Отзывы об автомобилях (30)

Geely Tugella S 2021

Качество очень хорошее, детали обработаны замечательно. Я купил версию с полным приводом и пакетом опций, по мощности нет вопросов, разгон и обгоны великолепные. Хотя это спортивный кроссовер, вождение в целом довольно комфортное, подвеска мягковатая, находится между спортивной и комфортной. Если нравится спортивный стиль, можно немного изменить подвеску, сделать ее более жесткой и более низкой, это будет идеально, получается настоящая "большая стальная пушка". Эксплуатирую автомобиль около полугода, из-за пандемии ездил не так много, почти 6000 километров, и в целом ощущения от использования очень даже хорошие. Бензин марки 95 все еще держится на высоком уровне, и стоимость эксплуатации соответственно возросла, это неизбежно. Я езжу не слишком агрессивно, в основном в комфортном режиме, иногда переключаюсь на спортивный режим, топливный расход составляет около 8.5. Не могу представить, сколько бы стоила заправка в спортивном режиме при цене почти 9 юаней за литр, но как только цена упадет ниже 8 юаней, можно будет ездить в спортивном режиме каждый день, наслаждаясь звуком выпускной системы — это все еще очень хорошо. На шоссе уровень шума от шин и ветра немного высок, у шин Goodyear отличное сцепление, недостатки также очевидны, но благо есть 12 динамиков бренда Boos, слушая музыку, можно не обращать внимания на шум. Я купил машину из-за внешнего вида и трех основных характеристик, если тебе нравится, то и покупай, если считаешь, что выглядит хорошо, то это самое главное, в общем, я очень доволен!

Geely Tugella S 2021

Опыт владения автомобилем: Внешний вид впечатляет, интерьер имеет спортивное ощущение, комфортное сидение, маневренность, чувствительные тормоза, быстрое реагирование двигателя, высокий клиренс, отличная проходимость, возможность дистанционного запуска для включения кондиционера — удобно! Теперь расскажу о процессе покупки автомобиля: Вначале, в апреле, я присматривался к модели Chery Tiggo 8 Рremium с полным приводом. Пространство, интерьер и опыт вождения в целом меня устраивали, но я так и не смог принять логотип Chery. Поскольку в целом я не хотел покупать машину с слишком обыденным внешним видом, решил рассмотреть модели купе. Выбранные модели: Changan CS85, Haval F7x, Geely Xingyue S. Сначала рассматривал CS85, но не смог смириться с внешним видом передней части и отсутствием полного привода, что для меня было важно, поэтому я его исключил. Далее, Haval F7x с полным приводом. Внешний вид, комплектация и цена очень мне понравились. Однако, два дилера сообщили, что нет в наличии и модель снята с производства, поэтому пришлось отказаться. В итоге остановился на Geely Xingyue S с полным приводом. Автомобиль на платформе CMA, двигатель разработан с использованием технологии Volvo T5, пятое поколение полного привода от BorgWarner и совместно разработанная с Volvo восьмиступенчатая коробка передач Aisin. Общая настройка, вождение и ощущения такие, как я упомянул в начале — очень удовлетворительные. После десяти минут осмотра автомобиля внес предоплату в размере 10 000 юаней за топовую полноприводную комплектацию. Цена на автомобиль составила 18,3 (без технологического пакета и с учетом финансового сервиса). Заказал машину в июне, получил в июле, из-за занятости начал оформлять документы только в конце июля, а забрал автомобиль 2 августа. P.S. Автомобиль оклеен пленкой черного цвета с металлическим отливом за 3200 юаней.

Geely Tugella S 2021

Получил автомобиль месяц назад, теперь немного привык к нему, как новичку на дороге все равно приходится быть особенно внимательным и осторожным. Говоря об улучшениях в этой машине: Аппаратная часть: 1. Центральное место для размещения телефона неудобно для использования, хочется иметь больше мест для хранения, надеюсь, что это будет улучшено в соответствии с другими моделями Geely. 2. Переключатель режимов вождения слишком большой, лучше сделать его меньше и перенести чуть вперед, потому что дети могут случайно его крутить, воспринимая как игрушку. 3. На низкой скорости имеется некоторая люфт в рулевом управлении. Программная часть: 1. В магазине приложений для автомобиля слишком мал выбор, карты Baidu не точны, хочется использовать более точные карты Amap, но их нет. 2. В автомобиле 12 динамиков, но карта и музыка проигрываются одновременно, что портит впечатление от вождения: например, когда включена припев "Одинокий воин", карта вдруг перебивает, и после окончания сообщения музыка возвращается с резким звуком без мягкого перехода. Относительно салонов Geely, думаю, что компании стоит отправить надежного человека в инспекцию, чтобы выявить и исправить нужные моменты, а в некоторых случаях проще будет закрыть салон. Я с другом посетил пять салонов Geely, каждый из которых имел свои особенности. Модель Geely Lynk с двигателем 2.0B, 8-ступенчатой АКПП и технологиями от Volvo. Мощность впечатляет, на шоссе можно случайно разогнаться слишком быстро, так что следует быть осторожным с штрафами. В начале топливный расход 8-9 литров, а в обычное время не превышает 11, что вполне приемлемо. Надеюсь, после первого ТО расход снизится. В салоне нет посторонних запахов, в переднем сидении нет чувства стесненности, заднее пространство достаточно просторное для людей ростом до 1,8 м, если ноги не слишком длинные. Автомобиль - это просто средство передвижения: сначала безопасность, затем соответствие нашим вкусам, а также он не должен ухудшать уровень жизни. Выбирая автомобиль, важно его протестировать и изучить применяемые технологии, чтобы найти подходящую для себя модель. Удачи и успехов на дороге!

Geely Tugella S 2021

Изначально меня заинтересовали автомобили Univ и Unit, я даже протестировал их в автосалоне, оба в максимальной комплектации 1.5T. Но, честно говоря, фактическое впечатление оказалось несколько ниже ожидаемого. Впоследствии мы с семьей решили, что хотим SUV и хотели бы протестировать Xingyue S. Однако в автосалоне Geely не было тестовых автомобилей, лишь два выставочных — один в цвете "грозовое серое" и один белый. Мы протестировали Xingrui в максимальной комплектации. Позже, сравнив все вместе, мы решили выбрать Xingyue S с передним приводом и мощным двигателем, стоимостью около 16.7. Хотя это больше на 10 тысяч выше запланированного бюджета, я считаю, что оно того стоит. Марка: Почему я выбрал Geely. Мой бюджет составлял около 150 тысяч. Теоретически, за 150 тысяч можно подобрать и иномарку, но по уровню комплектации она значительно уступает отечественным моделям. Обычно люди выбирают иномарки в этом ценовом сегменте из-за бренда и компонентов: двигатель, трансмиссия, подвеска. Я не заинтересован в переплаченных ценах за бренд. Geely имеет весьма конкурентные компоненты для отечественного производителя: двигатель от Volvo, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Aisin из Японии, платформа CMA, традиционно высокий уровень комплектации для отечественных авто. Внешний вид: Купеобразный SUV с покатой крышей. Независимо от того, нравится ли это другим, мне лично нравится. Кстати, при осмотре машины я отметил, что белый цвет дает большее ощущение качественности и более широкие возможности для тюнинга. Многие мелкие детали кузова выглядят более выразительно в белом цвете. Интерьер: Не хочу судить о других автомобилях, но по сравнению с Unit уровни комфорта сравнимы с эконом и бизнес-классом. Единственная претензия — температурные регуляторы кондиционера с китайскими орнаментами и зеленым цветом выглядят слегка небрежными. Комплектация: Тут особо нечего обсуждать – все, что нужно, есть. По сравнению с иномаркой в этой ценовой категории разница колоссальная. Пространство: Поскольку крыша покатая, это неизбежно сказывается на пространстве заднего ряда, хотя и незначительно. Мне и моей семье этого вполне достаточно. Три взрослых комфортно размещаются без тесноты. Вождение: Об этом стоит поговорить подробнее. Это одна из основных причин, почему я выбрал Geely. Я тестировал Changan Unit и Univ, а также Xingrui. Хотя они и имеют различную мощность, по плавности переключения передач и рулевого управления Geely заметно превосходит. В случае 7-ступенчатого двойного сцепления у Univ и Unit наблюдаются задержки со сменой передач, что создает эффект "рывков". Моя нынешняя машина Xingyue S с мощным двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач лишена этих проблем. В эконом режиме отклик на педаль газа чуть медленнее, что нормально. В обычном режиме никакой задержки нет, не говоря уже о спортивном режиме. Я могу с уверенностью сказать, что эта машина опережает 90% автомобилей в своей ценовой категории по мощности. Что касается рулевого управления, то при испытании моделей Changan автомобиль казался очень легким и неустойчивым, подвеска не внушала уверенности, не оправдывая спортивный вид. Современный Xingyue S в управлении демонстрирует качественно иной уровень. Независимо от резкости поворота, как только подключается подвеска, ты можешь уверенно управлять автомобилем. На этом всё, надеюсь, каждый сможет найти свою идеальную машину-приключение!

