Отзывы об автомобилях (30)

Geely Tugella S 2021

Только что забрал машину, проехал на ней 1300 километров за неделю и в целом доволен. На трассе расход топлива составляет около 7.5 литров, с полным баком можно проехать 706 километров. В городских условиях пока что не тестировал, предполагаю, что расход будет около 9 литров. Все-таки это 2.0T с 8-ступенчатой автоматической коробкой Aisin и двигателем от Volvo. После покупки машины было несколько неприятных моментов: Во-первых, проблема с мультимедийной системой: на следующий день после покупки она не включалась. Продавец сказал, что после регистрации новой машины требуется обновление, и предложил отключить питание на 5 минут. Я попробовал, и проблема исчезла, больше не повторялась. Во-вторых, проблема с индикатором давления в шинах: постоянно загорается желтый предупредительный свет. Я ездил всего шесть дней, а индикатор загорелся уже дважды. На сервисе сказали, что с шинами все в порядке. Продавец из автосалона сказал, что это проблема с помехами сигнала, но четкого ответа я так и не получил. Эти моменты меня разочаровали. Недостатков пока только два, а теперь о достоинствах. Вчера не успел дописать, поэтому продолжу: 1. Внешний вид: это купеобразный кроссовер, который с любой стороны выглядит красиво. Боковой вид особенно хорош, затем задний и передний. 2. На трассе я всегда езжу в комфортном режиме, и машина ведет себя очень плавно, мощность доступна в любой момент. Самый экономичный режим – скорость между 80 и 100 км/ч. До этого я ездил между 100 и 140 км/ч, и расход не опускался ниже 7.6 литров. 3. Интерьер: возможно, из-за отсутствия номерных знаков и тонировки днем в салоне жарко. Но когда вечером жара спадает, вождение действительно комфортное. Включаешь два белых лампы, садишься с девушкой или семьей и слушаешь 12-канальные колонки Bose – ощущения просто отличные. 4. В салоне есть голосовое управление: можно управлять кондиционером, узнавать погоду, воспроизводить музыку и даже больше. Остальные функции еще предстоит изучить.

Geely Tugella S 2021

【Опыт покупки】 Сначала я колебался между Geely Xingyue и Lynk & Co 05. Решение принимал после того, как посмотрел информацию в Интернете и посетил несколько автосалонов, где смог провести тест-драйв. После этого я выбрал Xingyue. Когда мой выбор был почти окончательным, я заметил в одном из салонов Xingyue S в цвете боевой серый. Она сразу же покорила меня, и после изучения деталей я окончательно решил взять Xingyue S в этой комплектации, потому что других машин в наличии не было, и этот цвет мне понравился больше. 【Пространство】 Несмотря на то, что это купеобразный внедорожник, внутри вполне достаточно места. Нет ощущения тесноты. 【Пробег】 Ёмкость бензобака – 55 литров. 【Расход топлива】 Расход на 100 км с бензином 95# по отзывам составляет около 10-15 литров, у меня лично это чуть больше 10 литров. Недавно видел отзыв парня, у которого получилось 6.8 литра – это действительно опытный водитель. 【Цена на машину】 Поскольку я покупал машину достаточно рано, скидки на базовую комплектацию практически не было. Я оформил кредит на 7 лет без процентов, и единственное место, где смог уменьшить цену, это регистрационные и сервисные сборы, что позволило сэкономить несколько тысяч. В конце концов, чем раньше покупаешь, тем быстрее наслаждаешься, а позже – получаешь скидку. 【Впечатления от вождения】 В плане управляемости благодаря высокопроизводительной версии с 2.0T и 8-ступенчатой АКПП машина демонстрирует отличную динамику. Подлокотники сидений обиты алькантарой, благодаря чему поездка комфортная. 【Наиболее удовлетворён】 Наиболее мне понравилось спортивное ощущение от этого автомобиля – всё-таки это S-версия. Передняя решётка с зелёными акцентами, надпись CMA на боку, спортивные сиденья из алькантары и другие спортивные детали – всё это говорит о том, что перед вами автомобиль с отличной производительностью. 【Наименее удовлетворён】 Единственный недостаток – это передняя решётка. Несмотря на то, что она и так довольно красива, мне кажется, что если бы решётка была в стиле Bo Yue (в форме квадрата) или с вертикальными полосами, как у Xingyue L, это было бы идеально.

