Отзывы об автомобилях (142)

Genesis GV80 2023

Дизайн нового Genesis GV80 2023 года немного напоминает Bentley, так как дизайнер пришел оттуда. Передняя решетка радиатора имеет форму крупного щита с сетчатым рисунком внутри. На капоте есть две линии, напоминающие траекторию крыльев, как у логотипа бренда. Фары имеют раздельный дизайн и дополнены двумя световыми полосками над передними крыльями, что перекликается с задними фарами на той же высоте. Под фарами также есть воздухозаборники. Автомобиль позиционируется как среднебольшой внедорожник с боковой формой, которая одновременно квадратная и удлиненная. Оконные рамки украшены хромированными полосами, а двери оснащены электрической системой всасывания, с серебряными декоративными полосками в нижней части автомобиля. Задняя часть выглядит довольно многослойной: спойлер сверху не сильно выступает, а линии спускаются у задних фар вертикально вниз, создавая аккуратный вид. Внизу расположены двойные выхлопные трубы, что выглядит спортивно. В интерьере ощущается роскошь благодаря отделке из алькантары и деревянными панелями. Рулевое колесо имеет двухцветное соединение и двойной обод, ощущается несколько тяжелым, но с хорошим направлением. За ним расположен полностью цифровой 3D-дисплей, с 3D-эффектом различной глубины, рядом – широкая центральная консоль на панели, которая кажется немного далекой от водителя и неудобной для управления. Нижняя часть панели очень простая с некоторыми кристально-материаловыми вращающимися переключателями. Кожаные сиденья обладают выраженной формой для лучшей поддержки тела, с перфорированными элементами для хорошей вентиляции, толстое наполнение делает их очень удобными. Автомобиль представлен в 6-местной версии, вторая строка сидений разделяется подлокотником, места более независимы и поддерживают электрическую регулировку, пространство для ног достаточно и обеспечивает комфорт. Верхняя часть с панорамным люком имеет отличный вид на небо. Третий ряд регулируется электрически при помощи второй строки, пространство среднее, комфорт сидений приемлем, но высота короткая – кажется, сидишь на маленькой скамейке. Если третий ряд не используется, его можно сложить для увеличения объема багажника. В плане динамики, автомобиль оснащен турбированным 2.5-литровым 4-цилиндровым двигателем. В плане трансмиссии, используется собственная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Характеристики вождения: старт легкий, при нажатии на педаль газа скорость увеличивается постепенно, запас мощности достаточный. Способность к ускорению хорошая, отклик на дроссель сравнительно быстрый, с ровным ускорением, позволяя уверенно обгонять с чувством стабильности. Автомобиль скорее подходит для пользователей с уравновешенным характером и, возможно, не совсем для тех, кто торопится. Регулировка тормозной педали предполагает некоторую пустоту в первой половине, требует заблаговременного предсказания расстояния. При необходимости можно тормозить смело. Подвеска складывается из передних двойных рычагов и задних многорычажных систем, также используются электромагнитные амортизаторы, которые автоматически регулируют жесткость подвески в зависимости от камеры. Общий комфорт во время движения тихий и характеризуется больше как деловой. Этот автомобиль идеально подходит для успешных и уравновешенных пользователей, ценящих высокое качество хода, независимо от того, используется ли автомобиль в семейных или деловых целях – он всегда обеспечивает высокий уровень комфорта.

Genesis G80 2023

Бензиновая версия Genesis G80 уже доступна на внутреннем рынке Китая, с ценовым диапазоном от 362 800 до 457 800 юаней, в то время как полная электрическая версия представлена только двумя моделями с рекомендациями по цене 406 800 и 475 800 юаней, что на 44 000 юаней больше стартовой цены бензиновой версии. С точки зрения дизайна, поскольку эта модель на базе бензиновой была преобразована в электрическую, то новый автомобиль в основном сохраняет дизайн бензиновой версии. Самое большое отличие заключается в том, что радиаторная решетка стала закрытого типа, но общее восприятие автомобиля по-прежнему очень сильное. Двухсекционные фары в сочетании с фирменной решеткой в форме щита делают его легко узнаваемым, а также напоминают немного о Bentley. Это и является одной из важнейших причин, по которой новый Genesis после выхода на рынок вызвал столько обсуждений. Боковые и задние части автомобиля не претерпели больших изменений, элегантные линии в сочетании с дизайном крышки багажника создают ощущение ретро и минимализма. "Маленький спойлер" в верхней части багажника добавляет немного спортивной атмосферы. 19-дюймовые колесные диски идеально подходят для электрической версии Genesis G80, создавая насыщенное визуальное восприятие. Электрический Genesis G80 классифицируется как полноразмерный седан и соперничает с BMW 5-й серии в той же категории. Его длина, ширина и высота составляют соответственно 5005 мм, 1925 мм и 1475 мм, а колесная база — 3010 мм. По сравнению с длиннобазной версией BMW 5-й серии (5106 мм, 1868 мм, 1500 мм, колесная база 3105 мм), электрический G80 шире и ниже, что в визуальном плане выглядит более элегантно, в стиле Audi A7. Дизайн салона электрического Genesis G80 также отражает стиль бензиновой версии. Я думаю, что большинство согласятся, что он заслуживает похвал. Вместо использования больших экранов для отображения высоких технологий и роскоши, в отделке использованы дорогие материалы, почти все поверхности покрыты кожей и мягкими материалами, обеспечивая превосходные тактильные и визуальные ощущения. Они в сочетании с рулевым колесом ретро-дизайна создают ощущение утонченности, что является ключевым отличием бренда Genesis от других люксовых марок. В плане производительности, электрический Genesis G80 оснащен электродвигателями на обеих осях, с общей мощностью 370 лошадиных сил и общим крутящим моментом в 700 Нм, с максимальной скоростью 225 км/ч. Ускорение до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, что является отличным показателем для полноразмерного седана этой ценовой категории. Все версии электрического G80 оснащены литий-ионной батареей емкостью 87,2 кВтч, обеспечивающей запас хода в 625 км по циклу CLTC. В режиме быстрой зарядки можно зарядить батарею с 30% до 80% за 22 минуты, что очень эффективно. Кто же является конкурентами электрического Genesis G80? Это такие модели, как Nio ET7, Mercedes EQE и IM L7. Однако, кроме Nio ET7, который демонстрирует хорошие продажи и высокий интерес, другие конкуренты не обладают значительной конкурентоспособностью. Конечно, с точки зрения узнаваемости бренда, Genesis даже уступает IM Auto, принадлежащей Shanghai Automotive, поэтому у него предстоит долгий путь на внутреннем рынке Китая.

Genesis G70 2023

Вероятно, многим людям бренд Genesis мало знаком. Как премиум-марка Hyundai, они могут предложить действительно впечатляющие продукты, особенно в области дизайна, который всегда на высоте. В последние два года эта компания активно действует на внутреннем рынке Китая, целясь в сегмент среднего и высокого класса и стремясь составить конкуренцию "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Модель G70 позиционируется как автомобиль среднего размера; стоимость модели G70 2023 года составляет 25.98-33.78 миллиона юаней. Однако впечатление, которое оставляет эта модель, соответствует уровню автомобилей от 40 миллионов и выше. Эстетически она выглядит очень привлекательно и особенно подходит для потребителей, которые предпочитают малоизвестные модели, практически исключая вероятность "встретить такую же модель". Автомобиль оснащён двигателем 2.0T, который развивает мощность в 245 лошадиных сил. По техническим характеристикам модель значительно выделяется среди конкурентов в своем классе и является машиной, способной пробудить страсть к вождению. Однако есть и слабое место — несколько ограниченное пространство на задних сиденьях. Ведь почти все конкурентные модели в этом классе, поступающие на китайский рынок, имеют добавленный "L" (увеличенное пространство).