Geely Tugella S 2021

В последние годы купеобразные кроссоверы стали очень популярными среди молодых покупателей, так как их спортивный и индивидуальный дизайн соответствует их энергичному и жизнерадостному образу жизни. Сегодня мы представляем вам модель Xingyue S, которая привлекла внимание молодых людей не только своим внешним видом, но и богатым оснащением. **Внешность и динамичность** Xingyue S создан на платформе архитектуры CMA и сразу выделяется своей спортивностью, индивидуальностью и молодостью. Передняя часть оснащена классической решеткой радиатора в форме щита, а черная сетка с мелкими ромбами усиливает спортивный эффект. Серебряная хромированная полоса снизу тянется до фар, добавляя элегантности. Оснащение включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни, адаптивное освещение, автоматические фары с регулировкой высоты и задержкой выключения. Черная обработка нижней части переднего бампера и серебряные декоративные элементы подчеркнуты. Профиль кузова с ниспадающей линией крыши создает ощущение энергии и динамики, а коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.325. Оконные рамы и нижний край дверей украшены серебристым хромом, а восходящая линия по дверным ручкам придает четкость. Рекомендованная модель оснащена 19-дюймовыми колесами и черными арками, акцентируя спортивный стиль. Из функций предлагается бесключевой доступ только для передних дверей. Габариты Xingyue S составляют 4605/1878/1643 мм, колесная база — 2700 мм, что соответствует компактному кроссоверу. Задняя часть автомобиля выглядит объемной и круглой, линия крыши создает небольшой спойлер, привлекающий внимание. Узкие задние фонари соединены широкой хромированной полосой с надписью "GEELY". Задний бампер обработан в черном цвете, добавлены серебряная защита и система выхлопа с одной трубой с обеих сторон. Доступна электрическая подъемная дверь с функцией памяти, подчеркивающая роскошь. В числе поддерживающих функций — передние и задние парктроники, а также круговой обзор. **Интерьер** Интерьер Xingyue S выполнен в стиле «космической кабины», ориентированной на водителя. Верхняя часть центральной панели выглядит лаконично, но яркая линейная отделка придает солидность. Рукоять руля трехспицевого дизайна отделана кожей, приятно лежит в руках и поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях. Несмотря на обилие функции кнопок по бокам, подрулевой лепесток перекллючения доступен только в максимальной версии. Рекомедованная модель оборудована 7-дюймовым экраном приборов, с четким, хотя и лаконичным отображением информации. 12.3-дюймовый сенсорный экран оснащен системой GKUI 2.0 с навигацией, Bluetooth, голосовым управлением, интернетом и обновлением OTA. Встроенная функция прозрачного шасси позволяет отображать состояние автомобиля в 2D или 3D, избавляя от слепых зон. Под крышей остались физические кнопки управления климатом и беспроводной зарядкой для телефона, а также элегантный электронный рычаг переключения передач и переключатель трех режимов вождения. **Комфорт пассажиров** Спортивные сиденья из кожзаменителя качество сшивки комбинирует красные и белые нити, придавая интерьеру спортивный вид. Широкие боковые поддержка в области спины и бедер создают комфорт. Передние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское место поддерживает электрическую регулировку в четырех направлениях. Второй ряд сидений несколько выше в центре, из-за чего комфорт для среднего пассажира может снизиться. Человек ростом 180 см удобно разместится с запасом в одну среднюю ладонь перед ногами и головой, а полноценный панорамный люк убережет от духоты. **Управляемость** Рекомендуемая версия Xingyue S оснащена 2.0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой влажной трансмиссией с двойным сцеплением и передним приводом. Подвеска макферсон впереди и многорычажная сзади. В процессе вождения мощный двигатель проявляет себя, обеспечивая быстрое ускорение. Даже при комфортном режиме переключения не ощущается резких толчков. Шасси настроено на комфорт, но сохраняет прочность, хорошо поглощая неровности дороги. На высокой скорости в поворотах может проявляться легкий крен. **Вывод** Xingyue S привлекает как внешним видом, так и мощностью, продаваясь в ценовой категории к 10 тысячам, что делает его фильным выбором для молодых людей, предпочитающих стиль и индивидуальность в автомобиле. Если вас заинтересовало, стоит попробовать на тест-драйве.

Geely Tugella S 2021

Прежде всего, я не обладаю большими знаниями, но вожу с 8 августа 2018 года и пробовал несколько автомобилей: от Cayenne и X5 до E260 Coupe, Lexus RX и Ford Edge, а также Passat, GS8, CRV, Avalon и даже Wuling Hongguang и рабочую машину компании, на которой проехал несколько сотен километров. Я пробовал разные трансмиссии: DCT, CVT, 6AT, 8AT. Ниже приведу свое субъективное и честное мнение. Внешность: Этот автомобиль, безусловно, заинтересует тех, кто ищет купейный стиль кроссовера. На мой взгляд, самым красивым и гармоничным среди таких автомобилей является предок всех — BMW X6. Именно X6 показал всему миру, что кроссовер может быть таким красивым. Сравнивая другие автомобили, такие как Haval H6S и F7X (скорее всего, это самые популярные купейные кроссоверы для сравнения), без склонности в сторону одного из них, оценивая только гармоничность, Xingyue S выглядит лучше. Честно говоря, когда первая версия Xingyue вышла в 2019 году, мне он уже приглянулся, но по ряду причин мы не «встретились». В обновленной версии Xingyue S я вижу идеальное воплощение своих желаний. Интерьер: В интерьере Xingyue S нет ничего особенного, главное — чтобы он подходил тебе самому. В последние годы многие производители стремятся к большим и многослойным дисплеям. Лично я предпочитаю физические кнопки. В Xingyue S две панели дисплеев, HUD и физические кнопки. На шоссе время не будет тратиться на переключение экрана, а кнопки можно использовать вслепую, если их запомнить. HUD выводит на экран всю необходимую информацию, включая сообщения Bluetooth. Остальное — дело вкуса. Комплектация: Неудивительно, что у китайских автомобилей комплектация на высоте. Скажу, что это вершина среди автомобилей стоимостью до 20 миллионов юаней и сопоставима с уровнем за 40 миллионов среди иностранных брендов. Всё, что может быть полезно, в основном имеется: L2 автопилот, HUD проекционный дисплей, 540-градусная камера нижнего панно, автоматическая парковка, полный привод BorgWarner, автоматические дворники и фары, подогрев и вентиляция сидений, обогрев зеркал, автоматическое затемнение зеркал, активное торможение, электропривод багажника, сенсорный доступ к багажнику, 12 динамиков BOSE, преднатяжители ремня безопасности (включая выбраный мной пакет удобства: 12-степенные электрорегулируемые водительское сиденье с поясничной поддержкой, 6-степенное электрорегулируемое пассажирское сиденье, память сидений и аромат в салоне). Единственное, чего не хватает — регулировки угла наклона задних сидений, и также нет массажа в сиденьях. Да, требования немного высоки. Но в целом, комплектация впечатляющая и полезная. Пространство: Мой рост 178 см и вес 70 кг, я худой. Переднее пространство подходит, а сзади колени помещаются с двумя кулаками расстояния, голова с одного — но для людей выше 185 см там становится тесновато. Ожидаемо, эта версия для повседневного пользования, с акцентом на производительность, не предусматривает суперкомфортную заднюю часть, больше рассчитана на двоих пассажиров. Но пятеро вполне могут сесть для обычного использования. Объем багажника требует особого внимания. Сначала он кажется обширным (глубина и размер визуально большие, учитывая купейный стиль), но пытался положить бабушкин инвалидный стул и не смог (даже очистив багажник полностью) — в горизонтальном и вертикальном положении не хватало одного сантиметра, чтобы закрыть багажник, тогда пришлось сложить одно заднее сиденье. Для обычных нужд семьи вполне, но загружать багаж — едва ли. Объем воспринимается как кузов кроссовера, а пространство — как у седана (не дотягивает до седана по длине). Чувство вождения: поделю мнение на три аспекта. Разгон: в спортивном режиме при нажатии педали газа моментально поднимается, без пробуксовок. Пусть автомобиль и обладает мощностью, но мы всё же движемся в 4WD. Управляемость приятно удивила. Изначально, казалось, что с 20-дюймовыми колесами руль был бы точным (лично мне это не особо нравится, слишком утомляет, управление становится слишком отзывчивым, требуется постоянное сосредоточение внимания). К счастью, всё с точностью до наоборот, общее соотношение для обычных кроссоверов: на скорости чуть выше 60 км/ч не требуется постоянной подруливки и контроль остается необременительным. В целом, управлять легко и удобно. Подвеска и устойчивость: в СМИ говорится, что подвеска мягкая. Возможно, из-за 20-дюймовых колес с низкопрофильными шинами или из-за первоначального давления в шинах — порядка 2,5 атмосфер, или просто из-за жесткости новых машин, при полном загружении пятерых людей на неровностях ощущались легкие удары. В последние несколько жарких дней уменьшил давление в шинах до 2,35 и семья говорит, что стало незаметно, но все же наклон на поворотах стал ощутимым, если раньше можно было разгоняться на более чем 50 км до выхода с автострады, то теперь только до 45 км. Когда-то даже знаки ESP загорался разок. Итоги: выбор Xingyue S получился трудным, нужно было уговорить семью, которая всегда настаивала на Xingyue L, стандартном кроссовере, хотя комплектация почти такая же. Но так как я представитель поколения девяностых, мы уже отказались от многого: от любимой девушки, от мечты, от приближенных людей. Даже от любимого спортивного автомобиля и мечтаний о суперкара пришлось отказаться, приспосабливаясь к реалиям. Увидев больше, понимаешь, что всё это невозможно пробить, но приходится принимать это. Но став более независимым, понимаешь, что юность уходит. Возможно, мы отказались от большого объема двигателя из-за финансовых ограничений, от двухдверных автомобилей — из-за семьи. В этот момент можно осознать, что в этом и состоит смысл существования купейного кроссовера — стремление к индивидуальности и отказ от банальности.

