Отзывы об автомобилях (30)

GAC GA8 2020

Расскажите о цене покупки: я купил GAC GA8, 2020 года выпуска, 390T в версии Excellence. При покупке на этот автомобиль была скидка 5000 юаней. Я также получил в подарок коврики, чехлы для спинок, чехлы для сидений, чехол на рулевое колесо, коврик для багажника и накладку на центральную консоль. Официальная рекомендованная цена составляет 166,800 юаней, цена на автомобиль без дополнительных сборов — 161,800 юаней. Страховка обошлась примерно в 6200 юаней, налог на покупку составил около 14,500 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составила примерно 186,000 юаней. (Внешний вид) GAC GA8 выглядит довольно агрессивно и в то же время имеет определённый спортивный уклон. Широкая передняя решетка радиатора гармонирует с резкими фарами, а по центру находится эмблема бренда, что создаёт впечатляющий визуальный эффект. Боковые линии очень длинные и элегантные, а задняя часть автомобиля аккуратная и изящная. В общем, дизайн очень привлекателен. (Пространство) Размеры кузова GAC GA8 составляют длина 5003 мм, ширина 1868 мм, высота 1505 мм, колесная база 2900 мм. В плане пространства он достаточно просторный. Переднее пространство очень комфортно для водителя, мой рост 1,8 метра, и в передней части автомобиля места для головы достаточно, нет чувства стесненности. Задняя часть тоже очень просторная, три человека сидят без тесноты. Объем багажника большой, а разнообразие небольших отсеков для хранения в салоне довольно богатое. Это в основном удовлетворяет мои повседневные потребности. (Динамика/Расход топлива) GAC GA8 оснащён 2.0T турбированным двигателем с 6-ступенчатой коробкой передач автомат с возможностью ручного переключения передач, максимальная мощность 252 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, мощность вполне достаточная. Турбированный двигатель разгоняется очень быстро, обгонять легко. По сравнению с моей старой машиной, GA8 показывает себя особенно хорошо, стабильность отличная, обгон настолько лёгкий, скорость высокая, и стабильность сильная. Переключение передач происходит быстро, без значительных толчков, что делает вождение комфортным. Расход топлива немного высок, я преимущественно езжу в городе, на работу и домой, средний расход топлива составляет 8.5 литров на 100 км. (Недостатки) Я не до конца удовлетворён задним пространством, так как центральная часть пола в задней части высоко приподнята, что уменьшает комфорт заднего ряда. При полном загружении, сидящим сзади людям не очень удобно, и амортизация автомобиля не так хороша, как я ожидал. Подводя итог: внешность GAC GA8 очень внушительная, управление автомобилем отличное, мощный двигатель и быстрая смена передач дают приятные впечатления. Интерьер и оснащение тоже достойные, качество сборки на высоком уровне, пространства достаточно. Хотя расход топлива выше среднего, это приемлемо, в целом, я и моя жена довольны этой машиной. Это очень практичный автомобиль для семейных поездок, путешествий и ежедневных поездок на работу.

