Отзывы об автомобилях (670)

Ford F-150 (XIII поколение) 2023

1月5日 новая модель Ford F-150 Raptor официально поступила в продажу в Китае и начат прием крупных предзаказов. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 720 800 юаней, а сумма депозита - 20 000 юаней. По сравнению с моделью 2022 года, цена нового Ford F-150 Raptor увеличилась на 34 000 юаней (рекомендованная цена модели 2022 года - 686 800 юаней). В плане дизайна Ford F-150 Raptor получил более выразительный передний облик с увеличенной решеткой радиатора, в которую интегрировано логотип бренда FORD, что придает автомобилю сильное визуальное воздействие. Фары оснащены дневными ходовыми огнями в форме "7", а также функцией адаптивного дальнего и ближнего света. Боковые колесные арки нового автомобиля очень выделяются, создавая впечатление силы. Размер шин составляет 315/70 R17, и в комплект поставки входит полноразмерное запасное колесо. Шины марки BFGoodrich KO2 полностью внедорожные, что дополнительно повышает внедорожные характеристики нового автомобиля. Что касается размеров, длина, ширина и высота автомобиля составляют 5930*2199*1992 мм, колесная база - 3694 мм. Помимо этого, минимальный дорожный просвет составляет 272 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода - 810 мм, а максимальная масса прицепа достигает 2 тонн, обеспечивая лучшие возможности расширения. Интерьер Ford F-150 Raptor по-прежнему сохраняет выраженный американский стиль с большим количеством физических кнопок, которые имеют крупные размеры для удобства управления. Размер жидкокристаллической панели приборов - 12,3 дюйма, центрального экрана - 12 дюймов. Кроме того, новый автомобиль будет оснащен электронной стояночной системой, 360-градусной камерой, адаптивным круиз-контролем, панорамной крышей, подсветкой салона, обогревом/вентиляцией передних сидений, аудиосистемой B&O с 18 динамиками, и другими функциями. Однако из-за нехватки микросхем в новой модели Ford F-150 Raptor были отменены подогрев рулевого колеса и функция наклона/вторжения для защиты от угона. В плане мощности новый автомобиль оснащен 3,5-литровым V6 с двумя турбонагнетателями, максимальная мощность - 423 л.с., а максимальный крутящий момент - 684 Н·м, что делает его самым мощным среди всех предыдущих моделей, сопряжен с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане внедорожного оснащения новый автомобиль также предлагает блокировку заднего дифференциала, блокировку центрального дифференциала и другие функции, имеет режимы поворота на месте, движения ползком, низкой передачи и т.д., что делает внедорожные характеристики очень выдающимися. Новый автомобиль оснащен большим топливным баком объемом 136,3 литра, что в теории обеспечивает дальность хода до 1185 километров. Нельзя не сказать, что Ford F-150 Raptor по-прежнему является наиболее достойным приобретения высокопроизводительным пикапом в ценовом сегменте около 70 миллионов йен, ведь высококлассные пикапы, официально поступающие на внутренний рынок, сами по себе редкость.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Мондео — это мой первый автомобиль. Получив водительские права и устроившись на работу, я тренировался на служебных машинах, в основном это были Passat, Nissan, а также Magotan и пикапы. В основном в нашем учреждении больше японских и немецких автомобилей. Поэтому я решил не рассматривать такие машины, мне казалось, что я как будто на служебной машине домой еду. Друг мне подсказал, что американские автомобили обладают хорошим соотношением цены и качества, поэтому я решил рассмотреть вариант с покупкой Chevrolet Malibu XL или Mondeo. Посмотрел на Redline 550T в максимальной комплектации, но родные сказали, что оформление слишком вызывающее, а для государственного служащего нужна более зрелая и сдержанная машина, поэтому я обратил внимание на Mondeo. Внешний вид хоть и имеет спортивные элементы, в целом является элегантным и сдержанным, что устроило родителей, а мне он тоже понравился. Автомобиль получил скидку примерно в 6000 юаней, покупка завершена за наличный расчет, обошлась она почти в 190 000 юаней. Цвет выбрал серый с белым интерьером, что было свежим и необычным по сравнению с черным-черным цветом служебных автомобилей. Интерьер в этом поколении Ford очень улучшился: увидев его впервые после традиционных интерьеров, был поражен, это как перейти с кнопочного телефона на смартфон с полным экраном. Автомобиль оснащен высокой степенью интеллектуализации, для меня же достаточно наличия навигации и музыки. Что касается динамики, то тут Mondeo тоже на высоте: по сравнению с Passat и Magotan он более агрессивен, так как лошадиные силы здесь более заметны, это одно из главных преимуществ американских автомобилей. Единственный лучше управляемый автомобиль — это V6 Magotan у компании, но он очень дорогой, в своем классе служебных автомобилей я не нашел ничего более мощного, чем Mondeo. Это мой первый автомобиль, я не являюсь профессиональным автомобильным критиком, просто делюсь своими мыслями. Тем, кто хочет купить машину, стоит больше ездить и тестировать авто. Кстати, если у кого-то есть группа владельцев Mondeo, прошу добавить меня для общения и обмена впечатлениями.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В ноябре 2022 года я попросил продавца обратить внимание на бургундский цвет с оранжевым салоном, а 3 декабря внес предоплату. В конце декабря я еще спрашивал у продавца, когда можно будет забрать машину, но ответа не было. 5 января, примерно в 2 часа дня, я обедал вне дома, как вдруг продавец сообщил, что прислали единственную машину в этом цвете и с таким салоном на юго-запад региона. Я не дождался окончания обеда и с волнением отправился на осмотр автомобиля. В автосалоне даже помощь в мойке автомобиля предоставили. Когда увидел машину, понял, насколько редким и необычным является это сочетание цвета с большим кузовом. Ожидание в течение двух месяцев оправдало себя. Это версия Vogue Plus, которая считается с наилучшим соотношением цена-качество. Оранжевый салон тоже соответствует моим требованиям. Оранжевый салон подчеркивает текстуру и качество кожи лучше, чем черный, и выглядит более роскошно. Это тот автомобиль, который мне нравится, и цвет с салоном также был сделан согласно моим пожеланиям, за что продавцу отдельное спасибо. Процесс получения автомобиля проходил без излишней помпезности, всё было просто. Я думал, что из-за уникального цвета и салона будет такая же грандиозная церемония, как у других автолюбителей на Dochede или в крупных магазинах. На следующий день не мог держать в себе волнение от получения автомобиля — был очень рад. Пожелал себе в возрасте 35 лет в новом году получить машину, которая меня полностью удовлетворяет.

