Отзывы об автомобилях (39)

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид и мощность мне понравились, но зимой запас хода не очень хороший. Ранее не пробовал гибриды других марок, думаю, зимой все они не идеальны. Если ехать активно, расход топлива довольно высокий, но в пределах допустимого. В салоне немного тесновато, максимум для четырёх человек, хватает для нашей семьи, а на заднем сиденье троим немного тесно. Багажник довольно большой, но его проем слишком маленький, большие вещи не помещаются. Кажется, я приобрел немного дороговато, около 135 000 юаней. Видел, что другие купили за 130 000. Также потратил 4000 с лишним на страховку. Мощность хорошая, вождение стабильное. После месяца использования зимой заметно, что запас хода немного подводит, остальное всё хорошо. Мне и моей жене очень нравится внешний вид, белый цвет выглядит отлично. Сразу наклеили защитную пленку на кузов и окна, заменили шины на зимние. Не взяли подарки от дилера, посчитали качество плохим, поэтому решили на сэкономленные деньги получить скидку. Кто в Харбине, добавьте меня в автоклуб. Как у вас получается такой низкий расход топлива? У меня при разряженной батарее расход около 7 литров. Думаю, холода в Харбине тоже сказываются.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Использую автомобиль недолго, необходимо привыкнуть, надеюсь, всё будет гладко и безопасно! Машину покупал как запасной вариант, но она тоже нравится! Что касается Geely Emgrand Thor, я сравнивал её с BYD Song Plus Dmi перед покупкой! BYD заставила меня ждать вечность! Купон от друзей и родственников не получил, говорят, его не так просто получить! 【Наименее удовлетворен】При покупке автомобиля, до внесения аванса, менеджер Hauzhong обещал оформить кредит без процентов и комиссий без каких-либо условий, но на следующий день передумал. Позже пообещал возместить 500 юаней на топливную карту, но этого тоже пока не произошло! Во-вторых, забыли подарить мне цветы, и церемония потеряла свой шарм! Потом обещали прислать их домой, но из-за пандемии до сих пор этого не сделали! В-третьих, обещали огнетушитель в комплекте с автомобилем, но так и не дали! Зарядное устройство также еще не установлено! Предполагаю, что позже нужно будет доплачивать за всё подряд: заземление, защитный бокс и т.д. 【Опыт покупки автомобиля】После более чем часового переговорного процесса, я принял окончательное решение! Конечно, перед этим рассматривал три варианта! При покупке автомобиля, до внесения аванса, менеджер Hauzhong обещал оформить кредит без процентов и комиссий без каких-либо условий, но на следующий день передумал. Позже пообещал возместить 500 юаней на топливную карту, но этого тоже пока не произошло! Во-вторых, забыли подарить мне цветы, и церемония потеряла свой шарм! Потом обещали прислать их домой, но из-за пандемии до сих пор этого не сделали! В-третьих, обещали огнетушитель в комплекте с автомобилем, но так и не дали! 【Цена при получении автомобиля】Пока оставлю при себе! 【Впечатления от вождения】Пока особо не ездил! В дальнейшем напишу отзыв!

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Я посмотрел автомобили во время праздника Национального дня и сравнивал DriveShip с Qin. Объясню, почему я не выбрал их. Qin можно купить с запасом хода 120 км и с бесплатной установкой зарядной станции, но он лишен нескольких функций по сравнению с версией на 55 км. Беспроцентный кредит дают на меньшую сумму, и плата за кредитное обслуживание выше, чем у Thor. Говорят, это не обсуждается, деньги уходят в банк. Что касается DriveShip, за эту цену можно взять лишь версию с запасом хода 55 км в максимальной комплектации, но без зарядной станции. BYD предлагает комплектацию с запасом хода 120 км, больше, чем у Thor и Qin, у него более привлекательный внешний вид. Не выбрал его только из-за того, что кредит дают на меньшую сумму, хоть и обещают подарки, но выплачивать было бы тяжело. [Потребление топлива] На чистом электричестве с кондиционером зимой расход составляет примерно 60/70 км, а расход топлива на отрицательном заряде - около 5/6 литров. Думаю, что это нормально. [Цена покупки] Стоимость автомобиля без дополнительных опций - 13.58, а с полным пакетом - 13.68. Это заняло несколько дней. Включена полная страховка и первое техническое обслуживание, но больше нет никаких бонусов. [Наиболее неудовлетворительно] Наиболее неудовлетворительно - это толчки при использовании бензинового режима. [Ощущения от вождения] Разгон очень быстрый, обычно я первым вырываюсь вперед, и могу без труда обгонять, быстро реагируя на нажатие акселератора. [Ощущение пространства] Пространство похоже на Qin и DriveShip, с высоким выступом в задней части, что не очень комфортно, но приемлемо, так как это необходимо для защиты батареи. [Основные характеристики] У Ruix высокая комплектация, тут и сказать нечего, стоит сравнить самостоятельно, если есть такая возможность, Ruix действительно стоит своих денег. Qin больше похож на японские автомобили, Thor - на немецкие.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

