Отзывы об автомобилях (670)

Ford Mustang (VI поколение) 2019

Покупатели этой машины обычно не обращают внимания на соотношение цены и качества. Те, кто учитывает этот фактор, вряд ли выберут этот автомобиль. Главным образом привлекает внешний вид: красивые мускулистые линии, безрамочные двери, треугольные задние фонари, купеобразный профиль. Я выбрал цвет "Рубиновый", так как "Легендарный красный" и "Ярко-оранжевый" слишком вычурные для моего возраста. Днем "Рубиновый" также выделяется, но ночью почти как черный, что придает сдержанности. Двигатель вполне хороший, быстро реагирует, звук не оглушающий, но мне нравится эта басовитая глубина. Честно говоря, интерьеры совсем не впечатляют: на фоне всех этих ярких и комфортных салонов автомобилей китайского производства, салон "Мустанга" очень простой, отражает грубость американских машин — просто и без изысков. Однако, один из плюсов машин с официальной сертификацией для Китая — это высокая комплектация. Обогрев руля и сидений — для меня обязательные функции, особенно на севере, зимой даже кондиционер не нужен. К машине претензии вызывает система управления — неудобная и не подлежит обновлению. В общем, у этой машины очевидные преимущества и недостатки, всё предсказуемо. Главное, что она позволяет осуществить мечту о спортивной машине.

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

对于猛禽的威猛，大家应该都有所了解。但是这种印象可能不会特别明显，直到将一台轿车停在其旁边，我们才能直观感受到猛禽的庞大，因此许多购买这款车的人其实家里有地下车库或专门的车库，不必担心停车的问题。它的高度是1,992毫米，接近两米，这意味有些地下停车库可能不允许进入；宽度为2,199毫米，几乎达到2.2米。一般的标准停车位为2.5米，但大部分标准很小，因此这辆车停进去后几乎占满了整个车位。这是否让你对猛禽的庞大有了一个更具体的印象呢？至于货斗的大小，我想就无需多说了。而且，它的货斗表面采用了具有很高防滑性能的涂料，具备一个400瓦220伏的插头，你甚至可以用它给新能源汽车充电，这就相当于一个移动充电车。此外，两边还有灯光。总的来看，在大气方面，猛禽在国内难逢对手。当你驾驶它路过时，路边的人们都会投来惊讶的目光，因为这辆车确实有些高。不过，回头率似乎不是很高，可能是因为我们在广州、佛山这些地区，土豪比较多的缘故。至于内饰，你会发现猛禽有许多豪气的元素，比如大尺寸的仪表屏、大尺寸的中控屏、皮质座椅以及缝线。但是说到豪华感，实际上还达不到。 在这台车上，更多看到的是一些偏工具性的设计，比如储物空间，内部没有植绒，只有一块防滑胶垫以及普通的壳子。这样的设计更多是考虑到购车者将其作为工具来使用，工具难免会变脏。如果设计得很豪华，那么弄脏后清理会非常麻烦，虽然处理可以交给他人，但看到脏污依然让人不太舒服。然而，使用这些胶质材料则不同，像泥巴一类的污垢，只需用湿巾或手擦一下就可以轻松清理干净，这样更符合其工具属性。此外，设计上也有很多有趣且实用的元素，比如伸缩档把，可以调整然后翻下扶手箱，变成一个巨大的工作台，你可以在上面吃饭、喝茶，明白了吧？盖回去后就是一个大储物箱，上面这一排是车外设备的控制按键，灯光的按键按下去很有质感，有点像开飞机拨弄控制杆的感觉，这是内饰中最让人有感觉的一排按键，其他的按键机械质感稍弱一些。另外在驾驶方面，方向盘和踏板都是电动调节的，非常实用。其中最满意的是电动调节踏板，因为对于个子较矮或腿较短的人来说，开车需要将座位调高一些以获得更好的视野。这时，将踏板调到最合适的位置，你就可以轻松控制油门和刹车了。后排空间极其宽敞，座椅也拥有与飞度相同的可折叠功能。

Ford Territory Titanium X 2022

Jiangling Ford Lingrui в последнее время стал очень популярным и стал «интернет-звездой» еще до своего выхода на рынок. Однако возникают некоторые вопросы: как проявляет себя Lingrui? Как выбрать между таким ветеранами SUV, как CR-V или Tiguan? На самом деле, выбор не так уж и сложен, читайте дальше ↓. Пространство При сравнении роста 177 см и веса 70 кг, заднее место в Lingrui обеспечивает пространство для головы примерно в одну ладонь и один палец, а продольное пространство для ног достигает длины предплечья, пол имеет полностью плоский дизайн. У CR-V заднее пространство для головы составляет около одной ладони и трех пальцев, пространство для ног - две с половиной ладони, что явно немного хуже, чем у Lingrui, и на полу есть небольшие выступы. Tiguan от Volkswagen оказался немного лучше, в пространстве он лишь ненамного уступает Lingrui, но выступ пола сзади самый высокий из трех автомобилей. Таким образом, в категории пространства Lingrui одерживает полную победу. Интеллектуальные технологии После тщательного изучения всех трех автомобилей, Lingrui практически полностью превосходит конкурентов. Lingrui оснащен двумя 12.3-дюймовыми жидкокристаллическими экранами, в то время как размер экранов у двух конкурентов не превышает 10.1 дюйма. В Lingrui используется мультимедийная система Tencent TAI 4.0, которая не только очень функциональная, но и наиболее плавная в эксплуатации. Она предлагает OTA удаленные обновления, AR навигацию, Tencent Small Scene и другие функции, добавление автомобильной версии WeChat поднимает практичность на новый уровень. Конечно, конфигурация также является одним из ярких моментов Lingrui. Беспроводная зарядка для телефона, большой панорамный люк, электронный переключатель передач, 64-цветное атмосферное освещение — это всё полностью превосходит двух других конкурентов. Не забудьте, что остальные два автомобиля значительно дороже. Безопасность Lingrui оснащен шестью передними и задними подушками безопасности, в то время как CR-V в этом отношении уступает, а Tiguan хоть и на равных, но стоит значительно дороже. Кроме того, Lingrui интегрировал детские автокресла с системой автомобиля, так что передние пассажиры всегда могут знать о состоянии ребенка сзади. Для ключевых мест в Lingrui использована борная сталь высокой прочности 1500 МПа, что означает, что на одном квадратном сантиметре может выдержать вес двух слонов. Безопасность достойна доверия. Динамика вождения После тест-драйва всех трех автомобилей, Lingrui всё же остается наилучшим выбором. Прежде всего, это двигатель: Lingrui использует двигатель EcoBoost 170, который впечатляет мощностью и при этом экономичностью. В Lingrui используется та же коробка передач Magna 7DCT с мокрым сцеплением, что и у BMW X1 и Mercedes GLA, которая, несмотря на старания, смены передачи почти не заметны, а также обеспечивается высокая передача мощности двойного сцепления. Lingrui также оснащен системой Co-Pilot360, включая вспомогательную функцию смены полосы DCLC, вспомогательную функцию заднего пути LRAS, TJA/ICA (вспомогатель движения в пробках / интегрированный круиз-контроль), пятое поколение адаптивного круиз-контроля полного диапазона ACC, FCW & AEB (предупреждение о столкновении и автоматическое экстренное торможение), LDW & LKA (предупреждение о выходе из полосы и система удержания). Говоря проще, в трафик на дорогах Lingrui может помочь немного подкорректировать направление для снижения усталости. Или при выезде с парковочного места, если водитель не уверен, есть ли машины по бокам, Lingrui может сообщить об этом через радар. Конечно, помимо этого есть более 20 вспомогательных функций для водителя, разве это не забота? Заключение В автомобильном сообществе популярна фраза: «Покупай новое, не покупай старое». Хотя Lingrui является новым автомобилем на рынке, он имеет такие новаторские технологии, как Co-Pilot360, задний помогатель с следом и прочее, а также ту же трансмиссию, что и у BMW X1, экономичный и мощный двигатель EcoBoost, превосходную ширину кузова — это редкая жемчужина на рынке.