Genesis GV80 2023

Внешний вид автомобиля выглядит впечатляюще, на улице он привлекает внимание… Линии кузова плавные, формы изящные, изначально я стал интересоваться им благодаря внешнему виду. Интерьер изысканный, все, к чему прикасаешься — натуральная кожа, деревянные вставки, ощущение от кнопок и ручек приятное, а интерьер гармонирует с дизайном внешности. Комплектация на высоком уровне для своего класса, есть и активные, и пассивные системы помощи водителю, HUD-дисплей предоставляет много информации, датчик дождя достаточно интеллектуальный, электрические доводчики дверей хороши, несколько раз пользовался адаптивным круиз-контролем на трассе — тоже неплохо. Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, задние сиденья также с подогревом и вентиляцией. Двойные шумоизоляционные стекла и активная система подавления шума — это как два разных мира при скорости до 100, чуть выше 100 и появляется шум от шин. На задних стеклах установлены тонировка и автоматические шторки. Зеркала заднего вида с функцией защиты от бликов, встроенная система ETC, достаточно добавить видеорегистратор. Мультимедийная система работает плавно, но встроенные карты Baidu обновляются медленно. Беспроводная зарядка работает с iPhone только без чехла, с Android таких проблем нет. Бокс подлокотника небольшой, а пространство в дверях позволяет хранить только бутылку с водой. Пространство в салоне, честно говоря, неплохое. При росте 178 см сзади сидящие не упираются в передние сиденья, но для тех, кто привык к удлинённым моделям, может показаться немного тесновато. Задние сиденья регулируются по длине и углу, угол наклона позволяет практически полулежать — это хорошо. Кажется, длина задних подушек больше, чем обычно, что сократило место для ног. Багажник глубокий, но положение сидений и колес зафиксировано, поэтому пространство сзади кажется небольшим. Управляемость очень хорошая при настройках: индивидуальный режим — шасси в спортивном, остальные в комфортном. Это создаёт впечатление стабильности, машина не отскакивает, отсутствует ощущение плавания. Опыт вождения каждый должен настраивать индивидуально, это дружелюбно. Моим друзьям нравится управлять машиной, хотя их автомобили тоже неплохие, включая модели немецких и других производителей. Я не хочу никого обидеть, просто чтобы избежать недопонимания среди читателей. Сейчас, проехав 1000 км в экономичном режиме, расход топлива составляет 12 литров. Выбрал не 22-дюймовые колёса, а версию с пятью сиденьями и кожей Nappa, зелёный кузов, чёрно-бежевый интерьер, вставки из белого ясеня. Цена без учёта наценок 64,08 миллиона рублей. В общем, после того как заинтересовался Genesis GV80, ждал его выхода на китайский рынок. Когда объявили цены и сравнил с G80, сначала был не уверен, даже думал, что стану хейтером. Однако, не найдя другой машины, которая бы мне так понравилась, всё-таки выбрал её. Через пять месяцев я её наконец купил, некоторое время покатался и хочу сказать одно: действительно впечатляет! Некоторые спрашивают: как обстоят дела с сервисом и обслуживанием? Я считаю, что беспокоиться об этом не стоит, как и в отношениях с девушкой: если будешь долго думать, она может уйти, и все твои опасения бесполезны.

Genesis G80 2023

【Покупка автомобиля】 Не люблю следовать за толпой, предпочитаю небольшой круг: одно время обожал BMW 430, Audi A5, Mercedes A45, испытывая упрямство и импульс "куплю только эту машину", но в итоге G80 стал моей первой машиной: все началось с внешности, понравился продукт, остался преданным сервису. Посетил автосалон 3 раза, одна тестовая поездка, все в семье согласились, что это хороший автомобиль, заказал, подождал, и вот! Выбрал флагманскую модель с опцией nappa и 20-дюймовыми колесными дисками, в основном из-за простого стиля деревянной отделки и этих дисков, чувствуется немного как вынужденные траты. Друзья, которые выбирают флагманскую модель, скорее всего, идут ради nappa и деревянной отделки, а не ради двух экранов на задних сиденьях, верно? 🤭 Экстерьер: должен признать, что корейские дизайнеры уже достигли уровня мировых ведущих дизайнеров. Внешний вид G80 вызывает желание снова посмотреть, это, возможно, удовольствие и удивление, доставляемые небольшим брендом. Интерьер: отличается от роскошной атмосферы Mercedes того же класса, G80 предлагает свое собственное понимание роскоши: прочные материалы и простой дизайн. nappa + alcantara улучшают общее ощущение качества, все области, которых касаешься, практически покрыты кожей; если закрыть логотип, войдя в салон, большинство людей подумают, что это хороший автомобиль. Советы по использованию: Это, вероятно, автомобиль, дружелюбный к новичкам, с системой напоминания о пересечении линий, мониторингом слепых зон, отображением реальных изображений при повороте влево или вправо, что очень полезно для новичков. Переключение левого/правого реле фар на AUTO позволяет покрыть большинство дорожных условий, снимая стресс от нехватки навыков у новичков. При скорости около 60 км/ч автомобиль кажется очень тихим, интересно, как он проявит себя на высокой скорости; при плавном нажатии на педаль газа разгон линейный и очень плавный. В комфортном режиме при скорости 40 км/ч глубокое нажатие на педаль газа вызывает примерно секундное запаздывание турбины, после которого чувствуется ускорение! В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая, двигатель быстро реагирует; запас мощности как на бумаге, так и в реальности отличный; подвеска настроена на комфорт, шасси мягкое, на ямах и выбоинах чувствуешь себя как на лодке. Если не обращать внимания на расход топлива, спортивный режим обеспечивает более плотное шасси, поддерживающее драйвинг с эффектным звуком и непрерывной подачей мощности, что дает отличные ощущения 👍; в версии 2023 года повысили калиперы с четырьмя поршнями, при нормальном вождении ощущение тормоза комфортное, но на малой скорости (менее 30 км/ч) иногда немного странно тормозит, слегка наклоняясь вперед; поскольку я новичок, не могу поделиться большим количеством опыта, но это мои личные ощущения после 400 км! 💔 Недостатки Сиденье очень комфортное, но водительское сиденье достаточно высоко расположено, у меня рост 186 см, и даже при низком уровне регулировки и прямой спинке голова почти касается потолка, полулежа — идеальная поза, подходит для опытных водителей (как новичок мне хотелось бы поднести лицо к рулю, чтобы лучше видеть дорогу). 【В заключение】 Genesis — это молодой бренд, и бренду нужна выдержка во времени. Надеюсь, что этот бренд продолжит выпускать конкурентоспособные продукты и желаю владельцам автомобилей Genesis приятной поездки, а будущим владельцам — успехов в покупке!

