Oтзыв владельца автомобиля Exeed RX C-DM 2024

Exeed RX C-DM 2024

У автомобиля 瑶光cdm есть много отличных черт. Что меня больше всего волнует, так это отсутствие формальдегида, отличное шасси, безопасность, обеспечиваемая 85% высокопрочной сталью, и система CDC. Это основные причины, по которым я купил его. Однако, согласно теории деревянного ведра, один недостаток может существенно повлиять на общую картину. В сравнении с автомобилями того же ценового диапазона, особенно по объему багажника, 瑶光cdm действительно уступает моделям CRV и 荣放, а также Tiger 9 и Tiger 8. В Китае важен размер пространства, и машины с маленьким пространством продаются плохо. Если четыре человека отправятся в поездку, каждому нужен будет чемодан 24 дюйма и рюкзак. Хватит ли для всего этого места в багажнике? Пока не проверял, но чувствую, что места может не хватить. Маленький багажник – это важная причина низких продаж. Что касается мультимедийной системы, я считаю, что она достаточно функциональна. Мне не важно, насколько она современна, главное, чтобы работала плавно и выполняла основные функции. Было бы здорово, если Gaode Map имела бы те же функции, что и на телефоне. Надеюсь, в следующем обновлении построят версию Gaode Map с отсчетом светофоров, потому что это нововведение могло бы значительно увеличить продажи. Другие особенности не важны, главное, чтобы хватало. Также хотелось бы, чтобы систему экстренного торможения можно было отключить и чтобы состояние сохранялось до следующего раза. Что касается управления, рулевое управление очень легкое и точное. Педаль газа очень линейная, тормоз также линейный. В целом, машина очень хорошо управляется. Что касается интерьера, то после покупки я заметил очень сильный запах, что меня очень разочаровало. Оказалось, что машина была выпущена 12-го числа, а я ее забрал 16-го, и краска на металлических деталях еще не успела выветриться. Внутри автомобиля также есть детали, покрытые краской. Сейчас, полмесяца спустя, запах значительно уменьшился, думаю, через месяц он практически исчезнет. Раз производитель заявляет об отсутствии формальдегида, значит есть определенные экологические стандарты. Позже напишу об этом снова. Что касается NVH (шум, вибрации и жесткость), я очень доволен: шумоизоляция отличная, шасси массивное и цельное, а комфорт на высоком уровне. В общем, кроме небольшого багажника, я считаю эту машину очень достойной.