Ford Bronco Sport 2021

【Наименее удовлетворительный аспект】 Все же заднее пространство, китайцы по-прежнему предпочитают удлиненные модели с приставкой L из-за их комфорта. 【Процесс покупки автомобиля】 В декабре 2022 года я отправился в Тяньцзиньский порт для покупки автомобиля. Я начал обращать внимание на эту модель еще в 2020 году, когда она только вышла на зарубежные рынки. Изначально я хотел взять версию 2.3р Обширный, но из-за высокой цены, версия 2.0 для домашнего использования и легкого бездорожья оказалась вполне достаточной, да и цена снизилась с более чем 400 тысяч юаней до более чем 200 тысяч, поэтому я ее и купил. 【Цена приобретения автомобиля】 Не буду подробно останавливаться на этом вопросе, так как у каждого автомобиля своя цена. Тем, кто интересуется покупкой, могу дать несколько советов: 1. Определитесь с цветом автомобиля, так как у этой модели много цветов, и в порту цена варьируется в зависимости от цвета. 2. Уточните цену трехгарантийного пакета. Как известно, для импортных автомобилей необходимо приобретать полный пакет гарантии. Цена на трехгарантийный пакет отличается в зависимости от модели, объема двигателя и страховой компании. Обязательно уточните, какую страховку и по какой цене вам предлагают. Цена трехгарантийного пакета на эту модель не должна превышать 3000 юаней; будьте осторожны, если кто-то пытается вводить вас в заблуждение, основываясь на ценах других моделей. 3. Какова будет сумма в счете? Продавцы автомобилей в порту обычно занижают и затем завышают цену: например, на новый автомобиль в 270 000 юаней они выписывают счет с суммой 320 000 юаней. Попробуйте договориться о снижении суммы в счете, поскольку это повлияет на ваш налог на покупку. 4. ОСАГО и добровольное страхование: порт не будет заставлять вас их приобретать, поэтому сравните цены в вашем регионе и в Тяньцзиньском порту и покупайте там, где будет дешевле. 5. Если вы хотите забрать автомобиль в день покупки, потребуйте у продавца все документы сразу в этот день: счет, справка об уплате пошлины, сертификат соответствия и так далее. 【Впечатления от вождения】 Управляемость хорошая, уступает некоторым немецким и японским маркам, но сиденья короткие, на длинные поездки можно устать, так как кожаные сиденья не имеют поддержки для ног. Позже можно будет приобрести. 【Расход топлива】 На данный момент 3500 км, средний расход топлива составляет 9 литров. 【Преимущества конфигурации】 Семь режимов вождения, я использовал только экономичный режим и режим для снега и льда, вполне приемлемо. Блокировку заднего дифференциала не использовал. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Цена. Многие ждут отечественный Ford Bronco или сравнивают его с Танк 300, но с такой конфигурацией цена на отечественный вариант не сильно отличается, а цена на Танк 300 с аналогичной конфигурацией только выше, многие спорят, сравнивая его с базовой двухприводной версией Танк 300 (не хочу обращать на это внимание). 【Динамика】 2.0T достаточно, и расход топлива приемлемый.

Ford F-150 2019

Считается ли это высококлассным пикапом? Даже если высококлассный, всё равно не избавиться от атрибутов утилитарной машины. Для дальних поездок и перевозки грузов подходит. Но для передвижения по городу — не стоит. Уже два года прошло, шестьдесят тысяч километров. В черте города ездить действительно очень хлопотно. Простор для перевозки грузов большой, что очень удобно, но недостаток в том, что грузовой отсек слишком высокий и поднимать тяжёлые вещи становится сложнее.

Ford Transit Custom (I поколение) 2017

车辆外观大气 【空间表现】 能够满足个人和公司在工地上拉货拉人的需求 【装载能力】 载重能力还不错，各方面优于面包车，超过两吨时需谨慎，刹车需提前 【驾驶感受】 提速动力还行，空载在高速上有点飘，高速载重一吨左右比较稳定，不会漂，隔音和座椅舒适性还可以提高 【油耗】 高速行驶能达到7个多，市区8-9

Ford F-150 (XIII поколение) 2022

Если розы являются символом романтики для женщин, то, на мой взгляд, для мужчин романтика заключается в пикапе с пулеметом, как в сцене со Сталлоне в "Первая кровь". Так почему же пикап вызывает такой интерес у многих людей? Давайте разберемся. 【Экстерьер】По габаритам новый автомобиль достигает размеров 5930/2199/1992 мм, а колесная база составляет 3694 мм. Кроме этого, минимальный дорожный просвет составляет 272 мм, а максимальная глубина преодоления водных преград достигает 810 мм. Подъем в горы и спуск с холма? Без проблем. Максимальная масса буксировки составляет 2 тонны, что позволяет существенно расширить возможности автомобиля. Новое поколение Ford F-150 Raptor получило более заметный дизайн передней части, увеличенную решетку радиатора, в которую интегрирован логотип бренда FORD, создающий сильное визуальное впечатление. Колесные арки на боковой части автомобиля выражены очень мощно. Размер шин составляет 315/70 R17, и предусмотрена полноценная запаска — если вы впервые видите такие шины, они произведут впечатляющий визуальный эффект. 【Интерьер】По-прежнему сохраняется американский стиль с множеством физических кнопок, которые имеют большой размер, что удобно в управлении и позволяет работать на ощупь. Размер жидкокристаллической приборной панели составляет 12,3 дюйма, а центрального дисплея — 12 дюймов. В добавок новинка оборудована электронным стояночным тормозом, системой спуска с холма, поворотом на месте, системой обзора на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей, атмосферной подсветкой, обогревом/вентиляцией передних сидений и другими функциями, практически полностью укомплектованными. 【Динамические характеристики】Оснащен 3,5-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность составляет 423 л.с., максимальный крутящий момент — 684 Н·м, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Правда, на низких скоростях бывает резкая работа трансмиссии. В автомобиле установлен топливный бак объемом 136,3 литра, который позволяет проехать до 1185 км, но расход топлива достигает 20 л/100 км, что отпугивает многих. 【Впечатления от вождения】Сиденья очень широкие, ведь ширина кузова почти 2 м, все вокруг подчеркивает слово "большой", таковы и сиденья, с обильной набивкой из пены, что делает поездку достаточно комфортной. Если сменить режим, изменение усилия на руле очень заметно. В спортивном режиме управление становится более жестким, длительное время в таком режиме может привести к накачке мышц на одной руке, но в нормальном режиме автомобиль ощущается вполне комфортно. Мощность впечатляющая, но в городских условиях все же накладывает определенные ограничения, хотя проходимость отличная, ширина авто создает некоторые трудности. 【Заключение】Как один из самых известных в стране пикапов — Ford F-150 Raptor остается вне конкуренции в своем ценовом сегменте среди высокопроизводительных моделей. Если в вашем городе на пикапы не накладываются строгие ограничения, и вы действительно увлекаетесь подобными автомобилями, Ford F-150 Raptor стоит рассмотреть.