Genesis GV80 2023

Genesis GV80, когда едешь на нем по дороге, этот стиль, эта мощь - всего два слова: просто шик. В конце концов, его дизайнер был дизайнером Bentley, а также разрабатывал Audi и Lamborghini. С длиной 4945 мм, шириной 1975 мм и колесной базой 2955 мм, он производит сильное визуальное впечатление. После установки 22-дюймовых колес, пропорции смотрятся на удивление гармонично. Интерьер GV80 тоже впечатляет - экранов не слишком много и не слишком большие, сохранено некоторое количество физических кнопок и оставлено определенное количество свободного пространства. Необходимое ощущение роскоши присутствует. Материалы высшего качества: сиденья из кожи Nappa, на центральной панели отделка белым ясенем, потолок полностью обшит Alcantara, при первом взгляде и прикосновении ощущается высший класс. Однако стоит отметить один недостаток: контроллер центрального экрана не слишком удобен, а сенсорный экран слишком далеко, вследствие чего взаимодействие с системой не идеальное. Семиместная версия GV80 имеет компактный третий ряд сидений, который не подходит для перевозки крупных предметов. Однако пятиместной версии вполне достаточно, а четырехместная предоставляет больше ощущения роскоши, которое наилучшим образом соответствует этой модели. Даже в семиместной версии второй ряд регулируется по длине, углу наклона спинки и подушки, оснащен вентиляцией, обогревом, шторками на окнах и дверьми с электроприводом. По обе стороны расположены отдельные косметические зеркала, что обеспечивает уровень комфорта на уровне VIP. В Китае GV80 доступен с 2.5-литровым турбомотором объемом 4 цилиндра, мощностью 304 лошадиные силы и крутящим моментом 422 Нм. Мощность не кажется слишком высокой, вероятно, из-за большого веса автомобиля. К счастью, этот двигатель более плавный по сравнению с обычными 4-цилиндровыми двигателями, но в плане запаса мощности и шумоподавления он уступает шестицилиндровым BBA. Одним из самых достойных похвалы элементов GV80 является его шасси: передняя подвеска с двумя рычагами и задняя многорычажная подвеска в сочетании с адаптивной подвеской позволяют сглаживать поверхность дороги. Шумоизоляция также на высшем уровне. В данной модели присутствует именно та изоляция от окружающего мира, которая свойственна роскошным автомобилям. Хотя Genesis считается люксовым брендом, он все же придерживается корейской концепции соотношения цены и качества. Стоимость GV80 составляет более 50 тысяч долларов, что на 20-30 тысяч дешевле аналогичных моделей BBA, при этом разница в опыте эксплуатации минимальна. Конечно, если действительно важно соотношение цены и качества, более подходящим будет седан G80, так как его дизайн, механические спецификации и оснащение в основном аналогичны GV80, однако он стоит на 10 тысяч дешевле, что делает его более привлекательным.

Genesis G80 2023

Плюсы: Внешность очень красивая, линии элегантные и динамичные, очень нравятся большие колеса, без раздумий отказался от 20-дюймовых дисков, передняя часть имеет сильный характер. Интерьер: большое количество мягкой кожи, цвет очень приятный, на кожу Napa очень приятные тактильные ощущения, деревянная консоль очень высококачественная, крышка подлокотника движется плавно и эстетично. Комплектация очень богата, по сравнению с автомобилями в том же ценовом диапазоне, комплектация полная, ассистенты водителя работают стабильно, вентиляция и подогрев сидений очень умные, проекционный дисплей показывает много информации, общая оценка звуковой системы не слабая, бренд впечатляет. Задний дисплей позволяет сыну смотреть мультфильмы, что снижает его беспокойство. Пространства достаточно, заднее "боссовское" кресло очень удобное, подходит для размещения четырех человек. У автомобиля тяжелое ощущение от вождения, плавное, без рывков, при том же ускорении в салоне не ощущается ни спешки, ни раздражительности, ускорение очень линейное, меньше спортивности и больше комфорта. Быстрая обгонная способность на уровне, хватит топлива, и у вас есть уверенность. Минусы: руль слегка жесткий, если бы его можно было немного оптимизировать, было бы лучше. Время ожидания автомобиля долгое, с момента заказа до получения автомобиля прошло почти четыре месяца. Низкая популярность приводит к неизвестной остаточной стоимости, уровень обслуживания необходимо поднимать! Рекомендация для знающих людей с местными представительствами – определенно хороший автомобиль. Для тех, кто не любит разбираться в автомобилях, будьте осторожны!

Genesis G70 2023

Внешний вид: Стильный, высококлассный, ощущение роскоши очень сильное, даже если не знать бренд, кажется, что эта машина должна быть недешевой, намного красивее, чем Mercedes-Benz C-класса. Интерьер: Изысканная отделка в старом стиле, довольно сдержанная и не такая модная и роскошная по сравнению с внешним видом. Комплектация: Достаточный запас мощности, придает уверенности за рулем, на 2500 оборотах машина уже может разогнаться, за месяц езды практически не превышал 3000 оборотов. Пространство: Говорят, что оно довольно маленькое, но не такое, как утверждают, для роста ниже 175 см вообще без проблем. Хотя место не велико, сиденья очень удобные, позиция настроена довольно низко. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, машина следует точно, туда куда направляешь, тормоза плавные и линейные. Подвеска довольно жесткая, но это жесткость с хорошей упругостью, мне лично это очень нравится. Расход топлива: В городе 12-13 литров на 100 км, на трассе значительно ниже, минимально доходил до 6,6 литров, в среднем выходит где-то 11 литров. Почему выбрал этот автомобиль: Честно говоря, с бюджетом около 30 тысяч долларов вариантов было очень много, детально рассматривали 34c и ct5, главным вопросом была цена на Mercedes-Benz C-класса, но мысль о том, чтобы купить мотор на 1.5T за 30 тысяч никак не убеждала, он подходит больше для женщин. Да, Mercedes-Benz C-класса действительно очень красивый, особенно салон. Но в итоге Genesis оказался наилучшим выбором из-за его комплектации и бренда: смелый, модный, бесстрашный, предприимчивый, с корейским шармом, индивидуальный, с уникальной красотой, присущей малоизвестному автомобилю. P.S: Проездил 9 месяцев, делюсь обновленными впечатлениями, никаких проблем не возникало, лакокрасочное покрытие поцарапали, жалею, что не сделал защитное покрытие, надеюсь, какая-нибудь добрая душа мне поможет. Обслуживание неплохое, новогодние подарки и билеты в кино на День святого Валентина порадовали, моя девушка говорит, что кроме симпатичного внешнего вида у него нет других достоинств 😂 Она предпочитает Mercedes-Benz C-класса...

Genesis G80 2023

У этого автомобиля высокая комплектация, цена прозрачная и соответствует ценам в Северной Америке, так что китайским потребителям не приходится платить больше. Основные причины покупки — это внешний вид и интерьер, которые многим приходятся по вкусу. В этом классе редкий 2.5T двигатель. Хотя на зарубежных и внутренних тестах время разгона до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, способность к промежуточному ускорению действительно впечатляет, и она лучше, чем у различных 2.0T двигателей, которые я ранее тестировал, хотя разгон на низких скоростях немного вял. Подвеска также довольно упругая, не мягкая, амортизация четкая с ощущением премиальности, и нет ощущения колебания корпуса, как у GV80. Пространство в этом автомобиле действительно среднее, но его достаточно, учитывая стандартную колесную базу. Для меня это не недостаток. Говоря о недостатках, которые меня волнуют, во-первых, у этого автомобиля плохая интернет-связь. Когда я нахожусь в небольших городах, автомобильная сеть часто не работает, и навигация доступна только в офлайн-режиме, а Genesis Connected тоже не работает. Как только я вернулся в Гуанчжоу, все стало нормально. Не знаю, улучшат ли они со временем связь. Второй недостаток — это шумоизоляция, она хуже, чем у моего предыдущего XT5, и на два уровня ниже, чем у GV80. Особенно это заметно, когда я недавно ездил на всех трех автомобилях по одной и той же дороге: GV80 действительно исключительно тихий, звук от шасси G80 слишком заметен, особенно шум от шин. Независимо от того, используете ли вы Michelin Premier или Hankook, они не дотягивают до отличного уровня для этого класса, но лучше, чем у S90 и XFL. Однако в целом, сравнивая с другими автомобилями в этом классе, он все же превосходит другие автомобили своего уровня. Прикладываю оценку из отчета американских потребителей.

