Отзывы об автомобилях (715)

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала присмотрел модель Xingtu Yaoguang CDM, ждал почти полгода, но результат немного разочаровал. Неудивительно, что Xingji ET вышла довольно скоро. От тест-драйва до оплаты прошло меньше недели. Выбрал Chery по одной простой причине - обеспечение безопасности для себя и своей семьи. Вы можете контролировать свой автомобиль, но не можете контролировать других водителей! К тому же физические характеристики машины нельзя просто написать в презентации - всё дело в используемых материалах. 【Впечатления от вождения】 Хотя машина не очень большая, она очень маневренная, с малым радиусом поворота, ездить на ней комфортно, передвигаюсь только по асфальтированным дорогам. 【Пробег】 WLTC160 очень честный показатель, при включении принудительно электрического режима можно достигнуть этой цифры, но есть функция хранения заряда - примерно при оставшихся 20 км включается удлинитель пробега. 【Самое неудовлетворительное】 1. Ключ с Bluetooth действительно раздражает, стоишь рядом с машиной, а замок то открывается, то закрывается, нужно отключать Bluetooth, чтобы это прекратилось. Карточка тоже неудобна и легко теряется (не повесишь же её на шею). 2. В день получения машины обнаружил деформацию панели над задним стеклом. Немедленно вернулся в салон, где мастер пытался исправить ситуацию горячим воздухом, стало немного лучше, но все равно это было видно, требовал бесплатное ТО, так как это был первый день, но отказались. Сказали сообщить производителю, на что они ответили, что производитель не примет жалобу. Продавец предложил заменить панель, что потом и сделали. 3. Надеюсь, что производитель усилит комплексное обучение сотрудников дилерских центров и улучшит имидж бренда Xingji. 【Выдающиеся опции】 Кожаные сиденья очень удобные, передние с вентиляцией, подогревом и массажем. У пассажирского сиденья есть режим, который моя жена любит для дальней дороги (жаль, что ремень безопасности не встроен в сиденье, но видимо это увеличивает безопасность благодаря прочности средней стойки кузова). Электропривод заднего сиденья - впечатляющая функция, но почти не используется. Сначала планировал заменить свет, но штатные фары превзошли ожидания: ближний свет хорошо освещает дорогу, дальний свет достаточно яркий. Звук системы тоже удовлетворителен, не такой плохой, как говорят в интернете (при воспроизведении высококачественной музыки с подпиской). (Подарки: тонировка стекол и коврики - я не взял).

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Единственное, что не устраивает во внешнем виде, это дизайн так называемого входного воздушного канала с передней частью в стиле «крылья бабочки» – прямая линия резко обрезана, что выглядит немного жестковато. Общий дизайн не требует дополнительных слов – достаточно внушительный и стильный. Дизайн интерьера также более проработан и зрел по сравнению с недавно выпущенной моделью ET. Хотя видны заимствования из дизайна множества моделей, общая завершенность достаточно высока. Что касается конфигурации, то, кроме интеллектуального вождения, она практически сопоставима с топовой версией Ultra. Используемость интеллектуального вождения от Chery невысока, эту конфигурацию можно игнорировать (причем, вероятно, немногие владельцы этой машины будут заботиться об интеллектуальной системе вождения). Обычные системы помощи водителю уровня L2+ также можно использовать, они значительно снижают усталость при вождении на шоссе и кольцевых дорогах. В сочетании с восьмиточечным массажем для водителя и пассажира, даже дальние поездки могут быть очень комфортными. Судя по конфигурации, Star Trial также ориентирован на версию с максимальной дальностью пробега. В отличие от ET, где конфигурация в других моделях, кроме топовых, разбросана, отсутствуют многие комфортные функции, что раздражает, это одна из главных причин выбора ES. Автомобильная система довольно обычная, по сравнению с пять лет использовавшимся маломощным автомобилем возможностей достаточно много, она не уступает другим автомобилям того же класса. Однако логика не очень ясна, многие функции и настройки спрятаны довольно глубоко, что затрудняет их быстрое и точное нахождение. Экран также не синхронизирован с датчиком освещенности, поэтому в темное время экран кажется ослепляюще ярким. В этом высокоинтеллектуализированном рынке новых энергий автомобиль еле-еле проходит. Благодаря наличию CarPlay и HiCar можно поставить положительную оценку, если автомобильной системы недостаточно, телефон придет на помощь. Батарея 720 — это смешанная батарея из литий-трииодида емкостью 79,9 кВт•ч и литий-железо-фосфатного манганата, объединяющая преимущества двух типов батарей. Дальность пробега довольно уверенная, при обычном использовании с включенным кондиционером она составляет около 80%. Зимой еще не испробовал, так как нахожусь на юге, предполагаю, что дальность не сильно уменьшится; если на шоссе будет 70%, это удовлетворит мои долгие поездки на 99%. К тому же, этот автомобиль оснащен быстрой зарядкой высокого напряжения 800 В, так что отсутсвие тревоги по поводу дальности пробега. Вождение и комфорт — ключевые моменты Star Era и то, что мне больше всего нравится. Достаточное внутреннее пространство автомобиля — гарантия комфорта, сиденья достаточно мягкие, размеры подушек передних и задних сидений достаточно большие, высота подушек задних сидений подходящая, наклон спинки также довольно пологий, что позволяет естественно найти удобную позу. Производительность на дороге также достаточно хороша, стабильность выше, чем у ET с его высокой подвеской, отсутствует ощущение «большого корабля», управление дает водителю большое доверие. Хотя это версия с одним двигателем, отклик на педаль газа достаточно быстрый, даже в комфортном режиме при полном нажатии педали чувствуется полная мощность, разгон очень резвый. Если хочется ехать в расслабленном режиме или в машине есть пассажиры, уровень комфорта также высок, отсутствует так называемый эффект головокружения от электромобиля. Передний верхний двойной поперечный рычаг, заднее многорычажное шасси, полностью алюминиевое, вкупе с пневматической подвеской и CDC предлагают уровень, который в прошлом был характерен только для таких автомобилей, как ET7, а теперь его можно получить за 200 тысяч юаней – Chery действительно вложила все силы. В добавление к этому, прочный кузов с более чем 85% высокопрочной стали и литые передние и задние рамы – это все лучшая реализация E0X платформы Chery для Star Era. Недостаток – установлены четыре шины Giti P10, что немного ухудшает управление, при резком ускорении происходит пробуксовка, переход в экономичный режим улучшает ситуацию, но сцепление при экстренном торможении также оставляет желать лучшего. В общем, Star Era – отличный автомобиль, его недостатки не перевешивают достоинства, и я надеюсь, что производитель будет постоянно совершенствоваться.