Ford Escape Hybrid 2021

Я хотел бы проконсультироваться с владельцами Ford Escape с гибридной системой, кто установил 360-градусную камеру. Установленная в дилерском центре камера ночью записывает нечёткое видео. Планирую переустановить её. Можете порекомендовать хорошие бренды и модели?

Ford Fiesta (Mk6) 2009

Купил подержанный автомобиль, раньше слышал, что у Fiesta немного высокий расход топлива, но это можно принять. Главным образом, компактный кузов удобен для парковки, да и внешний вид не слишком устарел. В плане внутренней отделки, она, действительно, обычная и есть неприятный запах. Управление механической коробкой передач неплохое, но не на уровне таких же моделей как Hyundai Reina и Volkswagen Jetta. Двигатель 1.5 с естественным всасыванием вполне подходит для городских поездок, но на крутых подъёмах и горных дорогах ему тяжеловато. На скорости 120 км/ч на автомагистрали обороты примерно 3800, что вызывает рев двигателя и чувствуется, что передаточное отношение больше. Если бы была 6-ступенчатая механика, было бы лучше. Также зимой в холодных регионах двигатель более шумный при запуске и обороты понижаются медленно. Кроме того, в холодное время года, когда машина начинает движение, в салоне проявляется больше шума, который ослабевает после нескольких минут езды. Но всё это не снижает моей любви к этому маленькому автомобилю. Обслуживание в год должно обходиться не более 800, так как машина довольно прочная и редко ломается. У моего маленького Fiesta уже 13 лет, и он по-прежнему достаточно хороший. Это мой первый автомобиль и мой первый товарищ. Если в будущем я поменяю машину, то все равно планирую оставить его на память.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Катаюсь уже 3 месяца, на данный момент проехал почти 2500 км, делюсь ощущениями от вождения большого Explorer. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года, который показал себя с отличной стороны, несмотря на популярное мнение о ненадежности американских автомобилей. Ездил на нем более 8 лет и проехал почти 110 000 км без проблем, кроме замены шин и аккумулятора. Так что Ford оставил о себе хорошие впечатления. 【Покупка автомобиля】 Сменили машину, обменяв на Chevrolet Encore жены, больше не будем покупать Buick 🙈, а Mondeo остается в строю. Наша цель — SUV. Рассматривали Ford Explorer 2020 года, Lincoln Nautilus, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC. Узнали о новой версии Explorer и ждали его выпуска. Дизайн понравился, жена переживала, что машина слишком большая для вождения, но тест-драйв развеял эти сомнения. В начале сентября заказали белый Explorer с титановым пакетом на 7 мест. Ждали почти 2 месяца и получили автомобиль в конце октября. Впечатления только положительные. 【Пространство】 Если не учитывать третий ряд, то пространство в автомобиле более чем достаточно. Выбрали версию на 7 мест, но используем ее как вариант с большими 5 местами — правильное решение. 【Комфорт】 В новом автомобиле присутствует небольшой запах, который выветрился через месяц. Комфорт при поездке хороший, качество шасси Ford как всегда на высоте, на это также повлияло прошлое позитивное впечатление от Mondeo. Недостаток — короткие сиденья, хотя в версии 2023 года это должно быть улучшено, разницы особо не почувствовал. Хотелось бы больше поддержки для ног. 【Вождение】 Мощность Ford Explorer полностью устраивает. Единственный момент: старт немного медленный, двигатель ревет, а скорость нарастает не так быстро, но после 30-40 км/ч машина набирает скорость стабильно — это здорово! Решения проблемы с медленным стартом, похоже, не существует, но и особых неудобств это не доставляет, можно считать это фактором безопасности. Многие упоминают толчки при переключении передач, но я этого не заметил, возможно, из-за того, что привык к автомобилям Ford через многолетнее использование Mondeo. 【Расход топлива】 Я уезжаю утром рано, дороги свободные, вечером возвращаюсь во время обычной часовой пик. Поездка занимает чуть более 20 км в одну сторону. Один раз ездил на короткое расстояние по трассе. Расход топлива составляет 10,8 л/100 км. Очень доволен. 【Недостатки】 В целом Ford Explorer оставил положительные впечатления, но есть несколько моментов, которые хотелось бы улучшить. 1. Система кругового обзора 360. Полагаю, многие владельцы версии 2023 года этим не удовлетворены. Экран большой и можно было бы его лучше использовать. Нужно оптимизировать интерфейс хотя бы с водящей стороны, чтобы улучшить видимость. Надеюсь, это решат с помощью обновления ПО. 2. Вибрация. Эта проблема действительно существует. Некоторые владельцы тоже сталкивались с ней, а некоторые нет. У моего автомобиля она появляется в зависимости от температуры. В холодные дни, когда двигатель только запускается и еще не прогрелся, наблюдается гул и ощущается давление в ушах. Однако, когда машина прогревается, вибрация уходит. Утренняя температура не была низкой, и вибрации не было. Думаю, это не стоит оспаривать, ведь факт остается фактом — решение этой проблемы пока неизвестно. Не ожидал, что напишу так много. Ford Explorer — хорошая машина, спустя 3 месяца я вполне доволен. Благодарю всех в сообществе за помощь в решении вопросов, возникавших во время покупки и эксплуатации машины. Если у кого-то есть вопросы, мы всегда можем их обсудить. Кстати, о стоимости. Поскольку заказали заранее, скидок не было, скидка по обмену составила 10 000 юаней, налог чуть больше 30 000 юаней, страхование 8 000 юаней. Никаких других расходов не было. Поставляемый электроный порог не устанавливали — не видел необходимости. Спасибо, что выслушали. 😆

