Отзывы об автомобилях (31)

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Занимаясь ремонтом автомобилей в течение многих лет, я встречал немало спортивных автомобилей, которые требовали ремонта. Кроме восстановления после аварий, чаще всего это были спорткары среднего и нижнего ценового сегмента, у которых долговечность деталей ниже, чем у автомобилей более высокого класса. Этот Ford Mustang - настоящий импортный спортивный автомобиль. Владелец привез его, рассказывая, что при проезде лежачих полицейских на высокой скорости или при медленном повороте слышен скрип из-под днища. После приема машины мы сразу отправились на тест-драйв. Полный поворот руля на асфальтированной дороге не выявил никаких звуков, поэтому мы исключили неисправность рулевого управления. При движении по прямой ровной дороге также не было посторонних звуков, но на неровной дороге явно слышался скрип из передней правой части днища, что, скорее всего, указывало на звуки от амортизатора. Вернувшись в мастерскую, мы подняли автомобиль и осмотрели передний правый амортизатор, обнаружив утечку масла. После чистки и осмотра пыльника была найдена небольшая трещина, что явно является повреждением. Остальные три амортизатора были в порядке. Это произошло из-за утечки масла из пыльника, в результате чего амортизатор функционировал без смазки, вызывая шум от трения. Мы сняли пыльник, слили смазочное масло и проверили износ амортизатора, который оказался незначительным, что свидетельствует о недавнем появлении проблемы. Заменив пыльник за 350 юаней и заново залив смазочное масло, после тестирования проблема исчезла. У этого автомобиля установлена силовая установка с 2.3T турбированным двигателем и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, что позволяет развивать мощность до 299 лошадиных сил, полностью соответствующую характеристикам мощного автомобиля. В отношении шасси, автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, которая явно жесткая, так как управление в спортивных автомобилях имеет первостепенное значение. Сидя на заднем сиденье, на коротких дистанциях по ровной дороге все нормально, но как только время в дороге увеличивается или качество дороги ухудшается, поездка становится неприятно тряской. Что касается интерьера, общий дизайн очень приятный, с большими хромированными вставками и круглыми вентиляционными отверстиями, создающими современную и спортивную атмосферу, и качественными материалами; простор на заднем сиденье, конечно, маленький. В плане технического обслуживания, для этого 2.3T двигателя производитель рекомендует проводить техобслуживание каждые 5000 километров, используя полностью синтетическое масло и масляный фильтр, стоимость примерно 1000 юаней; крупное обслуживание проводится на 60000 километров и включает замену трансмиссионного масла, свечей зажигания, трех фильтров и плановую проверку, стоимость с учетом рабочей силы около 6000 юаней. В общем, Mustang имеет спортивный дизайн, его внешний вид и интерьер в основном соответствуют предпочтениям китайских потребителей, а затраты на обслуживание и уход в этом сегменте вполне приемлемы.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Как опытный техник с более чем десятилетним опытом ремонта автомобилей, я нередко уделяю внимание различным маркам, и Mustang, созданный Ford, привлекает особенное внимание. Это авто идеально сочетает стиль и производительность, свободу и бесстрашие. Дизайн превосходный, качество тоже на высоком уровне. В моих глазах это не просто автомобиль, это символ отношения к жизни. В прошлую субботу владелец автомобиля обратился ко мне с проблемой утечки масла из двигателя, что является достаточно распространенной проблемой. Обычно это вызвано старением уплотнительных прокладок радиатора, масляного поддона, крышки клапанной камеры, переднего и заднего сальников коленвала, сальников распредвала и других деталей. Я тщательно проверил все эти места и обнаружил, что утечка масла вызвана старением прокладки крышки клапанной камеры. Я немедленно заменил прокладку, и проблема была успешно решена, стоимость ремонта составила около 300 юаней. Процесс прошел гладко, и владелец остался доволен результатом. Mustang 2.3T EcoBoost 2020 года — это спорткар, который идеально отражает новейший дизайнерский язык Ford. С какой бы стороны вы его ни посмотрели, он обладает