Exeed RX 2023

В прошлом году сразу после выхода модели я купил автомобиль Yao Guang, проехал на нем 20 000 километров, хочу дать советы настоящим владельцам автомобиля Xingtu: 1. Основных проблем с машиной нет, основные агрегаты работают хорошо, мощность достаточная, ни разу не останавливался на дороге, есть только мелкие проблемы. 2. Продавцы Chery просто ужасны. Если уж решили покупать Xingtu, ни в коем случае не покупайте в Пекине на автостоянке Чаоян Синда. Обходите сторону Джи Эо Тай Синда! Перед продажей у них одно отношение, после покупки совсем другое, и полностью непрофессиональное. Сдается, они даже не знают параметры продаваемых автомобилей. Это типично для продавцов Chery, аналогичная ситуация была и у других моделей. 3. Если вы точно решили приобрести Xingtu, лучше идти в магазин Daxing, там дела обстоят лучше. Когда я сам покупал авто, думал туда сходить, но это было далеко, и теперь жалею об этом. Если у кого-то есть вопросы о покупке автомобиля, можете писать в комментариях. 4. Надо добавить, что при оформлении на учёт не разбирался и продавец не спросил нас, а просто оформил страховку, и не какую-нибудь, а в каком-то сомнительном месте. Обманули молодого поколения без опыта и оформили страховку через Dadibao, что оказалось огромным жалом. 5. Подарочная пленка, которую обещали при покупке автомобиля, оказалась связанным с магазином, предоставляющим услуги по оклейке. Дают пленку очень плохого качества. Если хотите хорошую, придется доплатить. Продавцы умалчивали об этом при продаже. 6. Приложение Xingtu очень неудобно в использовании, часто зависает. На выполнение удаленных команд машине требуется ждать 10 секунд. Интерфейс приложения тоже не плавный. Рекомендуется нанять программистов для улучшения. Учитесь у Xiaomi или Li Auto. 7. Штатная система автомашины давно не обновлялась. Почему нельзя добавить возможность устанавливать приложения? А смотреть видео можно только через iQiyi. Когда будут поддерживаться видео Tencent и музыка QQ? Штатная система может быть хороша 10 лет назад, но сейчас 2024 год – пора догонять, если не перегонять электромобили.

Exeed Exlantix ET 2024

【Что нравится больше всего】 Мне нравится внешний вид, затем машина достаточно большая, с хорошим пространством. Весь автомобиль, благодаря большому пространству, алюминиевому шасси, электромагнитной подвеске и пневматической подвеске, обеспечивает отличный комфорт при езде. Шумоизоляция с двойными ламинированными стеклами тоже неплохая. 【Что нравится меньше всего】 Больше всего не устраивает, наверное, расход топлива. Двигатель-генератор не приводит машину в движение, а только вырабатывает электроэнергию, и скорость не такая высокая, но даже при пробеге в пятьсот километров, средний расход топлива составляет 8.0 литров. Я привел данные с низким расходом, раньше он был 10 литров. У меня пока нет высокой потребности в интеллектуальных системах, но уровень интеллектуализации Xingtu разочаровывает, система автомобиля плохо оптимизирована и содержит много ошибок, что приводит к негативному впечатлению. 【Опыт покупки автомобиля】 Мы посетили много выставок автомобилей, смотрели модели Zhi Ji, Fei Fan, Li Xiang, Ling Pao, Lynk & Co и другие. Zhi Ji хорош, оснащение отличное, комфортные сиденья, машина большая, но это электромобиль, поэтому я его исключил. Fei Fan дешевле, но запах внутри сильный и вызывает головную боль, плюс это тоже электромобиль, так что исключил его. Li Xiang, возможно, я сел не в флагманскую модель, но он не произвел впечатления, ощущение дешевизны, плюс продавец выглядел высокомерным. В Ling Pao тоже был сильный запах, в остальном он мне понравился, но я не тест-драйвил его. Эта марка кажется дешевой, но когда спросил цену у продавца, оказалось, что не так уж и дёшево. Не знаю почему, в интернете все говорят, что эта марка дешевая, но скидок не было, а финансовые условия были высокими. Lynk & Co во всем хорош, не будем говорить о внешнем виде, но интерьер, сиденья, мультимедийная система и мощность отличные. Управление тоже было комфортным и приятным, но есть одна проблема – слишком шумно, плохая звукоизоляция. Плюс, кажется, система NOA доступна только на пять лет, из-за сомнений в этом я отказался от этой модели. Наконец, я выбрал ET. На тест-драйве был только электромобиль, вождение было действительно приятным, ощущения от сидений комфортные, шумоизоляция тоже удовлетворительная. Честно говоря, покупка ET была рискованным решением. Надеюсь, что Xingtu ускорит процесс обучения и оптимизации своих автомобилей. Не хочется потом жалеть, ха-ха. Машина с защитной пленкой на солнце выглядит очень эстетично, действительно красивая. Также принял участие в коллективной церемонии передачи автомобилей, подарили модель машины, хе-хе.

Exeed Exlantix ET 2024

【История покупки】 Пошел в автосалон посмотреть Yao Guang CDM, случайно заметил рядом стоящий Xingji Yuan ET. Оценил его в статике (тогда еще нельзя было провести тест-драйв). Пространство, комфорт сидений и внешний вид больше соответствовали моим предпочтениям. Далее последовало долгое ожидание, выпуск и получение машины. В целом машиной доволен. 【Впечатления от вождения】 Если не жалеть нажимать на педаль газа, ускорение очень быстрое, разгон до 100 км/ч за 7,8 секунд меня устраивает. Руль очень маневренный. Сначала беспокоился, что с такой большой машиной будет сложно разворачиваться. Попробовал на узкой дороге с двусторонним движением, используя полосу для велосипедов, удалось развернуться с первого раза. 【Шумоизоляция】 Сначала беспокоился о шумоизоляции из-за дверей без рамок. Но двойные стекла на скорости 120 км/ч на трассе обеспечивают довольно тихую атмосферу внутри. Возможно, я просто не ездил на слишком хороших машинах, но шумоизоляцией в целом доволен. 【Энергопотребление】 Что касается энергопотребления, при скорости около 60 км/ч на загородных дорогах, расход электроэнергии очень низкий. В режиме с включенным кондиционером, беспроводной зарядкой и музыкой пробег 83,5 км затратил 39% заряда батареи, что превышает ожидания. 【Недостатки】 1. Посторонние звуки спереди у пассажирского сиденья, но не постоянные. Обратился в автосалон, персонал пытается решить проблему. Во время дорожного теста звуки не повторились, поэтому ничего не сделали. Надеюсь, решить в следующий раз. 2. Проблема с правым зеркалом заднего вида. Память настроек зеркала работает некорректно — каждый раз после короткой остановки оно самопроизвольно меняет положение, практически складывается. Настройка зеркала через систему автомобиля довольно опасна, производителю нужно срочно исправить это. 3. Неожиданное экстренное торможение на эстакаде. При скорости 80 км/ч машина резко затормозила без видимой причины, хотя впереди ничего не было. Люди на заднем ряду врезались в передние сиденья. Хорошо, что нога была на газе и машина сразу же продолжила движение, избежав столкновения с сзади идущей машиной. 【Самое неудобное】 Обслуживание менеджера, с которым я общался, было хорошим, отвечал на вопросы своевременно, надежно. Но в отношении автосалона — постоянные задержки. Прошло две недели с момента получения машины, гарантийное соглашение не подписано, формальный контракт не подписан, обещанных подарков не дождался, и нет четких сроков. Машину уже купил, а дальнейшие процедуры тянутся. Доверие и терпение исчерпаны, беспокоюсь, если возникнут проблемы, их тоже будут долго решать. Это увеличивает скрытые затраты. Проблемы не страшны, страшно, когда все тянется без конца. В дальнейшем любое общение вызовет недоверие. Производителю нужно контролировать такие ситуации, иначе репутация будет испорчена, и в следующий раз на Xingtu не посмотрю.