Exeed RX C-DM 2024

【Покупка автомобиля】 Я бывший владелец старого автомобиля Chery, раньше у меня была модель Arrizo 5 2016 года с механической коробкой передач, на которой я проехал более 70 тысяч километров. В этот раз я решил перейти на что-то более современное. С прошлого года я присматривался к бензиновой версии Yaoguang и был очень доволен ее шасси. Как только появилась гибридная версия, я сразу начал следить за ней. В августе, увидев подходящую цену, я пошел в салон и там сразу же договорился о покупке. Процесс выдачи автомобиля был немного медленным и не очень организованным, занял целый день, но зато на автомобиле уже была наклеена защитная пленка и установлены коврики. Я просто сел и уехал, на регистрацию ушло всего пять минут. 【Цена покупки】 Наличные 2, обмен 1.2, два года в рассрочку на пять лет без процентов 1, общая стоимость 14.68. Фактически обошлось около 17. 【Впечатления от вождения】 Перешел с механической коробки на автомат, существенная разница, но шасси гибридной версии немного уступает бензиновому варианту Yaoguang. На повороте при скорости около 40 км/ч крен заметен. По сравнению с Deep Blue S7 и Song Plus, автомобиль ощутимо лучше, но ненамного. Кроме того, Chery имеет традиционный недостаток — машины отклоняются от курса, нужно делать регулировку. Сервис рекомендует подождать до первого ТО. 【Наибольшие неудобства】 Система Lion на борту действительно туповатая, выполняет только базовые команды, иногда самопроизвольно включается, значок не отключается. В магазине приложений нет доступных для скачивания приложений, приходится использовать KuGou, навигация на базе Gaode, но без отображения секунд до светофора. OTA обновлений нет, приходится делать взлом самостоятельно... Хотя ожиданий особо не было, но на чипе 8155 в новом электрическом автомобиле это разочаровывает. Удаленное управление тоже неудобно, никогда не удается выполнить команду с первого раза. Нет Bluetooth-ключа, даже у Fengyun A8 он есть. Приложение Hi Star действительно не функционально, рейтинги в магазинах приложений говорят сами за себя. Передняя часть автомобиля не самая удачная, многие спрашивают, не Changan ли это. Надеюсь, в будущем сможет поменять переднюю часть на новую. Боковой вид самый стильный. Багажник тоже маловат, вместимость меньше, чем у моего старого Arrizo 5. Замедление при переключении передач, задержка около секунды при смене режима. После полуденного солнца внутри слышны потрескивания, качество сборки оставляет желать лучшего. 【Расход топлива】 В первые 1000 километров идет обкатка, ограничение скорости 100 км/ч, реальная дальность на чистом электричестве — 160 километров, примерно хватает на 140 километров. В режиме HEV расход топлива около шести литров. Поскольку в режиме EV при уровне заряда ниже 22% идет принудительная экономия энергии. Обычно я езжу по скоростной дороге, расход электроэнергии чуть выше, примерно 14-18 кВт·ч на 100 километров. Поэтому приходится заряжать каждые два дня. 【Отношение продавцов】 Классический подход Chery: до покупки ты для них бог, после покупки — никто. 【Особенности конфигурации】 Понравились физические кнопки, пользоваться ими действительно удобно. Спортивный режим очень отзывчивый, на высокой скорости машина стабильна, шумоизоляция и снижение шума хорошие. 【Динамика】 Как и выше, вполне доволен, старт мягкий, достаточно нажать педаль сильнее, мощности хватает.

Exeed RX C-DM 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, на данный момент проехал 3500 километров. Расскажу о дорожных условиях и общем потреблении энергии: Родители присматривают за ребенком, поэтому поездка домой занимает около 180 километров в одну сторону, каждую неделю туда-обратно около 400 километров. На бензин потрачено 1000 юаней, использую только 95-й бензин, установил зарядное устройство дома, каждый раз выезжаю с зарядом около 90%, дома использую быструю зарядку, расходы на электричество не подсчитывал, думаю, примерно 300 юаней. Сейчас остался запас топлива примерно 260+ километров, заряд батареи 25%. Каждые 200 километров заряд батареи почти полностью расходуется, запас хода на бензине уменьшается примерно на 100 километров. С двумя зарядками на 200 километров можно проехать около 400 километров (70% — по шоссе). Пробег почти 4000 километров обошелся менее чем в 1500 юаней, примерно 0.37 юаня за километр. Возможно это максимальный расход топлива на таком маршруте, ведь 70% из 3500 километров приходится на трассу, почти весь этот путь автомобиль едет в режиме HEV, стандартный режим (исключая участок с контролем скорости около 40 километров, на этом участке использую EV+ чисто электрический режим и ECO режим, ACC установлено на 120, почти каждый раз средняя скорость составляет 118 через этот участок). По прибытии в пункт назначения с трассы, заряд батареи составляет около 40+ километров, переключаюсь на EV+ до самого дома. В целом такие показатели потребления энергии довольно приемлемы, ведь для гибрида его главный плюс — это мощность на трассе. Главное преимущество этой модели — динамическая мощность на трассе, ведь контроль средней скорости по участкам проходит на 118, на остальных участках дорогу воспринимаю по-своему… Плюсы многочисленны: 1. Мощность на трассе, всегда хватает при нажатии на педаль; 2. Второе место занимает подвеска, в семье есть те, кто страдает укачиванием, и это просто находка. Мама сильно страдает от укачивания, но в моем автомобиле ни разу не пожаловалась; 3. Шумоизоляция, материалы интерьера, пространство и прочее. Также есть недостатки, которые надеюсь, производитель быстро исправит через OTA обновления: 1. Старая версия навигационной системы; нет считывания полос и таймера светофоров; 2. Торможение на низкой скорости некомфортное (у меня такой проблемы нет, но многие в группе автовладельцев жалуются); 3. Автомобильный видеорегистратор часто не подключается, иногда помогает вытащить карту, но это все равно проблема; 4. Медленная работа системы, иногда она "глухая и немая"; 5. Каждый раз при включении зажигания все настройки автоматически сбрасываются, например, я заряжаю батарею до полного, в течение недели использую EV+ режим, но каждый раз, садясь в машину, нужно вручную переходить в этот режим, это неудобно при городских поездках, так как хочется экономить топливо? Предлагаю при включении зажигания использовать последние настройки; 6. В режиме разряженной батареи при езде на холмы двигатель шумный, ускорение не отзывчивое, в спортивном режиме при нажатии на педаль сначала повышаются обороты, а потом через 1.2 секунды чувствуется прирост мощности, ощущение, что это из-за настройки коробки передач, ускорение не линейное; 7. Детали сборки автомобиля можно улучшить. В общем, машиной очень доволен, на шоссе использую бензин, мощности хватает, в городе пользуюсь электричеством, экономлю деньги и нет ограничений по режиму движения.