выразительным дизайном. Передняя часть выполнена в соответствии с текущими тенденциями, а задняя часть более сдержанная, но не лишена изящества. Линии кузова строгие, что дает машине ощущение утонченной элегантности. Внутреннее оформление скорее посредственное: отделка грубоватая, стекла и центральная консоль оформлены просто и без особенностей, роскоши не чувствуется. В плане производительности, машина оснащена 2.3T двигателем с мощностью 299 лошадиных сил и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным управлением. Я ездил на таких машинах клиентов: разгон плавный, обгон происходит быстро, и вождение доставляет массу удовольствия. Стоимость обслуживания этой модели умеренная, гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 километров. Первое техобслуживание необходимо проходить через 5000 километров или 6 месяцев, что включает замену моторного масла и масляного фильтра по цене около 800 юаней. После первого обслуживания достаточно одного техобслуживания в год. В зависимости от состояния автомобиля может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра салона, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Мелкое техобслуживание стоит около 1100 юаней, а крупное — около 1800 юаней.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Я владелец этого автомобиля Mustang 2020 года китайской версии. Я опишу его с точки зрения достоинств и недостатков. Поскольку я еще молод и не думаю о семейном использовании, я временно не рассматриваю проблему с пространством. Внешний вид Mustang говорить не стоит, по моему личному мнению, до миллиона рублей ему нет равных, ведь я предпочитаю более жесткий стиль, а различных вариантов модификации очень много, можно превратить в любую внешность. Во-вторых, это мощность. Кто мог бы представить, что двигатель 2.3T мог бы позволить заднеприводному автомобилю весом 1.7 тонны разогнаться до 100 км/ч всего за 5.5 секунд? (Этот результат был измерен в группе владельцев автомобилей, на треке при благоприятных условиях.) Поэтому в плане мощности я очень доволен, учитывая цену, это более чем достаточно. Теперь о комплектации и пространстве. Заводская комплектация очень полная, не нужно выбирать дополнительные пакеты из-за какого-то мелкого оснащения, даже в самой базовой комплектации есть (адаптивный круиз-контроль, подогрев сидений и руля, вентиляция сидений, удержание в полосе, датчики дождя, дифференциал задней оси и многое другое). Все эти функции очень практичны, в отличие от других брендов, которые предлагают множество высоких технологий, но на деле малополезных. Что касается пространства, мой рост в обуви составляет 188 см, и когда я сажусь в машину, у меня остается почти один кулак над головой. Не будем говорить про задние сидения, кто, покупая эту машину, беспокоится о заднем ряде. О багажнике скажу только, что из-за ширины машины он больше, чем у некоторых моделей, и без проблем вмещает два чемодана и другие вещи. — Теперь о недостатках — — Любой автомобиль имеет свои достоинства и недостатки, признайте их и принимайте — Во-первых, это пространство, на задних сиденьях не могут сидеть люди, но с ростом ниже 170 см можно сесть на короткую поездку. Во-вторых, это качество интерьера, которое более грубое по сравнению с другими машинами, есть большее количество посторонних звуков, материалы отделки несравнимы с премиум-брендами, сборка тоже очень грубая, со значительными зазорами, а некоторые звуки невозможно устранить. Я приложил много усилий, чтобы попытаться их устранить, но могу сказать только, что с этим придется смириться. — Нейтральное мнение — Дизайн интерьера, по моему мнению, намного лучше по сравнению с предыдущими поколениями Mustang, он имеет явное американское боевое ощущение, рычаги в стиле авиации имеют ретро-вид, а механический ручной тормоз придает особую атмосферу. В целом, эта машина превосходит 325-й по внешнему виду, мощностью и комплектации, может посоперничать с 330i по мощности, внешне превосходит некоторые модели, а оснащение лучше, чем у некоторых других (бесключевой доступ, пневматическая подвеска, дистанционный старт все есть). Если не учитывать семейное использование, это замечательная машина. — Заключительная фраза — Если вам нравится, то все достоинства этой машины ваши, если не нравится, то даже лучшие качества станут недостатками, игнорируйте критиков!