GAC GA8 2020

Я всегда считал, что GAC Trumpchi GA8 проигрывает из-за логотипа и ценовой политики, потому что по качеству автомобиля претензий нет, но он оказался в зоне риска: как только цена седана отечественного бренда приближается к 200 тысячам юаней, его продажи практически всегда оставляют желать лучшего. GA8 позиционируется как автомобиль среднего и крупного классов, поэтому его размеры немаленькие: длина превышает 5 метров, а колесная база достигает 2,9 метра. Внешний вид имеет свои особенности, например, гриль с большим «ртом» заметно выделяется, а горизонтальные хромированные вставки добавляют ощущения роскоши. Линии кузова элегантные и плавные, а LED задние фонари в форме двойного лезвия светят изысканно. В целом, автомобиль создает впечатляющий образ для сегмента средне-крупных седанов. Интерьер выполнен в стиле «текущая река», создавая ощущение четких границ и плавности линий. Новый трехспицевый руль в сочетании с электронной коробкой передач и 12,3-дюймовым экраном на центральной консоли придает интерьеру сильное ощущение роскоши. Аудиосистема Infinity Hi-Fi с 13 динамиками создает высококачественный звук, а хорошая звукоизоляция обеспечивает высококлассное музыкальное впечатление. GA8 оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 185 квт и максимальным крутящим моментом 390 Нм, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. В реальных условиях вождения эта силовая установка показывает хорошую совместимость — мощность двигателя передается плавно, а переключение передач практически не заметно. Независимо от того, движетесь ли вы на медленной или высокой скорости, вы не ощущаете ни задержки турбо, ни резкости; впрочем, отсутствует и явное ощущение разгона и подталкивания в спинку кресла. Весь двигатель работает в соответствии с его позиционированием — ориентирован на комфорт и плавность. В спортивном режиме отзывчивость педали газа становится немного более чувствительной, предоставляя более прямую реакцию на мощность, но это все равно нельзя назвать захватывающим. Несколько прямых впечатлений от вождения: Во-первых, шасси отлично гасит неровности дороги, создавая ощущение массивности, что делает поездку очень комфортной. Во-вторых, двигатель надежно изолирован от шумов, и почти невозможно услышать звуки из капота. В-третьих, управляемость хорошая, в руле нет значительных люфтов, а ощущение среднее и комфортное. Как флагманский седан GAC Trumpchi, автомобиль демонстрирует высокий уровень качества сборки и материалов, а также ориентирован на стабильность, роскошь и сдержанность. Однако есть и области для улучшения: Во-первых, тормозные усилия распределяются нелинейно, начальная фаза мягкая, ощущение педали тормоза не очень приятное. Во-вторых, пространство для пассажиров пока не на высоте, особенно на заднем сидении, не производит впечатляющего эффекта. В-третьих, на высокой скорости от шасси возникают шумы, влияющие на качество вождения, и звукоизоляция не совсем соответствует премиальному уровню. На данный момент скидки на эту модель незначительные, и продажа около ста автомобилей в месяц оставляет желать лучшего, что связано с отсутствием ценового преимущества. Если дальнейших скидок не будет, однозначно сложно рекомендовать этот автомобиль к покупке.

GAC GA8 2020

Во время прямого эфира на платформе Dongchedi кто-то заинтересовался моделем GAC GA8. Этот китайский седан C-класса не пользуется ни хорошими отзывами, ни высоким спросом, однако после тестирования впечатления оказались неплохими, поэтому решил поделиться ими. GAC GA8 оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 252 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 390 Нм, что не уступает аналогичным показателям двигателей BMW и Mercedes. При тестировании разгона по прямой линии потребовалось немного времени, чтобы в меню управления на центральном экране найти настройки системы стабилизации автомобиля. Перед началом испытаний мы также протестировали отклик двигателя в разных диапазонах оборотов и под разные глубины нажатия на педаль газа. Двигатель всегда реагировал своевременно, без заметных задержек, что стало приятным сюрпризом, учитывая, что испытания проводились в статическом состоянии. После полного отключения системы стабилизации запуска шаг двигателя ограничивается 2800 об/мин; даже если полностью нажать на педаль газа, обороты не повышаются. Это не повлияло на реакцию GAC GA8 на старте: мощность подается очень непосредственно и мощно, передние колёса могут проскользнуть в момент старта, но это быстро восстанавливается, и сцепление с дорогой возвращается. За 15 подряд выполненных тестов лучшее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 8,27 секунды, что, откровенно говоря, не оправдывает его мощные характеристики, даже для столь большого седана C-класса. У GAC GA8 значительный запас мощности, однако 6-ступенчатая коробка передач явно не справляется или не может выдержать мощный выпуск двигателя. В процессе разгона чувствуется, что двигатель обладает высоким потенциалом, однако коробка передач не способна эффективно его распределять, в результате чего часть мощности теряется. Можно сказать, что если мощность двигательной установки GAC GA8 подобна большой реке, а трансмиссия - это гидроэлектростанция, то вырабатываемая энергия использует большую часть воды, однако небольшое количество разливается и теряется в других направлениях. Всё тот же многократно озвученный тезис: отечественным автомобилям двигателей не хватает, не хватает только достойной трансмиссии, и это особенно заметно на GAC GA8. GAC GA8 имеет приметную механическую конструкцию шасси - передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная независимая подвеска, как у BMW 5 серии и Volvo S90, и задняя подвеска выполнена из алюминия. Всё это является отличием от специализированных материалов и достижением потолка в автомобильной отрасли, что подкрепляет добросовестные намерения. Однако возможности настройки всё ещё не могут выйти за рамки ограничений отечественных автомобилей, что делает механическое ощущение от езды несколько грубым. Характеристика передней подвески на двойных поперечных рычагах склоняется к спортивной, что проявляется в жёсткости, однако подвески передней оси автомобилей, таких как BMW 5 серии и Volvo S90, сочетают жесткость с гибкостью: предоставляя достаточную жесткость, они также поддерживают комфорт с помощью разумной длины хода подвески. Передняя подвеска GAC GA8, наоборот, как грубая неопытная система, которая, несмотря на свою жесткость, ослабляет механические свойства. Можно ли сказать, что отечественные автомобили пока не располагают достаточными средствами и технологиями для оптимальной настройки подвесок на двойных поперечных рычагах? При вождении GAC GA8 я вспомнил подвеску Volvo S90. Из-за переднего привода S90 не использовала в полной мере потенциал подвески на двойных поперечных рычагах, но в случае GAC GA8 это немного разочаровывает. Очевидно, что GAC пытается через GA8 подтвердить свои достижения, демонстрируя искренность и простоту, но сложившаяся ситуация с поздним стартом производства и техническим отставанием отечественных автомобилей требует времени для улучшения и развития. Мне кажется, GA8 появился несколько ранее, чем нужно, и всё ещё нуждается в доработке, похож на недоношенного младенца, который должен созреть.