Exeed RX C-DM 2024

В начале года обратил внимание на Яогуан, сразу понравился внешний вид, а потом ещё больше понравился интерьер. До выхода CDM я смотрел много машин, таких как Lynk & Co 08, Deep Blue S07, Leapmotor и другие, но они показались слишком молодежными, не совсем подходящими для меня, 35-летнего молодого старика. В июне желание поменять машину стало невыносимым, и я случайно увидел, что Яогуан выпустил серию CDM, и тогда началась непередаваемая увлеченность. Я узнал о некоторых недостатках этой машины, например: проблемы с лакокрасочным покрытием, низкий уровень мультимедийной системы, частое загорание индикатора неисправности двигателя и т.д. Проблемы с лакокрасочным покрытием, на мой взгляд, случаются редко, у моей машины пока их нет. Мультимедийная система для меня достаточная, главное, чтобы можно было слушать музыку, требований у меня немного. Индикатор неисправности двигателя чаще всего загорается при длительном использовании EV-режима, когда двигатель не запускается долгое время (одна из причин). Если принять недостатки, то все остальное для меня — преимущества. Во-первых, это внешний вид. Он мне сразу понравился. Сначала я рассматривал бензиновую версию Яогуан из-за внешнего вида. Вопрос последующего обслуживания и ухода заставил выбрать черный цвет вместо серого. Однако и черный цвет достаточно стильный. Многие говорят, что передняя часть уродливая, но для человека, который не смог купить первую генерацию Changan CS75, Яогуан — это словно возвращение к первой любви. Внешний вид — это дверь, ведущая к выбору CDM Яогуан, а интерьер — решающий фактор покупки. Я требовательнее к интерьеру, чем к внешнему виду, не люблю большие экраны без физических кнопок и слишком сложные панели. Возможно, поэтому я выбрал гибридную модель, в которой нашли компромисс. Конечно, безопасность — это главный фактор для большинства людей, и серия Chery, как и большинство китайских автомобилей, в этом плане очень хороша, зачастую лучше некоторых совместных брендов. Мы, простые граждане, не имеем много времени на изучение машин, в основном полагаемся на мнение в СМИ, и я редко вижу критику китайских автомобилей в плане безопасности. Может, я недостаточно осведомлен. Коротко о впечатлениях от использования: Недостатки: 1. Неправильное распознавание голосовых команд, шум разговора пассажиров легко мешает распознаванию. Не ездил на других электрокарах, не знаю, у всех ли так. 2. Тормозная система слишком чувствительная, хотя настройка "комфортное торможение" не сильно помогает. Нужно очень аккуратно нажимать на тормоз, чтобы не ощущать резких рывков. 3. Батарея разряжается слишком быстро. Когда забрал машину, было примерно 76%, проехал 30 км в EV-режиме, осталось 45% (семья из трех человек и кондиционер на 5-й скорости), затем залил топлива на 200 юаней и переключился на HEV-режим, проехал еще более 70 км, осталось 27% заряда. Возможно, это связано с агрессивным стилем вождения. 4. Функция Hi Xingtue, при которой машина не управляется на расстоянии более 5 метров, показалась малопрактичной. Нужно попробовать еще раз. Преимущества: 1. Мощность без нареканий, два моих родственника (один владеет Prado, другой имеет X-Trail) после тест-драйва оценили высоко. За эту цену и с такой мощностью — это действительно находка. 2. Черный цвет стильный и привлекательный, интерьер очень качественный, личное удовлетворение от интерьера высоко, жена и дети тоже довольны. 3. Кожаные сиденья Napoli очень удобные, не уступают даже дорогим люксовым автомобилям (немного преувеличиваю, но действительно комфортно). 4. Цена также безупречная. Скидка 1.8 миллиона юаней, 1 миллион на замену, 5000 юаней субсидии от провинции Хубэй (еще не получил), 2000 юаней большой клиентской субсидии (еще не получил). Обмен старого автомобиля добавил 6000 юаней. 5. Расход топлива меня не беспокоит, так как мой старый автомобиль с ручным управлением 1.6 потреблял 7.5 литров (в лучшем случае), а Яогуан — 8 литров — вполне устраивает. Поскольку машина используется только для домашних поездок и в месяц проезжает около тысячи километров, это вполне приемлемо. 6. В общем, я очень доволен, как для личного, так и для семейного использования, за 160000 юаней этот набор характеристик, мощности и безопасности — это просто находка.