Ford Mustang (VI поколение) 2020

До сих пор я помню, как в 2015 году принял участие в тест-драйве Ford Mustang. Тогда колонна автомобилей отправилась из Пекина в Далянь, и этот опыт оставил у меня приятные впечатления на долгое время. В прошлом месяце мне поручили провести тест-драйв Ford Mustang 2020 года, и для меня это было словно встреча с давним другом. Проведя с автомобилем три дня, я получил о нем совершенно новое представление, и теперь хочу поделиться отчетом о тест-драйве с вами. Сначала давайте кратко взглянем на информацию о цене этого автомобиля. Модель, участвовавшая в тест-драйве, — это Ford Mustang 2020 года с двигателем 2.3T EcoBoost, то есть начальная версия Mustang. Официальная рекомендованная цена составляет 369 800 юаней, а в Пекине предлагается скидка около 40 000 юаней, что дает ориентировочную цену без учета налогов около 323 800 юаней. Прибавим к этому налог на покупку 28 655 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, дорожный налог 900 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 10 179 юаней — итоговая стоимость автомобиля составляет примерно 364 984 юаней. Это все тот же знакомый «облик» После среднего обновления в 2018 году Ford Mustang не претерпел значительных изменений во внешнем виде, но нынешняя модель все еще привлекает взгляды своим динамичным дизайном. Передняя часть получила плоский дизайн, визуальный центр тяжести расположен очень низко, что соответствует моим устоявшимся представлениям о спорткаре. Капот оснащен двумя вентиляционными отверстиями, что заметно увеличивает спортивное ощущение. Трапециевидная решетка радиатора и черная сетчатая структура внутри усиливают спортивные свойства автомобиля, а плоский дизайн гармонично сочетается с передней частью. Дизайн передних фар был неоднократно изменен, источники света теперь полностью LED, а дневные ходовые огни в стиле акульих жабр сохранились, обеспечивая высокую распознаваемость в темноте. Дизайн задней части по-прежнему аналогичен прежней модели, задние фонари имеют три полосы, аналогичные передним фарам, выхлоп оформлен с двумя трубами по бокам. Широкое пространство для передних пассажиров Комфортные функции в Ford Mustang 2020 года изобилуют: водительское и пассажирское сиденья регулируются электрически, и стоит отметить, что водительское сиденье поддерживает десятипозиционную регулировку, что позволяет легко найти комфортное положение. Передние сиденья также имеют функции подогрева и вентиляции, и в этом отношении Ford Mustang предлагает щедрую комплектацию в своей ценовой категории. Сиденья достаточно широкие, наполнены мягким материалом, обтянуты натуральной кожей, и в них удобно сидеть. Передний пассажирский отсек просторный, над головой остается пространство примерно в кулак (мой рост 179 см), а видимость из-за руля довольно хорошая, с минимальной блокировкой от передних стоек. Что касается заднего ряда в такой двухдверной спортивной машине, не стоит ожидать многого: взрослые вряд ли разместятся здесь комфортно, зато есть возможность установить детское кресло безопасности. Впечатления от вождения значительно изменились По сравнению с предыдущей моделью Mustang, основной нововведением нынешней модели является новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, придающая совершенно другой опыт вождения. Тестируемая модель оснащена 2.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 220 кВт и пиковым крутящим моментом 434 Н·м. Система трансмиссии использует 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Несмотря на все предрассудки, управлять этим автомобилем оказывается довольно легко. Управление дроссельной заслонкой на начальном этапе активное, так что для старта не требуется слишком много газа, и автомобиль быстро достигает желаемой скорости. В обычном режиме движения разгон не слишком агрессивный, но устойчивый, а на средней и высокой скорости ощущается большее удовольствие, скорости часто превышают ожидания. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает плавные переключения, демонстрируя большую активность при понижении передачи по сравнению с повышением и поддерживая хорошую связь с двигателем. Реальный расход топлива составил 10.3 л/100 км С заменой на 10-ступенчатую автоматическую трансмиссию, Ford Mustang не только улучшает плавность хода, но и способствует повышению экономичности топлива. Тест-драйв охватил 85 километров пробега, преимущественно по городским дорогам, включая несколько отрезков с пробками на светофорах и около 20 километров в утренний час пик. Всего было израсходовано 8.75 литров топлива, благодаря чему реальный расход топлива составил 10.3 литра на 100 километров. Заключение: Ford Mustang остается классической спортивной машиной в линейке Ford, которая претерпела несколько обновлений и все еще пользуется популярностью у многих потребителей. После трехдневного тест-драйва мое восприятие этой машины улучшилось. Конечно, заднее пространство немного ограничено, а шум от шин на высокой скорости немного выше, но в остальных аспектах машина оставляет приятное впечатление.