Genesis G70 2023

Безопасность: Я даю 10 баллов, чрезмерно безопасно. Расход топлива: Я даю 7 баллов, слишком много расходует, полная заправка стоит 570 юаней, а проезжает только около 560 километров. Внешний вид: Я даю 10 баллов, красиво, стильно, ощущение элитного автомобиля зашкаливает. Интерьер: Я даю 8 баллов, не самый лучший, кнопка кондиционера расположена неровно, экран мультимедиа в люксовой версии выглядит как одноглазый, некрасивый. Нет даже вентиляции сидений, нужно доплатить 70 тысяч. С такими деньгами можно купить 3-ю серию, по крайней мере, для статуса. Динамика: Я даю 11 баллов, дополнительный балл от меня. В повседневной жизни спортивный режим не нужен, на шоссе стандартный, в городе eco, спорт+, старт как у ракеты. Ощущение, что в основном не нужен. Пространство: Я даю 8 баллов, заднее сиденье нормальное, не такое маленькое, как говорят обозреватели. Пассажирское сиденье: без задней поддержки, почему такая разница в обращении, пассажир не человек? В городе: Машина резвая, перестроение стабильное, чувствительность тормозов не различается. На скорости выше 60 км/ч в поворотах рулить немного страшновато. При перестроении обязательно включать поворотник, многих привлекает марка, говорят, что она стильная. На шоссе: Не заметив, можно превысить скорость, спорт+ вообще не нужен. В спортивном режиме трясет сильно. На проселочных дорогах: Весь процесс в режиме eco, другие режимы не нужны. Боится лежачих полицейских, ям, на подъеме автоматическая скорость сильно снижается. Через некоторое время поеду в западную часть Сычуани, посмотрю, как машина ведет себя на высокогорье, потом поделюсь впечатлениями. Недостатки: (1) Тормоза действительно неравномерные, немного нажать — остановится, чуть ослабить — катится. (2) Багажник сильно пахнет, чуть не упал в обморок, когда купил. (3) На проселочных дорогах невозможно отключить ассистент руля нажатием кнопки, ставлю минус. (4) В салоне обслуживания медлительность и низкая эффективность. Сервис элитного авто отсутствует. (5) Автоматические дворники ощущаются странно, дождь немного превышает или недостанет, а они работают медленно. (6) После автоматической парковки сзади слышны странные звуки, похоже на разогрев выхлопной трубы, потом капает вода. Цена авто 25.9, добавлено более 20 тысяч на комплектацию, налог 1.6, страховка 1.1, регистрация более 200. Таким образом, цена машины около 310 тысяч, не считая процент по кредиту. Честно говоря, по этой цене и этой машине, всё не плохо, просто посмотрим, сможет ли машина 10 лет ездить без проблем.

Genesis GV80 2023

Новый автомобиль в плане внешнего вида изменился незначительно. Он по-прежнему использует семейный дизайн-лингвистику Genesis, с передней частью, где большая щитовая решетка радиатора и раздельные фары по бокам обеспечивают высокий уровень узнаваемости. Внутри решетки радиатора применяется многострочная структура и большое количество хромированных материалов, что ещё больше усиливает его харизму. Профиль нового GV80 довольно удлиненный, с богатой линейной проработкой. Хромированные полосы между дверями и юбкой в сочетании с крупными колесными дисками и хромированным оформлением на передних крыльях, аналогичными по стилю с фарами, создают ощущение высокого качества. Размеры кузова нового автомобиля составляют 4945 мм * 1975 мм * 1725 мм, колесная база - 2955 мм, что делает его среднеразмерным кроссовером SUV. В задней части, форма задних световых блоков похожа на фары, также с двухслойной раздельной конструкцией, с логотипом бренда "GENESIS" между задними фарами. В центральной части заднего бампера используется хромированный декор и красные отражатели, выхлопная система выполнена в форме двух односторонних выходов, которые добавляют этому массивному автомобилю немного динамичности. Внутренняя часть нового автомобиля в зоне центральной консоли не сильно отличается от текущей модели, общая концепция остается достаточно минималистичной, с плоским дизайном панели. Наверху располагается 14.5-дюймовый экран центральной консоли, приборная панель представляет собой 12.3-дюймовую жидкокристаллическую панель, рулевое колесо остается знакомым по форме с центральной частью, напоминающей футбольный мяч. Основные изменения после обновления GV80 касаются второго ряда сидений: новая версия на 6 мест имеет индивидуальные кресла второго ряда с задней развлекательной системой. Между сиденьями находится система управления, а передние подголовники оборудованы двумя 9.2-дюймовыми сенсорными экранами. Также в наличии подстаканники, беспроводная зарядка для телефонов, разъемы для наушников и другое. Помимо развлекательной системы в задней части, новый автомобиль улучшил задние сиденья, предлагая более удобные подголовники, многофункциональную электрическую регулировку, вентиляцию, обогрев, массаж и другие функции, что не уступает по уровню комфорта основным моделям MPV, даже превосходя большинство моделей аналогичного класса. В части силы новый автомобиль все еще оснащается 2.5-литровым рядным четырехцилиндровым турбированным двигателем от текущей модели, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 224 кВт, а максимальный крутящий момент — 422 Н·м. Для такого типа автомобиля объем 2.5 литра может казаться не слишком большим, но его динамические характеристики весьма впечатляют. Возьмем к примеру текущую модель: благодаря большому крутящему моменту при обгоне не будет ощутимой задержки, всегда можно ощутить некий импульс энергии. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный роскошный SUV, но на внутреннем рынке люди обычно сначала рассматривают модели BBA, даже несмотря на наличие множества других знакомых люксовых брендов. В сравнении бренд Genesis остается довольно нишевым, и даже если у него высокое соотношение цена-качество и роскошный интерьер, крупные производители продолжают зарабатывать. Тем не менее, автомобиль GV80 действительно предлагает высокое соотношение цены и качества.

Genesis G80 2023

Дизайн экстерьера автомобиля весьма внушительный, не зря это работа оригинального дизайнера Bentley. Когда я приехал получать номера, мастер, занимающийся нанесением выгравированных номеров, ошибочно принял его за Bentley, и несколько людей, которые также пришли за номерами, подходили, чтобы спросить, сколько эта машина стоит 😅. Роскошь интерьера и функциональность мгновенно ощущаются. Логотипы на подсветке при входе, автоматическая регулировка сидений для удобства посадки и высадки, дверные доводчики, приветственные звуки после закрытия дверей... и многое другое подчеркивают, что это – роскошный автомобиль. Мой друг сел в машину и не смог удержаться от восклицания: "Вау, это действительно роскошь!" 😂. Управляемость этого автомобиля действительно отличная! Шасси очень надежное, 304 лошадиные силы обеспечивают постоянный запас мощности, смена передач при интенсивном ускорении проходит очень плавно, так что кажется, будто едешь в машине без турбо. NVH (шум, вибрация и жесткость) у автомобиля проработаны очень хорошо, в городских условиях тишина – на первоклассном уровне, на высокой скорости немного слышен шум от шин и ветра, но это нормально. Я приобрел версию с задним приводом, дополнительно выбрав роскошную визуализацию (голографический дисплей и HUD-проекция на лобовое стекло) и роскошное звучание (аудиосистема Lexicon). Для меня, стремящегося к идеальному соотношению цены и качества в сочетании с наилучшими ощущениями, это оптимальный выбор; конечно, при достаточном бюджете можно сразу выбрать флагманскую комплектацию с обивкой Nappa! Что касается заднего или полного привода, то для Шанхая и южнее заднего привода более чем достаточно; для северных широт, где зимой много льда и снега, рекомендую полный привод. После покупки прошло чуть более 10 дней, а вчера я только поставил на учет и подключил интеллектуальные сети, пока еще разбираюсь во многих функциях... На данный момент, G80 реально впечатляет! (Фотография на фоне празднования Национального дня - свежевымытая машина с установленными номерами.)