Exeed RX C-DM 2024

Купил для престарелого отца. Два года назад начали планировать покупку автомобиля, изначально я противился покупке совместного производства, но отец в таком возрасте признает только совместное производство. Сначала рассматривал Geely Boyue L, потом слепо заказал Geely Galaxy L7, но в итоге сдался и повернулся к Honda CR-V. Основной причиной было то, что машину будет водить пожилой человек, и меньшее количество проблем - самое главное. Изучал Honda CR-V гибрид на протяжении полугода, знал больше, чем продавцы. Думал, что отцова вера в Honda достигла предела. В день покупки сначала посетили два дилера Honda для переговоров о ценах, накануне только изучал Yaoguang CDM. Совпало, что проезжали мимо магазина Yaoguang и решили сравнить. Но как только сравнили, отец уже не захотел тестировать Honda. Сказал, что её комплектация и интерьер уступают слишком сильно, и Honda не оправдала ожиданий. В итоге решили тут же взять машину. 1. Внешний вид - это субъективное восприятие. Лично я считаю, что машина не выглядит достаточно солидно, не так как Honda CR-V, скорее изящно. Идея с покатой крышей привела к тому, что задние сиденья пришлось сделать ниже, и для людей выше 175 см не хватает поддержки под колени. Объем багажника тоже меньше, чем у Honda CR-V. 2. Все-таки лучше взять модель за 20.58, хотя за 18.80 тоже предлагают кожаную обивку. Но там много незначительных отличий, таких как дизайн колесных дисков, одна динамическая амбиентная подсветка, приветственная подсветка, батареи от CATL, шины Michelin, дополнительно два выходных отверстия для вентиляции на заднем сиденье и другие особенности. 3. Бортовая система хуже, чем у других отечественных машин в этой ценовой категории, и не поддерживает загрузку приложений, но значительно превосходит совместные модели. По крайней мере, больше не нужен телефон для навигации, и главное, для первого владельца карты и базовый трафик навигации бесплатны навсегда. 4. Интерьер очень роскошный, в этой ценовой категории не найдешь ничего лучшего. 5. Помощь водителю тоже на хорошем уровне: адаптивный круиз-контроль, предупреждения о сходе с полосы и отображение на лобовом стекле. 6. В плане интеллектуальных функций автомобиль может автоматически включать стеклоочистители, в сильную жару включать вентиляцию сидений или осушение, очищение воздуха, ароматизацию и т.д. Вентиляция сидений действительно хорошая, от задницы до всей спины идет прохладный воздух, а у Honda топовая модель лишь с одной полосой обдува по плечам. 7. Yaoguang имеет емкость 35 кВт·ч и заявленный пробег в 160 км. Другие бренды с такой же емкостью заявляют 200 км пробега, что говорит о честности Chery.

Exeed TXL 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В семье была машина BYD Speed с ручной коробкой передач 2014 года, на которой ездили 10 лет. Уже два года назад начали замечать, что шум слишком большой, а мощность не удовлетворяет мои потребности, поэтому решили поменять машину. С прошлого года начал присматриваться к автомобилям, планировал бюджет порядка 20 миллионов юаней. Рассматривал Envision, Trailblazer, BYD Song, Xingyue L, Traveler, Mazda CX-50, Tiger 9 и другие. Envision и Trailblazer были моими первыми выборами, но 48-вольтовый легкий гибрид заставил меня сомневаться. Не удалось пройти тест-драйв на Song, только на Qin, ощущения от вождения были средними, поэтому не рассматривал его дальше. Откровенно говоря, Xingyue L был хорош, но не было ничего особенно выдающегося, и салон не нравился, поэтому тоже не выбрал его. На тест-драйве Traveler специально ездил по очень крутому грунтовому пути, смешанному с грязью и камнями, легкий внедорожник действительно хороший, но не подходил для семейного использования, к тому же сидения на заднем ряду были неудобными, поэтому тоже отказался. Что касается Mazda, я люблю атмосферные двигатели, но цена на 2.5 была слишком высокой, а салон не понравился. В конце концов, обратил внимание на Xingtu и выбрал между Yaoguang и Lingyun, выбрав последний. Основная причина, почему не выбрал Yaoguang, - передняя часть машины казалась менее привлекательной, а заднее пространство меньше. Lingyun удовлетворял по всем параметрам, в итоге выбрал Lingyun. 【Ощущения от вождения】 1. Подвеска быстро реагирует и гибкая, но создавалось ощущение излишней вибрации, особенно на высоких лежачих полицейских. На Volkswagen и Volvo такого ощущения не возникало. На обычных поворотах машина держится стабильно, но на крутых при скорости 60 км/ч крен был более заметным, что вероятно связано с конструкцией SUV. 2. Лично мне экономичный режим работы 8AT кажетчся более удобным и линейным по сравнению со стандартным режимом. В стандартном режиме при ускорении сначала нет никакой реакции, а потом через полсекунды машина резко ускоряется, что непривычно. Если говорить о медленном наборе скорости в экономичном режиме, по сравнению с моим старым 1.5 атмосферным двигателем это все ерунда. Спортивный режим функционирует похоже на ручное управление, переключение передач происходит на высоких оборотах, мощность 2.0 раскрывается полностью, и на дороге не приходится опасаться нехватки мощности при обгоне. Если говорить о рывках, то их почти нет, они очень мягкие и почти незаметны, можно подумать, что едешь на электрическом автомобиле. 3. В интернете много упоминаний о "мертвой зоне" в рулевом управлении, я этого не почувствовал. Руль очень легкий и достаточно точный. В целом, ощущения от вождения Lingyun полностью оправдывают его стоимость, трудно представить, что за машину за менее чем 150 тысяч юаней можно получить такие отличные характеристики. 【Комфорт】 Уровень NVH у этой машины гораздо лучше, чем у моей предыдущей. Основная причина, по которой не выбрал 1.6, это шум. На тест-драйве 1.6 при ускорении явно слышен громкий звук двигателя, поэтому решительно выбрал 2.0. Шум при скорости до 100 км/ч очень низкий, едва заметный, что не сравнится с прежним автомобилем, где шум был адским уже при 80 км/ч. В городе при скорости до 60 км/ч ощущение было как в электромобиле — очень тихо. Подвеска на городских дорогах хорошо справляется с мелкими ямами и кочками, плавность хода на высоком уровне. Сидения очень удобные. Касательно аудиосистемы есть некоторое разочарование: 8 динамиков SONY, конечно, неплохие, но значительно уступают системе Wuhu, на которую нацеливался. В итоге купил версии Warlord, и наличие не столь качественной аудиосистемы вызывает сожаление. 【Пространство】 Пространства в машине не просто достаточно, его много как спереди, так и сзади. В семье нет людей выше 1.7 метра, поэтому пространства до потолка достаточно для нас всех. Особенно порадовала консоль без рычага переключения передач, что освободило массу места для хранения. Багажное отделение среднее по размеру, но теперь можно поместить туда мой велосипед. 【Самое недовольство】 1. Нет ручного режима, нет ручного режима, нет ручного режима. У всех версий кроме 400T Xingzun и международной, нет ручного режима. Даже если есть подрулевые лепестки, они не удерживают передачу. Спросил в автосалоне, можно ли их установить, ответ был отрицательный. Отсутствие ручного режима вызывает неудобства в некоторых ситуациях. Настоятельно рекомендую разработчикам обратить внимание на эту проблему в будущих версиях. 2. Кондиционер охлаждает не так быстро, как в моем старом Speed. 3. Автоматический режим работы дворников меня тоже смущает: часто они работают не так, как нужно — не быстро, когда надо быстро, и не медленно, когда должно быть медленно. Даже ручная настройка верхнего и нижнего пределов скорости работы не помогает. Надеюсь, это можно будет улучшить через обновление OTA. 4. Не знаю, связана ли эта проблема только со мной, но при посадке и высадке часто ударяюсь головой. Есть ли у кого-то такие же ситуации? 5. Система управления автомобиля слишком замкнутая. Пока что я почти не пользовался программным обеспечением автомобиля, так как программ слишком мало и они неудобны.