Ford Winged Tiger 2019

【Почему поменял машину】 Раньше ездил на Ford Focus 2017 года. Машина пострадала в аварии, поэтому пошел в салон, где увидел Ford Kuga по очень низкой цене и решил обменять. Продавец изначально назвал цену 16,8, но удалось договориться до 16,5 итоговой стоимости. 【Впечатления от вождения】 Управлять машиной в целом нормально, но не так приятно, как Фокусом. В следующий раз всё же выберу седан. Что касается комфорта, передние сиденья в порядке — 8-направленное электроприводное регулирование для водительского и пассажирского мест, кожаные сиденья с подогревом обеспечивают хороший уровень поддержки. Недостатком заднего сиденья является нехватка места, но за 2 года с момента покупки на заднем сиденье почти никто не ездил. 【Что еще сказать】 Мощность в 182 л.с. и крутящий момент 250 Нм у двигателя 1.5T разочаровывают, лучше брать 2.0T с мощностью 230 л.с. и крутящим моментом выше 350 Нм. Поэтому я не понимаю, зачем покупать японские SUV с атмосферными двигателями — разве неудобно так ездить? Кроме того, не покупайте американские машины, у них высокий расход топлива. По данным компьютера он 9,1 литра, но на самом деле это оптимистичная цифра. В реальности расход в городе составляет 1 юань на километр, а на трассе — 0,6 юаня. К тому же, они быстро теряют в цене. Недавно спрашивал у перекупщиков — даже 100 тысяч не дадут ⊙ω⊙. Единственное, что радует, — это то, что подобрал хороший номерной знак 99**9.

Ford EVOS 2022

【Покупка автомобиля】 Мой муж до свадьбы купил машину с механической коробкой передач, а раньше я ездила на автомате. С тех пор, как мы купили эту машину, я её не любила, потому что не умею водить "механику". После свадьбы я тоже не часто за рулем, поэтому муж задумался о смене автомобиля, но финансы не позволяли. Шесть лет в браке, и он постоянно смотрит различные автомобили на сайте автолюбителей, каждый день мне твердит о таких моделях, как Jeep Cherokee, Volkswagen CC, Hongqi HS5, Tank 300, Han и другие. Я не могу запомнить всё. Я сказала ему, что если будем менять машину, то хочу внедорожник с автоматической коробкой и красивым внешним видом. Остального не понимаю. И вот когда он предложил мне Evos, меня эта модель действительно привлекла — внешний вид очень впечатляет, передок автомобиля внушительный. В июне вышли новые государственные льготы — наполовину снизили налог на покупку, еще и правительственные купоны на расход. Все говорили, что на складские машины акции, цены очень выгодные, поэтому мы сразу отправились в автосалон. Мне понравился серый цвет, мужу больше черный, но в автосалоне оставалась только одна серая машина, синий мы не рассматривали. Из-за пандемии и наличия двух маленьких детей мы не особо хотели ездить по разным местам. Затем муж вёл переговоры по цене с автосалоном, я не разбираюсь, так что была с детьми. В итоге оплатили картой, но так как поехали в выходные, регистрация была невозможна, машину забрали в понедельник. 【Впечатления от вождения】 Прошло полгода с момента покупки, сейчас наездили свыше 3000 км, в общем машина очень нравится, мощность отличная! Правда, расход топлива немного высоковат. Показания на приборе 10.8, не знаю, как у других получается 7-8 литров, но завидно. Пространства в салоне тоже много, семье из четырех человек очень просторно! До первого ТО постоянно сигнализировало о разряженной батарее, хотя при покупке уже заменили жгут проводов, думали, что дело в аккумуляторе, планировали заменить на первом ТО. Однако в сервисе проверили аккумулятор и не обнаружили проблем. Сейчас прошел полмесяца после ТО, больше сигналов о разряде батареи не было. При этом обновилось программное обеспечение в автомобиле! 【Самое неудовлетворительное】 Почему-то маленькая лампочка на крыше часто самопроизвольно включается, ручка двери сообщает о неисправности, и после обращения в гарантийный отдел всё это было передано на замену по гарантии, но еще не заменили.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Проехал на машине несколько месяцев, поделюсь впечатлениями. Плюсы: машина большая, экран большой, сдвоенные экраны забавные в использовании. Почти все операции можно выполнять голосом, не нужно отвлекаться на экран. Теперь о расходе топлива, что интересует всех: я езжу по Пекину, там, кажется, уже давно есть бензин стандарта 6b, заправляю 92-й, в основном езда по городу без автомагистралей, на дисплее машины средний расход топлива показывает 10.7. Теперь расскажу о проблемах, с которыми столкнулся за несколько месяцев: от жары до холода. Летом, когда только купил, было довольно жарко, и из-за этого экран легко чернел на солнце. Чернение бывает двух видов: полное и частичное, но очень темное. Однажды даже завис из-за солнца, перезагрузка решила проблему. Поскольку я смешанно использую и мотоцикл для поездок, и телефон иногда тоже нагревается на солнце, я не придавал этому большого значения. Теперь о шумоизоляции. Шум от шин действительно ощутимый, я купил утеплитель для четырех колес от 3M, но пока не установил из-за холодов. В багажнике валяется, но кажется довольно тонким, не знаю, каков эффект. Статическая шумоизоляция неплохая, сидя в машине с закрытыми окнами можно наслаждаться тишиной. До этого у меня была компактная машина, и было сложно привыкнуть к большей машине. Например, на узких дорогах нужно быть осторожным с поворотами, чтобы не задеть заднюю дверь. Багажник вместительный: половину занимает клетка для собаки, одну сиденье я сложил для проветривания собаки, остальное занимают разные мелочи, такие как стеклоочиститель и чехол для автомобиля. Чехол купил потому, что не использовал машину некоторое время, особенно в период осеннего листопада, и машина была грязной как никогда. Функция поворота зеркал при парковке, использовал несколько раз — показалась неудобной, сейчас обхожусь простым вытягиванием шеи. 360-градусная камера разочаровала качеством изображения, не ощущаю себя уверенно, пользуясь ей. Во время вождения руль требует больше усилий, чем в моей предыдущей машине. Особенно, когда колеса попадают в ямы, руль при этом может "заедаться", нужно держать его крепче. При 1300 оборотах ощущается легкая вибрация руля, особенно при движении в горку. Тормоза на первых порах казались неудобными, возможно, из-за выражения "не линейные", со временем привык. Всегда езжу в стандартном режиме, ощущается небольшая задержка при старте. Машина набирает силу торможением, ощущается как если бы педаль газа задерживала реакцию на 1-2 секунды, после чего внезапно взрывалась, с небольшим подбрасыванием носа, создавая ощущение "пинка назад" — это очень приятно. Функция автоматического торможения — непонятно, как она работает: иногда прямоугольник срабатывает, иногда нет, даже если расстояние до передней машины приличное, это пугает. Купил дуриан в супермаркете, дома, когда очищал его, он упал и ударил меня по ноге. Теперь я знаю, помимо кино, что дуриан — не только съедобный, но и грозное оружие. Больно. Зимой возникли проблемы: функция автоматической остановки двигателя не работает, потому что температура батареи и двигателя не достигает нужных условий. Пластиковые элементы салона становятся жесткими на морозе, появляются посторонние шумы. Задняя часть источает шумы, но так как на заднем сиденье никто не ездит, это не тревожит. Спереди шум идет от центральной консоли и рядом с воздуховодами. На хорошей дороге почти не слышно, но на неровностях заметно. После получаса с обогревом салона шум исчезает! Пока больше ничего не вспомню, если найду что-то новое, сообщу.