Geely Tugella S 2021

О бортовом компьютере, бортовом компьютере и еще раз о бортовом компьютере. Всё, что могу сказать: бортовой компьютер действительно не очень, мне лень вдаваться в подробности, вы можете почитать другие отзывы. Навигатор, конечно, приведет вас к месту назначения, но расстояние, безопасность маршрута или необходимость обойти нарушения его не волнуют. Жаловался один раз, хотя многие уже жаловались, но мало что изменилось. Вероятно, никто не будет обращать на это особого внимания. Внешний вид отличный, мощность тоже неплохая, в конце концов, это 2.0. Пространства не так много, но это ведь спортивный седан. Багажник с электроприводом, зеркала с электроприводом, запуск кнопкой, автоматическое включение и выключение двигателя, при остановке двигателя автоматически активируется ручной тормоз. Внутреннее оформление в неоново-зеленом цвете, ремни безопасности такого же цвета. Заявлено, что акустическая система имеет двенадцать динамиков, хотя я не считал, их реально много. Не знаю, связано ли это с тем, что машину я покупал заранее (в то время погода была довольно холодной, и я не проверял кондиционер, ведь это новый автомобиль, обычно с этим проблем не должно быть) или это только мой случай, но кондиционер не охлаждает, он просто дует. Видимо, мне не добавили хладагент (хотя это маловероятно!). Стоимость ремонта высока: как на фото, 5700 юаней, из них 800 за радар, корпус дешево обошелся, около 2000 юаней за работу, за настройку и замену различных деталей еще 3000 юаней. Бак бензина стоит около 430 юаней. Цена на автомобиль вряд ли сильно отличается, но вот от пленки и других подобных подарков лучше отказаться — вечером из-за нее ничего не видно, если хотите поменять, придется доплатить. Я не доплачивал, и если отказаться от ненужного, можно немного сэкономить. В первые пять лет электронные компоненты в машине ломаются редко, их текущее обслуживание или замена стоят совсем недорого, обычно несколько десятков или сотня с лишним юаней, так что нет смысла вкладывать 3000-5000 юаней в обновление. Это вопрос личного предпочтения. Вот и всё, в целом так.

Geely Tugella S 2021

Полностью купил эту машину из-за внешности и двигателя. Сейчас проехал 4700 км, прошел первое ТО, сейчас расход около 8 литров, что считается довольно экономичным. Возможно, мне не повезло: зазор у водительской двери немного неверный, немного поцарапал краску на верхнем углу задней двери. Эх. На первом ТО в сервисе 4S немного поправили. Мощности двигателя хватает, внешний вид привлекательный, интерьер тоже очень хороший. Единственное, что немного расстраивает — зеленый цвет, который легко пачкается. Придется со временем заменить ремни безопасности и заказать чехол на руль. И как у вас ощущения от звука? У меня на низких частотах двери начинают издавать посторонние вибрации. В сервисе 4S сказали, что это нормально и у многих такая проблема. На данный момент, кроме проблемы с динамиками и зеленым интерьером, который легко пачкается, больше ничего не подводило, все остальное работает отлично. Вождение тоже очень приятно. Машины Geely действительно становятся все лучше и лучше. Подумывал о модели L, но бело-коричневый интерьер оттолкнул. А затем я был покорен эффектным купеобразным дизайном Xingyue S, поэтому выбрал его. При покупке, если есть определенные требования к звуку, стоит тщательно проверять. Проблемы, с которыми я столкнулся, — это звук и несоответствие зазоров дверей. Других проблем пока не было, если появятся — обязательно поделюсь.

Geely Tugella S 2021

Прошло некоторое время с момента покупки автомобиля, но новизна все еще присутствует. Пожалуйста, простите, если скажу что-то не очень хорошее! Спасибо. Фото украдено 😂, потому что не умею фотографировать. Это мой первый автомобиль, и он по-настоящему необходим! Из-за привлекательной внешности с покатой крышей Xingyue S сразу же привлек мое внимание, особенно я любил белый "Зевс", и поэтому я без колебаний купил его. На момент покупки я не сравнивал его ни с каким автомобилем, потому что был слишком влюблен в него. Внешний вид: кроссовер-купе с покатой крышей, топовая комплектация с ревом двигателя, алькантаровыми сиденьями и обилием хромированных элементов, решетка радиатора в форме сот, черный логотип Geely, длинные LED-фары с уверенностью. Мощность: набор 2.0TD+8AT, 238 лошадиных сил, 350 Нм. Управляемость: самый длинный ход подвески в этом классе, но немного мягкий. Высокая сила сцепления и стабильность, оснащен Bosch 9.3 ESP, фрикционными элементами от Federal-Mogul и мощными тормозными суппортами FCD550, обеспечивающими тормозную производительность в 35,3 м. Система рулевого управления DP-EPS, настроенная командой Lotus, обеспечивает первоклассную точность. Конфигурация: передовая кабина водителя, большой центральный экран, колонки BOSE, дождевые датчики, автоматический двухзонный кондиционер, складные зеркала заднего вида, атмосферная подсветка, электрические сиденья, обогрев сидений, 5 режимов вождения, панорамный обзор на 360 градусов, контроль давления в шинах. Заказал технологический пакет, включающий интеллектуальную решетку, LED-матрицу ABD, динамические поворотники и передние электронные преднатяжители ремней безопасности. Мнений об эксплуатации: Протестировал на автостраде, функции автопилота очень полезные. Система удержания полосы работает отлично, рёв двигателя в спортивном режиме сопровождается приятным звуком. Режим старта с места тоже впечатляет, напугал соседнего водителя. Полный привод отлично справляется, ощущения от старта как будто взлетаешь на облаке, очень увлекательно. Нет никаких отрицательных моментов, камера на 360 градусов особенно полезна для начинающих и женщин-водителей, но она автоматически отключается на скорости более 30 км/ч – это безопасно! Детали хорошо продуманы, так как сейчас езжу нечасто. В будущем поделюсь еще впечатлениями.