Exeed RX C-DM 2024

Внешний вид☞ Внешний вид — это субъективное мнение, у каждого своё. Мне он очень нравится. Забавно, у меня до этого была Chery Tiggo 7, и я уже тогда знал о Exeed, но тогда не было денег, так что оставалось только мечтать. На этот раз из-за сильного дождя машину затопило, итог — полная потеря. При покупке новой машины сразу обратил внимание на серию Exeed, первым делом увидел Yaoguang, и тут же влюбился. Потом сомневался между бензиновым и гибридным автомобилем (cdm), в итоге выбрал гибрид. В общем, гибрид оказался лучше: не нужно беспокоиться о расходах на бензин, можно ездить свободно, с кондиционером и открытыми окнами. Можно спокойно включить кондиционер даже когда машина стоит на парковке😄. Интерьер☞ Интерьер не требует комментариев, очень высокого уровня. У меня красный салон, он легко поддерживается в чистоте и очень симпатичен. Обожаю! Кроме того, в салоне нет неприятного запаха. Комплектация☞ Было бы отлично, если бы у модели за 188,800 юаней была система помощи при смене полосы. Эта функция очень полезна: на Chery Tiggo 7 я к ней привык и она предотвратила несколько аварий. Жаль, что у модели за 205,800 юаней её нет — слишком мало скидок. Сейчас думаю, что нужно было потратиться на дорожею модель😁. Пространство☞ Багажник немного мал, но достаточно. В остальном всё отлично: простора и ширины хватает. Запас хода☞ Сегодня специально сбросил пробег на ноль, зарядил до 93%, затем выехал и остался 24% заряда. Общий пробег составил 145,4 км. Если бы зарядил полностью, пробег точно был бы больше 160 км. Отлично! Запас хода реально указан! Интеллектуализация☞ Возможности несколько отстают по сравнению с Huawei, но надо продолжать стараться! Впечатления от вождения☞ Подвеска "летающая рыба" — это нечто. Управляемость превосходная, машина слушается мгновенно. Помню когда впервые сел за руль, в сравнении с Chery Tiggo 7, разница огромная. Всё равно что привык к грубой пище, а тут вдруг перешел на тонкие блюда. Чуть преувеличенно, но действительно, водить очень приятно!!

