Oтзыв владельца автомобиля Exeed Exlantix ET 2024

Exeed Exlantix ET 2024

В октябре 2024 года, после более чем полугода наблюдений, я приобрел Exeed Star Era ET Extended Range PRO. Основной причиной выбора расширенной версии было то, что я ежегодно совершаю 5200-километровую поездку к родителям. Поскольку я провел тщательное исследование, честно говоря, покупка не произвела на меня большого впечатления, ведь мне почти 50 лет, и я всегда стараюсь учитывать соотношение цены и качества. ET однозначно оправдывает ожидания, обеспечивая максимальное соотношение цены и качества. О внешнем виде говорить не будем — не нравится, не покупал бы. При этом мощность действительно впечатляет, в комфортном режиме ощущается мощь с каждым нажатием педали газа, что, будучи долгое время пользователем бензиновых автомобилей, сильно радует. Пространство — это то, на что я обратил серьезное внимание. Мой рост 188 см, моя жена — 170 см, это не так важно. Важно, что наш сын в 17 лет уже выше 2 метров. Ему обычно тесно в любой машине, но в ET он чувствует себя комфортно даже на длинных поездках, что оправдывает все мои полугодовые исследования. В Китайский Новый год мы отправились из Иньчуани в Бэйхай, Гуанси, 2600 километров в одну сторону, и я ехал один. Не только не почувствовал усталости, но и получал огромное удовольствие от поездки. Я не фиксировал потребление энергии, но в одну сторону зарядился 9 раз и один раз заправился, на всё ушло немного больше 1000 юаней, а к месту назначения прибыл с половиной бака топлива. Сказать, что я недоволен — значит соврать, я ощутил все удобства, которые предлагают новые технологии. У меня раньше было три автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, все они мне нравились. Первый — экономичный BYD, второй — просторный GL8, третий — маневренный Fiat Freemont, каждая из них очень ценима мной, но я не ожидал, что мой нынешний выбор объединит достоинства всех предыдущих машин без их недостатков. Конечно, у ET есть свои минусы, которые можно сравнивать только с современными электрокарами. Например, это заторможенность системы и не всегда адекватная реакция системы интеллектуального вождения при плохой видимости дорожной разметки. Эти проблемы также обсуждаются в онлайн-группах, к которым я принадлежу, это вызывает некоторое недовольство и у меня. К счастью, я считаюсь более традиционным водителем и отношусь к умным функциям настороженно, редко их использую. Умные помощники делают вождение более легким, и этого для меня достаточно. На аппаратную проблему завелок машины я нашел свои ответы: музыку слушаю через USB-накопитель, навигацией после обновления OTA пользуюсь без проблем, не могу придраться без причины. Говорят, что после обновления 8295 интерфейс станет намного плавнее, и я планирую попробовать. Однако есть один момент, по которому я не получил прямого ответа от производителя: перед покупкой автомобиля было заявлено, что в салоне можно будет петь в караоке, но для увеличенной версии модели 2024 года микрофон не поддерживается. Это маленькое разочарование. Если обновление 8295 позволит нам петь караоке без микрофона, я обязательно попробую. Кстати, ET имеет много маленьких функций, которые мне очень нравятся, например, нажатием маленького колеса справа на руле можно автоматически продолжить воспроизведение с места, где остановился в прошлый раз, функция автоматического старт-стоп делает вождение легче и многое другое. На этом я пока закончу, при возможности поделюсь своими впечатлениями еще раз. И загружу пару весенних фото моей любимой машины, чтобы немного похвастаться!

