доступной высокой моды", предлагая 13 цветов кузова (4 из которых матовые и требуют доплаты) и 22 варианта отделки интерьера, что в теории дает возможность до 286 комбинаций. Некоторые индивидуальные опции требуют дополнительной оплаты. Автомобиль оснащен двигателем 2.5T с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизайн экстерьера отличается индивидуальностью, а салон оснащен 27-дюймовым OLED-экраном. Управляемость выполнена в стиле европейских автомобилей класса люкс, а показатели NVH (шум, вибрации, жесткость) на высоком уровне. Комплектации весьма разнообразны: версия Luxury с пакетом Avantgarde удовлетворяет повседневные потребности, но без вентиляции передних сидений. За 46,000 юаней можно приобрести продвинутый пакет Avantgarde для улучшения комплектации. Спортивный пакет Luxury предлагает улучшенные опции и стоит на 13,000 юаней дороже базовой версии; продвинутый спортивный пакет — более выгодное предложение. Флагманская версия включает в себя комплектацию Avantgarde Luxury + продвинутый пакет + полноприводную систему и добавляет множество функций, которые нельзя выбрать по отдельности, включая 14 систем помощи водителю. Модели и пакеты можно комбинировать как наборы Lego, причем наиболее выгодными являются базовая версия и версия с продвинутым пакетом для заднеприводной модели. Бренд использует модель прямых продаж, не ставя высоких целей по объемам продаж, поэтому цены остаются стабильными, акцент делается на "опыт вождения".

Genesis G80 2024

Чем больше езжу, тем больше мне нравится. Функции разнообразные, не уступают нашему электромобилю. Расход топлива на дальних поездках в среднем ниже 8 литров, в городе при пробеге более 9 километров расход составляет около 10-11 литров, в основном зависит от стиля вождения. В новой модели значительно улучшено пространство на заднем сидении, очень доволен.

Genesis GV80 2024

Genesis GV80 2024 версия с 2.5T полным приводом - это, можно сказать, "новичок" на рынке роскошных внедорожников. Он не только обладает впечатляющим дизайном, но и имеет конкурентоспособные характеристики и великолепное качество интерьера. Для потребителей, стремящихся к высокому уровню комфорта и уделяющих внимание деталям, GV80 выступает действительно превосходно. **Дизайн экстерьера**: Дизайн этого автомобиля полностью соответствует определению роскошного внедорожника. Во-первых, фирменная щитообразная решетка радиатора с хромированной отделкой в сочетании с четырехсекционными светодиодными фарами производит впечатляющий визуальный эффект, делая переднюю часть автомобиля запоминающейся и одновременно мощной и элегантной. Линии кузова изящны и плавны, а 22-дюймовые колеса придают автомобилю гармоничные пропорции. Genesis GV80 удачно балансирует между "роскошью" и "спортом", и подходит как для деловых встреч, так и для выходных выездов благодаря своему необычайному присутствию. **Качество и дизайн интерьера**: Дизайн интерьера GV80 заслуживает называться образцом роскоши и утонченности. Внутри вы сразу обратите внимание на обширные поверхности из мягких материалов и изысканную отделку. Использование кожи, деревянных панелей и металлических украшений соответствует высокому уровню, значительно повышая ощущение премиальности в салоне. Консоль простая и интуитивно понятная, большой экран и сенсорные кнопки добавляют технологичности и удобства в управлении. Уникальный дизайн вентиляционных дефлекторов в виде горизонтальных полос подчеркивает общий стиль. Особенно стоит отметить удобные сиденья GV80; они обеспечивают отличный комфорт как на коротких поездках, так и в длительных поездках, напоминая кресла высшего класса. **Характеристики конфигурации**: По своим характеристикам этот автомобиль находится на среднем уровне среди конкурентов своего класса. Genesis оснастили GV80 множеством функций безопасности и помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и система кругового обзора. Также в салоне предусмотрены такие удобства, как обогрев и вентиляция сидений, панорамная крыша. Однако в области интеллектуальных технологий Genesis по сравнению с некоторыми брендами, которые делают акцент на высоких технологиях, необходимы улучшения. **Двигательная система**: GV80 оснащен 2.5T турбированным двигателем, который работает плавно и мощно. Для большинства обычных сценариев использования его мощности более чем достаточно. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение, что делает вождение очень линейным. Будь то городские условия или езда по шоссе, GV80 обеспечивает хорошее ускорение и проходимость. Возможно, это не лучший выбор для любителей экстремального вождения, но GV80 больше ориентирован на баланс между мощностью и комфортом. **Управляемость и ощущения от вождения**: Как роскошный внедорожник, GV80 имеет шасси, настроенное на комфорт и устойчивость. Легкое электрическое рулевое управление обеспечивает точную управляемость, при этом, даже в городских условиях, этот среднеразмерный SUV не ощущается тяжелым. Пневматическая подвеска значительно улучшает комфорт при вождении, особенно при проезде неровностей - в этом отношении GV80 впечатляет. **Пространство и комфорт**: Пространство здесь довольно значительное. Места в переднем и заднем ряду более чем достаточно, особенно передние сиденья обладают широким диапазоном настроек и высоким уровнем комфорта. Задний ряд сидений также реализован рационально, однако для поездок всей семьей на дальние расстояния багажник может показаться недостаточно просторным, хотя для повседневного использования его достаточно. Genesis GV80 2024 - это SUV, сочетающий в себе роскошный дизайн и комфортные поездки. Его позиционирование четко обозначено: он создан для тех, кто ценит качество люкс-класса и внимание к деталям. В этой ценовой категории GV80 предлагает высокий уровень сборки и конфигурации, особенно в части экстерьера и интерьера, не уступая традиционным роскошным брендам. Его преимущества в динамике и управляемости ориентированы на комфорт и плавность, подходя тем, кто не предъявляет высоких требований к интенсивному вождению. Если вы ищете стильный SUV, излучающий роскошь, GV80, несомненно, заслуживает серьезного рассмотрения.