Geely Tugella S 2021

Автомобиль продолжает общий дизайнерский стиль семейства, его индивидуальность стала еще более яркой. С обеих сторон заметны флуоресцентные зеленые "когти", а верхняя и нижняя решетки радиатора имеют плоский многоугольный дизайн. Верхняя часть решетки заполнена чешуйчатым узором, соединенным с боковыми матричными светодиодными фарами, общая форма выглядит довольно острой и многослойной. В сочетании с поднятыми линиями капота автомобиль выглядит очень спортивно. Сбоку автомобиль имеет хороший вид с наклоном вперед и форму с большим скосом. Линия пояса выполнена в вогнутом и выпуклом дизайне и течет довольно плавно, придавая автомобилю мускулистый вид. Дверные ручки окрашены в цвет кузова, а внизу дверей есть серебристая флуоресцентная полоска, создающая хорошее взаимосоответствие с передней частью автомобиля. Диски колес обработаны в черно-серебристом цвете и выглядят очень привлекательно. Сзади линии в основном ровные, что придает автомобилю многослойность. Светодиодные задние фонари соединены серебристой полоской. Будучи спортивным автомобилем, он оснащен двойными выхлопными трубами с затемненной обработкой по бокам. Интерьер излучает боевой дух, везде можно увидеть флуоресцентные зеленые геометрические элементы и сложные линии, которые сочетаются с простотой и технологическим дизайном. Внутри автомобиля часто встречается логотип CMA, который виден на панели перед пассажиром, а также на вышивках на сиденьях. Рулевое колесо с плоским дном, приборная панель полностью цифровая, что позволяет водителю лучше контролировать автомобиль. Рядом находится большой центральный дисплей с интеллектуальной экосистемой Geeker, поддерживающий обновление OTA. Управление климат-контролем осуществляется физическими кнопками, переключатели немного жестковаты. Селектор переключения передач выполнен в виде яхтенного дизайна и выглядит очень изящно. Подстаканник на заднем сиденье обшит замшей, но располагается немного позади, что делает его неудобным для доступа во время движения. Пространство на заднем сиденье достаточно просторное, но угол наклона спинки неподвижен, и за счет скошенного профиля крыши, пространство над головой кажется ограниченным. Центральный пол почти отсутствует, поэтому трое человек на заднем сиденье могут разместиться с комфортом. Тестируемая модель является предпоследней комплектацией, оснащена высокомощным 2.0T двигателем и автоматической коробкой передач Aisin 8AT. Во время вождения переключения передач происходят плавно, двигателем быстро реагирует, создавая ощущение мощного ускорения. При нажатии на педаль газа в средних и высоких режимах может быть некоторое замедление, но после начала ускорения оно все равно чувствуется плавным. Будучи спортивным SUV, на высоких скоростях рулевое колесо немного тяжеловато. Тормозная педаль настраивается линейно и при нажатии внушает доверие. Особенно запоминающейся оказалась функция помощи водителю, например, "прозрачное шасси", которое позволяет полноценно оценить окружающую среду автомобиля, что очень полезно для новичков, а система отображает изображения окружающей среды, создавая комфортное управление. В целом, Geely точно определила позиционирование модели Xingyue S как спортивного купеобразного SUV с индивидуальным внешним дизайном, "боевым" интерьером и отличными характеристиками мощности, идеально подходящим для семейного автомобиля.

Geely Tugella S 2021

Старый автомобиль - это Volkswagen Polo жены 2014 года, который отслужил почти восемь лет. В последнее время начала беспокоить странная вибрация с подвески, поэтому решили заменить машину на новую. Так как обе машины в семье - седаны, возникло желание приобрести внедорожник, чтобы можно было путешествовать. Исследовали множество моделей: Haval H6S 2.0T, Lynk & Co 05, Volkswagen Passat, Volkswagen Magotan, Honda CR-V, Toyota Wildlander, Mazda CX-5, BYD Song DM-i. После тест-драйва больше всего понравился Lynk & Co 03, у него отличная управляемость, чувствительные педали и плавное рулевое управление, но это седан и цена высоковата, обслуживание дорогое, поэтому отказались. После тест-драйва Haval H6S оказался не таким впечатляющим, может, это из-за сравнения с Lynk & Co 03; педаль газа почувствовалась тугой, напоминало управление лодкой, в итоге отказались. Какие-то Shen Shou, Latte, Chi Tu... даже названия их непонятные, не возникло желания тестировать. Big Dog показался слишком громоздким; у Volkswagen за цену около 200 000 можно взять только с двигателем 1.4T и сухим двуосцеплением плюс значительное сокращение комплектации, что вызывает опасение по поводу безопасности, поэтому отказались. Первоначально очень нравился Mazda CX-4, дизайн великолепный, обтекаемый, капот особенно красив, но после визита в салон оказалось, что внутреннее пространство слишком малое для семьи, пришлось переключиться на CX-5. Протестировали 2.0 Black Knight Edition, разгон показался вялым, машина казалась вязкой, жене не понравилось, отказались. Honda CR-V тоже не вызвала энтузиазма - кузов кажется слишком тонким, а японские автомобили не в нашем вкусе, моей жене они тоже не понравились, в итоге отказались. Toyota разочаровала - открываешь дверь, и ударяет пластиковый запах, раздражает, дальше идти не захотелось, отказались. Когда проезжали рядом с точкой Chery, зашли и посмотрели; Tiggo 8 оказался слишком большим, парковать будет неудобно, посмотрели и на Lingyun, но передняя часть не показалась красивой, возможно, на вкус и цвет товарищей нет, тоже отказались. Уже появилось желание совсем ничего не покупать, но случайно зашли в салон Geely, заметив Xingyue S, после ознакомления выяснилось, что он почти идентичен по двигателю, трансмиссии и шасси с Lynk & Co, решили протестировать его. После тест-драйва машина оставила хорошее впечатление, сразу решили взять версию с низкой мощностью Flash. Теперь пользуемся машиной уже два месяца, наездили 3300 километров, в основном на работу и обратно по пригородам, делюсь впечатлениями о пользовании: Управляемость: на низкой скорости управляемость отличная, но после 100 км/ч баранка как-то закусывает, невозможно двинуть без усилий, а если приложишь силу, то перебарщиваешь. На низких скоростях такой проблемы нет, на форумах советуют обратиться к дилеру за регулировкой, попробую при первом обслуживании. Мощность: версия с низкой мощностью и семиступенчатой трансмиссией Dual Clutch справляется отлично, пользую режим "комфорт", на светофорах с места старт очень резвый. На скоростной трассе при 120 км/ч машина охотно ускоряется, обгоняет быстро, мощность хватает всегда. Комплект: даже в низкой комплектации есть все необходимое, чего не встретишь в иномарках, такие как автоматический свет, автоматические дворники, электрический задний багажник, круговой обзор 360, прозрачное днище, весьма полезные фишки; хорошая акустика Boss, бортовой компьютер тоже весьма отзывчивый и не зависал пока, голосовое управление всегда на готове. Расход топлива: машина требует бензин 95 и выше, что значительно больше чем у Polo, сейчас по пригородам в среднем расход 8 литров. С учетом мощности приемлемо, вряд ли можно совместить мощьность и экономию. Впечатления от вождения: Предположительно читая отзывы, некоторые говорили об ощущении рывков в низких скоростях из-за Dual Clutch, но я их почти не ощущаю, даже в моменты с проверкой перед въездом в город, намного лучше, чем у прежнего Polo с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Дальнейшая доработка: отсутствие видеорегистратора, думаю установить самостоятельно, защита двигателя изначально лишь пылезащитная, поставил мангановую стальную защиту, дополнительно установил защитную сетку радиатора. Все-таки лучше, когда в машине есть штатний регистратор, пусть и дороже немного, надеюсь это улучшат. Пространство: для семьи из четырёх человек места хватает, но сидеть неудобно на среднего пассажира в заднем ряду; при длительных поездках не рекомендуется сажать на это место. Багажное место приличное, с возможностью опустить задние сидения можно удобно расположиться. Дизайн с покатой крышей несколько уменьшает объем багажника, но для повседневных нужд его достаточно. Итог: в диапазоне до 20 миллионов рублей автомобили отечественного производства обладают отличным соотношением цены и качества, имеют высокую конкурентоспособность. Обратил внимание на надежные компоненты - платформа CMA, двигатель T4; машина кажется надежной. Родственники часто спрашивают, почему при наличии такой суммы не выбрал иномарку. Рассказал про много моделей, вероятно, таких, которые нравятся им, но покупая машину, важно выбрать ту, что тебе по душе, крепкую и надежную, прежде всего.