【Покупка автомобиля】 1 октября пришел посмотреть машину, и продавец так хорошо убедил, что я попался и в тот же день сделал заказ, заплатил депозит в размере 5000 юаней. Через месяц внёс первый взнос, потом еще около 10 дней ждал, чтобы забрать машину, прямо обманули. 【Цена автомобиля】 Цены очень высокие, вряд ли у кого-то дороже, чем у меня. Первый раз покупал машину и просматривал, сразу заказал, и в итоге 140 тысяч юаней за всё, никаких скидок нет. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения действительно неплохие, несколько лет не водил машину, но уже через несколько дней освоился. Мощность очень высокая, педаль газа действительно дает ощущение ускорения. 【Расход топлива】 В пределах города расход топлива около 4.5-5 литров, что вполне нормально. Если батарея полностью заряжена, хватает на 70 километров. 【Запас хода】 Полный бак за 420 с лишним юаней, пониженный расход дает запас хода около 900 км, меньше 1000 км. Я часто заряжаю, и использование электроэнергии экономит деньги, полного заряда хватает на ежедневные поездки. 【Стоимость обслуживания】 Еще не прошел первое ТО, не знаю. 【Комфорт при поездке】 Пространство для меня подходит, мой рост 172 см, сзади тоже достаточно места, багажник больше, чем я ожидал. 【Яркие особенности】 Мне кажется, главное преимущество - это мощность, действительно отличная. Также мне нравится передняя часть автомобиля, хотя высокая корма мне не очень по вкусу. Цветовая гамма тоже молодёжная, выглядит экологично. 【На что особенно пожаловался бы】 Больше всего не удовлетворён отделом продаж в дилерском центре, обманывают с ценами и ощущение, что ничего не понимают. Перед покупкой говорили, что можно заряжаться у них, а после покупки электромобиля "разрядился", поехал на зарядку в дилерский центр, а они предложили включить спортивный режим, установить максимальную регенерацию - якобы за час заряжу, это просто бред, хотелось бы ударить его. Также, при выборе номера машины говорили, что можно только в ГАИ выбирать, а все мои друзья сказали, что можно и онлайн. Спорил с ним, и, похоже, он у коллег спрашивал, прежде чем понял, что для электромобилей можно выбирать онлайн. В общем, в будущем в этом центре не буду покупать машину.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид В целом, автомобиль выглядит спортивно и модно. Моё мнение прошло путь от неприязни к привыканию и до ощущения, что он вполне может быть. Экстравагантная передняя решетка, напоминающая Lexus, сначала показалась слишком вычурной, но со временем стала казаться привлекательной. Профиль автомобиля с более четкими линиями, как у Xingrui, лучше подходил бы этому автомобилю. Задняя часть кузова кажется высокой, но к этому привыкаешь. В общем, за внешний вид я бы поставил 75 из 100. Плюсы Фары выглядят очень премиально, задние фонари помогают отличать машину от других моделей Emgrand, взгляд прохожих не отрывается от фар и передней части машины. Белый цвет "Аврора" на дороге очень привлекает внимание. Минусы 1. Передняя часть слишком выразительная, мнения в интернете разделились поровну, лично мне она ни нравится, ни не нравится. 2. Маленький желтый галогенный светильник над задним номером снижает премиальность внешнего вида. Интерьер Плюсы Интерьер превосходит другие автомобили этого класса, кроме Xingrui (по правде говоря, Xingrui выше уровнем, чем Emgrand L), цветовая гамма "Лесная свежесть" придает свежесть. Там, где обычно касаешься в машине, есть кожаные покрытия - очень приятные на ощупь. Минусы Если искать недостатки, то они были бы в недостаточной поддержке поясницы на передних сиденьях, уже купил поясничную подушку. Оснащение Плюсы 1. У китайских автомобилей всегда были хорошие комплектации, и Geely выделяется среди них. Автономное вождение уровня L2, 540-градусная обзорность, подогрев сидений, складывающиеся зеркала, бесключевой доступ на переднем ряду, электрическая регулировка сидений - все это мне очень нравится. 2. Шасси адаптировано для гибридной версии, батарея расположена в центре шасси, клиренс 14,8 см, высокая безопасность. Минусы 1. Отсутствие электрической регулировки сиденья пассажира, наклон зеркал, видеорегистратор, беспроводная зарядка, вентиляция сидений, отсутствуют ультразвуковые датчики спереди и по бокам. Недостатки бензиновой версии Emgrand L не были исправлены, хорошо бы иметь возможность дополнительно заплатить и установить их. 2. Атмосферная подсветка на дверных панелях была упрощена. 3. Плохие шины. 4. При поднятии окон иногда возникает резкий звук, наполовину опущенное окно оставляет следы на стекле, автоматическое открывание и закрывание прерывается без причины, замена переключателя не помогла, в автосервисе сказали, что это защита от перенапряжения, но почему это не срабатывает при автоматическом режиме? Так как это мелочь, я не стал заморачиваться. Пространство Плюсы Простор длины уровня A+, места достаточно и спереди, и сзади, мой друг ростом 1,8 м похвалил пространство после пробной поездки и сидения на заднем сиденье. Багажник очень глубокий и вместительный. Минусы 1. Ширина не совсем достаточная, на 10 см уже, чем у Qin PLUS. Я сам средней комплекции, но в переднем ряду центральная часть немного мешает правой ноге, а людям покрупнее может быть не очень комфортно. Сзади двоим удобно, хотя пол в середине поднимается (это преимущество безопасности), пусть это будет четырехместная машина. 2. Тормоза выше педали газа, когда нужно перенести ногу, приходится поднимать ногу выше - это не очень удобно. 3. Багажник достаточно вместительный, но у него маленькое отверстие, так что большие предметы не поместятся. 4. Датчики упрощены. На передней части нет ультразвуковых датчиков, L2 исключительно на визуальном решении с камер, нет радара. 