Genesis G80 2024

Сначала о внешности, да, внешность безупречная — классический короткий передний свес и длинный задний, напоминающий сигарету силуэт. Далее интерьер, мне больше понравилась новая модель, она явно более технологична и минималистична по сравнению с предыдущей. Раньше на старой модели, которую я водил в свои чуть за тридцать, выглядел как-то чересчур напыщенно. Новая модель отличная, жаль, что цветовая комбинация синего с коричневым доступна только в топовой комплектации базовой версии, поэтому выбрал сочетание бежевого с серым, что тоже очень стильно смотрится. Теперь о мощности — в целом впечатления неплохие, реакция немного замедленная, но все же достойная. До BMW немного не дотягивает, ощущается некоторая неопределенность в управлении. Но в целом я, и это только мое личное мнение, считаю, что автомобиль лучше всех бензиновых брендов такого же класса, кроме BMW. По поводу соотношения цена-качество — тут сказать нечего, отлично выглядит, не говорите мне, что он похож на Bentley. Если вы невнимательны, может быть если только значок, но и то это преувеличение. Если ставить крылья, чтобы быть похожими на Bentley, тогда и Dongfeng с Wuling тоже могли бы подходить. Что касается соотношения цены и качества, тоже не буду говорить, но тут все очень хорошо, есть все, что нужно. В этом ценовом диапазоне автомобиль действительно впечатляет, хотя брендовая сила могла бы быть лучше, но привлекает внимание, куда бы вы ни поехали, всегда становитесь объектом фото. Времени потратил немало, заказал сразу, как появилось предварительное бронирование 10 мая, спустя сутки после релиза 1 июня сделал большой заказ. Выбрал спортивный комплект за 60 тыс., но машина поступила в салон только 11 сентября, а забрал ее 19 сентября. Полный привод дали в подарок при первом бронировании, сэкономил 20 тыс., но расход топлива увеличился. Первоначальная идея была, что полный привод более устойчив, а управлять интереснее. Не говорите мне, что задний привод лучше, это не спортивная модель, так что полный привод в порядке. В общем, в поездке, популярность, привлекаемость максимальны. Кто-то фотографирует машину, кто-то фотографирует на улице — это определенно впечатляет! Не правда ли, выглядим лучше, чем на 567E в больших городах?

Genesis G80 2023

Купил этот автомобиль в основном из-за внешнего вида, других причин не было. Начал обращать внимание на него еще до того, как он появился в стране, ждал два года, пока он поступил в продажу. После выхода всё равно не решался купить сразу, боялся, что марка уйдёт с рынка (ведь были такие случаи), поэтому год наблюдал, прежде чем приобрести. Единственная проблема – это обслуживание, которое требует поездок на несколько сотен километров. В плане пространства он, конечно, уступает основным моделям класса C, созданным совместно с другими брендами, или даже автомобилям класса B (таким как Honda Accord), но среди импортных моделей класса C он один из самых просторных. Хотя в основном я езжу на нем сам, поэтому в больших габаритах необходимости нет. Изначально рассматривал Genesis G70, но тогда не было версии в кузове шутинг-брейк, а вживую он выглядел слишком скромно. На тот момент Genesis G90 ещё не был представлен, а кроссовер в семье имелся, иначе Genesis GV80 был бы моим первым выбором, так как он гораздо комфортнее. Седан вызывает немного меньше эмоций, но всё же удовольствия от вождения больше, хотя и не на много. Мощность двигателя обсуждать не стоит, она примерно сравнима с мощностью аналогичных моделей от BMW, Mercedes и Audi с двигателем 2.0. Характеристики выглядят привлекательно, но из-за тяжести и большей ширины разгон даже немного слабее. Однако салон и оснащение просто великолепны. Модель 2024 года, напротив, мне не нравится. Если бы в продаже была версия 2024 года, я бы не купил. А вот 2021 года выглядит хорошо (всё-таки внешность — вещь субъективная).

Genesis G70 2024

Genesis G70 2024 модель 2.0T с полным приводом, версия Sportback. 【Внешний вид】Этот автомобиль просто привлекает внимание. Спортивная осанка, агрессивная передняя часть, большая решётка радиатора и острый дизайн фар, в сочетании с купеобразной линией крыши, придают ощущение динамики. Особенно впечатляет вид сбоку, который наполнен готовностью к старту, привлекательный для молодых водителей. На дороге привлекает массу взглядов. 【Динамика】G70 2024 оснащён 2.0T турбированным двигателем с полным приводом, что обеспечивает отличное выступление. Запас мощности в своём классе довольно конкурентоспособный. Быстрый отклик при старте, лёгкость в обгонах на больших скоростях, особенно когда турбо включается, дарят ощущение управления «маленькой ракетой». Однако на малой скорости иногда ощущается небольшая задержка, что характерно для автомобилей с турбонаддувом. 【Управляемость】Благодаря твёрдой настройке шасси и точному рулевому управлению, автомобиль обеспечивает уверенность и удовольствие как в городских пробках, так и при перестроении на высокой скорости. Подвеска жёсткая, что на мелких неровностях дороги может быть немного жёстковато, но это придаёт спортивный характер, жертвуя немного комфортом для гибкости управления. 【Интерьер】Достаточно сдержанный, для своего ценового диапазона материалы и качество сборки не кажутся особенно роскошными, отсутствует ярко выраженное чувство премиальности. Однако удачная компоновка зоны управления делает использование удобным, а сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, что не вызывает усталости при длительных поездках. Возможно, ожидается больше премиальности и деталей, но G70 показывает себя неплохо, пусть и не удивляет. 【Оснащение】Большинство современных функций помощи водителю наличествуют, такие как адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, панорамный вид на 360 градусов и другие. Однако в плане технологичности он может уступать некоторым более премиальным моделям. 【Пространство】Особенно сзади — пространство для ног немного ограничено, что может быть не слишком удобно для семейного использования. Если у вас часто бывают пассажиры на заднем сидении, это стоит принять во внимание.