Exeed Exlantix ET 2024

Не заметил, как прошло уже более полугода с момента покупки автомобиля Xingji ET. Я выбрал эту модель из-за привлекательного внешнего вида и, прежде всего, ее безопасности. Ранее я несколько раз проходил тест-драйв, и меня очень впечатлила настройка шасси — она действительно хорошая, как и шумоизоляция. Ассистент вождения на высокой скорости тоже работает отлично, думаю, иногда можно немного расслабиться, когда едешь на дальние расстояния, и сильно не устаешь. Общие впечатления от вождения автомобиля действительно хорошие. Пусть он и выглядит массивным, но в теплую погоду потребление энергии очень низкое. Однако зимой ситуация не такая радужная, так как батарея здесь литий-железо-фосфатная, и при низких температурах она имеет меньшую дальность км по сравнению с тройными литиевыми батареями. Но с точки зрения безопасности она надежнее. Расход топлива вполне приемлемый; при полной зарядке и следовании скоростному режиму средний расход составляет около 6 литров на 100 км. Так что при поездках в родной город нет никакой тревоги насчет ограничения дальности. Расходы на эксплуатацию тоже не очень высокие: обслуживание каждые 20,000 км, что значительно экономит средства, достаточно проводить его раз в год. В общем и целом, я нисколько не жалею о выборе этого автомобиля и надеюсь, что Xingtu будет становиться только лучше!

Exeed Exlantix ET 2024

1. Опыт покупки автомобиля: ET - мой восьмой автомобиль. В 2011 году, когда только начинал жить самостоятельной жизнью, я ездил на Wuling Sunshine. В то время мне очень хотелось иметь электрические стеклоподъемники, а автомобильный кондиционер казался настоящей роскошью. Потом я поочередно сменил несколько машин: Toyota Corolla, Toyota Yaris L, Great Wall Wingle 5 Diesel, Venucia D60, Nissan Teana и Ford Focus. Моя жена часто упрекает меня, что за 10 лет брака все деньги уходили на смену автомобилей. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, всё зависит от того, что тебе нужно. Сейчас мой единственный критерий - это безопасность. Не стоит сравнивать расход топлива и безопасность, идеальных машин не существует, только та, которая нравится тебе. Не слушайте, когда говорят, что автомобиль плохой. Многие критики ET даже не водили его. Так что тратьте свои деньги на то, что вам нравится. С ростом ребёнка нам понадобилась машина с большим пространством, возможность для кемпинга и главное - безопасность. Раньше я скептически относился к электромобилям из-за долговечности батареи в 8-10 лет. Но потом осознал, что жизнь коротка, и её надо прожить в своё удовольствие. Жена настояла на возможности для кемпинга, а я - на высоком уровне безопасности. Поэтому я выбирал между гибридом с подзарядкой и серийным гибридом. Я сначала присматривался к Fengyun T9, потом к Yaoguang CDM. Fengyun T9 с одной передачей хорош для города, но не для шоссе; его преимуществами являются простота и недорогой сервис, но жена не любит его внешний вид. Yaoguang с тремя передачами подходит для разных дорог, но сложен в обслуживании. Случайно я наткнулся на видео о ET, упавшем с 31,9 метров, и он «поселился» в моем сознании. После изучения информации я выбрал серийный гибрид - простую и надежную конструкцию. Синие цепи для северных широт (лучше в холоде), железофосфатные для южных (лучше в жару). Я выбрал ET из-за простоты и надёжности конструкции. 2. Опыт обновления OTA 1.5: С момента покупки я обновил автомобиль дважды. После обновлений мне кажется, что музыка звучит более приятно, благодаря 23 динамикам. Интерфейс стал более интуитивно понятным, особенно ярлыки для багажника и зарядного порта, что доставляет большое удовольствие. 3. Секреты зелёных поездок: У ET есть три режима, которые я тестировал. Это только мой личный взгляд: в чисто электрическом режиме машина работает от батареи, а двигатель начинает работать, когда заряд падает до 15%, что подходит для городской езды. В бензиновом режиме двигатель напрямую питает электродвигатель, а избыточная энергия заряжает батарею, что подходит для горных дорог. В гибридном режиме двигатель помогает, когда батарее нужна мощность, поддерживая наиболее экономичный баланс. Этот режим лучше использовать на шоссе. 4. Путешествие на автомобиле: Во время длинных выходных я ездил в Пинлян (Ганьсу) и возвращался через Анкан и Шикуань (Шэньси). Начинал в режиме экономии энергии на 100 км, потом переключился на комфортный гибридный режим на 120 км. На шоссе не рекомендую использовать экономичный гибридный режим, иначе нарушается закон сохранения энергии. Подумайте об этом сами.