5. Платформа такая же, как у Lynk & Co 03, но хотя цены совпадают, у Lynk используются алюминиевые кулаки, а у Emgrand L Thor - чугунные, без антикоррозийного покрытия, уже до первого ТО кулак начал ржаветь. Хотя это и не большая проблема, но это расстраивает. Динамика и запас хода Обзор При температуре около 28 градусов и без кондиционера 90% заряда батареи (автоматически переключается в режим HEV, когда остается 10%) позволяет проехать 82 км, что действительно хорошо. По приложению расход составляет 3,9 литра, что меня полностью устраивает. Плюсы Самая мощная динамика до 200 тысяч юаней, другие машины остаются позади, самая большая сильная сторона - это динамика. Минусы Обратный двигатель при включении кондиционера летом потребляет много энергии. В новых машинах без тонировки при температуре 40 градусов, достаточное количество заряда, чтобы проехать около 60-70 км. Интеллектуальные функции Обзор Я сам работаю в области дизайна интернет-продуктов и уже испытывал интеллектуальные системы таких автомобилей, как BYD и AITO, поэтому ощущения от Geely скорее положительные, хотя есть куда развиваться. Возможно, лучше всего у них выстроена интеллектуальная система управления двигателем Thor, но это больше инженерная работа, важная, но не осязаемая для пользователя. Что касается интерфейса машине, он ощущается как полуфабрикат. Надеюсь, благодаря поглощению Meizu, Geely в скором времени добавит нужные функции и устранит слабые стороны. 1. Многие настройки не сохраняются и после выключения авто машины сбрасываются на стандартные (эмблема, экстренное удержание полосы, режим гибрида, сохранение энергии и функции поездка домой). 2. Плохо продумано взаимодействие. Apple Carplay и Huawei Hi-Car уже стоящая примера. Неважно, что открыто, должны быть быстро доступны кондиционер, навигация, телефон, музыка (радио) из главного меню, чтобы не отвлекать водителя. Однако в операционной системе Galaxy отсутствует навигация, а голосовой помощник Geely неуместен на главном экране. Для чего его туда поместили? 3. Медленный запуск и отклик машины. По сравнению с предыдущими системами Geely улучшилась, но всё ещё ощущение ожидания по сравнению с телефонами и планшетами, которыми люди пользуются каждый день. Наиболее характерный пример: меню часто не срабатывает, после нажатия кнопки кондиционера через 4-5 секунд нет реакции и пользователь думает, что не нажал, но нажимает снова, в итоге кондиционер включается и сразу отключается, это объясняется долгим временем отклика машины. 4. Нестабильная работа функций. Например, при скорости ниже 20 км/ч при включении правого поворотника должна автоматически включаться функция 540-градусного обзора, но не каждый раз. Это требует взаимодействия с экраном, и при неудобной структуре интерфейса приходится щелкать дважды для включения камеры; это раздражает. 5. Плохая оптимизация системы/E02 чип слишком слабый. Чтобы справляться с функциями ЭБУ, чип работает на пределе возможностей, сильно нагревается, уже при 32 градусах через полчаса поездки, камера заднего вида и панорамное изображение начинают тормозить, словно при просмотре "презентации". На автомагистрали при включенном автопилоте L2 было два случая, когда обнаруживались дорожные полосы и сябыковыые автомобили, но не передние машины (адаптивная дистанция до впереди идущего автомобиля и функция AEB не сработали). Проблема решается сервисным перезапуском авто, предполагаю, что дизайн не учитывает охлаждение процессора, также требуется улучшение ПО.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Как автомобиль за 150 тысяч юаней с гибридной системой подзарядки, при тест-драйве Geely Emgrand L Thor Hi·P интерьер и экстерьер не стали для меня приоритетными темами. Я сосредоточился на нескольких вопросах, которые чаще всего волнуют потребителей касательно гибридных автомобилей. Ниже представлены ответы на эти вопросы. **Это "бензиновый автомобиль, переделанный в электрический"?** Если посмотреть на размеры, Geely Emgrand L Thor Hi·P практически аналогичен бензиновой версии. Это скорее гибридная версия, производная от архитектуры BMA, из которой разрабатывался Emgrand L, поэтому строго говоря, это не новая независимая модель. Но сказать, что это просто переделка бензинового автомобиля в гибридный, было бы неправильно, потому что архитектура BMA изначально совместима с гибридными моделями и не требует принудительной адаптации бензинового автомобиля под новую энергосистему. Конструкция батарейного пакета выполнена в T-образной форме, с расположением на центральном туннеле и под задним сиденьем — так называемый "сердечный" дизайн. Преимущество этого решения заключается в максимальной защите батарейного пакета, а недостаток — в высокой выпуклости задней платформы и ограниченном размере батареи, из-за чего весь модельный ряд оснащается батареей одинаковой спецификации без вариантов разной дальности. К счастью, благодаря более высокой энергоемкости литий-трехкомпонентных батарей, ее емкость достигает 15.5 кВт·ч. **Экономичен ли Geely Emgrand L Thor Hi·P с точки зрения топлива?** По циклу NEDC Geely Emgrand L Thor Hi·P обеспечивает пробег на чистом электричестве 100 км, однако реальный результат составил менее 80 км. Заявленный производителем средний расход бензина при разряде батареи составляет 3.8 литра на 100 км, а в реальности — от 5 до 6 литров на 100 км. Хотя расход топлива довольно хорош, он все-таки отличается от официальных данных. Кроме того, автомобиль не поддерживает быструю зарядку; хотя обычная зарядка длится недолго — всего 2.5 часа, но все же не заменяет быструю зарядку и не позволяет быстро подзарядиться в пути. **Каковы впечатления от вождения?