Genesis GV80 2023

Genesis GV80 является в общепринятом смысле роскошным и хорошим автомобилем, его проблема заключается в том, что бренд не достаточно известен и престижен. Если отойти от бренда, то в плане продукта он показывает себя очень хорошо. 【Наибольшее удовлетворение】Дизайн, без сомнения, является самой яркой чертой этого автомобиля. Будь то внешний вид или интерьер, GV80 соответствует всем требованиям, предъявляемым к роскошным автомобилям. Все символы, символизирующие премиум-класс, очевидны в GV80. В этом ценовом сегменте найти машину красивее действительно сложно. 【Водительские впечатления】Двигатель 2.5T, такой же как в G80, в этом двухтонном SUV обеспечивает достаточную мощность. Однако на скорости свыше 120 км/ч четырехцилиндровый 2.5T двигатель начинает демонстрировать свои недостатки. Запас мощности в дальнейшем не может конкурировать с теми, что у шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом. Однако согласованность работы коробки передач и двигателя очень высока, плавность переключений и скорость отклика очень хороши. 【Ощущения от шасси】Шасси можно назвать самым слабым местом этого автомобиля. Относительно отчетливое ощущение дороги является причиной недостаточного комфорта, а также подвеска с недостаточной поддержкой не вызывает желания активно вести автомобиль. Тюнинг шасси немного неясен в своем направлении. Единственное, что вызывает легкое сожаление, так это шасси. Если бы шасси GV80 можно было переоснастить и оптимизировать, то в этой ценовой категории у него было бы совсем мало недостатков.

Genesis G80 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривая покупку автомобиля после окончания учёбы для повседневных поездок, с бюджетом от 500 до 600 тысяч юаней, я изначально обратил внимание на бренды BMW, Mercedes-Benz и Audi, ведь старшее поколение верит в бренды... Что касается Mercedes-Benz, то я с ним слишком хорошо знаком: когда учился в Мельбурне, водил GLC и GLE AMG своей сестры и уже устал от этого. Весь модельный ряд Audi и BMW имеет почти одинаковый интерьер, плюс необходимо доплачивать за дополнительное оборудование, и это мне не понравилось… В момент замешательства я наткнулся на то, что в Ханчжоу есть салон Genesis. Ещё находясь за границей, у меня возникло к этому автомобилю огромное уважение; его безопасность и надёжность бренда занимают одно из первых мест на рынке Северной Америки. Самое важное, что в Китае цена на полностью импортируемую модель сопоставима с ценами в Австралии, что просто честно! Без лишних слов я направился в салон... Процесс продажи был простым и без лишних церемоний: тест-драйв, объяснение функций, без обсуждения цены! Все цены на сайте прозрачные и фиксированные, ни на юань меньше. Платежи осуществляются напрямую на банковский счёт головной компании Genesis в Шанхае; продажники не касаются денег ~ (возможно, это не удовлетворит тех покупателей, кто хочет немного сэкономить), но я полностью одобряю эту модель продаж. Машины предлагаются только в базовой и топовой комплектации, с такими функциями, как электрические двери, проекционный дисплей, кожаные сиденья, массаж сидений и двигатель 2.5T, то есть всё необходимое. Также предлагается пятилетнее бесплатное обслуживание, что меня очень устраивает. Заказ и получение автомобиля прошли гладко. P.S. 1. Многие говорят, что покупать за пятьсот тысяч юаней Hyundai из Кореи - это глупо. На это я могу ответить: проведите тест-драйв, не рассуждайте впустую, садитесь внутрь и ощутите разницу. У автомобилей BBA в этом ценовом диапазоне кроме бренда нет ничего, с чем можно сравнить Genesis. 2. Спрашивают: не переживаете ли, что Genesis снова уйдёт с китайского рынка? Скажу честно: нисколько. Пока Hyundai остаётся в Китае, за обслуживание и ремонт можно не беспокоиться. 3. Говорят, мол, 2022 год на дворе, а вы всё ещё гонитесь за импортом? Отвечу серьёзно: уровень производства автомобилей в Китае действительно растёт, это неоспоримо. Но возьмём Genesis в качестве примера: качество импортируемых автомобилей одинаково на всех мировых рынках. Машины для китайского рынка проходят те же краш-тесты, что и для американского, уровень материалов одинаков, они соответствуют своей цене. А что с местным производством? Кто из BBA может утверждать, что качество китайских автомобилей соответствует немецкому? Никто не скажет, ведь происходит “упрощение комплектаций”, а раз качество падает, но цены при этом выше, значит, качество не соответствует цене – это и есть ключевой момент ~ (не нравится - не ругайтесь).

Genesis G70 2021

Внешний вид очень красивый, оборачиваются очень часто. Потому что выбор пал на этот серебристый вариант, сначала немного сомневался, но увидев реальный автомобиль, понял, что он всё-таки очень классный. Интерьер все называют простым, на самом деле мне он очень нравится, физические кнопки очень удобны. Заднее пространство действительно не может сравниваться с другими автомобилями класса B, но время от времени сесть можно, если часто потребуется сидеть сзади, все же рекомендуется выбирать 80-ю версию. Оборудование весьма полно, даже в низкой комплектации есть все необходимые функции, что соответствует концепции роскоши в начальной версии, звук низкой комплектации на самом деле тоже приемлемый, не такой уж и плохой. Безопасность также на высоком уровне, тесты в различных странах проводились, именно это и стало причиной выбора. Расход топлива довольно высокий, на данный момент за четыреста километров примерно 15 литров на 100 км в городе, однако постепенно снижается, и, вероятно, на шоссе может упасть до 10 литров, что уже приемлемо. Без спортивного пакета тормоза недостаточно линейны, при возможности рекомендуется добавить спортивный пакет. В общем, это моя первая машина, надеюсь, она будет сопровождать меня в большее количество прекрасных моментов. Покупка автомобиля - это ведь про радость, главное, чтобы нравилась себе.😀

Genesis G70 2021

1. Внешний вид: Элегантный и стильный дизайн, передние и задние световые группы обладают высокой узнаваемостью. С добавлением спортивного пакета, затемненных колесных дисков, красных суппортов Brembo, маленького заднего спойлера, спортивная атмосфера выражена довольно ярко. 2. Интерьер: В своем классе интерьер выполнен из высококачественных материалов, все части, с которыми соприкасается тело при посадке в автомобиль, обиты мягкой кожей, которая приятна на ощупь. В флагманской модели А-стойки и потолок выполнены из Алькантары, а сиденья из кожи наппа, что подчеркивает роскошный характер. 3. Комплектация: В этом классе не имеет аналогов, комплектуется богатыми опциями, система помощи водителю обеспечивает полную безопасность. 4. Динамика: 245 лошадиных сил, во всей линейке 2.0T, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач собственного производства. В повседневной езде комфортный режим вполне достаточен, логика переключения передач плавная. Также есть режимы sport и sport plus, а также система быстрого старта, для тех, кто любит вождение и имеет высокие требования к динамике, авто предлагает много возможностей для развлечений, и они точно не разочаруют. 5. Управляемость: Сравнивается с Alfa Romeo Giulia, переделка по концепции 50:50, точность указания руля, в сочетании с электронной подвеской, в режиме sport или sport plus, подвеска становится более жесткой, сопротивление руля увеличивается, давая водителю больше уверенности и позволяя полностью проявить возможности. 6. Пространство: Поскольку это модель на основе продольного двигателя и заднего привода, двигатель занимает часть внутреннего пространства, а центральный тоннель сзади довольно высокий, рекомендуется размещать на задних сиденьях двух человек, пространство для ног сопоставимо с компактным семейным автомобилем класса А. Поскольку нужны как спортивность, так и пространство для ног на уровне удлиненного кузова, как у моделей 34C, это уже само по себе противоречие. Поэтому, в этом смысле, Genesis не пошел на компромисс. 7. Расход топлива: На данный момент проехал меньше 500 километров, в основном по скоростным дорогам, при заторах на дорогах в часы пик расход топлива должен быть довольно высоким, возможно, около 13-14 литров. В целом, G70 является одной из немногих моделей в своем классе, которая акцентирует внимание на спортивной роскоши, а также предлагает бесплатное техобслуживание на 5 лет или 100 тысяч километров, что говорит о достаточной готовности удовлетворить клиентов. Единственный недостаток - это развитие сети автосалонов и станций техобслуживания по всей стране. Рекомендуется для поклонников спортивных моделей автомобилей в их городах, в которых есть официальный автосалон бренда.