Ford Mustang Mach-E 2021

Я приобрел машину в конце ноября, успев на снижение цены, и уже проехал на ней 2100 километров. Запас хода: В основном езжу в районе Гуандун-Чжуцзян, в повседневной езде 40% времени на шоссе и 60% времени на низкой скорости. Сейчас в Гуандуне зима, температура от 10 до 18 градусов, реально запас хода составляет около 500 километров. Обычно использую режим "вовлечения", иногда на шоссе переключаюсь на режим "независимости". Вождение очень линейное, ничем не отличается от автомобиля с ДВС, и, по моему мнению, очень экономично в плане электроэнергии. Преимущества: Качество хода действительно отличное, шасси стабильное, и рулевое управление очень гибкое. Разгон и обгон происходят мгновенно, при езде по ямам и лежачим полицейским чувствуешь комфорт шасси. Внешний вид в комментариях не нуждается, большинство выбирает этот электромобиль за его дизайн. Просторный салон: в багажник поместится около трех больших чемоданов, а задние сиденья можно сложить. Материалы интерьера качественные, хотя визуально не впечатляют, но кожаные сиденья действительно комфортные и обеспечивают хорошую поддержку. Общая текстура автомобиля отличная, в основном кожа, пластика мало. Шумоизоляция замечательная, аудиосистема заслуживает похвал. Недостатки: Мультимедийная система уступает местным китайским вариантам, плавность нормальная, но функционал слишком ограничен. Есть оборудование, поддерживающее CarPlay, но программное обеспечение не установлено, что непонятно. При торможении есть небольшой клевок, и у новой машины все еще остается неприятный запах.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Я родился в 1986 году, работаю уже более 10 лет, за это время сменил три машины: первая была Changan BenBen, вторая — Chevrolet Malibu, третья — Ford Edge, а четвертая — Explorer. С момента второй машины мне начали нравиться американские автомобили, так как они не урезаны в комплектации. Несмотря на то, что у них немного выше расход топлива и больший объем двигателя по сравнению с японскими, они все равно остаются более доступными по цене. Перед тем как выбрать Explorer, я рассматривал options XT6 или Corsair. Однако у Corsair пространства было меньше, чем у моего предыдущего Edge, хотя интерьер был более роскошным, ведь это премиальный американский бренд. Но я не мог уговорить себя поменять большую машину на меньшую. XT6 по всем параметрам нравится, были и значительные скидки, но общая стоимость оказалась довольно высокой, и менеджеры сказали, что в минимальной комплектации машины нет в наличии, а средняя комплектация превышала мой бюджет. Я снова посмотрел на Ford Explorer: хотя у Explorer не было больших скидок, старая машина моего бренда была зачислена в счет замены, и покупка Explorer все равно перевела меня в класс выше, чем мой предыдущий Edge. Это поколение Explorer очень неплохое, у него большие изменения в салоне, но мне больше нравились прежние физические кнопки; было бы лучше, если бы панель управления была кнопочной и был добавлен независимый дисплей для климат-контроля. Кроме того, мне приятно осознавать, что в экономичном режиме Explorer на шоссе может достигать расхода 7,7 литра на 100 км. Однако в городской среде все совершенно иначе: в пробках расход может доходить до 11 литров, даже если ездить в экономичном режиме. Зимой при холодном запуске двигатель работает громче, и из выхлопной трубы выделяется больше дыма. Я спрашивал в дилерском центре, и мне сказали, что у машин с большим объемом двигателя такое часто бывает зимой. Хотелось бы узнать, есть ли у вас такие же наблюдения.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

В октябре получил водительские права, 20 ноября отправился смотреть автомобили. Процесс выбора был довольно быстрым и легким, мне всё же больше нравятся седаны. В кармане только 100 тысяч, но готов оформить займ, так что выберу в рамках 10-20 тысяч. Желательно, чтобы функции были многочисленны, мощность двигателя не так важна, немного обращаю внимание на внешний вид, главное, чтобы комфортно и стильно выглядело. 22 ноября официально отправился смотреть автомобили вживую. У меня есть друг, работающий продавцом в Ford, он посоветовал посмотреть на трехобъемную версию Ford Focus. В салоне выставленная спортивная версия ST стоила 150 тысяч, но показалась мне слишком маленькой, поэтому мне предложили посмотреть Mondeo. В Mondeo было значительно больше пространства, также была выставлена спортивная версия ST. Далее друг сказал, что есть более доступная версия Luxury, которую выбирает больше людей, и что она дороже топовой ST версии всего на 30 тысяч. Мы поехали смотреть машину на заводе. Помимо других изменений в безопасности, внешний вид немного отличался от топовой версии. Центральный экран и система без ключевого доступа тоже были в наличии, двигатель и коробка передач одинаковые. Я быстро принял решение о покупке, сделали скидку в 6800 и подарили услугу по гарантии. Также установили видеорегистратор и коврики. Получение автомобиля было настоящим событием, мой первый автомобиль — это отличный опыт. На экране Mondeo даже было приветственное сообщение для новых владельцев, но функционал пришлось постепенно разбираться самостоятельно, потому что мануал не особо информативен, как с телефоном, пришлось самому разбираться с настройками.