Ford Territory Titanium X 2022

【Приобретение автомобиля】 В 1999 году, только что окончив университет в прошлом году, я начал работать на фармацевтическом заводе в Ухане. Из-за дальнего расстояния отец задумал купить мне машину для поездок на работу, а в будущем, после моей свадьбы, передать мне другую машину. Со временем он собирается продать старую машину (Changan CS75) и купить новую (хоть и говорится, что это для меня, все решения покупались родителями, ведь они платят!). Покупка машины заняла неделю, и мы решили купить её в период, когда налог на покупку был уменьшен вдвое. Поскольку я только начал работать и был очень занят, всё отложилось до января, к самому празднику. Моё внимание всегда было сосредоточено на моделях "Chevrolet Equinox", "Hyundai Tucson L", "Tiggo 8 Pro или Plus", "Changan CS75 Plus" и других. Люди поколения моего отца считают, что если цена больше 150 000 юаней, то стоит купить совместное производство, в итоге все китайские модели были отвергнуты (я сам считаю, что Tiggo 8 Pro весьма неплохая машина). Первое посещение автосалона было на Chevrolet Equinox, но старомодный внешний вид и посредственный интерьер, несмотря на попытки продавца оставить нас, не смогли остаться незамеченными. Второе посещение было на Hyundai Tucson L, переход от двухсцепления на 8AT был весьма впечатляющим, продавец, кажется, испугался рассказать нам подробнее и ушёл прокручивать Douyin, машина хорошая, но обслуживание не очень, однако она осталась в списке запасных вариантов. Третье посещение было в Jiangling Ford, и нас сразу привлёк внешне впечатляющий Lingrui, после эмоциональной презентации продавца и некоторого влияния родители были весьма довольны, возможно, устав от поиска машины, они внесли депозит. Ранее в семье была модель Changan CS75 2015 года, планировали продать её, но когда обратились к дилеру подержанных авто, оказалось, что можно выручить лишь 18 000 юаней, подумали, что будет лучше оставить её для тренировки мамы с водительскими правами, оказавшись выгодным решением. 【Цена покупки】 Сначала продавец предложил 167 000 юаней, но после переговоров, 19 января окончательная стоимость составила 162 888 юаней, с пожеланиями Ford Lingrui версии Supreme вместе с подарками: плёнкой для автомобиля, ковриками и подарочным конвертом на 10 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил Tiguan L, Qoros 3 и 5, Changan CS75 и Haval H6, много автомобилей не пробовал, но могу поделиться общими впечатлениями: сиденья Lingrui комфортные, просторные, голосовое управление в автомобиле слегка медленное, педаль акселератора реагирует в обычном режиме медленно, в спортивном режиме ситуация лучше, шум ветра и покрышек на нормальном уровне, настройки ориентированы на комфортное семейное вождение, а не на спорт! Хорошие настройки безопасности: предупреждение о столкновении, активное торможение (не использовал), 360-градусная панорама и т.д. Ночью освещение вполне достаточно, без излишней вычурности, просто и со вкусом, жаль, что фары не очень яркие, адаптивные фары хороши, музыка звучит, и я остаюсь доволен. 【Эксплуатация топлива】 За расход топлива на автомобиле не следил, пока проехал 500 км, заправил 660 юаней 95-го бензина (два раза), осталось шесть полос на индикаторе, предполагаю, что смогу проехать ещё 450 км, так что считаю, что на 660 юаней можно проехать 950 км. Это соответствует расходу 8.47 л/100 км (95-й бензин стоит 8.2 юаня/литр, 660÷8.2÷9.5=8.47), считаю, что в период обкатки этот показатель невысок. 【Итог】 Покупка среднего по размеру автомобиля за более чем 160 000 юаней, если говорить о самой машине, то соотношение цены и качества вполне достойное. Возможно, для родителей важнее комфорт и безопасность, и если они довольны - это главное. Все потенциальные проблемы с трансмиссией не являются приоритетом, ведь я ещё молод и не позволю себе и своим родителям останавливаться на этой машине, будущее будет лучше, а машины - только лучше! В конце, если есть друзья-водители из Хубэя, добавьте меня в группу, спасибо! (Первый раз пишу, надеюсь, будут советы и замечания.)

Ford Transit Connect 2021

Фургон сошел с конвейера, я проехал на нем более 100 километров, маршрут включал как автомагистраль, так и государственную дорогу. Было приятно удивлено, но также выявлены некоторые недостатки. Понравился звук и мощность двигателя, в сравнении с другими моделями он работает тише, при скорости 120 км/ч педаль акселератора еще имеет запас для ускорения. Общая компактность автомобиля ощущается, есть чувство, что управляешь небольшой машиной. Задние сдвоенные шины обеспечивают стабильность, ведь это довольно крупный автомобиль, не предназначенный для слишком быстрой езды. Лишь коробка передач AMT иногда дает толчки, особенно на низких передачах, что в принципе приемлемо в обычной поездке. Новая версия Pro этого фургона имеет задние сдвоенные шины и почти 6 метров в длину; расход топлива заметно выше по сравнению с предыдущей моделью. Если раньше он составлял 8-9 литров на 100 км, то теперь он превышает 10 литров, но не достигает 11 литров. Это связано с увеличенной массой и длиной автомобиля, а также особенностями трансмиссии AMT, что естественно сказывается на расходе топлива. Так как это фургон, ширина спального места внутри составляет 1,8 метра, а высота — около 1,85 метра, что значительно просторнее, чем в предыдущей модели. Для любителей такой базы стоит рассмотреть этот вариант.