** Для гибридной модели езда в режиме гибрида (HEV) является основной, поэтому я в основном использовал HEV при вождении. Все настройки вождения были установлены в стандартное положение, чтобы симулировать наиболее часто используемые состояния, оставалось 9% заряда, и я отключил функцию подзарядки, чтобы мотор участвовал в процессе тест-драйва. На самом деле, как только вы выйдете на дорогу, даже если не понимаете принцип работы гибридной системы Thor, при наличии чувствительности к технике вы интуитивно поймете, почему данный автомобиль не настолько экономичен в мощности. Ведь вы более рано и чаще ощущаете работу двигателя: хотя это не влияет на плавность мощности, при внимательном вождении можно ощутить, что я бы назвал "механическим ощущением". Чтобы повысить производительность, Thor Hi·P сохранил практически полный 1.5T двигатель и использует сложную трехступенчатую DHT трансмиссию, специально разработанную для гибридных автомобилей, которая распределяет мощность между двигателем и электромоторами P1 и P2, так что как только скорость автомобиля превышает 20 км/ч, при глубоком нажатии на педаль газа двигатель переходит в параллельный режим и непосредственно участвует в приводе. Это то, что называют "параллельный привод на всех скоростях". **Как воспринимается мощность?** В гибридной системе более активное участие двигателя в приводе приносит одно преимущество — это мощность. Так что мощность этой машины точно достаточна, нет никаких сомнений, что она ускоряется на уровне компактных хэтчбеков. Третий результат, зафиксированный в тестах, это ускорение до 100 км/ч всего за 6.42 секунды. У него есть запас мощности на всех скоростях благодаря использованию двигатель с малой мощностью и двигатель с высокой мощностью, так что как только вы захотите ускориться, двигатель всегда готов предоставить мощность. Электродвигатель и трехступенчатая DHT трансмиссия предназначены для того, чтобы двигатель работал более эффективно, так что этот гибридный автомобиль с тяжелым бензиновым акцентом также проявляет себя лучше при движении на высокой скорости. В полностью электрическом режиме Geely Emgrand L Thor Hi·P показывает себя неплохо при скорости до 80 км/ч, поскольку электродвигатель может мгновенно достичь максимального крутящего момента при старте, но из-за небольшой мощности двигателя на скоростях выше 80 км/ч мощность уже невелика, так что этот режим больше подходит для повседневных поездок, не требующих высокой скорости. **Каково тормозное усилие?** В условиях городской среды педаль тормоза ощущается хорошо, повседневное торможение не будет проблемой. Однако, согласно тестам, тормозной путь Geely Emgrand L Thor Hi·P составляет 39.11 метра, что является средним результатом. Однако, поскольку гибридные системы этого класса часто перемещаются около 40 метров, следствие того, что дорогие гибридные системы сокращают расходы на шины. Поэтому мой совет по-прежнему: если часто ездите по шоссе, замените шины на более сцепкие. **Стоит ли покупать Geely Emgrand L Thor Hi·P?** Хотя сейчас все утверждают, что их гибридная технология может обеспечить как производительность, так и топливную экономичность, что, казалось бы, сочетает несовместимые вещи, на самом деле это справедливо только по сравнению с бензиновыми автомобилями. Когда вы делаете горизонтальное сравнение, становится ясно, что у каждой марки есть свои приоритеты, так как производительность и экономичность всегда находятся в противоречии. Geely Emgrand L Thor Hi·P — это гибрид, больше ориентированный на производительность, и хотя он не особенно выделяется в экономичности, в целом это мощная модель, подходящая для тех, кто больше ценит управление и мощность.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Я купил Geely Emgrand L Thor около двух месяцев назад, и в общем, впечатления от использования, будь то экстерьер, интерьер или запас хода, очень даже неплохие. 【Достоинства】 1. Больше всего меня впечатлил его передовой внешний вид, использующий дизайн энергичного бури, он будет актуален в течение 5 лет, сверхнизкий расход топлива 3.8 литра, быстрая разгонная динамика 6.9 секунд, сверхдальний запас хода 1300 км, а также самый комфортный синий сертификат, архитектура BMA, хорошая настройка шасси, и самая здоровая 6-слойная экосистема очистки. 【Недостатки】 2. Самое неудовлетворительное, на мой взгляд, это малое количество сторонних приложений, есть только Huawei hicar, что неудобно, у Apple и Xiaomi нет представительства, нет возможности разблокировать без NFC на телефоне, нужно всегда иметь ключи при себе. Свет щита при каждом запуске нужно включать вручную. Кроме этого, сильный шум от шин, плохая звукоизоляция и не независимая подвеска. Надеюсь, в будущем они смогут произвести улучшения! 【Опыт покупки】 3. Я покупал машину как дополнительную, у нас уже есть большой семиместный автомобиль. Так как цены на нефть постоянно растут, да еще и ограничения на номера в моем городе, покупка автомобиля встала на повестку дня. Я узнал о нем от “Dongchedi” и заложил депозит на Taobao 26 апреля в день его первого запуска. Потом рассматривал BYD Qin DMI, Yuan Plus и Xingyue L Thor, Audi A3, Q2 и много других машин. В конце концов, выбрал этот автомобиль, так как он был в наличии, и после общего сравнения. Внешний вид мне очень нравится, дизайн с энергией не устареет за 5 лет. Другие автомобилисты все выбирали белый цвет — полярный белый, белоснежный и так далее, я выбрал космически серый, он своеобразный и не слишком бросается в глаза. Интерьер у него свежий как «Юанци» лес. Салон выглядит чисто и комфортно. Сиденья, сделанные из замши, ощущаются очень хорошо, электрорегулировка водительского сиденья. Антибактериальный мультифункциональный руль тоже имеет хорошее ощущение, а также есть очиститель воздуха с отрицательными ионами внутри. В сочетании с темой «Юанци» лес, это создает очень комфортные ощущения. 【Впечатления от поездки】 4. По поводу пространства — вполне окей, основываясь на использовании на работу и обратно, да и много вещей не вожу, иногда на уикенд выезжаем с детьми. Для вещей детей, покупок, багажник вполне вместителен. 