Ford EVOS 2022

Местоположение - Пекин. Забрал машину в конце ноября, серого цвета, версия st line. Теперь расскажу обо всем по порядку. Внешний вид: Действительно привлекательный дизайн. За месяц использования, вне зависимости от того, оформлял ли я временные номера или мыл машину, постоянно спрашивали, что это за автомобиль. Широкие шины 255 и массивная передняя часть производят впечатление. Однако, в целом это автомобиль, который балансирует между седаном и внедорожником (с высоким эмоциональным интеллектом: кроссовер, с низким: ни рыба ни мясо). Пространство: Размеры машины - более 4,9 метров в длину и 2,9 метра в колесной базе - действительно впечатляют и позволяют комфортно разместиться внутри. Мой рост 180 см, вес 180 кг (полный), и при этом я могу комфортно сидеть на переднем сиденье, а на заднем можно разместить пассажира аналогичных размеров. Желающие даже могут сидеть, закинув ногу на ногу. Багажное отделение тоже довольно вместительное, при разумном размещении в него можно поместить до пяти 26-дюймовых чемоданов. Интерьер: Центральная консоль с большим 1,1-метровым экраном, физические кнопки почти отсутствуют (оставлены только в области переключения передач и на руле), что указывает на стремление к новым энергиям (предполагаю, что платформа изначально разрабатывалась для электромобилей), но владельцам старых автомобилей, таким как я, требуется немного времени, чтобы всё освоить. Хотя этот большой экран на первый взгляд выглядит впечатляюще, для водителя это не так важно, ведь основное внимание уделяется дороге и приборной панели, и изредка экрану. По моему мнению, не стоит безоговорочно доверять обзорам, в которых говорится "используй и поймешь, как это удобно", но и не стоит полностью отвергать его. Я считаю, что это обычное решение и требует времени для привыкания. Кстати, система автомобиля оснащена программным обеспечением от Baidu (у друга на Toyota аналогичная система), что не слишком впечатляет... Другое оборудование, включая сиденья и материалы отделки, уникальные для версии st line, с красным швом, выглядит эффектно, а мягкая прокладка под экраном с текстурированным ощущениям также впечатляет. Бренд B&O на аудиосистеме придаёт вид (выглядит как кнопка), сиденья выполнены из замшевой кожи, что мне очень понравилось! Однако в других отношениях интерьер не предлагает больших открытий... В частности, я не в восторге от переключателя передач в виде вращающейся ручки и использования пластика на центральной консоли... Инфосистема и функции: В предыдущем разделе я назвал систему "несущественной". Из положительного можно отметить, что встроенная карта от Baidu работает хорошо, откликается быстро и даже может быть выведена на приборную панель через AR-навигацию, а распознавание голоса тоже на удовлетворительном уровне. Но есть и минусы, такие как зависание Bluetooth (оно решается перезагрузкой), иногда неверное распознавание голоса, изменение тем, которое мало приносит пользы, а также чрезмерное количество функций, связанных с Baidu... И самая нелепая вещь - почему при запуске обязательно включается музыка? Без подключения Bluetooth автоматически включается радио, а при подключении Bluetooth сразу начинается воспроизведение музыки. Разве нельзя просто обеспечить тишину? По функциям все, что должно быть, присутствует: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль дистанции, 360-градусный обзор, передние и задние датчики, подогрев сидений, очистка воздуха и т. д. Эти функции совершенно соответствуют цене. Водительские ощущения: Двигатель очень мощный, педаль газа отзывчивая. Двигатель 2.0T мощностью 238 лошадиных сил обеспечивает значительное ускорение даже при легком нажатии на педаль газа. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение передач без заметных рывков. Подвеска средняя, не слишком мягкая и не слишком жесткая, что делает вождение этой машиной весьма обычным. Нет явных минусов, но и выдающихся качеств. Ощущения от вождения соответствуют внешнему виду автомобиля - это нечто среднее между седаном и внедорожником. Расход топлива: Почти каждый день езжу по Пекину, иногда по шоссе, но стараюсь избегать поездок в час пик. В основном езжу спокойно, и, проехав 1400 километров, расход топлива составляет 10 литров на 100 км, что вполне приемлемо. В сравнении с моим предыдущим автомобилем Mitsubishi ASX, который потреблял почти 14 литров на 100 км, этот показатель весьма хорош. Покупка: Цена автомобиля без учета скидок составила 257 800 юаней, но удалось получить скидку в 30 тысяч. Также в комплекте были тонировка, коврики и регистратор, плюс один бесплатный техобслуживание в год и скидка на сбор за регистрацию. Моим старым автомобилем я занимался сам, и после обмена итоговая цена составила 238 000 юаней. В Пекине это, кажется, обычное явление, я сильно не углублялся в изучение. В общем, на данный момент я вполне доволен новым Ford Evos, ведь я остановил свой выбор после сравнения с более чем десятком автомобилей в той же ценовой категории. Могу сказать, что при обычном подходе к вождению машина дарит много приятных сюрпризов и удовольствий.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Моя жена любит седаны, а я склоняюсь к кроссоверам. Сначала я обратил внимание на A6L, но после тест-драйва понял, что форма кузова седана не очень удобна для моего роста (я — 187 см), в салоне чувствуется давление. Затем я стал смотреть на кроссоверы в той же ценовой категории. Тестировал Q5, когда пробовал A6L, и места на водительском было больше, но всё ещё не идеально. Потом я начал искать среди среднеразмерных и крупных автомобилей. Мне очень понравился XT6, но он слишком дорогой, наши финансы ограничены, ведь нужен первоначальный взнос в 20 тысяч, а ежемесячный платёж будет больше 10 тысяч. Затем жена обратила внимание на Explorer, и мы согласились на эту модель: ей понравился интерьер, а мне — простор и управление. Хотя он ненамного дешевле базовой комплектации XT6, у Ford всё же выгодные финансовые условия. 【Опыт вождения】 Сидя на водительском месте, у меня над головой остаётся пространство в кулак, так что для человека моего роста эта машина весьма комфортна. Вторая очередь предназначена для жены и ребёнка с автокреслом; жена может легко следить за малышом. На Новый год мы отдаём вторую и третью очередь родителям. Третья очередь также довольно просторная: у родителей рост примерно 170 см, и им не будет тесно. Интерьер сравним с Q5, мы специально выбрали красный цвет, он выглядит весьма элегантно. На большом экране много функций, пока с ним разбирается жена, дополнительный экран на пассажирском месте она тоже использует: показывает детям мультфильмы, не отвлекая меня от навигации. 【Расход топлива】 Залили 500 юаней 95-го бензина, проехали полторы недели, 600 км, и ещё осталось 86 км запаса. В среднем получается около 0.7 юаня за километр, показатель на приборной панели — 10.4. Всегда ездили в стандартном режиме; как только закончится этот бак, попробую использовать экономичный режим, посмотрим, снизится ли расход, и тогда оставлю комментарий для вас.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