Genesis G80 2023

В 2012 году купил K5, ездил на нем десять лет, накатал двести тысяч километров, почти никогда не приходилось обращаться в автосервис. Поэтому я всегда обращал внимание на корейские автомобили. Во время пандемии случайно наткнулся на бренд Genesis в приложении "Автодром" и сильно заинтересовался моделью G80. Как раз в прошлом году возникло желание сменить машину, поэтому я отправился в центр Genesis в Сучжоу. Прием был очень теплым, немного узнал о состоянии автомобиля, а затем началась пробная поездка. После завершения тест-драйва без колебаний приобрел автомобиль. Сейчас уже почти год как езжу на нем, накатал более двадцати тысяч километров, и все как я и хотел, могу сказать, что автомобиль стоит своих денег!

Genesis G80 2023

【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно, объем двигателя 2.5 литра, я лично очень доволен вождением. 【Основные особенности】 При включении поворотника, на приборной панели отображается видео поворота, не нужно поворачивать голову, чтобы смотреть в зеркало заднего вида, это очень удобно. 【Что не устраивает】 Заднее пространство по сравнению с 56e намного меньше, мужчинам сидеть не так просторно. Экран на задних сиденьях в версии флагманской модели бесполезен, практически не имеет применения. 【Что радует больше всего】 Автомобиль выглядит стильно, с покатой крышей, очень спортивный вид. Лучше всего смотрится дизайн радиаторной решетки, очень особенный. Диски большие и элегантные. Весь автомобиль легко узнаваем, среди меньшинства можно не бояться совпадений.

Genesis G80 2024

Автомобиль имеет привлекательный и необычный внешний вид. В роскошной версии конфигурация в основном достаточна, но отсутствуют такие практичные функции, как вентиляция. Хотя кожаный салон 360 был бы предпочтительным, его отсутствие можно простить. Двигатель 2.5 турбо впечатляет на высоких оборотах. Новый интерьер с экраном мне нравится больше, чем у предыдущей модели, и ключ выглядит намного лучше. Подвеска высокого класса отлично справляется с кренами. Аудиосистема без опции bo вполне приемлема. Из-за короткой колесной базы и в сравнении с сопоставимыми моделями, заднее пространство не является преимуществом, но по сравнению с CLA35, который я изначально планировал купить, здесь его достаточно, хотя машина заметно больше, и парковка становится менее удобной.

Genesis G80 2024

Недавно BMW и Mercedes-Benz объявили, что выходят из ценовых войн, и многие друзья говорят, что теперь не купишь автомобили этих марок по цене, зафиксированной при внесении задатка. Я считаю, что нужно быть спокойнее, когда Бог закрывает одно окно, он открывает другую дверь! Тем более, при покупке автомобиля ты сам становишься Богом! Давайте взглянем на любимый автомобиль корейских конгломератов — Genesis G80. 【Внешний вид】 Как вам роскошный вид Genesis G80? Мне кажется, что в реальности машина выглядит очень красиво! Гораздо лучше, чем новый BMW 5-й серии! Есть что-то от Bentley, и немного от Mercedes-Benz! Не смотрите, что G80 — это седан среднего и большого размера, но у него линия крыши как у купе, что является его преимуществом, элегантно и динамично. Этот тест-драйв — версия 2024 года с полным приводом, G80 SPORTS с эксклюзивным спортивным комплектом: массивная решетка радиатора с эмблемой в виде ступенчатого шлема, большие воздухозаборники, черные хромированные оконные подкладки, 20-дюймовые темно-золотые колесные диски и 4-поршневые тормозные суппорты. 【Интерьер】 Красные угольные вставки выглядят очень стильно, дизайн интерьера без вычурных элементов, экран не такой большой как у 5-й серии, а атмосферное освещение не такое эффектное как у E-класса, но качество сборки просто превосходное, материалы тоже отменные! Обратите внимание на швы, они идеально стыкуются, гляньте на эти ромбовидные сиденья, и, кстати, это натуральная кожа! Даже самая топовая 5-я серия или E-класс сейчас имеют только искусственную кожу! Диаметр рулевого колеса небольшой, толщина оптимальная, очень удобно держать в руках. Центральная консоль очень проста и сохранила физические кнопки для регулировки кондиционера и музыки, сенсорный экран с тактильным откликом, аналогичный Audi. Оснащение гораздо богаче, чем у других автомобилей того же ценового сегмента, есть вентиляция сидений, подогрев рулевого колеса и многое другое. Даже есть подогрев переднего центрального подлокотника, что является уникальной функцией, а в центральном подлокотнике есть ультрафиолетовая функция стерилизации, что тоже уникально! 18 динамиков B&O гораздо лучше, чем Harman Kardon в BMW, в то время как у Mercedes-Benz E-класса за 469 800 юаней даже нет 360-градусной камеры! 【Пространство】 G80 — импортный автомобиль, поэтому колесная база не такая большая, как у удлиненных "56E", она чуть больше 3 метров. А у удлиненных 5-й серии и E-класса она на уровне 3,1 метра. Но колесная база G80 длиннее, чем у моей стандартной 5-й серии, так что мне нет претензий к пространству для ног. Кроме того, ширина G80 составляет 1925 мм, что обеспечивает хорошее поперечное пространство. Я всегда говорил, что комфорт задних сидений нельзя оценивать только по пространству, комфорт сидений гораздо важнее! Высота сидений G80 отличная, длина подушек сидений тоже меня устраивает, после сидений электромобилей, эти гораздо удобнее. Кроме того, регулировка спинок сидений напоминает нулеевой гравитации: подушка и спинка синхронно откидываются назад, что позволяет расслабиться. Заднее сиденье очень богато оснащено, с электроприводом задней шторки, ручной боковой шторкой, задним экраном, вентиляцией сидений. Корейские конгломераты явно знают, как наслаждаться комфортом! 【Динамика】 Хотя G80 выглядит очень спортивно, он не является спортивным седаном, его роль — быть роскошным седаном среднего и большого класса! Так что же касается его управления в сравнении с BMW 5-й серии, которая тоже построена на платформе с продольным расположением двигателя и задним приводом? Краткий вывод: я считаю, что если говорить о вождении, то G80 немного уступает BMW 5-й серии, поскольку не так зрел в этом плане. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Мощность и крутящий момент 2.5T у G80 имеют преимущество по сравнению с 2.0T, начальное ускорение не сильно уступает BMW 2.0T B48, примерно на уровне 7 секунд, но на высоких скоростях ускорение явно более уверенное. Кроме того, звук двигателя очень приятный, а шумоизоляция отличная! Тормоза очень приятны, даже более линейные, чем у BMW 5-й серии, их очень легко контролировать. Подвеска оснащена предиктивной электронной системой управления, которая с помощью передних камер и данных навигации автоматически регулирует демпфирование амортизаторов, очень быстро и эффективно реагирует на неровности дороги, а при активном вождении устойчивость кузова гораздо выше, чем у длинной базы 5-й серии. Звукоизоляция отличная, особенно виброизоляция двигателя, а также активная система шумоподавления B&O делает салон очень тихим. 【Наименее удовлетворительные моменты】 8AT очень умный, плавность высокая, но в спортивном режиме переключение передач все еще не такое быстрое, как у ZF8AT в BMW, если бы скорость была как у 8DCT в Elantra N, было бы прекрасно! Рулевое управление — то, что мне меньше всего нравится, изменчивость усилия не такая тонкая, связь при рулении довольно расплывчатая. Ответ передней части тоже не быстрый, рулить не так удобно, как в BMW 5-й серии. Также система помощи водителю несколько чувствительная, часто издает непонятные звуки, что раздражает. 【Вывод】 Вы можете не любить корейскую еду, корейскую культуру или корейцев, но не стоит недооценивать корейские автомобили. Hyundai Kia Group имеет многолетний опыт в производстве автомобилей, и их доля на мировом рынке также значительна. Они смогли выйти на рынок США и вести конкурентную борьбу с Lexus, значит у них есть значимые преимущества! Если говорить о спортивных автомобилях, у них есть бренд Hyundai N, если говорить о люксе, у них есть Genesis. Эти модели ничуть не уступают знаменитой немецкой тройке, а Genesis дает больше опций и по более низкой цене. Подумайте, разве у корейских автомобилей нет того, чему мы могли бы поучиться?