Exeed Exlantix ET 2024

清明节期间从咸阳自驾去商洛，由于高速堵车， поэтому选择了国道。在途中发现了一段没有信号的美丽山区。驾驶ET四驱纯电540时，下坡几乎不耗电，十几公里只掉了1%。上坡时开空调能耗在20左右。200公里的行驶仅花了18元，每千瓦时电价为0.6元，剩余电量68%。车子很出色，但不支持与小米手机的交互。 异响：没有异响，作为新手开车时很紧张，没顾得上听。 车机卡顿：我的8155系统不卡顿，只是小米手机连接后蓝牙没声音。 驾驶感受：这车非常出色，行驶性能强劲，但能耗确实高。不过，续航表现我还能接受。回来的时候在高速上以150公里每小时的速度稳稳行驶，但电量消耗得确实很快。 辅助驾驶：不敢使用辅助驾驶。我只开了巡航，而且我的车没有激光雷达。 空间：相比大学宿舍的双层床还要舒适宽敞，为了空间大才购入。 外观：提车三天就因为车底盘比车身宽，后视镜看不到而在过窄门时刮到了，尽管雷达一直进行提示，但在我撞到的时候它没响，于是又狠狠撞了一下。车漆有些凹进去，露出了灰色底层，后来使用热熔胶修补并涂了一些补漆液，暂时凑合着用，不舍得做钣金打磨。 需要贴膜，并且需要购买进气格栅防蚊虫的罩子，因为柳絮太多。

Exeed Exlantix ET 2024

Как насчет запаса хода на 200 км у Xingji ET на полном баке и заряженной батарее? Во-первых, немного о ситуации: Перед выездом бак и аккумулятор были полностью заполнены, общий запас хода составлял 1500 км, из которых 200 км - на электричестве и 1300 км - на бензине. Пробег до пункта назначения составил 200 км, из которых более 40 км проходили по горной дороге, и на момент прибытия запас хода составлял 1411 км. Теперь о том, почему после путешествия в 200 км осталось всего 90 км запаса хода. Изначально я ехал 100 км на электротяге, когда добрался до горной дороги, остаток электрического хода составлял 90 км. Затем я переключился на режим бензина. В процессе спуска, видимо, было рекуперирование энергии, так что когда выехал с гор, запас хода на электричестве увеличился на 60 км (использование бензина на 40 км горной дороги для увеличения запаса хода на электричестве на 60 км довольно выгодно). В итоге, после выхода с гор я проехал еще 60 км до города, и приборная панель показывала оставшийся запас хода 1411 км, с общим потреблением электроэнергии 2.8 кВт·ч и топлива 4.3 л. Теперь, думаю, вы понимаете, почему на 200 км дороги было израсходовано только 90 км запаса хода. Удлиненный запас хода так хорош, особенно на горных дорогах с длинными спусками, где происходит постоянное рекуперирование энергии, заряжающее аккумулятор. И дело не только в спусках. Даже при использовании чисто бензинового режима автомобиль может заряжаться. Исключением является зима в Синьцзяне, где температура падает ниже -10°C, что снижает запас хода, но это объяснимо: зимой активное использование обогрева салона и снижение эффективности батареи при низких температурах влияют на запас хода. В целом, эксплуатация этой машины очень рентабельна.