Genesis G80 2021

【Наименее удовлетворительные моменты】 Выбрал 20-дюймовые диски и теперь боюсь ездить по плохим дорогам. Оригинальная задняя шина стоит 3850 юаней, а подходящая в другом месте обошлась в 2300 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Случайно увидел рекламу на сайте и сразу же захотел купить автомобиль. Вечером втайне оформил заказ, жена узнала о покупке только увидев машину. Хотя у моей жены есть водительские права, она равнодушна к автомобилям и редко водит, но увидев машину, она сказала, что она очень красивая. Мне нравится выбирать все доступные опции, поэтому в итоге стоимость автомобиля составила 530 тысяч юаней, а с бронепленкой и тонировкой получилось 550 тысяч. Изначально я также рассматривал множество моделей вокруг 500 тысяч юаней. Дело не в том, что мне не нравятся бренды BBA, просто мне не очень по душе их схема продаж, когда десять человек могут купить один и тот же автомобиль по разным ценам. В этом плане автомобиль от марки "Jenny Turtle" (переводимый как "дженни черепаха") вызвал у меня симпатию. Я не умею торговаться, и прямая продажа мне очень понравилась. Не нужно бегать по салонам, можно оформить заказ онлайн, и машину доставят прямо к дому. Это экономит время и силы. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то если водить спокойно в городских условиях, то выходит около 10 литров на 100 км — всё идеально. Если включить спортивный режим, расход может достигать 17 литров. При круиз-контроле на скоростях 120 км/ч по трассе расход составляет 6,8 литров на 100 км, поэтому после пробега в 4000 километров мой средний расход составляет 10 литров на 100 км. 【Впечатления от вождения】 Управляемость, пожалуй, самый большой плюс этого автомобиля. В спортивном режиме реакция на команды очень быстрая. Мощность в 300 лошадиных сил легко справляется с двигателем автомобиля массой в 2 тонны. Мощность доступна сразу же при необходимости. Кроме того, благодаря хорошо настроенной 8AT коробке передач, ход очень плавный, ощущение рывков отсутствует. 【Комфорт при езде】 В моей семье мой рост самый высокий — 1,75 м, поэтому пространства достаточно. Единственное неудобство — это шум от шин 20-дюймовых дисков на старом асфальте. Поэтому я рекомендую выбирать 19-дюймовые диски, чтобы избежать проблемы с раздуванием шин.

Genesis G70 2023

Быстрее, чем ожидалось, заказал 6 июня, получил машину 27 августа, прошло меньше трех месяцев, и вот новый друг. Как и 9 лет назад, когда покупал Focus, главное - это чтобы машина нравилась. Ведь автомобиль - как партнер, будет сопровождать многие годы. Как раз в конце мая появился новый цвет с опцией матового покрытия, с удовольствием выбрал Макаулу серый матовый, самый стильный вариант. Цвет напоминает лимитированную версию, но при солнечном свете немного меньше зелени и чуть больше черного. Если в будущем будет доступен матовый черный, то это будет привлекать внимание на дороге. Слишком много сходства с Focus: место покупки близкое, маршрут возвращения похожий, управление легко освоить, маневрируя в потоке машин. Никогда не обращал большого внимания на корейские автомобили (честно говоря, имел предвзятость), но реальность меня удивила и я купил именно корейскую машину. Все аспекты машины меня абсолютно устраивают, особенно после тест-драйва, будто попал в зависимость. Комплектация и качество сборки на высшем уровне. Конечно, я как владелец знаю и недостатки, но надеюсь, что сервисная поддержка Genesis тоже будет развиваться. Расширение силы бренда требует времени. Поддержка хорошей машины, которая мне нравится, - это максимум, что я, как владелец, могу сделать. Информации о комплектации и вождении в интернете хватает, я не буду повторяться. Ранее не видел фото Макаулу серого матового вживую, и также, по просьбе участников автомобильного клуба, постараюсь выложить как можно больше реальных фотографий и поделиться с вами, надеюсь, вам понравится. Обновление 11 сентября: пока не установил номер, поспешил сделать еще несколько фотографий.

Genesis G70 2021

【Основные характеристики】 Красные тормозные суппорты Brembo не только подчеркивают мощную динамику автомобиля, но и обеспечивают стабильную безопасность. Кожаные сиденья из натуральной кожи Nappa и алькантара, используемая в отделке салона, усиливают спортивный облик автомобиля. Вместо сенсорных кнопок, которые стали популярными, я предпочитаю традиционные механические кнопки, так как они ощущаются более качественными и эффективными. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составляет около 1000 км, в основном в городских условиях, средний расход топлива составляет примерно 14 л/100 км, что довольно много. Надеюсь, что на трассе расход уменьшится. 【Впечатления от вождения】 Настройки G70 направлены на агрессивный стиль вождения, даже в режиме ECO, при резком нажатии на педаль газа обороты поднимаются до 3000, а то и до 4000, что, вероятно, объясняет высокий расход топлива 😆. Надежная подвеска и агрессивные настройки помогают автомобилю быть устойчивым и точным при обгонах и смене полос. Кроме того, водительское сиденье с электрорегулировками поясничного, ножного и спинного отделов позволяет настроить его для максимально комфортного вождения, что позволяет мне время от времени наслаждаться процессом управления. 【Опыт покупки】 Единая ценовая политика от Genesis мне очень понравилась, так как она исключает необходимость торговаться, да и условия для получения компенсации на приобретение были выполнены. Хотя салон в Сучжоу еще не начал официально работать на момент моей покупки, продавец оказался очень компетентным, подробно объяснил мне все особенности автомобиля, организовал тест-драйв и помог с окончательной проверкой и передачей машины. В целом, процесс был очень приятным и гладким.