Geely Tugella S 2021

【Самое приятное】 В первую очередь, что касается внешнего вида, Xingyue S продолжает классический стиль купеобразного SUV, общий дизайн использует новейший дизайнерский язык семьи Geely и добавляет много деталей, подчеркивающих индивидуальность. Новый цвет кузова серый авиационный, дополняется множеством электрических зелёных акцентов, что создаёт исключительно впечатляющий визуальный эффект. Xingyue S использует узкую многогранную переднюю решетку, внутренняя отделка чешуйчатая, заменившая старый узор, совместно с узкими светодиодными матричными фарами и более впечатляющим дизайном нижней решетки, создающий спортивную атмосферу всего автомобиля. Что касается интерьера, Xingyue S также сохраняет дизайн Xingyue, 12,3-дюймовая полная LCD панель и центральный экран уже хорошо известны всем. Встроенная интеллектуальная экосистема Geeker GKUI 2.0 поддерживает онлайн-обновление FOTA, голосовое управление очень удобно, встроенная карта может быть отображена на приборной панели в полноэкранном режиме, а также автомобиль оснащен функцией HUD. Xingyue S также уделила внимание созданию атмосферного интерьера, с большим использованием электрических зелёных акцентов в сочетании с декоративными панелями и обширной алькантаровой обивкой, добавляя интерьерам стиль молодости и динамизма. 【Впечатления от вождения】 Что касается мощности, Xingyue S изменилась по сравнению с Xingyue, заменив 1.5T трехцилиндровый двигатель на 2.0T двигатель. Версия с низкой мощностью имеет максимальную мощность 190 л.с., максимальный крутящий момент 300 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. В реальном опыте, общая мощность Xingyue S направлена на комфорт и плавность, как будто всё легко идет своим чередом, при этом ощущается достаточный запас мощности. Турбина создает ощущение большого атмосферного двигателя, мощность всегда подается плавно. Коробка передач отлично понимает намерения водителя, и в обычных условиях человек не может заметить толчки при переключении передач. Если бы вам не сказали, что это двойное сцепление, вы бы могли подумать, что это традиционная автоматическая коробка передач. Что касается качества движения Xingyue S, можно описать как: прочная, компактная, утонченная и сбалансированная. Подвеска добросовестно фильтрует неровности и вибрации от дороги, при этом сохраняя определенное ощущение дороги. Таким образом, езда устойчивая и надежная, с хорошей эластичностью, передача ощущения дороги непосредственная, но ненавязчивая, создавая ощущение, как если бы сидели в высококлассном европейском автомобиле. Стоит отметить, что уровень шума необычайно низок.

Geely Tugella S 2021

Внешний вид спереди и сбоку выглядит приятно, но прямо сзади не очень, выглядит немного сложно. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень хорошая, так как мой предыдущий GS имел объем 1.8 л. На этом автомобиле при старте шины даже пробуксовывают, коробка передач очень умная, при резком нажатии педали газа сразу переключает на две передачи вниз. В спортивном режиме педаль газа в пол - ощущения при переключении передач очень комфортные, однако интеллектуальное вождение немного странное: на шоссе в небольших поворотах автомобиль немного пересекает линию. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Педаль тормоза слишком чувствительная, даже при легком нажатии машина "клевет носом", это совсем некомфортно, не получилось настроить как нужно. 【Ощущения от пассажирской поездки】 Места больше, чем в моем предыдущем автомобиле, это точно. Багажник очень ровный, есть дополнительные небольшие ящички. Внутреннее убранство обычное, примерно как в моем старом Geely Emgrand GS. Аудиосистема хорошая, даже на максимальной громкости звук не искажается. 【Опыт покупки автомобиля】 Я хотел купить машину, которая не так распространена. Сначала рассматривал MG6 Pro, Mazda CX-4, Uni-V и новую Sonata, но в конечном итоге выбрал Xingyue S. После того как открыл дверь, сел в машину и включил музыку на полной громкости - решил, что беру ее. Остальное можно обсудить позже, места для текста хватит.

Geely Tugella S 2021

С момента выхода на рынок в прошлом году, Geely Xingyue S привлекла значительное внимание. Ранее японские, американские и немецкие автопроизводители предлагали высокопроизводительные автомобили-звезды, однако среди китайских производителей в этом сегменте было не так много предложений. Появление Xingyue S изменило эту ситуацию. Этот спортивный купе-внедорожник ворвался в битву за продажи и привлек внимание благодаря своей популярности и положительным отзывам. Xingyue S выделяется спортивным внешним видом, основанным на новейшей концепции семейного стиля Geely, которая сочетает в себе индивидуальность и моду. Особенно эффектно смотрится передняя часть автомобиля, где в области противотуманных фар добавлены три яркие отделки, напоминающие популярный спортивный напиток Monster, что создает мощный визуальный эффект. Боковой профиль со своим купеобразным силуэтом подчеркивает производительность, а черные многоспицевые алюминиевые диски R20 также бросаются в глаза. Небольшое заднее крыло придает задней части автомобиля игривый вид, а двойная выхлопная система играет не меньшую функциональную роль, чем декоративную. Интерьер Xingyue S выполнен в черных тонах с добавлением нескольких элементов ярко-зеленого цвета, придающих стилю автомобиля энергичную атмосферу. Баланс между практичностью и технологичностью здесь прекрасно соблюден, особенно заметен встроенный 12.3-дюймовый центральный дисплей, впечатляющий своими размерами и неординарной восточной эстетикой. Некоторые физические кнопки и ручки управления по-прежнему присутствуют, что облегчает управление вслепую при длительных поездках. Заднее пространство довольно просторное, а сиденья, вдохновленные формой ковшеобразных кресел, обеспечивают необходимый комфорт. Самая главная особенность Xingyue S - это ее моторная часть, которая и является ключом к завоеванию рынка. Для улучшения впечатлений от вождения автомобиль при запуске создает ощущения дополнения топливом, что сопоставимо с некоторыми суперкарами. При активации спортивного режима на 12.3-дюймовом дисплее появляется UI с красными элементами, что делает визуальное восприятие более захватывающим. В сопровождении завораживающего звука выхлопа автомобиль легко совершает обгоны, одним лишь легким нажатием на педаль газа создавая мощный толчок. Конечно, если вы едете ночью в тишине, система выхлопа оснащена клапанами, что говорит о высоком уровне технического исполнения. Xingyue S основывается на 2.0-литровом турбированном двигателе и 8-ступенчатой автоматической коробке передач, мощность достигает 238 лошадиных сил, а управляемость впечатляет. В процессе движения она демонстрирует отличную устойчивость на дороге. Система помощи водителю почти на самом высоком уровне, обеспечивая широкий спектр функций для предотвращения риска. В целом, за рулем Xingyue S создается впечатление, что вы едете на спортивном купе, а не на внедорожнике. Он обладает ярким дизайном, богато оснащен, и особенно преуспевает в области мощности. Этот автомобиль будет всё больше привлекать молодых автолюбителей.

Geely Tugella S 2021

Я владею автомобилем уже месяц, и проехал на нем свыше 2000 километров. Я хорошо разобрался в управлении машиной. Я опробовал все пять режимов, кроме песчаного. Каждый из них отлично передаёт чувство от дороги. Обычный режим мощный, но не агрессивный, я в основном использую его до первого ТО. Спортивный режим просто на высоте! Мне кажется, что в спортивном режиме направленность управления и реакция на педаль газа самые комфортные, но расход топлива увеличивается. В зимнем режиме я уже ездил трижды: на просёлочных дорогах с заснеженными склонными поворотами машина плавно переключает передачи на высоких оборотах, что помогает избежать пробуксовки. Экономичный режим действительно снижает расход топлива, но мне он не очень нравится — из-за того, что турбина включается медленнее. Автоматическое вождение очень удобное, особенно на скоростных трассах с небольшим количеством машин — это помогает сократить расход топлива. Я почти не использую развлекательные функции мультимедийной системы, кроме кондиционера. Музыку не слушаю, но мне очень нравится ароматическая система — я нашёл способ, как продлить её работу: в ящике для хранения была пленка, и я вырезал отверстие только в одном месте для аромата, остальные оставил закрытыми, таким образом, каждый раз, когда запах заканчивается, я открываю следующее отверстие. Электрическая регулировка сидений с памятью помогает найти наиболее удобное положение и не беспокоиться о том, что потеряю его, если кто-то другой сядет в машину. Установил боковые пороги, которые защищают от грязи передние колеса и пороги. Моей дочери теперь легче забираться в машину — она использует порог, чтобы войти. Самое неудовлетворительное: подвеска немного мягкая (второй пилот и пассажиры на заднем сиденье накладываются марлей). Процесс покупки: комплектация максимальная с дополнительными опциями, без скидок. В 4S-центре были небольшие недоразумения: ручная сборка у Geely, установка деталей собственного производства на мой автомобиль — все это требовало небольших доработок. Техника завода решила все быстро, хотя в 4S-центре нуждаются в улучшении вежливости и коммуникации. Цена автомобиля: максимальная комплектация с пригрузами, без скидок. Впечатления от вождения: машина имеет отличную мощность и комфорт. Расход топлива: 9.4 л/100 км, в диапазоне нормы для 2000 км. Запас хода: бак чуть маловат, 60 литров с трудом хватает. Обслуживание: у меня официальный сервисный план на 4.5 года или 120,000 километров с бесплатным обслуживанием. Пассажирский комфорт: благодаря качеству основных компонентов комфорт отличный. Шум выхлопа был бы лучше с ручным управлением переключателем. Динамика: невероятно мощная.