Ford EVOS 2022

После некоторого времени вождения и анализа различных аспектов автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия, шасси, качество материалов и сборки, и изучения мнений автокритиков, было принято решение оставить позади все знаменитые марки и выбрать Ford Evos. Сначала я присмотрелся к Buick LaCrosse из-за его большого пространства, отличной динамики, хорошей шумоизоляции и удобства в управлении. Цена на люксовую версию была снижена до 18, но внутреннее убранство и шасси оставляли желать лучшего. Особо беспокоила ситуация с масляным фильтром, расположенным на самом низу шасси, поэтому отказался от этой машины. Затем рассмотрел Envision Plus 652T, который показал очень хорошие результаты в плане вождения и динамики благодаря 48-вольтной легкой гибридной системе. Однако, он требует бензина марки 95 и шасси у него хуже, чем у нового Mondeo, так что пришлось отказаться. Смотрел также на отечественные автомобили. Например, Hongqi H5 2.0T: красивый новый дизайн и высокие характеристики, но нет запасного колеса и немного повышенный расход топлива, плюс требуется бензин 95. Было раздумье. Интересен был также Chery Exeed LX с двигателем 2.0T: отличная динамика, внушительные 400 Нм крутящего момента, стабильность при резкой смене полос движения, хороший интерьер и адекватное пространство. Производитель предлагает хорошие условия, такие как поддержка в размере 7000–10000 и пожизненная базовая бесплатная гарантия. Это один из запасных вариантов. Я также смотрел японские марки, такие как Nissan Teana и Toyota Avalon. Оба автомобиля ничего особыми не поразили, а сервис оставлял желать лучшего, поэтому от Nissan отказался. Honda рассматривалась как еще один вариант, но ее легкий корпус не внушал доверия, хотя Honda UR-V с качеством сборки и дизайном вполне устроила, но цена и расход топлива были недостатками. Volkswagen Passat протестировал модель 330. Несмотря на отличный двигатель и легкость в управлении, рулевое колесо казалось неустойчивым при резком маневрировании. Шасси тоже не впечатлило, а цена высока, поэтому и от него отказался. Случайно наткнулся на Ford, протестировал новый Mondeo с хорошей динамикой и дизайном. Еврос оказался еще лучше — стабильнее при резких маневрах. Цена с учетом скидок и программы утилизации составила 21. В итоге выбрал черный спортивный вариант Evos. Сейчас проехал уже более 2000 километров, расход топлива составляет 6.5 литров на 100 км. Из минусов: при каждой загрузке включается радио, а экран не имеет кнопки выключения, возможно только голосом.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Когда я выбирал этот автомобиль, мне пришлось отказаться от выбора Lincoln Aviator из-за ограниченного бюджета и выбрать Ford Explorer. Мне понравилось, что у него такое же шасси с продольным расположением двигателя и полный привод, как у Aviator. Поскольку бюджет был не слишком ограничен, я сразу выбрал максимальную комплектацию ST. Что касается мощности, то автомобиль достаточно резвый и хорошо реагирует на педаль газа, не ощущается недостаток тяги даже на таком большом автомобиле. Я выбрал шестиместную версию, потому что она для меня наиболее удобна. Когда мы выезжаем на природу, мои родители занимают по одному креслу во втором ряду, а жена сидит на переднем пассажирском сидении и помогает с навигацией или смотрит фильмы. Если сын не едет, третий ряд сидений складываем, и у сына есть два кресла, плюс остаётся место для рюкзака и закусок. Родителям удобно присматривать за ним со второго ряда, да и до багажника остаётся немного места. После того, как я посмотрел демонтаж Explorer, убедился, что у него прочный бампер с хорошей амортизирующей балкой, что добавляет уверенности в безопасности. Максимальная комплектация Explorer включает практически все необходимые функции: массаж сидений, проекционный дисплей, которые обычно встречаются в люксовых автомобилях. Оборудование достойное. На шоссе автомобиль ведет себя отлично, система помощи водителю работает очень хорошо: есть мониторинг усталости, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (система круиз-контроля на полной скорости) подходит для диапазона скоростей от 0 до 180 км/ч. При обгоне включается предупредительная система заднего обзора. На новогодние праздники я попробовал поездку по пробке на 20 км в течение часа на шоссе с показателем расхода топлива в 12 литров (при включенном кондиционере, отключённых функциях автостопа и круиза, в стандартном режиме), что стало для меня приятным сюрпризом. Я бы предложил сделать переключатель для постоянного отключения функции автоматической парковки, так как она не сильно экономит топливо и к ней сложно привыкнуть. Я чуть-чуть зафиксировал данные с помощью программы: проехав около 600 километров, я потратил 600 юаней на бензин 92-й, это около 0.8 юаня за километр; индикатор показывает колебания в пределах 10.40-11.9.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Я начал обращать внимание на этот Ford Explorer с весны 2021 года, сравнивал его с такими моделями как Enclave, Highlander, Touareg, Liangjing, Palisade и XT6. Они все поочередно отпадали из моего списка. Если бы в 2022 году не произошло обновление, я, возможно, выбрал бы Touareg, так как в модели 2020 года моей жене не нравились сиденья второго ряда, и дети их тоже не любили. После Нового года нашей первой машине, Buick Encore, исполнилось 9 лет, и пришло время её заменить. Мы с женой и детьми отправились в дилерский центр Ford посмотреть на Explorer. При случайном вопросе выяснили, что перед праздниками можно получить некоторые бонусы. Для Explorer нет скидок на наличные, цена установлена по всей стране единая, но всё же дарят некоторые вещи, предлагают рассрочку, скидку за трейд-ин, электропороги, ежегодное бесплатное техобслуживание, продлённую гарантию на 5 лет или 140 тысяч. Управляющий сказал, что после Нового года было продано много автомобилей, а в преддверии праздников сезон спроса на замену и покупку авто в самом разгаре. Клиенты, приходящие посмотреть Explorer, уже предварительно осведомлены и настроены на покупку именно этой модели. В итоге мы сделали заказ на китайский Новый год, процесс покупки был очень быстрым, и машина прибыла в дилерский центр позавчера. Обклейка плёнкой, антикоррозийная обработка и установка электропорогов завершены, сегодня мы забрали автомобиль (пока с временной регистрацией, постоянные номера пришлют домой, установим их сами). Машина произведена на заводе в Ханчжоу, дата производства — 13 декабря 2022 года, а шины 39-й и 44-й недели прошлого года. Explorer не является массовой моделью для Ford, кажется, у них не так много запасов. Внешний вид: это американский мускулистый внедорожник. На автошоу весной 2021 года он сразу мне приглянулся. Хотя есть некоторый недовольство сиденьями второго ряда, после более чем года ожидания обновлённой модели Explorer я решил её приобрести. Несмотря на то, что передняя часть автомобиля стала менее угловатой, в целом он всё равно выглядит впечатляюще. Интерьер: большие улучшения, хотя внутри всё всё ещё в чёрном цвете (ST версия). Но когда я за рулём, особо на цвет не обращаю внимание. Я любитель электронной техники, и большой горизонтальный экран — мой фаворит, а спортивные элементы ST-версии делают меня моложе лет на несколько (мне за 40). Комплектация: выбрал ST-версию, в ней всё есть. Не очень привык к поворотной ручке переключения передач, однажды допустил ошибку, но привыкну. Больше всего люблю проекции на лобовом стекле. В предыдущем Encore установил её сам, так удобно смотреть скорость. Получал штрафы за превышение на дороге, так что теперь не могу без этого обойтись. Пространство: первые два ряда хорошие, третий не особо. Семиместная версия больше подходит для временного использования. На шестиместной, хотя бы третий ряд более комфортен, можно вытянуть ноги в проходе. Но семиместная версия практичнее, я использую её как пятидверный. Пространство в багажнике огромное. Мы не часто используем третий ряд (мы — семья из трёх человек, просто хотим большой автомобиль для путешествий). В машине достаточно места для хранения, хотя я не люблю загружать машину, чтобы не увеличивать вес и расход топлива. Водительские ощущения: тест-драйв прошёл однажды, а сегодня вторая поездка, на этот раз из дилерского центра домой. В сравнении с моей предыдущей Encore, путешествие намного комфортнее! Мне нравится высокая посадка, поднял сиденье и сижу прямо, будто управляю яхтой. На пути домой, харизма этой машины не уступала проезжающим GLS и Discovery. Автомобиль действительно большой, радиус поворота меньше, но он очень широк — ширина около 2 метров, в то время как у Encore было около 1,6 метров, мне нужно к этому привыкнуть. О мощности: менеджер установил режим экономии, я спешил и не переключал на стандартный или спортивный режим, в экономичном мощность довольно обычная. В следующий раз переключу обратно. (Пара замечаний: первое — почему автоматический старт-стоп приходится отключать вручную каждый раз, почему не добавить постоянный выключатель?; второе — в салоне сильный запах, нужно дать ему выветриться. Не удается купить активированный уголь перед праздниками, просто голова кружится.)

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Выбрал полный привод Fashion, цена автомобиля 310800 + 6300 + 3000 + 28566, итоговая стоимость составила 35 тысяч с небольшими скидками. Взял машину к концу года, чтобы раньше насладиться, возможно, после Нового года скидки будут больше. Не выбрал Titanium, цена на 30 тысяч больше, но добавляет немало опций. В комплектации Fashion не хватает полезного бокового радара и передних и задних радаров. Боковой радар всё же неплохая вещь, большая машина при движении задним ходом и на поворотах может первым делом распознать людей или объекты вокруг. Пока не хватает этой функции у Fashion, только что купили машину несколько дней назад. Возле ворота комплекса ночью на боковом повороте внезапно объявился трехколесный мотоцикл, причем он не включил фары. Он появился в слепой зоне около правой стойки, перепугал не на шутку. Ранее управлял классическим Focus 13-го года, маленький белый стал старым белым, провели вместе 10 лет, сложно было расстаться! При смене еще вышла маленькая заминка, не совпали регистрационные документы и номер архива. После Нового года надо домой съездить в ГАИ, проверить что и как. В семье много людей, большой автомобиль очень нужен, на большее количество мест. Переход на большой SUV оказался приятным, часто возникает желание съездить куда-нибудь, может это новизна, ахаха.