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Многие подписчики хотели, чтобы я сделал обзор доступного спортивного автомобиля, и вот недавно я протестировал Ford Mustang 2020 года 2.3T EcoBoost. Хоть это и доступный спорткар, он обладает эффектным дизайном. Его размеры составляют 4794×1916×1391 мм, колесная база — 2720 мм. Это двухдверное четырехместное купе с жесткой крышей, и, хотя заднее пространство оставляет желать лучшего, на передних сиденьях вполне комфортно. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 394 800 юаней, а в провинции Цзянсу цена без всяких добавок составляет столько же. Налог на покупку составит 34,938 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 900 юаней, обязательный страховой платеж — 950 юаней, а коммерческая страховка — 11,060 юаней. Общая стоимость при покупке в кредит составит 443,148 юаней. Далее я поделюсь своим опытом тест-драйва. Двигатель: Многие владельцы беспокоятся, что у Ford Mustang плохие характеристики, но на самом деле турбированный двигатель 2.3T не так уж плох по параметрам, к тому же он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 220 кВт, а максимальный крутящий момент — 434 Н·м. В целом двигатель настроен на спортивный лад, это настоящий мускул-кар. Нажатие кнопки запуска сопровождается рычанием выхлопной системы. Это не Porsche 718 или 911, но для начального уровня спорткара он вполне приемлемый. Во время ускорения можно переключиться на спортивный режим, тогда машина станет более резвой. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 5.51 секунды. Тормоза: Модель обладает хорошей тормозной силой, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.4 метра. При полном нажатии на педаль тормоза создается комфортное ощущение, автомобиль немного наклоняется вперед, но изменение позы автомобиля минимально. Надежные шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой, давая водителю уверенность в процессе торможения. Расход топлива: Как говорится, нельзя иметь все сразу, нельзя одновременно иметь высокую мощность и низкое потребление топлива. Во время тест-драйва я все время включал кондиционер и ездил не очень экономично, иногда переключался на спортивный режим. В городских условиях я проехал 64 км со средней скоростью 35 км/ч, при этом расход топлива составил 14.6 л на 100 км. На трассе я проехал 132 км со средней скоростью 101 км/ч, расход топлива составил 11.5 л на 100 км. Шум: При запуске слышен выхлопной звук, но двигатель на самом деле не такой громкий, особенно на низких скоростях. Уровень шумоизоляции не слишком оптимизирован, но при движении на высокой скорости внутри не слишком шумно. По данным реальных замеров, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 59.8 децибел, при 80 км/ч — 62.1 децибел, при 100 км/ч — 64.7 децибел, при 120 км/ч — 67.8 децибел.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Для молодых людей спортивные автомобили будут пользоваться популярностью, например, BMW 3 серии. Фактически, многим молодым людям нравятся спортивные автомобили, но из-за цены они в конечном итоге отказываются от этой мечты. Как профессиональный автообозреватель, недавно я провел тест-драйв Ford Mustang 2020 2.3T EcoBoost специальная версия Black Shadow. Эта купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями воплотила мечту многих молодых людей, а размеры достаточно впечатляющие: длина, ширина и высота составляют 4794×1916×1391 мм, а колесная база - 2720 мм. Самое главное — это разумная цена: рекомендованная производителем розничная цена составляет 390 600 юаней, цена в регионе Цзянсу составляет 390 600 юаней, налог на покупку 34 566 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней, сбор за использование судна 900 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческое страхование 10 972 юаня, общая стоимость покупки 438 488 юаней. Далее я расскажу о моем личном опыте тест-драйва. Мощность: используется турбированный двигатель 2.3T с максимальной мощностью 220 кВт на 5400 об/мин и максимальным крутящим моментом 434 Н·м, в сочетании с 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Среди автомобилей