Genesis G70 2024

【Самое удовлетворительное】 Дизайн версии хэтчбек и цена на внутреннем рынке не имеют себе равных. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с продуктами, ориентированными исключительно на внутренний рынок, у этого автомобиля есть критические недостатки в технологическом уровне и пространстве на заднем сиденье. 【Экстерьер】 Если седан еще может конкурировать с Guilia, то хэтчбек однозначно выигрывает. Дизайн задней стойки и общая текстура автомобиля можно описать как элегантные. 【Интерьер】 Дизайн и качество интерьера в своем классе считаются неплохими. Если смотреть только на материалы и качество сборки, его можно сравнить с 56E, но по интеллектуальным функциям он уже не на том же уровне. 【Пространство】 В серии Genesis G70 нет удлиненной версии, поэтому пространство не является ее сильной стороной, но его вполне достаточно. Даже у хэтчбека объем багажника не впечатляет. 【Вождение】 Общая настройка двигателя более агрессивна по сравнению с BMW, а по характеристикам шасси с ним может конкурировать только Guilia. 【Расход топлива】 В полноприводной версии до окончания обкатки расход топлива может достигать около 14 литров, но при нормальных условиях эксплуатации он будет снижаться.

Genesis GV70 2023

Эти четыре дня глубокой тестовой езды заставили меня по-новому взглянуть на систему "трех электродов" традиционных автомобильных компаний. Во-первых, при заряде 14% использование зарядной станции мощностью 250 кВт позволило заряжаться до более 85% с постоянной скоростью 230 кВт+, при этом напряжение составляло 780 В. Во-вторых, я ехал от района Цзядин до острова Чунмин. Примерное соотношение движущихся на шоссе и в городе составило 6:4, кондиционер был установлен на автоматический режим при 23 градусах Цельсия, и общий расход электроэнергии составил 16,5 кВт⋅ч. И это при почти полном отсутствии рекуперации энергии. Настройка шасси значительно лучше по сравнению с аналогичной моделью ES6 — не наблюдаются излишние колебания, но из-за высоты кроссовера она все еще не может сравниться с седанами. Последнее — это роскошный интерьер. По сравнению с другими электромобилями, этот дизайн действительно шикарен. Однако из-за длинного передка электромобиля в салоне не хватает пространства. При моем росте 185 см и весе 170 фунтов, если на заднем сиденье находится мужчина ростом 180 см и выше, становится тесно. Каждый раз, садясь в автомобиль, нужно отключать рекуперацию энергии с помощью лепестков, поскольку невозможно отключить ее навсегда, что немного портит впечатление от вождения. Цена несколько выше по сравнению с основными конкурентами, но если в будущем появится более выгодное предложение, то будет неплохо.

Genesis G80 2023

【Самое удовлетворительное】 Очень высокое оснащение, высокая качество внутренней отделки, комфорт при вождении и езде, аудиосистема той же марки, что и у Rolls-Royce, импортное производство, единая цена в салонах по всей стране, экономия времени на переговорах с продавцами. 【Самое неудовлетворительное】 Центральный экран узкий и длинный, кнопки на внешней стороне трудно нажимать, приходится использовать поворотный регулятор, а логика его работы не очень интуитивная, требуется время на привыкание; на низких скоростях иногда ощущаются рывки (хоть и не сильно заметно), расход топлива высоковат; низкая узнаваемость бренда, мало дилерских центров. 【Впечатления от вождения】 Динамика очень хорошая, разгон быстрый. Руль очень легкий, без люфта, направляющее управление отличное. Подвеска хорошо фильтрует удары, машина устойчива на поворотах, на высокой скорости не теряет стабильность, создавая чувство безопасности. Автомобильная система разочаровывает, тормозит и медленно реагирует, иногда зависает, функций мало. 【Комфорт посадки】 Много места для хранения как спереди, так и сзади, есть достаточно места для головы и ног, но заднее сиденье несколько короткое, и поддержка бедер недостаточна. 【Расход топлива】 Комбинированный расход топлива в городских условиях составляет 8 л/100 км, на одном баке можно проехать 700 км, экономичность 2.5T достаточно высокая. 【Обслуживание】 Бесплатное обслуживание на пять лет или 100 000 км, что очень удобно, по крайней мере для большинства владельцев, это значительно упрощает жизнь.