Exeed Exlantix ET 2024

Только что получил, но ощущения от вождения неплохие, указатель направления тоже хороший, особенно шасси чувствуются отлично, звукоизоляция в салоне сделана хорошо, после закрытия окон практически не слышно звуков снаружи, при запуске продлителя можно услышать лишь чуть-чуть звука, вибрация двигателя не ощущается. Внутри автомобиля очень много места, пять человек садятся без ощущения тесноты. Мощности хватает, независимо от того, на электричестве или на топливе, всегда есть ощущение, что мощность доступна по запросу. При нажатии педали газа чувствуется сильное ускорение, в плане разгона тоже всё хорошо. Есть небольшие проблемы с настройкой кондиционера: выбрав режим избегания обдува на тело, всё равно ощущается прохладный воздух. Привык использовать USB-накопители для прослушивания музыки в старом автомобиле, но в следующий раз после запуска автомобиля, всегда терял место, где остановился в прошлый раз, приходилось начинать заново. В плане голосового управления, дважды вызывал голосового ассистента, но он не реагировал, пока не остановлюсь и не заглушу двигатель. Интеллектуальные функции можно было бы ещё немного улучшить. В общем, автомобиль довольно хороший.

Exeed Exlantix ET 2024

В июне 2024 года я наконец дождался свою машину после почти 30 дней ожидания. В день получения машины в Пекине шел сильный дождь, но это не могло остановить меня от решительного шага, чтобы забрать ее. С раннего утра я с нетерпением отправился в автосалон. Через стекло я увидел свою машину, которую продавец тщательно вымыл до блеска, и остался очень доволен. Войдя в выставочный зал, меня радушно встретил консультант по продажам и подробно рассказал о функциях и комплектации автомобиля. ET не только имеет стильный внешний вид, но и очень роскошный салон. Во время тест-драйва управляемость и комфорт автомобиля меня полностью удовлетворили. Вспоминая полугодовые поиски машины, было нелегко найти подходящую электрическую машину с хорошим соотношением цены и размера в Пекине. Эту модель ET я случайно увидел в новостях. В тот день мы с семьей смотрели другие автомобили разных брендов и остались недовольны. Случайно заметив, что ET уже продается, решили заехать посмотреть. Надо сказать, что магазины Xingjiyuan в Пекине расположены редко и удаленно, но поездка стоила того. Внешний вид машины действительно красивый, салон очень просторный, а детям она очень понравилась, они постоянно спрашивали, когда же мы ее купим. Она отлично подходит для нашей семьи из четырех человек. Посетив два автосалона, я заказал машину в магазине в районе Чаоян Хухугоу. Общаясь с продавцом, я понял, что он более профессионален, чем в предыдущем месте, и сервис лучше. Он четко рассказал все плюсы и минусы автомобиля, и мы сразу заключили большой контракт, воспользовавшись правами 10-го числа. После осмотра машины сотрудники автосалона устроили церемонию передачи, что очень обрадовало детей. Перед оплатой я еще раз тщательно осмотрел машину и не обнаружил никаких проблем. Советую всем перед оплатой обсудить с салоном все вопросы, касающиеся подарков, последующих улучшений и физических ключей от машины! В том же автопарке Хухугоу есть отдел регистрации, что делает получение временного номера очень удобным. Продавец очень старался и помогал во всем. После оформления всех документов по пути домой, впервые за рулем электромобиля, я почувствовал себя не совсем привычно и ездил с большой осторожностью. Хорошо, что голосовая функция оказалась очень полезной и позволила решать основные задачи с помощью голосовых команд. Надеюсь, что в будущем модель ET будет еще лучше оптимизирована и станет популярной.

Exeed Exlantix ET 2024

Год назад я решил купить свою первую новую машину. В начале декабря начал смотреть бензиновые автомобили, тест-драйвил Ford Edge, Ford Edge L, Buick Envision S и чуть не купил Envision S. Договорился о цене, но когда пришел в салон, продавец сказал, что за эту цену не получится, нужно доплатить. У меня резкий характер, и машина не была срочно нужна, поэтому я просто ушел. К счастью, не купил, иначе бы не дождался ET. Затем рассматривал BMW X1, Lincoln, VW Tiguan L, VW Tayron и Cadillac XT4, но ни один из них не зацепил. Потом решил посмотреть электромобили, так как на них не нужно платить налог на покупку. Поехал на тест-драйвы Lynk & Co 08, Voyah Free, Wey Lanshan, AITO M7 и Li Auto L6. Тестировал AITO пять раз, Li Auto два раза - даже сделал предварительный заказ, но друзья сказали, что качество сборки у Li Auto не очень, поэтому решил купить M7 и ждал скидок. Однако M7 оставался дорогим, а в мае появилась ET. На майские праздники зашел с семьей в торговый центр, и семье понравилась ET. Сразу пошли на тест-драйв, по комфорту подвеска у ET сравнима с Voyah Free, другие немного не дотягивают. Внешний вид ET мне понравился больше, чем у M7, интерьер тоже неплохой, сиденья очень удобные, главное - высокая безопасность, это важно для семейного автомобиля. Безопасность - главная роскошь. Информационно-развлекательная система и система автомобиля вполне достаточные для повседневного использования, большой панорамный люк мне очень понравился. Единственное, что меня не устраивает - центральный экран, который не соответствует моим эстетическим предпочтениям, и слабая разблокировка через Bluetooth-ключ. В общем, по части технологий Huawei опять на высоте. Если говорить о соотношении цены и качества, то ET по моему мнению, вне конкуренции, но это уже дело вкуса.

Exeed Exlantix ET 2024

Доволен многими аспектами, прежде всего наиболее доволен внушительным внешним видом и ощущением управления, как у небольшого автомобиля, несмотря на размеры машины. Чип для автомобильной системы 8155 хоть и достаточен, но по сравнению с одноклассниками на 8295 может уступать в плавности работы. Внутреннее пространство огромное, багажник огромный, расстояние от головы до крыши тоже большое. Сейчас в Сиане примерно 30 градусов, этот пробег в 1810 километров включает 600 километров по шоссе. Всегда ездил в комфортном или спортивном режиме, кондиционер не выключался, в целом удовлетворен расходом электроэнергии. Когда машина еще не была на учете и стояла у ворот района, в сравнении с другими автомобилями она действительно выглядела внушительно и стильно, правильный выбор черного цвета. Что касается критики центральной консоли, в действительности при использовании никаких неудобств не заметил. Наверное, единственный момент, которым я менее доволен, - это автомобильная система. Кажется, что для использования некоторых функций нужно время на адаптацию. Иногда голосовой ввод немного медленный, часто неожиданно всплывает, причем он даже не отвечает на вопросы, а в случае последовательных команд тоже работает не очень хорошо.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Действительно, влюбился с первого взгляда!!! С самого начала, когда я выбирал машину, я даже не рассматривал сотрудничество с зарубежными брендами, нашим отечественным автомобилям необходима наша поддержка!!! Если вы все еще сомневаетесь, стоит ли покупать Xingjiyuan ES, обязательно отправляйтесь на тест-драйв, возьмите несколько машин на тест, и вы откроете для себя целый новый мир! Я купил машину 28 апреля этого года, сначала думал взять черную, считая ее более сдержанной, но когда увидел это зеленое авто в салоне, тут же влюбился в него. Этот зеленый цвет очень качественный и не слишком броский. 1. Энергопотребление За более чем один месяц использования машину проехала более 3000 километров. Среднее энергопотребление составляет 14,2 кВтч/100 км, около 800 км было проедено по трассе, обычно по городу потребление составляет около 13 кВтч/100 км. 2. Запас хода Моя версия имеет запас хода 720 км. В городских условиях реальный пробег составляет 620 км, на трассе — 420 км. Естественно, я ни разу не застрял без заряда, приглашаю всех проверить. 3. Зарядка На начальном этапе я использовал коммерческую быструю зарядку. С 7% до 80% заряжается за примерно 30 минут, ведь это платформа на 800 В, обычно внешние быстрой зарядки достигают только 650 В. Последние 20% не стоят внимания, все машины медленно заряжаются на этом этапе. Позже я установил оригинальную зарядную станцию, за примерно 12 часов аккумулятор на 80 кВтч заряжается полностью. Одним словом, этот автомобиль можно описать как "стабильный". Воздушная подвеска действительно обеспечивает высокий уровень комфорта, с тех пор как я купил эту машину, мне нравилось ездить даже по плохим дорогам. Что касается послепродажного обслуживания, оно на высоте. После покупки машины дилер сразу создал специальную группу для обслуживания, отвечают быстро, все вопросы решаются. Передний багажник и физический ключ также были предоставлены. В отношении интеллектуального вождения я приобрел пакет для автономного вождения на трассе, это действительно круто, на протяжении 180 километров поездка практически не требует внимания, машина сама съезжает с съездов, полностью освобождая ноги. Естественно, отсутствие лидара немного подводит. Преимущества: 1. Большой, большой, большой, большой, большой Машина действительно огромная, и я сам люблю такие большие размеры, я высокий мужчина (180 см) из Шаньдуна, и даже при нормальной посадке спереди, сзади можно разместить такого же высокого человека. 2. Красивый, красивый, красивый, красивый, красивый Каждый, кто видит мою машину, в первую очередь говорит: "Какая красивая машина, что за марка?" Это иногда ставит меня в неудобное положение. Осуществленные проверки показывают, что у авто 100% коэффициент привлекаемости. 3. Стабильный, стабильный, стабильный, стабильный, стабильный Как уже упоминалось, это очень стабильный автомобиль. Недостатки: 1. Лаги, лаги, лаги, лаги, лаги Система автомобиля действительно лагает, процессор 8155 уже немного устарел. 2. Неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий, неуклюжий Автопарковка не умеет парковаться боком, производитель говорит, что пока этой функции нет, нужно ждать обновления прошивки (OTA), что действительно разочаровывает.