【Запас хода и расход топлива】 5. В общем, вождение вызывает положительные эмоции, 1.5T двигатель обеспечивает хорошую мощность, превосходно обгоняется. Ускорение тоже достаточно быстрое, водительский комфорт на высоте, каждый месяц дарят 10 Гб дополнительного трафика, можно смотреть Douyin, даже за рулем, чтобы успокоить ребенка. После получения машины я часто ездил по городу, при полной зарядке и включенном кондиционере на 2 полосы с движением по эстакаде и туннелям, заряжаю каждые 2 с небольшим дня, 70-80 км; если кондиционер не включен, вполне можно проехать 100 км, и с регенерацией энергии можно еще больше. На высоких скоростях при более сильном нажатии на педаль газа — меньше 60 км в таком случае, в целом приемлемо. Расход топлива действительно не высок, на данный момент не проехал и 2300 км, расход топлива 3.0L. Фотографии показывают несколько моих поездок с расходом топлива, соответственно на трассе и с обычным гибридом, для справки.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Что касается дизайна, то Geely Emgrand L Thor Hi·X в основном продолжает стиль внешнего вида топливной версии Emgrand L. Большая двухуровневая матричная передняя решетка обладает высокой узнаваемостью, а внутренняя часть решетки обработана в серебристо-сером матовом стиле, что придает изысканность и высокое качество. В сочетании с новым цифровым логотипом Geely, острым блоком фар и трехсекционным светодиодным дневным ходовым огнем, вся передняя часть создает сильное агрессивное и футуристическое впечатление. Что касается размеров кузова, длина, ширина и высота Geely Emgrand L Thor Hi·X составляют 4735/1815/1495 мм, а длина колесной базы достигает 2700 мм. Профиль нового автомобиля очень плавный, две линии на боках создают сильное ощущение объема, и вся форма выглядит очень аккуратной и лаконичной. Самое очевидное отличие от топливной версии Emgrand L - это новый порт зарядки на левой передней крыле. Задняя часть автомобиля использует популярный в настоящее время дизайн сквозных задних фонарей с небольшим спойлером на крышке багажника, который образует маленький "утиный хвост" и добавляет элемент спортивности. Под значком модели в правом нижнем углу добавлен эксклюзивный лейбл Thor Super Electric Hybrid, который вновь подчеркивает его статус нового энергоносителя. В интерьере Emgrand L Thor Hi·X также сохраняет минималистичный технологический стиль топливной версии, с небольшими изменениями в деталях. Переключатель передач заменен на эксклюзивный электронный рычаг Thor с логотипом Thor, а материалы в салоне на ощупь высокого класса, практически все части, с которыми соприкасается тело, покрыты или обшиты кожей или мягкими материалами. Что касается цветового оформления салона, Geely Emgrand L Thor Hi·X предлагает два варианта: черный интерьер Polar Night и интерьер в тематике Vitality Forest. В нашем случае, максимальная комплектация оснащена интерьером Vitality Forest, сочетающим зелень травы, кремово-белый и черный цвета, что визуально подчеркивает экологическую концепцию автомобиля. Технологическая часть интерьера в основном обеспечивается полностью жидкокристаллической приборной панелью и большим экраном в центре управления, а вся серия Emgrand L Thor Hi·X оборудована экосистемой Galaxy OS. Пространства для пассажиров вполне достаточно, с тремя свободными кулаками в заднем ряду. Ширина и высота сидений средние, хорошо поддерживают ноги, но центральный пыльник не слишком высокий, поэтому размещение трех человек не очень удобно. По части мощности, вся серия Geely Emgrand L Thor Hi·X оснащена гибридной системой Thro Intelligent Hi·X, состоящей из 1.5TD турбированного двигателя и электромотора, с трансмиссией DHT Pro с тремя передачами. Данная система способна функционировать в четырех режимах привода: EV, прямом, параллельном и последовательном, с ускорением 0-100 км/ч за 6.9 секунд. До 20 км/ч осуществляется полностью электрический привод с плавным выходом мощности, начальное ускорение может быть как мягким, так и резким, при этом в салоне сохраняется тихая атмосфера. При ускорении коробка передач не создает особого дискомфорта, а способности к ускорению есть, мощность подается непрерывно и внушает уверенность. При движении на большой скорости работает в основном двигатель, что позволяет легко совершать обгоны и делает переключение незаметным, обеспечивая комфортное вождение. Подвеска использует комбинацию передней стойки Макферсон и задней торсионной балки, с акцентом на комфорт, что позволяет плавно преодолевать неровности и люки, сохраняя устойчивость кузова при резких поворотах. Также предусмотрены функции помощи водителю. В целом, Geely Emgrand L Thor Hi·X демонстрирует очень сбалансированные характеристики без явных недостатков. Стоимость менее 15 тысяч, что говорит о высоком качестве и отличной ценовой эффективности, и его можно рекомендовать как семейный автомобиль.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