этой ценовой категории энергоотдача выделяется, а комфорт сидений отличен. При длительном вождении спина и поясница не устают, и я лично считаю, что в этом Ford превосходит BMW 3 серии. На шоссе, если осмелиться нажать на педаль газа, превышение скорости не составит труда, будь то при скорости 80 км/ч или 120 км/ч, а переключение передач проходит плавно благодаря 10-ступенчатой автоматической трансмиссии. Чтобы действительно испытать автомобиль, я выбрал спортивный режим и использовал старт с места, и ни в одной момент не заметил потери мощности, показав результат разгона до 100 км/ч за 5,5 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, благодаря низкому центру тяжести, хотя и возникает небольшое переднее наклонение, устойчивость кузова сохраняется отлично, и усилие торможения освобождается достаточно линейно, а сцепление с дорогой обеспечивается на отличном уровне. Данные теста показывают тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 38,5 метра. Расход топлива: часто высокая производительность равняется высокому расходу топлива, и этого трудно избежать. Я проводил тесты в разных режимах, и, хотя расход топлива не так уж шокирует, он, безусловно, не низкий. В городских условиях я проехал 54 км со средней скоростью 30,2 км/ч, и фактический расход составил 12,9 л/100 км. На шоссе при скорости 101 км/ч на расстоянии 145 км, расход составил 10,1 л/100 км. Звукоизоляция: как начальный уровень спортивного автомобиля, при старте слышится приятный звук двигателя, на низкой скорости двигатель не слишком агрессивен, но в спортивном режиме звук становится громким, а шум от шин и ветра контролируется на среднем уровне. Данные измерения шума показывают: на холостом ходу уровень шума составляет 43,9 децибела. При движении на 60 км/ч — 60,1 децибела, на 80 км/ч — 62,3 децибела, на 120 км/ч — 67,6 децибела.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Сегодня я представляю вам обзор автомобиля, который был приобретен одним из поклонников - Ford Mustang 2020 года в версии 2.3T EcoBoost. Давайте начнем наш тест-драйв. Анализ модели: Конкуренты этого автомобиля - BMW Z4 и Mercedes-Benz SLC. Тем не менее, почему владелец выбрал именно Ford Mustang? Давайте узнаем у него! Владелец сказал, что просто хотел потратить около 30 тысяч, чтобы купить стильную машину ради удовольствия. После тест-драйва BMW Z4 ему также понравился, но бюджет был ограничен, поэтому он отказался от этой идеи. Затем он попробовал Mercedes SLC, но цена оказалось еще выше. Поэтому выбор пал на Ford Mustang. Официальная цена на этот автомобиль составляет 36.98 миллиона юаней, при этом в Тайюане скидка в 3 миллиона, и окончательная цена составила 33.98 миллиона. Налоги и сборы составляют: налог на покупку - 30071 юаней, страховка (включая обязательную) - 10 тысяч юаней, дорожный налог - 720 юаней, и регистрационный сбор - 300 юаней. В итоге, полная стоимость покупки составила 38.09 миллиона. Статическая часть: Начнем с параметров: длина кузова Ford Mustang составляет 4794 мм, ширина - 1916 мм, высота - 1391 мм, колесная база - 2720 мм. Внутри центральная панель покрыта мягкими материалами, а приборная панель - полностью цифровая с дисплеем на 12 дюймов. Руль отделан кожей, очень приятной на ощупь. Металлические детали декора придают салону ширину и эффектность. Большой центральный экран работает не слишком хорошо, часто тормозит. Сиденья покрыты кожей, выглядят отлично, но слишком жесткие и неудобные для длительной поездки. При росте 173 см и весе 55 кг, автор, отрегулировав передние сиденья, обнаружил, что впереди остается всего 3 пальца до крыши. На заднем ряду места для ног всего 1 кулак, а до потолка 2 пальца, так что оно подходит только в качестве временного решения и не для длительных поездок. Динамическая часть: Автомобиль оборудован 2.3-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность - 220 кВт (299 л.с.), крутящий момент - 434 Нм. Динамика в целом хорошая, но если смотреть с точки зрения автомобиля для выступлений, все еще есть к чему стремиться. Для городской среды или автомагистралей такая мощность вполне достаточна. Передняя подвеска - МакФерсон, задняя - многорычажная независимая, настройки довольно жесткие и спортивные. Шумоизоляция посредственная, шум двигателя и ветра заметен. Расход топлива в городе около 12.3 литра на 100 км. Интервалы обслуживания - каждые 5000 км, стоимость стандартного технического обслуживания около 1100 юаней. Заключение: Если ваш бюджет около 40 миллионов и вы хотите приобрести стильный автомобиль для развлечения, я думаю, стоит попробовать Ford Mustang.