Genesis G70 2021

При выборе автомобиля я сначала исключил бренды BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Во-первых, кажется, что эти автомобили слишком распространены на улицах, и, во-вторых, я особо ценю функции безопасности. По тестам AEB оказалось, что у этих брендов немало провалов. Помимо этого, дополнительные функции безопасности на автомобилях этих марок в этом ценовом сегменте нужно заказывать отдельно. Единственный автомобиль, который я всерьез рассматривал — BMW 4 серии, но в этом году его цена резко возросла, и я отказался от этой идеи. Поскольку у нас в семье уже есть автомобиль с просторным задним рядом (Volvo S90) и учитывая неудобства стоянки в нашем квартале 2001 года постройки и то, что обе наши машины были переднеприводными, я решил, что пора купить стильный заднеприводный или полноприводный автомобиль, пока еще есть возможность выбрать бензиновый. При бюджете до 400,000 юаней и с отказом от BBA, вариантов выбора стало меньше. В конечном итоге я выбирал между BRZ/86, G70 и S60 T8. Хотя у BRZ/86 есть привлекательная японская эстетика, их повседневный комфорт оставляет желать лучшего. Увеличение объема нового автомобиля до 2.4 литров не позволяет воспользоваться налоговыми льготами на покупку, и он стал дороже. S60 T8, хотя и с электрическим полным приводом, был отброшен из-за того, что построен на переднеприводной платформе, а самое главное, моей жене не нравится его внешний вид (она любит, как выглядит S90, но не S60, чего я не понимаю), поэтому я его не выбрал. К тому же, G70 оснащен двигателем с исключительно японскими 86мм диаметром цилиндра и ходом поршня. Оказалось, что предыдущая версия этого двигателя (та, что была у Hyundai Genesis Coupe) разработана с участием Mitsubishi и имеет много общего с двигателем Lancer Evo X. Несмотря на последующие улучшения, произведенные самой Hyundai, я считаю его наполовину японским. Я ценю безопасность (именно поэтому мой предыдущий автомобиль был Volvo), и G70 показал отличные результаты в краш-тестах в Северной Америке и Европе. Элегантный и уникальный внешний вид, качественные материалы в интерьере, полное оснащение и очень заманчивый ценник (особенно по сравнению с Cadillac CT4, о котором даже не хочу говорить) были для меня большими плюсами. После тест-драйва в салоне в Сучжоу я сразу же решил взять G70. Продавец был очень любезен, и опыт тест-драйва был отличный, но я хотел конфигурацию с топовой комплектацией и спортивным пакетом, что превышает линию налоговой льготы, так что в итоге цена меня не устроила. Я обменялся контактами с продавцом, но на тот момент еще не сделал заказ. Через пару дней продавец сообщил о снижении цены на модель ed1 до уровня налоговой льготы, и я сразу сделал заказ. Я стал одним из первых покупателей, кому доставили эту модель в салоне в Сучжоу. Больше всего в этом автомобиле мне понравился процесс покупки. Concept "одной цены" снял необходимость торга, можно просто купить, если нравится. Это была первая доставка автомобиля в салоне Сучжоу, и хотя продавец немного нервничал, в целом опыт был очень положительным. На дороге на новом автомобиле я даже встретил GV80.

Genesis G70 2023

Однажды, гуляя на набережной, я случайно заметил выставочный зал Genesis и решил заскочить посмотреть. Я уже 9 лет являюсь владельцем старого автомобиля Hyundai Genesis Coupe, поэтому у меня высокая степень знакомства и интереса к бренду Genesis. Я следил за развитием бренда от Hyundai Genesis и до Genesis. Также задумался о замене на G70. В тот день не было тест-драйва, но я договорился на тест-драйв на выходных на следующей неделе в Сяошане. **Процесс тест-драйва**: ❤ Общая оценка — всего одна звезда, интерьер выставочного зала выглядит роскошно, да и отношение продавцов вполне достойное — за это и дана эта звезда. Всё остальное, не связанное с машиной, заслуживает лишь негативного отзыва. Я был записан на тест-драйв между 11 и 11:30, но пришёл на полчаса раньше, надеясь провести более детальный тест-драйв. Однако из-за задержки предыдущего клиента тест-драйв был перенесен на 12:30. 4S-центр не предоставил обед для клиентов, а в жару в 40 градусов я должен был сам искать, где перекусить, что вызвало массу дискомфорта. Я был разочарован, что в этом премиум-бренде видно, как менеджмент и разработчики стратегий не уделяют должного внимания продажам. Трудно представить, сколько усилий они прилагают после получения денег для послепродажного обслуживания. Это снижение рейтинга связано с руководством группы и разработкой стратегий, а не с отношением и работой продавцов. **Характеристики автомобиля**: ❤ ❤ ❤ В тот день температура в Ханчжоу достигала 40 градусов, что, несомненно, повлияло на рабочие характеристики автомобиля. Мощность двигателя Genesis Coupe составляет 260 л.с., у G70 — 245 л.с., максимальный крутящий момент обоих автомобилей составляет 353 Н·м. Впрочем, платформа крутящего момента у Genesis Coupe более широкая. У G70 максимальный крутящий момент достигается быстрее, что в ощущениях от ежедневной езды позволяет G70 быстрее и плавно разгоняться. **Комплектация автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Мне приглянулся заднеприводный вариант премиум-класса, но тест-драйв проводился на полноприводной топовой комплектации. Интерьер без преувеличения можно назвать роскошным, а система помощи водителю очень функциональна. В заднеприводном варианте за 29300 можно заказать спортивный комплект с тормозами Brembo и дифференциалом. Комплектация может соперничать с CT5. **Внешний вид автомобиля**: ❤ ❤ ❤❤ Автомобили брендов Genesis, Genesis и Genesis занимают первые позиции по дизайну среди аналогичных моделей своего времени. Логотип с крыльями придаёт некоторую элегантность, напоминающую о Bentley, это неоспоримые плюсы. У G70, кроме немного странных двойных фар, общий стиль выглядит солидно, роскошно и динамично. **Общая оценка**: ❤ ❤ ❤ Тот день был слишком жарким, и тест-драйв был относительно коротким, поэтому я не смог полностью погрузиться в испытание. Но онлайн можно найти видео с более глубоким обзором. В целом, G70 — это определенно роскошный седан, совмещающий управляемость, стиль и комплектацию. Но покупка автомобиля заключается не только в продуктивности, но и в послепродажном обслуживании. Мой предыдущий Hyundai Genesis Coupe имел пятилетнюю гарантию на 100 тысяч километров и бесплатное базовое обслуживание на 5 лет, но спустя всего 3 года дилер закрылся. А в Ханчжоу есть только два дилера Hyundai, и другой находится слишком далеко. Надеюсь, Genesis улучшит свои процедуры до и послепродажного обслуживания, чтобы давать потребителям больше уверенности при покупке без лишних опасений.

Genesis G70 2023

Как человек, который любит необычные автомобили, бренд Genesis изначально вызвал у меня положительные эмоции. Поэтому, воспользовавшись возможностью, я быстро испытал Genesis G70 на один день. 【Самое приятное】 В случае с седаном Genesis G70, который акцентирует внимание на спортивности, самым приятным ощущением является драйв. Машина уверенно ведет себя на горных дорогах, кузов стабилен. Помимо хороших впечатлений от вождения, меня также порадовала комплектация автомобиля. Система помощи водителю идет в стандартной комплектации и отлично работает на городских и шоссейных дорогах, действия автомобиля естественны. Руль и сиденья с электрической регулировкой, подогрев сидений в обоих рядах, а также аудиосистема от того же бренда, что и у Rolls-Royce, добавляют комфорта. Мультимедийная система разработана в сотрудничестве с Baidu, поэтому адаптация для местных пользователей выполнена неплохо, но отсутствие CarPlay является недостатком. 【Менее приятное】 Достоинства и недостатки этого автомобиля весьма очевидны, и пространство на задних сиденьях - самое неудовлетворительное из них. После поездок на увеличенных версиях автомобилей B-класса, задние сиденья G70 кажутся неудобными. А из-за заднеприводной платформы центральный тоннель на задних сиденьях сильно выступает, и среднее место в основном декоративное. Также роскошь интерьера едва заметна, это похоже на BMW — не выглядит шикарно, особенно в сравнении с более премиальной моделью G80, что делает это более заметным. Еще одно неудовлетворительное замечание касается не автомобиля напрямую, а, например, неразвитая сеть сервисных центров. Это импортная машина с небольшой численностью, и в случае необходимости ремонта это может быть затруднительным, даже покупка может стать сложной задачей. 【Драйвовые ощущения】 Ощущения от вождения - это главная сильная сторона G70. Во-первых, двигательная мощность вполне приличная: двигатель 2.0T с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 353 Нм. Это соответствует уровню высокомощных моделей того же класса BBA. Кроме того, рулевое управление четкое, чувствуется присутствие спортивных генов в машине. Подвеска тоже качественная, хорошо фильтрует мелкие колебания и обеспечивает отличную поддержку, придавая уверенности на поворотах. В спортивном режиме даже немного слышен звук выхлопа, что придает атмосферности. 【Пассажирский комфорт】 Обычно, при хороших автомобилях, пассажирские места зачастую обычные. Этот автомобиль не стал исключением. Заднее место мало, сиденья и подвеска жестче, чем у обычных семейных автомобилей, а непосредственные ощущения не очень комфортные и немного тряские. Звук выхлопа в спортивном режиме на задних сиденьях громче, чем на передних, что немного шумно. Однако задняя зона оснащена подогревом сидений, что очень удобно зимой. 【Расход топлива】 Расход топлива G70 в основном на уровне среднего 2.0T автомобиля, при спокойной езде в не слишком загруженном городе составляет чуть выше 8 литров на 100 км, но ниже 9 литров. Однако, когда мы немного поэнергичнее ездили по горным дорогам, расход вырос до 12 литров.

