**Самое понравившееся**
Шасси сделано с большим запасом прочности, выглядит приятно, и это одна из основных причин, по которой выбрал ES. Качество хода также на высоте, сглаживание вибраций отличное. Среди всех автомобилей, с которыми я сталкивался и тестировал, этот оказался лучшим. Звукоизоляция значительно лучше по сравнению с нашим P5, чему я очень рад. Детали центральной консоли отлично проработаны, есть две беспроводные зарядные станции, мне очень нравится это решение. HUD впечатляет, а кресло пассажира с эффектом невесомости действительно комфортно.
**Самое не понравившееся**
1. Система бесключевого доступа работает не очень хорошо, часто приходится несколько раз трогать разные двери. 2. Скорость при движении задним ходом плохо контролируется: стоит немного нажать на тормоз — машина останавливается, отпускаешь — она разгоняется слишком быстро. Это затрудняет парковку в ограниченных условиях и несет риск. 3. В процессе использования NEP иногда система внезапно отключается, и LCC тоже, без какого-либо оповещения.
**Опыт покупки**
Поскольку в семье уже есть электромобиль, мы убедились в их комфорте. Решили заменить старую машину 2009 года, тем более, что национальная субсидия выросла до 20 тысяч. До этого я рассматривал такие модели, как Zhidian S7, Zeekr 001, XPeng P7i и Xiaomi SU7. Все эти модели с аккумулятором 100 кВтч оказались несколько дороговатыми, у Xiaomi слишком долго ждать доставки, а у XPeng P7 не было версии на 100 кВтч. Кроме того, ES предлагает пожизненную гарантию на весь автомобиль, поэтому после сравнений мы решили, что ES — самый подходящий вариант.
**Впечатления от вождения**
Двигатель очень мощный, ускорение линейное и без задержек, очень резвый. По параметрам разгон до 100 км/ч составляет чуть больше пяти секунд, пока не приходилось жать на газ до конца, но даже так мощность впечатляет. Если давить сильнее, возникает чувство единства с автомобилем, немного кружится голова. Будь то в городе или на трассе, стандартного режима достаточно, спортивный режим пока не использовал. Педаль акселератора довольно тугая, даже в спортивном режиме нужно прилагать усилие для нажатия. Возможно, это из-за того, что у XPeng педаль была очень легкой, к этому требует привыкания. Во время движения автомобиль очень стабилен, как для водителя, так и для пассажиров, он ощущается как тихий и с минимальной вибрацией.
**Запас хода**
В городе я не слишком забочусь о расходе энергии, ведь зарядка очень удобна, дома и на работе есть зарядные станции, и это не занимает много времени. Полный разряд аккумулятора пока не случался, когда уровень заряда опускался до 20%, так что реальный запас хода не знаю. В одной из поездок по трассе на 410 км заряд составлял 90%, и оставалось 22%, так что можно предположить, что он составляет около 600 км. Пробовал быструю зарядку на станции XPeng S4, максимальная мощность была 180 кВт/ч, зарядная станция национальной электросети обеспечивала 120 кВт/ч.
**Впечатления от салона**
Кресло пассажира с эффектом невесомости очень комфортное, так и хочется поспать. Заднее сиденье очень большое и просторное, даже для трех крупных людей. Есть огромный панорамный люк, что также добавляет к комфорту.