GAC GA8 2020

Передняя часть автомобиля с многоугольной решеткой радиатора и агрессивными фарами выглядит очень солидно. Кузов простой и удлиненный, жесткая линия пояса добавляет некоторую силу, а ярко-красные светодиодные задние фонари после включения очень привлекают внимание. В салоне центральная консоль имеет простой дизайн, многофункциональный кожаный руль среднего размера, ощущается очень комфортно, жидкокристаллический экран четкий и детализированный, может отображать разнообразную информацию о автомобиле, увеличивает престижу центральный экран и электронный рычаг переключения передач. Переднее пространство достаточно хорошее, сиденья из комбинированных материалов кожи и алькантары обладают хорошей обивкой. Пассажир ростом 1,75 метра, сидящий на заднем сиденье, имеет расстояние для ног около полтора кулака, а над головой остается приблизительно два пальца, что исключает чувство стесненности и дискомфорта. Сиденья хорошо наполнены, что обеспечивает отличную поддержку для тела и бедренной области. По части мощности, автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью в 252 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 390 Нм. Запас мощности обильный, и разгон в среднем и заднем сегментах уверенный, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не очень быстрая, но переключения передачи проходят довольно плавно. Шасси с передней подвеской на двойных рычагах и независимой многорычажной задней подвеской настроено на комфорт, на низкой скорости в городской черте в машине довольно тихо и амортизация шасси приемлемая, вождение легкое и приятное. Теперь о недостатках: 1. При быстром прохождении поворотов и перестроениях боковой крен заметен, а точность управления не самая высокая, управляемость средняя. 2. На крупных выбоинах амортизация шасси средняя, пассажиры на заднем сиденье могут почувствовать некоторые толчки. 3. Шум от шин и ветра увеличивается после скорости 100 км/ч. 4. Если на заднем сиденье находятся три взрослых, горизонтального пространства недостаточно, а пассажиры ростом 1,78 метра и выше могут ощущать дефицит пространства над головой. 5. Запах новых материалов в салоне довольно сильный, после проветривания с открытыми окнами становится намного лучше. 6. Отделка интерьера не очень тщательная. Хотя у GAC Trumpchi GA8 есть некоторые недовольства, все они в пределах допустимого. В качестве семейного автомобиля он подходит, но брендовая наценка нуждается в улучшении, и процент сохранения стоимости автомобиля со временем может быть низким.