Genesis GV70 2023

Новая машина прошла 1000 км. Заявленный расход топлива 14,1 л/100 км. На коротких дистанциях около 10 км или при плохих дорожных условиях расход топлива впечатляет. Однако он все же в пределах допустимого. Дополнительно заказал сиденья с Nappa-кожей с ромбовидной строчкой, сиденья дышат и комфортны. Водительское кресло можно настроить в довольно удобное положение, переднее пассажирское сиденье тоже имеет функцию приема гостей, это хорошо. Угол наклона спинки заднего сиденья регулируется, комфортность тоже на уровне. Багажное отделение. Длина, ширина и высота кузова и структура салона определяют пространство. В любом случае, можно разместить достаточно много вещей. Задний "независимый кондиционер" на самом деле работает синхронно с передним кондиционером, его можно заблокировать, но нельзя отдельно отрегулировать воздушный поток и температуру. Надеюсь, что обновление системы позволит сделать отдельные регулировки или выбор синхронного режима, или, возможно, я использую его неправильно, прошу сообщить. Выбрал 21-дюймовые колёса, внешний вид привлекает внимание, даже владельцы Range Rover отмечают стиль. Однако дверные накладки имеют значительное отклонение. Теперь о впечатлениях от вождения. Газ чувствительный, комфортный. При резком нажатии на педаль газа может быть небольшая задержка, поэтому при резких маневрах и переключениях она может потребовать времени. Что касается электромагнитной подвески, вероятно, это регулируемая жесткость. Не ожидайте от нее чего-то волшебного, это не так. Эта подвеска может быть настроена лучше. Система помощи водителю работает хорошо. Хотя она не может сравниться с управляемостью Hyundai Santa Fe с адаптивным круиз-контролем, но уже достаточно хороша. Сомневаюсь, есть ли необходимость доплачивать за эту опцию, это стоит более 10 000 рублей. Автоматическая парковка распознает объекты корректно, действительно можно довериться ей, она перемещается достаточно быстро, после первого раза привыкаешь. Что касается автомобильной системы, я чаще всего использую карту, новая версия может сменить режим кондиционирования в туннеле без активации навигации, это удобно. Что касается подключенного автомобиля, кроме необходимости улучшения скорости отклика... Но Bluetooth-ключ для iOS все еще не доступен для обновления, не знаю, что сказать... версия Blvelink уже обновлена с поддержкой Bluetooth-ключа для iOS давно. Надеюсь, это исправят. Поделился опытом использования, в заключение об общих проблемах с Genesis. Баллы за обмен на защитную пленку, в салоне нет информации, горячая линия тоже не знает. Все остается как есть, обещают обновить информацию, но изменений нет. Если у кого-то есть хорошие идеи, советую напрямую звонить на их горячую линию, посмотрим, будет ли у них положительная реакция. В целом, это действительно хорошая машина, каждая отдельная характеристика конкурентоспособна. Рекомендую. Тем, кто не любит объединенные экраны и планирует покупку, сейчас самое время, после обновления будет так же, как и в нынешней новой версии.

Genesis G80 2023

От K5 к Genesis Эта история начинается с начала 2020 года, когда мне стало скучно дома и я начал пролистывать автомобильные сайты. Увидел, что у K5 вышло новое поколение, внешний вид был потрясающим. Но поскольку корейские автомобили уже не были в моем списке приоритетов, я продолжил тестировать множество автомобилей класса B: Accord, Teana, Inspire, Camry — все они не производили на меня никакого впечатления, то динамика так себе, то интерьер плохой, то недостаток умных функций. Потом я попробовал K5 — и все аспекты, включая пространство, оснащение и обслуживание, были на высоком уровне (пожизненное бесплатное обслуживание для первых покупателей). После двух-трех тест-драйвов я заказал автомобиль и оставался доволен ним до 40,000 км пробега. В то же время Genesis активно выходил на китайский рынок, и я еще больше захотел приобрести G80. 【Опыт покупки】 После отсева вариантов, ES оказался просто автомобилем класса B с ценой и интерьером ниже ожиданий для класса C. У друзей, владеющих Volvo, часто возникали проблемы. Audi A6 оказался только в базовой комплектации за схожую цену. CT6 был в списке, но его интерьер не обновлялся, а у друга, который проехал на нём несколько десятков тысяч километров, интерьер начал разболтаться. Затем я посетил автомобильную выставку в Гуанчжоу и с первого взгляда влюбился в экспонировавшийся G80. К тому же, недавно открылся салон Genesis в Гуанчжоу, что позволило мне сделать заказ на долгожданный G80. 【Самое приятное】 Модель 2023 года в начальной комплектации уже является роскошной. Эту машину можно сравнить с роскошью E-класса, управляемостью 5-серии и административным стилем A6. Она привлекает много внимания. Я ощутил преимущества небольших тиражей K5 и G80. За 17,800 км пробега машина показала себя прочной и безупречной. Плавная настройка трансмиссии и солидная подвеска вселяют уверенность на трассе. Обслуживание в салоне тоже на высоте, менеджеры связываются по поводу новых мероприятий и тест-драйвов, пусть и менее часто, чем у других брендов вроде Nio, но раз или два в год это тоже приятно. Там я также познакомился с другими владельцами автомобилей, которые тоже увлечены автомобильной культурой. 【Наименее приятное】 Продукт безупречен! У нишевых моделей есть свои преимущества, но иногда бывает сложно объяснить их людям, не разбирающимся в автомобилях. Однако после того как они садятся в машину, все говорят, что она отличная. Надеюсь, что маркетинг Genesis станет более приземленным и известным, это то, чего мы, владельцы, очень ждем. 【Обслуживание】 5 лет или 100,000 км бесплатного обслуживания, не потратил ни копейки, как и с K5. Надеюсь, что появится программа продления гарантии, как у Lexus. 【Расход топлива】 В городе Гуанчжоу без пробок расход составляет 8-9 литров на 100 км, хоть бывало и 7 литров. Двигатель 2.5Т, вошедший в десятку лучших по версии Wards, не подводит. Общий расход топлива всего на 1 литр больше, чем у K5 с двигателем 2.0Т. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля административного уровня управляемость не идеальна, но не разочаровывает. Разгон плавный, и ехать на нем комфортно. На встречах с автомобилистами познакомился с владельцами G70 и G80. Сначала они не понимали, почему я не заменил K5, но после того как они протестировали его, поняли, почему я не хочу продавать эту машину. Заодно мне помогли настроить систему звука JBL. Один из моих знакомых владеет Genesis, который продолжает наслаждаться пожизненным бесплатным обслуживанием, хоть модель давно снята с производства. Он говорит, что его автомобиль вообще не ломается, и это вселяет уверенность в бренд. Надеюсь, что G80 и K5 будут сопровождать меня еще долгое время.