Exeed Exlantix ET 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Мне очень нравится ET, и я почти всем в нём доволен. Низкий кузов, стильный передок, бескаркасные двери, скрытые дверные ручки, сквозные задние фонари — весь внешний вид автомобиля воплощает ощущение высокого класса. Несмотря на то, что это гибридная модель, я проехал более тысячи километров за полтора месяца, и динамика очень хорошая, разгон быстрый, а кузов остаётся устойчивым как на низкой, так и на высокой скорости. Внутренний простор автомобиля огромный, кожаные сиденья приятно ощущаются как для водителя, так и для пассажиров. Звуковая система внутри действительно хорошая. 【Наибольшее разочарование】 Сейчас автомобиль может разблокироваться из-за близости к смартфону через Bluetooth, что иногда происходит слишком часто вблизи автомобиля, но кнопка блокировки на двери иногда не реагирует при удалении. Надеюсь, это будет решено в будущих обновлениях OTA. 【Опыт покупки】 Моя первая машина была куплена в марте 2005 года: стоимостью чуть более 100 тысяч, это была модель совместного бренда для повседневного использования. Честно говоря, она была очень надёжной в течение десяти лет — кроме замены аккумулятора из-за двух разрядов, не было никаких проблем. У моей жены уже есть Dolphin от одного известного бренда, а в доме есть парковочное место и зарядная станция. Хотя моя старая машина в техническом плане устраивала, по сравнению с электрокарами ощущения от вождения всё же сильно отличались, что порождало компромиссы, и я раньше не планировал менять машину. Идея о замене машины пришла в декабре 2024 года, когда я сопровождал друга, преданного поклонника бренда Chery (у него уже есть модели Fengyun 2, Qoros 3 и Little Ant), в дилерский центр для обслуживания его Little Ant. Там я увидел T9 и T10, а позже посетил ещё и салон Exeed, где я тестировал Yaoguang CDM, а друг тестировал ET. Тогда мне показалось, что Yaoguang CDM подходил по цене, но ET был за пределами бюджета. После общения с продавцом я чуть не внёс депозит. Вернувшись, я обсудил это с супругой, и она предложила, что если уж менять, то лучше на совместную SUV модель, поэтому я начал активно сравнивать на интернет-площадках модели Tiguan, RAV4, CR-V и XC60. В процессе выбора внимание к ET росло, и за два месяца я углубился в просмотр видеотрансляций, обзоров и тест-драйвов. В конечном итоге, параметры, отзывы, репутация ET и круг общения автолюбителей покорили меня, а также его цена. 【Впечатления от вождения】 За месяц я проехал тысячу километров и обнаружил, что ET ведёт себя исключительно стабильно. Шасси прекрасно сконструировано, и подвеска эффективно обрабатывает неровности дорог. Мощность двигателя достаточная, а реакция на разгон быстрая и гладкая, обгон происходит легко. Машина остаётся устойчивой, как на низких, так и на высоких скоростях. Высокоскоростное интеллектуальное вождение я тоже испытал один раз — удержание полосы стабильное. Хотя во время опыта я немного нервничал, ощущения были хорошие. Автоматическая парковка удобна и экономит нервы, а удалённое управление парковкой снаружи автомобиля очень удобно. 【Впечатления от салона】 Большие размеры автомобиля предлагают щедрое внутреннее пространство, и пятеро взрослых чувствуют себя комфортно. Кожаные сиденья очень удобны, обеспечивая поддержку и обволакивание по эргономике. Жена особенно нравится сиденье с эффектом нулевой гравитации. Задние сиденья можно регулировать по наклону и сдвигать. Коллеги, с которыми я ездил в командировки, высоко оценили комфорт. После обновления OTA до версии 1.5 звук из 23 динамиков в салоне стал очень хорошим. 【Запас хода】 Честно говоря, я не очень часто использую автомобиль — ежедневные поездки на работу занимают менее 10 километров в две стороны. По выходным я езжу в пригород, чтобы навестить родителей. За месяц я проехал 1057 километров и использую домашнюю зарядную станцию. Обычно я заряжаю аккумулятор, когда остаётся около 20%, и с полным зарядом я могу проехать около 120 километров (не уверен, будет ли лучше при более высокой температуре), что вполне приемлемо.