У предыдущей машины не было детского кресла и подушек безопасности, плюс ежегодный техосмотр был неудобен. В конце года мы с женой решили потратить деньги на покупку нового автомобиля. Мне давно приглянулся Мондео, поэтому сразу пошли обговаривать цену. Скидка оказалась небольшой, думал, что в конце года будут большие скидки на объем продаж, но скидка составила всего 2000, плюс несколько аксессуаров (коврики, освежитель воздуха, солнцезащитная пленка), и еще гарантия на весь автомобиль, гарантия на 5 лет или 140 тысяч километров. Не знаю, есть ли у вас такие условия. Автомобиль в управлении довольно комфортный, пока не говорю о динамике и управляемости, мне как отцу это кажется не таким важным. Самое главное — это безопасность, комфорт и экономия топлива. Мондео обеспечивает комфорт: широкие сиденья, хорошая звукоизоляция. На заднем сиденье есть крепления для детского кресла, можно спокойно возить ребенка. Подушек безопасности больше, чем у Хонды и Фольксвагена. В версии "люкс" много вспомогательных функций безопасности. Я часто отвлекаюсь за рулем, с этими функциями меньше переживаешь. Иногда усталость за рулем система автоматически определяет, если покидаешь полосу, сигнализирует — это очень удобно, не могу не восхититься технологиями современных автомобилей. Экран — это находка для родителя: сам управляешь машиной, а ребенку включаешь мультфильм, и он спокоен и не капризничает. Небольшой минус — не очень совершенна система управления автомобилем, хотелось бы улучшений, нет подключения к Apple, а если бы было, подключение к GPS было бы удобнее. Что касается расхода топлива, мы стараемся экономить, езжу в режиме экономии, расход держится на уровне 7 литров на 100 км. На динамику это практически не влияет. У многих расход 8-9 литров, думаю, что режим энергосбережения всё-таки немного помогает.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В этой статье я хочу подробно рассказать о процессе выбора автомобиля, а затем кратко поделиться своими впечатлениями от его эксплуатации. Сначала при выборе автомобиля я сравнил многие другие кроссоверы среднего и большого размера, такие как Volkswagen Teramont, Tank 500, Cadillac XT6 и Ford Explorer. Начнем с Teramont: у него большие размеры и в мой бюджет вкладывается версия с V6, однако меня разочаровала коробка передач с двойным сцеплением, которая, на мой взгляд, портит мощность этого двигателя. Внешний вид тоже не по вкусу, слишком строгий и деловой, а фары после рестайлинга выглядят не очень хорошо, хотя это дело вкуса. Следующим был Tank 500, который в плане характеристик очень хорош. У него максимальная мощность из всех рассмотренных — 3.0T с легким гибридом, для среднего и большого кроссовера это оптимально. Однако мне не подошло пространство, которое слишком маленькое, а также высокий дорожный просвет и ориентированность на легкое бездорожье. Автомобиль сам по себе отличный, но я просто не та целевая аудитория, на которую он рассчитан. Затем пришел черед XT6. У него потрясающая мощность, просторный салон, и бренд меня удовлетворяет. Единственный недостаток: после сравнения с интерьером Explorer, XT6 кажется менее привлекательным и более дорогим, хотя бренд Cadillac более престижен, чем Ford. Но, следуя принципу экономии, следующим в списке был Explorer. Хотя Explorer может не выделяться так ярко в каждом параметре по сравнению с другими транспортными средствами, в целом он является наиболее сбалансированным вариантом. У него гармоничный дизайн, уникальные задние стекла, а мотор 2.3T находится в средине между 2.0T гибридом и 3.0T гибридом. Подвеска не так ориентирована на бездорожье, но у него есть полный привод и блокировка дифференциала, что обеспечивает определенную проходимость. За несколько дней использования я пришел к выводу, что он больше подходит для городской среды. Что касается пространства, оно распределено очень разумно, каждый сидит с комфортом, сохраняя личное пространство. В общем, это все, чем я хотел поделиться. При выборе автомобиля важно многое попробовать самостоятельно, потому что лучший автомобиль — это тот, который лучше всего подходит именно вам.

Ford F-150 2019

【Внедорожные способности】 Большой пикап отлично подходит для бездорожья, мощности тоже достаточно. 【Комфорт】 На шоссе и большой дороге ехать очень комфортно, но на узких дорогах и при поиске парковочного места это вызывает трудности. 【Динамика】 380 лошадиных сил не сказать, что это очень мощно, но вполне хватает, даже при полной загрузке кузова автомобиль не становится вялым.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Большой тест-драйв нового автомобиля, наконец, удалось забрать машину перед Новым годом. Изначально хотел сразу получить эту машину после обновления, но оказалось, что у нас не было в наличии. В ожидании автомобиля занялся изучением других моделей. Честно говоря, в первый раз покупаю такой большой внедорожник, действительно отсутствует опыт, а в семье сейчас только один Citroën C5. Рассмотрел Lincoln Corsair от того же бренда Ford, цена примерно такая же, Corsair имеет больше скидок по сравнению с Explorer, но он меньше по размерам и нет третьего ряда сидений. Интерьер у него более роскошный, можно сказать, если Ford — это квартира с отделкой, то Lincoln — это квартира люкс-класса, и езда на Corsair более стабильная. Однако, Explorer тоже сделан довольно хорошо, ведь это, в конце концов, модель премиум-класса Ford. По роскоши Corsair превосходит Explorer, в нем больше премиальных материалов, но технологии лучше у Explorer. Меня мгновенно привлек этот экран, кроме того, места в Explorer больше. Обычно мы с женой живем в Тяньцзине, но когда возвращаемся в родной Шаньдун, на праздники к восьмерым родителям присоединяется ещё два человека, так что большая машина становится необходимостью. Поэтому мы отказались от Corsair и, как планировали с самого начала, в конце 2022 года приобрели Explorer 2022 года выпуска.