GAC GA8 2020

Преимущества: 1. **Внешний вид устойчивый**: Передняя часть с большой решеткой радиатора горизонтального типа очень эстетична, выглядит угловато. Боковые матричные фары выглядят внушительно, задние фонари очень изящные. Дизайн двойного выхлопа с обеих сторон придаёт симметрию, общий внешний вид величественный и устойчивый. 2. **Большое пространство**: Длина кузова превышает 5 метров, внутри очень просторно, что значительно больше, чем у обычных среднеразмерных автомобилей, и не уступает автомобилям класса C. Ростом 1,75 метра можно спокойно сесть на заднем сиденье, закинуть ногу на ногу, и остаётся более двух кулаков пространства перед ногами. Даже при длительном нахождении не ощущается усталость. 3. **Мощный двигатель**: Мощность 2.0T очень впечатляющая, максимальная мощность составляет 185 кВт, и при старте ощущается значительная отдача. Вождение захватывающее. Начальная скорость набирается быстро, в среднем и позднем диапазоне скорости ускорение плавное, ощущается непрерывный поток мощности без ситуаций, когда двигатель просто "рычит" без движения. Недостатки: 1. **Плохая эффективность амортизаторов**: Плохой эффект амортизации, на неровных дорогах езда становится очень неудобной. При высокой скорости в салоне сильно трясет, это вызывает дискомфорт. 2. **Мягкие тормоза**: При легком нажатии на тормоз тормозное действие кажется незначительным, и приходится прикладывать больше усилий, чтобы полностью остановиться. Тормоза мягкие, комфорт на низком уровне. 3. **Частые ошибки на приборной панели**: Время от времени на приборной панели появляются какие-то сообщения об ошибке, но на самом деле проблем нет, после перезагрузки они исчезают. Непонятно, в чём причина. В общем, автомобиль GAC GA8 демонстрирует хорошие показатели в плане мощности, пространства и внешнего вида, а также имеет богатую комплектацию интерьера, что делает его подходящим для молодых людей, стремящихся к качественному отдыху.

GAC GA8 2020

Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 — это недооцененный китайский среднеразмерный роскошный седан. Его преимущества заключаются в богатом технологическом оснащении, мощном двигателе и просторном внутреннем пространстве. Однако у него также есть заметные недостатки, такие как не слишком впечатляющий внешний вид, несогласованность силового агрегата и высокий расход топлива. Несмотря на это, сам факт, что марки решаются на создание роскошных автомобилей, в которых обычно менее опытны, вызывает уважение. Стремление к чрезмерной молодости во внешнем дизайне не совсем соответствует рыночной нише бизнес-класса, поскольку GA8 не хватает той величественности и широты, которой должны обладать среднеразмерные седаны в сравнении с конкурентами. Однако его интерьерное оформление весьма удачно. Широкая, технологичная панель управления собирает вместе два 12.3-дюймовых экрана и множество электронных функций. Просторные и мягкие сиденья предлагают электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и другие комфортные функции. Кроме того, установлены первоклассная акустическая система от Yanflys, задние солнцезащитные шторки, независимый кондиционер и другие элементы, создающие роскошное и тихое пространство для пассажиров. Автомобиль оснащен 2.0T высокопроизводительным двигателем, который выдает 252 лошадиных силы и 390 Нм крутящего момента. Он способен удовлетворить требования водителей в плане мощностных характеристик, будь то трогание с места или обгон. Однако 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет заметные рывки, а уровень шума двигателя в экстремальных условиях контроля оставляет желать лучшего. Расход топлива также выше по сравнению с аналогичными автомобилями от совместных производителей, а управляемость вызывает некоторые сомнения для автомобилей данного класса. Тем не менее, регулировку шасси GA8 можно похвалить за то, как оно успешно обеспечивает высокий уровень комфорта для пассажиров во время движения. В заключение можно сказать, что попытка бросить вызов слабым местам китайских автомобилей заслуживает уважения, но Гуанчжоу Автомобильный Альянс GA8 все еще нуждается в дальнейших улучшениях в настройке силового агрегата и внешнем дизайне, чтобы приспособиться к осторожному восприятию со стороны потребителей в отношении китайских среднеразмерных седанов. Ведь в ценовой категории до двухсот тысяч юаней существуют многочисленные конкуренты с высокой стоимостью и производительностью, а отсутствие влияния на высококлассный сегмент рынка является важной причиной, сдерживающей рыночное представление модели.