Exeed Exlantix ET 2024

Три месяца опыта использования автомобиля Xingji ET Прежде всего, я очень доволен своим опытом использования автомобиля. Хотя были некоторые незначительные проблемы, они находятся в пределах моей приемлемости. Поэтому я хочу дать несколько советов тем, кто планирует выбрать автомобили Xingji ET и ES. Во-первых, вам нужно чётко определить цель вашей покупки и сценарии использования автомобиля. Мои потребности заключаются в том, чтобы купить безопасный и комфортный семейный автомобиль для поездок всей семьей в праздники и путешествий, поэтому пространство в автомобиле должно быть большим, а членам семьи должно быть удобно. Мы примерно раз в три недели навещаем нашу семью, и это расстояние составляет 300–450 км туда и обратно. Таким образом, полностью электрическая модель 625Pro подходит как раз. Во-вторых, что для вас важно при покупке автомобиля: интеллектуальное вождение? Безопасность? Комфорт? Стабильность автомобиля? Механические качества? Или управление? Мои требования — это безопасность и комфорт, а также хорошие механические качества автомобиля. Компания Chery, как государственное предприятие, известна своим качеством, и их автомобили всегда пользуются хорошей репутацией в плане безопасности, а шасси и управляемость автомобиля выполнены на высоком уровне. Я не предъявляю больших требований к интеллектуальному вождению, потому что даже если оно есть, я не буду часто использовать его, только в качестве помощника. Безопасность прежде всего, здесь важно, как вы относитесь к ней. В-третьих, в Интернете есть много людей, которые жалуются на разнообразные проблемы с автомобилями. У некоторых действительно есть проблемы с автомобилем, но это очень небольшая вероятность. Конечно, с машинами и сборкой могут быть отдельные проблемы — шум, неисправности двигателя и так далее, но это редкие случаи. Если производитель активно решает такие проблемы, то и говорить особо нечего. Чаще всего негативные отзывы связаны с несоответствием ожиданий владельца автомобилю, недостаточным пониманием его особенностей при покупке. Нет идеальных машин, главное — выбрать ту, что действительно подходит вам. Теперь расскажу о своем опыте использования автомобиля. Я выбрал черный внешний цвет и черно-золотой интерьер (мой первый автомобиль был белым). Черный — это элегантный и солидный цвет (но быстро пачкается, после дальних поездок нужно мыть машину). Линии кузова обтекаемые, длина — 5 метров, пропорции сбалансированы. Использованы кожа и мягкие материалы, что очень комфортно. Запах нового автомобиля не очень заметен. Производительность силовой системы: CDC-подвеска вместе с пневматической подвеской (опционально) обеспечивают комфорт. На высокой скорости автомобиль стабилен, управляется, как легковой автомобиль, скорость снижает плавно даже на "лежачих полицейских". Расход и запас хода: В марте по WLTC автомобиль выдерживает 512 км на одной зарядке, фактически достигая 100%, потребление энергии составляет 14,1–17 кВт/ч на 100 км (часто использую кондиционер и музыку, они включены практически всегда, когда я за рулем). Зимой запас хода составляет примерно 400 км, при езде по трассе — около 320 км. Чем выше скорость, тем быстрее расходуется заряд. Внутреннее пространство: спереди и сзади просторно, багажник большой, достаточно места для рыболовного и кемпингового снаряжения, задние сиденья складываются, расширяя пространство. Хранилищные отсеки достаточны, но отсутствует бардачок, меня это не беспокоит. Сиденья и комфорт: сиденья с нулевой гравитацией удобные, пневмоподвеска улучшает амортизацию, но массаж в пассажирском сиденье маломощный и не доставляет удовольствия, я практически не пользуюсь, но в лежачем положении удобно. Система и интерфейсы: чип 8155 обеспечивает плавную работу, центральный экран четкий. Во время движения голосовое распознавание имеет задержки или не отвечает. Просто повторяйте команду пару раз, шумоподавление не всегда хорошо работает. Интеллектуальные функции: LCC и адаптивный круиз-контроль полезны, но логика смены полосы агрессивна, навигационная функция требует оптимизации, скорость при автоматической парковке слишком быстрая, это немного пугает, почти не использую. Эффективность зарядки: Внешние быстрые зарядки с 20% заряжаются до полной емкости за 20–30 минут. Домашняя зарядка с 20% до полной занимает 10 часов — на всю ночь. Главное, что домашняя зарядка действительно дешевая, с 20% до 100% всего 20 юаней экономии при ночной зарядке. Внешняя зарядка действительно дорогая. Поэтому, чтобы владение электрическим автомобилем было действительно выгодным, домашняя зарядка просто необходима. Я по-настоящему считаю, что автомобили отечественного производства в ценовом диапазоне 20 тысяч долларов имеют роскошные комплектации и отличные механические качества, безопасны для семейного использования, и Xingji — действительно отличный выбор. Кому я рекомендую: ET подходит пользователям, которые ценят безопасность, требуют просторного салона, используют автомобиль для семейных поездок и ценят качество вождения. ES более подходит для молодых пользователей.