Geely Tugella S 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее впечатляет внешний вид и мощность. Прежде всего, линия крыши придает автомобилю очень спортивный вид, что, безусловно, привлечет множество молодых покупателей. Версия с высокой мощностью 2.0T оснащена выхлопной системой с четырьмя патрубками, что сразу придает ей спортивный характер. Двигатель 2.0TD с высокой мощностью 238 лошадиных сил обеспечивает отличную отзывчивость, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль разгоняется до ста километров в час за 7,5 секунд, что является ведущим показателем в своем классе. 【Наименее удовлетворительное】 В сравнении с традиционными кроссоверами, из-за линии крыши у купеобразного кроссовера всегда меньше преимуществ в пространстве. Если взрослый мужчина высотой более 180 см сядет на заднее сиденье Geely Xingyue S, ему может показаться, что пространства над головой не хватает. Конечно, принимая во внимание, что это компромисс ради спортивного стиля, это еще можно принять. Если пространство является приоритетом, лучше рассмотреть модель Xingyue L. 【Ощущения от вождения】 Как спортивно-ориентированный автомобиль, Xingyue S в управляемости, безусловно, не уступает. Руль достаточно гибкий и легкий в управлении, практически без мертвых зон. Педаль газа достаточно чувствительная, и легкое нажатие обеспечивает хорошее ускорение. Однако педаль тормоза также настроена очень чувствительно, и это немного непривычно для меня. Если неправильно рассчитать усилие, может возникнуть клевок, так что потребуется некоторое время для адаптации. 【Расход топлива】 На данный момент мой реальный расход топлива составляет чуть более 9 литров на 100 км, что, возможно, связано с частыми поездками по загруженному городскому трафику. На трассе расход более экономичный, около 7,5 литров. Для такого купеобразного кроссовера с двигателем 2.0T это вполне удовлетворительный показатель. Надеюсь, что после первого технического обслуживания расход топлива еще уменьшится. Кстати, для Xingyue S требуется заливать бензин марки 95, но, учитывая, что используется тот же двигатель, что и у Volvo, это еще понятно. O(∩_∩)O ха-ха~

Geely Tugella S 2021

【Самое удовлетворительное】 Преимущество этого автомобиля заключается в управлении. Как для кроссовера, здесь ощущается очень точное и плотное управление, что редко встретишь. Это преимущество обусловлено архитектурой CMA, благодаря которой Xingyue S имеет преимущество в управляемости по сравнению с аналогичными моделями. 【Впечатления от вождения】 Подвеска автомобиля при передаче веса влево и вправо обеспечивает быструю реакцию, позволяя вам ощутить полный контроль над автомобилем. Двигатель 2.0T выдает впечатляющую мощность, мощность около 230 лошадей. С трансмиссией Aisin 8AT автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Что касается тормозов, вы можете чётко ощущать разницу в усилии, с которым автомобиль следует за тем, как глубоко вы нажимаете на педаль. 【Комфорт при эксплуатации】 Эта платформа была настроена совместно с профессиональной командой Lotus, что позволяет снизить высоту центра тяжести. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, благодаря чему в поворотах автомобиль не имеет типичной для кроссоверов тряски. У меня изначально был довольно скептический настрой, когда я решил протестировать Xingyue S, так как часто рассказы о регулировке автомобилей отечественных брендов вызывают недоверие. Однако если придираться к недостаткам, то интерьер не сильно отличается от предыдущей модели Xingyue, но в плане вождения я был приятно удивлён.