Geely Tugella S 2021

【Самое понравившееся】 Больше всего в Geely Xingyue S мне понравился его внешний вид, он действительно очень стильный. Лифтбэк-дизайн кузова, зеленые акценты и множество спортивных аксессуаров - все это выглядит просто превосходно. Кроме того, мне нравится его двигатель. Силовая установка 2.0T вполне может называться мощной, и вождение с этим мотором приносит настоящее удовольствие. 【Самое не понравившееся】 В целом, у меня практически нет претензий к Xingyue S, считаю эту машину довольно совершенной. Однако есть некоторые аспекты, которые мне не совсем ясны. Во-первых, очень сложно отрегулировать сидение водителя в удобное положение; всегда кажется, что оно либо слишком высокое, либо слишком низкое, и не понятно, почему оно всегда наклонено. Во-вторых, регулировка угла рулевого колес недостаточно разнообразна, возможно, у меня слишком короткие руки? Кажется, что руль слегка удален. В-третьих, отсутствие CarPlay. Конечно, я знаю, что сейчас многие автосистемы подключения превосходны, но отсутствие CarPlay все равно немного сложно принять. 【Впечатления от вождения】 Описать вождение полноприводной версии Xingyue S с двигателем 2.0T можно одним словом: отличный! Мощности 238 л.с. более чем достаточно, чтобы получить удовольствие от вождения. Более того, его управление очень точное и комфортное. 【Удобство сидений】 Прежде всего, хотя Xingyue S ориентирован на спортивность, у него достаточно мягкая подвеска. Поэтому комфорт в салоне очень высокий, а на дорогах с люками и неровностями ощущается минимальная тряска, что делает вождение очень комфортным. Пространства в салоне вполне достаточно для повседневного использования. 【Расход топлива】 Официальный показатель расхода топлива составляет 7,9 литров на 100 км. Возможно, из-за моего агрессивного стиля вождения и пробок, фактический расход составил 12,0 литров на 100 км. В общем, Xingyue S — это модель, которую стоит рассмотреть молодым покупателям. Она имеет стильный внешний вид и мощный двигатель, а главным плюсом является звук мотора! Это действительно замечательно.

Geely Tugella S 2021

В 2019 году, когда Geely Xingyue только вышла на рынок, я сразу начал следить за ней, был глубоко впечатлен ее фастбек-дизайном, но по разным причинам так и не купил машину. Многие считают, что купеобразный кроссовер - это ни то ни сё, но как человек, родившийся в 90-е, я определенно не хочу быть посредственным, и мне действительно очень нравится такой дизайн, он просто великолепен. По сравнению с седаном, у него выше дорожный просвет и лучше обзор. По сравнению с традиционным SUV, у него стильный вид. Ранее я также обращал внимание на Haval F7X, так как он был дешевле, чем Xingyue. Однако в глубине души я больше тяготел к Xingyue, как из-за внешнего вида, так и из-за дизайна интерьера. Но затем производство F7X прекратилось, и я решил купить Xingyue. 【История покупки】После нескольких лет раздумий, в июле этого года было выпущено обновление – Xingyue S. Как только я увидел фотографии в интернете, сразу же понял, что она выглядит шикарно, и цена немного ниже, чем у старой модели. Из-за работы у меня не так много свободного времени, поэтому в праздничный период на День национального праздника я с семьей посетил местный дилерский центр. Как только увидел Xingyue S вживую, был полностью покорен. Фастбек-дизайн и настоящие четыре выхлопных трубы сзади окончательно убедили меня в покупке. 【Цена на момент покупки】Так как автомобиль считался новым на рынке, скидка составила всего 2000 юаней, итоговая цена на выходе составила около 178000. После долгих переговоров вместе с семьей окончательная цена стала 174500 юаней. Благодаря скидке за обмен старого автомобиля на 6000 юаней, итоговая цена была 168500. П.С.: заказал машину в октябре, по кредиту у меня было 72000 без процентов на два года, поэтому первоначальный взнос составил 96500. 【Управление автомобилем】Мощность в 238 л.с. и 8-ступенчатая АКПП легко обгоняют большинство автомобилей на улице. Однако очень важно соблюдать правила безопасности на дороге. Так как машина новая, я не позволял себе агрессивное вождение. При легком нажатии на педаль акселератора старт очень мощный, стоит чуть отвлечься, и уже превышаешь скорость. 【Расход топлива】Проехал пока только 200 километров, плюс всегда это были короткие поездки, так что текущий расход топлива - около 13 литров на 100 км - не особо показателен. Расход топлива сильно связан с привычками вождения и дорожными условиями, в нашем сообществе многие, кто использует авто в городе, имеют расход около 10 литров. Раз выбрал объем двигателя 2.0, признаю его мощность и принимаю расход топлива. 【Комфорт】Сиденья очень мягкие, водительское сиденье регулируется в 6 направлениях, пассажирское - в 4, с подогревом для обоих сидений. Зимой это очень удобно. Единственный минус - отсутствие вентиляции. Пространство в салоне для человека с ростом 175 см не велико, но достаточно, заднее также комфортное. 【Что больше всего понравилось】Очень доволен внешним видом, интерьером и мощностью. 【Что не понравилось】За цену в районе 150 тысяч машина отличная, но в этом году было очень сложно получить её, пришлось ждать два месяца, пока не договорились о перевозке автомобиля из другого дилерского центра в том же городе. В завершение: это машина, подходящая для молодых людей, с привлекательным дизайном, мощностью и высоким уровнем комплектации. Ниже прикрепляю несколько фотографий моей любимой машины. (учтите, что используется обычное оборудование и место)

Geely Tugella S 2021

Покупка автомобиля Прошло всего 3 дня с момента получения автомобиля, и я в свежих эмоциях описываю свой опыт. Буду рад, если комментировать будете конструктивно! У моих первых снимков на обратном пути: это мой первый автомобиль, который был действительно в нужде! При покупке сравнивал Honda, Toyota, Great Wall, Changan, GAC и Geely. Купеобразный внешний вид Xingyue S очень привлек меня, поэтому я стал его поклонником, особенно мне понравился боевой серый цвет. После недели обдумываний я решил, что этот автомобиль - мой выбор. Я отправился в 4S-салон, чтобы поторговаться. Добравшись туда на автобусе, метро и такси, я увидел яркие шесть вертикальных полос - это мой сегодняшний герой. Поскольку я заранее связался с менеджером по продажам, мне быстро дали ключи для тест-драйва. Я помню, что тестировал вторую комплектацию с 7DCT, интерьер оказался слишком обычным, жаль, что у них не было топовой версии. После круга тест-драйва я выяснил, что мокрое двустороннее сцепление оказалось довольно плавным, но мне хотелось услышать звук в топовой комплектации. Посмотрев на боевой серый вживую, он показался мне слишком светлым, поэтому в итоге выбрал грозовой серый, и это был верный выбор - просто замечательно! Опыт использования автомобиля Внешний вид: купеобразный кроссовер, задняя часть наклонена, в топовой комплектации идет с акустическим сопровождением выхлопа, сиденья обшиты алькантарой, плюс хромированные элементы и черный логотип Geely. Узкие светодиодные фары создают дерзкий образ. Мощность: 2.0TD+8AT, 238 л.с., 350 Нм. Управление: самая длинная подвеска в своем классе, хотя немного мягкая, обладает сильным сцеплением и высокой устойчивостью. Оснащена системой Bosch 9.3 ESP, американскими тормозными колодками Federal-Mogul и высокопрочными тормозными суппортами FCD550, обеспечивающими торможение на 35,3 метра. Система рулевого управления DP-EPS, настроенная командой Lotus, обеспечивает первоклассную точность. Оснащение: технологичный салон водителя, большой центральный экран, динамики BOSE, датчики дождя, автоматический двухзонный климат-контроль, складывающиеся зеркала заднего вида, амбиентная подсветка, электрорегулировка и подогрев сидений, 5 режимов вождения, система кругового обзора на 360 градусов, мониторинг давления в шинах. Также дополнительно заказан пакет комфорта, включающий аромасистему, кнопку для босса, преднатяжители ремней безопасности и т. д. Личный опыт Прекрасная функция авто-руля на трассе, поддержание полосы, акустическое сопровождение в спортивном режиме с характерным звуком выхлопа. Режим старта с места тоже очень эффектный, удивляет соседей-водителей, полный привод не пробуксовывает - впечатляюще! В момент запуска чувствуешь будто летишь на облаке, взмываешь в небо - это забавно и ни в коей мере не отрицательно. Обзор на 360 градусов дружественный для новичков и женщин-водителей, однако, безопасность выше 30 км/ч отключает эту функцию. Подробности позже, так как еще немного ездил, в будущем поделюсь впечатлениями. Видео в планах (♡ ὅ ◡ ὅ )ʃ♡.