Exeed Exlantix ET 2024

1. Выбор автомобиля: Сэкономить 18 тысяч и купить свиные ребрышки не лучше ли? Из-за близости к штаб-квартире Chery я всегда внимательно изучал модели этой марки. С 2023 года я стал следить за Xingtu, сначала интересовался моделью Lanyue, затем появился ET. Каждый день я проводил время на форумах, читая отзывы, и, видя скромные продажи, сначала огорчался, но потом успокоился: если бы не низкие продажи, не было бы и таких скидок. В начале года услышал, что появится модель 2025 года, и долго не мог решить - ждать ли новую модель или брать старую с выгоду? 9 марта отправился в автосалон на тест-драйв топовой комплектации модели 2024 года. Хотя функции автономного вождения тут не сравнятся с R7, в целом впечатления были положительные, а автомобиль стабильно проходил через лежачие полицейские. Для повседневного использования этого более чем достаточно! 18 марта объявили цену на новую модель - она оказалась на 18 тысяч дороже, чем со скидкой за модель 2024 года! Разница существенная, поэтому я решил "покупать старое - не покупать новое", тем более, что в местном автосалоне была черная версия 625 Intelligent Drive, идеально подходящая мне, и 21 марта я сразу же оформил заказ, внеся предоплату. 2. Три дня эксплуатации: восторг и недостатки вместе 23 марта я забрал автомобиль. Весь день был в беготне: сначала не было счета-фактуры, пришлось идти в другой автосалон, потом и временные номера не удалось напечатать, в итоге в 17:00 машину так и не удалось забрать... Утром 24 марта снова пошел, но сеть в автоинспекции была отключена... После двух часов хлопот наконец-то смог забрать автомобиль. Уже днем программа машины получила обновления 1.3 и 1.4, а на следующий день и 1.5. Функциональные возможности системы увеличились, это радует. Через два дня эксплуатации могу сказать, что машина ведет себя отлично, шасси прочное, и на ухабах оно хорошо справляется, гораздо лучше, чем у моей прежней японской "малолитражки". Овальная форма сначала была непривычной, но в поворотах просто прекрасна! Управлять одной рукой не составляет труда. Большую часть времени езжу по городу, средняя скорость не высокая. За три обновления программы системы электропотребление заметно увеличилось, но в целом оно приемлемое. 3. Опыт автономного вождения: 25 марта в полдень поехал в северный район автоинспекции и впервые использовал систему автономного вождения, заметив, насколько она удобная - один раз попробуешь, и не захочется останавливаться. На обратном пути я всегда ее включал, когда была возможность. В северный район основной путь лежит по закрытым участкам и виадукам, почти не вмешивался в управление. На одном участке использовал LCC на перекрестке без разметки; дорога была немного кривой, из-за чего машина не выровнялась с полосой, но я вовремя вмешался - возможно, система бы справилась сама. На обратном пути использовал NOA, только один раз вмешался, так как очередь на левый поворот была длинная, автомобиль не занял левую полосу вовремя, и мне пришлось вручную вставать в очередь. Кроме этих двух случаев, всё работало отлично. В целом: шестигранный воин за 200 тысяч, он предлагает пространство, автономное вождение и воздушную подвеску - вряд ли найдёте другую такую машину за такие деньги. Недостатки: 1. 25 марта обновил версию 1.5, но ночью снова пришла версия 1.4; обратился в автосалон, надеюсь, что производитель улучшит логику работы системы. 2. Цифровой ключ часто не работает, приходится завершать приложение Xingtu и снова открывать, думаю, это не связано с телефоном. 3. Автоматическая парковка центрирует машину, но не учитывает расстояние до соседнего автомобиля. Если соседний автомобиль близко к линии, меня тоже ставит слишком близко, и моя дверь водителя не может открыться. Надеюсь, автоматическая парковка будет учитывать равное расстояние до автомобилей с обеих сторон.