Genesis G70 2024

Genesis G70 — это в наше время редкий компактный, ориентированный на спорт роскошный автомобиль класса B. Честно говоря, такие машины сейчас уже почти вымерли. Однако Genesis не только продолжает их производство, но и делает это на высоком уровне, что действительно заслуживает похвалы. В этом автомобиле я ощущаю стремление Genesis к роскошному спорту. Кроме того, этот автомобиль предлагает большую искренность: повседневные удобные функции, такие как подогрев и вентиляция, кожаные сиденья, крыша из Alcantara, — всё это доступно, что делает его уникальным в своем классе. Здесь я также могу почувствовать искренность. Однако на нынешнем китайском рынке компактные роскошные автомобили класса B с чисто бензиновым двигателем, стоимостью около 300 тысяч юаней и принадлежащие к корейским брендам, для Genesis являются отрицательными факторами. Автомобиль хороший, но он требует особого покупателя.

Genesis GV70 2023

Приобрел автомобиль, проехал 300 км. В целом все устраивает. Единственное неудобство — подстаканник с подлокотником на заднем сиденье. У него нет ограничителя, и подлокотник можно поставить в горизонтальное положение только при максимально откинутом сиденье.

Genesis GV70 2023

Genesis EGV70 — весьма нишевый автомобиль. С одной стороны, ожидается высокая заинтересованность к корейскому аналогу Bentley, но тот же вопрос, почему бы не выбрать Mercedes или BMW, возникает у всех. Мне повезло поучаствовать в пятидневном глубоком тест-драйве Genesis, и я хочу рассказать о своих впечатлениях. Начну с внешнего вида. Надо сказать, эмблема Genesis очень интересна. Она выполнена в виде двойных крыльев, что сразу ассоциируется с Bentley, особенно для тех, кто не слишком разбирается в таких вещах. Родственники и прохожие часто могут спутать этот автомобиль с Bentley. Он идеально подходит для тех, кто хочет выделяться, чье предпочтение — быть уникальным и непонятным для других. Когда открываешь дверь Genesis EGV70, сразу влюбляешься в него: черно-белая мягкая обивка, центральный экран, похожий на BMW, с аккуратными физическими кнопками и кристаллическим поворотным переключателем — всё это создаёт великолепное ощущение качества. В плане оснащения, Genesis действительно щедр: фильтрация воздуха, брендовая акустика, ассистент вождения уровня L2 — всё включено. Много мелких деталей приятно удивляют. Например, на ходу умное сиденье обнаружило, что моя поза неправильная, и слегка подпрыгнуло в поясничной области для поддержки. Центральный экран с тактильной отдачей, стоя с багажом за автомобилем, багажник автоматически открывается — больше не нужно рыться в карманах в поисках ключей или нажимать кнопку. HUD значительно облегчает навигацию, так как не нужно отвлекаться на центральный экран. А в багажнике есть розетка на 220V — просто отлично! Для человека, работающего в интернете, зарядка ноутбука — главная проблема, и розетка 220V значительно улучшает ситуацию, позволяя заряжать в любое время. Еще одно важное упоминание — это потрясающая звукоизоляция автомобиля. Закрываешь окна, и оказываешься в другом мире. Самый громкий звук — шум вентиляции, а раздражающие низкочастотные звуки электромобилей полностью отсутствуют. По этой части Genesis значительно превосходит мой Volvo и Ora, и это без преувеличений. Что касается ходовых качеств, то у электромобиля не так много аспектов для обсуждения. Общая производительность аналогична Tesla Model Y, на которой я ездил ранее. Если сильно нажать на педаль газа, ни один автомобиль не сможет обогнать его. Ускорение очень резкое, и легко можно достичь 100 км/ч, так что стоит быть осторожным. Поскольку это электромобиль, поговорим о расходе энергии и зарядке. Расход энергии составляет 17-22 кВт·ч на 100 км. Возможно, это связано с моей агрессивной манерой вождения, что делает его немного высоким. Расход электроэнергии зависит от многих факторов, в том числе от массы автомобиля, но безопасность превыше всего. Электроэнергия всё же не слишком дорога. Интересно, что электромобили экономят в городе, но на трассе расходуют больше энергии, тогда как у Genesis наоборот: на трассе — 17 кВт·ч на 100 км, а в Шанхае — 22 кВт·ч на 100 км. Почему так, я не знаю... Что касается зарядки, в течение нескольких дней тест-драйва я заряжал его от домашнего медленного зарядного устройства мощностью 7 кВт. За ночь автомобиль полностью заряжался, и не было никакого беспокойства о дальности поездки. Единственное замечание — зарядный порт находится на передней части автомобиля, что не очень удобно для китайцев, привыкших парковаться задним ходом. Учитывая размеры автомобиля, въезд и выезд из гаража передним ходом может быть неудобным. В заключение, Genesis — это нишевый бренд, а EGV70 — еще более нишевый. Большинство людей вряд ли подумают об этом бренде, выбирая автомобиль. Если вам важен логотип и мнения окружающих, то тогда лучше выбрать Mercedes, BMW или Tesla, этот автомобиль не для вас. Но если у вас есть бюджет и вы не нуждаетесь в чьём-то одобрении, хотите купить то, что вам действительно нравится, и создать уникальный стиль, то Genesis определенно стоит рассмотреть, ведь это «маленький Bentley».