У меня был сложный опыт покупки автомобиля, также связанный с переездом, поэтому он может показаться занудным. Тем, кто не хочет это читать, рекомендую сразу перейти к главной теме. Этот опыт покупки я делюсь с вами, потому что ранее обращался за помощью в интернете, и многие дали мне ценные советы. Этот пост — моя благодарность всем, кто помог! План: 1. Заказ авто — ожидание — сомнения — заказ — отмена — тест-драйв — выбор — получение авто 2. Цена + расход топлива + зарядка __________________________________ 【Опыт покупки автомобиля】 Заказ авто — ожидание — сомнения — заказ — отмена — тест-драйв — выбор — получение авто Покупка машины была необходимостью для решения проблемы раздельного проживания с супругой. 16 марта, до повышения цен на Dey, я заказал через приложение топовую комплектацию Song. Сначала продавец говорил, что ожидание займет около трех месяцев. Из-за пандемии я не видел автомобиль и мой бюджет был около 15 тысяч, так что у меня не было других вариантов. В апреле Geely выпустила Emgrand L HiX, интерьер мне понравился, заказал онлайн. В мае на выставке посмотрели сразу машины двух брендов, нам обоим понравился Song за его простор и комфортные сиденья, особенно в синем цвете. Поскольку машин не было, заказ Geely не отменял. Дождавшись 16 июня и после трех месяцев ожидания, спросил у продавца о сроках, и тот сказал, что ждать еще три месяца. Хотел оформить на супругу еще один заказ от своего имени, чтобы можно было получить субсидию провинции Гуандун в размере 8 тысяч. К концу июня я очень сильно переживал и устал от бесконечного ожидания и списывался с продавцом, который все правильно объяснил: "Я так же, как и ты, хочу передать машину, чтобы получить комиссию." В итоге я пожаловался на отсутствие автомобилей дилеру, звонил дважды и связывался онлайн дважды, но никто так и не перезвонил. Это породило у меня мысли. После раздумий, супруга решила, что большой простор важнее, и в пятничный вечер мы внесли окончательное решение отказаться от Geely. На следующий день я оформил возврат. В пятницу вечером связался с продавцом Song, который сказал, что ожидание займет еще три месяца. Супруга не согласилась, так как каникулы на носу, а хотелось домой, поэтому она предложила попробовать Geely. И именно в субботу, несмотря на дождь, мы пошли на тест-драйв. В автосалоне практически никого не было, заранее мы договорились о встрече, и после оформления документов нам дали возможность провести тест-драйв. Это стало последней каплей для нашего решения. На первой быстрой трассе нам понравилась мощность, платформа оказалась лучше, чем ожидали. Однако, заметили, что при включении двигателя шум стал больше. После тест-драйва в автосалоне мы глубже ознакомились с пространством, и по меркам южан (с ростом 1,7 м) оно казалось достаточным. Супруга дала согласие. Мы обсуждали с семьей плюсы и минусы (новая технология может быть подопытной), и супруга сказала, что это всего лишь машина, не стоит так переживать! В этот же вечер в 18:00 мы внесли депозит и подписали контракт. Кстати, была возможность сразу купить топовую модель, поэтому, не дожидаясь сухой погоды, продавщица за рулем Geely Panda отвезла нас посмотреть автомобиль. Машина была выпущена в июне с пробегом в 30+ км, другими характеристиками не имею возможности поделиться. В понедельник оплатили полную стоимость. Все прошло гладко. Советы: в процессе я советовался с участниками онлайн сообществ. Запомнилось, что самое важное — это то, что подходит именно вам. Первая покупка автомобиля включала много неизвестного, и после оплаты я продолжал спрашивать у продавщицы обо всем; она очень терпеливо объясняла шаг за шагом, я следовал: покупка страховки (немного переживал) — оформление временного номера через приложение (также доступно в автосалоне, не хотел брать отпуск и идти в центр самостоятельно) — получение временного номера — отправка документов на место жительства + ID + временный номер, салон помог с регистрацией — машина была готова к выдаче (из-за переезда отложили на неделю) — получение машины (удачно получилось, в день выдачи отключили свет, я проверил дату: 17 июля в 9:00 — хорошее время для успокоения) — простая церемония выдачи (на фото) — отправка документов обратно — выбор номера онлайн (случился один инцидент, позже могу рассказать) — получение зеленого номера и самостоятельная установка. 【Цена на момент выдачи + Расход топлива + Зарядка】 ① 145 800 юаней за автомобиль + 1500 за регистрацию + 5800 за страховку (полная оплата) ② На фото (один раз заправка на 395 юаней + зарядка дважды на 40 юаней + один раз домашняя зарядка) ③ Если нет возможности зарядить дома, на работе негде зарядиться. Поверьте мне, очень сложно найти время, чтобы выделить два-три часа на внешнюю зарядку. На работе зарядка доступна по удаче: иногда есть, иногда — нет, места занимают бензиновые машины. 【Опыт вождения】 На прошлой неделе я ездил домой в Шэньчжэнь-Шаогуань, один путь составил 300 км. Впечатления от вождения оставляют средние оценки. Очень требователен к дорогам: шум от шин то исчезает, то становится сильнее, все зависит от дороги. На новом шоссе Wushen ездить было приятно, дорога хороша. Я использовал адаптивный круиз-контроль и интеллектуальную навигацию. Контроль скорости неплох, автоматическое торможение присутствует. Интеллектуальная навигация хороша, но из-за сопротивления руля кажется небезопасной, поэтому используем редко. Подвеска одновременно удивляет и пугает: на поворотах она вселяет уверенность, на шоссе дорога кажется стабильной, а на низкой скорости на небольших неровностях быстро и четко. Но когда скорость не слишком высокая, на неровностях возникает много вибраций и жесткость, контраст заметный. Мультимедийная система хорошо работает, интерфейс плавный и быстрый, навигация может синхронизироваться с телефоном, но экран сильно греется, возможно из-за постоянного использования. Также выбор приложений небольшой, но мне достаточно. В машине нет посторонних запахов, что стало одной из причин выбора Geely, так как мы планируем ребенка. Закончился первый пробег, подробно не расскажу, поездка завершилась, если есть вопросы — спрашивайте. Парковочное место слишком тесное, рядом большой SUV, и так получилось. Салон выставил счет на 750?