Ford Edge (I поколение) 2012

Честно говоря, я один из первых владельцев импортированного Ford Edge. В то время мой выбор был между Edge и Explorer, но я не купил Explorer, по правде говоря, просто не смог расстаться с деньгами, так как стоимость машины была 420 тыс. юаней. Вернувшись к Edge, мой автомобиль был выпущен на заводе Ford в Канаде в ноябре 2014 года, после месяца морской перевозки я забрал и зарегистрировал его 24 декабря. До сих пор он превзошел мои ожидания: качество автомобиля такое же, как и его внешний вид – безупречное! За 8 лет, хотя пробег составил всего 50 тысяч километров, не возникло ни одной малейшей проблемы, никаких мелких неисправностей. Внешний вид солидный, крепкий и надежный, дизайн до сих пор актуален и даже задает тенденции. Интерьер, хотя и не такой богатый по оснащению, как у современных автомобилей, интуитивно понятный, надежный и функциональный! Когда открываешь капот, кроме обычной пыли, нет ни капли масляного налета, всё чисто и качественно. Я доволен и удовлетворен. Этот автомобиль полностью разрушил стереотипы о том, что американские машины громоздки, грубы и прожорливы, расход топлива тоже не высок – при весе в две тонны, широкой резине и мощном движке он не превышает 13,4 литра по городу и около 6,5 литров по трассе. Одним словом, это отличный автомобиль!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Выбор автомобиля: рассматривал модели 09, Aviator, Explorer, Tank 500. Tank 500: Шасси довольно жесткое, подходит для любителей бездорожья, но для ежедневных поездок немного тряско. Хотя мне очень нравится V6, с точки зрения комфорта это не лучший вариант. Aviator: Эмблема авто очень неплохая, выглядит солидно, но пространство кажется маловатым, шумновато, не идет в сравнение с континенталем моего друга. Хотя и тот же бренд, но Lincoln делает свои внедорожники среднего уровня. Lynk & Co 09: Наиболее высокое оснащение в классе, гибридная версия, однако из-за этого уменьшено пространство на заднем ряду. Заднее сиденье кажется маленьким, третий ряд практически непригоден, отказался от идеи покупки, потому что для большой семьи это не подходит. 09 лучше подходит как большой пятиместный. Ford Explorer: После обновления центральный экран стал не скульптурным, выглядит намного лучше, есть атмосферная подсветка, пространство внутри максимальное среди этих машин, выбрал версию на шесть мест, у каждого ряда есть свое пространство. Шасси между бездорожьем и комфортом, немного жестче, чем у 09, но заметно мягче, чем у Tank 500. Мощность среднего уровня, хватает, нет ощущения, что маленькая мощность тянет большую машину. Каждую из этих машин по-разному ощущаешь при выборе. Лично я советую: если любите высокое оснащение, выбирайте 09, если нравится бездорожье — 500, если хотите роскошь — Aviator, если простор — Explorer. Explorer как раз соответствует моим требованиям.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Пространство】 Кажется, для семьи из четырех человек достаточно, есть немного лишнего пространства. 【Вождение】 Управление легкое, подходит для женщин. 【Мощность】 Мощности 1.6T маловато для подъема в гору. 【Расход топлива】 За год, в основном в городских условиях, расход 7.3 литра на 100 км вполне неплохой. 【Наибольшее удовлетворение】 Интерьер с кожаной отделкой создает полное ощущение уюта, убирает холодность жесткого пластика — плюс!

Ford Transit Custom (I поколение) 2019

Изначально я использовал модель эпохи 2.4T на дизеле с 15 посадочными местами, проехал 930 тысяч километров без крупных ремонтов. Рассматривал для покупки новую модель, но, к сожалению, в Пекине дизельные автомобили не получают номерные знаки. Сейчас купил бензиновую версию с двигателем 2.0T, механической коробкой передач, средней длины и высоты. Больше всего доволен просторным салоном, но кресло пассажира невозможно отрегулировать вперёд или назад. По внутренней отделке замечания: потолок в салоне не натянуто и материал не очень хороший, а ещё задние сиденья слишком тяжелые, одному человеку сложно их перемещать. Вождение на скорости 120 км/ч без ветра не вызывает проблем. В Пекине пробки и расход топлива огромен, точно не считал. Кроме того, четыре дня в месяц машинами пользоваться не разрешается, практически всегда на дороге. Каждый раз на заправке уходит не меньше 500 юаней. На данный момент проехал 33 650 км, никаких других шумов нет. Я добавил передние и задние защитные дуги, боковые подножки, интерьер с нержавеющими панелями пола и боковинами. Заменил внутреннее освещение на светодиодное. Обычно занимаюсь перевозкой при переезде. Тяжёлые грузы ещё не перевозил. Ещё хотел бы пожаловаться на отсутствие внутренней подкладки переднего бампера. Главное — вода с мойки или дождя, стекающая по дренажным каналам, действительно попадает на управляющий блок. Пока не принял никаких мер по этому вопросу.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

Автомобиль уже проехал более 4000 км, вот мои впечатления: 1. Внешний вид и интерьер: главное преимущество этого автомобиля — внешний вид, большинство людей выбирают его из-за этого. Внутри все довольно обычно, без сюрпризов, например, крышки динамиков в основном пластиковые, нет ощущения металла. Выбрал топовую версию, поэтому сидения регулируются электрически, в целом все нормально. Машина большая, у зеркала заднего вида недостаточный обзор, много слепых зон, новичкам будет трудно парковаться в тесных местах. Если бы решетка радиатора могла светиться цветами, было бы круче. Атмосферная подсветка практически отсутствует. 2. Пространство: заднее сиденье очень просторное, комфортное как для семейного использования, так и для дальних поездок. Среднее место не слишком выдающееся, но это не создает проблем. Хороший выбор для семьи. 3. Оборудование и впечатления от использования: Рекомендуется полная система адаптивного круиз-контроля, которая облегчает поездки на дальние расстояния и уменьшает расход топлива. Но мне кажется, что безопасная дистанция отрегулирована слишком близко: на скорости 120 км/ч она составляет около 30 метров, что небезопасно. Колеса с диаметром 19 дюймов выглядят внушительно, изначально я хотел их заменить, но потом передумал, потому что они все равно выглядят прилично. Большой экран 1,1 метра, хотя впечатляет внешним видом, на самом деле бесполезен. Самый используемый сервис — навигация, которой занимается совместная с Baidu разработка. Система ужасно работает: часто вылетает. Встроенные QQ Music и iQIY никак не помогут, так как автомобиль предоставляет только 1 ГБ трафика ежемесячно, даже с хотспотом это не работает. Надо понимать, что сбои навигации связаны не только с программным обеспечением, но и с аппаратной частью, которая не справляется. Мультимедийная система: поскольку я установил 360° камеру, поначалу были перезагрузки, но после визита в сервис стало лучше. Впечатления от вождения: звукоподавление слегка выигрывает, но на скорости выше 100 км/ч слышен сильный шум ветра. Это связано с конструкцией, потому что крыша стеклянная, и есть перепад высот между стеклами. На низких скоростях его нет, а на высоких появляется. Возможно, установка пленки поможет. Также о динамике: мощность достаточная, но при увеличении скорости от 60 км/ч есть провалы. Это не как некоторые считают, что 8AT как CVT. Рулевое управление кажется слабым, мягким. Для любителей спортивного вождения это может быть скучно. Что касается расхода топлива: учитывая мощность, он не маленький. Приемлемо около 9 литров. Многие жалуются, что у американских автомобилей большой расход, но стоит учитывать мощность двигателя. Если просто взглянуть на объем, то это вводит в заблуждение. Хотите экономичный автомобиль, смотрите на мощность двигателя, а не на объем. Итог: внешний вид и пространство — сильные стороны, интерьер средний, большой экран практически бесполезен, мощность хорошая, есть проблемы с мультимедиа системой. Управление — ничего особенного, не стоит обсуждать управляемость с такими подвесками и рулевым управлением. Пока это все, что я могу описать на данный момент.