Exeed RX C-DM 2024

【Покупка автомобиля】 Начал присматриваться к автомобилям несколько лет назад, но тогда не было возможности купить. В 2021 году смотрел только на бензиновые машины, относился с предубеждением к электромобилям, в первую очередь верил в стабильность, надежность и безопасность бензиновых. В начале прошлого года вышла бензиновая версия Yaoguang, посмотрел отзывы блогеров, высоко оценил управляемость, безопасность и комфорт. Поехал на тест-драйв в Пекинский автосалон, остался в восторге от автомобиля: мгновенная реакция на нажатие педали газа, отличное ощущение от CDC, особенно впечатлило управление торможением. Тест-драйв проходил на пустой дороге, где испытал разгон до 100 км/ч и экстренное торможение, дважды делал резкое торможение, отпуская руки с руля, автомобиль не уклонился ни на миллиметр. Тест-драйв впечатлил настолько, что серьезно внимание обратил на эту модель. Услышал, что в следующем году выйдет гибридная версия, решил подождать. Параллельно рассматривал BYD Tang (вышла версия Glory, очень привлекла) и Lynk & Co 08 (бюджет был 150 тысяч, покупал первый автомобиль, не хотел растягиваться). Рассмотрим детали: Tang имеет большое пространство, большой экран, много программ, но часто слышал о проблемах с потерей мощности у некоторых моделей, вызванных недостаточной мощностью двигателя. Tang с турбированным двигателем 1.5, скорее всего, не имел бы таких проблем, но меня привлекла трансмиссия Yaoguang с тремя ступенями DHT. Что касается ощущения от вождения Tang, он напоминает седан, плавный, но при агрессивном вождении легко вызывает укачивание. Lynk & Co 08 у коллеги, который недавно купил, мощность динамичная, во всех режимах агрессивный, устаешь при вождении с семьей (мне чуть за двадцать, но хочется больше комфорта), плюс цена вышла за рамки бюджета. 【Цена на момент покупки】 17,28 (версия с увеличенной дальностью Pro), черный снаружи, белый внутри, скидка 1.3, купон 0.2, страховка около 0.5, итоговая стоимость около 16.28. 【Расход топлива】 Проехал не более недели, дома еще нет зарядки, просто для справки. 50 км по шоссе, с принудительным режимом зарядки, поднял зарядку с 40 до 70 процентов, расход топлива 8.1, что неплохо, учитывая вес автомобиля и зарядку по дороге. 【Запас хода】 Еще не проверял, полный бак - заявленный запас хода около 1200 км, расход электричества довольно точный. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Основное - это шасси, что связано с CDC. Всегда езжу в режиме подвески, на шоссе автомобиль устойчивый, не плавает. В городе можно легко маневрировать, быстро реагирует на педаль газа. Чувствуется уверенность благодаря два электромотора и 1.5T двигателю. Точность поворотов на нормальном уровне, одной рукой можно легко управлять, разворот на перекрестке занимает два ряда. Панорамные камеры средней четкости, встроенные функции предотвращения столкновений срабатывают в городских условиях. Трёхступенчатая трансмиссия без переключений ощущается лучше, чем у Lynk & Co 08, что добавляет комфорта. Тормоза мягкие с прогрессивным усилием, после первой трети хода педали идет большая тормозная сила, не вызывает дискомфорта, наоборот, внушает уверенность. 【Обслуживание】 Первое обслуживание на 5000 км или полгода, далее каждые 10000 км. Коллега с новым BYD Destroyer 05, минимальная дистанция для обслуживания 3000 км. 【Самое удовлетворительное】 Хорошая амортизация, шумоизоляция, лаконичный и роскошный интерьер. У меня телефон Honor, соединяется с Huawei HiCar, что очень радует, для пользователей iPhone также есть Carplay. Много мелочей, которые нравятся: автоматический режим парковки при выходе, возобновление музыки и кондиционера при входе. Комплектация за эту цену превосходная – передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем (в отличие от Lynk & Co, где массаж есть только сзади, но за что я не готов платить), встроенный видеорегистратор, зеркала с антизапотевающей функцией. Вот такие впечатления, готовы продолжить общение.