Genesis GV80 2023

Генезис GV80 2023 версия 2.5T полноприводная флагманская версия 【Довольны】 1. Больше всего радует внешний вид. Считаю, что это пик эстетики корейских автомобилей, особенно передок выглядит очень стильно и изысканно, чем-то напоминает Бентли. 2. Боковой профиль элегантный и ретро, а 22-дюймовые хромированные колесные диски лишь подчеркивают благородство. 3. Задние фонари при включении выглядят очень качественно. Забавно, что оформление выхлопных труб тоже выполнено в виде щита, и есть небольшая перекличка с передней решеткой — это придаёт гармоничность и массивность, что идеально для этой ценовой категории, создавая ощущение стабильности и роскоши. 4. По сравнению с ценой в 60+ миллионов, считаю, что интерьер GV80 в плане роскоши превосходит автомобили того же ценового сегмента — вся обивка из натуральной кожи, даже в местах, где касаются колени, использована мягкая обивка с ромбовидной строчкой. Такой интерьер заставляет влюбиться в машину, как только садишься внутрь. 5. В этой модели используется силовая установка 2.5T+8AT, что обеспечивает плавность езды. Подвеска добавляет динамики, а ощущение высокого качества и премиальности полностью соответствуют флагманскому позиционированию. 6. Поскольку это топовая конфигурация, комплектация обширная и практически полная, что заслуживает похвалы. 7. Аудиосистема REVEL, аналогичная той, что используется в Rolls-Royce, имеет отличный звук. 8. Высокое сиденье создает ощущение, что управляешь флагманским внедорожником, что позволяет смотреть на мир сверху вниз. 【Не довольны】 1. Немного не хватает узнаваемости бренда. 2. Сзади места не так много. 3. На данный момент нет скидок. 4. Салоны 4S встречаются реже. 【Опыт вождения】 У двигателя 2.5T с турбонаддувом мощность 304 лошадиные силы, а крутящий момент — 422 Н·м, передача — 8-ступенчатая автоматическая коробка. Первое, что замечаешь при вождении — это плавность, линейная подача мощности и утонченное ощущение руля. Очень легко водить. Шасси качественное, легко поглощает лишние вибрации. В целом создается ощущение динамичности, а не «раскачивания на корабле», как в некоторых среднебольших внедорожниках. 【Опыт пассажиров】 Мягкость сидений и функционал впечатляют, комфортне вызывает вопросов. Однако недостаток — сзади места немного меньше, чем хотелось бы.

Genesis GV80 2023

Genesis GV80 - модель от корейского премиального бренда, позиционируемая как среднеразмерный внедорожник. Когда вы видите его впервые, может показаться, что это упрощенная версия Bentley Bentayga. 【Внешний вид с сильной харизмой】 Внешний вид нового автомобиля обладает высокой узнаваемостью и очень мощной харизмой. Спереди большая хромированная решетка радиатора и раздельные передние фары придают уникальный и индивидуальный стиль. Хотя дизайн прост, но он придает некую роскошность. Освещение включает в себя LED-дальние и ближние фары, дневные LED-фары, адаптивные фары дальнего света и автоматические фары. Для премиального бренда в этой ценовой категории оснащение кажется несколько стандартным. Боковая часть автомобиля также выглядит очень уверенно, а линия пояса, проходящая по всей длине, делает автомобиль более стройным. Многие модели предпочитают создавать динамику, стремящуюся вперед, но акцент Genesis GV80 больше смещен к задней части. Вокруг кузова и на рейлингах крыши использовано больше хромированных украшений для выделения роскошной атмосферы. Задняя часть также обладает высокой узнаваемостью, линии многоуровневые, а задние фонари отражают стиль передних фар. Нижняя часть с двойными выхлопными трубами по обеим сторонам напоминает решетку радиатора. Вспомогательные функции включают передние и задние парктроники, 360-градусную панорамную камеру, камеры боковых слепых зон и систему предупреждения о боковых автомобилях при движении задним ходом. 【Отделка интерьера высокого уровня】 Внутри новый автомобиль использует кожаную обивку и материалы из алькантары на больших участках, ощущения от прикосновения очень приятные. Двухспицевый руль оснащен многофункциональными металлическими кнопками, панель приборов полностью цифровая размером 12.3 дюйма, анимация интерфейса проста, но визуальная четкость на высоком уровне. Центральная консоль представлена плавающим 14.5-дюймовым сенсорным экраном, который выглядит узким и широким, что придает уникальность. Система автомобиля работает плавно и поддерживает онлайн-навигацию, подключение к смартфону, распознавание голоса и автомобильный интернет. Зона управления климат-контролем сохраняет часть кнопок и физических ручек, что удобно в эксплуатации. Новый автомобиль оснащен поворотным переключателем передач с металлическим на ощупь, окруженным деревом, подчеркивая роскошность. Передний ряд оснащен функцией беспроводной зарядки телефона и двумя USB-портами для повседневного использования. В автомобиле установлено 18 громкоговорителей от Lexicon, обеспечивая качественное звучание. 【Комфорт при посадке】 Как среднеразмерный внедорожник, пространство в салоне, без сомнения, обширное, и можно установить третий ряд сидений. Кожаные сиденья с электроприводом регулировки для водителя и переднего пассажира, с функцией обогрева и вентиляции, а также памятью для водителя и кнопкой "босса" для пассажира, полные возможности в плане оснащения. Сиденья набиты мягкими подушками и украшены ромбовидной строчкой, что типично для премиальных брендов. Задние сиденья также регулируются по длине и наклону, с функцией обогрева и вентиляции, показывая уровень роскошного бренда. Простора хватает сполна, с увеличенными боковыми подушками для дополнительной поддержки ног. 【Вождение и управляемость】 В плане мощности, весь модельный ряд Genesis GV80 оснащен 2.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность 304 л.с., пиковый крутящий момент 422 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В реальной езде педаль газа более тяжелая, чем у автомобилей корейских брендов с обычной настройкой, а выход мощности очень линейный. Хотя это и четырехцилиндровый турбированный двигатель, имитируемый звук двигателя все равно достаточно мощный. 8-ступенчатая коробка передач работает плавно, не вызывая сильного ощущения существования, показывая средний результат. Подвеска хорошо поглощает большинство неровностей, однако при сильных ударах присутствует небольшое остаточное колебание.