Занимаясь ремонтом автомобилей в течение многих лет, я встречал немало спортивных автомобилей, которые требовали ремонта. Кроме восстановления после аварий, чаще всего это были спорткары среднего и нижнего ценового сегмента, у которых долговечность деталей ниже, чем у автомобилей более высокого класса. Этот Ford Mustang - настоящий импортный спортивный автомобиль. Владелец привез его, рассказывая, что при проезде лежачих полицейских на высокой скорости или при медленном повороте слышен скрип из-под днища. После приема машины мы сразу отправились на тест-драйв. Полный поворот руля на асфальтированной дороге не выявил никаких звуков, поэтому мы исключили неисправность рулевого управления. При движении по прямой ровной дороге также не было посторонних звуков, но на неровной дороге явно слышался скрип из передней правой части днища, что, скорее всего, указывало на звуки от амортизатора. Вернувшись в мастерскую, мы подняли автомобиль и осмотрели передний правый амортизатор, обнаружив утечку масла. После чистки и осмотра пыльника была найдена небольшая трещина, что явно является повреждением. Остальные три амортизатора были в порядке. Это произошло из-за утечки масла из пыльника, в результате чего амортизатор функционировал без смазки, вызывая шум от трения. Мы сняли пыльник, слили смазочное масло и проверили износ амортизатора, который оказался незначительным, что свидетельствует о недавнем появлении проблемы. Заменив пыльник за 350 юаней и заново залив смазочное масло, после тестирования проблема исчезла.
У этого автомобиля установлена силовая установка с 2.3T турбированным двигателем и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, что позволяет развивать мощность до 299 лошадиных сил, полностью соответствующую характеристикам мощного автомобиля.
В отношении шасси, автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, которая явно жесткая, так как управление в спортивных автомобилях имеет первостепенное значение. Сидя на заднем сиденье, на коротких дистанциях по ровной дороге все нормально, но как только время в дороге увеличивается или качество дороги ухудшается, поездка становится неприятно тряской.
Что касается интерьера, общий дизайн очень приятный, с большими хромированными вставками и круглыми вентиляционными отверстиями, создающими современную и спортивную атмосферу, и качественными материалами; простор на заднем сиденье, конечно, маленький.
В плане технического обслуживания, для этого 2.3T двигателя производитель рекомендует проводить техобслуживание каждые 5000 километров, используя полностью синтетическое масло и масляный фильтр, стоимость примерно 1000 юаней; крупное обслуживание проводится на 60000 километров и включает замену трансмиссионного масла, свечей зажигания, трех фильтров и плановую проверку, стоимость с учетом рабочей силы около 6000 юаней.
В общем, Mustang имеет спортивный дизайн, его внешний вид и интерьер в основном соответствуют предпочтениям китайских потребителей, а затраты на обслуживание и уход в этом сегменте вполне приемлемы.