Exeed Exlantix ET 2024

Как моя первая машина, я в целом очень доволен, особенно в плане внешнего вида — он внушительный. Однако для меня она немного великовата, да и передняя часть узкая, а задняя — широкая, из-за чего в некоторых подземных парковках бывает трудно проехать (машины сзади постоянно сигналят). К счастью, есть система кругового обзора на 360 градусов, что тоже помогает, хотя стоит отметить, что карту памяти для видеорегистратора нужно покупать отдельно. После покупки карты регистратор записывает только передний вид, а заднего нет, поэтому видео с аварий может быть неполным. Подвеска очень стабильна, это бесспорно круто. Я предпочитаю ставить режим рекуперации энергии на стандартный уровень. Тогда на дороге поддерживается хорошая дистанция, торможение используется очень редко. Что касается вспомогательных систем вождения, то они, на мой взгляд, пока не слишком развиты. На шоссе использовать их немного страшно, пробовал только на эстакаде. При въезде на съезд системы поворота сработали с запозданием, я испугался столкновения со стеной и сразу взял управление в свои руки. Однако, система автоматического переключения полос работает отлично. Что касается дальности, то мне не совсем ясна логика подсчета энергопотребления. Вот фотки, смотрите сами.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Основная информация: Комплектация 720max (белый снаружи и черный внутри) в подарок букет живых цветов, немного удивительно. Процесс покупки автомобиля: Перед тем как выбрать ES, я рассматривал BYD Han и Xiaopeng P7. Внешний вид Han классный, вождение тоже хорошее, но отказался, так как это последний выпуск модели. Xiaopeng вышел за рамки бюджета и не имел пневматической подвески, поэтому тоже отказался. Почему выбрал ES? Во-первых, внушительный внешний вид, соответствующий моим эстетическим предпочтениям, алюминиевое шасси и пневмоподвеска, просторный и удобный салон, но небольшой багажник. Самое важное - высокая стоимость за свои деньги. Я купил выставочную машину за 220 000 юаней. Хотел серебристо-серый цвет, но его не было, поэтому выбрал белый. Слышал, что скоро выйдет новая модель, если не срочно нужна машина, можно подождать. Впечатления от вождения: Переходя с бензиновой машины на электрическую, чувствуешь, что электрическая просто крутая. Шум минимальный, реакция на педаль газа быстрая, машина мгновенно ускоряется без рывков. Шасси отлично настроено, доверяю инженерам. Пространство в салоне: В салоне много места благодаря трехметровой колесной базе и ширине почти два метра. Однако при парковке надо быть внимательным. На заднем сиденье трое крупных мужчин сидят легко и без давления. Бардачок электрический, немного маловат, много не положишь. Нет кнопок, сначала может быть непривычно. Подлокотник пустой, можно класть напитки, а кондиционер может делать внутри небольшой холодильник. Интеллектуальное вождение: Пока что не очень доверяю полностью передавать управление машине, поэтому не установил пакет интеллектуального вождения. Но у этой машины есть полезные функции: обнаружение слепых зон и сигнализация о машинах сбоку и сзади. В процессе вождения заранее обнаруживает и показывает объекты сбоку и сзади, а 360-градусная камера показывает четкое изображение и расстояние, это действительно приятно. Похвала за это. Оценка мультимедийной системы: Система мультимедиа на уровне начальной школы: достаточно для использования, но не на уровне Huawei Harmony. В целом, работает нормально, не виснет, но не такая плавная. Например, некоторые команды система плохо распознает, нужно произносить точно. Нет физических кнопок, все на экране. Надеюсь, что в будущем при обновлениях OTA производитель улучшит систему, сделает ее более совершенной и умной. Так как авто недавно куплено и на нем еще не много километров, пока обнаружил только эти проблемы. В будущем, если возникнут вопросы, буду обновлять и обсуждать с вами.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Для моей заветной машины я сразу обратил внимание на ее внешний вид, пространство и управляемость, а также на репутацию большого предприятия. Дважды тест-драйвил и решил взять. 【Наибольшее удовольствие】Наибольшее удовольствие доставили его пространство и управляемость. В плане пространства: расстояние между осями этой машины 3 метра, ширина почти 2 метра, пространство очень комфортное, задний пол полностью ровный, на заднем сиденье можно вытянуть ноги при росте 175 см, в сочетании с воздушной подвеской, очень комфортно, на заднем сиденье почти не ощущаются неровности 👍🏻👍🏻👍🏻, в общем, для меня это идеальная машина. В плане управляемости: пяти метровый автомобиль, ездит очень гладко, едет как укажешь, после приобретения поехал в горы, с амортизаторами CDC и воздушной подвеской, ездит без задержек, для любителя вождения, как я, машина идеально подходит во всех отношениях, алюминиевое шасси, очень четкое ощущение гашения вибраций, ездить на таком автомобиле – истинное наслаждение. Преодолевает все неровности идеально, без толчков. 【Впечатления от вождения】 Как уже говорил, в плане управляемости, мои впечатления от вождения очень хороши, нет идеальной машины, есть только те, что подходят для себя, машина очень хорошо шумоизолирована благодаря двойным стеклам, очень тихая при движении, очень маневренная, определенно лучше BMW 5-й серии, потому что более маневренная и тихая, возможно это преимущество электромобиля, в общем, если любите вождение, но также нужно учитывать комфорт, выбирайте его. 【Отношение продавца】 Я покупал в Xing'an ATV в Hefei, делал тест-драйв дважды, второй раз пришел в Xing'an ATV, отношение было отличное, полное объяснение машины, в тот же день сделал заказ и внес предоплату, на следующий день получил машину, полный процесс оформления документов сопровождался хорошим отношением, прошло всего два дня с момента покупки до ухода из салона. 【Дальность хода】 Теперь о пробеге на 2500 километров, обычно передвигаюсь по городу Hefei, езжу довольно агрессивно, примерно 14 кВт/ч на 100 км, на трассе проехал около 1000 километров, средний расход 17,6 кВт/ч на 100 км при скорости около 130 км/ч, общей потребляемостью весьма доволен. 【Наименьшее удовольствие】 Что касается недостатков, я считаю, что если выбрал машину, подходящую себе, то она будет лучшей. Проблемы с мультимедийной системой, некоторые функции памяти плохо работают, самая нерациональная вещь – это ключ, закрывается и открывается сам по себе, честно говоря, бензиновые машины десятилетней давности в моем доме с этим лучше справляются. В общем, покупать машину нужно, исходя из своих потребностей, для тех кто любит вождение и управляемость, но также необходимо учитывать семейное использование, просто берите без раздумий. Небольшие недочеты со временем не будут мешать, возможно они будут исправлены в будущем через OTA. В конце приложу фото автомобиля с матовой черной пленкой.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