Ford Territory Titanium X 2022

В целях получения скидки на налоги, я приобрел автомобиль в последние дни действия программы субсидирования. Забрал машину 26-го числа и с тех пор проехал около 800 километров. В целом доволен всем, кроме расхода топлива (при покупке он составлял 18 литров на 100 километров, что меня слегка шокировало, теперь снизился до 10.2 литров, думаю, по мере эксплуатации продолжит снижаться). Мой предыдущий автомобиль был Хавал H6, и когда я решил сменить машину, изначально думал о Volkswagen Tharu. Однако, как это часто бывает, неожиданно наткнулся на Ford Equator и был глубоко впечатлён его внешним видом. Сначала сомневался, брать ли эту машину, ведь в интернете я нашёл много негативных отзывов: проблемы с рулем, с информационной системой, и некоторые назвали его подделкой Ford... Но после тест-драйва решил взять этот автомобиль. Слушать чужие мнения хорошо, но лучше самому попробовать и сделать выводы. Любая машина найдет своих поклонников и критиков, главное, чтобы она самому нравилась. В целом я очень доволен покупкой. Единственное, что немного омрачает впечатление — стартовая комплектация, в которой даже нет функции электроскладывания зеркал, придется доукомплектовать. Но, как говорится, за такие деньги — такая комплектация, так что я доволен. К тому же бюджет ограничен, ха-ха.