Exeed RX C-DM 2024

Проехал 50 км, в целом очень доволен: за такую цену, такая мощность и внутренняя отделка - гораздо лучше, чем автомобили известных немецких брендов за 20 с лишним тысяч. Пробегал туда-сюда несколько раз, иногда приходилось ждать окончания смены продавца, чтобы сделать фото, но пленщик уже уходил с работы, так что иногда было неуспешно. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил цены в нескольких местах, в итоге нашел ближайший вариант с приемлемой ценой. Но сервис оставляет желать лучшего: слишком много людей смотрят машины, и продавцы не справляются с нагрузкой, просто сиди и жди. 【Цена при покупке】 С учетом банковских процентов стоимость машины вышла чуть более 160 тысяч юаней. Дополнительных скидок за трейд-ин и налоговые льготы не было, но предоставили "скидку для больших клиентов" для врачей, учителей и фермеров, которую скорее можно назвать субсидией для малообеспеченных. 【Впечатления от вождения】 Создается ощущение электромобиля, едва тронешься - уже летишь. Поэтому отключил автоматический тормоз, особенно при парковке и в пробках. После каждой остановки приходится нажимать на газ, чтобы начать движение... нет, чтобы взлететь. Руль, газ и тормоз очень легкие, проще управлять - указываешь, и он летит. Между правым бардачком и сиденьем водителя есть щель. Уже два дня подряд туда падают вещи, и сложно достать. 【Расход топлива】 Использовал режим HEV один раз, ощущение, что после заправки машина летит еще быстрее. В данный момент показывает, что 15 литров топлива хватит на пробег более 260 км. 【Дальность хода】 Аккумуляторный ресурс держится хорошо. Этими днями тестировал новый автомобиль с включенным кондиционером, проехал 50 км, и больше половины заряда осталось. 【Удовольствие от вождения】 Массаж хорош, пространства много, сиденья средней жесткости. Мультимедийная система для меня, мало ею пользующегося, вполне устроила. Багажник тоже на уровне. 【Динамика】 Прямо с места в карьер. 【Наименее довольный момент】 Нет HUD, а также кондиционер не работает после выключения питания. Хотелось бы обновления с режимом для кемпинга.

Exeed RX C-DM 2024

### Управляемость: Когда я отправился на тест-драйв, почувствовал, что этот автомобиль очень устойчив. Комфорт, обеспечиваемый CDC-электромагнитной подвеской, действительно на высоком уровне, повороты проходит очень плавно, двигатель вмешивается незаметно. Во время движения шум контролируется очень хорошо. Отличные отзывы, пока все устраивает. ### Интерьер: Кажется, что интерьер полностью соответствует моему эстетическому вкусу: кожаные сиденья, замшевая потолочная обивка, практически все поверхности обтянуты кожей, это выглядит очень дорого. Атмосферное освещение тоже очень крутое. В целом, интерьер кажется очень крутым и новаторским, сиденья очень удобные. ### Экстерьер: Я начал присматриваться к этому автомобилю с момента его выхода. Размеры, колеса и прочее — всё нравится, особенно профиль автомобиля, очень красивый. Черный цвет выглядит очень стильно и соответствует моим эстетическим предпочтениям. ### Запас хода: Пока что я не проехал много километров. Однажды проехал по трассе 400 км, расход топлива составил чуть больше пяти литров на 100 км, кажется вполне приемлемым. Купил версию с чисто электрическим двигателем, для ежедневных поездок на работу достаточно. В дальнейшем посмотрю, как будет в использовании. ### Проблемы: Мультимедийная система кажется не очень удобной, нуждается в улучшении, но для повседневных нужд сойдет. Карты Amap (Gaode) кажутся менее удобными, чем на смартфоне, неизвестно почему, но иногда бортовой регистратор выдает сообщение о том, что не подключен, случалось дважды. Надо будет заехать в автосервис, чтобы разобраться. В целом, я очень доволен этим автомобилем, он оправдывает мои ожидания. Надеюсь, что в дальнейшем не будет возникать проблем.