Ford Mondeo (V поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Я следил за этой машиной с момента её анонса и решил быстро её купить. Сначала у меня была модель с более устаревшим дизайном, потом с «лицом Мартина», и теперь у меня новая модель. Уже в третий раз владею Mondeo. Из-за пандемии моя компания закрылась, и мне пришлось продать машину. Сейчас без машины чувствую себя неудобно. В этом году решил купить новую для повседневных поездок. Сначала думал только о том, чтобы машина была для перемещения. Но когда увидел презентацию нового Mondeo, интерьеры меня покорили. В первый раз пошел с другом посмотреть машину, но так как не взял водительское удостоверение, смог лишь попробовать пассажирское место. Пространство действительно отличное, похоже на автомобиль C-класса. Во второй раз сходил на тест-драйв. По сравнению с предыдущей моделью, руль не такой удобный, но подвеска стала гораздо мягче, из-за чего появилась склонность к кренам. В целом, я доволен, особенно понравился большой экран. Теперь, когда цены на топливо выросли, редко использую педаль газа в пол. Такое ощущение, будто не использую потенциал двигателя по назначению, ха-ха. После опыта вождения американских автомобилей не рассматривал японские марки. В этом ценовом сегменте среди немецких производителей тоже ничего особенного не нашлось. Как предыдущий владелец двух моделей Mondeo, я доверяю этой марке. Единственный недостаток — падение в цене, но в остальном все устраивает. 【Цена покупки】 Базовая скидка составила 10 000 юаней, а также было мероприятие с возвратом наличными 1818 юаней, но деньги поступят на счет только через два месяца. Бесплатно установили передний радар. Я хотел установить 360-градусную камеру, но в автосалоне предупредили, что экран будет глючить, пока это не рекомендуется. Производитель работает над исправлением, возможно, до конца года всё установят в салоне за 2000 юаней. О цене договорились выгодно, но я забыл попросить подарки. В итоге получил коврики, автостекло (которое так и не установил, самостоятельно купил в интернете) и три бесплатных обслуживания. Больше ничего не было. Наверное, был слишком взволнован. 【Впечатления от вождения】 Из-за пандемии проехал всего 100 километров, и всё в пределах города. Расход топлива на данный момент составляет 11.4. Машина начала ехать более плавно по сравнению с прошлым опытом. В целом, ощущения неплохие. Пока не столкнулся с проблемами, о которых упоминали другие владельцы, черными экранами и посторонними звуками. 【Наименее удовлетворен】 Купил роскошную версию, но нет ни подогрева, ни вентиляции сидений. И Ford стал как недобросовестный продавец: упрощает комплектацию в невидимых местах. Это немного разочаровывает, но не критично, ведь машина мне нравится. И большой экран не такой функциональный, как ожидал.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобиля】 С августа начали планировать приобретение электромобиля. Сначала не особо надеялся на управляемость электромобиля, ведь стабильность бензиновых автомобилей прочно укоренилась. За это время сравнивали Tesla, Zeekr, NIO и другие модели. О том, что Ford выпустил электромобиль, узнал только из рекламы. Меня привлекла внешность этой машины, ведь с детства интересуют американские мускулкары из крупных блокбастеров. Оставил номер на сайте автодилера, первая благодарность менеджерам из Guangzhou Baixin за оперативную реакцию, которые, узнав, что мне неудобно добираться до их салона, организовали тест-драйв на дому. Далее поделюсь полезной информацией. 【Управляемость】 До того как попробовать Mach-E, не возлагал надежд на управляемость электромобилей. Раньше опробованные модели в данной ценовой категории либо обладали легковесным газом и тормозом, либо шасси было слишком рыхлым. Но Mach-E приятно удивил: независимо от того, высокая или низкая скорость, его шасси чрезвычайно устойчиво. Это скорее можно назвать гибкостью, нежели жесткостью. На плохих дорогах он поглощает значительное количество вибраций. Единственным конкурентом по управляемости можно назвать Tesla. Однако в Tesla слишком простой интерьер, и говорят, что качество современных моделей оставляет желать лучшего. Это авто же оставляет ощущение, как будто водишь классическую бензиновую машину, но с ускорением электрокара. Особенно я был впечатлён, что при скорости 120 км/ч шасси плотно сидит на дороге, что редко встречается у электромобилей этой ценовой категории. Тормоза также крайне чувствительны. Как водитель немецких машин, это мне очень комфортно, достаточно лёгкого нажатия, чтобы остановиться. Рулевое управление без люфта, машина четко следует заданному направлению. Особенно порадовало, что система рекуперации энергии может быть включена и выключена, что привлекает водителей привычных к бензиновым авто. Так что я ставлю за управляемость высший балл. Говорят, эта модель производится на линиях Lincoln, а шасси адаптировано для треков. 【Запас хода】 Считаю, что запас хода вполне удовлетворительный. У меня версия на 619 км, с режимом рекуперации в L-режиме можно проехать немного больше — около 550 км без проблем. Говорят, кто-то проехал 600 км, что удивительно. В любом случае, для экономии на городских поездках, для меня неважно немного больше или меньше, хотя больше всегда лучше. 【Вместительность】 Багажник достаточно большой, классический американский. Примечателен передний багажник — из всех электромобилей, что я видел, только у Tesla Model Y подобное решение. Но в Tesla передний багажник не ровный. В Mach-E предусмотрено отверстие для слива воды, что упрощает уборку. Я всегда кладу туда продукты, включая морепродукты, не боясь испачкать автомобиль. Заднее пространство, по сравнению с его колёсной базой, действительно немного маловато. Однако, по словам продавцов, сиденья удлинены, поэтому так кажется. На самом деле мне этого достаточно — сидения удобные. Это субъективный момент, вы можете сами оценить. 【Цена автомобиля】 Эта история покупки также интересна. Продавцы сказали, что как раз цены упали всего пару дней назад. Раньше она стоила 310 тысяч, но выяснилось о наличии запасных авто. Менеджер из Baixin трижды подтверждал, и в итоге получил скидку в 10 тысяч. Мы взяли машину за 279 900 юаней. Большая благодарность продавцу за это. В интернете много обсуждений об этом автомобиле. Если вы стремитесь к стабильности, качеству и управляемости, советую пройти тест-драйв. Всё-таки авто нужно тестировать, чтобы понять, как оно. Рекомендую всем заинтересованным попробовать машину лично.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Получение автомобиля описано очень подробно. Поэтому просто опишу вкратце. Внешний вид: мне всегда нравился внешний вид Explorer, но честно говоря, модель 2023 года потеряла ту внушительность передней и задней части, которая была у модели 2020 года Platinum. Я думаю, что это пыталось угодить более молодым покупателям, но это сделало автомобиль немного более женственным, чем раньше. После того, как я посмотрел выставочный автомобиль 2023 года Titanium и взял на тест-драйв ST, я без колебаний выбрал ST, так как мне не нравится много хромированных блестящих деталей. Передняя часть ST более сдержанна и мощна. Конечно, теперь с добавлением светодиодов и динамических указателей поворота, автомобиль действительно выглядит более премиально. Интерьер: экран большого размера в модели 2020 года просто неприемлем. Он не очень подходит к общему стилю автомобиля. В новой модели экран вызывает ощущение, что он не был временно добавлен для соответствия тенденциям. Многие не любят полностью черный интерьер ST, но когда начнёшь им пользоваться, он на самом деле очень хорош. Перфорация на руле и сиденьях весьма удобна, и за ними легче ухаживать, чем за коричневым интерьером. Черные швы и подсветка обеспечивают достаточный контраст. Конечно, некоторые мелкие детали все еще остаются немного грубыми, это тоже область для улучшения. Комплектация: Explorer уже с модели Fashion имеет достаточно высокий стартовый уровень, выбор весьма прост по сравнению с другими моделями. Если чувствительны к цене, выбирайте Fashion, он предлагает три ключевых элемента и L2 помощь. Titanium добавляет множество дополнительных удобств, а ST еще больше. HUD действительно превосходен. Основные замечания касаются мультимедиа, непонятно, почему Ford считает, что я захочу заказывать еду или билеты прямо из автомобиля. Это удивляет. Надеюсь, что вскоре его обновят, CarPlay, скорее всего, не поддерживается. Производительность пространства: я купил Explorer из-за его пространства. Сложенная третья рядность, широкая и просторная передняя и вторая ряды, прекрасно подходят для кемпинга — теперь перевозка оборудования больше не проблема. Хотя я езжу на нем всего две недели, простор передней части уже заставляет меня полностью переосмыслить мои ощущения от седанов. Вторая рядность также очень удобна: расширенные и длинные сидения, достаточно места для ног делают долгие поездки превосходными и для водителя, и для пассажиров. Вождение: Я еще мало водил, пока только на обычном режиме, и впечатления от вождения пока ограничены. Разгон немного медленный, если музыка не включена, можно услышать звук двигателя при старте, часто переключение передач происходит на 2600–2800 об/мин. Но, привык к этому звуку за годы вождения автомобилей с ДВС, если включить музыку, звук менее заметен. Это связано с массой автомобиля, большими колесами и еще не вовлеченной турбиной. Но как только разгон переходит этот порог, скорость выше 40 км/ч, разгон становится более мощным, на 80 км/ч все еще могут с легкость ускоряться. Применение круиз-контроля немного теряет душу в такие моменты. Обратная связь с дорогой очень знакома, средней жесткости, точная и не слишком утомительная. Подвеска на "спящих полицейских" чувствительна — при наезде двумя колесами разом все нормально, но при поворотах, если колеса не проходят одновременно, есть немного покачивания. Впоследствии я заметил, что при более быстром прохождении эти колебания исчезают и становятся даже резкими. Трудности с переключением передач, о которых пишут многие автомобилисты, это, по сути, нормально для автоматической коробки передач, у меня были и 4AT, и 6AT, поэтому это кажется нормой. Я несколько раз замечал рывки при переключении D/R, но это допустимо и дает уверенность, что передача действительно включена — это то, чего электронные продукты не могут обеспечить, в отличие от механических😂. Маневренность тем, кто ездил на автомобиле, хорошо известна, Explorer на самом деле очень маневренный, благодаря заднему приводу у передних колес большая амплитуда поворота, что делает развороты и парковку очень практичными, можно назвать его "подвижным толстяком". Круиз-контроль ACC также очень удобен, его можно использовать на шоссе при не слишком загруженном движении, что действительно практически освобождает правую ногу. HUD существенно помогает. Спасибо администратору круга за рекомендацию. Надеюсь на добавление в избранное.