Ford Road Shaker 2020

【Самое приятное】 Внешний вид Han Lu Zhe действительно впечатляет: большая затемненная решетка радиатора и массивные хромированные полосы создают ощущение внушительности с первого взгляда. Его размеры 4892/1862/1837 мм и колесная база 2850 мм добавляют ему мощи. Такие большие машины не часто выбирают для семейного использования или водят девушки, но для автопутешествий и офф-роуда это отличный выбор. 【Самое неприятное】 Что касается интерьера, то в таких моделях обычно доминирует минимализм, материалы и качество исполнения несколько сирийского стиля. Однако металлическая панель с поперечной отделкой перед пассажирским сидением немного повышает ощущение качества. 8-дюймовый экран мультимедиа, система спасения на дороге, Bluetooth/система связи в автомобиле, CarLife, интернет в автомобиле, система голосового управления и другие функции — все это входит в стандарт, что делает комплектацию богатой. Система обратного изображения может отображаться, но, например, адаптивный круиз-контроль и содействие в вождении L2 могут быть опциональными. Единственное замечание заключается в том, что в машине стоимостью более 30 тысяч долларов это оборудование немного скромное, ведь сегодня даже в автомобилях стоимостью в 10 тысяч долларов комплектация бывает очень высокой. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 275 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 455 Н·м. Система передачи включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В тестах средств массовой информации разгон до 100 км/ч составил 8,1 секунды, что говорит об обилии мощности. Полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста обеспечивают стабильность, хотя плавность переключения передач иногда вызывает нарекания: бывает, что переключения происходят медленно. Несмотря на высокий кузов машины, она не шатает из стороны в сторону, а шасси обеспечивает хорошую устойчивость. В процессе вождения старт весьма отзывчивый, что делает ежедневное управление комфортным и приятным.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Мне 24 года, окончил университет и проработал год. Изначально я ездил на третьем поколении Ford Focus, который мне оставил зять. Прошлым летом, благодаря снижению налога на покупку и государственной субсидии в размере 5000 юаней, семья предложила купить новый автомобиль. Жаль, что изначально я откладывал 50 тысяч на покупку 308S, высококлассной модели Focus или чего-то подобного, но в итоге вся сумма пошла на первый взнос за новую машину. Когда я выбирал автомобиль, я прошел тест-драйв таких моделей, как Malibu, Buick Regal, LaCrosse, Accord и Camry. Протестировал практически все автомобили сегмента B, также посмотрел на 03, но на тот момент новая версия 03 еще не поступила в дилерский центр, поэтому я ее проигнорировал. Я все никак не мог определиться с выбором, пока в ссоре с семьей не отправился в салон Ford, где после тест-драйва приобрел автомобиль без колебаний. 【Самое неудовлетворительное】 Меня больше всего разочаровало то, что Ford совсем забыл про малый объем двигателя. Технология EcoBoost используется уже многие годы, но они упорно не меняют ее. В свое время она была хороша, но Ford, посмотрите на конкурентов в том же сегменте, разве у вас остались еще какие-то преимущества? Сейчас у всех производителей двигатели с верхним расположением распределительных валов, внутренним прямым впрыском и турбонаддувом. Немецкие автомобили развивают технологию впрыска топлива, GM работает с клапанными системами, японские машины используют вариатор (CVT), а вы все еще держитесь за свою V8, V6 и AT, не так ли? Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач оставляет хорошее впечатление в управлении, плавность переключения действительно на высшем уровне, но есть небольшие задержки при понижении передачи на холостом ходу. Проблема в топливной экономичности - не могу сказать, связано ли это со структурными ограничениями, но первая передача в основном используется только для старта, машина трогается и сразу переходит на вторую передачу, при движении на холостом ходу расход топлива составляет более 20 литров, я был поражен. 【Цена покупки】 Я покупал машину в спешке и без особых скидок, голый автомобиль обошелся мне в 19.98, ни цента скидки, не считая государственной субсидии, итоговая стоимость составила 21.5. Субсидия в 5000 пошла на топливную карту, но это не связано с дилерским центром, окончательная стоимость с учетом всего составила 21.5. 【Впечатления от вождения】 Настройка шасси и динамики этого автомобиля направлена исключительно на комфорт, что неудивительно, учитывая такую длинную колесную базу, широкую компоновку и переднеприводный расположение. Он не создан для спортивной езды. Качество шасси соответствует ценовой категории, на моем уровне покупки за двадцать с лишним чувствуется очень хорошо, мягко, но не вялое. Круиз-контроль на трассе и скоростной поездке оставляет просто замечательные впечатления, но в плане управления - это не его сильная сторона. У этого автомобиля высокая подвеска, и сами амортизаторы имеют относительно большую длину хода, акцент на комфорте, напоминает крупные американские седаны, реакция передней и задней частей машины медленная. Система рулевого управления мне очень не понравилась, по моим впечатлениям, когда я проходил тест-драйв ST Line, она не была такой. При вращении руля создается впечатление, словно под универсальным шарниром прямо подключили электродвигатель, вообще нет ощущения гидравлики. На низких оборотах появляется небольшая вибрация, каждый раз, когда двигатель автовыгашается, даже при парковке, руль тут же блокируется, что довольно глупо. Шумоизоляция в салоне средняя, эта модель с колесами R19 мне действительно не нравится - большие колеса создают только больший шум от шин, более дорогие шины и больший риск проколов, а визуальное улучшение что они приносят, не стоит упоминания. Я не могу ехать, не включая музыку, а аудиосистема в этом автомобиле просто удовлетворительная. Когда я впервые получил автомобиль, при высоких частотах сразу появлялся отчетливый фоновый шум, голосовое воспроизведение лишь удовлетворительное, можно сказать, что это среднеценовая конфигурация. 【Динамика】 EcoBoost по сути это GTDi, ничего особенного нет. Мощность и характеристики этого автомобиля соответствуют заявленным, при сильном нажатии на педаль газа, автомобиль начинает набирать скорость с 2500 оборотов, ускорение весьма быстро, но не так заметно. 8-ступенчатая коробка передач очень плавная, но топливная экономичность недостаточная, первая передача практически не используется, на начальной стадии разгона высокая затратность топлива, но как только увеличивается скорость, топливо почти не расходуется. 【Расход топлива】 Я проехал более 1600 километров, расход топлива сначала был более 13 литров, сейчас стабилизировался на уровне 12.2. Я не ездил по трассам, лишь изредка по автомагистралям, в основном в городском режиме, в одну сторону 7.5 км с 11 светофорами, расход топлива считаю приемлемым. В завершение размещу фото моего маленького Ford, чисто по ощущениям от вождения третье поколение Focus победит новый Mondeo, жаль, что 1.6 атмосферный двигатель действительно слабоват, в конце года отдам его сестре.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи жителем южных китайских провинций и любителем рыбалки и кемпинга, уже два месяца владею автомобилем Ford Explorer. Основной причиной покупки именно этого автомобиля стало мое увлечение рыбалкой и кемпингом. С каждым разом у меня становится всё больше оборудования, и каждый раз, когда отправляюсь на природу с полным багажом, понимаю, что сделал правильный выбор. С моей предыдущей машиной, если я брал рыбацкое снаряжение, 4,6-метровую удочку и ящик для снастей, приходилось складывать второй ряд сидений. Однако у Explorer объем багажника при сложенном третьем ряде больше, чем у многих внедорожников со сложенным вторым рядом. Даже в шестиместной версии остается достаточно места в проходе, чтобы взять ещё более длинные удочки. Теперь о вождении и общих впечатлениях от использования. Хотя Ford на своей родине считается маркой для широкой аудитории, стоимость этой модели далеко не бюджетная — цена на грани 40 тысяч. Таким образом, можно рассматривать ее как вариант конкуренции с BBA (BMW, Audi, Mercedes-Benz) в сегменте средних внедорожников. Explorer предлагает более высокую комплектацию. Атмосфера в салоне точно подобрана, в отличие от предыдущего поколения, в этом поколении интерьер кажется более современным и молодежным, с улучшенной интеллектуальной и роскошной составляющей. Экран с функцией разделения очень удобен: музыка и навигация занимают разные стороны, не мешая друг другу, что делает поездку для пассажира более интересной. Центральная консоль обшита мягкими материалами, а в сочетании с брендовыми аудиосистемами, несмотря на отсутствие статусности в первую очередь, качество исполнения и ощущение от интерьера идут по традициям люксовых брендов. Это прекрасно, так как это уже не та грубая и массивная отделка, а более утонченный и детальный подход к интерьеру.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Целый год я изучал автомобили на сайте DCD, начиная с Malibu. Я хотел купить машину класса B, стоимостью до 180 тысяч юаней. Позже я увидел информацию о выпуске нового Mondeo и начал активно его изучать. В апреле я впервые пошел в салон с намерением купить люксовую версию, но увидел модель Supreme и просто влюбился в нее. Мне нравится красный цвет центральной консоли, интерьер в черных тонах и аудиосистема BO. (Ни люксовая, ни ST версия меня не привлекли). По пути я посмотрел и протестировал другие автомобили, такие как Teana 2.0T, Lavida, Sagitar, но все они не подошли. В следующем году у меня свадьба, и по настоянию семьи в ноябре я приобрел автомобиль, цвет Supreme Gray. Внешний вид очень привлекает, невероятно стильный и полностью подходит моему вкусу. Я в восторге от внешнего вида, интерьера, дневных ходовых огней и задних фонарей! Серый цвет неприхотлив, но когда машина чистая, она выглядит намного лучше. В дождливую погоду этот цвет особенно красив. 【Цена покупки】 Базовая стоимость — 195,800 юаней, с полным пакетом — чуть больше 200 тысяч. Включены семь технических обслуживаний, коврики TPE из выставочного зала, видеорегистратор, подушка, огнетушитель. Кредит 60,000 юаней на 2 года без процентов, ежемесячный платёж 2500 юаней. 【Ощущения от вождения】 Ощущения просто потрясающие! Я долгое время водил 1.2-литровый атмосферный фургон, который был шумным и медленным на обгонах (хоть на ручной коробке передач это было увлекательно). Я также водил 1.5-литровые Lavida и Corolla, они мне казались нормальными, но уверенности в обгонах не было. Большую часть времени я езжу по межгороду, без большого количества светофоров, с множеством грузовиков на дороге. Mondeo дал мне уверенность в обгонах, стал тише. Теперь достаточно нажать на педаль газа, и машина обгоняет тихо, без ревущего мотора, комфортно в поворотах на шоссе. На шоссе я неосознанно превышаю скорость, кажется, еду не быстро, но спидометр показывает 140 км/ч и мне приходится снижать скорость. Обгоны на шоссе легки. Руль очень легкий и удобно управляемый. Мой старый фургон был без усилителя рулевого управления. После того как привык к Mondeo, Corolla кажется очень неудобной. Привыкаешь к комфорту, сложно вернуться к простоте. Шум от шин приемлем, на асфальте тихо, но на плохих дорогах шумно, слышны стуки, в центральной консоли есть немного посторонних звуков. На высоких скоростях действительно шумно, возможно из-за некачественного покрытия дороги, добавляется и шум ветра. 【Расход топлива】 Все обеспокоены расходом топлива американских автомобилей. Для трассы он экономичный, при покупке машина показывала расход в более 20 л, я не сбрасывал показатель. За более чем два месяца проехал более 2000 км, в основном по междугородним трассам, часто езжу в горы, около 100 км приходится на шоссе, всего дважды ездил в город. Сейчас на дисплее 8.7 л, этим я доволен. Расход топлива зависит от дорожных условий и стиля вождения. На горных дорогах, Camry потребляет 11 л, Lavida 9 л, не так страшно, как говорят. Чем быстрее едешь, тем более экономичным становится автомобиль. В начале движения расход может быть более 20 л, но как только набираешь скорость, то почти не жмешь на газ. Для экономии топлива берите автомобили с малым объемом двигателя. В реальности японские автомобили неэкономичны. У моих друзей на автомобилях класса B расход 9-11 л, в крайних случаях у Reiz и Crown доходит до 14 л. 【Недостатки】 Шумы в центральной консоли, возможно из-за установки видеорегистратора, уровень шума от шин все равно несколько выше (19-дюймовые колеса), но при увеличении громкости музыки это терпимо. Резонанс в руле на 1300 об/мин! Это действительно факт. При других оборотах нет, только на 1300. Большой экран не особенно полезен, я его не использую для навигации, все говорят, что он не особо эффективен, так что это скорее для красоты и понтов. Настоятельно прошу о поддержке CarPlay! 【Пространство】 Огромное, просторное переднее и заднее сидения, никаких претензий нет. В салоне отсутствуют посторонние запахи, что высоко оценило моя мама! Интерьер очень интересный, друзья, садясь в машину, сразу хвалят. Девушки, не разбираясь в автомобилях, говорят, что машина потрясающая. В завершение хочу поделиться: 1. Музыку я загружаю в формате lossless на USB-накопитель, с некоторыми настройками эквалайзера я доволен этой аудиосистемой! 2. Покупайте машину, которая вам нравится, и не спрашивайте советов у слишком многих. В интернете все равно будут советы "купить" или "не купить", и, по сути, вы и так все это знаете, правильного ответа нет. Главное, чтобы вам понравилось, чтобы вы были уверены и чтобы это устраивало ваших родителей и супругу. Тогда берите, и вся семья будет счастлива! 3. Мне не нравятся другие машины настолько, как Mondeo. Я изучил много моделей и в итоге купил это авто, даже занял немного денег у друга, чтобы приобрести версию Supreme. Хотя я не знаком с многими функциями, такими как адаптивный круиз-контроль, но с тех пор, как возникло желание купить машину, я начал откладывать деньги и копить на это. Это мой единственный приоритет, и другие вещи кажутся мне неважными, что не так уж и плохо! Смело действуйте, всего можно достичь, не стесняйтесь, владельцы американских автомобилей!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала немного о выборе автомобиля: не думал, что после продажи Ford снова куплю Ford. У меня был Kuga, продал его с целью улучшить до BBA, понравился Q5L, так как значительное снижение цены было заманчивым. Потом подумал, что обслуживание довольно дорогое, для ежедневной езды на работу ценность бренда не так велика. Вопрос топливной экономичности даже не входил в рассмотрение, если бы я заботился о расходе, то купил бы электромобиль. Про ценность при перепродаже особенно не переживаю: машину собираюсь передать сыну лет через четыре-пять. В итоге взгляд вернулся к Explorer, изначально планировал покупку Q5, но в итоге выбрал топовую спортверсию Explorer. Места в салоне больше, чем в Q5L, выбрал шестиместную версию, так как вторая ряд с отдельными подлокотниками очень комфортна, и пожилым членам семьи будет удобнее. Интерьер не уступает Q5L, а комплектующие даже лучше: проекционный дисплей, массаж сидений, вентиляция и обогрев, помощник водителя L2 уровня, способный следовать за движением на любой скорости, умное уведомление о смене полосы движения, предупреждение о приближении других автомобилей — все это доступно. Полный круиз-контроль на трассе работает хорошо, но в городских условиях или на эстакадах предпочитаю сам управлять: чересчур активное вмешательство компьютера мешает комфортной езде. Конфигурация Explorer вполне конкурентоспособна. Проиграл в бренде, но не в оснащении и ощущениях от вождения. Что касается расхода топлива, то Explorer весьма чувствителен к дорожным условиям: расход на грунтовых дорогах, автомагистралях и в городах различается. Считаю, что у меня хорошие навыки вождения: на грунтовых дорогах стандартный режим дает чуть больше 11 литров, с крейсерской скоростью на шоссе — 9 литров, в городе иногда доходит до 14 литров. На данный момент расход в среднем составляет 10.4-10.6 литров. Переход с одной Ford на другую, Explorer — самый дорогой SUV от Ford: хотя проиграл в бренде и престижности, но комплектация и пространство в этом автомобиле ставят его выше.