Exeed Exlantix ET 2024

С 2011 года, когда я переехал в Уху, я оказался тесно связан с Chery. Естественно, я всегда следил за всеми их продуктами. Сначала это была модель A3, которая научила меня важности ESP; затем Arrizo 7, на которой я стал уделять внимание подвеске автомобиля; наконец, в эпоху стремительного роста электромобилей, когда многие производители электрокаров демонстрируют различные технологии, я считаю, что безопасность все еще остается основным требованием при выборе автомобиля. В 2014 году я купил свою первую машину, Volkswagen Jetta, с дополнительной комплектацией за 180,000 юаней. В 2016 году мой тесть покупал автомобиль, и по моему настоятельному совету он выбрал Qoros 5. За почти десять лет у меня была возможность сравнить преимущества и недостатки этих двух автомобилей. Jetta оказалась безупречной, за все эти годы практически не возникло даже мелких проблем, NVH, подвеска (независимая) и управление оправдали свою цену. Но к концу прошлого года появились проблемы с охлаждением двигателя, термостат и шланги были заменены, но проблема осталась, поэтому пришлось заменить. Qoros 5 имеет хорошую подвеску, двигатель и безопасность, но детали были не на высоте, особенно переключение передач с 1-й на 2-ю было плохо настроено. После продажи компании Baoneng ситуация ухудшилась. Однако серьезных проблем не возникло, поэтому мы продолжаем ею пользоваться. Перед продажей Jetta, я рассматривал много автомобилей. На самом деле, по внешнему виду и интерьеру мне больше всего нравился ES, но учитывая, что мой первый автомобиль был седаном, я в итоге выбрал SUV. Я тестировал автомобили у друзей такие как Chery Tiggo 9, BYD Tang, Leapmotor, Li Auto L8, XPeng P7... Если бы я выбирал бензиновую машину, я определенно выбрал бы Tiggo 9, он не уступает ET по ощущениям от вождения, много раз обновленный, зрелый и стабильный. Но, учитывая расходы на эксплуатацию, я в итоге решил выбрать электрокар. У меня нет особых требований к системе автомобиля, у электромобилей мощность в принципе хорошая, поэтому безопасность и подвеска были двумя важнейшими факторами для меня. Субъективно, подвески у BYD Tang, XPeng и Leapmotor значительно уступают ET, а комфорт подвески у Li Auto L8 высок, но ей не хватает некоторой массивности. Конечно, обсуждение продукта без учета его цены - это бессмысленно, мой выбор был в пределах 200,000 юаней, и в итоге я твердо выбрал ET EREV PRO. Я получил автомобиль 26 января, и сейчас прошло почти 2 месяца. Вот общие впечатления: автомобиль стоит своих денег. Теперь перейду к деталям моего опыта использования. 1. Управляемость: точное направление, подвеска на уровне автомобилей премиум-класса, особенно на высоких скоростях машина очень устойчива благодаря хорошо сбалансированным весу, ширине и подвеске. 2. Энергопотребление: моя общая пробег - 2500 километров, из них примерно 800 километров по шоссе, средний расход электроэнергии 15,7 кВтч, что почти соответствует моим ощущениям. На шоссе электроэнергия расходуется быстро, поэтому я обычно использую двигатель для генерации энергии. Заправленный бензин лучше не оставлять надолго. В городских условиях энергопотребление WLTC достаточно реалистично, мой EREV PRO пробегает 150-170 километров. Я считаю, что Chery не завышает показатель энергопотребления, но на шоссе расход бензина выше, примерно 7 литров. 3. Внешний вид: это дело вкуса. Как человек, приближающийся к 37 годам, я считаю, что ET соответствует эстетическим предпочтениям моего возраста. Стильный, солидный, сдержанный. Я выбрал «Звёздно-серый», так как он менее маркий, но черный, на мой взгляд, более элегантный. 4. Умные функции: моя версия имеет только Highway NOA и Urban LCC, и я использовал их. Лично я считаю, что Highway NOA очень полезен, особенно при большом трафике во время новогодних праздников, качество следования за другими машинами и смены полос впечатляет, снижая утомляемость. Urban LCC мне не нравится использовать, возможно, я ему не очень доверяю. Кроме того, функциональность системы ограничена. Скорость OTA меня устраивает, например, последнее обновление значительно облегчило поворот руля, сделав управление удобнее; также добавили отключение ремней безопасности на задних сиденьях, но каждый раз при посадке приходится его заново устанавливать, что не очень удобно. Иногда возникают мелкие неполадки, но с ними можно мириться. 5. Рекомендации: среди владельцев Xingjiyuan ET, вероятно, мало импульсивных покупателей, поэтому, я полагаю, уровень терпимости будет высоким. Однако, судя по сообщениям в клубах владельцев авто и на форумах, есть недовольство сервисом автопроизводителя и дилеров. На самом деле, любой автомобиль может иметь проблемы, это вопрос вероятности. Я подхожу к этому вопросу рационально. Главное, чтобы на проблемы реагировали своевременно. Если проблемы носят массовый характер, производитель должен принимать это всерьез, новые машины необходимо дорабатывать, а старые - своевременно чинить. Я всегда считал, что для долгосрочного успеха, будь то компания или модель автомобиля, нельзя просто стремиться привлекать новых клиентов, пренебрегая уже существующими. Особенно важно, чтобы автомобильные компании учитывали мнение водителей, поскольку именно они чаще всего замечают недостатки в машинах. Только постоянно принимая к сведению обратную связь и совершенствуясь, можно создать классическую модель автомобиля и стать успешной компанией на века.