Ford Mustang Mach-E 2021

Когда случайно ждал машину на дороге, увидел чёрную "маленькую лошадку" и сразу влюбился. Сразу полез в интернет, чтобы узнать, что это за машина? Внешний вид просто любовь с первого взгляда. Просмотрел интерьер в интернете, хоть он и показался не идеальным, всё же решил посмотреть машину вживую. До этого ездил на Mustang и считал, что он неудобен в управлении, были опасения, что и электромобили такие же. Просмотрел отзывы владельцев на сайте DCD (Дунчеди) и показалось, что должно быть нормально в управлении. В конце концов, решил посмотреть машину вживую и провести тест-драйв! Я не особый любитель китайских электромобилей и даже немного отрицательно отношусь к электрическим машинам в целом. Но ничего не поделаешь, вокруг много людей на электромобилях, особенно владельцев определённых марок. Хотя у этой машины и небольшие продажи, к счастью, у нас есть фирменный салон неподалеку, и я пошел туда. На выставке снова была чёрная "маленькая лошадка", кажется, судьба уже выбрала этот цвет. Раньше боялся, что электромобили сложно водить, но тест-драйв развеял это мнение, разницы с бензиновыми авто не почувствовал. В сравнении с одной педалью у некоторых моделей, электромобиль от Ford оказался на высоте. Что касается интерьера, то он оставляет желать лучшего, надеюсь, Ford в будущем уделит внимание улучшению этого аспекта. Сейчас я купил машину и принял это как данность, придерживаюсь мнения, что Ford безопасен. Двери "маленькой лошадки" кажутся тяжелыми, а визуальные мышцы придают ощущение безопасности. После покупки обнаружил, что есть много других владельцев на таких черных "маленьких лошадках", которые модифицируют внешность и она у них выглядит очень красиво. Что касается запаса хода, то я не езжу много. В день максимум 20 километров, даже не считал запас хода, заряжаю раз в неделю. Запас хода можно обсуждать с друзьями, которые катаются больше.