Внешний вид
В целом, автомобиль выглядит спортивно и модно. Моё мнение прошло путь от неприязни к привыканию и до ощущения, что он вполне может быть. Экстравагантная передняя решетка, напоминающая Lexus, сначала показалась слишком вычурной, но со временем стала казаться привлекательной. Профиль автомобиля с более четкими линиями, как у Xingrui, лучше подходил бы этому автомобилю. Задняя часть кузова кажется высокой, но к этому привыкаешь. В общем, за внешний вид я бы поставил 75 из 100.
Плюсы
Фары выглядят очень премиально, задние фонари помогают отличать машину от других моделей Emgrand, взгляд прохожих не отрывается от фар и передней части машины. Белый цвет "Аврора" на дороге очень привлекает внимание.
Минусы
1. Передняя часть слишком выразительная, мнения в интернете разделились поровну, лично мне она ни нравится, ни не нравится.
2. Маленький желтый галогенный светильник над задним номером снижает премиальность внешнего вида.
Интерьер
Плюсы
Интерьер превосходит другие автомобили этого класса, кроме Xingrui (по правде говоря, Xingrui выше уровнем, чем Emgrand L), цветовая гамма "Лесная свежесть" придает свежесть. Там, где обычно касаешься в машине, есть кожаные покрытия - очень приятные на ощупь.
Минусы
Если искать недостатки, то они были бы в недостаточной поддержке поясницы на передних сиденьях, уже купил поясничную подушку.
Оснащение
Плюсы
1. У китайских автомобилей всегда были хорошие комплектации, и Geely выделяется среди них. Автономное вождение уровня L2, 540-градусная обзорность, подогрев сидений, складывающиеся зеркала, бесключевой доступ на переднем ряду, электрическая регулировка сидений - все это мне очень нравится.
2. Шасси адаптировано для гибридной версии, батарея расположена в центре шасси, клиренс 14,8 см, высокая безопасность.
Минусы
1. Отсутствие электрической регулировки сиденья пассажира, наклон зеркал, видеорегистратор, беспроводная зарядка, вентиляция сидений, отсутствуют ультразвуковые датчики спереди и по бокам. Недостатки бензиновой версии Emgrand L не были исправлены, хорошо бы иметь возможность дополнительно заплатить и установить их.
2. Атмосферная подсветка на дверных панелях была упрощена.
3. Плохие шины.
4. При поднятии окон иногда возникает резкий звук, наполовину опущенное окно оставляет следы на стекле, автоматическое открывание и закрывание прерывается без причины, замена переключателя не помогла, в автосервисе сказали, что это защита от перенапряжения, но почему это не срабатывает при автоматическом режиме? Так как это мелочь, я не стал заморачиваться.
Пространство
Плюсы
Простор длины уровня A+, места достаточно и спереди, и сзади, мой друг ростом 1,8 м похвалил пространство после пробной поездки и сидения на заднем сиденье. Багажник очень глубокий и вместительный.
Минусы
1. Ширина не совсем достаточная, на 10 см уже, чем у Qin PLUS. Я сам средней комплекции, но в переднем ряду центральная часть немного мешает правой ноге, а людям покрупнее может быть не очень комфортно. Сзади двоим удобно, хотя пол в середине поднимается (это преимущество безопасности), пусть это будет четырехместная машина.
2. Тормоза выше педали газа, когда нужно перенести ногу, приходится поднимать ногу выше - это не очень удобно.
3. Багажник достаточно вместительный, но у него маленькое отверстие, так что большие предметы не поместятся.
4. Датчики упрощены. На передней части нет ультразвуковых датчиков, L2 исключительно на визуальном решении с камер, нет радара.
5. Платформа такая же, как у Lynk & Co 03, но хотя цены совпадают, у Lynk используются алюминиевые кулаки, а у Emgrand L Thor - чугунные, без антикоррозийного покрытия, уже до первого ТО кулак начал ржаветь. Хотя это и не большая проблема, но это расстраивает.
Динамика и запас хода
Обзор
При температуре около 28 градусов и без кондиционера 90% заряда батареи (автоматически переключается в режим HEV, когда остается 10%) позволяет проехать 82 км, что действительно хорошо. По приложению расход составляет 3,9 литра, что меня полностью устраивает.
Плюсы
Самая мощная динамика до 200 тысяч юаней, другие машины остаются позади, самая большая сильная сторона - это динамика.
Минусы
Обратный двигатель при включении кондиционера летом потребляет много энергии. В новых машинах без тонировки при температуре 40 градусов, достаточное количество заряда, чтобы проехать около 60-70 км.
Интеллектуальные функции
Обзор
Я сам работаю в области дизайна интернет-продуктов и уже испытывал интеллектуальные системы таких автомобилей, как BYD и AITO, поэтому ощущения от Geely скорее положительные, хотя есть куда развиваться. Возможно, лучше всего у них выстроена интеллектуальная система управления двигателем Thor, но это больше инженерная работа, важная, но не осязаемая для пользователя. Что касается интерфейса машине, он ощущается как полуфабрикат. Надеюсь, благодаря поглощению Meizu, Geely в скором времени добавит нужные функции и устранит слабые стороны.
1. Многие настройки не сохраняются и после выключения авто машины сбрасываются на стандартные (эмблема, экстренное удержание полосы, режим гибрида, сохранение энергии и функции поездка домой).
2. Плохо продумано взаимодействие. Apple Carplay и Huawei Hi-Car уже стоящая примера. Неважно, что открыто, должны быть быстро доступны кондиционер, навигация, телефон, музыка (радио) из главного меню, чтобы не отвлекать водителя. Однако в операционной системе Galaxy отсутствует навигация, а голосовой помощник Geely неуместен на главном экране. Для чего его туда поместили?
3. Медленный запуск и отклик машины. По сравнению с предыдущими системами Geely улучшилась, но всё ещё ощущение ожидания по сравнению с телефонами и планшетами, которыми люди пользуются каждый день. Наиболее характерный пример: меню часто не срабатывает, после нажатия кнопки кондиционера через 4-5 секунд нет реакции и пользователь думает, что не нажал, но нажимает снова, в итоге кондиционер включается и сразу отключается, это объясняется долгим временем отклика машины.
4. Нестабильная работа функций. Например, при скорости ниже 20 км/ч при включении правого поворотника должна автоматически включаться функция 540-градусного обзора, но не каждый раз. Это требует взаимодействия с экраном, и при неудобной структуре интерфейса приходится щелкать дважды для включения камеры; это раздражает.
5. Плохая оптимизация системы/E02 чип слишком слабый. Чтобы справляться с функциями ЭБУ, чип работает на пределе возможностей, сильно нагревается, уже при 32 градусах через полчаса поездки, камера заднего вида и панорамное изображение начинают тормозить, словно при просмотре "презентации". На автомагистрали при включенном автопилоте L2 было два случая, когда обнаруживались дорожные полосы и сябыковыые автомобили, но не передние машины (адаптивная дистанция до впереди идущего автомобиля и функция AEB не сработали). Проблема решается сервисным перезапуском авто, предполагаю, что дизайн не учитывает охлаждение процессора, также требуется улучшение ПО.