Ford Explorer (V поколение) 2013

1. Внешний вид Самая красивая модель в истории Explorer, внешний вид внушительный и солидный. 2. Впечатления от вождения В целом, на 3.5-литровом атмосферном двигателе переключение передач плавное, на низких оборотах двигатель немного вялый, но если не думать о расходе топлива, то он мощный. Из-за веса автомобиля не стоит ожидать многого. Сиденья немного не соответствуют американскому ощущению большого дивана, особенно на длинных дистанциях они удобные не кажутся, можно быстро устать. В общем, ощущение от вождения тяжеловатое и совсем не похоже на Q7 или GLS. 3. Расход топлива В основном езжу по трассе, в среднем 14 литров, в городских условиях при пробках около 16 литров. 4. Оборудование Для модели 2013 года конфигурация довольно высокая, есть адаптивный круиз-контроль (ACC), вентиляция и подогрев сидений, подогрев руля, атмосферная подсветка и другие полезные и впечатляющие функции. 5. Надежность В целом, кажется прочным и долговечным, пробег 240 тысяч километров, кроме обычного износа серьезных проблем нет. 6. Типичные проблемы Шум в рулевом механизме, шум при подъеме и опускании окон. 7. Уровень роскоши К внешнему виду претензий нет, но отделка действительно грубая, много зазоров и открытых деталей, что немного снижает класс автомобиля, со слишком большим количеством пластика. Конечно, для модели 2013 года много не требуется, по тем временам это было приемлемо.

Ford Winged Tiger 2013

【Самое удовлетворительное】 1) Внешний вид: на тот момент Ford Kuga был новой моделью с приятной внешностью, выглядит более индивидуально по сравнению с Tiguan. В топовой комплектации автомобиль выглядит более стильно, линии кузова резкие и динамичные. Зеленый цвет кузова довольно оригинален, а 18-дюймовые колеса также очень красивые. На то время они считались большими. 2) Динамика: в двигателе Ford новой серии используется новейший 2.0 EcoBoost, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность в 242 лошадиные силы очень впечатляющая, хотя коробка передач действительно немного отстает (но работает плавно). При обгонах автомобиль очень стабилен, я купил полноприводную версию, поэтому разгон очень резвый. 3) Расход топлива: хотя расход не слишком экономичный, он приемлемый — около 12 литров на 100 км. Мой отец в основном ездит по городу, часто в часы пик, а еще есть полный привод, так что это приемлемо. 4) Комфорт: в топовой комплектации сиденья из натуральной кожи с 4-местной регулировкой вперед-назад и наклона спинки. Кроме того, есть подогрев сидений, хотя на юге он не так полезен, но в холодное время года в Ююле это было действительно комфортно. 5) Пространство: длина кузова более 4,5 метров (4524 мм), колесная база составляет 2690 мм. Хотя это не очень много, но вполне достаточно. Багажное отделение также весьма просторное, не меньше, чем у Tiguan, для семьи вполне хватает. Я даже установил в разделочную сетку для одежды и сумок, что очень удобно. 【Наименее удовлетворительное】 1) Подвеска: установлена независимая подвеска — передняя типа Макферсон и задняя многорычажная — однако поперечная устойчивость недостаточна, особенно для полноприводных моделей, требуется улучшение. 2) Шумоизоляция: меня она не очень устраивает, особенно на высоких скоростях, да и на неровных дорогах тоже ясно ощущается. Дорожные ощущения слишком отчетливые. 3) Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач действительно тормозит работу 2.0 турбодвигателя с высокой мощностью, ощущения такие, что мощность не полностью передается, низкая эффективность передачи. Кажется немного медленной. Новая версия, наверное, стала значительно лучше.