Exeed Exlantix ET 2024

【Покупка автомобиля】 Я владелец Chery Tiggo 5 2014 года, управляя механической коробкой передач почти десять лет. Давно задумывался о замене автомобиля и всегда хотел приобрести Chery Exeed. С семьёй много раз ходили в автосалон его посмотреть. Однако, жена не оценила, посчитав его слишком большим и некрасивым 😂. В итоге, заменили депозит за Exeed на полную электрическую Chery ET... Эх. 【Наименее довольны】 Переход с Tiggo 5 на ET - это можно считать большим шагом вперёд. Однако, базовая полноприводная электрическая версия с батареей ёмкостью 77 кВтч имеет некоторые недостатки, поскольку не предоставляет возможности для дополнительных опций. 【Проявление пространства】 Пространством в автомобиле абсолютно довольна вся семья. Два ребёнка на заднем сиденье чувствуют себя вольготно, багажник очень большой. На праздники, по возвращении в родной дом, не приходится переживать, что не удастся поместить все родительские подарки 😁. 【Запас хода и энергопотребление】 При выборе конфигурации практически не переживал насчёт запаса хода. Родной дом находится недалеко, и в основном передвигаемся по городу, поэтому я решился выбрать вариант с наименьшим запасом хода... Да и деньги не позволяли взять максимальную комплектацию. Сейчас расход электроэнергии на трассе составляет около 20 кВтч/100 км, в городе - около 16 кВтч/100 км. Я не экономлю электроэнергию, езжу, как хочется 😁. В общем, запас хода и энергопотребление удовлетворяют мои потребности. 【Ассистенты вождения】 Для опытного водителя ассистенты вождения в этом автомобиле немного бесполезны, но иногда нужны, например, на трассе. Для женщин-водителей это просто находка: автопарковка, дистанционное управление парковкой, 360-градусный обзор - это настоящие инструменты, хотя иногда парковка и не получается 😂. 【Наиболее довольны】 Мощность! Управляемость! Безопасность! Экологичность! Электрокар разгоняется до 100 км/ч менее, чем за 5 секунд, и я до сих пор не использовал спортивный режим. В экономичном режиме на низких скоростях, если сильно нажать на педаль, колёса пробуксовывают, но на трассе чувствуется мощность полного привода. Водя автомобиль десять лет, я видел много аварий и сам участвовал в некоторых. И Chery Exeed, и ET отличаются безопасностью. В новом автомобиле практически нет запаха, сиденья обтянуты натуральной кожей и очень приятны на ощупь, что получило одобрение всей семьи. В старой машине искусственная кожа зимой холодила, а летом грела 😂. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка на улице занимает менее 30 минут, чтобы полностью зарядить аккумулятор, а домашняя зарядка требует целую ночь. Всё потому, что это аккумулятор CATL на 5с.