Exeed RX C-DM 2024

10 лет владею автомобилем Chery Tiggo 3, и его надежность и экономичность снова убедили меня выбрать автомобиль Chery. С тех пор как вышла модель Exeed TX, я постоянно наблюдал за развитием бренда. Перед запуском модели Exeed Yaoguang CDM на рынок, посмотрел множество видеообзоров, и они произвели на меня хорошее впечатление. Однако я был разочарован тем, что в предзаказе не было полноприводной версии. Я не участвовал в слепом предзаказе и упустил возможность получить скидку 3000 юаней. После официального запуска модели появилась полноприводная версия, но производитель и дилеры сообщили, что производство временно приостановлено. Полноприводная версия также выходила за рамки моего бюджета, а сценарии использования, где необходим полный привод, очень редкие. Поэтому я заказал модель "犀角灰超长Pro", и ждал более 50 дней. Продавец сообщил, что автомобиль прибыл, но модель была неправильно заказана версией max, после некоторых размышлений я всё-таки решил взять её. Переход с Tiggo 3 на эту модель был как переход с мушкета на пушку — основное впечатление: легко водить и очень комфортно. Начальный разгон не очень быстрый, но в среднем диапазоне мощности для ускорения вполне хватает, без проблем достигает скорости выше 160 км/ч за короткое время. CDC эффективно справляется с мелкими неровностями дороги. Радиус поворота немного меньше, чем у моего предыдущего Tiggo 3. Единственное, что меня не устраивает в управлении, это неточная траектория при движении задним ходом. Запас хода на чисто электрической тяге сильно отличается от заявленных показателей, летом реальный запас хода составляет около 190 км. Мультимедийная система у большинства владельцев вызывает недовольство. Я только надеюсь, что Gaode навигация как можно быстрее обновится до более высокой версии, если производитель этого не сделает, поищу решение в интернете. Места достаточно, на заднем сиденье человек ростом до 1,8 метров может свободно сидеть, закинув ногу на ногу. Высота заднего сиденья составляет 33 см, но из-за слишком округлой формы передняя часть бедра остается без поддержки, хотя ноги можно свободно вытянуть под переднее сиденье для комфортной посадки. Низко расположенная крыша и скос сзади жертвуют пространством багажника (он меньше, чем у Tiggo 3). Дизайнерские детали нужно перенять у модели Jetour Traveler: в багажнике нет электрических розеток, крепежных точек, сеток, освещение и крючки расположены неудобно. Соотношение цены и качества Yaoguang CDM выгодно по сравнению с конкурентами, и после 10 лет эксплуатации я доверяю качеству автомобилей Chery. Безопасность, комфорт и экологичность также практически на высоте, что и стало причиной моего выбора.

Exeed RX C-DM 2024

В конце прошлого года начал интересоваться, в середине мая приобрел автомобиль, за 2 месяца проехал более 2100 километров, на чистой электрической тяге проехал более 1500 километров, на бензине – более 600 километров. 1. При достаточном заряде батареи и средней скорости на шоссе 120 км/ч, расход топлива в гибридном режиме составляет около 4,7 литра на 100 км. 2. Впечатления от вождения отличные: ускорение и переключение передач проходят без заметных рывков, автомобиль быстро разгоняется на высокой скорости. Сам я разгонялся до 160 км/ч, машина очень устойчива, пассажиры ничего особенного не ощущают. 3. В гибридном режиме звук двигателя не громкий, на холостом ходу слышен немного больше, но при наборе скорости практически не слышен. Звукоизоляция автомобиля отличная, двойное стекло явно способствует этому, на высокой скорости шум от шин и ветра минимален. 4. Так как у меня есть домашняя зарядная станция, для повседневной поездки я обычно использую чисто электрический режим. Официальный заявленный запас хода на чистом электричестве составляет 160 км, на деле заряда хватает примерно на 140-150 км при обычной эксплуатации, после чего оставшийся заряд составляет около 25%-28% и автомобиль переключается на гибридный режим. То есть, используя около 75% заряда, можно проехать около 150 км, что значительно отличается от официальных данных. Таким образом, хотя при покупке практически не было скидок, этот автомобиль Xingtu Yaoguang CDM действительно хорош. Что уж тут поделать, мне он нравится!