Geely Tugella S 2021

Впервые купил автомобиль, заказал его в последний день национального праздника. Ждал ровно месяц, прежде чем машина прибыла, но нужно отдать должное автосалону — они сработали оперативно. Бак на 55 литров, заправка стоила мне более четырехсот. После получения машины проехал чуть больше шестидесяти километров, пока все ощущения положительные. При запуске двигателя шум не такой громкий, чтобы можно было опозориться, но все же немного неловко. В ночное время освещение не оказалось таким ярким, как я ожидал. Честно говоря, жалею, что не выбрал пакет с технологическими улучшениями, в который входят матричные фары. Я новичок, поэтому не почувствовал особой разницы в мощности 2.0T 238 лошадиных сил, и не могу сказать, что заметил какие-то рывки при переключении передач восьмиступенчатой автоматической коробки. Газ и тормоз действительно очень чувствительные. Субъективно могу сказать, что передняя часть автомобиля кажется немного громоздкой. Мой рост 178 см, и даже подняв сиденье на максимальный уровень, я не могу все разглядеть (проблема новичка, опытные водители привыкли откидываться назад для большего комфорта). В комплекте две ключа: серый и белый, но производитель не установил встроенный видеорегистратор. Пока других проблем не обнаружил, вот и все.

Geely Tugella S 2021

Приветствую, приветствую, отзыв о 1000 километрах пробега готов. 【Опыт покупки】 Я 97 года рождения, и этот автомобиль стал для меня первым в полной мере. Ранее для работы, связанной с алюминиевым бизнесом, я купил подержанный Mitsubishi Outlander 2005 года, использовал как грузовик, поскольку у меня не было разрешения на проживание, и зарегистрировал его на другое имя. С прошлого мая стал присматриваться к Xingyue, Song Plus и Changan CS75 Plus, также пробовал их водить, но не смог определиться. В этом году у нас с женой будет второй ребенок, поэтому мы решили сменить машину, так как Mitsubishi уже устарел и небезопасен. В итоге 5 сентября заказали машину без дополнительных комплектов, согласовали с менеджером, что авто прибудет в конце сентября, и началось долгое ожидание. В итоге, когда подошло время, машины все еще не было, и менеджер предложил вернуть залог. Я сказал, что они должны вернуть двойную сумму за нарушение обязательств, на что менеджер предложил взять демонстрационный автомобиль с комплектом. Изначально я не был в восторге от комплекта, но потом понял, что это действительно находка. В октябре мне сообщили, что заказанная машина еще не прибыла, и я был доволен своим решением взять демонстрационный автомобиль. 【Цена приобретения автомобиля】 Автомобиль без комплекта стоил 145 700 юаней, коллекция стоила дополнительно 5000, плюс налог около 12 000, страховка на 200 000 юаней обошлась примерно в 5000. Купить в кредит – еще некоторые расходы, но я о них не буду говорить подробно. Mitsubishi продал, в итоге общая стоимость авто с полным оформлением составила около 160 000 юаней, хотя изначально мы с женой планировали потратить 180 000. Утром продал Mitsubishi, вечером забрал новый автомобиль. 【Внешний вид】 Дизайн этого автомобиля сразу привлек мое внимание. Как только я увидел Xingyue в прошлом году, он мне очень понравился, а в этом году версия S с комплектом стала еще более стильной. Узнаваемость высокая, выхлопная система с четырьмя трубами выглядит впечатляюще. Набор с затемнением и вовсе отличный. Однако жаль, что у предыдущей версии были красные суппорта и регистратор, а у этой этого нет. Придется покупать регистратор отдельно, но я выбрал скрытый, чтобы не затруднять процесс. 【Интерьер и оснащение】 У отечественных автомобилей комплектация всегда выше, чем у аналогичных иностранных моделей. Это определенно стоит признания. Интерьер у Xingyue и Xingyue S почти не изменился, но добавленные комплекты делают его солидным. Сиденья покрыты алькантарой и имеют яркие ремни безопасности, на сиденьях есть логотип CMA. Также имеется 12 колонок Bose. Просто нравится сидеть в машине и слушать музыку. Автопилот уровня L2 – это просто мечта на шоссе и трассе: не надо трогать педали, только смотрите на руль. Карты Baidu удобны, и они ни разу не завели меня в тупик. Кстати, чтобы управлять QQ Music на платформе авто, нужно скачать помощник QQ Music. Сначала я этого не знал, чем был раздосадован. Друзья, кто это знает заранее, не ругайте меня. 【Пространство】 С точки зрения пространства, я вполне доволен, так как у нас в семье нет крупных людей. Многие боятся, что форма крыши уменьшит пространство, и это может отпугнуть их от покупки Xingyue. Багажник у нас используется для размещения рабочих вещей или иногда детской коляски, обычно там ничего не лежит, только на праздники он полон домашних запасов. 【Динамика и управление】 У автомобиля слегка мягкие тормоза и подвеска, это явно сделано для комфорта. Да, невозможно сочетать несочетаемое, необходимо принимать некоторые небольшие недостатки. Двигатель 2.0T с двойным сцеплением достаточно мощен для повседневных поездок и быстрых трасс. Я не стремлюсь искусственно снижать расход топлива. Сейчас он составляет 10,5 литров, и я уверен, что он еще снизится. Но перед стартом на светофоре другие машины вряд ли увидят мои задние огни. При покупке этой машины я не думал о сохранении стоимости или расходе топлива. Если постоянно считать каждую каплю, это изматывает. Курите меньше, пейте меньше, и все останется в бюджете. 【Общее впечатление】 У многих владельцев Xingyue S были проблемы с машинами, но у меня пока ничего не было, и не знаю, будет ли. Когда я покупал демонстрационную машину, особенно тщательно проверил шасси и нашел пару небольших царапин. Незаметно, если не присматриваться. Сразу поговорил с менеджером, их отношение было отличное, предлагали подождать новую партию, но я решил не переживать. Многие спрашивают, почему я не купил иностранный бренд, раз могу себе это позволить. Я выбрал Geely для символа. Открытая поддержка отечественного производителя важна для меня. Наши предки боролись за это. Поддержка их труда – долг последующих поколений. Пора подниматься. Ну, хватит об этом, когда в школе требовалось писать на 800 слов, я напрягался, а сегодня почему-то понравилось много писать. Не критикуйте меня, пожалуйста.

Geely Tugella S 2021

Приобрел автомобиль почти два месяца назад, на данный момент проехал более 2600 километров, и хотел бы поделиться своими впечатлениями от использования. Внешний вид автомобиля не нуждается в комментариях: тем, кто его любит, он понравится с первого взгляда, а тем, кто не в восторге, он не приглянется никак. Интерьер, на мой взгляд, выполнен неплохо для большинства, однако есть недостатки, например, слишком однообразная атмосферная подсветка — кроме топовой комплектации, она есть только на четырех дверных панелях. Комплектация не вызывает нареканий, в данной ценовой категории, неважно, рассматриваете ли вы совместное производство или отечественный бренд, она превосходит ожидания. Жаль только, что мультимедийная система автомобиля не поддерживает CarPlay и невозможно скачать сторонние приложения; в магазине приложений самой системы доступно только четыре программы для загрузки. Место внутри авто можно назвать средним: из-за покатой линии крыши высокие люди в заднем ряду могут ударяться головой. Управляемость отличная: руль точный, без люфта, на высоких скоростях машина устойчивая, подвеска настроена удобно. О динамике и говорить не приходится — с 2.0-литровым двигателем и 8-ступенчатой АКПП машина шустро обгоняет как в городе, так и на трассе, педаль газа отзывается быстро, при резком ускорении ощущается сильный толчок в спину. На данный момент после пробега в 2600 километров расход топлива составляет 7 литров на 100 км, на трассе немного больше, в городе он был 8,8. В нашем сообществе есть водители, у которых расход достигает около 6 литров. Это зависит от привычек вождения и условий эксплуатации, поэтому и показатель может варьироваться. За почти два месяца эксплуатации проблем не возникло. Некоторые участники сообщества отмечают случаи отключения экрана мультимедийной системы или приборной панели, но у меня таких трудностей не было. На данный момент все, если возникнут проблемы, буду делиться с вами!