Автомобиль у меня уже месяц. Объективно делаю подробный обзор на этот автомобиль, чтобы помочь официальным представителям и будущим покупателям модели ES. Сначала о достоинствах: 1. Внешний вид безупречен. Автомобиль выглядит так, что даже рядом с Porsche не ощущается дисгармонии. Лично мне кажется, что пропорции лучше, чем у Xiaomi SU7. Внешний вид очень на уровне. Если бы к нему добавить диски с ветвистым узором, было бы ещё круче. Задние фары можно сделать более внушительными, так как текущий дизайн делает их слишком тонкими. 2. Механические характеристики и шасси. Благодаря воздушной подвеске и системе CDC, качество шасси ES находится в авангарде своего класса. У меня также есть автомобиль Han, и после езды на ES Han кажется, как будто ездишь на качающейся игрушке. 3. Материалы и безопасность. Материалы в автомобиле ES очень высокого класса, шумоизоляция на высоте – лучше в своем ценовом диапазоне. Безопасность также была одной из причин покупки ES, особенно мне нравится панорамная камера, которая очень четкая и значительно превышает качество картинки у моего автомобиля Han, что очень удобно для новичков за рулем. Теперь о недостатках: 1. Система управления автомобилем – это ахиллесова пята семейства Chery. Функций мало, присутствуют лаги. Вариант с автоматической разблокировкой и блокировкой дверей иногда не очень чувствителен, иногда стоишь на грани и машина будет несколько раз разблокировать и блокировать двери. 2. Интеллектуальное вождение. В этой области ES немного уступает соперникам в своем классе. Многие функции интеллектуального вождения доступны только в максимальной комплектации, что неправильно, на мой взгляд. Много рекламируемых функций тоже есть только в топовой версии, что не очень хорошо. 3. Шины. ES – это заднеприводный автомобиль, и модели ниже максимальной комплектации используют шины Giti. Эти шины имеют склонность к пробуксовке при резком старте во время дождя. У меня было два случая пробуксовки и заноса. 4. Настройки сцен. Функций для различных сценариев слишком мало. Например, когда спишь в машине, кондиционер автоматически выключается через час. Как-то чуть не задохнулся во сне. Я не совсем понимаю, почему так происходит. По итогу, у ES много маленьких недостатков, требующих доработки. Как владелец, я надеюсь, что ES будет совершенствоваться благодаря исправлениям от официального производителя. ES – очень хороший автомобиль, я готов мириться с его мелкими недочетами и надеюсь, что он будет становиться лучше вместе с нами. Надеюсь, что официальный производитель, как и с моделью ET, выпустит для ES дополнительные аксессуары.

Exeed Exlantix ET 2024

С момента покупки авто с системой Extended Range PRO прошло 3 месяца, и я проехал более 3000 километров. Использовал его для ежедневных поездок, в среднем по 20 километров в день. Электропотребление наименьшее, если ездить со скоростью 11-12 км/ч, а на высокой скорости примерно 110 км/ч потребление возрастает до 17-18 км/ч. Что касается аппаратной части: ощущения от вождения очень приятные, шасси действительно надежное, благодаря передней подвеске с двойными поперечными рычагами. Нет особой необходимости добавлять еще 2000 долларов за воздушную подвеску, педаль акселератора реагирует превосходно. Теперь об интерьере. Многие считают его некрасивым и говорят, что панель приборов слишком высокая. Однако, мне лично нравится его минималистичный и элегантный стиль без излишеств. Все необходимое имеется: кожаные сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, сиденье "королевы" в переднем ряду, и все сиденья полностью электрорегулируемые. Пространства тоже предостаточно. Те, кто критикует высокую панель приборов, действительно должны попробовать посидеть в автомобиле. На мой взгляд, она расположена идеально, не ограничивая видимость, и не приходится опускать голову, чтобы взглянуть на приборы — они на уровне глаз, как и вид через лобовое стекло, так что отпадает необходимость в HUD (проекционный дисплей). Нельзя не упомянуть и недостатки автомобиля. Первое — это интеллектуальная система. Чип 8155, по идее, должен быть достаточно мощным, но компания Chery явно отстает в этой области, и система сильно тормозит. В плане интеллектуального вождения, LCC иногда полезен, но в других ситуациях лучше положиться на себя. Наличие некоторых вспомогательных функций нелишне. Касательно качества сборки, серьёзных проблем не замечено, но мелкие дефекты всё-таки присутствуют. Например, летом, когда солнце светит, дверные ручки начинают поскрипывать. Кроме того, вентиляторы кондиционера часто не направляются как нужно и иногда дует прямо на дверь, что делает их менее удобными, чем ручное управление. Еще один момент для критики: колпаки колес трудно снять, чтобы заменить шину, приходится вместе с мастером их снимать, и в процессе с колеса может слететь краска, а на руках остаются порезы. Напоследок о послепродажном обслуживании. У Exeed очень мало сервисных центров, и чтобы проехать до ближайшего, приходится покрывать расстояние более 50 километров в одну сторону, что в обе стороны составит более 100 километров. В заключение, автомобиль действительно хороший, но системе нужно еще развиваться, иначе желающих купить его будет становиться всё меньше.

Exeed TXL 2024

【Пространство】 Пространство очень большое 【Комфорт】 Подвеска неплохая 【Цена машины】 Полная оплата 120 тысяч юаней, включая 13 тысяч юаней скидки при обмене и 2 тысячи юаней скидки для крупных клиентов 【Расход топлива】 С кондиционером минимальный был 5.8, без кондиционера – 5.2, на автомагистралях еще не ездил, в среднем 6-7 литров 【Основные характеристики】 L2 помощь в вождении, вентиляция и обогрев в наличии, полностью хватает, 201 лошадиная сила, плавность на низких скоростях и мощность на высоких, режим работы двигателя впечатляющий