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Эмгранд L Thor Hi·X - это версия с подключаемым гибридом, основанная на модели Эмгранд L. Подключаемый гибрид BYD DM-i сейчас очень популярен на рынке, но это не значит, что его гибридная система - самая передовая. Далее мы кратко обсудим Эмгранд L Thor Hi·X, чтобы понять, может ли он стать вашим «выбором». Главное в этой модели - двигатель. Эмгранд L Thor Hi·X оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 290 Н·м. Также имеется передний электродвигатель мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Н·м. Совокупная максимальная мощность всей системы составляет 233 кВт, а максимальный крутящий момент - 610 Н·м. Эти параметры очень агрессивны, их крутящий момент даже превосходит Mercedes-AMG A45S. В комплект входит трансмиссия S-режима DHT и электрический блок управления. Эта трехступенчатая трансмиссия DHT старается создать ощущение вождения бензинового автомобиля, и при резком ускорении она быстро и точно переключает передачи, обеспечивая отличное ускорение в короткий промежуток времени. Однако передний привод и шины Giti Comfort 228 показали слабую хватку на дороге, и при экстремальных запросах на мощность автомобиль часто пробуксовывал. В наших испытаниях ускорения Эмгранд L Thor Hi·X от 0 до 100 км/ч в четырех заездах в обоих направлениях показал результаты 6.74/6.68/6.66 и 6.54 секунды, что значительно быстрее заявленных Geely 6.9 секунд. Мы полагаем, что замена на более цепкие шины может улучшить это время до 6.2 секунд. В части расхода топлива, при низком заряде аккумулятора официальный расход составляет 3.9 литра. В ходе наших испытаний в условиях городской дороги на 100 км, расход составил 4.8 литра. Испытания проводились при уличной температуре 33 градуса в комфортном режиме с включенным кондиционером, установленным на 23 градуса, при средней скорости 35 км/ч. По цене, текущая линия Эмгранд L Thor Hi·X включает три комплектации с рекомендованной ценой от 129 800 до 145 800 юаней. Автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики в области динамики, затрат, пространства и технологических функций, так что его цена вполне разумна. Унифицированная настройка мощности - одно из наиболее дружелюбных качеств этой модели, поскольку все три конфигурации имеют одинаковую снаряженную массу, разгонные характеристики, энергопотребление и запас хода.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Внешний вид автомобиля - на любителя, на мой взгляд, это просто обычный. Если бы использовали внешний вид Geely Xingrui, было бы идеально. Пространство в машине стандартное, нет ничего выдающегося. Интерьер красивый и выглядит роскошно. При полном баке и заряженном аккумуляторе можно проехать около тысячи километров (при нормальной езде), а на чистой электроэнергии без кондиционера - около ста километров (не понимаю, почему в режиме чистой электроэнергии есть расход топлива...). Мощность отличная, как на шоссе, так и в городских условиях – отклик быстрый. Тем не менее при резком ускорении переключение передач ощутимо, как у обычных бензиновых автомобилей (в режиме чистой электроэнергии тоже ощущается переключение передач), но если подумать о трехступенчатой коробке передач, то это неплохо. Интеллектуальная система автомобиля нормальная, но в магазине приложений доступно мало программ для загрузки. При включении панорамного изображения часто происходит зависание, надеюсь, что это доработают в будущем. Теперь подробнее расскажу о проблемах, выявленных при ежедневной эксплуатации. Подвеска жестковата, машина устойчива на поворотах, но на небольшой скорости при пересечении лежачих полицейских передняя часть машины сильно подпрыгивает. В режиме разряда батареи при скорости 50-60 км/ч двигатель работает достаточно громко. Ускорение и замедление редко заряжают батарею, режим круиз-контроля в этом отношении лучше, зарядка проходит быстро. Возможно, это также скорость, на которой автомобиль потребляет больше всего топлива в повседневной езде. Когда только забрал машину, с разряженной батареей и включенным в городе кондиционером расход составлял более шести литров, теперь я стараюсь избегать скорости 40-50 км/ч с разряженной батареей и включенным кондиционером, расход около пяти литров. На трассе автомобиль показывает себя неплохо, при скорости 110-120 км/ч и включенном кондиционере расход около пяти литров. В повседневной эксплуатации при разряженной батарее расход около четырех литров, в целом это удовлетворительно. Заявленный расход 3,8 литра достижим, но для этого нужны соответствующие условия и стабильно поддерживаемая скорость, возможно, он будет даже ниже.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Дома маленький электромобиль служил более четырех лет, но в планах его заменить на другой для повседневных поездок. Рассматривали электрические автомобили Xiaopeng и Geometry, но по рекомендации друзей обратили внимание на Geely Emgrand Leishen. Забронировали через приложение в тот же день, а через неделю забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Ускорение уже быстрее, чем у моего автомобиля на топливе, за эти деньги очень доволен, весь автомобиль в управлении кажется довольно собранным. 【Пространство】 Основная цель покупки - для жены, чтобы возить детей, для семьи достаточно места. Багажное отделение приятно удивило своим объемом. 【Запас хода】 Температура в Ханчжоу 41 градус, кондиционер настроен на 21 градус, на полном заряде запас хода снижается на 30%. Для поездок на работу и обратно хватает (44 км), в режиме экономии средняя скорость 22 км/ч, расход топлива чуть менее 5 литров. 【Наименее удовлетворяющее】 Системой авто в повседневной эксплуатации больших проблем нет, но экран на приборной панели не слишком удобный. При полном экране навигации невозможно увидеть запас хода. Предпочел бы более простое меню. Безопасный ремень со стороны пассажира может касаться сиденья, когда оно перемещается в определенное положение, создавая посторонние шумы. Других проблем пока не обнаружено. В общем, как автомобиль для повседневного вождения проблем нет, все необходимые функции присутствуют, нет предыдущей паники по поводу запаса хода электромобилей. Жаль, что в этом городе нет вентиляции сидений...