Genesis GV70 2023

Пробег составил около 600 километров, это первый раз, когда я так долго водил электромобиль, поэтому пришло время написать отзыв. Когда бренд Genesis только вошел на рынок в нашей стране, я сразу же обратил на него внимание. После долгих раздумий в 2022 году я приобрел G70, и за это время проехал 25000 километров без каких-либо проблем, за исключением трех замен шин из-за плохих дорожных условий. Теперь давайте подробно обсудим модель EGV70. 1. Вождение Сначала поговорим о подвеске. Сейчас я вожу полностью электрическую GV70, и ее подвеска, как и у G70, заслуживает похвалы. В отличие от спортивной компоновки и четкого ощущения дороги G70, подвеска GV70 добавляет немного комфорта, фильтруя излишние колебания, как будто управляешь кораблем. Это напоминает подвеску моего Mercedes E300, который слишком акцентирует на комфорте, в то время как GV70 больше похож на спортивную яхту, предлагая баланс между комфортом и спортивностью. Теперь о управляемости. Из-за более высокого центра тяжести SUV немного больше колеблется на неровных дорогах по сравнению с седаном G70. Ускорение по данным 0-100 км/ч составляет 5,6 секунд, но я не проверял это на дороге. В любом случае, для ежедневного вождения всем хватает разгона до 100 км/ч за 7 секунд, все, что быстрее — это излишняя мощность, особенно для электромобиля, который все равно выигрывает на старте у бензиновых авто и некоторых электромобилей. Теперь о запасе хода, что интересует многих владельцев электромобилей. Эта версия EGV70 — флагманская, и заявленный запас хода составляет 530 километров. На практике, конечно, он меньше. Из 600 километров, которые я проехал, 400 километров были по шоссе с включенным кондиционером и музыкой; потребление составило чуть больше 20 кВт·ч; в городе это 15-18 кВт·ч. По ощущениям, на шоссе можно спокойно проехать 360-400 километров. Зарядные станции на трассе стали довольно удобными, и полная зарядка стоит недорого, от десятков до сотни юаней. Также стоит упомянуть звукоизоляцию. В городе звукоизоляция отличная, посторонние шумы практически отсутствуют. На скорости 120 км/ч по шоссе слышен ветер, но не громко, музыка перекрывает. 2. В использовании для дома Раз я выбрал SUV, значит были семейные потребности. Длина EGV70 составляет 4715мм, что всего на 15мм больше G70, но салон гораздо просторнее. Четыре человека могут комфортно разместиться на длительных поездках. Багажник также вместительный, недавно занимался ремонтом и смог перевезти много посылок. В багажнике есть двойной пол; верхний слой можно использовать для легких вещей, повышая эффективность использования пространства. 3. Интерьер EGV70 оборудован атмосферной подсветкой, намного лучше, чем единственный плафон в G70. Дизайн освещения простой, но не теряющий атмосферности. В передней панели есть электронный экран для регулирования температуры кондиционера, очистки воздуха и вентиляции сидений, что добавляет современности и удобства по сравнению с физическими кнопками в G70. Мои друзья тоже отметили, что интерьер выглядит красиво. 4. Оснащение Электрическая подогрева и вентиляция сидений есть, и при длительных поездках включается функцией интеллектуальной помощи сидения, которая автоматически регулирует положение, что сначала меня напугало. Также на задних сидениях есть кондиционер с регулировкой температуры и скорости воздуха. Задние окна оснащены ручными солнцезащитными шторками, как в Mercedes E, но ручные шторки немного неудобны. Было бы лучше, если бы они были электрическими. Также имеются беспроводная зарядка, память сидений, электрически регулируемые зеркала, HUD и т.д. Аудиосистема от Lexicon, как и в G70, но звук в EGV70 мне кажется лучше. 5. Экстерьер Мне кажется, дизайн GV70 уникален, особенно округлая задняя часть, которая легко узнаваема. Хотя на мой взгляд, G70 выглядит все же лучше. Но дизайн — дело вкуса, кому-то может и не понравиться. Что касается недостатков, нет ничего особенно неудовлетворительного, но если придираться, то можно отметить, что задние шторки не электрические, а запас хода, хоть и достаточный, не позволяет чувствовать себя абсолютно свободно. Если бы версия с запасом хода 600 километров вышла, это было бы замечательно.

Genesis GV70 2023

Корейский «мини-Бентли», внешний вид безупречный, сиденья комфортные, комплектация очень высокая, в стандартную комплектацию входят вентиляция и подогрев сидений, L2 входит в стандартную комплектацию всей серии. Бортовой компьютер немного слабоват, нельзя синхронизировать плейлисты QQ Music, встроенная в бортовой компьютер навигация Baidu немного хуже, не сравнить с AutoNavi. На весь автомобиль предоставляется пятилетняя гарантия, пять лет бесплатного обслуживания, гарантия на электронику и электродвигатели на 10 лет также внушает уверенность. Финансовое предложение на полностью электрические модели Genesis выглядит довольно привлекательно.