Exeed RX C-DM 2024

В 2011 году мы купили Chery Qiyun 3, многие, наверное, о нем и не слышали, но качество было на высоте, до сих пор на ходу. Конечно, некоторые детали уже стареют, но основные три компонента в порядке. Было два ДТП, машина осталась невредимой, поэтому Chery попала в список предпочтений при замене автомобиля. Сейчас у нас Nissan Teana 2.5 2014 года, расход топлива — больное место, в городе 12 литров и больше, есть мелкие проблемы: скрип тормозов, резкий шум при открытии и закрытии дверных замков. Основные три компонента без проблем, можно долго ездить, пробег уже 150 тысяч, кажется, пробежит ещё столько же. Планируем сменить машину, поскольку жена ежедневно проезжает 50 километров на работу, на топливо уходит около 800 рублей в месяц, плюс Teana уже 10 лет, логично перейти на электромобиль. Чисто электрический вариант вызывает беспокойство из-за ограниченного запаса хода, поэтому решили рассмотреть гибриды. Не думали долго над маркой, сразу сравнили Lynk & Co 08 и Yaoguang CDM (хотя мне очень нравится Star Era ET, но он большой, и жена будет водить, а парковку у нас сложно найти). Других моделей особо не изучали, при одинаковой комплектации 08 дороже на 2-3 тысячи, так что выбрали Yaoguang CDM (ещё один важный момент — автосалон всего в 3 километрах от нас, каждый выходной можно бесплатно помыть машину). О машине: внешний вид отличный, кажется, больше подходит для женщин, эдакий аккуратный офисный стиль. Внутренняя отделка — пока сравнивал только с Mercedes GLE, ощущения схожие, на уровне. Многие жалуются на тесное пространство спереди и маленькие задние сиденья. Моя высота 184 см, вес 90 кг, не почувствовал никаких неудобств для ног, в центральной консоли есть выемка, которая не позволяет колену доставать до панели. Людям, привыкшим к свободе движений, не буду давать оценки. На задних сиденьях спинки можно откидывать, положение достаточно удобное для кратковременного отдыха, но длинные поездки пока не пробовали. Оснащение полное, особое внимание уделено безопасности, хотя я предпочитаю минимальное вмешательство систем, поэтому оставил только напоминания о безопасности. Система ароматизации мне тоже очень понравилась, запах приятный, освежает время от времени, поднимая настроение. Оценка сидений: вентиляция работает отлично, что важно в жаркие дни, массажная функция тоже на уровне — можно даже вздремнуть, подождать детей из школы. Динамика не требует особых комментариев, у электромобилей ускорение лучше, чем у бензиновых. Пока не установили домашнюю зарядку, в основном используем HEV, следил за потоком энергии, момент включения двигателя настроен идеально: если слушаете музыку, вообще не заметите, иначе слышно легкое включение. Жене трудно различить, когда двигатель начинает работать. На шоссе ещё не проверяли, но в городе двигатель работает тихо, снаружи звучание как у обычного авто на холостом ходу, но для незнакомых с бензиновыми авто может показаться громким. На электрике шума почти нет, так что все беспокойства напрасны (двигатели Chery в порядке). Наконец, про мультимедиа систему. Не сталкивался с топовыми системами, но у Yaoguang CDM она явно не лучшая. Для основной функциональности, такой как помощь в вождении, музыка и навигация, хватает, но распознавание команд слабое. Бывает, слушая песню, система воспринимает слова песни как команды, и всё сбивается. Надо приостановить песню, затем вновь активировать систему для ввода правильной команды — не очень удобно, но терпимо. Для развлечений лучше использовать смартфон, а мультимедиа важна для навигации и музыки. Энергопотребление — каждый по разному использует. Жена ездит 50 км в день, заряжаем через каждые три дня, используя домашнюю зарядку, после полуночи, всего несколько рублей за зарядку — почти бесплатно.

Exeed RX C-DM 2024

1. Опыт покупки автомобиля Я забрал свой автомобиль в середине апреля, это была версия с увеличенным запасом хода Pro. Изначально я хотел купить версию с запасом хода в 160 километров, но в автосалоне сказали, что производство не успевает за спросом и для Chery выделяют мало машин, поэтому версии на 160 километров в наличии не было. По плану я хотел забрать автомобиль до праздника Цинмин и поехать на нем в родной город, что составляет около 1300 километров туда и обратно, чтобы протестировать запас хода. Но подумав, что моя жена точно не выдержит такой дороги, ведь она уже на 30-й неделе беременности, я отказался от этой идеи. После возвращения я очень нуждался в автомобиле и не стал ждать версию на 160 километров, решил взять 80-километровую версию Pro. Сейчас понимаю, что 160-километровая версия была бы удобнее: мой ежедневный путь составляет около 10 километров, и запас 80 километров приходится заряжать каждую неделю, а с 160 километрами хватило бы на две недели. Процесс забора автомобиля был простым: оплатил, отдал автосалону 500 юаней за временные номера, из-за того, что это был выходной, автоинспекция не работала, поэтому машину получил только в понедельник. 2. Впечатления от вождения Разные режимы вождения дают разные ощущения. Обычно для поездок на работу использую обычный режим, экономичный — очень редко, для трассы использую спортивный режим. Экономичный режим: очень экономит электроэнергию и топливо, но мне кажется, что мощности не хватает, нажатие педали до упора не дает быстрого разгона, и ощущение скорости отсутствует. Я не люблю этот режим, раньше ездил на Тесле, стартовал с места на светофорах, и мне не нравится медленное ускорение. Обычный режим: немного быстрее экономичного, устойчив, достаточно для города, но на трассе для обгона слабоват. Спортивный режим: мне очень нравится этот режим, но в городе почти не пользуюсь, мощности хватает, разгон быстрый, на трассе обгоны проходят идеально. На майские праздники съездил на трассу туда и обратно на 500 километров, очень понравилось. По расходу: с момента забора машины залил только один бак 92 бензина, зарядил пять раз, сейчас остаток хода 148 километров, пройдено 1463 километра, запас хода соответствует официальным данным. 3. Функционал автомобиля Сиденья очень удобные, особенно пассажирское. Моя беременная жена сладко спала во время поездки по трассе, раньше, когда мы ездили на Тесле, она не могла уснуть, а в этой машине спит с момента посадки до высадки. 4. Замечания и предложения 1) Обновите, пожалуйста, систему автомобиля, версия карты Gaode устарела, сейчас пользуюсь Hicar. 2) Камеры: рекомендую устанавливать камеры спереди и сзади в стандартной комплектации. На второй день после покупки я поцарапал переднее правое крыло, если бы была передняя камера, этого бы не случилось. 3) Видеорегистратор: сейчас есть только фронтальная запись, лучше бы записывало и спереди, и сзади.

Exeed Exlantix ET 2024

В этом году задумался о покупке нового энергетического автомобиля и случайно обратил внимание на марку Xingji. Сначала хотел купить модель Xingji ES, но цена постоянно менялась, и не решился. Когда началась предпродажа модели ET, посмотрел презентацию и она мне понравилась. В нашем городе третьего уровня не было тест-драйвов, поэтому во время автосалона в Чжэнчжоу решил посмотреть машину. Точно помню, поехал в последний день салона, но когда приехал, оказалось, что выставка Xingtu уже закончилась. Пришлось ехать в автосалон и проходить тест-драйв там. Внешний вид автомобиля мне сразу понравился, да и на дороге он вел себя отлично. Но до окончательных цен всё равно никак не мог определиться. Вечером, когда официально объявили цену на версию с удлиненным пробегом PRO в 200 тысяч юаней, я решил покупать. Потом поехал в автосалон договариваться о цене, и тут надо отметить, что сотрудники в салоне знали меньше, чем я. В итоге разговаривал напрямую с директором по продажам, который подарил несколько вещей, так как скидки на новую машину были невеликими. Затем началось долгое ожидание, и в начале июня я, наконец, получил свой автомобиль. Надо признать, сбоку машина выглядит очень стильно и управляется прекрасно. Единственный минус - мультимедийная система, ей бы не помешала оптимизация, потому что пользоваться ей неудобно.