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Всегда хотел купить электромобиль, друзья подсказывали BYD и NIO. В прошлом году присматривался к версии BYD Qin DM, но видел, что расход топлива при низком уровне заряда высок, и при этом сильно вибрирует. Поэтому не решился на покупку. Однако в этом году протестировал BYD Qin DMI и Ora Good Cat, и почувствовал, что момент настал, но узнал, что машину придется ждать долго. 【Опыт покупки】 В конце прошлого месяца наткнулся на видео с обзором Geely Emgrand L Thor, обзоров было немного, и, видимо, в настоящее время этот автомобиль не слишком популярен. У меня первая машина была Geely Boyue, купил в 2016 году, когда она только вышла, проехал уже 100 000 километров за шесть лет без проблем. Доверяю качеству Geely. Как только оказался в дилерском центре, протестировал и сразу же нашел новую машину, поэтому решительно приобрел её за два часа. 【Цена покупки】 135800 + 1000 общеобязательные сервисные сборы Geely - 1000 за большее количество заказанных автомобилей + 5700 за страховку + 140 за регистрацию - 4000 кэшбэк от правительства Иньчжоу (ха-ха, успел подать заявку в последнюю минуту) 【Наименее нравится】 По сравнению с Qin DMI, отсутствует быстрая зарядка, а на внешних зарядных станциях в основном есть быстрая зарядка, так что это не слишком удобно на улице, приходится заряжать дома каждый день после работы. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, классно. Ускорение: официально заявляют 6.9 секунды, но, по оценкам, разгон до 100 км/ч занимает примерно 6.5, а самый быстрый был шесть секунд. По сравнению с моим Boyue, это намного комфортнее, и сравнимо с ATSL моего коллеги. Шасси: один из моих коллег - начинающий водитель, так что мы каждый день вместе едем на ее Qin DMI с работы. Мне кажется, что шасси Geely лучше, чем у Qin, оно более устойчивое, тогда как Qin больше напоминает электромобиль. Трансмиссия: из-за 3-ступенчатой коробки передач разгон идет с переключением передач вниз. Qin очень плавный, а у Thor немного разные ощущения в зависимости от дороги, BYD больше напоминает универсальную обувь. 【Стоимость обслуживания и ремонта】 Стоимость обслуживания: структура BYD сравнительно проще, поэтому на долгосрочную перспективу я предполагаю, что затраты на обслуживание BYD будут ниже. 【Техническое обслуживание】 Входит 6 бесплатных ТО в течение 3 лет. 【Потребление топлива】 Можно использовать бензин, электроэнергию или увеличенный запас хода, в гибридном режиме около 3 литров, в режиме удержания заряда с кондиционером - около 5 литров. 【Запас хода】 При полном баке и заряде 1000 километров не проблема, но это зависит от дорожных условий, на трассе расход минимальный. В общем, думаю, что выбирающие этот автомобиль обязательно сравнивают с BYD Qin DMI, а мне кажется, что эта машина больше напоминает бензиновую: у неё есть коробка передач с переключением вниз. Для тех, кому не требуется быстрая зарядка и кто любит динамичное ускорение, она будет отличным выбором.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Я новичок в автомобилях. 5 июля приобрел в свою жизнь первый автомобиль (Geely Emgrand L Thor Hybrid HIX, комплектация топ). Изначально у меня не было интереса к «гибридным» автомобилям, но из-за ограничений в Ханчжоу, так как у меня нет номера Zhe A, путешествовать действительно сложно. Для удобства передвижения и потому, что иногда мне нужно проехать более 500 км, я решил сосредоточиться на гибридных моделях в ценовом диапазоне около 150 тысяч. Посмотрели BYD Qin, Destroyeer 05 и Geely Emgrand L Thor HIX. Из этих трех автомобилей мне и моей жене больше всего понравился Destroyeer 05. Однако срок ожидания Destroyeer слишком длинный, поэтому в итоге мы выбрали Thor. Получение автомобиля можно описать как «молниеносное». Внес залог в один день, а на следующий день уже забрал машину😀! В настоящее время пробег составляет 161 км. В общем, я очень доволен! Как по внешнему виду, так и по вождению — все в пределах моих ожиданий. Теперь о цене автомобиля: 145 800 + 5 700 (страховка) + (4 000 за расширенную гарантию на семь лет или 180 000 км! Не знаю, не заплатил ли я за "налог на интеллект" 😂) + 850 за регистрацию, итого около 156 000!

Geely Emgrand L Hi-P 2022

Давайте поделюсь своими впечатлениями. Мы приобрели автомобиль в автосалоне Pinyin в Чэнду в кредит на три года на 50 тысяч. Это моя первая машина, и я выбрал Emgrand Leishen по нескольким причинам: поддержка отечественного производителя, желание приобрести plug-in гибрид и впечатляющие характеристики автомобиля. Внешний вид: Плюсы: передняя часть автомобиля очень мощная (это зависит от вкуса, но мне она очень нравится). Цвет Aurora White делает машину действительно стильной и солидной, особенно когда смотришь издалека. Друзья говорят, что она выглядит великолепно! Минусы: кажется, что 17-дюймовые колеса не соответствуют такому мощному автомобилю. Лучше бы были 18-дюймовые! Кроме того, задняя часть машины выглядит слегка завышенной, если бы была пониже, был бы идеальный вид. Динамика: Плюсы: безупречна. Когда забирал машину и ехал из Чэнду в Чжунцзян, на трассе можно было легко обгонять. Ускорение мгновенное, 610 Нм крутящего момента действительно делают её настоящим монстром производительности! При включении спортивного режима машина ведет себя как быстрая мощная лошадь. Минусы: пока нет Расход топлива: многим это интересно Заправил на 434 юаня, до заправки бортовой компьютер показывал оставшийся пробег в 40 км, после заправки – 1098 км. Заряд батареи составлял 2%, но не использовался для движения. При выдаче автомобиля в салоне расход был 12 литров на 100 км (всё из-за работы кондиционера). Проехав 90 км из Чэнду домой, расход снизился до 6,4 литров. По пути в одном месте была пробка, где стоял около 10 минут. После зарядки батареи до 17% следующим утром в деревне зарядил до 48%. Возвращаясь обратно, расход снова был необычно низким – 0,1 литра на 100 км (возможно, двигатель не включался). Усомнился в точности показаний, так как средняя скорость отображалась не более 30 км/час. Три поездки в Чэнду протекали с такими изменениями: изначально расход был 12 литров на 100 км, после первой поездки – 5,7 литра, а затем 5,4 литра. Наконец, мои ощущения от машины: Первоначально она мне показалась очень красивой, но немного разочаровало то, что колеса выглядят небольшими. Голосовое управление наверняка не самое совершенное и не всё понимает! Камера 360 градусов срабатывает только при сдаче назад, и единственный способ активировать её – голосовая команда, что не очень удобно. Если бы была кнопка для её активации, было бы лучше. Кроме того, функции рекуперации энергии имеют три уровня: низкий, средний и высокий. Интересно, что если поставить высокий уровень, то при отпускании педали газа машина начнет быстро замедляться. На маршруте из Чэнду до Чжунцзяна практически не нужно было использовать тормоза, можно было тормозить газом. На высоком уровне рекуперации машина при отпускании газа замедляется значительно быстрее, тогда как на среднем или низком она продолжает катиться дальше. Заканчиваю с моим боевым конем!