Geely Tugella S 2021

Geely Xingyue S Brief Test Drive Summary: The test drive model was the all-wheel-drive top configuration (price at 171,700 RMB), equipped with a 2.0T engine and an 8AT transmission, with a maximum power of 175 kW and a maximum torque of 350 N·m. First, let's talk about the sporty atmosphere of the car. The body exterior has claw-like decorations, dual exhausts at the rear, black model name, suede interior with a black ceiling, fluorescent green stitching, and seat belts. All these are deliberately designed to create a visual sense of sportiness for the car. However, I feel the air intake grille at the LOGO area is slightly small, which might detract a little from the sporty vibe. After discussing the visuals, let's talk about the feel. The front seats provide a strong sense of enclosure, with sufficient lateral support. The steering wheel is of a suitable size, but the grip feels slightly thin, perhaps because they did not want to create a too heavy steering feel, as the steering wheel itself is not too heavy when driving the vehicle. During normal driving, the 8AT transmission shifts smoothly without deliberately delaying gear changes. However, when flooring the accelerator, the AT transmission does not provide the same powerful feeling as a dual-clutch transmission. The exhaust sound of the Xingyue S is genuine, even in normal driving mode, you can hear the exhaust sound from the rear coming into the cabin. When you floor the gas pedal, there might be a slight backfire sound. In sports mode, the exhaust sound seems to overpower the engine sound. Maybe it's because I'm getting older, but I find the exhaust sound a bit noisy. The auxiliary driving functions are similar to those of the Xingyue L. The rear legroom is noticeably smaller than the Xingyue L by more than a fist, with close to two fists of legroom (for my height of 173 cm). Overall, the Xingyue S feels a bit too sporty, but it aligns with the model's positioning. Young people seeking a sporty experience can choose the Xingyue S, while consumers looking for a family car should opt for the Xingyue L.

Geely Tugella S 2021

Внешний вид: Xingyue S получил черную решетку радиатора в сетчатом стиле по сравнению с оригинальным Xingyue, а по бокам бампера добавлены зелено-желтые декоративные элементы в стиле кошачьих когтей. Нижняя часть спереди и сзади, включая колесные арки, изменена на цвет цементного серого, также проводилась обработка выхлопной системы с четырьмя трубами на черный цвет. Всё это в сочетании с 20-дюймовыми шинами Goodyear EAGLE F1 и уникальным кузовом в стиле фастбэк создает действительно индивидуальный и спортивный внешний вид. Интерьер: В интерьере Xingyue S установлены панели с более современным дизайном, а желтые акценты добавлены по всему салону. Обивка подлокотника теперь из замши. Хотя модель Xingyue уже несколько лет на рынке, после всех этих изменений в Xingyue S она всё ещё выглядит очень стильно и современно. Комплектация: По сравнению с топовой версией Xingyue, цена на Xingyue S заметно снизилась, часть опций стала доступна в качестве доплаты, предоставляя покупателям больше возможностей для выбора. В сравнении с конкурентами, Xingyue S имеет значительное преимущество в соотношении цены и комплектации, включая 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль (ACC), бесключевой доступ и запуск, подогрев сидений, аудиосистему BOSE и поддержку обновлений OTA. Однако такие функции, как активные воздушные заслонки, вентиляция сидений, распознавание лиц и система контроля усталости, необходимо заказывать отдельно. Пространство: Как компактный купе-кроссовер, Xingyue S уступает традиционным внедорожникам этого же класса по заднему пространству. Однако для пассажиров с ростом 175 см имеется два кулака и один палец пространства для ног и два пальца над головой, что не вызывает чувства стесненности. К тому же задние сиденья в Xingyue S комфортны благодаря длине сидений, углу подъема и наклона спинки, а также плотной набивке, обеспечивающей хорошее удобство. Технические характеристики: Xingyue S оснащается высоко- и низкомощными версиями 2.0-литрового двигателя. Версия с высокой мощностью комплектуется 8-ступенчатой АКПП, а в топовой версии также имеется система полного привода и клапаны для выхлопа. Максимальная мощность двигателя 238 л.с. обеспечивает Xingyue S достаточной мощностью, а официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 6,8 секунды, что подтверждает отличные динамические характеристики. Такой показатель мощности удовлетворит как повседневную езду на высоких скоростях, так и случайные вспышки энтузиазма у водителя. Кроме того, выхлопные клапаны, установленные на Xingyue S, при включении спортивного режима добавляют сенсорных эмоций, что удовлетворит молодых людей, стремящихся к спортивному стилю вождения. Общие характеристики: Настройка Xingyue S ориентирована на комфорт и легкость в управлении, ход подвески довольно длинный, и в экстремальных условиях крена кузова заметны. К счастью, подвеска на последних стадиях обеспечивает достаточную устойчивость, и в целом автомобиль контролируется. Xingyue S успешно проходит тест "рыбий хвост" на скорости 122 км/ч, что свидетельствует о хорошей стабильности в экстремальных условиях. Хотя этот автомобиль не так "хардкорен", как настоящие спортивные модели, он сочетает в себе комфорт повседневного вождения с возможностью удовлетворения желания к драйву и скорости, представляя собой сильную по всем показателям модель, которая подойдет для молодой аудитории.