Exeed RX C-DM 2024

Мне очень нравится внешний вид Yaoguang, выглядит мощно и с сильными линиями. По поводу пробега: с момента покупки автомобиля я заправил его один раз, и пока не пришлось заправляться снова. Ежедневно я проезжаю около 70 км, и если есть заряд, в городе расход топлива составляет от 0,8 до 2 литров, а при уровне заряда ниже 22% расход на обходной дороге около 4 литров. Заряжаю каждую третью ночь, и одного бака бензина хватает на месяц. В дальнейшем эксплуатационные расходы значительно сокращаются. Все говорят о комфорте вождения, на что я особо не обращал внимания, потому что я не управлял бензиновыми автомобилями. Моя первая машина была NIO, и по сравнению с ней у Yaoguang при трогании и торможении больше "клевков носом", но по цене сравнивать нельзя, и она определенно лучше в своем классе. Интерьер мне тоже очень нравится: простой и эстетично привлекательный. В отличие от электромобилей, здесь много физических кнопок, что очень удобно. Пространства достаточно, даже при моем росте 187 см мне очень просторно. Минусы: у автомобиля за 180 тысяч юаней нет переднего радара. За такие деньги можно было бы поставить передний радар, где тут экономия? Автомобильные системы слишком примитивны, экран мне нравится, но автомобиль 2024 года все еще не имеет магазина приложений. Мой телефон Xiaomi не поддерживает HiCar CarPlay, а все, чем я пользуюсь в автомобильной системе – это прослушивание музыки, но на платформе в системе автомобиля не удается добавить музыку в избранное и синхронизировать плейлист. Опыт этот немного разочаровывает. В целом, вождение довольно приятно, высокий уровень комфорта, большой пробег, низкие эксплуатационные расходы. Надеюсь, что систему автомобиля скоро обновят для улучшения пользовательского опыта.

Exeed TXL 2024

Звездный путь Линьюнь: заметки о дне получения машины Как семилетний владелец Chery, я с позапрошлого года присматривался к модели Линьюнь. В марте 2023 года я планировал поменять свою Arrizo 5 на Линьюнь. Однако тогда как раз выходила новая версия 2023 года, и жена сказала, что сначала нужно заняться ремонтом квартиры, поэтому покупка машины отложилась. Между тем меня продолжала манить выпустившаяся версия 2024 года, но на тот момент не было достаточно средств. Наступил март 2024 года, снова отправился в автосалон. Салон обновленной версии Линьюнь казался гораздо лучше, чем у модели 2023 года. Протестировав модель 300T, ощутил, что по сравнению с моей Arrizo 5 эта машина значительно удобнее как по мощности, так и по шумоизоляции, функции тоже богаче. Что больше всего привлекало в Линьюнь, это безопасность, ведь у Chery всегда отличные комплектации по этому параметру и качественные материалы. Потом начал обсуждать цену с продажи. Изначально хотел взять модель 300T Xingyao в обмен на старую машину, но менеджеры сказали, что 300T Xingyao больше не производят, и наличия этой модели нет, скоро будет версия Wangzhe. Проводили переговоры два раза, но к соглашению не пришли. Затем по совету друга узнал о кастомной версии 400T Xingyao, которая по характеристикам идентична 300T Xingyao, но с заменой двигателя на 2.0T и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она стоила всего несколькими тысячами дороже, но без компенсации за обмен. Решил сразу взять её, внёс депозит, и через три дня, несмотря на сильный дождь, забрал машину из автосалона. На следующий день поехал на регистрацию. Так как в Гуандуне всё время шёл дождь, а на работе была занятость, за месяц после получения автомобиль накатал лишь 300 километров. Из-за не самых лучших дорог средний расход топлива на данный момент составляет более 12 литров, что кажется немного высоким, но учитывая вес машины, это приемлемо. На данный момент доволен мощностью автомобиля, в стандартном режиме он замечательно реагирует на нажатие педали газа. Колесная база в 2.8 метра обеспечивает простор в задней части, мой рост 1.75 метра и могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. Передние окна с двойной шумоизоляцией, поэтому на дороге почти нет шума – большой плюс. Из минусов: изоляция багажника слишком громоздкая, из-за чего ограничено боковое пространство, трудно вместить рыболовные удочки на выходных; сиденье переднего пассажира не регулируется по высоте, что неудобно для высоких людей – можно удариться головой при входе и выходе; средний подлокотник слишком широкий, занимает много места для ног. Также аварийный сигнал расположен над головой, что надеюсь будет изменено в следующих версиях.

Exeed VX 2024

【Пространство】 Соответствует характеристикам среднеразмерного внедорожника, не слишком большое и не слишком маленькое, третий ряд можно использовать для экстренных случаев, детям вполне подходит. 【Комфорт】 Лично мне кажется, что удобство на высшем уровне, лучше, чем у аналогичных автомобилей других марок. Спинка второго ряда сидений слишком твердая, но обычно, когда салон не полностью заполнен, это не проблема. 【Пространство третьего ряда】 Для взрослых и детей ростом около 170 см вполне достаточно. 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобиля. Никогда не было зависаний, но при отображении изображения заднего вида возникают проблемы, которые решаются только перезагрузкой системы. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя первая машина была Volkswagen Lavida 2014 года, сопровождала меня через всю молодость, видела, как я работал, женился, имел детей. Никогда не возникало никаких проблем, действительно, качество безупречно. В связи с тем, что в семье у нас иногда шесть человек, одной машины не хватает, да и одалживать машину непрактично. По настоянию жены решили приобрести второй автомобиль. Рассматривали MVP, но так как обычно места не полностью заняты, и для семейного использования это не очень практично, в итоге выбрали семиместную модель. Поскольку живем в небольшом северном городке и расстояния для вождения у нас небольшие, от электрических и гибридных автомобилей отказались. Рассматривали Volkswagen Teramont, Buick Enclave, Toyota Highlander, и другие семиместные модели, ведь у них известные бренды, хотя и дорогие. Честно говоря, если бы было больше денег, обязательно бы выбрали что-то из этих марок. В итоге отказались от этих брендов и сосредоточились на отечественных автомобилях, сначала посмотрели GAC GS8, который давно на рынке, просторный и мощный, но нет полноприводной версии, в салоне сказали, что у них только версия с передним приводом, мне это не понравилось. Потом посмотрели Roewe шестиместный, но его интерьер слишком бедный. Changan CS95 не обновлялся, BYD Tang по всем параметрам хорош, но внешний вид не соответствовал предпочтениям жены, рассматривали также Tiger 9 с системами CDC. И тут нашли Chery Jetour X70, узнали онлайн, что тоже есть такая модель, с хорошей скидкой и уценкой до 3 миллионов юаней. В конечном итоге оставались BYD Tang, Tiger 9 и Chery Jetour X70. Среди этих машин с одинаковой конфигурацией и полным приводом Tiger 9 был самым дешевым, затем шёл Chery Jetour X70 и BYD Tang. Гибриды, конечно, экономичны, но я планирую ездить более десяти лет, так что отказался. Обе модели (Tiger 9 и Chery Jetour X70) были от Chery, Jetour X70 имел большой салон и лучше оформлен, Tiger 9 был с системой CDC, цена дешевле. Во время празднования Дня труда консультант Chery Jetour X70 сказал, что при обмене можно получить скидку 4.2 миллиона юаней, разница в цене между моделями была несущественной, в итоге выбрали 24-й международный вариант Xingrui Jetour X70. 【Впечатления от вождения】 Jetour X70 разгоняется, когда достаточно жать на педаль газа, мощность немедленно отзывается. Управление чёткое, многие функции использую впервые, пока не привык. При поворотах нет сильного наклона, вполне приемлемо. Неудобство составляет парковка, надо несколько раз отклонять голову, но и у тестируемых автомобилей других марок та же проблема, только на машинах с электромагнитной подвеской это легче. 【Расход топлива】 Расход топлива, на мой взгляд, не такой низкий, как говорят в интернете. Всё зависит от дорожных условий, манеры вождения, пробок. В среднем, расход нормальный, ниже, чем у Teramont, и примерно такой же, как у Highlander. 【Недовольство】 При получении машины на маленьком экранчике кнопки запуска были царапины, пока это не решено, сказали, что сообщили об этом. На десятый день возникла проблема с отображением изображения заднего вида. Перезагрузка решила её. По мелочам видно, что говорят правду об автомобиле в интернете. 【Резюме】 В общем, Jetour X70 неплохой автомобиль, пока не жалею о покупке. Это опыт, который обычно получают владельцы BBA (немецких премиальных брендов). К сожалению, рекламируют его мало и сервисных центров недостаточно.