Genesis G70 2024

Внешний вид Сначала внешний вид седана не привлёк меня, но как только я увидел универсал, Giulia сразу же выпала из моего списка. Мне кажется, что дизайн семейства Genesis наиболее современный среди автомобильных брендов, он не является абсолютно роскошным или спортивным. Элегантный, слишком элегантный. G70 Shooting Brake действительно мог бы быть немного длиннее, но в целом это незначительное замечание. Линии кузова плавные и мощные, длинный капот, общая высота 1400 мм, что создаёт ощущение веса и ширины — мне это очень нравится. Параллельные фары высокой узнаваемости; друзья говорят, что вживую фары выглядят лучше, чем на фото в интернете, и то же самое касается задних фонарей (хотя мне всё же больше нравится задняя часть у G80). Интерьер У меня флагманское исполнение с ромбовидной сеткой на сиденьях, кожа приятная на ощупь и качественная. Специально выбирал версию без объединённого большого экрана: приборы отдельно, мультимедиа отдельно, и куча физических кнопок — мне это очень нравится. Вначале кнопки казались странными, но после привыкания оказалось, что усилие для их нажатия очень комфортное, кнопки слегка мягкие, но не создают дешёвое ощущение и обеспечивают чёткий отклик. Комплектация Флагманский полный привод, решил взять сразу на 10 лет. Аудиосистема Lexicon не с чем сравнить, но звучит хорошо, чисто и детализировано, у меня не так чуткое ухо. Электронно управляемая подвеска хороша, она автоматически регулируется в зависимости от режима вождения: в comfort она мягкая, в sport – жёсткая и упругая, разница между режимами чётко выражена, что мне очень нравится. Алькантара на потолке средненькая, материал ощущается тканевым, не очень плотным, и, возможно, уступает алькантаре, которую я сам установил за 2000 юаней в своей предыдущей Mazda3 Axela. Остальные электронные функции, такие как рулевое управление, сиденья, панорамная крыша, HUD и так далее — отлично иметь, но можно обойтись и без них. Не хочу жалеть спустя 10 лет, поэтому взял всё. Пространство Мой рост 182 см, вес 90 кг, я плотный, но без живота. Впереди, из-за высоты кузова, сиденье низкое, вход и выход немного неудобны, но со временем привыкаешь, и после настройки сиденья водить приятно. Видимость хорошая независимо от высоты сиденья. Эллиптические окна удобны для локтей, это лучше, чем у Mazda3 Axela. Места для хранения в салоне – обычные; бардачок и подлокотник стандартные. Карманы в дверях маленькие, впереди можно положить бутылку воды, с трудом можно размещать бутылку и сзади. Заднее сиденье действительно узкое, но основная проблема в пространстве для ног, так как сиденье длинное и надо сильно откидывать спинку назад, чтобы сидеть удобно. Если передние сидения заняты большими людьми, пространству для ног сзади приходится туго. Даже если переднее сиденье не поднимают, засовывать ноги под переднее сиденье трудно (у меня 44-й размер обуви), высовывать ноги для выхода тоже сложно. Но если уже уселся сзади, то сидеть комфортно, и не устаешь, лучше чем на заднем сиденье Mazda3 Axela, но сидеть удобнее, скорее всего из-за хороших кожаных сидений. В общем, заднее сиденье годится, но если пассажирам часто нужно много места, лучше выбрать другую модель. Багажник без сюрпризов, размер соразмерен универсалу, достаточно для обычных поездок. Вождение Шасси очень цельное, не самое ловкое, но послушное, ощущение тяжести, но надёжности. По сравнению с Mazda3 Axela это как Брюс Ли против Сильвестра Сталлоне. В режиме Comfort руль лёгкий, можно управлять пальцами, в sport руль будет немного тяжелее. Не ездил на BMW 3 серии, но управляемость лучше, чем у Mazda3 Axela, мне нравится. Люблю менять полосы. Двигатель 2.0 для меня достаточно, искусственный звук настроен на максимум, активируется в режиме sport, звучит естественно и приятно, планирую всегда использовать. Мощность хорошая, различия режимов вождения отчетливы: comfort не агрессивный, плавный. В спорт режиме коробка передач становится чувствительнее, есть небольшая задержка в реакции на педаль газа, что мне даже нравится, слишком моментальная реакция смутила бы меня. В режиме Sport+ обороты не опускаются ниже 3000 и 4000, что делает ускорение более отзывчивым, хотя в городе не очень применимо, легко превысить скорость. На шоссе машинка весёленькая. Коробка передач хороша, переключения плавные, без рывков, надеюсь, будет надежной долгое время. Автопилот в L2 с адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе надёжные. Установил нужную скорость, включил удержание полос и расслабился на пути на работу. Полезно, когда нет настроения сильно вовлекаться в процесс вождения. Функционал мультимедийки минимален, использую только Bluetooth для музыки и звонков, навигация на смартфоне удобнее, всегда использую держатель на вентиляционном отверстии. Хотя на рынке есть недорогие CarPlay, пока что мне это не нужно. Bluetooth имеет задержку, что вызывает несоответствие звука и видео в TikTok, и это странно для новой машины в 2024 году. Итог На данный момент проехал 1500 км. Расход топлива 14 л. Продукция Genesis довольно хороша, разнообразие моделей и точное позиционирование впечатляют. От дизайна до ощущения вождения – ощущение роскоши. С точки зрения оценки автомобиля, он хорош во всех аспектах. Красивый, 2.0 двигатель с высокой мощностью, плавная коробка передач, превосходное шасси, множество функций сидений, аудиосистема, кондиционер, управления электроникой на высшем уровне, множество подушек безопасности. Что ещё нужно? За цену 30-40 тысяч долларов с 2.0 мощным двигателем, без изъянов в основных компонентах и без дефектов, с комплектацией на уровне 5-6 серия BMW, и легендами о шасси на уровне М-серии, у этого нет конкурентов. Надеюсь, корейские машины будут надёжными и долгосрочными. Если будет без проблем 10 лет, то очень стоит своего. Мало кто знает этот бренд, машина привлекает внимание, даже спрашивают, не Bentley ли это – неловко. Не рекомендую тем, кому важен престиж бренда. Рекомендую тем, кто ценит дизайн, важна тактильная роскошь и кто умеет стойко переносить скепсис окружающих.

Genesis G80 2023

Внешний вид и интерьер мне нравятся, заднее пространство немного маловато, но достаточно. Двойное остекление обеспечивает неплохую звукоизоляцию, но шум от шин ощутим. Уровень интеллектуальности заметно уступает отечественным электромобилям, пробег по городу более 500 км приемлем, заряжаю примерно раз в неделю.