Geely Tugella S 2021

Через месяц после покупки автомобиля решил написать отзыв. Понятно, что на вкус и цвет товарищей нет - каждый найдет свою идеальную машину, которая может быть не подходящей для других. Так как я увлекаюсь изучением автомобилей, у меня было несколько моделей в списке с моим бюджетом. Изначально я думал о покупке Changan с его известным двигателем Blue Whale, а также учитывая предыдущий опыт с Great Wall H5, я в итоге выбрал Geely. Тогда я хотел посмотреть на Lynk & Co, но в моем регионе в шоу-румах не было автомобилей. В итоге я обратил внимание на Geely Xingyue S и выбрал версию с двойным сцеплением Flash Edition, поскольку для версии с двигателем AT высокой мощности необходимо было ждать. Для меня двойное сцепление не имеет большого значения, и после тест-драйва мне очень понравился семиступенчатый мокрый тип Geely - переключения плавные, практически без рывков, а в режиме ECO создается впечатление, что это CVT. Мощность двигателя кажется достаточной, даже можно сказать впечатляющей с точки зрения динамики. Ведомая мощность более чем устраивает при разгоне с 0 до 100 км/ч и при ускорении на скорости свыше 80 км/ч. Конечно, версия с более мощным двигателем могла бы быть еще лучше, но мне не хотелось ждать. Что касается долговечности мокрого двойного сцепления, то хочу сказать, что не стоит доверять мифам. Главное - своевременное обслуживание и аккуратное вождение. Некоторые говорят, что двигатели 1.5T уже сравнимы с 2.0, но это далеко не так. Вопреки всем сравнениям, звук двигателя, плавность и мощность ускорения у 2.0T значительно превосходят 1.5T. Подвеска: платформа CMA, как правило, выше всяких похвал - для комфортной и мягкой езды, поглощает мелкие неровности без проблем. В интерьере все довольно мягко, ощутимо улучшилась сборка. Но все же остается недостаток - на неровной дороге панель приборов пассажирской стороны начинает издавать звуки, что разочаровывает в новой машине. Аудиосистема: система из 12 динамиков Bosch оказалась на удивление хорошей. Конечно, не уровня фирменных систем в автомобилях высшей категории, но меня полностью устраивает. Однако, стоит отметить, что при воспроизведении музыки через Bluetooth качество хуже, чем при непосредственном использовании аудиосистемы автомобиля. Я использую приложение KuGou Music с включенной 3D звуковой настройкой для оптимального звучания. Расход топлива: с низкомощным двигателем и двойным сцеплением расход ниже, чем с высокомощным AT. Однако в моем режиме езды расход держится около 7 литров на 100 км. Вообще, обсуждение расхода топлива должно основываться на условиях езды, средней скорости и др., иначе это неправомерно. Из главных минусов - наличие постороннего шума в новой машине, остальное устраивает. Пока все впечатления положительные (только цвет "грозовая серость" красив, но очень маркий).

Geely Tugella S 2021

Мощности достаточно, 2.0T двигатель в полной мере оправдывает ожидания, педаль газа реагирует быстро, мощность доступна в любую секунду, переключения передач проходят плавно. В спортивном режиме ездить особенно уверенно. Внешний вид отличный, лично мне очень нравится этот дизайн с покатой линией крыши и небольшим черным спойлером, а также 20-дюймовые черные колеса и родной звук двигателя, просто супер! Оснащение богатое, так как это максимальная комплектация и тут есть все возможные вспомогательные функции. Здесь действительно хороша ICC интеллектуальная система, которая освобождает ноги, особенно удобно при движении на высокой скорости. Кроме того, добавлен пакет дополнительных технологий, который включает в себя матричные фары ABD, что очень полезно, не нужно вручную переключать дальний и ближний свет, автомобиль сам выбирает в зависимости от ситуации. Поворотные сигналы с бегущим огнем тоже выглядят круто. HUD проекционный дисплей предоставляет много информации, его яркость и высоту можно регулировать по себе, все очень четко. Пространства вполне достаточно, мой рост 185 см, и я не чувствую себя стесненным в салоне, в целом по простору автомобиль хороший. Места для хранения вещей стандартные. Задние сидения складываются в пропорции 60/40, поэтому багажник вполне вместительный и большой. Электропривод задней двери тоже очень удобный, заднюю дверь можно открыть с помощью движения ноги. Атмосферная подсветка, несмотря на то, что не такая впечатляющая, как у Mercedes-Benz, но лучше, чем ничего. Цвет подсветки можно менять на разные оттенки, есть несколько режимов регулировки. Приветственная подсветка, лично мне очень нравится, что в этой максимальной комплектации есть подсветка подножки, это действительно малое, но значительное улучшение комфорта. Панорамный люк, который так нравится моим родителям, тоже есть в этой машине, открываешь шторку — салон заливается светом, и в будущем можно будет лежать в машине и смотреть на звезды, это так красиво. Программного обеспечения в бортовом компьютере маловато, некоторые вещи скачать нельзя. При использовании QQ Music для прослушивания музыки нельзя переключить трек кнопками на руле. Каждый раз при запуске системы звук начинается с 15, нет возможности сохранить уровень громкости, установленный при выключении, надо настраивать заново. Максимальная комплектация предполагает подогрев сидений, но если хотите вентиляцию сидений, нужно выбрать пакет опций Comfort. Почему эти две функции не могут существовать вместе с завода? Если выбрать пакет Comfort, то нельзя выбрать пакет Technology, это немного раздражает. Эта модель позиционируется как молодежная и спортивная, и для максимальной комплектации колеса окрашены в черный цвет, но суппорты не окрашены. В предыдущей версии Starry было черные колеса и красные суппорты. Немного жаль и непонятно, придется потом самому подкрашивать суппорты. Заводом не предусмотрен видеорегистратор, его нужно будет купить самостоятельно. Единственное, что меня утешает, это то, что в плафоне освещения оставлено место для подключения скрытого видеорегистратора, что избавляет от лишних проводов. Позиция для беспроводной зарядки не очень удобна, находится под рычагом переключения передач, доставать телефон неудобно. Под зоной управления кондиционером есть место для телефона, но там нет беспроводной зарядки, это не понятно. А также разъемы для зарядки находятся снизу, и искать их не очень удобно.

Geely Tugella S 2021

Потом я заказал машину онлайн, внес задаток в размере трех тысяч юаней, а задаток в размере двух тысяч юаней за MG6Pro так и не возвратил. На следующий день я отправился в Сучжоу, чтобы забрать машину. Я приехал из Чанчжоу в Сучжоу и в тот же день начал оформлять различные документы. Поскольку я прибыл в дилерский центр после часа дня, регистрационные номера в тот день оформить не удалось, поэтому я остановился на ночь в маленькой гостинице в Сучжоу. На следующий день номера были оформлены и на третий день их выдали. Дилерский центр предоставил защиту шасси и тонировку (я не стал их использовать и сделал тонировку дома заново), а также видеорегистратор (он оказался не очень хорошим, поэтому купил новый, когда приехал домой) и коврики. Первоначально я хотел купить белую машину, но когда приехал, оказалось, что осталась только одна черная, так что я выбрал черную — тоже выглядит стильно. **Динамика автомобиля** Динамика на уровне, поскольку до этого я ездил на машине отца, Chevrolet Cruze с двигателем 1.5L, поэтому это значительное улучшение. **Процесс покупки автомобиля** Изначально я решил приобрести MG6Pro, но потом меня убедили взять Haval F7, однако, посмотрел и понял, что Haval F7x выглядит лучше. Я посетил дилерские центры в разных местах, оказалось, что в наличии есть только версия с двигателем 1.5T, а 2.0 нужно было ждать довольно долго. Я долго сомневался, потом услышал, что в F7x Haval с годами становится как микроавтобус, и пошел посмотреть Geely Xingyue. Я всегда смотрел машины в Интернете, а на MG6 был в автосалоне, видел вживую. На "Думе об автомобиле" все говорили, что новых машин Xingyue нет в наличии. Случайно узнал о Xingyue S, посмотрел и на него. У нас в городе ее не было в наличии, поэтому я проконсультировался в Шанхае, Сучжоу и других местах, в результате в Сучжоу машина была в наличии. Мне сообщили, что есть два автомобиля, черный и белый. Я проконсультировался с менеджером по продажам по поводу цены. Стоимость вышла в 174 тысячи юаней. **Техническое обслуживание** Есть небольшое непонимание: при покупке машины продавец сказал, что бесплатное обслуживание будет предоставляться в течение 4 лет или 120 тысяч километров. Однако дома, просмотрев руководство по техническому обслуживанию, я обнаружил, что бесплатно только первое ТО, а последующие платные. Не совсем понятно: есть у кого-то опыт техобслуживания после первого бесплатного? Всё-таки платно или нет? **Впечатления от вождения** Управление и динамика на хорошем уровне, внешний вид тоже нравится. Уже два прохожих отметили, что мой автомобиль выглядит красиво и внушительно. **Расход топлива** В городской черте расход около 9 литров, а на трассе национального значения — 8,3 литра. **Запас хода** Вчера второй раз заправился, первый раз на полном баке проехал 530 километров, второй — 560 километров. Надеюсь, впоследствии удастся преодолеть отметку в 600 километров. **Наибольшее неудовлетворение** Не слишком доволен тем, что скорость возврата руля не слишком высокая. Количество приложений для автомобильной системы также слишком мало.